पांच साल पहले, एक बहुत असामान्य संग्रहालयकोई असाधारण भी कह सकता है। यह अपने प्रदर्शनों से आगंतुकों की कल्पना को झकझोर देता है। यह चेबोक्सरी में ट्रैक्टर के इतिहास का वैज्ञानिक और तकनीकी संग्रहालय है। अक्टूबर 2016 के अंत में, वह चुवाशिया गणराज्य और पूरे देश के लिए अपनी छोटी, लेकिन अभी भी महत्वपूर्ण ऐतिहासिक वर्षगांठ मनाता है।

चेबोक्सरी शहर

चेबोक्सरी में ट्रैक्टर संग्रहालय संयोग से नहीं खुला। यह सिर्फ चुवाशिया का शहर नहीं है, जो वोल्गा जिले का हिस्सा है भौगोलिक नक्शारूस। इसे वोल्गा क्षेत्र की मोती और सांस्कृतिक राजधानी (2003 से) कहा जाता है। यह एक लंबा इतिहास, समृद्ध संस्कृति और परंपराओं वाला शहर है। इसे रूस के सबसे आरामदायक (2001, 2013), स्वच्छ और हरे (2006, 2007) विषयों में से एक के रूप में मान्यता प्राप्त है। इसके अलावा, चुवाशिया की राजधानी घरेलू ट्रैक्टर निर्माण के केंद्रों में से एक है।

चिंता ट्रैक्टर संयंत्र

यह कहा जाना चाहिए कि ट्रैक्टर निर्माण रूसी इंजीनियरिंग की एक अभिन्न शाखा है। लेट आउट प्रोडक्शन तैयार ट्रैक्टर हैं, और उनके लिए सभी आवश्यक स्पेयर पार्ट्स और विवरण भी हैं।

हमारे देश में "ट्रैक्टर प्लांट्स" की चिंता है। यह 2006 से कंपनियों का मशीन-निर्माण और औद्योगिक संघ है। उनमें दुनिया भर के 25 उद्यम शामिल हैं, जिनमें से 10 चुवाश गणराज्य से हैं (और 9 चेबोक्सरी में स्थित हैं):

• जेएससी "प्रोमट्रैक्टर"
• एलएलसी "प्रोमट्रैक्टर-प्रोमलिट"
• OJSC "चेबोक्सरी एग्रीगेट प्लांट"
• एलएलसी "मिकोंट"
• एलएलसी "एएमएच"
• जेएससी "चेतरा - पीएम"।
• LLC "CHETRA - KZCH"।
• ओओओ एसपीएम।
• सीजेएससी कॉम्प्लेक्स सॉल्यूशन।
• सीजेएससी प्रोमट्रैक्टर-वैगन (कनाश में)।

चेबोक्सरी: ट्रैक्टर संग्रहालय

और ट्रैक्टर उद्यमों के बारे में क्या? यहाँ बात है: ट्रैक्टर प्लांट्स की चिंता ने 2011 में चुवाशिया की राजधानी में एक रिपब्लिकन लैंडमार्क के निर्माण में प्रत्यक्ष भाग लिया। चिंता के अध्यक्ष मिखाइल बोलोटिन ने खोलने का प्रस्ताव रखा यह शहर(चेबोक्सरी) ट्रैक्टर संग्रहालय। प्रस्ताव का जवाब दिया गया और इसका समर्थन किया गया: रूस के मशीन बिल्डर्स संघ, फाउंडेशन रूसी संस्कृतिऔर राज्य निगम रोस्टेखनोलोजी। रूस में यह संग्रहालय अपनी तरह का असाधारण हो गया है, कहीं और ऐसा कुछ नहीं है: यह विशेष (विशेषज्ञता - ट्रैक्टर निर्माण), और शैक्षिक, और वैज्ञानिक और शैक्षिक दोनों है (सूचना को सुलभ और विश्वसनीय तरीके से समझाता है और किसी को भी परिचय देता है इतिहास)।

आगंतुकों के लिए समकालीन संग्रहालय

मीरा एवेन्यू पर लगभग 1.5 हजार वर्ग मीटर संग्रहालय स्थित हैं, 1. चेबोक्सरी को बेहतर तरीके से जानने के लिए आने वाले पर्यटक, साथ ही गणतंत्र के स्थानीय निवासी (कुछ पहली बार, और कुछ अगली बार के लिए) यहां आते हैं। प्रशासन दर्शकों के साथ संवाद करने में काफी सक्रिय स्थिति लेता है और दिलचस्प कार्यक्रम पेश करता है। उदाहरण के लिए, "सप्ताहांत क्लब" वयस्कों और बच्चों दोनों के लिए एक सक्रिय और बहुत मनोरंजक समय प्रदान करता है: श्रोता न केवल मैकेनिकल इंजीनियरिंग (दुनिया में, रूस में) के विकास के इतिहास के बारे में जान सकते हैं और अपनी आंखों से विभिन्न ब्रांडों को देख सकते हैं ट्रैक्टरों की, लेकिन व्यक्तिगत रूप से भी भाग लें। .. ट्रैक्टर परीक्षण ड्राइव! युवा और वृद्ध दोनों ट्रैक्टरों के रेडियो-नियंत्रित मॉडलों का परीक्षण करने, अपने स्वयं के लेगो-थीम वाले उपकरणों को इकट्ठा करने, विभिन्न प्रतियोगिताओं में भाग लेने, फिल्में देखने, पहले ट्रैक्टर को दर्शाने वाले सिक्के पर छाप छोड़ने के लिए स्लेजहैमर का उपयोग करने में प्रसन्न होंगे। दुनिया (और इसे एक उपहार के रूप में अपने साथ ले जाएं)।) यहां आप स्थानीय संग्रहालय आकर्षण की सवारी करके बहुत सारे इंप्रेशन प्राप्त कर सकते हैं। बड़ा फायदा प्रदर्शनों को छूने और महसूस करने का अवसर है (उदाहरण के लिए, पौराणिक "बेलारूस" में जाना बहुत अच्छा है - इसका नाम अक्सर भ्रमित होता है, जाहिरा तौर पर देश के नाम के अनुरूप होने के कारण, इसलिए यह अधिक लोकप्रिय है "बेलारूस" ट्रैक्टर के रूप में जाना जाता है), केबिन के अंदर बैठें, तस्वीरें लें।

एक और निस्संदेह लाभ यह है कि इस स्थान पर बच्चों की छुट्टियां (उदाहरण के लिए, जन्मदिन) आयोजित की जा सकती हैं। अद्भुत संग्रहालय!

