Životopis Saint-Exuperyho. Antoine de Saint-Exupery: biografia, fotografie a zaujímavé fakty Saint-Exupery

Antoine Marie Jean-Baptiste Roger de Saint-Exupéry (fr. Antoine Marie Jean-Baptiste Roger de Saint-Exupéry). Narodený 29. júna 1900 v Lyone vo Francúzsku – zomrel 31. júla 1944. Francúzsky spisovateľ, básnik a profesionálny pilot.

Antoine de Saint-Exupery sa narodil v r francúzske mesto Lyon, pochádzajúci zo starého rodu šľachticov z Perigordu a bol tretím z piatich detí vikomta Jeana de Saint-Exuperyho a jeho manželky Marie de Foncolombe. Vo veku štyroch rokov prišiel o otca. Výchova malého Antoina vykonávala jeho matka.

V roku 1912 na letisku v Ambereri Saint-Exupéry prvýkrát vzlietol do vzduchu v lietadle. Auto šoféroval slávny pilot Gabriel Wroblewski.

Exupery vstúpil do Školy kresťanských bratov svätého Bartolomeja v Lyone (1908), potom s bratom Francoisom študoval na jezuitskom kolégiu Sainte-Croix v Mance – do roku 1914, potom pokračovali v štúdiu vo Fribourgu (Švajčiarsko) na r. kolégium maristov, pripravené na vstup do „Ecole Naval“ (prešlo prípravným kurzom námorného lýcea Saint-Louis v Paríži), ale neprešlo súťažou. V roku 1919 sa zapísal ako dobrovoľník na akadémiu výtvarného umenia na katedru architektúry.

Zlomovým bodom v jeho osude bol rok 1921 – vtedy ho odviedli do armády vo Francúzsku. Antoine prerušil odklad, ktorý dostal, keď nastúpil na vyššiu vzdelávaciu inštitúciu, a zapísal sa do 2. stíhacieho leteckého pluku v Štrasburgu. Najprv je zaradený do pracovného tímu v opravovniach, no čoskoro sa mu podarí zložiť skúšku na civilného pilota. Bol prevezený do Maroka, kde získal práva vojenského pilota, a potom poslaný na zlepšenie do Istres. V roku 1922 Antoine absolvoval kurzy pre dôstojníkov v zálohe v Avore a stal sa podporučíkom. V októbri bol pridelený k 34. leteckému pluku v Bourges pri Paríži. V januári 1923 sa mu stalo prvé letecké nešťastie, utrpel poranenie hlavy. V marci je poverený. Exupery sa presťahoval do Paríža, kde sa venoval písaniu. V tejto oblasti sa mu však spočiatku nedarilo a bol nútený prijať akúkoľvek prácu: obchodoval s autami, bol predavačom v kníhkupectve.

Až v roku 1926 našiel Exupery svoje povolanie - stal sa pilotom spoločnosti Aeropostal, ktorá doručovala poštu na severné pobrežie Afriky. Na jar začína pracovať na preprave pošty na linke Toulouse - Casablanca, potom Casablanca - Dakar. 19. októbra 1926 bol vymenovaný za vedúceho medzistanice Cap Juby (Villa Bens), na samom okraji Sahary.

Tu píše svoje prvé dielo – „Southern Postal“.

V marci 1929 sa Saint-Exupery vrátil do Francúzska, kde vstúpil do vyšších leteckých kurzov námorníctva v Breste. Čoskoro vydalo Gallimardovo vydavateľstvo román Southern Postal a Exupery odišiel do Južnej Ameriky ako technický riaditeľ Aeropost - Argentina, pobočky spoločnosti Aeropostal. V roku 1930 bol Saint-Exupery povýšený na rytierov čestnej légie za zásluhy o rozvoj civilného letectva. V júni sa osobne zúčastnil pátrania po svojom priateľovi, pilotovi Guillaume, ktorý mal nehodu pri prelete nad Andami. V tom istom roku Saint-Exupery napísal „Nočný let“ a stretol sa so svojou budúcou manželkou Consuelo zo Salvadoru.

V roku 1930 sa Saint-Exupery vrátil do Francúzska a dostal trojmesačnú dovolenku. V apríli sa oženil s Consuelo Sunsin (16. apríla 1901 - 28. mája 1979), ale pár spravidla žil oddelene. 13. marca 1931 bol na Aeropostal vyhlásený konkurz. Saint-Exupéry sa vrátil do práce pilota zipline vo Francúzsku - Južná Amerika a obsluhoval úsek Casablanca – Port Etienne – Dakar. V októbri 1931 vyšiel Nočný let a spisovateľ bol ocenený literárna cena"Femina". Berie si ďalšiu dovolenku a presťahuje sa do Paríža.

Vo februári 1932 začal Exupery opäť pracovať pre leteckú spoločnosť Latecoera a lietal ako druhý pilot hydroplánu na linke Marseille – Alžír. Didier Dora, bývalý pilot Aeropostal, mu čoskoro zohnal prácu skúšobného pilota a Saint-Exupery takmer zomrel pri testovaní nového hydroplánu v zálive Saint-Raphael. Hydroplán sa prevrátil a on sa ledva stihol dostať z kabíny potápajúceho sa auta.

V roku 1934 odišiel Exupery pracovať pre leteckú spoločnosť Air France (predtým Aeropostal), ako zástupca spoločnosti cestoval do Afriky, Indočíny a ďalších krajín.

V apríli 1935 Saint-Exupery ako korešpondent novín Paris-Soir navštívil ZSSR a opísal túto návštevu v piatich esejach. Esej „Zločin a trest tvárou v tvár sovietskej spravodlivosti“ sa stala jedným z prvých diel západných spisovateľov, v ktorých sa pokúšali pochopiť stalinizmus. 3. mája 1935 sa stretol s, čo bolo zaznamenané v denníku E. S. Bulgakova.

Čoskoro sa Saint-Exupery stáva majiteľom vlastného lietadla C.630 "Simun" a 29. decembra 1935 sa pokúsi o rekord v lete Paríž - Saigon, no havaruje v líbyjskej púšti a opäť sa len o vlások vyhýba. smrť. Prvého januára ho spolu s mechanikom Prevostom, ktorí umierali od smädu, zachránili beduíni.

V auguste 1936 podľa dohody s denníkom Entransijan cestuje do Španielska, kde Občianska vojna a publikuje množstvo správ v novinách.

V januári 1938 bol Exupery poslaný na palubu Ile de France do New Yorku. Tu prechádza k práci na knihe „Planéta ľudí“. 15. februára začína let New York - Ohňová zem, ale utrpí vážnu nehodu v Guatemale, po ktorej sa dlho zotavuje, najskôr v New Yorku a potom vo Francúzsku.

4. septembra 1939, deň po vyhlásení vojny Francúzskom Nemecku, je Saint-Exupery na mieste mobilizácie na vojenskom letisku Toulouse-Montaudran a 3. novembra je prevelený k diaľkovému prieskumnému leteckému útvaru 2/33, ktorý je so sídlom v Orconte (Champagne). To bola jeho odpoveď na presviedčanie priateľov, aby zanechali riskantnú kariéru vojenského pilota. Mnohí sa snažili Saint-Exuperyho presvedčiť, že ako spisovateľ a novinár prinesie krajine oveľa väčší úžitok, že sa dajú vycvičiť tisíce pilotov a že by nemal riskovať svoj život. Ale Saint-Exupery dosiahol pridelenie k bojovej jednotke. V jednom zo svojich listov z novembra 1939 píše: „Som povinný zúčastniť sa tejto vojny. V stávke je všetko, čo milujem. V Provensálsku, keď horí les, každý, koho to zaujíma, chytí vedrá a lopaty. Chcem bojovať, núti ma k tomu láska a moje vnútorné náboženstvo. Nemôžem stáť bokom a pokojne to sledovať.".

