Le système solaire n'a pas suscité d'intérêt particulier pour les auteurs de science-fiction depuis longtemps. Mais, étonnamment, nos planètes « natales » ne suscitent pas beaucoup d'inspiration chez certains scientifiques, bien qu'elles n'aient pas encore été explorées pratiquement.

A peine percée d'une fenêtre sur l'espace, l'humanité est déchirée dans des distances inconnues, et pas seulement dans les rêves, comme auparavant.
Sergei Korolev a également promis de voler bientôt dans l'espace "sur un ticket syndical", mais cette phrase a déjà un demi-siècle, et Odyssée de l'espace encore le lot de l'élite - trop cher. Pourtant, il y a deux ans, la HACA lançait un projet grandiose Vaisseau de 100 ans, qui implique la création progressive et à long terme d'une base scientifique et technique pour les vols spatiaux.

Ce programme inédit devrait attirer scientifiques, ingénieurs et passionnés du monde entier. Si tout réussit, dans 100 ans l'humanité pourra construire un vaisseau interstellaire, et nous nous déplacerons dans le système solaire comme des tramways.

Quels sont donc les problèmes à résoudre pour faire du vol stellaire une réalité ?

LE TEMPS ET LA VITESSE SONT RELATIF

Aussi étrange que cela puisse paraître, l'astronomie des véhicules automatiques apparaît à certains scientifiques comme un problème presque résolu. Et cela malgré le fait qu'il est absolument inutile de lancer des automates vers les étoiles avec des vitesses d'escargot actuelles (environ 17 km / s) et d'autres équipements primitifs (pour des routes aussi inconnues).

Maintenant que les vaisseaux spatiaux américains Pioneer 10 et Voyager 1 ont quitté le système solaire, il n'y a plus aucun lien avec eux. Pioneer 10 se dirige vers l'étoile Aldebaran. Si rien ne lui arrive, il atteindra le voisinage de cette étoile... dans 2 millions d'années. De la même manière, rampez à travers les étendues de l'Univers et d'autres appareils.

Ainsi, qu'un vaisseau soit habitable ou non, pour voler vers les étoiles, il a besoin d'une vitesse élevée proche de la vitesse de la lumière. Cependant, cela aidera à résoudre le problème de ne voler que vers les étoiles les plus proches.

"Même si nous parvenions à construire un vaisseau spatial capable de voler à une vitesse proche de la vitesse de la lumière", a écrit K. Feoktistov, "le temps de trajet uniquement dans notre Galaxie sera calculé en millénaires et en dizaines de millénaires, puisque son diamètre est d'environ 100 000 années-lumière. Mais sur Terre, beaucoup plus se passera pendant ce temps.

Selon la théorie de la relativité, le cours du temps dans deux systèmes se déplaçant l'un par rapport à l'autre est différent. Étant donné qu'à de grandes distances, le navire aura le temps de développer une vitesse très proche de la vitesse de la lumière, la différence de temps sur Terre et sur le navire sera particulièrement grande.

On suppose que le premier objectif des vols interstellaires sera alpha Centauri (un système de trois étoiles) - le plus proche de nous. À la vitesse de la lumière, vous pouvez voler là-bas dans 4,5 ans, sur Terre pendant ce temps les années passeront Dix. Mais plus la distance est grande, plus la différence de temps est grande.

Vous souvenez-vous de la célèbre nébuleuse d'Andromède d'Ivan Efremov ? Là-bas, le vol se mesure en années, et terrestres. Beau conte de fées, ne dites rien. Or, cette nébuleuse tant convoitée (plus précisément, la galaxie d'Andromède) est située à une distance de 2,5 millions d'années-lumière de nous.

Selon certains calculs, le voyage prendra plus de 60 ans aux astronautes (selon les heures du vaisseau), mais sur Terre un ensembleère. Comment les « Néandertaliens » de l'espace seront-ils rencontrés par leurs lointains descendants ? Et la Terre sera-t-elle vivante ? C'est-à-dire que le retour n'a pratiquement aucun sens. Cependant, comme le vol lui-même : nous devons nous rappeler que nous voyons la galaxie d'Andromède telle qu'elle était il y a 2,5 millions d'années - une grande partie de sa lumière nous parvient. A quoi bon voler vers une cible inconnue, qui, peut-être, n'existe plus depuis longtemps, en tout cas, dans son ancienne forme et à l'ancien lieu ?

Cela signifie que même les vols à la vitesse de la lumière ne sont justifiés que jusqu'à des étoiles relativement proches. Cependant, les véhicules volant à la vitesse de la lumière, ne vivent jusqu'à présent que dans une théorie qui ressemble à de la science-fiction, pourtant scientifique.