कार्यक्रम रूपांतरित और पूरक हैं। संग्रहालय के कर्मचारियों को आगंतुकों द्वारा निर्देशित किया जाता है जो इस संस्था की दीवारों के भीतर ऊब नहीं सकते हैं। यदि आप कॉल करते हैं और दौरे पर आने की अपनी इच्छा के बारे में सूचित करते हैं, तो संभवतः आपको बताया जाएगा कि कार्यक्रम में आपका वास्तव में क्या इंतजार होगा। या आप केवल आधिकारिक वेबसाइट पर जा सकते हैं और नवीनतम समाचारों से परिचित हो सकते हैं, वहां जानकारी लगातार अपडेट की जाती है।

संग्रहालय मॉडल

ट्रैक्टर इतिहास संग्रहालय न केवल घरेलू, बल्कि विदेशी ट्रैक्टर निर्माण के विकास के इतिहास से आगंतुकों को परिचित कराता है। आप संग्रहालय का संग्रह देख सकते हैं: इसमें लगभग 40 अलग-अलग ट्रैक्टर हैं (कुछ काम करने की स्थिति में भी हैं), जिसमें दिग्गज ट्रैक्टर (उदाहरण के लिए, एमटीजेड की मॉडल रेंज - मिन्स्क ट्रैक्टर प्लांट) शामिल हैं। वैसे, इस पास के साथ घनिष्ठ परीक्षा और करीबी परिचित होने पर, "बेलारूस" पर ध्यान दें (आप गाइड से पूछ सकते हैं कि यह नाम दूसरे को विस्थापित करने की कोशिश क्यों कर रहा है - "बेलारूस" ट्रैक्टर)।

अन्य बातों के अलावा, प्रदर्शनी में लगभग 500 ट्रैक्टर मॉडल और 5,000 से अधिक सभी प्रकार की ऐतिहासिक दुर्लभ वस्तुएं शामिल हैं।

प्रदर्शनी के बारे में अधिक जानकारी

संग्रहालय में ऐतिहासिक क्रम में तार्किक रूप से व्यवस्थित कई क्षेत्र हैं:

उपलब्धता

ट्रैक्टर इतिहास संग्रहालय जनता के लिए उपलब्ध है। आने की लागत कम है। यदि आप आने और ट्रैक्टर के परिवर्तन के इतिहास से परिचित होने का निर्णय लेते हैं, तो प्रदर्शन के अंदर देखें और बैठें (बिना गाइड के), यह सस्ता होगा: छात्र - 50, बच्चे - 40, वयस्क - 100 रूबल। आने का समय सीमित नहीं है। आप चाहें तो न केवल देखने के लिए, बल्कि जानकारी सुनने के लिए, प्रश्न पूछने के लिए भी टूर बुक कर सकते हैं। टिकट की कीमत थोड़ी अधिक होगी। यदि समूह में 15 से कम लोग हैं, तो कीमत 250 रूबल होगी। 15 से अधिक लोगों के समूहों के लिए - प्रति आगंतुक केवल 25 रूबल। बिना पैसे दिए इतिहास और संस्कृति से जुड़ सकेंगे बच्चे पूर्वस्कूली उम्र, संग्रहालय के कर्मचारी, सोवियत संघ के नायक और रूसी संघ, महान देशभक्तिपूर्ण युद्ध के प्रतिभागी और ऑर्डर ऑफ ग्लोरी के पूर्ण घुड़सवार। फोटो और वीडियो शूटिंग, टेस्ट ड्राइव, रेडियो-नियंत्रित उपकरणों के उपयोग और सिक्कों के उत्पादन के लिए एक अलग मूल्य सूची प्रस्तुत की जाती है। टिकट की कीमतों और सेवाओं को वेबसाइट या फोन पर अग्रिम रूप से निर्दिष्ट किया जाता है।

वहाँ कैसे पहुंचें

यदि आप चेबोक्सरी आते हैं, तो ट्रैक्टर संग्रहालय आपसे मिलकर प्रसन्न होगा: बेरोज़गार क्षेत्रों की खोज के अवसर प्रदान करें और आपको खुश करें। यह यहां स्थित है: मीरा एवेन्यू, 1. आप शहर की मिनी बसों (नंबर 42, 45, 48, 51, 52, 54, 63) या ट्रॉलीबस (नंबर 5, 9, 15, 18) द्वारा एग्रीगेटनी ज़ावोड स्टॉप तक जा सकते हैं। , 19)। आगे नेविगेट करना मुश्किल नहीं होगा: संग्रहालय संयंत्र के क्षेत्र में स्थित है, और संकेत आपको बताएंगे कि कहां जाना है।

क्या आप जानते हैं कि 30 के दशक में रूस यूरोप को ट्रैक्टर निर्यात करता था?
और कि दुनिया का पहला कैटरपिलर ट्रैक्टर रूस में बनाया गया था?
और अपने पूर्व सर्फ़ का आविष्कार किया, और पेटेंट भी प्राप्त किया?

चेबोक्सरी में हमसे सीखें।
पहले से ही शहर के प्रवेश द्वार पर ऐसे ट्रैक्टर से मेहमान मिलते हैं:

यह रचना स्पष्ट रूप से इस तथ्य की ओर इशारा करती है कि रूस में सबसे बड़े ट्रैक्टर कारखानों में से एक यहाँ स्थित है:

चेबोक्सरी। प्रोमट्रैक्टर और नोवोयुज़्नी जिले का दृश्य

और हमारे पास रूस में एकमात्र ट्रैक्टर इतिहास संग्रहालय भी है:

आपको अपने बच्चों के साथ यहां जरूर आना चाहिए।
यहाँ एक खिलौने के प्रारूप में बड़ी संख्या में प्रदर्शन हैं:

और संग्रहालय के हॉल में कृषि के मशीनीकरण का पूरा इतिहास दिखाया गया है।

इस मामले में सबसे बड़ी क्रांति निस्संदेह हल थी। इसने कृषि को बड़े पैमाने पर और काफी उत्पादक बनाना संभव बना दिया।
फिर कई सहस्राब्दियों तक केवल चाकू में ही सुधार हुआ, जमीन की जुताई।
ऐसा अजीब तंत्र भी संग्रहालय में दिखाया गया है:

इसके अलावा, घोड़े को जूता देने के लिए फोर्ज की जरूरत थी:

और फिर यह तकनीक का समय था। छलांग और सीमा से विकसित धातु विज्ञान:

घोड़े की प्रेरक शक्ति को भाप इंजन की शक्ति से बदलना काफी स्वाभाविक था।
दुनिया के पहले कैटरपिलर ट्रैक्टर का आविष्कार कैसे हुआ, इसकी कहानी व्यापक रूप से जानी जाती है:
"27 मार्च, 1878 को, रूसी किसान एफ। ब्लिनोव ने "अंतहीन रेल के साथ वैगन" के लिए एक पेटेंट के लिए आवेदन किया था जिसका उन्होंने आविष्कार किया था ...
ब्लिनोव के ट्रैक्टर में स्टीम इंजन और टू-ट्रैक अंडरकारेज सिस्टम था।:

हां, हां, सभी नए ट्रैक्टरों, उत्खनन और अन्य मशीनों का प्रबंधन आज पहले जैसा नहीं रहा। सभी कंप्यूटर इंटरफेस!