Saint-Exupery vykonal niekoľko bojových letov na lietadle Block-174, plnil úlohy vzdušného prieskumu a bol ocenený vyznamenaním Vojenský kríž (Fr. Croix de Guerre). V júni 1941 sa po porážke Francúzska presťahoval k svojej sestre do neokupovanej časti krajiny a neskôr odišiel do USA. Žil v New Yorku, kde okrem iného napísal svoju najznámejšiu knihu „ Malý princ“ (1942, vyd. 1943). V roku 1943 vstúpil do Fighting France Air Force a s veľkými ťažkosťami dosiahol zaradenie do bojovej jednotky. Musel zvládnuť pilotovanie nového vysokorýchlostného lietadla Lightning R-38.

„Na svoj vek mám zábavné remeslo. Ďalší človek za mnou je o šesť rokov mladší ako ja. Ale, samozrejme, môj súčasný život – raňajky o šiestej ráno, jedáleň, stan či vybielená izba, lietanie vo výške desaťtisíc metrov vo svete zakázanom ľuďom – preferujem neznesiteľné alžírske ničnerobenie... ... Prácu som zvolil pre maximálne opotrebovanie a keďže je potrebné sa vždy vymačkať až do konca, už neustupovať. Len si prajem, aby sa táto odporná vojna skončila skôr, ako sa roztopím ako sviečka v prúde kyslíka. Po ňom mám čo robiť."(z listu Jeanovi Pélissierovi z 9. – 10. júla 1944).

Saint-Exupéry opustil 31. júla 1944 pri prieskumnom lete letisko Borgo na ostrove Korzika a nevrátil sa.

O jeho smrti sa dlho nič nevedelo. A až v roku 1998 v mori neďaleko Marseille objavil jeden rybár náramok.

Malo niekoľko nápisov: „Antoine“, „Consuelo“ (tak sa volala manželka pilota) a „c/o Reynal & Hitchcock, 386, 4th Ave. NYC USA. Bola to adresa vydavateľstva, kde vyšli Saint-Exuperyho knihy. V máji 2000 potápač Luc Vanrel oznámil, že v hĺbke 70 metrov našiel trosky lietadla, ktoré možno patrilo Saint-Exuperymu. Zvyšky lietadla boli rozptýlené na páse dlhom kilometer a širokom 400 metrov. Francúzska vláda takmer okamžite zakázala akékoľvek pátranie v tejto oblasti. Povolenie bolo udelené až na jeseň roku 2003. Špecialisti zdvihli úlomky lietadla. Ukázalo sa, že jeden z nich bol súčasťou kokpitu, sériové číslo lietadla sa zachovalo: 2734-L. Podľa amerických vojenských archívov vedci porovnávali všetky počty lietadiel, ktoré v tomto období zmizli. Ukázalo sa teda, že palubné sériové číslo 2734-L zodpovedá lietadlu, ktoré bolo v US Air Force uvedené pod číslom 42-68223, teda lietadlu Lockheed P-38 Lightning, modifikácia F-5B-1. -LO (fotografické prieskumné lietadlo s dlhým doletom), ktorému vládne Exupery.

Denníky Luftwaffe neobsahujú záznamy o lietadlách zostrelených v tejto oblasti 31. júla 1944 a samotné trosky nenesú zjavné známky ostreľovania. To viedlo k mnohým verziám havárie, vrátane verzií technickej poruchy a samovraždy pilota.

Podľa tlačových publikácií z marca 2008 veterán nemeckej Luftwaffe, 86-ročný Horst Rippert, pilot letky Jagdgruppe 200, uviedol, že to bol on, kto zostrelil lietadlo Antoine de Saint-Exupery vo svojej stíhačke Messerschmitt Me-109. Podľa svojich vyjadrení nevedel, kto bol pri riadení nepriateľského lietadla: "Pilota som nevidel, až neskôr som zistil, že to bol Saint-Exupery."

Skutočnosť, že pilotom zostreleného lietadla bol Saint-Exupéry, sa Nemci dozvedeli v rovnakých dňoch z rádiového odpočúvania rozhovorov francúzskych letísk, ktoré uskutočnili nemecké jednotky. Absencia relevantných záznamov v denníkoch Luftwaffe je spôsobená tým, že okrem Horsta Ripperta neboli žiadni ďalší svedkovia leteckej bitky a toto lietadlo mu nebolo oficiálne započítané ako zostrelené.

Antoine de Saint-Exupéry je vynikajúci francúzsky spisovateľ a letec. Autor dokázal vo svojej tvorbe a živote skĺbiť let fantázie a let letca, zobraziť vo svojich dielach umelecké detaily obyčajnej romantiky oblohy. Ako filozof a humanista trval na tom, že písanie a lietanie sú jedno a to isté.

Vlastnosti kreativity

Dielo Antoine de Saint-Exupery je spojené s biografiou, väčšina jeho kníh hovorí o letoch, oblohe, pilotoch a lietadlách. Avšak Hlavná téma akýkoľvek naratív stále zostáva filozofickými problémami ľudskej osobnosti, otázkami života a smrti. Autor chcel pochopiť, pochopiť a sprostredkovať čitateľom svoju víziu „človeka pri výbere životnej cesty“.

Najznámejšou Exuperyho knihou je Malý princ. Mnohí to nazývajú rozprávkou a skutočne, spisovateľ pomocou alegórií podáva základné zákony spoločnosti. "Sme zodpovední za tých, ktorých sme skrotili." V tejto fráze môžete vidieť pomoc, súcit, podporu, súcit.

Je ľahké čítať Exuperyho knihy, spisovateľ demonštruje filozofiu konania a života, snaží sa nájsť odpovede na otázky, ktoré trápia mnohých ľudí: „ako správne žiť?“, „Čo robiť?“. Knihy od Antoine de Saint-Exupery online:

"Planéta ľudí".

Krátka biografia Antoina de Saint-Exuperyho

Budúci spisovateľ sa narodil v roku 1900 v Lyone. Vo veku štyroch rokov stratil otca a vychovávala ho matka. Prvé vzdelanie získal na jezuitskej škole La Mana, potom študoval na katolíckej internátnej škole vo Švajčiarsku a v roku 1917 absolvoval Školu výtvarných umení v Paríži.

Dôležitým obdobím v jeho živote bol rok 1921, keď bol Exupery povolaný do armády a poslaný do pilotných kurzov. Po roku tvrdého výcviku získal pilotný preukaz a presťahoval sa do Paríža, kde sa začal zaujímať o literatúru. Jeho práca spočiatku nezískala vavrín. Exupery musel neustále meniť povolania, prijať akúkoľvek prácu.

Šťastie sa usmialo až v roku 1925, Exupery sa stal pilotom Aeropostal, spoločnosti doručujúcej poštu do severnej Afriky. O niekoľko rokov neskôr sa stal šéfom letiska v malom meste v Afrike. V roku 1929 bol preložený do Buenos Aires.

Po návrate do Európy krátko pracoval na poštových aerolíniách, vyskúšal sa ako testovací pilot. Od polovice 30. rokov sa venoval žurnalistike, v roku 1935 navštívil Moskvu ako korešpondent. Tomuto podujatiu venoval päť zaujímavých esejí. Ako korešpondent chodil do vojenských operácií v Španielsku, aktívne bojoval proti nacistom. V roku 1944 odišiel na prieskum na ostrovy Sardínia a nevrátil sa.

