23.11.2016 21:30

33 lata temu, 23 listopada 1983, odbyła się premiera w ZSRR film fabularny « Okrutny romans”. Obraz nakręcony przez reżysera Eldara Ryazanowa na podstawie sztuki Aleksandra Ostrowskiego „Posag”, on szeroki ekran został wydany w 1984 roku i zyskał uznanie publiczności: magazyn Soviet Screen, na podstawie corocznej ankiety czytelników, uznał go za „ najlepszy film roku". A Nikita Michałkow, który grał w filmie rolę Siergieja Paratowa, dziedzicznego szlachcica i właściciela firmy żeglugowej, został wybrany przez publiczność na aktora roku.

Firma Michałkowa plan filmowy była nie mniej gwiezdna kompozycja sowieckiego ekranu - Alisa Freindlikh, Andrei Myagkov, Georgy Burkov, Borislav Brondukov, Siergiej Artsibashev i wielu innych. Osobno należy powiedzieć, że w jednym z odcinków, w roli marynarza bijącego ryndę, nakręcono Siergieja Arsentevicha Selezneva, obecnego kapitana. A podczas kręcenia filmu pracował jako drugi nawigator na parowcu Spartak, który jest kręcony jako Jaskółka w filmie.

Ścieżka dźwiękowa do filmu zapewnia nie mniej doskonałe aktorstwo: „Kudłaty trzmiel, pachnący chmiel”, „I na koniec powiem”, „Pod pieszczotą pluszowego koca” - kompozycje stały się tak klasyczne jak sam film.

Akcja obrazu rozgrywa się nad brzegiem Wołgi w fikcyjnym prowincjonalne miasto Bryachimow w latach 1877-1878. Na początku zdjęcia widać nabrzeże Wołgi w Jarosławiu, a zdjęcia plenerowe odbywały się głównie na Wołdze w Kostromie.

Artysta Borysow stworzył do filmu zaskakująco autentyczne wnętrza rezydencje kupieckie, kabiny parowca, restauracje z XIX wieku. A jedną z głównych ról odegrały dwa prawdziwe statki: „Spartak”, który grał rolę „Jaskółki” i „Dostojewski” w roli „Świętej Olgi”.

Parowiec Spartak został zbudowany w 1914 r. Niżny Nowogród(obecnie) na zlecenie Towarzystwa Samolotowego i rozpoczął pracę pod nazwą Wielka Księżna Tatiana Nikołajewna, a później został Dobrynya Nikitich. Pracował w Volga Shipping Company do lipca 1991 roku, po czym wraz z parowcem Volodarsky tego samego typu został wysłany do modernizacji, która zakończyła się splądrowaniem i spaleniem obu statków pod koniec lat 90., pozostawiając szczątki w pobliżu Rostowa -na- Don.

Parowiec „Spartak” na Wołdze w 1987 roku. Zdjęcie: Ilja Rabin

Parowiec „Dostojewski” na Wołdze w 1983 roku w roli „Świętej Olgi”. Zdjęcie: Vladimir Rozovsky

Jeśli chodzi o parowiec „Dostojewski”, który został zbudowany w 1956 roku na Węgrzech, to już nie trafił na ekrany. Po wycofaniu z eksploatacji na początku lat 90. statek służył jako centrum rekreacyjne na rzece Medveditsa w dzielnicy Kimrsky w regionie Tweru. W 2014 roku statek, opuszczony od początku XXI wieku po pożarze, został zezłomowany.

