23.11.2016 21:30

33 lata temu, 23 listopada 1983, odbyła się premiera w ZSRR film fabularny « Okrutny romans”. Obraz nakręcony przez reżysera Eldara Ryazanowa na podstawie sztuki Aleksandra Ostrowskiego „Posag”, on szeroki ekran został wydany w 1984 roku i zyskał uznanie publiczności: magazyn Soviet Screen, na podstawie corocznej ankiety czytelników, uznał go za „ najlepszy film roku". A Nikita Michałkow, który grał w filmie rolę Siergieja Paratowa, dziedzicznego szlachcica i właściciela firmy żeglugowej, został wybrany przez publiczność na aktora roku.

Firma Michałkowa plan filmowy była nie mniej gwiezdna kompozycja sowieckiego ekranu - Alisa Freindlikh, Andrei Myagkov, Georgy Burkov, Borislav Brondukov, Siergiej Artsibashev i wielu innych. Osobno należy powiedzieć, że w jednym z odcinków, w roli marynarza bijącego ryndę, nakręcono Siergieja Arsentevicha Selezneva, obecnego kapitana. A podczas kręcenia filmu pracował jako drugi nawigator na parowcu Spartak, który jest kręcony jako Jaskółka w filmie.

Ścieżka dźwiękowa do filmu zapewnia nie mniej doskonałe aktorstwo: „Kudłaty trzmiel, pachnący chmiel”, „I na koniec powiem”, „Pod pieszczotą pluszowego koca” - kompozycje stały się tak klasyczne jak sam film.

Akcja obrazu rozgrywa się nad brzegiem Wołgi w fikcyjnym prowincjonalne miasto Bryachimow w latach 1877-1878. Na początku zdjęcia widać nabrzeże Wołgi w Jarosławiu, a zdjęcia plenerowe odbywały się głównie na Wołdze w Kostromie.

Artysta Borysow stworzył do filmu zaskakująco autentyczne wnętrza rezydencje kupieckie, kabiny parowca, restauracje z XIX wieku. A jedną z głównych ról odegrały dwa prawdziwe statki: „Spartak”, który grał rolę „Jaskółki” i „Dostojewski” w roli „Świętej Olgi”.

Parowiec Spartak został zbudowany w 1914 r. Niżny Nowogród(obecnie) na zlecenie Towarzystwa Samolotowego i rozpoczął pracę pod nazwą Wielka Księżna Tatiana Nikołajewna, a później został Dobrynya Nikitich. Pracował w Volga Shipping Company do lipca 1991 roku, po czym wraz z parowcem Volodarsky tego samego typu został wysłany do modernizacji, która zakończyła się splądrowaniem i spaleniem obu statków pod koniec lat 90., pozostawiając szczątki w pobliżu Rostowa -na- Don.

Parowiec „Spartak” na Wołdze w 1987 roku. Zdjęcie: Ilja Rabin

Parowiec „Dostojewski” na Wołdze w 1983 roku w roli „Świętej Olgi”. Zdjęcie: Vladimir Rozovsky

Jeśli chodzi o parowiec „Dostojewski”, który został zbudowany w 1956 roku na Węgrzech, to już nie trafił na ekrany. Po wycofaniu z eksploatacji na początku lat 90. statek służył jako centrum rekreacyjne na rzece Medveditsa w dzielnicy Kimrsky w regionie Tweru. W 2014 roku statek, opuszczony od początku XXI wieku po pożarze, został zezłomowany.

W 1914 r. W swój pierwszy rejs wzdłuż Wołgi wyruszył parowiec Wielkiej Księżnej Tatiany Nikołajewnej, zbudowany na zamówienie firmy parowej Samolet w fabryce Sormowo w Niżnym Nowogrodzie. W czas sowiecki statek otrzymał nazwę „Spartak”. Pracował nad Wołgą przez wiele dziesięcioleci, brał udział w dwóch wojnach. W latach 80. Spartak pracował na linii Gorky - Astrachań wraz z trzypokładowymi statkami motorowymi, według tego samego harmonogramu. Parowiec zakończył swój ostatni rejs w 1991 roku, a później przez długie lata szlam i grabieże spłonęły w rozlewisku w pobliżu Aksay.