Podrobnosti o Exuperyho smrti neboli známe. Až v roku 1998 pri Marseille objavil rybár náramok, ktorý patril spisovateľovi, a o rok neskôr sa našli trosky lietadla.

Saint-Exupery v jednom z listov svojej matke priznal: „Nenávidím ľudí, ktorí píšu pre zábavu a hľadajú efekty. Musíš mať čo povedať." On, ten nebeský romantik, ktorý sa nevyhýbal pozemským radovánkam, ktorý podľa priateľov rád „písal, hovoril, spieval, hral, preberal veci, jedol, upozorňoval na seba, staral sa o ženy “, človek bystrého myslenia s vlastnými výhodami a nevýhodami, ale vždy obhajujúci univerzálne ľudské hodnoty, mal „čo povedať“. A urobil to: napísal rozprávku „Malý princ“ o najdôležitejšej veci v tomto živote, o živote na planéte Zem, stále tak láskavom, ale milovanom a jedinečnom.

Pred tebou je skutočne unikátna kniha – ide o zbierku publicistiky Antoina de Saint-Exuperyho, ktorú zostavil francúzsky vydavateľ Claude Reynal a vyšla v spisovateľovej vlasti pred viac ako polstoročím. Niektoré diela vychádzajú prvýkrát v ruštine, niektoré vyšli v iných vydaniach, ale v pôvodnom zložení táto kniha vychádza v Rusku po prvý raz.

Eseje, prejavy, články a listy tu zhromaždené predstavujú skutočnú hodnotu nielen pre obdivovateľov Saint-Exupéryho diela a umožniť okrem bežného hrdinského obrazu spisovateľa-pilota vidieť v autorovi týchto textov novinára, mentora, rečníka, vojaka, ako aj vynikajúceho človeka, ktorý sa venoval hľadaniu zmyslu života, určovaniu miesta a úlohy ľudí v ňom.

Antoine de Saint-Exupery je spisovateľ, ktorý sa stal „zlatou klasikou“ francúzskej a svetovej literatúry, autorom „Malého princa“, ktorého mnohí poznajú už od detstva, tvorcom najlepších z najlepších románov o vojne a jej slobodných a nedobrovoľných hrdinov a obetí. Spisovateľ, ktorého knihy majú úžasnú schopnosť zostať súčasnými v každej dobe a upútať pozornosť čitateľov akéhokoľvek veku.

Citadela je najoriginálnejšie a možno aj najskvelejšie dielo Exuperyho. Kniha, v ktorej hrali fazety talentu tohto spisovateľa novým spôsobom. Kniha, v ktorej sú motívy príčin a vojenská próza, memoáre a literárne legendy, úvahy o zmysle života a duchovnom hľadaní veľkého Francúza.

Saint-Exupery strávil roky 1927-1929 v Afrike, kde pracoval ako vedúci medziľahlého letiska Cap-Juby na južnej hranici Maroka (toto letisko je popísané na Southern Post Office); tam dokončil svoju prvú knihu, ktorú začal pred niekoľkými rokmi. Prvýkrát bol publikovaný v roku 1929.

Prvý príbeh Saint-Exuperyho je stále v mnohých smeroch nedokonalý. Najmä neorganické pre prácu tohto spisovateľa bolo línia lásky jeho zápletka; vo všeobecnosti dejová výstavba knihy skôr bráni slobodnému vyjadrovaniu myšlienok a problémov, ktoré znepokojovali jej autora. Napriek tomu tu už zaznieva mnoho dôležitých významových motívov - motív ľudských väzieb spájajúcich rozprávača s jeho priateľom Jacquesom Bernisom, myšlienka poriadku, ktorý človek svojou činnosťou prináša do sveta. Napätý (niekedy stále nie dosť jasný) štýl príbehu predznamenáva štýl Saint-Exuperyho zrelej filozofickej prózy.

Ústredné miesto v tejto knihe zaujímajú dve poviedky: „Manon, tanečnica“ – prvé dokončené dielo Exuperyho, žiaľ, za autorovho života nevydané, a „Letec“ – poviedka, ktorá sa stala spisovateľovou prvou publikáciou , ako aj východiskový bod na ceste k tvorbe jeho večných výtvorov . Tieto rané diela sú, samozrejme, v diele Saint-Exuperyho mimoriadne významné, naplno cítia tie umelecké prednosti, vysokú zručnosť a hĺbku myslenia, ktoré na ňom čitatelia tak oceňujú.

Okrem toho zbierka obsahuje doteraz neznáme eseje spisovateľa, nepublikované kapitoly a fragmenty románov „South Postal“ a „Night Flight“, ako aj presne reprodukované listy a dokumenty, ktoré poskytujú jedinečné dôkazy o živote a histórii stvorenia. z jeho nesmrteľných diel. Veľký záujem vyvolajú v čitateľovi ľúbostné listy vnučke cára Alexandra II., herečke a spoločenskej Natalie Paley, plné dojímavej lyriky a odhalenia.

Texty vychádzajú prvýkrát v ruštine.

Predslov

Manon, tanečnica

Okolo románov „Southern Postal“ a „Night Flight“

Toto leto som sa bol pozrieť na svoje lietadlo. Pilot. Vieš veriť ľuďom

Listy od Natalie Paleyovej

Pred vami - legendárne diela Antoina de Saint-Exuperyho, spisovateľa - a pilota. Diela, v ktorých talent spisovateľa slúži len ako prostriedok a forma na vyjadrenie pocitov pilota.

Kedysi múdry Jean Cocteau nazval Exuperyho „lietajúcou dušou“. Teraz sa musíte vrhnúť do letu tejto duše - a spolu s Exuperym "ísť do neba" ...

"Vojenský pilot" je kniha o porážke a o ľuďoch, ktorí ju vydržali v mene budúceho víťazstva. Saint-Exupéry v nej vracia čitateľa do počiatočného obdobia vojny, do májových dní roku 1940, keď „bol ústup francúzskych vojsk v plnom prúde“. Vo svojej podobe je „Vojenský pilot“ správou o udalostiach jedného dňa. Hovorí o lete francúzskeho prieskumného lietadla do mesta Arras, ktoré skončilo v nemeckom tyle. Kniha pripomína Saint-Exuperyho novinové správy o udalostiach v Španielsku, no je písaná na inej, vyššej úrovni. Saint-Exupery napísal „Vojenský pilot“ s odkazom na porazené Francúzsko a jeho úlohou bolo zistiť, v prvom rade pre seba a potom pre každého porazeného, hlavný problém: čo môže človek, ktorý padol do zajatia? robiť, kde a v čom má hľadať oporu, z ktorej čerpať nádej na spásu. Neodmysliteľnou súčasťou reportáže o vojne sú preto spomienky na detstvo, na opatrovateľku z Tirolska - Paulu, na roky štúdia na vysokej škole.

„Príliš skorá smrť sa rovná lúpeži: ak chcete naplniť svoje životné povolanie, musíte dlho žiť,“ napísal (1900 - 1944) v jednom zo svojich neskorších článkov. Autor Malého princa a Citadely akoby mal predtuchu svojej blízkej smrti.

31. júla 1944 odišiel na ďalšiu bojovú misiu a už sa nevrátil. Exupery bol dlho vedený ako nezvestný. Len pol storočia po zmiznutí sa našli úlomky jeho lietadla a osobné veci. O koľko viac mohol dať ľudstvu, keby nezomrel v ten nešťastný júlový deň...