और, ज़ाहिर है, जो सैनिक जनरल बनने का सपना नहीं देखता वह बुरा है।
तो यह भविष्य के बारे में सोचने का समय है:

बहुत में ग्रेट हॉलऐतिहासिक प्रदर्शन स्थित हैं - सभी समय के रूसी और विदेशी ट्रैक्टर, जिन्हें केवल इकट्ठा किया गया है।
बहुत कुछ इकट्ठा किया:

प्रथम विश्व युद्ध से केवल आय प्राप्त करने वाले अमेरिका ने पहले कृषि को औद्योगिक बना दिया। यहाँ उसका ट्रैक्टर है:

फिर भी, रूस में औद्योगीकरण ने भी फल पैदा किया है। उदाहरण के लिए, "यूनिवर्सल" ट्रैक्टर को देखें, जिसे 1930 के दशक में तैयार किया गया था और हॉलैंड, ईरान और तुर्की को निर्यात किया गया था। 1934 से 1940 तक "रेड पुतिलोवेट्स" संयंत्र द्वारा उत्पादित; तब खाली किया गया उत्पादन 1944 में व्लादिमीर ट्रैक्टर प्लांट में शुरू किया गया था:

ये "पुराने स्कूल" ट्रैक्टर "काउबॉय" सिद्धांत के अनुसार बनाए गए थे, आपको उन पर व्यावहारिक रूप से घोड़े की पीठ पर बैठना होगा (हालांकि यह घोड़े पर बहुत अधिक विशाल है)। मेरी ऊंचाई के व्यक्ति के लिए ऐसी मशीनों पर काम करना असंभव है - मेरे घुटनों को आराम!

लिपेत्स्क ट्रैक्टर प्लांट का लंबा-जिगर KD-35 बहुत अधिक सुविधाजनक था, जिसे 1944 से उत्पादित किया गया था, और 1973 तक इसके व्यापक रूप से उपयोग किए जाने वाले मुख्य घटकों का उत्पादन किया गया था:

हालांकि, और भी आधुनिक ट्रैक किए गए वाहन एर्गोनॉमिक्स और आंतरिक विलासिता में भिन्न नहीं थे:

खैर, आप इस तरह के दुर्लभ प्रदर्शनों के पीछे और कहाँ बैठ सकते हैं ?!
वैसे, उनका दावा है कि उनमें से अधिकांश को काम करने की स्थिति में बहाल कर दिया गया है।

यहां आप मुख्य ट्रैक्टर इकाइयों की आंतरिक संरचना से भी परिचित हो सकते हैं:

और सभी को अपनी पसंद के अनुसार एक प्रदर्शनी मिलेगी:

वैसे, ट्रैक्टर इतिहास संग्रहालय के आधार पर "26 सितंबर - 3 अक्टूबर, 2014 को चेबोक्सरी में, रूसी औद्योगिक ट्रैक्टर भवन की राजधानी में, आविष्कारकों और नवप्रवर्तकों की प्रतियोगिता" XXI सदी के कुलिबिन "चौथी बार आयोजित की जाती है। निर्णय के लिए स्वामित्व के सभी रूपों के संस्थान वास्तविक समस्याएंनए तकनीकी समाधान, आविष्कार, उपयोगिता मॉडल और युक्तिकरण प्रस्तावों के विकास और कार्यान्वयन के माध्यम से इंजीनियरिंग उद्योग।
इस वर्ष यह दो श्रेणियों में आयोजित किया गया है:
- ट्रैक्टर उपकरण
- कृषि मशीनरी और उपकरण"

खैर, चूंकि यह आयोजित किया जाता है, इसका मतलब है कि प्रतिभागी और मांग दोनों हैं। क्या भाता है!

यह कहने के लिए नहीं कि मैं ट्रैक्टर का सच्चा प्रशंसक बनूंगा। लेकिन किसी भी भारी उपकरण के लिए मेरे मन में बहुत सम्मान है, और ट्रैक्टरों के लिए मेरे मन में अलग गर्मजोशी है। वह सुंदर है, सुखद रूप से गड़गड़ाहट करता है और उसके कई लाभ हैं: उदाहरण के लिए, आप साइकिल पर उसका अनुसरण कर सकते हैं और बिना तनाव के चालीस किलोमीटर प्रति घंटे की सवारी कर सकते हैं। सामान्य तौर पर, मुझे ट्रैक्टर पसंद है। इसलिए, चेबोक्सरी में ट्रैक्टर इतिहास संग्रहालय की एक अनियोजित यात्रा ने मुझे एक विशेष रोमांच का कारण बना दिया। यहाँ मैं दो बार भाग्यशाली था: सबसे पहले, हम चुवाशिया की राजधानी से रुकने वाले नहीं थे, लेकिन हमें रास्ते में इसे देखना था निज़नी नावोगरटएक मामूली काम के मामले पर, और दूसरी बात, हम एक ऐसे संग्रहालय में पहुँचे जो अभी तक आधिकारिक रूप से खुला नहीं था, और उन्होंने हमें "ठीक है, अंदर आओ, जब से तुम आ गए हो" शब्द के साथ हमें अंदर जाने दिया। हम अंदर गए और सुखद आश्चर्य हुआ। निज़नी नोवगोरोड तकनीकी संग्रहालयों के विपरीत, जो उत्साह पर आधारित थे, जिसे हम उस यात्रा के दौरान ढेर में घूमते थे, यहाँ अच्छे वित्तीय इंजेक्शन स्पष्ट रूप से उत्साह में जोड़े गए थे: उन्होंने स्पष्ट रूप से इंटीरियर में काफी निवेश किया था। दरअसल, संग्रहालय के मोर्चे पर एक बड़े चिन्ह ने संग्रहालय की गैर-गरीबी के बारे में बताया। और इंटीरियर काफी आधुनिक रूप से समाप्त हो गया है, ट्रैक्टर के साथ पुराने सोवियत पोस्टर के प्रतिकृतियां लॉबी में लटकी हुई हैं, सब कुछ संयमित और सुखद तरीके से सजाया गया है।