Miałem szczęście odwiedzić ten statek w dzieciństwie, w jednym z ostatnich lat jego pracy, podczas pobytu. A potem, w 2001 roku, wylądował z łodzi na spalonym kadłubie parowca w Aksai. Co ciekawe: jeszcze w 1991 roku nad Wołgą pracował parowiec Spartak, nie tak dawno temu. Jednak większość ludzi traktuje takie historyczne parowce jako coś zupełnie starożytnego, z innego świata. Niektórzy twierdzą, że były to luksusowe parowce-pałace, inni wręcz przeciwnie, uważają, że pasażerowie na tych statkach żyli w spartańskich warunkach. Ale w rzeczywistości nie było dużej różnicy dla pasażera między historycznym parowcem a powojennym statkiem dwupokładowym. Prawie ten sam układ pomieszczeń, podobne kabiny i pokłady. No, może z wyjątkiem cichego ruchu i specjalnego zapachu parowca.

Kilka lat temu lokalny historyk Saratowa Władimir Michajłowicz Tsybin podarował mi dwa albumy, które z kolei podarowali mu A. i G. Zajcewowie. W jednym albumie znajdują się fotografie niektórych wnętrz parowca „Spartak”, w drugim – parowca „Usievich”.

Przyjrzyjmy się dzisiaj parowcowi „Spartak”, a innym razem odwiedzimy „Usievich”.

W albumie nie ma jednak nieceremonialnych wnętrz statku, a było ich wiele, zaczynając od dużego i niewygodnego przęsła środkowego, które przypominało miejsce przyjmowania ładunku i faktycznie nim było. Ale wejdźmy z niego po szerokiej, pochyłej drabinie na drugi pokład. Tam znajdziemy się w świecie ciszy i komfortu.

Tylny korytarz środkowy pokładu jest wyłożony linkrust i nie jest szczególnie atrakcyjny.

Ale nos jest ciekawszy. Tutaj korytarz prowadzi do restauracji, która była salonem pierwszej klasy do czasu remontu statku w latach 50. XX wieku.

Pamiętam, że kiedy jechałem parowcem Volodarsky tego samego typu, byłem pod wielkim wrażeniem piękne wnętrze restauracja. Ale jaka była restauracja na „Spartaku”:

Album zawiera tylko jedno zdjęcie kabiny pasażerskiej Spartaka. Zakładam, że jest to kabina „deluxe”, która pierwotnie była nazywana „kabiną miesiąca miodowego”:

Chodźmy na pokłady promenady...

A teraz chodźmy na górę, gdzie znajduje się kabina kapitana, choć na starych parowcach najczęściej nie było dostępu dla pasażerów na górny pokład.

Spartak gwizdki:

„Spartak” i inne historyczne statki przez wiele dziesięcioleci tworzyły wizerunek żeglugi pasażerskiej Wołgi, a pod wieloma względami wizerunek Wołgi. I nawet po pojawieniu się nowoczesnych statków trzypokładowych, a później czteropokładowych, historyczne parowce wciąż miały wielu fanów. Kiedy parowce odpłynęły, przeoczono ich.

Może kiedyś powstaną podobne statki, ale z nowoczesnym „wypchaniem”.

Mówiąc o temacie żeglugi w kinie, a zwłaszcza w rodzimym, nie sposób pominąć filmu Eldara Riazanowa „Cruel Romance”, który ukazał się w 1984 roku. Film oparty na sztuce A.N. Ostrovsky'ego „Posag”. Filmowanie taśmy odbyło się w Kostromie i na terenie Kostromy.