UN NAVIRE DE LA TAILLE D'UNE PLANÈTE

Naturellement, tout d'abord, les scientifiques ont eu l'idée d'utiliser la réaction thermonucléaire la plus efficace dans le moteur du navire - déjà partiellement maîtrisée (à des fins militaires). Cependant, pour un voyage aller-retour à une vitesse proche de la lumière, même avec une conception de système idéale, un rapport de la masse initiale à la masse finale d'au moins 10 à la trentième puissance est requis. Autrement dit, le vaisseau spatial ressemblera à un énorme train avec du carburant de la taille d'une petite planète. Il est impossible de lancer un tel colosse dans l'espace depuis la Terre. Oui, et collecter en orbite - aussi, ce n'est pas pour rien que les scientifiques ne discutent pas de cette option.

L'idée d'un moteur à photons utilisant le principe de l'annihilation de la matière est très populaire.

L'annihilation est la transformation d'une particule et d'une antiparticule lors de leur collision en toute autre particule différente de celles d'origine. La plus étudiée est l'annihilation d'un électron et d'un positron, qui génère des photons dont l'énergie va déplacer le vaisseau spatial. Les calculs des physiciens américains Ronan Keane et Wei-ming Zhang montrent que, sur la base de technologies modernes il est possible de créer un moteur d'annihilation capable d'accélérer vaisseau spatial jusqu'à 70% de la vitesse de la lumière.

Cependant, d'autres problèmes commencent. Malheureusement, l'utilisation de l'antimatière comme carburant de fusée est très difficile. Pendant l'annihilation, des éclairs du rayonnement gamma le plus puissant se produisent, ce qui nuit aux astronautes. De plus, le contact du carburant à positrons avec le navire est lourd d'une explosion mortelle. Enfin, il n'existe pas encore de technologies pour obtenir suffisamment d'antimatière et la stocker longtemps : par exemple, un atome d'antihydrogène "vit" maintenant moins de 20 minutes, et la production d'un milligramme de positrons coûte 25 millions de dollars.

Mais, supposons qu'avec le temps, ces problèmes puissent être résolus. Cependant, beaucoup de carburant sera encore nécessaire et la masse de départ d'un vaisseau à photons sera comparable à la masse de la Lune (selon Konstantin Feoktistov).

BRISÉ LA VOILE !

Le vaisseau spatial le plus populaire et le plus réaliste aujourd'hui est considéré comme un voilier solaire, dont l'idée appartient au scientifique soviétique Friedrich Zander.

Une voile solaire (lumière, photons) est un dispositif qui utilise la pression de la lumière solaire ou d'un laser sur une surface miroir pour propulser un vaisseau spatial.
En 1985, le physicien américain Robert Forward proposa la conception d'une sonde interstellaire accélérée par l'énergie micro-onde. Le projet prévoyait que la sonde atteindrait les étoiles les plus proches dans 21 ans.

Lors du XXXVI Congrès international d'astronomie, un projet a été proposé pour un engin spatial laser dont le mouvement est assuré par l'énergie de lasers optiques situés en orbite autour de Mercure. Selon les calculs, le chemin d'un vaisseau spatial de cette conception vers l'étoile Epsilon Eridani (10,8 années-lumière) et retour prendrait 51 ans.

« Il est peu probable que nous puissions faire des progrès significatifs dans la compréhension du monde dans lequel nous vivons, sur la base des données obtenues lors de voyages dans notre système solaire. Naturellement, la pensée se tourne vers les étoiles. Après tout, auparavant, il était entendu que les vols autour de la Terre, les vols vers d'autres planètes de notre système solaire ne sont pas le but ultime. Ouvrir la voie aux étoiles semblait être la tâche principale.

Ces mots n'appartiennent pas à un écrivain de science-fiction, mais au concepteur d'engins spatiaux et cosmonaute Konstantin Feoktistov. Selon le scientifique, rien de particulièrement nouveau dans le système solaire ne sera trouvé. Et cela malgré le fait que l'homme n'a jusqu'à présent volé que sur la lune ...

Cependant, en dehors du système solaire, la pression de la lumière solaire approchera de zéro. Par conséquent, il existe un projet d'accélération d'un voilier solaire avec des systèmes laser à partir d'un astéroïde.

Tout cela n'est encore que théorie, mais les premiers pas sont déjà en cours.

En 1993, une voile solaire de 20 mètres de large a été déployée pour la première fois sur le navire russe Progress M-15 dans le cadre du projet Znamya-2. Lors de l'amarrage du Progress à la station Mir, son équipage a installé une unité de déploiement de réflecteurs à bord du Progress. En conséquence, le réflecteur a créé un point lumineux de 5 km de large, qui a traversé l'Europe jusqu'en Russie à une vitesse de 8 km/s. La tache de lumière avait une luminosité à peu près équivalente à celle de la pleine lune.