मिलान करने के लिए प्रदर्शनी: प्रदर्शन के साथ पतला, साफ-सुथरा, अच्छी तरह से प्रकाशित अलमारियां - प्राचीन किसानों के औजारों से लेकर भविष्य के स्केच, लाइट बॉक्स, मॉडल के साथ अलमारियां, किताबें, एल्बम, और बहुत सारी ऐतिहासिक सामग्री, तस्वीरें और पोस्टर। बहुत बुरा हमारी सहज यात्रा में भ्रमण शामिल नहीं था; गाइड की एक विस्तृत कहानी इस सांस्कृतिक यात्रा में संज्ञानात्मक मूल्य जोड़ देगी।

संग्रहालय के डियोरामा विशेष उल्लेख के पात्र हैं। अच्छी तरह से बनाया, अच्छी गुणवत्ता। सुदूर अतीत से वर्तमान और यहां तक ​​कि भविष्य तक के समय को कवर करना। यहाँ, उदाहरण के लिए, "हल और कर्षण बल का विकास":

फोर्ज के इंटीरियर का टुकड़ा:

हमारे समय के करीब। ताला बनाने की कार्यशाला:

"डायमंड खदान में"

"प्राचीन जंगलों में"। दयनीय नाम :)

(अन) संभावित भविष्य। "मंगल ग्रह पर सेट्रा ट्रैक्टर"

एक अलग गीत - मॉडल और लेआउट। यहाँ उनमें से एक अविश्वसनीय राशि है! इतिहास के लिए समर्पित पहले हॉल में, उनमें से इतने सारे नहीं हैं, लेकिन प्रदर्शनी के अंत में, ठंडे बस्ते की कतारें प्रतीक्षा कर रही हैं, जो सबसे अधिक घनी हैं विभिन्न मॉडल- न केवल ट्रैक्टर, बल्कि उत्खनन, बुलडोजर, क्रेन, डंप ट्रक, कंबाइन भी। 1:43 पैमाने में वास्तविक बहुतायत! इतने सारे "मॉडल" हैं कि मैं उन सभी की तस्वीरें नहीं ले सकता था, और आगंतुकों के संबंध में आध्यात्मिकता की स्पष्ट कमी के बारे में बड़बड़ाते हुए, मैंने खुद को एक पैनोरमा तक सीमित कर लिया, जिसमें सभी रैक अभी भी फिट नहीं थे।

लेकिन सबसे "स्वादिष्ट" अंत में पाया जाता है। अंतिम हॉल में, इसे हैंगर कहना अधिक सटीक होगा - एक बड़ा, विशाल, चमकीला हैंगर, प्राचीन दुर्लभ वस्तुओं से लेकर आधुनिक मॉडलों तक असली ट्रैक्टरों का एक संग्रह है। दो दर्जन पहिएदार और ट्रैक किए गए वाहन, खूबसूरती से बहाल और सुरुचिपूर्ण रंगों में चित्रित। आंखों के लिए नज़राना!

सबसे पुरानी प्रदर्शनी फोर्डसन-पुतिलोवेट्स है, जो सोवियत ट्रैक्टर उद्योग का पहला जन्म है, जिसे 1917 से संयुक्त राज्य अमेरिका में उत्पादित अमेरिकी फोर्डसन एफ से कॉपी किया गया है। फोर्डसन उस समय दुनिया के सबसे लोकप्रिय, सरल और सस्ते हल्के ट्रैक्टरों में से एक था। "एफपी" का उत्पादन 1924 से 1932 तक लेनिनग्राद में पुतिलोव संयंत्र में किया गया था। यह दुनिया का पहला ट्रैक्टर था जिसका डिजाइन फ्रेम रहित था और बड़े पैमाने पर उत्पादित होने वाला पहला ट्रैक्टर था।

डिजाइन की सादगी, संचालन में आसानी, कम लागत और कम धातु की खपत ने पुतिलोवेट्स को अपने समय का सबसे लोकप्रिय सोवियत ट्रैक्टर बना दिया, और इसका उत्पादन लगातार बढ़ रहा था, जो सालाना हजारों टुकड़ों तक पहुंच गया था। लेकिन डिजाइन की सादगी और सस्तापन था पीछे की ओर. इग्निशन सिस्टम बिल्कुल सही नहीं था, जिससे फैक्ट्री के कर्मचारियों को काफी परेशानी होती थी। संरचना के कुछ घटकों की मरम्मत मुश्किल थी। 20-हॉर्सपावर के इंजन में शक्ति की कमी थी, और भारी काम की परिस्थितियों में, स्नेहन प्रणाली की डिज़ाइन सुविधाओं के कारण यह ज़्यादा गरम हो गया। फोर्ड के डिजाइन को मध्यम आकार के खेतों में अधिक कोमल संचालन के लिए डिजाइन किया गया था, न कि सामूहिक खेत के खेतों पर सदमे के काम के लिए। अंत में, पिछले पहियों पर फेंडर की कमी चालक के लिए असुविधा में बदल गई: न केवल वे आसानी से उस पर कीचड़ फेंक सकते थे, खुले पहिया स्पर्स भी उसे घायल कर सकते थे (जाहिर है, इस कमी को बाद में समाप्त कर दिया गया था। संग्रहालय प्रदर्शनी में पंख हैं, वे कुछ ऐतिहासिक तस्वीरों पर भी पाए जाते हैं)।

XX सदी के शुरुआती 30 के दशक में, पुतिलोवेट्स को अधिक तकनीकी रूप से उन्नत STZ (SKhTZ) -15/30 से बदल दिया गया था। इसकी उपस्थिति का इतिहास उत्सुक है। पहले से ही 1925 में, जब लेनिनग्राद में "एफपी" का उत्पादन शुरू हुआ था, अधिकारियों ने ट्रैक्टरों के उत्पादन के लिए एक विशेष संयंत्र बनाने की आवश्यकता के बारे में बात करना शुरू कर दिया। चूंकि यूएसएसआर में व्यावहारिक रूप से खुद के ट्रैक्टर निर्माण का कोई अनुभव नहीं था, इसलिए उन्होंने फिर से एक विदेशी डिजाइन को आधार के रूप में लेने का फैसला किया, लेकिन इस बार प्रतिस्पर्धी आधार पर। पांच युवा इंजीनियरों को अपने विवेक से, किसी भी विदेशी ट्रैक्टर की परियोजना को आधार के रूप में लेने और इसे सुरक्षा के लिए आयोग के सामने प्रस्तुत करने का कार्य दिया गया था। 1926 की गर्मियों में, आयोग ने अमेरिकी फर्म मैककॉर्मिक डीरिंग की अंतर्राष्ट्रीय 10/20 परियोजना को चुना। एक साल बाद, इस प्रकार के 10,000 ट्रैक्टरों के वार्षिक उत्पादन के साथ स्टेलिनग्राद में एक संयंत्र के निर्माण के लिए एक औद्योगिक असाइनमेंट को मंजूरी दी गई, और एक साल बाद संयंत्र की डिजाइन क्षमता को दोगुना करने का निर्णय लिया गया।