statek „Spartak” Volga United River Shipping Company na tle nabrzeża Kostroma

„Jaskółka” (Spartak został nakręcony podczas narodzin tego statku) cumuje do lądowiska Kostroma

w tle na lądowisku udekorowany parowiec „Dostojewski” – w filmie „Święta Olga”. Cały wystrój sprowadza się do instalacji wysokiego komina, typowego dla statków parowych. późny XIX- początek XX wieku

sygnalizacja

oto jeden błąd, bardzo duży - żegnając Olgę Dmitrievnę, która właśnie wyszła za gruzińskiego księcia, starszą siostrę Larisy - "Jaskółka" (Spartak) zjeżdża z lądowiska

a kiedy parowiec z nowożeńcami opuścił molo, Dostojewski był już w kadrze

nos "Spartakus" - "Jaskółki"

Spartak w podróży

skrzydło mostu „Spartakus”

koło parowe

rozpoczyna się wyścig Jaskółki i Świętej Olgi

to już z serii wymuszonych błędów - parowiec "Spartak" pracował na linii pasażerskiej Jarosław - Astrachań


mosiężny i polerowany telegraf maszynowy odpowiada epoce i jest przełączony w pozycję „Całkowite uszkodzenie”, a nowoczesny używany do sterowania znajduje się w pozycji „Stop”

wyścigi parowców

„Święta Olga” (Dostojewski, projekt 737)

Larisa (aktorka Larisa Guzeeva, ten film stał się jej debiutem w roli tytułowej - wcześniej zagrała w jednym z odcinków filmu "Miejsca spotkania nie można zmienić") rozmawia z Kuzmichem (mechanikiem statku) przez rurkę mówiącą. Ale dalej pierwszoplanowy"wspiął się" po skręconym przewodzie nowoczesnego domofonu

na pierwszym planie „Jaskółka”, za nią „Święta Olga”

Wyprzedany. W zasadzie nic dziwnego - "Spartak" ma samochód o mocy 1250 KM, podczas gdy "Dostojewski" ma tylko 450. Nawiasem mówiąc, wiąże się z tym kolejny "błąd" - Paratow (N. Michałkow), kiedy pokazał Larisę samochód "Jaskółki" mówi, że zastępuje 500 koni. Oznacza to, że moc maszyny wynosi 500 KM. - ale w rzeczywistości moc maszyny Spartaka jest 2,5 razy większa. Znowu - wymuszony "błąd" - na początku lat 80. na Wołdze było już bardzo mało parowców.

zdemontowana tratwa na tle klasztoru Ipatiev

„Jaskółka” wyrusza w podróż z kupcami i Larisą do bdorty (ostatnia część zdjęcia)

salon nosowy

Karandyshev próbuje dogonić „Jaskółkę” na łodzi. w kadrze widnieje holownik "Samara" - jest to holownik parowy o powojennej konstrukcji - projekt 732/733

według jednej z wersji jest to holownik „Fast”. Jeśli tak, statek żyje, elektrownia parowa została uratowana. W ostatnich latach statek został przekształcony w dwupokładowy parowiec rekreacyjny. Oto kadr z udziałem „Szybkiego” z filmu „Chińska służba” (1999)

„Połknij” w porannej mgle

pod głównym pokładem

Karandyshev (Andrey Myagkov) biega po pokładach w poszukiwaniu Larisy

na pokładzie (przednia część środkowego pokładu)

lobby parowca

miejsca tzw. czwarta klasa

„ogród” (dach części nadbudowy znajdującej się przed zrębem)

a teraz o statkach:
statek "Spartak", zdjęcie z 1986 roku - odtwórca roli "Jaskółki"


zbudowany w zakładzie Sormovsky w 1914 roku. Pracował do 1990 roku. Następnie został przejęty przez prywatną firmę i przejęty wraz z tym samym typem „Wołodarskiego” pod Rostowem nad Donem. Następnie oba statki zostały spalone, a szczątki rozebrano na metal (lata 2000).

projekt parowca 737 „Dostojewski” - zagrał w roli parowca „Święta Olga”


wybudowany w 1956 r., po likwidacji służył jako pływający obóz pod Biełym Gorodkiem. W 2000 roku środkowy pokład zniszczył pożar.
UP: W 2014 roku statek został rozebrany na metal na ostatnim przystanku - na rzece Malaya Puditsa. Stan statku w sierpniu 2014 (