Ainsi, l'avantage d'un voilier solaire est le manque de carburant à bord, les inconvénients sont la vulnérabilité de la conception de la voile : en fait, il s'agit d'un mince foil tendu sur une armature. Où est la garantie que la voile ne sera pas trouée par des particules cosmiques en cours de route ?

La version voile peut convenir au lancement de sondes robotisées, de stations et de cargos, mais ne convient pas aux vols de retour habités. Il existe d'autres conceptions de vaisseaux spatiaux, mais elles ressemblent en quelque sorte à celles ci-dessus (avec les mêmes problèmes massifs).

DES SURPRISES DANS L'ESPACE INTERSTELLAIRE

Il semble que de nombreuses surprises attendent les voyageurs dans l'univers. Par exemple, juste en se penchant hors du système solaire, l'appareil américain Pioneer 10 a commencé à ressentir une force d'origine inconnue, provoquant une faible décélération. De nombreuses suggestions ont été faites, allant jusqu'à des effets encore inconnus de l'inertie ou même du temps. Il n'y a toujours pas d'explication univoque à ce phénomène, diverses hypothèses sont envisagées : des simples techniques (par exemple, la force réactive d'une fuite de gaz dans un appareil) à l'introduction de nouvelles lois physiques.

Un autre vaisseau spatial, Voyager 1, a détecté une zone au bord du système solaire avec une forte champ magnétique. Dans celui-ci, la pression des particules chargées de l'espace interstellaire provoque l'épaississement du champ créé par le Soleil. L'appareil a également enregistré :

• une augmentation du nombre d'électrons de haute énergie (environ 100 fois) qui pénètrent dans système solaire de l'espace interstellaire;
• une forte augmentation du niveau des rayons cosmiques galactiques - particules chargées à haute énergie d'origine interstellaire.

Et ce n'est qu'une goutte dans l'océan ! Cependant, même ce que l'on sait aujourd'hui sur l'océan interstellaire suffit à mettre en doute la possibilité même de surfer sur l'univers.

L'espace entre les étoiles n'est pas vide. Partout il y a des restes de gaz, de poussière, de particules. En essayant de se déplacer à une vitesse proche de la vitesse de la lumière, chaque atome entrant en collision avec le vaisseau sera comme une particule de rayons cosmiques à haute énergie. Le niveau de rayonnement dur lors d'un tel bombardement augmentera de manière inacceptable même pendant les vols vers les étoiles les plus proches.

Et l'impact mécanique des particules à de telles vitesses sera assimilé à des balles explosives. Selon certains calculs, chaque centimètre de l'écran de protection du vaisseau serait tiré en continu à une cadence de 12 coups par minute. Il est clair qu'aucun écran ne peut supporter une telle exposition pendant plusieurs années de vol. Ou il devra avoir une épaisseur (dizaines et centaines de mètres) et un poids (centaines de milliers de tonnes) inacceptables.

En fait, le vaisseau spatial sera composé principalement de cet écran et de carburant, ce qui nécessitera plusieurs millions de tonnes. En raison de ces circonstances, les vols à de telles vitesses sont impossibles, d'autant plus qu'en cours de route, vous pouvez rencontrer non seulement de la poussière, mais aussi quelque chose de plus grand, ou être piégé dans un champ gravitationnel inconnu. Et puis la mort est à nouveau inévitable. Ainsi, même s'il est possible d'accélérer le vaisseau spatial à une vitesse subluminale, il n'atteindra pas l'objectif final - il y aura trop d'obstacles sur son chemin. Par conséquent, les vols interstellaires ne peuvent être effectués qu'à des vitesses nettement inférieures. Mais alors le facteur temps rend ces vols dénués de sens.

Il s'avère qu'il est impossible de résoudre le problème du transport de corps matériels sur des distances galactiques à des vitesses proches de la vitesse de la lumière. Cela n'a aucun sens de percer l'espace et le temps à l'aide d'une structure mécanique.

TROU DE TAUPE

La science-fiction, essayant de surmonter le temps inexorable, a inventé comment "ronger des trous" dans l'espace (et le temps) et le "plier". Ils ont proposé une variété de sauts hyperespace d'un point de l'espace à un autre, en contournant les zones intermédiaires. Maintenant, les scientifiques ont rejoint les écrivains de science-fiction.

Les physiciens ont commencé à rechercher des états extrêmes de la matière et des failles exotiques dans l'univers, où vous pouvez vous déplacer à une vitesse supraluminique contrairement à la théorie de la relativité d'Einstein.

C'est ainsi qu'est née l'idée du trou de ver. Ce terrier relie les deux parties de l'univers comme un tunnel taillé qui relie deux villes séparées par haute montagne. Malheureusement, les trous de ver ne sont possibles que dans le vide absolu. Dans notre univers, ces terriers sont extrêmement instables : ils peuvent simplement s'effondrer avant qu'un vaisseau spatial n'y arrive.