ट्रैक्टर मैककॉर्मिक डीयरिंग इंटरनेशनल 10/20:

लेकिन इस बीच, मैककॉर्मिक डीयरिंग इंटरनेशनल 15/30 ट्रैक्टर ने अंतरराष्ट्रीय परीक्षण प्रतियोगिता में पहला स्थान हासिल किया, और संयंत्र को फिर से डिजाइन किया गया: अब इसे सालाना 40,000 अंतर्राष्ट्रीय 15/30 ट्रैक्टर का उत्पादन करना था! पहले एसटीजेड-15/30 ने 1930 में सबसे बड़े ट्रैक्टर प्लांट के द्वार छोड़े, और एसटीजेड ने बड़ी मुश्किल से "बचपन की बीमारियों" को दूर करने के लिए 1932 में ही अपनी डिजाइन क्षमता तक पहुंच गया। इस समय तक, खार्कोव संयंत्र में उसी डिजाइन के ट्रैक्टर का उत्पादन भी स्थापित किया गया था, जहां इसे पदनाम SHTZ-15/30 प्राप्त हुआ था।

एसटीजेड-15/30 का डिजाइन पुतिलोवेट्स की तुलना में अधिक उन्नत था। अधिक शक्तिशाली इंजन (30 hp), तेल पंप और फिल्टर के साथ स्नेहन प्रणाली, तेल वायु क्लीनर। इंजन को "कुटिल स्टार्टर" के साथ मैन्युअल रूप से शुरू किया गया था, और सामूहिक किसानों ने अपने तरीके से संक्षिप्त नाम KhTZ को समझ लिया: "हेल स्टार्ट ट्रैक्टर।" असेंबली लाइन पर, 15/30 1937 तक चला, जब इसे बनाने वाले दोनों संयंत्रों को STZ-NATI कैटरपिलर ट्रैक्टर का उत्पादन करने के लिए फिर से डिज़ाइन किया गया। 1948-50 में, मास्को में दूसरे ऑटोमोबाइल रिपेयर प्लांट द्वारा ट्रैक्टर का उत्पादन किया गया था। कुल मिलाकर, इनमें से लगभग 400,000 ट्रैक्टरों का उत्पादन किया गया था।

"Fordson-Putilovets" और STZ-15/30 कृषि योग्य कार्य के लिए उपयुक्त थे, लेकिन जुताई के लिए उपयुक्त नहीं थे। एक पंक्ति-फसल ट्रैक्टर के लिए, पहिया संरेखण को पंक्तियों के बीच की दूरी के बिल्कुल अनुरूप होना चाहिए, जो विभिन्न संस्कृतियोंडेढ़ मीटर के भीतर बदलता रहता है। एक पंक्ति-फसल ट्रैक्टर, इसके अलावा, नियंत्रण में विश्वसनीय होना चाहिए और अगल-बगल से चलते समय "खराब" नहीं होना चाहिए, और जमीन की निकासी की ऊंचाई को खेती वाले पौधों की ऊंचाई को ध्यान में रखना चाहिए - और यह केवल एक छोटा सा है ऐसी मशीनों के लिए बुनियादी आवश्यकताओं का हिस्सा। 1930 के दशक की शुरुआत में, डिजाइनरों ने पुतिलोवेट्स और STZ-15/30 पर आधारित एक पंक्ति-फसल ट्रैक्टर बनाने की कोशिश की, लेकिन परीक्षणों से पता चला कि ऐसे उपाय अपरिहार्य थे, और वैज्ञानिक ऑटो ट्रैक्टर संस्थान (NATI) के विशेषज्ञों को एक विकसित करने का निर्देश दिया गया था। पंक्ति वाली फसल।

फिर से, अमेरिकी मैककॉर्मिक फार्मॉल को उस समय के सबसे सफल डिजाइन के रूप में आधार के रूप में लिया गया था। सार्वभौमिक अमेरिकी मशीन को सोवियत वास्तविकताओं के अनुकूल बनाते समय, इंजीनियरों को कई समस्याओं का सामना करना पड़ा। उदाहरण के लिए, यह पता चला कि संघ में खेती की जाने वाली सभी फसलों के प्रसंस्करण के लिए उपयुक्त एक सार्वभौमिक ट्रैक्टर बनाना संभव नहीं था। इसलिए, विश्व अभ्यास में पहली बार ट्रैक्टर के दो संशोधनों को एक साथ विकसित किया गया - तीन- और चार-पहिया (यू -1 और यू -2)। 1940 के दशक में, U-3 और U-4 कपास के साथ काम करते दिखाई दिए।

संग्रहालय U-2:

एसटीजेड -15/30 के साथ बड़े पैमाने पर एकीकृत ट्रैक्टर को "यूनिवर्सल" नाम दिया गया था और 1934 से 1940 तक क्रास्नी पुतिलोवेट्स लेनिनग्राद संयंत्र में बड़े पैमाने पर उत्पादन किया गया था। 1944 से 1955 तक, व्लादिमीर में नए ट्रैक्टर संयंत्र में घरेलू पंक्ति-फसल ट्रैक्टरों में अग्रणी का उत्पादन किया गया था। वैसे, "यूनिवर्सल" पहला सोवियत ट्रैक्टर बन गया, जिसे विदेशों में निर्यात किया गया था।

कपास बीनने वालों की स्थापना के लिए डिज़ाइन किए गए तीन-पहिया U-4 को यूएसएसआर में पहली बार वायवीय टायर प्राप्त हुए:

30 के दशक के अंत में, एक मध्यम ट्रैक्टर के उत्पादन पर सवाल उठा, जो कम-शक्ति वाले STZ-15/30 और 52 hp की शक्ति के साथ भारी STHZ-NATI के बीच एक मध्यवर्ती स्थिति लेगा। इस तरह के मॉडल की उपस्थिति का इतिहास डेढ़ दशक तक फैला रहा - इस वर्ग की मशीन के पहले प्रोटोटाइप को 1932-33 में वापस विकसित किया गया था। खार्कोव ट्रैक्टर प्लांट में, लेकिन उन्होंने जल्द ही ऊपर वर्णित STHZ-NATI का उत्पादन अपने हाथ में ले लिया, और किरोव प्लांट में एक मध्यम-शक्ति ट्रैक्टर का विकास जारी रखा, जहाँ 1936 से 1939 तक उन्होंने कैटरपिलर के आधार पर आठ संशोधन किए। आर-2। लेकिन जल्द ही शुरू हो गया देशभक्ति युद्ध 1943 तक बाधित डिजाइन अनुसंधान, जब विशेषज्ञों को सामने से वापस बुला लिया गया और एक मध्यम कैटरपिलर ट्रैक्टर के विकास के लिए सौंपा गया, जिसका उपयोग कृषि योग्य और पंक्ति-फसल ट्रैक्टर दोनों के रूप में किया जा सकता है, और लिपेत्स्क में एक संयंत्र का पुनर्निर्माण किया गया था। ट्रैक्टर। दिसंबर 1944 में, ZIS-5T गैसोलीन इंजन के साथ K-35s का पहला बैच क्रीमिया और उत्तरी काकेशस भेजा गया था। 1946 की दूसरी छमाही में परीक्षण के परिणामों के अनुसार संशोधित, उनका परीक्षण अरमावीर में किया गया, जिसके बाद उन्हें बड़े पैमाने पर उत्पादन के लिए अनुमोदित किया गया, और K-35 के रचनाकारों को दो राज्य पुरस्कारों से सम्मानित किया गया - ट्रैक्टर के लिए और इसके डीजल के लिए अलग से यन्त्र। 1950 में, KDP-35 का एक संशोधन दिखाई दिया - "किरोव डीजल रो"।

केडी -35 का उत्पादन लिपेत्स्क को छोड़कर, मिन्स्क एमटीजेड और ब्रासोव (रोमानिया) में किया गया था। यह एक लंबा-जिगर निकला: इसका उत्पादन 1960 तक किया गया था, और इसकी कई इकाइयों का उपयोग T-38 / T-38M पर किया गया था, जिसने इसे 1973 तक कन्वेयर पर बदल दिया था।

T-38 ने KDP-35 की सभी कमियों को समाप्त कर दिया। डिजाइनरों ने हवाई जहाज़ के पहिये की विश्वसनीयता और सेवा जीवन में वृद्धि की, रोलर्स के केंद्रीकृत स्नेहन का उपयोग किया, जिससे उनके रखरखाव का समय कई गुना कम हो गया, सवारी की चिकनाई में वृद्धि हुई, और स्थिरता में सुधार हुआ। सामान्य प्रयोजन के कार्य को करने के लिए, ट्रैक्टर के साथ एक दूसरा, चौड़ा जोड़ा कैटरपिलर लगाया गया था।

1950 से 1956 तक खार्कोव में उत्पादित पहला सोवियत छोटे आकार का ट्रैक्टर, KhTZ-7। अनुगामी और घुड़सवार कृषि उपकरणों के साथ सब्जी उगाने और बागवानी में हल्के कृषि कार्य के लिए डिज़ाइन किया गया। इसमें 12 हॉर्सपावर का पेट्रोल इंजन था। डिजाइन ने ग्राउंड क्लीयरेंस, ट्रैक की चौड़ाई, रिवर्स मोड में काम को समायोजित करना संभव बना दिया, जिसके लिए नियंत्रण की स्थिति और ड्राइवर की सीट बदल गई। पावर टेक-ऑफ शाफ्ट के माध्यम से, स्थिर मशीनों को ड्राइव पुली तक ले जाया जा सकता है। कर्षण बढ़ाने के लिए पीछे के पहिये पानी से भरे जा सकते हैं।

मेरी राय में, KhTZ-7 संग्रहालय के सबसे खूबसूरत प्रदर्शनों में से एक है।

KhTZ-7 डीजल DT-14 में विकसित हुआ, और बदले में, DT-20 में। 1958 से 1969 तक निर्मित। DT-20 बहुत बहुमुखी था - इसमें समायोज्य ग्राउंड क्लीयरेंस और ट्रैक की चौड़ाई भी थी, ड्राइवर के कार्यस्थल को रिवर्स में फ्रंट-लाइन कृषि मशीनों के साथ काम करने के लिए बदल दिया गया था, और यहां तक ​​कि व्हीलबेस भी बदल सकता था।

शायद सबसे बांका रंग संग्रहालय "व्लादिमीर" टी -28 में प्रस्तुत दो में से एक का दावा कर सकता है। यदि पहला, एक अगोचर नीले-ग्रे रंग का, एक यूनिवर्सल के पीछे कोने में मामूली रूप से बसा हुआ है, तो दूसरा हॉल के बहुत केंद्र में खड़ा है और एक उज्ज्वल और विषम बैंगनी-पीले रंग के साथ ध्यान आकर्षित करता है। स्टाइलेगा, अन्यथा नहीं! इसके जारी होने का समय संघ में इस युवा उपसंस्कृति के उदय के साथ ही हुआ: 1958-1964। T-28 का डिज़ाइन, जो बन गया आगामी विकाश T-24, इतना सफल रहा कि "व्लादिमीरेट्स" को प्रथम पुरस्कार और बिग गोल्ड मेडल से सम्मानित किया गया विश्व प्रदर्शनीब्रसेल्स में।

1946 में, मिन्स्क में, 453 वें विमानन संयंत्र के आधार पर, एक नया ट्रैक्टर-निर्माण उद्यम बनाया गया था - मिन्स्क ट्रैक्टर प्लांट, एमटीजेड। पहले हल की असेंबली और फिर इंजन शुरू करने के साथ, संयंत्र ने जल्द ही केडी -35 ट्रैक्टरों का उत्पादन शुरू किया। और 1953 से, अपने स्वयं के डिज़ाइन के MTZ-1 और MTZ-2 श्रृंखला में चले गए। कुछ साल बाद, पूरी तरह से आधुनिकीकरण के परिणामस्वरूप, एमटीजेड -50 ट्रैक्टर दिखाई दिया, यूएसएसआर में सबसे सफल और व्यापक ट्रैक्टर डिजाइनों में से एक। यह कोई मज़ाक नहीं है - लगातार बदलते हुए, "पचास कोप्पेक" ने 23 वर्षों के लिए असेंबली लाइन को बंद कर दिया - 1962 से 1985 तक, जिसके बाद इसे कुछ समय के लिए निर्यात के लिए सीमित मात्रा में उत्पादित किया गया था, और 90 के दशक में, एक और पुनर्जन्म का अनुभव करने के बाद, वापस आ गया ब्रांड नाम "बेलारूस- 500" के तहत बाजार में। उत्पादित MTZ-50s की कुल संख्या 1,250,000 पीस से अधिक है।