Wołga jest teraz pusta. Nie, są w nim ryby, mówią, że stało się jeszcze więcej. Ale wysyłka spadła. 1990 stał się ostatni rok era pary - parowiec Spartak, zbudowany przed rewolucją, został wycofany z eksploatacji. Najpierw stał w rozlewisku, potem wraz z Wołodarskim tego samego typu został przewieziony do Rostowa nad Donem. Tam zginęli. Potem zniknęła też „Pamięć Azina”, „wynurzyła się” w znacznie zmienionej formie w Budapeszcie, a w połowie lat 90. w Parkomun (rozlewisko i stocznia „Pamyat Parizhskaya Kommuny”, wieś Pamyat Parizhskaya Kommuny, rejon Borski). regionu Niżny Nowogród) został zdemontowany na metalu byłego rekordzisty Wołgi - parowca „Łomonosow”.
Teraz parowce nie płyną wzdłuż Wołgi. Co prawda kilka lat temu parowiec Stanukovich został sprowadzony z Północnej Dźwiny, ale jest w trakcie renowacji. A kiedy zacznie chodzić wzdłuż Wołgi i czy będzie chodzić, jeszcze nie wiadomo.
Jeszcze wcześniej - na początku lat 80. - odeszły w zapomnienie ostatnie parowce projektu 737 budowane dla radzieckiej floty rzecznej, po których budowano już tylko statki motorowe i statki z napędem spalinowo-elektrycznym. Boeingi 737 stały się miejscami obozów, domami spokojnej starości, a wiele z nich po prostu zniknęło, rozebranych na metal.
Ale dzisiaj zobaczymy je ponownie - choć na starych czarno-białych fotografiach. Żywe, koła łomoczące po wodzie, z niepowtarzalnym zapachem oleju, metalu i pary. Niech będzie wirtualna, ale na chwilę powrócimy do ery pary.
Historia tego archiwum zdjęć jest tradycyjna – firma spedycyjna chciała wysłać je na składowisko. Zbieraliśmy, co mogliśmy. Następnie archiwum zostało podzielone na trzy części – jedna trafiła do mnie w celu zeskanowania. Zdjęcia wróciły do ​​obecnego właściciela. Dlaczego nie publikuje tego, co ma, nie wiem. Postanowiłem rozłożyć swoją część - bo gdy jest na moim komputerze - nie ma z tego sensu. Niektóre statki są prezentowane w kilku egzemplarzach - postanowiłem nie wybierać kątów - przedstawiłem, co się stało.

„Melnikov-Pechersky” na zbiorniku Chimki

przypuszczalnie - na zdjęciu statek „Sergey Yesenin”

„40 lat Komsomola”

zbudowany - 1958, do 1965 - MRP, przeniesiony do Kijowa w 1966, przemianowany na "Taras Szewczenko"

„40 lat Komsomola” - najprawdopodobniej przechodzi spod mostu na obwodnicy Moskwy do SRV

„Aleksander Pirogow”

Aleksander Pirogov
zbudowany - 1955, później przemianowany na "Sewastopol"
firma spedycyjna - MRP

„Sewastopol”

„Aleksander Małyszkin” opuszcza SRV

Aleksander Georgiewicz Małyszkin (1892-1938) - rosyjski sowiecki pisarz, klasyka socrealizmu
zbudowany - 1955, firma żeglugowa - MRP, Administracja Floty Rzecznej przy Radzie Ministrów Ukraińskiej SRR, przemianowana - A. S. Puszkin

„Aleksej Tołstoj”, prawdopodobnie na Oka

zbudowany - 1952
do 1965 - Wołga-Don Shipping Company, Rostów nad Donem
od 1965 - Dniepr Shipping Company

"Anton Makarenko" - całkiem możliwe, że nakręcony w okolicy Dmitrov na kanale. Moskwa

Anton Makarenko
rok budowy - 1955, MRP

„Anton Makarenko” na molo Gorkiego - w obecnej formie nie ma stacji rzecznej. Tak, woda jest wyższa.