Cependant, pour créer des trous de ver stables, vous pouvez utiliser l'effet découvert par le Néerlandais Hendrik Casimir. Il consiste en l'attraction mutuelle de corps conducteurs non chargés sous l'action d'oscillations quantiques dans le vide. Il s'avère que le vide n'est pas complètement vide, il y a des fluctuations dans le champ gravitationnel, dans lesquelles des particules et des trous de ver microscopiques apparaissent et disparaissent spontanément.

Il ne reste plus qu'à trouver l'un des trous et à l'étirer en le plaçant entre deux boules supraconductrices. Une bouche du trou de ver restera sur Terre, l'autre sera déplacée par le vaisseau spatial à une vitesse proche de la lumière vers l'étoile - l'objet final. C'est-à-dire que le vaisseau spatial va, pour ainsi dire, traverser un tunnel. Une fois que le vaisseau atteint sa destination, le trou de ver s'ouvrira pour un véritable voyage interstellaire ultra-rapide, dont la durée sera calculée en minutes.

BULLE DE DISTRIBUTION

Similaire à la théorie de la courbure des bulles de trous de ver. En 1994, le physicien mexicain Miguel Alcubierre a effectué des calculs selon les équations d'Einstein et a découvert la possibilité théorique d'une déformation ondulatoire du continuum spatial. Dans ce cas, l'espace se rétrécira devant le vaisseau spatial et s'étendra simultanément derrière lui. Le vaisseau spatial est en quelque sorte placé dans une bulle de distorsion capable de se déplacer à une vitesse illimitée. Le génie de l'idée est que le vaisseau spatial repose dans une bulle de courbure et que les lois de la théorie de la relativité ne sont pas violées. Dans le même temps, la bulle de courbure elle-même se déplace, déformant localement l'espace-temps.

Malgré l'impossibilité de voyager plus vite que la lumière, rien n'empêche l'espace de se déplacer ou de propager la distorsion de l'espace-temps plus vite que la lumière, ce qui se serait produit immédiatement après le Big Bang lors de la formation de l'Univers.

Toutes ces idées ne rentrent pas encore dans le cadre de la science moderne, mais en 2012, des représentants de la NASA ont annoncé la préparation d'un test expérimental de la théorie du Dr Alcubierre. Qui sait, peut-être que la théorie de la relativité d'Einstein fera un jour partie d'une nouvelle théorie globale. Après tout, le processus d'apprentissage est sans fin. Ainsi, un jour, nous pourrons percer les épines jusqu'aux étoiles.

Irina GROMOVA

Les villes de lys sauveront l'humanité de Inonder. Eco-ville en fibres de polyester recouvertes d'une couche de dioxyde de titane.

La planète se réchauffe, les glaciers fondent, le niveau de la mer monte, ce qui entraînera une migration massive de personnes des zones basses vers d'autres régions continentales. Pour ce faire, l'architecte Vincent Callebaut a conçu les villes flottantes autosuffisantes des Lilypads (villes aux nénuphars).Chaque ville peut accueillir jusqu'à 50 mille personnes. personnes, et compte tenu du fait que jusqu'à 25 millions d'habitants de la planète seront menacés d'inondation, Callebo a travaillé à fond.
Inspiré par la forme d'un lys, il a créé une éco-ville à partir de fibres de polyester recouvertes d'une couche de dioxyde de titane. Qu'est-ce qu'un "navire" d'une telle envergure ? Bien sûr, une montagne d'électronique et de solutions complètement "vertes". Ainsi, la « double peau » de la structure est constituée de fibres de polyester à haute résistance enrobées d'une couche de dioxyde de titane. Ce dernier, sous l'influence des ultraviolets, décompose les polluants atmosphériques par une réaction photocatalytique.
Sur une superficie de 50 000 mètres carrés, il y aura des surfaces de travail, des magasins, des zones résidentielles; les jardins suspendus et l'aquaculture seront sous le niveau de l'eau. Les villes doivent travailler sur les énergies renouvelables : panneaux solaires, énergie éolienne et marémotrice, etc. Leur lancement est prévu pour 2058.

Lis- fleur royale histoire riche. Le lys a acquis ses éventails il y a plusieurs siècles. On pense que la fleur tire son nom de l'ancien mot galique "li-li", qui signifie blanc-blanc en traduction. Dans de nombreux pays, la fleur de lys est associée à un symbole de pureté, de légèreté et de sophistication.

histoire de lys

Les références historiques à cette fleur remontent à 1700 av. Les images de lys sur les fresques et les vases étaient populaires dans La Grèce ancienne, en Egypte et à Rome. En Perse, ces fleurs ornaient les pelouses et les cours royales. Et la capitale de l'ancienne Perse, Suse, s'appelait la ville des lys.