Vybrali sme 20 skvelých citátov z jeho kníh:

Pracujeme len pre materiálne statky a budujeme väzenie pre seba. A my sa uzatvárame do osamelosti a všetko naše bohatstvo je prach a popol, nie sú schopní dodať nám to, pre čo sa oplatí žiť. "Planéta ľudí"
Na svete je príliš veľa ľudí, ktorým nepomohli prebudiť sa. "Planéta ľudí"
Priateľstvo spoznávam podľa absencie sklamaní, pravú lásku podľa toho, že sa nemožno uraziť. "Citadela"
Slová len sťažujú vzájomné porozumenie. "Malý princ"
U človeka milujem svetlo. Na hrúbke sviečky mi nezáleží. Plameň mi povie, či je sviečka dobrá. "Citadela"
Sloboda existuje len pre niekoho, kto niekde ašpiruje. "Vojenský pilot"
Demagógia vzniká vtedy, keď pri absencii spoločného opatrenia sa princíp rovnosti zvrhne na princíp identity. "Vojenský pilot"
Poriadok pre poriadok je zmrzačením života. "Citadela"
Ješitní ľudia sú hluchí ku všetkému okrem chvály. "Malý princ"
Je oveľa ťažšie posúdiť seba ako ostatných. "Malý princ"
Pravda nie je niečo, čo sa dá dokázať; to robí svet ľahším. "Zmysel života"
Osloboďte človeka a bude chcieť tvoriť. "Citadela"
Záchrana spočíva v tom, že urobíme prvý krok. "Planéta ľudí"
Je nemožné milovať ženu samotnú, milovať sa dá vďaka nej, milovať s jej pomocou. Milovať vďaka básňam, ale nie samotným básňam. Milovať vďaka krajine otvorenej z vrcholu hory. "Citadela"
Si navždy zodpovedný za každého, koho si skrotil. "Malý princ"
Starých priateľov si nenájdete cez noc. Niet pokladu vzácnejšieho ako toľko spoločných spomienok, toľko spolu prežitých ťažkých hodín, toľko hádok, uzmierení, citových vzplanutí. Takéto priateľstvo je ovocím dlhé roky. Pri výsadbe duba je smiešne snívať, že čoskoro nájdete úkryt v jeho tieni. Tak funguje život. "Planéta ľudí"
Žijete vo svojich činoch, nie vo svojom tele. Vy ste vaše činy a žiadne iné vy neexistuje. "Malý princ"
Zem sama vie, aké zrno potrebuje... "Planéta ľudí"
Načo sú nám politické náuky, ktoré sľubujú rozkvet človeka, keď vopred nevieme, akého človeka vychovajú? Koho zrodí ich triumf? Nie sme predsa dobytok na kŕmenie a keď sa objaví jeden úbohý Pascal, je to neporovnateľne dôležitejšie ako zrod tuctu prosperujúcich nonentít. "Planéta ľudí"
Keď sa pokúsite nájsť sami seba, určite nájdete prázdnotu. "Citadela"

Antoine de Saint-Exupery- spisovateľ, mysliteľ, básnik, pilot.

Antoine Marie Roger de Saint-Exupéry sa narodil 29. júna 1900 v Lyone ako tretie dieťa grófa Jeana de Saint-Exuperyho a Marie de Fontscolombe. Antoineova matka pochádza zo starej provensálskej rodiny. Ďalší staroveký rod Saint-Exupery - toto meno niesol jeden z rytierov Svätého grálu. V roku 1904, po smrti svojho manžela Madame de Saint-Exupery s piatimi deťmi: Marie-Madeleine (7 rokov), Simone (6), Antoine (4), François (2) a Gabrielle, ktorá nemala ani rok, sa presťahovala z Lyonu, najprv k svojej matke do zámku La Molle neďaleko Cogolin v Massif More a potom do zámku Saint-Maurice de Remance, ktorý vlastnila jej teta Madame de Tricot. Tu malý Antoine strávil svoje detstvo nezvyčajne šťastný čas vlastný život. Malý Antoine, impulzívny, impulzívny, vášnivo pripútaný k svojej matke. Práve po nej Tonio zdedil dar predstavivosti, poetiky a umelecké schopnosti, ucho pre hudbu- Dobre hral na husliach. Veľmi skoro sa v Antoine prebudila chuť na vynálezy. Raz navrhol „cyklolietadlo“ tak, že na bicykel pripevnil zástenu z prútia a starých plechov. Pokus o vzlet, samozrejme, zlyhal, ale táto udalosť už predpovedá veľké dobrodružstvá s lietadlami.

V roku 1909 Antoine a jeho brat Francois vstúpili do jezuitského kolégia Saint-Croix v Le Mans. Vysoká škola nezanechala v živote Tonia výraznú stopu. Dokonca si nenašiel nových priateľov, komunikuje iba s bratom. Súdruhovia rýchlo dajú Antoinovi prezývku „Moonwalker“ pre jeho zadumaný vzduch a zvyk pozerať sa na oblohu. Dráždenie Antoina je však nebezpečné: rozzúri sa a páchatelia dostanú, čo si zaslúžia.

V archíve kolégia sa zachovalo prvé seriózne dielo Antoina v próze - školská práca na celkom zábavnú tému: dobrodružstvá cylindra. Samotná téma bola rozprávka a Antoine, ktorý sa cítil o to pohodlnejšie, čím fantastickejšia bola téma, napísal elegantný príbeh. Valec v ňom hovoril o sebe: ako bol vyrobený v továrni a ako cestoval po návšteve ctihodného pána, kočiša a obchodníka s haraburdím a dokonca aj hrozného kráľa Nigeru - Bam-Buma.

Keď mal Antoine dvanásť rokov, mal prvýkrát možnosť letieť v lietadle. Antoine teda prijal „vzduchový krst“. Pilot, ktorý ho odviezol, sa volal Jules Vedrin. Pred prvou svetovou vojnou bol azda najznámejším letcom na svete. „Krst vzduchom“ však na Antoina neurobil silný dojem, ktorý niekedy určuje budúci osud človeka. Tonio zložil básne o tejto udalosti a zabudol na to kvôli novej zábave.

Prvý Svetová vojna. Madame de Saint-Exupery, ktorá je diplomovanou zdravotnou sestrou, je poslaná na vojenskú ošetrovňu a chlapcov na plnú penziu na Montgret College vo Villefranche-on-Saone a len sa ukáže, ako deti nie sú prispôsobené životu v uzavretý výchovný ústav: chlapci sú zvyknutí na dom, služobníctvo, na spokojnosť a boja sa skromného životného štýlu. A potom ich matka pošle do neutrálneho Švajčiarska, do Fribourgu, kde ich zariadi na Marist College „Villa Saint-Jean“. Deti sa tu cítia dobre: nie je tu žiadna prísna disciplína, aj keď pravidlá a predpisy samozrejme existujú, žiaci majú k dispozícii tenisové kurty, šermiarsku halu, bazén, môžu lyžovať na zasnežených horách... Niektorí študenti – vrátane Antoina – majú oddelené izby.

Rok 1917 zostane v Antoinovej pamäti zatemnený smutnou udalosťou: jeho pätnásťročný brat Francois zomiera na reumu srdca. Smrť jeho brata Antoina ohromila. Spisovateľ Saint-Exupery opíše svoju smrť v knihe Vojenský pilot. Smrť dieťaťa sa odrazí v „Citadele“.

Antoine, ktorý na vysokej škole získal vzdelanie v oblasti slobodných umení a dôkladné školenie v exaktných a prírodných vedách, cestuje do Paríža, kde počúva kurz matematiky, najprv na Bossuetovej škole, potom na Lycée Saint-Louis, kde sa pripravuje na vstup. Vyššia námorná škola.