„AP Czechow”

A. P. Czechow
zbudowany - 1957, MCI, przeniesiony do Dniepru

„Władimir Arseniew”

Władimir Arseniew
rok budowy - 1955, BRP, Ufa

„Vladimir Arseniev” odchodzi z SRV w Moskwie

„Władimir Arseniew” nad Wołgą – podobno w pobliżu stacji rzeki Gorki, w tle – projekt statku 301 – sądząc po nazwie – przypuszczalnie „Władimir Iljicz” (obecnie „St. Petersburg”)

„A. Afinogenow”

A. Afinogenowa

„A. Afinogenow” zbliża się do molo

"Pavel Bazhov", Kama River Shipping Company

zbudowany - 1954
1954-1956 - Pasażerski Port Rzeczny Kujbyszew, Kujbyszew (obecnie Samara)
1957-1959 - Kazański Pasażerski Port Rzeczny, Kazań
od 1960 - port Gorky, VORP

„Borys Gorbatow”

Boris Leontievich Gorbatov (1908-1954) - rosyjski pisarz radziecki, scenarzysta. Laureat dwóch Nagród Stalina II stopnia (1946, 1952). Członek KPZR (b) od 1930 r.
zbudowany - 1954, port Stalingrad/Wołgograd

„Żeglarz Wakulenczuk”

Zbudowany w 1956, zatonął w 1995 w rejonie Vadu lui Vode; zdemontowany na metal. Przed likwidacją pracował w Moscow River Shipping Company.
Statek nosi imię Grigorija Nikiticha Vakulenchuka, marynarza pancernika eskadry „Książę Potiomkin Tauride”, jednego z przywódców powstania z 1905 r.

„Matros Vakulenchuk” na Oka, parkowanie w pobliżu niewyposażonego brzegu

„Matros Vakulenchuk” w ruchu

„Wiktor Gusiew”

Zbudowany - 1955, MRP, Moskwa
Był używany jako budynek domu wypoczynkowego „Crystal” (Saratov);
spłonął w 1979 r.; stopniowo demontowany.

„Wiktor Gusiew” jest w pełnym rozkwicie

„Władimir Stawski”

Rok budowy - 1956, Wołga-Don Shipping Company, Rostów nad Donem
Zalany zbiornik Tsimlyansk w 1976 r.

„Wsiewołod Wiszniewski”

Znajdujące się po bokach bale błotników są pilną potrzebą podczas pracy na Moskwie i rzece Oka - a dla parowca były one nawet ważniejsze niż dla statków motorowych Projektu 305, które je zastąpiły). Problem tkwił w śluzach - ściany są niskie, dlatego przy wejściu do śluzy, zwłaszcza z zapełnioną komorą, łatwo było rozebrać koła i przecisnąć się przez bok.
Zbudowany - 1953
1953 - ???? - KRP, Mołotow/Perm
od 1964 - przedsiębiorstwo żeglugowe Dniepr, Kijów
Uczestniczył w likwidacji skutków awarii w elektrowni jądrowej w Czarnobylu

„Wiaczesław Szyszkow”

Wiaczesław Yakovlevich Shishkov (1873-1945), rosyjski pisarz sowiecki. Laureat Nagrody Stalina I stopnia (1946 - pośmiertnie).
zbudowany - 1953, od 1953 - KRP, Mołotow/Perm
od 1964 - przedsiębiorstwo żeglugowe Dniepr, Kijów

„Arkady Gajdar” na tle nowych budynków

„Jarosław Galan”

Rok budowy - 1956, BRP, Ufa
Po likwidacji służył jako kemping w regionie Ufa

„Generał Kirsanow”

Rok budowy - 1954, KRP, Mołotow/Perm

„Biedny Demyan”

Zbudowany - 1954
1954 - Kompania Żeglugowa Moskwa-Oka, Moskwa
1955-1959 - MRP, Moskwa
od 1960 - BRP, Ufa
Po likwidacji stał jako budynek sanatoryjny w Ust-Kachka

„Biedny Demyan”