L'histoire de cette fleur est étonnamment riche, intéressante et parfois contradictoire. Il existe de nombreuses légendes et histoires qui mentionnent ces fleurs délicates. La plupart des références se trouvent spécifiquement sur les lys blancs.

Par exemple, selon la tradition grecque antique, ces fleurs sont apparues à partir des gouttes de lait d'Héra, l'épouse du dieu Zeus. Une belle légende dit que la reine Alcmène a secrètement donné naissance à un garçon nommé Hercule de Zeus. Craignant la punition de la femme de Zeus, Héra, elle a caché le bébé dans les buissons. Mais Hera a trouvé le nouveau-né et a décidé de l'allaiter. Le petit Hercule sentit la substitution et repoussa brutalement la déesse Héra. Le lait a éclaboussé le ciel et la terre. Alors il est apparu dans le ciel voie Lactée et des lis ont poussé sur le sol.

Lis trouvé dans la mythologie germanique antique. Par exemple, le dieu du tonnerre Thor était représenté avec un sceptre couronné d'un lys. Ces fleurs sont également mentionnées dans les vieux contes de fées allemands, où chaque lis avait son propre elfe. Ces petits créatures fabuleuses chaque soir, ils organisaient un carillon à l'aide de grelots et priaient avec ferveur.

Plus tard, avec la propagation du christianisme, le lys blanc fut considéré comme la "fleur de la Vierge Marie", symbole de pureté et d'innocence. Le lys était particulièrement aimé en Italie et en Espagne. Ici, il était de coutume de venir à la première communion dans des couronnes de lys. Jusqu'à présent, dans les Pyrénées, il y a une coutume le jour de la Saint-Jean de décorer l'église avec des bouquets de ces fleurs. Après le sacrement de consécration, des fleurs étaient clouées sur la porte de chaque maison. On croyait qu'à partir de ce moment jusqu'au prochain jour de la Saint-Jean, les résidents de la maison seraient en sécurité.

Je dois dire que les lys sont un symbole très courant dans le christianisme. De nombreux saints sont représentés sur des icônes avec une branche de cette fleur. Par exemple, l'Archange Gabriel le jour de la Sainte Annonciation, et bien sûr, la Vierge Marie (l'icône "Fadeless Color")

Peinture du peintre français Adolphe-William Bouguereau "Archange Gabriel"

Peinture du peintre français Adolphe-William Bouguereau "Vierge Marie"

lis rouge orangé symbolisait le sang du Christ. Selon ancienne tradition changé de couleur la veille de l'exécution du Sauveur. Fière et belle, elle ne supportait pas l'humble regard du Christ lorsqu'il se penchait sur elle. Elle eut honte et rougit. Depuis lors, comme le dit la légende, les lys rouges baissent la tête et ferment leurs pétales avec le début de la nuit.

Les anciens Juifs aimaient aussi cette fleur. Il était considéré comme un symbole de pureté. Selon une ancienne légende, le lis poussait dans le jardin d'Eden et était un témoin de la tentation d'Eve par le diable. Malgré tout, la fleur est restée pure et intouchable. C'est pourquoi ils ont décoré des autels et des personnes couronnées humaines. Selon une version, l'ancien symbole juif - l'étoile à six branches, ou "Sceau du roi Salomon", identifie la fleur de lys. L'influence de cette fleur se reflète également dans l'architecture. Par exemple, sous le règne du roi Salomon, les immenses colonnes du temple sont apparues, auxquelles l'architecte de la cour a donné la forme de lys.

En Égypte, l'huile de suzinon parfumée était fabriquée à partir de lys délicats, très appréciés des beautés égyptiennes. Cette huile est mentionnée dans son traité "Sur la nature d'une femme" du célèbre guérisseur grec Hippocrate, où il décrit en détail ses propriétés adoucissantes et apaisantes. Il existe également des preuves que les corps des Égyptiens morts étaient décorés de lys blancs. L'une de ces momies avec un lys sur la poitrine est aujourd'hui conservée au Louvre à Paris.

À Rome antique, riche en mascarades spectaculaires, était une fête très populaire dédiée à la déesse du printemps Flore. Elle a été célébrée au début du mois de mai. A cette époque, les portes des maisons romaines étaient décorées de fleurs. Les Romains élégants ont apporté des cadeaux à Flora sous forme de lait et. disposé partout divertissement amusant, et les têtes des participants de la fête étaient décorées de couronnes de lys. Les gagnants de divers concours ont été littéralement couverts de fleurs. Pour toute cette décoration festive, il fallait toute une mer de fleurs. Ils se sont donc préparés à l'avance pour ces vacances et ont fait pousser des fleurs dans des serres.