ट्रैक्टर 55 hp डीजल इंजन से लैस था, ट्रांसमिशन में 9 फॉरवर्ड स्पीड और 2 रियर वाले थे।

कई संशोधनों का उत्पादन किया गया। उदाहरण के लिए, ऑल-व्हील ड्राइव MTZ-52, जिसका प्रमुख फ्रंट एक्सल सड़क की स्थिति के आधार पर स्वचालित रूप से सक्रिय हो जाता है।

और यह डबल फ्रंट व्हील के साथ MTZ-50X का कपास उगाने वाला संस्करण है। ताशकंद ट्रैक्टर प्लांट के साथ संयुक्त रूप से उत्पादित।

लिपेत्स्क ट्रैक्टर प्लांट का एक प्रायोगिक ट्रैक्टर जिसमें सभी चालित स्टीयरिंग व्हील, एक केंद्रीय कैब, फ्रंट एक्सल के ऊपर स्थित एक इंजन है। स्थायी ड्राइव सामने थी, रियर एक्सल स्वचालित रूप से जुड़ा हुआ था जब सामने के पहिये फिसल गए थे। ट्रैक्टर श्रृंखला में नहीं गया।

कमला उच्च शक्ति ट्रैक्टर DT-74, कृषि, भूमि सुधार और सड़क निर्माण कार्यों के लिए डिज़ाइन किया गया। 1960 से 1984 तक खार्कोव संयंत्र में उत्पादित।

यूएसएसआर में सबसे विशाल कैटरपिलर ट्रैक्टर डीटी -75 है, जिसने अपने समकक्षों की तुलना में अपने अच्छे प्रदर्शन और कम लागत के लिए प्रसिद्धि प्राप्त की है। यह 1962 से आज तक विभिन्न संशोधनों में निर्मित किया गया है - निश्चित रूप से, लगातार आधुनिकीकरण किया जा रहा है - वोल्गोग्राड में, 1968 से 1992 तक इसे "कजाकिस्तान" ब्रांड नाम के तहत पावलोडर में भी उत्पादित किया गया था। उन संशोधनों में जिनमें बढ़े हुए ईंधन टैंक चालक की कैब के बाईं ओर स्थित थे, और वह खुद ट्रैक्टर के अनुदैर्ध्य अक्ष के दाईं ओर स्थानांतरित हो गए थे, उन्हें "डाकिया" उपनाम मिला। यह केबिन 1978 में दिखाई दिया। प्रामाणिक लाल रंग में चित्रित संग्रहालय DT-75 में एक "डाकिया" केबिन है। 1965 में लीपज़िग अंतर्राष्ट्रीय मेले में ट्रैक्टर को स्वर्ण पुरस्कार से सम्मानित किया गया था।

DT-75M पुरानी कैब के साथ जल्दी रिलीज:

और यह, मेरी राय में, पूरे संग्रहालय का मुख्य शो-स्टॉपर है: अल्ताई ट्रैक्टर प्लांट में 1964 से 1970 तक और 1998 तक टी -4 ए के रूप में उत्पादित कृषि योग्य "अल्ताई" टी -4। संग्रहालय में, जाहिरा तौर पर, एक संक्रमणकालीन मॉडल है - टी -4 ए से एक नए केबिन के साथ, लेकिन एक पुरानी शैली का इंजन हुड। साइबेरिया और कजाकिस्तान की कुंवारी भूमि में आम, टी -4 (ए), सिंचित मिट्टी पर कड़ी मेहनत के लिए शक्तिशाली और अनुकूलित थे। वे संचालन में बहुत सुखद नहीं थे - कैटरपिलर डिजाइन अविश्वसनीय था, ट्रैक्टर को बनाए रखना मुश्किल था, और गर्मियों और शरद ऋतु में, कम (केवल 9 किमी / घंटा) गति के कारण, टी -4 एस निष्क्रिय थे, क्योंकि वे थे इस अवधि के काम के लिए उपयुक्त नहीं है।

लेकिन यह सब इतना महत्वपूर्ण नहीं है। सबसे महत्वपूर्ण बात यह है कि वास्तव में यह संग्रहालय "अल्ताई" क्या है। यह वास्तव में, साथ में काटा गया है। कैसे दृश्य सहायता, पाठ्यपुस्तक में या पोस्टर पर चित्र में, ट्रैक्टर के इंटीरियर के एक भाग, उसके घटकों और भागों में दिखाया गया है; आप अंदर देख सकते हैं और उनके डिवाइस का अंदाजा लगा सकते हैं। अच्छा, आप कैसे प्रशंसा नहीं कर सकते?!

दो आधुनिक "शिशु" कुर्गन से आते हैं। शहर के निवासी "बहुउद्देश्यीय उपयोगिता निर्माण मशीन" MKSM-800 से काफी परिचित हैं ...

और एक KMZ-12 मिनी ट्रैक्टर। दोनों मशीनों को विभिन्न प्रकार के अनुलग्नकों के साथ काम करने के लिए डिज़ाइन किया गया है - कार्गो कांटे से कंक्रीट मिक्सर तक।

लेकिन संग्रहालय के खुले क्षेत्र में सबसे बड़े प्रदर्शन हैं। यहाँ सोवियत निर्माण परियोजनाओं का एक और अनुभवी है, चेल्याबिंस्क "बुनाई" टी -100। बोर्ड पर यह S-100 लिखा हुआ है, हालांकि बेवल वाले "माथे" वाला कॉकपिट स्पष्ट रूप से "तेशकी" से है; विकिपीडिया हमें बताता है कि "T-100 ट्रैक्टर को अक्सर पारंपरिक रूप से S-100 कहा जाता था।" 60 के दशक के मध्य से 70 के दशक के अंत तक निर्मित। 1968 में उन्होंने प्राप्त किया स्वर्ण पदकएक अंतरराष्ट्रीय प्रदर्शनी में।

ChTZ T-170, "सौ भाग" का वंशज है, जो 1988 में श्रृंखला में चला गया। इस समय तक, इसका डिज़ाइन विदेशी समकक्षों की तुलना में काफी पुराना हो चुका था। उदाहरण के लिए, घर्षण चंगुल 1946 मॉडल के स्टालिनवादी S-80 से विरासत में मिला था। T-170 के फायदों में एनालॉग्स की तुलना में डिजाइन की सादगी और कम लागत शामिल है।

प्रदर्शनी का सबसे महत्वपूर्ण विशाल भारी औद्योगिक ट्रैक्टर चेत्रा टी-330, "चेबोक्सरी" है। चेबोक्सरी ट्रैक्टर प्लांट का पहला जन्म 1970 के दशक के मध्य में हुआ था और तब यह पूरी तरह से आधुनिक इकाई थी। इस पर इस्तेमाल किए जाने वाले बुलडोजर के लिए एक दुर्लभ समाधान एक कैब को आगे शिफ्ट किया जाता है, जिससे दृश्यता में सुधार होता है। ट्रैक्टर के आयाम वास्तव में प्रभावशाली हैं: लंबाई - 10.4 मीटर, ऊंचाई - 4 से अधिक! और यह प्रभावशाली दिखता है: सामने - एक मानव ऊंचाई के साथ एक बुलडोजर ब्लेड, एक शिकारी स्टिंग के पीछे एक रिपर लटका होता है। क्रूर सुंदर आदमी!