V Paríži žije v známom prostredí: priatelia zo šľachtických rodín, svetskí známi, večere, hudba – taký je okruh aktivít a dojmov osemnásťročného Exuperyho. Jeho hlavnou vášňou je však písanie. Od šiestich rokov Antoine píše poéziu a rozprávky. V Paríži prečítal svojim priateľom celú drámu vo veršoch. Fungovalo to ušľachtilých zbojníkov, ktorá desila všelijakých prenášačov zla.

Táto láska k písaniu, ktorú si Antoine priniesol z detstva, sa teraz stáva bremenom v jeho duši, zbavuje ho rovnováhy. Jediný spôsob, ako sa toho zbaviť, je písať. Samozrejme, že Antoine neuvažuje o profesionálnom písaní, je si vedomý toho, že je mu nedostupné z akéhokoľvek uhla pohľadu: ešte nič nezažil, nenašiel spôsob, ako uplatniť svoju silu v živote.

V roku 1919 Antoine zložil skúšky na Vyššej námornej škole. Uznávaná písomná matematika najlepšia práca celú súťaž. Témou eseje je „Povedz mi o dojmoch Alsaska, ktorý sa vrátil do rodná dedina, ktorý sa opäť stal francúzskym “- hnevá Antoina a namiesto písania pseudovlasteneckého odpadu, aby dostal dobrú známku, Saint-Exupery napíše len pár riadkov. Dostane najnižšie skóre, ale stále môže absolvovať ústne skúšky, na ktorých tiež neuspeje.

Antoine je zmätený, pochybuje o správnosti zvolenej cesty. Antoine, ktorý sa rozhodol spojiť lásku k umeniu a príťažlivosť k technológiám, vstupuje na katedru architektúry Akadémie umení. A teraz pätnásť mesiacov na Akadémii umení v Paríži. Ďalších pätnásť mesiacov, v ktorých Antoine hľadá a nenachádza sa. V tomto období číta Dostojevského, Nietzscheho, Platóna. Búri sa proti životu, ktorý on a jeho priatelia vedú v Paríži. Antoine v boji so svojím prostredím, ale v skutočnosti so sebou samým, so svojimi zvykmi, s vonkajšími okolnosťami, ktoré ho tlačia po hladkej ceste, získava svoje prvé vnútorné víťazstvo: v roku 1921, keď prerušil odklad, ktorý dostal pri nástupe na vysokú školu, ukončil štúdium na Fakulte architektúry a prihlásil sa ako dobrovoľník k 2. stíhaciemu leteckému pluku v Štrasburgu. Nedá sa povedať, že by ho lákalo letectvo. Zatiaľ ide o skok do neznáma.

Antoine začína chodiť na súkromné hodiny lietania. Saint-Exupery rýchlo zvládol akrobaciu. Po ukončení výcvikového kurzu civilných pilotov Exupery žiada o vyslanie do Maroka, kde má v úmysle získať práva vojenského pilota: civilná škola tieto práva neudelila. Vo februári 1922 dostal Antoine diplom vojenského pilota a hodnosť desiatnika. A na jeseň toho istého roku ho v hodnosti podporučíka pridelili k 34. leteckému pluku v Bourges pri Paríži.

V tomto období Antoine zažíva svoje prvé silný pocit zaľúbiť sa. Bola dievčaťom z bohatej aristokratickej rodiny. Sú zasnúbení. Plány mladého muža však neboli predurčené na uskutočnenie: počas jedného z cvičných letov Saint-Exuperyho lietadlo, ktoré sotva opustí zem, stratí rýchlosť a spadne na zem. Antoine je ťažko zranený. Rodičia nevesty, keď sa o tom dozvedeli, ho postavili pred voľbu: rodinné šťastie alebo nebezpečné povolanie. Antoine odmieta prijať navrhovanú voľbu. Žiadna rodina, žiadne lietadlo. Láska priniesla len rany, povolanie tiež. Odmieta vojenskú kariéru, ale odmieta aj dievča. A opäť, ako pred pár rokmi, nevie, čo má robiť, kým má byť?

V marci 1923 nastúpil do kancelárie továrne na obkladačky Boiron v Paríži, v roku 1924 nastúpil do firmy Sorer ako robotník v závode na nákladné autá Sorer, potom ako predavač z toho istého závodu v Montlucon. Ale je tu aj iné zamestnanie, to, ktoré robí v noci vo svojej malej izbe: píše.

V apríli 1926 časopis Le Navir d'Arzhan uverejnil Saint-Exuperyho prvý príbeh, Pilot, alebo skôr ide o úryvok z príbehu (neskôr strateného), ktorý sám Antoine nazval Let Jacquesa Berniceho Prečo let? názov - morálny zmysel príbeh: mladý pilot uteká z prázdneho a bezcenného života salónov do jednoduchého a úžasného biznisu, ktorý ho privedie nový život, nové a silné spojenie so zemou.

11. október 1926 Anutan sa predstavuje riaditeľovi leteckej spoločnosti v Toulouse Didierovi Dorovi. Zo všetkého najviac chce lietať, ale tu, na letisku v Montaudrane, v modrej blúzke mechanika, Antoine pracuje v hangári, rozoberá motory, čistí valce a sviečky, pracuje ako olejkár. Saint-Exupery rezignovane vykonáva svoju službu. V tomto období sa rodia prvé výhonky. pravé priateľstvo s Guillaumom a Mermozom na základe spoločnej veci a úplnej dôvery. O niekoľko týždňov neskôr Dora zverí Antoinovi poštový let do Casablanky. Antoine nesie poštu na linke Toulouse - Casablanca (Maroko), potom Casablanca - Dakar (Senegal).

V roku 1927 bol Saint-Exupery vymenovaný za vedúceho letiska na Cap Juby.

V tom čase bolo pobrežie Afriky nebezpečné kvôli nomádskym kmeňom, ktoré lovili lúpežami a násilím. Smrť pilotov nebola nezvyčajná. Nový šéf letiska dostal pokyn nadviazať priateľské vzťahy s nomádmi. V októbri dorazil Saint-Exupery do Cap Juby (Západná Sahara). Bez ohľadu na opatrnosť, napriek okolitej nevraživosti, dosiahol koordináciu akcií od záchranárov, ktorí boli povinní zachraňovať posádky havarovaných lietadiel, a čo je najdôležitejšie, nadviazal dobré susedské vzťahy s kočovníkmi. A v noci Saint-Exupery píše „Southern Post“.

Po návrate do Francúzska v marci 1929 so zatajeným dychom prináša svoju prvú knihu do vydavateľstva Gastona Gallimarda. Po prečítaní rukopisu vydavateľstvo podpisuje s autorom zmluvu na sedem kníh.

Po vydaní „Mladého spisovateľa z južnej pošty“ sú recenzie veľmi nadšené a sú veľmi lichotivé. Znalci literatúry sú zhovievaví k slabostiam románu a naopak, objavujú v ňom skutočné prednosti: nový okruh problémov, nový, individuálny pohľad na svet, svojský pohľad, vlastný, neporovnateľný hlas. Uvedomenie si, že vaše prednosti nezostali nepovšimnuté, že boli ocenené, je pre spisovateľa veľmi povzbudzujúce.