Tableau du fresquiste italien Prosper Piatti "Floralia"

Lily à ce festival de beauté a pris la deuxième place d'honneur après. Les dames riches s'en décoraient, décoraient leurs loges et même des chars, essayant de briller les unes devant les autres. C'était une fleur de luxe et de goût raffiné. Par conséquent, les lys étaient incroyablement populaires dans les jardins anciens. Il n'est pas surprenant que l'image d'un lys apparaisse sur les pièces de monnaie de cette époque.

Les lys étaient frappés sur des pièces de monnaie dans de nombreux pays. Le point de départ est la période perse, au IVe siècle av. J.-C., lorsqu'une fleur de lys était représentée sur des pièces d'argent d'un côté et un portrait du roi perse de l'autre. Plus tard, cette tradition s'est déplacée en Europe.

Mais, peut-être, la fleur de lys a-t-elle joué un rôle particulier dans l'histoire de France. Selon la légende, lorsque le roi des Francs Clovis combattit les Alamans à Tolbiac, il se rendit compte qu'il perdait. Étant un païen, il s'est tourné vers Dieu et lui a demandé de l'aider. Levant les mains au ciel, il reçut le baptême pour lui-même. Et au même moment l'ange lui tendit un lys d'argent, comme nouvelle arme. Les soldats de Clovis se sont précipités dans la bataille avec une vengeance, et l'ennemi a été vaincu. Depuis, le lys a toujours été présent sur les armoiries des souverains français.

Fresque XIXe du Panthéon (Paris) "Bataille de Tolbiac"

Selon une autre source, les lis sont apparus dans l'héraldique de la France après la victoire sur les Allemands sur les rives de la rivière Li. De retour après la bataille, les vainqueurs se paraient de belles fleurs qui poussaient en abondance dans ces lieux. Depuis lors, la France est appelée le royaume des lis, et trois fleurs, personnifiant les trois vertus - justice, miséricorde et compassion, ornent les armoiries des rois de toutes les dynasties françaises.

Il fut une période où le règne Louis XIV en France circulaient des pièces de monnaie portant les noms de lys d'or et d'argent.

Vers la même époque, l'expression « être assis sur des lys » apparaît dans les milieux laïcs, ce qui signifie « avoir une position élevée », puisque tous les murs et chaises des bâtiments administratifs sont ornés de fleurs de lys. Sous le règne de Louis 12, elle devient la reine de tous les jardins français. Elle est considérée comme une fleur sans défaut et continue de gagner le cœur de la noblesse européenne. Depuis la fin du XIIe siècle, le signe héraldique du lys est devenu très populaire dans toute l'Europe occidentale.

Je dois dire que cette fleur a été appréciée pour sa beauté tout au long de son histoire. Une grande variété de significations symboliques lui ont été attribuées et, selon les traditions, elles ont été interprétées comme la divinité, la beauté, la pureté, l'innocence, la grandeur, la renaissance, la purification, un symbole de fertilité.

Selon d'anciennes légendes, les cheveux des anciennes muses étaient tissés dans le manteau de Zeus. Le symbolisme chrétien a utilisé l'image de cette fleur comme un attribut indispensable des saints. On pense que l'expression "Hallelujah" fait référence à un lys stylisé.

À différentes époques, la beauté de cette fleur était considérée comme angélique ou diabolique. Par exemple, pendant l'impitoyable Inquisition, le lys a commencé à être considéré comme une fleur de la honte. Son image a commencé à stigmatiser tous les pécheurs et criminels. Depuis lors, en Europe, la mode de cette belle fleur a acquis une teinte dramatique et elle est devenue un attribut indispensable d'un enterrement de luxe.

Il fut un temps où de nombreuses légendes liaient les lys à l'au-delà. Selon les croyances locales, elle n'a jamais été plantée sur les tombes. On croyait que cette fleur pousserait d'elle-même sur la tombe d'un suicidé ou d'une personne décédée d'une mort violente et terrible. Le lys qui est apparu signifiait un mauvais signe, était un signe avant-coureur de vengeance.

En peinture, les lys occupent une place particulière. Cette fleur a conquis les peintres de tous les temps par sa beauté. Les peintures dans lesquelles ils sont représentés ont toujours une sorte de sous-texte que l'artiste a voulu transmettre. Peut-être la sagesse et la perfection du monde, le bonheur de l'unité avec les puissances supérieures, la dédicace à toutes les déesses, ou simplement une déclaration d'amour.

Sans exagération, on peut dire que cette fleur étonnante a conquis le monde entier, puisque sa description se retrouve aussi bien dans les traités religieux que dans mythologie antique, et en peinture médiévale, et sur les armoiries des rois de France. En termes de popularité, les lys viennent juste après les roses, occupant fermement leur niche à la fois comme fleur d'intérieur et comme merveilleuse décoration pour un jardin et un étang.