उत्कृष्ट संग्रहालय। आपके काम और वित्तीय सहायता के लिए प्यार का सुखद संयोजन। सब के लिए नहीं तकनीकी संग्रहालयबहुत भाग्यशाली। पारंपरिक प्रदर्शनी के अलावा, वे कहते हैं, एक इंटरैक्टिव हिस्सा भी है - देश के कारखानों के आभासी दौरे और सभी के लिए 3 डी डिज़ाइन मॉडलिंग। इस सब के साथ, टिकट की कीमतें काफी लोकतांत्रिक हैं: एक वयस्क टिकट की कीमत 25 रूबल है, फोटोग्राफी, ऐसा लगता है, एक और 50। केवल वेबसाइट के साथ स्थिति पूरी तरह से स्पष्ट नहीं है: यह स्पष्ट रूप से अधूरा दिखता है। लेकिन यह, शायद, बहुत महत्वपूर्ण "मलहम में उड़ना" नहीं है। यह देखते हुए कि यह संग्रहालय अपनी तरह का इकलौता संग्रहालय है, यह निश्चित रूप से एक जरूरी यात्रा बन जाता है।

22 सितंबर, 2017 को, बेलारूस गणराज्य के मैकेनिकल इंजीनियरिंग के प्रमुख, मिन्स्क ट्रैक्टर प्लांट के संग्रहालय ने आगंतुकों के लिए अपने दरवाजे खोल दिए।

हमारा संग्रहालय आपको मिन्स्क ट्रैक्टर प्लांट के निर्माण, इसके विकास और गठन का एक विशद और घटनापूर्ण इतिहास बताएगा।

संग्रहालय की प्रदर्शनी में अतीत के सबसे दिलचस्प प्रामाणिक ऐतिहासिक दस्तावेज, साथ ही साथ आधुनिक इंटरैक्टिव तत्व शामिल हैं।

हमारे संग्रहालय का इतिहास 1971 का है। जब पहली प्रदर्शनी प्रदर्शनी श्रम महिमा के कमरे के रूप में बनाई गई थी।

मिन्स्क ट्रैक्टर प्लांट के आधुनिक संग्रहालय में निम्नलिखित कार्य शामिल हैं:

सभी श्रेणियों और छात्रों के समूहों - स्कूली बच्चों, कॉलेजों और व्यायामशालाओं के छात्रों, तकनीकी और मानवीय दोनों क्षेत्रों के छात्रों और स्नातक छात्रों के लिए कैरियर मार्गदर्शन और सामग्री और उत्पादन आधार का सबसे सुलभ स्थायी आधार बनाना;

संग्रहालय की थीम और प्रोफाइल से संबंधित रचनात्मक बैठकें आयोजित करने के लिए इष्टतम परिस्थितियों का निर्माण, एक समय में बड़ी संख्या में आगंतुकों को समायोजित करने के लिए अनुकूलित;

उद्यम की कॉर्पोरेट संस्कृति का विकास और मजबूती;

उद्यम की गतिविधियों के आसपास एक सकारात्मक सूचना पृष्ठभूमि को मजबूत बनाना और बनाए रखना।

हमारा संग्रहालय आपको न केवल कलाकृतियों की पेशकश कर सकता है, बल्कि इंटरैक्टिव जोन, आगंतुकों के लिए एक 5D सिनेमा भी प्रदान कर सकता है अलग अलग उम्र, वैज्ञानिक और व्यावहारिक सम्मेलनों और काव्य संध्याओं के लिए एक स्थान।

संग्रहालय जाने की लागत:

के लिए प्रवेश शुल्क:
वयस्क - 1.7 रूबल;
बच्चे - 0.85 रूबल;
पूर्वस्कूली बच्चे - नि: शुल्क।

अधिकतम 25 लोगों (45 मिनट) के समूह के लिए भ्रमण:
वयस्कों के लिए - 20 रूबल;
पूर्णकालिक छात्र और माध्यमिक विद्यालय - 12.5 रूबल;
स्कूली छात्र - 12.5 रूबल;
एमटीजेड होल्डिंग के उद्यमों के कर्मचारी - 15 रूबल।

अधिकतम 10 लोगों के समूह के लिए भ्रमण (45 मिनट):
पूर्णकालिक छात्र और माध्यमिक विद्यालय - 10 रूबल;
स्कूली छात्र - 8.5 रूबल;
एमटीजेड होल्डिंग के उद्यमों के कर्मचारी - 10 रूबल।

5डी सिनेमा:
वयस्कों के लिए - 5 रूबल;
पूर्णकालिक और माध्यमिक विद्यालय के छात्रों, स्कूली छात्रों के लिए - 2.5 रूबल;
स्कूली बच्चों के लिए - 2.5 रूबल;
एमटीजेड होल्डिंग के उद्यमों के कर्मचारियों के लिए - 2.5 रूबल;
पेंशनरों के लिए 2.5 रूबल।

35 लोगों तक की क्षमता वाले JSC "MTW" (37.5 वर्गमीटर) के संग्रहालय में एक सम्मेलन हॉल का किराया।

हमारे पास आपकी प्रस्तुति या व्यावसायिक बैठक (मिक्सिंग कंसोल, माइक्रोफोन, फ्लिप चार्ट, वाई-फाई, वाटर कूलर, कॉफी मशीन, पार्किंग) के लिए आवश्यक सब कुछ है।
किराये की कीमत प्रति घंटे 15 रूबल है।

हमारे कोलोस रेस्तरां में कॉफी ब्रेक और गर्म लंच का आयोजन भी संभव है।

और संग्रहालय की लॉबी में आप बेलारूस लोगो के साथ स्मृति चिन्ह की एक विस्तृत श्रृंखला खरीद सकते हैं।

हम आपके लिए सोमवार से रविवार तक 8.00 से 18.00 बजे तक काम करते हैं।

संग्रहालय के दौरे के लिए साइन अप करें:
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