V septembri 1929 bola na príkaz Dory Saint-Exuperyovej poslaná k dispozícii spoločnosti Aeropost-Argentina a odplávala do Buenos Aires. Ako technický riaditeľ je zodpovedný za lety nad rozsiahlym juhoamerickým kontinentom. St. Ex veľa lieta sám, zvláda nové náročné trasy, testuje nové autá. Veľmi dobre rozumie tomu, čo pilot cíti a prežíva, keď je sám v obrovskom priestore oblohy a vie, že pod ním je priepasť oceánu. Napriek všetkým nebezpečenstvám piloti nebojácne vyrážajú do boja so živlami. O tom bude rozprávať spisovateľ Saint-Exupery vo svojej ďalšej knihe Nočný let. Kniha, ktorá vyjde v roku 1931, dostane vo Francúzsku cenu Femina a Saint-Exupérymu prinesie literárnu slávu a slávu.

Ale nebude to tak skoro a teraz je Antoine osamelý. Jeho túžba oženiť sa bola čoraz ostrejšia, naliehavejšia. A nie bezcitnosť srdca, nie neschopnosť milovať, ale vysoké nároky v láske – ako k sebe, tak k žene, ktorú miluje – vysvetľujú jeho milostné zlyhania. V novembri 1930 Benjamin Cremier, uznávaný kritik, člen redakčnej rady časopisu Nouvel Revue Francaise, mu predstaví Consuelo Suntsin, drobnú, pôvabnú ženu s obrovskými výraznými očami. Na jar roku 1931 sa po návrate do Francúzska zosobášili.

Mladý muž, ktorý sa bál oženiť sa so ženou, ktorá by mu vytvorila filistínsky spôsob života a pokojný, vyrovnaný život, dostal viac, než hľadal. Excentrická, absurdná, impulzívna Consuelo vytvorila pre Antoina atmosféru vnútornej úzkosti a úzkosti, ktorú tak veľmi potreboval vytvoriť.

V roku 1931, po prepustení z Lines Saint-Exupéry, sa rozhodol naplno venovať literárne dielo, no veľmi skoro sám zistí, že "keď nelieta, tak nepíše."

Od februára 1932 opäť pracoval v leteckej spoločnosti, tentoraz však na hydropláne obsluhujúcom linku Marseille – Alžír ako druhý pilot. V máji 1933 sa všetky francúzske letecké spoločnosti zlúčia do jednej – Air France. Odporcovia Dory v Air France odmietajú prijať Saint-Exupéryho do služby. Dora dostane Saint-Ex prácu testovacej pilotky v dizajnérskej kancelárii Latecoer. Ponorený do svojich starostí, v depresívnom stave, Saint-Ex začína túto nebezpečnú prácu, ktorá si od pilota vyžaduje špeciálny pokoj. Jeden prípad je typický. Jeden deň musel Saint-Exupery zažiť nový model trojmotorové lietadlo. Vznáša sa do vzduchu. Počas letu sa motor pokazil a vychádzal z neho dym. Po otočení sa Saint-Ex pristál. Tí, ktorí ho sledovali zo zeme, si s hrôzou všimli, že sa od lietadla niečo oddelilo – buď časť krídla, alebo vrstva kože, ktorá sa odlepila od trupu. Lietadlo medzitým pokračovalo v zostupe celkom normálne. Na zemi sa ukázalo, že oddeleným predmetom boli dvere kokpitu, ktoré Saint-Ex zabudol zavrieť počas vzletu.

V novembri pri testovaní hydroplánu Saint-Exupéry takmer zomrie v zátoke Saint-Raphael. Saint-Ex skutočne vďačí za svoju záchranu zázraku. Tento zázrak – „kúpanie v Saint-Raphael“ – opísal v „Krajine ľudí“. Následkom tejto nehody bol dočasný nútený odpočinok. Saint-Exupéry dokončuje scenár k filmu „Anne-Marie“, ktorý sa začal v Buenos Aires, a píše libreto scenára k filmu „Igor“. Saint-Exuperyho pokusy písať špeciálne pre kinematografiu však neviedli k žiadnym praktickým výsledkom: producenti a režiséri podľa vlastného uváženia tvrdo zasahujú proti autorovmu výtvoru, deformujú jeho diela, ako sa im zachce, aby vyhovovali vkusu širokej verejnosti. Saint-Exuperymu sa to nepáči a ďalšie pokusy v tejto oblasti odmieta.

Saint-Exupéry sa vracia k spolupráci s Latecoerom. Má trochu voľného času a v tomto čase píše predslov ku knihe Mauricea Bourdeta „Veľkosť a otroctvo letectva“.

Pri hľadaní práce skúša sám seba v oblasti žurnalistiky. V apríli 1935 ho noviny Paris-Soir poslali na mesiac ako korešpondenta do Moskvy. V máji havaruje obrie sovietske propagandistické lietadlo Maxim Gorkij - Saint-Exupery na túto tragickú udalosť odpovedá súcitnou poznámkou v Izvestijach. Nasleduje séria esejí o ZSSR v "Paris-Soir" - domáce náčrty v jemných humorných tónoch. Saint-Exa ale prednášky a žurnalistika neuspokojujú, potrebuje lietať.

Rozhodne sa prekonať rekord francúzskeho pilota André Japyho, ktorý spojil Paríž so Saigonom za 47 hodín. Po dvoch týždňoch príprav 29. decembra 1935 štartuje Saint-Ex s Prevostom z Bourges a po 4 hodinách a 15 minútach sa lietadlo zrúti v líbyjskej púšti. S veľkými ťažkosťami sa bez kvapky vody dostanú na karavanovú cestu, kde ich vyzdvihne karavan. Antoine sa vracia do Paríža. Počas tohto obdobia Saint-Exupery robí prvé poznámky pre Citadelu.

V auguste 1936 ho noviny Entransizhan poslali do Španielska, kde zúrila občianska vojna. Spolu s pokrokovými ľuďmi svojej doby stojí Saint-Ex na strane španielskych republikánov, ktorí bránia svoju slobodu v boji proti fašizmu. V španielskej korešpondencii a esejach je úprimná obava o osud Európy, nad ktorou už visí temný tieň fašizmu. V dôsledku druhej návštevy Španielska v roku 1937 sa objavuje esej „Madrid“.

V januári 1938 Saint-Exupéry v New Yorku. Na druhý deň prístavný žeriav vyložil na mólo obrovskú krabicu s jeho Simunom. Na tomto lietadle sa St. Ex chcel pokúsiť nadviazať priame spojenie medzi New Yorkom a Ohňovou zemou. 15. februára v sprievode Prevosta odlieta Saint-Ex z New Yorku a po krátkom pristátí v Brownsville mieri do Veracruz a odtiaľ letí do Guatemaly. Ale ihneď po štarte z letiska v Guatemale lietadlo stratí rýchlosť, zrúti sa a narazí do zeme.

Saint-Ex je zachránený zázrakom: je celý ranený, má zlomenú spodnú čeľusť, niekoľko zlomenín lebky, ľavú kľúčnu kosť. Okrem toho má otras mozgu, hrozí mu otrava krvi. Už niekoľko dní leží v kóme. Ale silné telo prekoná chorobu. Ako spomienka na to, čo sa stalo, mu zostala ankylóza ľavého ramena. To mu znemožnilo v prípade potreby vyskočiť s padákom. Je možné, že táto okolnosť zohrala dôležitú úlohu v jeho predčasnej smrti.