„Jambul”

pierwotnie - BRP, Ufa, następnie przeniesione do Kuban Shipping Company
Po likwidacji został sprzedany na rzece. Kubań, gdzie pracował przez co najmniej kolejne 7-8 lat

„NA Dobrolyubov”. Statek zakończył życie jako statek zębaty - stał w Moskwie jako restauracja

Zbudowany - 1957, MRP, Moskwa
Stał jak restauracja „Burgas” w Moskwie nad kanałem obwodnicy rzeki Moskwy; spalony
można śmiało powiedzieć, że statek był nadal nienaruszony w latach 1978-1979 - podczas kręcenia filmu „Miejsca spotkania nie można zmienić” (Studio Filmowe Odessa, 1979, reż. Stanislav Govorukhin)

zdjęcie parowca „N. A. Dobrolyubov” jako pływającej restauracji, zdjęcie z 1988 r.

„Dostojewski”

Zbudowany - 1956, VORP, Gorky. Ten parowiec w ruchu możemy zobaczyć w filmie „Cruel Romance” - „gra rolę” parowca „Święta Olga”. Po wycofaniu z eksploatacji Moskiewskiej Żeglugi Rzecznej stał jako pływający obóz w Biełym Gorodku, już w latach 2000. na statku wybuchł pożar - spłonął środkowy pokład. W jakim stanie jest teraz statek - nie mogę powiedzieć.
Muszę powiedzieć, że konkurencja w filmie nie należała do najuczciwszych – moc 737. samochodu wynosiła 450 KM, „Spartak” (zagrał rolę „Jaskółki”) – 1320 KM. Fotosy z filmu:

„Jewgienij Pietrow”

Rok budowy - 1954, KRP, Mołotow/Perm

„Żukowski”

Zbudowany - 1957, BRP, Ufa
wycofany z eksploatacji w 1985 r.

„Żukowski” przy nabrzeżu Socjalistycznej Republiki Wietnamu, Moskwa

„IS Nikitin”

Rok budowy - 1957, KRP, Mołotow/Perm

Mamin-Sibiryak, Rok budowy - 1957, BRP, Ufa
później - Pietrozawodsk, Iwan Kadomcew

„Iwan Kadomcew” odchodzi z molo, przy molo widoczny jest dziób parowca „Ufa”.

„Pietrozawodsk”

„Pietrozawodsk”

„Kazań”

Kazań, 1958, BRP, Ufa
spłonął w 1995 roku

„Kazań” przy nabrzeżu Socjalistycznej Republiki Wietnamu, Moskwa

„Kijów”

Aleksander Korniejczuk, 1956, MCI, Moskwa
przemianowany na „Kijów”

"Kijów" na Kanale. Moskwa, wyszła spod starego mostu na szosie leningradzkiej. Wydaje mi się - idzie do Wołgi

"K. M. Staniukowicz" zbliża się do nabrzeża Perm.

Po służbie na Wołdze statek został przeniesiony do Archangielska, gdzie pracował na Północnej Dźwinie, wykonując loty wzdłuż linii transportowej Archangielsk-Kotlas. Następnie statek został wycofany z eksploatacji. Na początku 2000 roku statek został kupiony przez nowego właściciela i przeniesiony z powrotem do Wołgi. Teraz jest w trakcie renowacji w Gorodets.
Zbudowany - 1956
do 1983 - MRP, Moskwa

„K. M. Staniukowicz” odchodzi z SRV w Moskwie
Relacja M. Pashkovsky'ego ze statku, luty 2011

„Lebiediew-Kumach”

Wasilij Iwanowicz Lebiediew-Kumach ( prawdziwe imię- Lebiediew) (1898-1949), rosyjski poeta sowiecki. Członek KPZR (b) od 1939 r. Laureat Nagrody Stalina II stopnia (1941) Autor słów wielu popularnych Pieśni radzieckie: „Moja ojczyzna jest szeroka”, „Święta wojna”, „Wesoły wiatr” (z filmu „Dzieci kapitana Granta”) i inne.
zbudowany - 1953
1953 - 1956 - port pasażerski Kujbyszew
1957 - 1959 - port pasażerski Kazań
od 1960 - VORP, Gorky