Mówiąc o temacie żeglugi w kinie, a zwłaszcza w rodzimym, nie sposób pominąć filmu Eldara Riazanowa „Cruel Romance”, który ukazał się w 1984 roku. Film oparty na sztuce A.N. Ostrovsky'ego „Posag”. Filmowanie taśmy odbyło się w Kostromie i na terenie Kostromy.

statek „Spartak” Volga United River Shipping Company na tle nabrzeża Kostroma

„Jaskółka” (Spartak został nakręcony podczas narodzin tego statku) cumuje do lądowiska Kostroma

w tle na lądowisku udekorowany parowiec „Dostojewski” – w filmie „Święta Olga”. Cały wystrój sprowadza się do instalacji wysokiego komina, typowego dla statków parowych. późny XIX- początek XX wieku

sygnalizacja

oto jeden błąd, bardzo duży - żegnając Olgę Dmitrievnę, która właśnie wyszła za gruzińskiego księcia, starszą siostrę Larisy - "Jaskółka" (Spartak) zjeżdża z lądowiska

a kiedy parowiec z nowożeńcami opuścił molo, Dostojewski był już w kadrze

nos "Spartakus" - "Jaskółki"

Spartak w podróży

skrzydło mostu „Spartakus”

koło parowe

rozpoczyna się wyścig Jaskółki i Świętej Olgi

to już z serii wymuszonych błędów - parowiec "Spartak" pracował na linii pasażerskiej Jarosław - Astrachań


mosiężny i polerowany telegraf maszynowy odpowiada epoce i został przełączony w pozycję „Całkowite uszkodzenie”, a współczesny służący do sterowania znajduje się w pozycji „Stop”

wyścigi parowców

„Święta Olga” (Dostojewski, projekt 737)

Larisa (aktorka Larisa Guzeeva, ten film stał się jej debiutem) Wiodącą rolę- wcześniej zagrała w jednym z odcinków serialu „Miejsca spotkania nie można zmienić”) rozmawia z Kuzmichem (mechanikiem statku) przez tubę mówiącą. Ale dalej pierwszoplanowy"wspiął się" po skręconym przewodzie nowoczesnego domofonu

na pierwszym planie „Jaskółka”, za nią „Święta Olga”

Wyprzedany. W zasadzie nic dziwnego - "Spartak" ma samochód o mocy 1250 KM, podczas gdy "Dostojewski" ma tylko 450. Nawiasem mówiąc, wiąże się z tym kolejny "błąd" - Paratow (N. Michałkow), kiedy pokazał Larisę samochód "Jaskółki" mówi, że zastępuje 500 koni. Oznacza to, że moc maszyny wynosi 500 KM. - ale w rzeczywistości moc maszyny Spartaka jest 2,5 razy większa. Znowu - wymuszony "błąd" - na początku lat 80. na Wołdze było już bardzo mało parowców.

zdemontowana tratwa na tle klasztoru Ipatiev

„Jaskółka” wyrusza w podróż z kupcami i Larisą do bdorty (ostatnia część zdjęcia)

salon nosowy

Karandyshev próbuje dogonić „Jaskółkę” na łodzi. w kadrze widnieje holownik "Samara" - jest to holownik parowy o powojennej konstrukcji - projekt 732/733

według jednej z wersji jest to holownik „Fast”. Jeśli tak, statek żyje, elektrownia parowa została uratowana. W ostatnich latach statek został przekształcony w dwupokładowy parowiec rekreacyjny. Oto kadr z udziałem „Szybkiego” z filmu „Chińska służba” (1999)

„Połknij” w porannej mgle

pod głównym pokładem

Karandyshev (Andrey Myagkov) biega po pokładach w poszukiwaniu Larisy

na pokładzie (przednia część środkowego pokładu)

lobby parowca

miejsca tzw. czwarta klasa

„ogród” (dach części nadbudowy znajdującej się przed zrębem)

a teraz o statkach:
statek "Spartak", zdjęcie z 1986 roku - odtwórca roli "Jaskółki"


zbudowany w zakładzie Sormovsky w 1914 roku. Pracował do 1990 roku. Następnie został przejęty przez prywatną firmę i przejęty wraz z tym samym typem „Wołodarskiego” pod Rostowem nad Donem. Następnie oba statki zostały spalone, a szczątki rozebrano na metal (lata 2000).

projekt parowca 737 „Dostojewski” - zagrał w roli parowca „Święta Olga”


wybudowany w 1956 r., po likwidacji służył jako pływający obóz pod Biełym Gorodkiem. W 2000 roku środkowy pokład zniszczył pożar.
UP: W 2014 roku statek został rozebrany na metal na ostatnim przystanku - na rzece Malaya Puditsa. Stan statku w sierpniu 2014 (