St. Ex je doručený do New Yorku. Guatemalská katastrofa, ktorá sa vďaka šťastnému rozuzleniu takmer skončila tragicky, vrátila do Saint-Axe dobrú náladu, vieru v jeho hviezdu. Začína si dávať do poriadku svoje hrubé náčrty, poznámky, články, eseje publikované v rôznych časoch. Jean Prevost ho zoznámi s riaditeľom vydavateľstva Reynal Hitchcock Curtisom Hitchcockom. Medzi vydavateľom a Saint-Exupery je uzatvorená zmluva, na základe ktorej sa pisateľ zaväzuje podrobiť sa najkratší čas nová kniha. Názov budúceho diela už bol vymyslený, alebo skôr názov, pod ktorým sa objaví v Amerike: „Vietor, piesok a hviezdy“.

25. mája 1939 Académie française udelila „Grand Prix des Novels“ Antoinovi de Saint-Exupérymu za knihu „Krajina ľudí“, ktorá vyšla o tri mesiace skôr, vo februári. Čestná cena opäť upriamila pozornosť verejnosti na spisovateľa-letca.

Začala sa druhá svetová vojna. Saint-Exuperyho zdravotný stav je po početných nehodách v takom stave, že na neho lekári nedajú dopustiť ako na pilota vo vojenskom letectve. Opäť musí preukázať mimoriadnu vytrvalosť, aby obhájil svoje právo lietať, právo bojovať proti fašistom, proti nepriateľom Francúzska a celého ľudstva. Ako súčasť leteckej skupiny 2/33 vykonáva prieskum a letecké snímkovanie pozície nepriateľa. V dôsledku hanebného prímeria uzavretého v novembri 1940 sa však uskutočňuje demobilizácia francúzskych jednotiek a Saint-Exupery emigruje z Francúzska.

Teraz je pre Saint-Exupéryho zbraňou iba slovo. V roku 1942 vyšiel „Vojenský pilot“. Je zvláštne, že túto knihu okamžite zakázali nacisti aj de Gaullovi priaznivci. Navyše, prvé sú na propagandu neposlušnosti a odporu a druhé sú na údajne „porazenecké nálady“.

Vo februári 1943 vyšiel „List rukojemníkovi“, napísaný vo forme monológu, apel na spisovateľovho priateľa, komunistu Leona Wertha, kde sa spisovateľ snaží vyjadriť svoj postoj k vojne, k fašizmu. Saint-Exupery venuje svoju poetickú rozprávku „Malý princ“ Leonovi Werthovi.

Na jar 1943 sa pilot Antoine de Saint-Exupery plavil s americkým vojenským transportným konvojom do severnej Afriky, do Alžírska. Má 42, jeho zdravie je podlomené, ale nemôže stáť bokom, keď sú ostatní vo vojne. Tu je opäť medzi kolegami z letky 2/33. Opäť lieta, no po nehode je na dôchodku. Saint-Exupery však nemôže zaháľať: ak pilot Saint-Exupery nemôže lietať, spisovateľ Saint-Exupery vezme pero a pokračuje v práci na svojej poslednej knihe Citadela, ktorá zostala nedokončená. Toto je kniha úvah, úvah, kniha-podobenstvo. Na jar 1944 však pilot Saint-Exupery vďaka priateľom opäť dostáva povolenie na bojové prieskumné lety.

31. júla 1944 o 08:30 vzlieta lietadlo z letiska na Korzike. Kurz - na juh Francúzska. V palivových nádržiach 6 hodín. Jeho návrat sa očakával do 14:30, no po 15:00 bolo jasné, že Saint-Exupery sa vrátiť nemôže.

V septembri 1998 v Stredozemnom mori, blízko asi. Riou vo vodách Marseille, na palube lode "Horizon", ktorú vlastní J.-C. Bianco, retiazkový náramok s kovovou platničkou bol zdvihnutý. Po vyčistení slová "Antoine de Saint-Exupery (Consuelo) - c/o Reynal and Hitchcock Inc." - 386 4th Ave N.Y. Mesto – USA“.

V októbri 2003 sa tímu výskumníkov podarilo zdvihnúť objavené časti lietadla na povrch. Diely mali sériové číslo - 2734. Kontrola čísla podľa sériového čísla technická dokumentácia potvrdil verziu, že išlo o Saint-Exuperyho lietadlo. Telo sa nikdy nenašlo.

Krásna legenda o spisovateľovi-pilotovi, ktorý zmizol na oblohe vo Francúzsku, mužovi, ktorého Arabi nazývali kapitánom vtákov, žije ďalej: zmizol, zmizol v stredomorskom azúre, išiel ku hviezdam - presne ako jeho Malý princ...

IN posledné obdobieživot Saint-Exupéryho sa vo svojom diele odtrhol od tvrdej reality života a obrátil sa k jazyku alegórií. Takto sa objavila symbolická rozprávka-podobenstvo „Malý princ“. „Prototyp“ tejto rozprávky možno považovať za folklór rozprávka s túlavou zápletkou: pekný princ opustí dom svojho otca kvôli nešťastnej láske a túla sa po nekonečných cestách. Malý princ, mimozemšťan z asteroidu – „planéty detstva“, hľadá priateľov, v nádeji, že nájde pravú lásku a spozná svet, sa vydáva na cestu po cudzích svetoch – planétach.

Pri postupnej návšteve šiestich planét sa Malý princ na každej z nich stretáva s ľudskými neresťami v ich nahej, absurdnej, grotesknej podobe: moc, márnosť, opilstvo, pseudoštipendium... Keďže na predchádzajúcich planétach nenašiel to, čo hľadal Malý princ. lebo sa vydáva na planétu Zem.

Prvým tvorom, s ktorým sa tu stretneme, je mytologický had. Had má v rozprávke osobitnú úlohu: symbolizuje zázračnú moc a žalostné poznanie ľudského osudu. Had ukazuje princovi cestu k ľuďom a na konci príbehu mu po podaní jedu pomáha vrátiť sa na rodnú planétu. Ale ak je tu had nejakým metafyzickým prvkom, potom postava Líšky nemá nič spoločné starovekej mytológie. Je to postava z ľudových rozprávok, zosobnenie životnej múdrosti. Oboznamuje Malého princa s ľudským srdcom, čím sa riadi, učí ho rituálom lásky a priateľstva, na ktoré ľudia zabudli, a preto stratili priateľov a schopnosť milovať.

Treťou symbolickou postavou spolu s hadom a Líškou je ruža, ktorú Malý princ pestuje na svojej planéte a ktorá mu spôsobuje toľko starostí a starostí. Krásna a rozmarná ruža symbolizuje, samozrejme, ženu. Mnohí kritici sa domnievajú, že ruža nie je ani tak abstraktným zosobnením ženskosti, ako veľmi konkrétnou osobou, manželkou spisovateľa Consuelo de Saint-Exupery. A možno to nie je v rozpore s pravdou. Útrapy Malého princa s ružou do istej miery odzrkadľujú ťažkosti, ktoré v tomto smere musel prežívať aj samotný spisovateľ. Len hlbšie pochopenie psychológie lásky, ku ktorej prichádza Malý princ s pomocou múdrej Líšky, umožňuje vyriešiť existujúci konflikt a prebúdza v ňom túžbu vrátiť sa na opustenú planétu.

Malý princ je typická rozprávka s morálkou, respektíve s mnohými morálnymi náukami, nahovorená jednoduchým jazykom. Je písaná ani nie tak pre deti, ale pre dospelých, ktorí ešte celkom nestratili detskú ovplyvniteľnosť, detsky otvorený pohľad na svet a schopnosť fantazírovať.