Sidor Kovpak, 1956, MCI, Moskwa
zmiana nazwy - Leningrad, Mińsk

„Leningrad”

"Mińsk"

"Mińsk"

„Lesków”

Nikołaj Semenowicz Leskow (4 lutego (16), 1831, wieś Gorokhovo, prowincja Oryol, obecnie obwód Oryol - 21 lutego (5 marca), 1895, Petersburg) - rosyjski pisarz.
Nazywano go najbardziej narodowym z rosyjskich pisarzy: „Rosjanie uznają Leskowa za najbardziej rosyjskiego z rosyjskich pisarzy i który znał naród rosyjski głębiej i szerzej takim, jakim on jest” (D. P. Svyatopolk-Mirsky, 1926). W jego formacji duchowej znaczącą rolę odegrała kultura ukraińska, która zbliżyła się do niego w ciągu ośmiu lat jego młodości w Kijowie, oraz język angielski, który opanował dzięki wieloletniej bliskiej komunikacji ze starszym krewnym z jego żona A. Scott.
Zbudowany - 1957, VORP, Gorki

„Majakowski”

Zbudowany - 1952, Wołga-Don Shipping Company, Rostów nad Donem

„Mielnikow-Pieczerski”

„Mielnikow-Pieczerski”

„Piotr Pawlenko”

1953-1962 - PKK, Mołotow/Perm
od 1963 - Dniepr Shipping Company

"Permski"

Rok budowy - 1958, KRP, Perm

„Piotr Komarow”

Rok budowy - 1956, BRP, Ufa

„AF Pisemsky”

Zbudowany - 1957, BRP, Ufa

parowiec „A.F. Pisemsky” i statek z silnikiem Diesla pr. 785 grają w „nadrabianie zaległości” - jego nos wystaje zza parowca. Technologia Steam jest przed nami.

„AF Pisemsky”

„Aleksander Poleżajew”

Po likwidacji służył jako obóz dla kolei kujbyszewskiej, został umieszczony w pobliżu molo Niżny Plaż, naprzeciw Kujbyszewa / Samary. Po korporatyzacji Kolei Rosyjskich stary parowiec został wycofany z eksploatacji, stał na rozlewisku Staraja Bukhta w Samarze, będąc de facto własnością portu rzecznego. Następnie statek został zakupiony i umieszczony na pochylni zakładu Nefteflot. Statek jest obecnie w tym samym miejscu.
zbudowany - 1955, 1955 - 1961 - port Stalingrad/Wołgograd
od 1962 - port pasażerski Kujbyszew
po likwidacji przeniesiony do Kujbyszewskiej Kolej żelazna Ministerstwo Kolei ZSRR po przejściu drogi pod jurysdykcją Kolei Rosyjskich zostało wyjęte z inwentarza, w 2008 roku zostało podniesione do pochylni stoczni CJSC Nefteflot, obecnie nie mam danych na temat los statku. Wiadomo na pewno, że w 2009 roku był na pochylni zakładu.

„M.M. Priszwin”

Michaił Michajłowicz Priszwin (23 stycznia (4 lutego), 1873, wieś Chruszczowo-Lewszino, rejon Jelecki, prowincja Oryol - 16 stycznia 1954, Moskwa) - rosyjski, sowiecki pisarz, autor dzieł o przyrodzie, który pokazał w nich szczególny artystyczny filozofia naturalna, opowieści o polowaniach, prace dla dzieci. Szczególną wartość mają jego pamiętniki, które prowadził przez całe życie.
Zbudowany - 1957, BRP, Ufa

"M. M. Prishvin" odlatuje do lotu, SRV, Moskwa "Sergeev-Tsensky"

„Chirurg Wiszniewski”

rok budowy - 1955, Wołga-Don Shipping Company, Rostów nad Donem

„Janka Kupała”

zbudowany - 1954, port pasażerski Kujbyszew
po likwidacji służył jako miejsce biwakowe dla Wołga Automobile Plant, lokalizacja jednostki nie jest znana