Reproductions de photos de peintures avec des lys

fresque ancienne

Tableau Brooks Thomas (Anglais, 1818-1891) "Nénuphars"

Peinture de Charles Courtney Curran (américain, 1861-1942) Lotus Lilies. 1888 Musée Terra d'art américain, Chicago

Peinture de Walter Field (anglais, 1837-1901) "Nénuphars"

Icône de la Mère de Dieu "Fadeless Color"

Peinture de Claude Monet. Nénuphars. 1899

Peinture de l'artiste anglais George Hillyard Swinstead "Sleep with Angels"

Peinture de Giovanni Bellini "Ange"

Photo d'une page du livre d'heures liturgique de 1423, illustrant la légende du roi Clovis qui reçoit une fleur de lys

Les surnoms font partie intégrante Vie courante. Nous donnons des surnoms aux gens, des surnoms aux animaux, nous nous inventons des surnoms, basés principalement sur les qualités et les traits inhérents à chacun. Les villes ne font pas exception, elles ont aussi des surnoms.

Il existe plusieurs théories pour expliquer cela nom inhabituel villes. Le plus souvent, on dit qu'il est apparu grâce à un grand nombre de musiciens et à toutes sortes de concerts et de festivals à la Nouvelle-Orléans.

Ce nom Bucarest reçu principalement pour l'architecture exquise et l'élégance de l'élite locale. La capitale de la Roumanie est certes plus petite que Paris, mais comparée à d'autres Villes européennes il possède la sixième plus grande population.

Le lys est si important pour Florence qu'il fait même partie des armoiries officielles de la ville. En fait, il s'agit d'une image stylisée de l'iris florentin, qui était l'insigne de la cour franque, plus tard famille royale France, et même plus tard, il figure sur les armoiries de la famille Médicis. Les pétales de lis symbolisaient les trois piliers sur lesquels repose l'État : la dévotion à la couronne, la vaillance dans les batailles pour elle et la sagesse des rois.

La ville la plus peuplée du Canada a gagné plusieurs surnoms au cours de sa longue histoire, mais le plus ancien d'entre eux est Dirty York. Il a reçu un nom si peu sympathique même lorsqu'il s'agissait d'un petit village, lorsqu'il n'y avait pas de trottoirs dans les rues et que la pluie transformait la route en un marécage impénétrable.

La Suisse est connue pour sa neutralité armée et sa participation active au développement des processus de paix. Genève se distingue particulièrement à cet égard, où sont implantées plus de deux cents organisations internationales, dont la Croix-Rouge.

Lion City n'est pas qu'un surnom pour la métropole Asie du sud est, mais aussi une traduction directe de son nom. "Singa" est traduit du malais par "lion" et "pura" par "ville".

Avec une population de plus de huit millions d'habitants, Le Caire est considérée comme l'une des plus grandes villes d'Afrique et du monde. Mais son surnom, pour ne pas dire plus, sonne comme une exagération. Il existe de nombreuses autres villes anciennes dans le monde qui peuvent être considérées comme le berceau de la civilisation humaine.

Ce qui fait la renommée de la deuxième plus grande ville d'Italie, c'est qu'elle abrite de grandes marques et des défilés de mode. Armani, Versace, Prada, Dolce & Gabbana et bien d'autres noms célèbres a valu à Milan son titre honorifique.

Plus Grande ville L'Argentine, sa capitale, Buenos Aires, est une autre ville qui prétend être comparée à Paris. Ici, l'une des plus fortes concentrations de théâtres au monde, la ville impressionne par son architecture étonnante et son riche patrimoine historique. C'est toute l'explication.

Si la plupart des surnoms exagèrent clairement la dignité, alors le deuxième nom de Prague les sous-estime clairement. La capitale de la République tchèque est connue pour son immense patrimoine historique, qui comprend non pas des centaines, mais des milliers de tours.

La ville la plus grande et la plus peuplée d'Australie doit son surnom à Port Jackson, l'une des plus grandes baies naturelles du monde. De plus, voici quelques-unes des principales attractions de la ville - Théâtre d'opéra et le pont du port.

Avec une population de seulement 300 000 habitants, Pittsburgh est la deuxième plus grande ville de Pennsylvanie. Eg s'appelle Steel City pour des raisons évidentes, il y a plus de trois cents entreprises qui sont d'une manière ou d'une autre liées à l'industrie sidérurgique. De plus, elle porte un autre nom, la Cité des ponts, puisqu'il en existe environ 450 construits sur tout son territoire.

La capitale et la région la plus peuplée de Norvège est souvent appelée Tiger City. On pense que ce nom est apparu pour la première fois vers 1870 grâce à l'écrivain Bjornstjern Bjornson, qui percevait la ville comme un endroit froid et dangereux.