Ďalšie dielo, ktoré je často prirovnávané k Malému princovi, Citadela, je filozofickou utópiou o múdrom vládcovi, ktorý „chráni“ svoj ľud pred rušným a nepokojným svetom slobody a vedie ho k Bohu. Ústredným bodom príbehu je viera v lepšiu budúcnosť. Ale táto utópia nie je založená na vonkajšej regulácii, ale na vnútornej - zmene ľudského vedomia, uznávajúc potrebu múdreho kráľa a duchovného mentora. Saint-Exuperyho utópia je viera v človeka-tvorcu a služobníka Najvyššieho.

Ocenenia:

Životopis

Detstvo, dospievanie, mladosť

Antoine de Saint-Exupery sa narodil vo francúzskom meste Lyon, pochádzal zo starého provinciála šľachtický rod, a bol tretím z piatich detí vikomta Jeana de Saint-Exuperyho a jeho manželky Marie de Foncolombe. Vo veku štyroch rokov prišiel o otca. Výchova malého Antoina vykonávala jeho matka.

Tu píše svoje prvé dielo – „Southern Postal“.

Saint-Exupery vykonal niekoľko bojových letov na lietadle Block-174, vykonával letecké prieskumné misie a získal ocenenie Vojenský kríž (fr. Croix de Guerre). V júni 1941 sa po porážke Francúzska presťahoval k svojej sestre do neokupovanej časti krajiny a neskôr odišiel do USA. Žil v New Yorku, kde okrem iného napísal svoju najznámejšiu knihu Malý princ (1942, vyd. 1943). V roku 1943 vstúpil do Fighting France Air Force a s veľkými ťažkosťami dosiahol zaradenie do bojovej jednotky. Musel zvládnuť pilotovanie nového vysokorýchlostného lietadla Lightning R-38.

Saint-Exupéry v kokpite Lightningu

Podľa tlačových publikácií z marca 2008 veterán nemeckej Luftwaffe, 88-ročný Horst Rippert, pilot letky Jagdgruppe 200, uviedol, že to bol on, kto zostrelil lietadlo Antoina de Saint-Exuperyho na svojej stíhačke Messerschmitt Me-109. Podľa svojich vyjadrení nevedel, kto bol pri riadení nepriateľského lietadla:

Bibliografia

Hlavné diela

Kuriér Sud. Vydanie Gallimard, 1929. Anglicky: Southern Mail. Južná pošta. (Možnosť: "Pošta - na juh"). Román. Preklady do ruštiny: Baranovič M. (1960), Isaeva T. (1963), Kuzmin D. (2000)
Vol de nuit. Roman. Gallimard, 1931. Préface d'André Gide. Anglicky: Nočný let. Nočný let. Román. Ocenenia: december 1931, cena Femina. Preklady do ruštiny: Waxmacher M. (1962)
Terre des hommes. Roman. Vydanie Gallimard, Paríž, 1938. Angličtina: Wind, Sand, and Stars. Planéta ľudí. (Možnosť: Krajina ľudí.) Román. Ocenenia: 1939 Veľká cena Francúzskej akadémie (25.5.1939). 1940 ocenenie Nation Book USA. Preklady do ruštiny: Velle G. "Krajina ľudí" (1957), Nora Gal "Planéta ľudí" (1963)
Guerre pilot. Recit. Vydanie Gallimard, 1942. Angličtina: Flight to Arras. Reynal & Hitchcock, New York, 1942. Vojenský pilot. Rozprávka. Preklady do ruštiny: Teterevnikova A. (1963)
List a un otage. Esej. Vydanie Gallimard, 1943. Angličtina: Letter to a rukojemník. Rukojemnícky list. Esej. Preklady do ruštiny: Baranovič M. (1960), Grachev R. (1963), Nora Gal (1972)
Malý princ (fr. Malý princ, Angličtina Malý princ) (1943). Preložila Nora Gal (1958)
Citadelle. Editions Gallimard, 1948. English: The Wisdom of the Sands. Citadela. Preklady do ruštiny: Kozhevnikova M. (1996)

Povojnové vydania

Listy de jeunesse. Vydanie Gallimard, 1953. Préface de Renée de Saussine. Listy mládeže.
karnety. Edície Gallimard, 1953. Notebooky.
Písmená len samé. Vydanie Gallimard, 1954. Prológ Madame de Saint-Exupery. Listy matke.
Un sens à la vie. Vydanie 1956. Texty inédits recueillis et presentés par Claude Reynal. Dajte životu zmysel. Nepublikované texty zozbieral Claude Reynal.
Ecrits de guerre. Predslov od Raymonda Arona. Vydanie Gallimard, 1982. Vojenské poznámky. 1939-1944
Spomienky na niektoré knihy. Esej. Preklady do ruštiny: Baevskaya E.V.

drobné práce

Kto si, vojak? Preklady do ruštiny: Yu. A. Ginzburg
Pilot (prvý príbeh, uverejnený 1. apríla 1926 v časopise Silver Ship).
Morálka nevyhnutnosti. Preklady do ruštiny: Tsyvyan L. M.
Musí to mať zmysel ľudský život. Preklady do ruštiny: Yu. A. Ginzburg
Apelujte na Američanov. Preklady do ruštiny: Tsyvyan L. M.
Pangermanizmus a jeho propaganda. Preklady do ruštiny: Tsyvyan L. M.
Pilot a prvky. Preklady do ruštiny: Grachev R.
Správa pre Američana. Preklady do ruštiny: Tsyvyan L. M.
Odkaz mladým Američanom. Preklady do ruštiny: Baevskaya E.V.
Predslov k knihe Ann Morrow-Lindberg The Wind Rises. Preklady do ruštiny: Yu. A. Ginzburg
Predslov k vydaniu časopisu „Dokument“, venovaného skúšobným pilotom. Preklady do ruštiny: Yu. A. Ginzburg
Zločin a trest. Článok. Preklady do ruštiny: Kuzmin D.
Uprostred noci sa zo zákopov ozývajú hlasy nepriateľov. Preklady do ruštiny: Yu. A. Ginzburg
Témy citadely. Preklady do ruštiny: Baevskaya E.V.
Najprv Francúzsko. Preklady do ruštiny: Baevskaya E.V.
Príbeh o cárovi Saltanovi.

Vydania v ruštine

Saint Exupery Antoine de. Južná pošta. Nočný let. Planéta ľudí. Vojenský pilot. Rukojemnícky list. Malý princ. Pilot a prvky / Vstup. čl. M. Gallaya. Umelecké G. Klodt. - M.: Umelec. lit., 1983. - 447 s. Náklad 300 000 kópií.

Literárne ocenenia

- Femin Prize - za román "Nočný let";
- Grand Prix du Roman Francúzskej akadémie - "Planéta ľudí";
1939 - Americká národná knižná cena - "Vietor, piesok a hviezdy" ("Planéta ľudí").

Vojenské vyznamenania

V roku 1939 mu bol udelený Vojenský kríž Francúzskej republiky.

Mená na počesť

Ľavý.
Počas celej svojej kariéry pilota utrpel Saint-Exupery 15 nehôd.
Počas služobnej cesty do ZSSR letel na palube lietadla ANT-20 Maxim Gorkij.
Saint-Exupery ovládal umenie kartového triku.
Stal sa autorom viacerých vynálezov v oblasti letectva, na ktoré získal patenty.
V dilógii Sky Seekers od Sergeja Lukjanenka vystupuje postava Antoine Lyonsky, ktorá spája povolanie pilota s literárnymi experimentmi.
V príbehu Vladislava Krapivina „Pilot pre špeciálne úlohy„Súvislosť tohto diela s rozprávkovým podobenstvom „Malý princ“ a jeho autorom.
Havarovalo na lietadle Codron С.630 Simon (registračné číslo 7042, na palube - F-ANRY) počas letu

Ženský portál Flero