W 1914 roku w swój pierwszy rejs wzdłuż Wołgi wyruszył parowiec „Wielka Księżna Tatiana Nikołajewna”, zbudowany na zamówienie firmy parowej „Samolot” w fabryce Sormowo w Niżnym Nowogrodzie. W czas sowiecki statek otrzymał nazwę „Spartak”. Pracował nad Wołgą przez wiele dziesięcioleci, brał udział w dwóch wojnach. W latach 80. Spartak pracował na linii Gorky - Astrachań wraz z trzypokładowymi statkami motorowymi, według tego samego harmonogramu. Parowiec zakończył swój ostatni rejs w 1991 roku, a później lat szlam i grabieże spłonęły w rozlewisku w pobliżu Aksay.

Miałem szczęście odwiedzić ten statek jako dziecko, na jednym z ostatnie lata swoją pracę, gdy jest zaparkowany. A potem, w 2001 roku, wylądował z łodzi na spalonym kadłubie parowca w Aksai. Co ciekawe: jeszcze w 1991 roku nad Wołgą pracował parowiec Spartak, nie tak dawno temu. Jednak większość ludzi traktuje takie historyczne parowce jako coś zupełnie starożytnego, z innego świata. Niektórzy twierdzą, że były to luksusowe parowce-pałace, inni wręcz przeciwnie, uważają, że pasażerowie na tych statkach żyli w spartańskich warunkach. Ale w rzeczywistości nie było dużej różnicy dla pasażera między historycznym parowcem a powojennym statkiem dwupokładowym. Prawie ten sam układ pomieszczeń, podobne kabiny i pokłady. No, może z wyjątkiem cichego ruchu i specjalnego zapachu parowca.

Kilka lat temu lokalny historyk Saratowa Władimir Michajłowicz Tsybin podarował mi dwa albumy, które z kolei podarowali mu A. i G. Zajcewowie. W jednym albumie znajdują się fotografie niektórych wnętrz parowca „Spartak”, w drugim – parowca „Usievich”.

Przyjrzyjmy się dzisiaj parowcowi „Spartak”, a innym razem odwiedzimy „Usievich”.

W albumie nie ma jednak nieceremonialnych wnętrz statku, a było ich wiele, zaczynając od dużego i niewygodnego przęsła środkowego, które przypominało miejsce przyjmowania ładunku i faktycznie nim było. Ale wejdźmy z niego po szerokiej, pochyłej drabinie na drugi pokład. Tam znajdziemy się w świecie ciszy i komfortu.

Tylny korytarz środkowy pokładu jest wyłożony linkrust i nie jest szczególnie atrakcyjny.

Ale nos jest ciekawszy. Tutaj korytarz prowadzi do restauracji, która była salonem pierwszej klasy do czasu remontu statku w latach 50. XX wieku.

Pamiętam, że kiedy jechałem parowcem Volodarsky tego samego typu, byłem pod wielkim wrażeniem piękne wnętrze restauracja. Ale jaka była restauracja na „Spartaku”:

Album zawiera tylko jedno zdjęcie kabiny pasażerskiej Spartaka. Zakładam, że jest to kabina „deluxe”, która pierwotnie była nazywana „kabiną miesiąca miodowego”:

Chodźmy na pokłady promenady...

A teraz chodźmy na górę, gdzie znajduje się kabina kapitana, choć na starych parowcach najczęściej nie było dostępu dla pasażerów na górny pokład.

Spartak gwizdki:

„Spartak” i inne historyczne statki przez wiele dziesięcioleci tworzyły wizerunek żeglugi pasażerskiej Wołgi, a pod wieloma względami wizerunek Wołgi. I nawet po pojawieniu się nowoczesnych statków trzypokładowych, a później czteropokładowych, historyczne parowce wciąż miały wielu fanów. Kiedy parowce odpłynęły, przeoczono ich.

Może kiedyś powstaną podobne statki, ale z nowoczesnym „wypchaniem”.