Initialement, seul le palais de l'empereur chinois, situé au centre de Pékin, était appelé la cité interdite. Plus tard, le nom s'est répandu dans toute la ville.

On dit que la ville a reçu un nom si romantique grâce à William Penn, un quaker anglais qui considérait Philadelphie comme un endroit où tous les gens, quelle que soit leur couleur de peau ou leur nationalité, vivent en paix et en harmonie. Le nom lui-même est traduit du grec: "philos" - amour, "adelphos" - frère.

Pour ceux qui ont été à Barcelone, il n'est absolument pas nécessaire d'expliquer l'apparition d'un tel nom. La deuxième plus grande ville d'Espagne abrite la plupart des oeuvres célébres l'architecte Antonio Gaudi.

Avec une population de 650 000 habitants, Siet est considérée comme la plus grande ville de l'État de Washington. Et il tire son nom des forêts à feuilles persistantes qui l'entourent et des parcs de la ville. Le deuxième surnom - Jet City - est dû à la présence d'un constructeur Boeing ici.

L'une des villes touristiques les plus célèbres de la Méditerranée, Dubrovnik a reçu un surnom si agréable pour ses nombreux sites architecturaux et historiques. Parfois, on l'appelle aussi l'Athènes croate.

Tel Aviv compte 400 000 habitants et est la deuxième plus grande ville d'Israël. Il est connu pour la tempête vie nocturne et ambiance amusante. À cet égard, il est pratiquement un frère de New York.

La population de la ville est de plus de 8 millions de personnes. Il s'agit cependant de la plus grande colonie d'Iran, ainsi que de toute l'Asie occidentale. En tant que centre économiquement développé, il a attiré un grand nombre d'immigrants, c'est pourquoi il méritait un tel nom.

La ville tire son nom de sa proximité avec les montagnes. Malgré le fait que la population ne compte que 150 000 habitants, Grenoble est considérée comme l'un des centres scientifiques les plus importants d'Europe. Et en 1968, il a pris jeux olympiques.

Bien que plusieurs villes américaines puissent prétendre au surnom de "Big D", Dallas le mérite tout de même. Avec une population de 1,3 million d'habitants, c'est la neuvième plus grande ville des États-Unis.

C'est peut-être le nom le plus ancien de la ville dans cette revue. Dans les temps anciens, les Romains pensaient que peu importe ce qui se passe dans la myrrhe, combien d'empires naissent et tombent, leur ville durera pour toujours. Il y en a un de plus nom célèbre Rome a une ville sur sept collines.

La capitale de la Hongrie a acquis plusieurs surnoms originaux dans son histoire : la Capitale de la Liberté, la Capitale des Thermes, la Capitale des Festivals, mais dans la plupart des guides, elle est indiquée précisément comme la Perle du Danube.

Aujourd'hui, le fier nom de "Capitale des Rois" de la ville péruvienne n'est qu'un écho de l'histoire. Bien que ce soit ainsi qu'il a été appelé en 1535 par le conquistador espagnol Francisco Pizarro. Il a choisi un nom aussi prestigieux, car le 6 janvier - jour de la fondation de la ville - l'Espagne célèbre le Jour des Rois.

Les villes de lys sauveront l'humanité du déluge. Eco-ville en fibres de polyester recouvertes d'une couche de dioxyde de titane.

La planète se réchauffe, les glaciers fondent, le niveau de la mer monte, ce qui entraînera une migration massive de personnes des zones basses vers d'autres régions continentales. Pour ce faire, l'architecte Vincent Callebaut a conçu les villes flottantes autosuffisantes des Lilypads (villes aux nénuphars).Chaque ville peut accueillir jusqu'à 50 mille personnes. personnes, et compte tenu du fait que jusqu'à 25 millions d'habitants de la planète seront menacés d'inondation, Callebo a travaillé à fond.
Inspiré par la forme d'un lys, il a créé une éco-ville à partir de fibres de polyester recouvertes d'une couche de dioxyde de titane. Qu'est-ce qu'un "navire" d'une telle envergure ? Bien sûr, une montagne d'électronique et de solutions complètement "vertes". Ainsi, la « double peau » de la structure est constituée de fibres de polyester à haute résistance enrobées d'une couche de dioxyde de titane. Ce dernier, sous l'influence des ultraviolets, décompose les polluants atmosphériques par une réaction photocatalytique.
Sur une superficie de 50 000 mètres carrés, il y aura des surfaces de travail, des magasins, des zones résidentielles; les jardins suspendus et l'aquaculture seront sous le niveau de l'eau. Les villes doivent travailler sur les énergies renouvelables : panneaux solaires, énergie éolienne et marémotrice, etc. Leur lancement est prévu pour 2058.