Ils apprennent ce qu'est une courroie de distribution lorsqu'il est trop tard, après qu'elle casse. Cependant, il s'agit d'une pièce très importante, qui fait partie du mécanisme de distribution de gaz, reliant les arbres et les faisant bouger. Il est situé sur le côté gauche du moteur, le long du corps. Le caoutchouc est utilisé dans sa production. Haute qualité. La partie intérieure de la courroie a des dents spéciales, car elle est placée sur plusieurs rouleaux en même temps. Pour une raison quelconque, il peut échouer et devenir inutilisable, ce qui est la raison du remplacement. Aujourd'hui, nous allons parler de la façon de remplacer la courroie de distribution vous-même, quand cela doit être fait et quelles peuvent être les conséquences pour Ford Fusion si ce processus est ignoré.

Le remplacement d'une courroie de distribution est une tâche assez compliquée et qui prend du temps. En toute justice, il convient de noter que tout le monde ne peut pas faire ce genre de travail. Si vous avez confiance en vos capacités, procédez au remplacement, sinon demandez à quelqu'un de plus expérimenté de vous aider. De plus, si vous faites cela pour la première fois, alors il est préférable de mettre la Ford Fusion au garage et de réserver une journée pour son entretien. Le remplacement nécessitera que vous disposiez d'un certain ensemble d'outils et de pièces de rechange, parmi lesquels:

1. Courroies de distribution, alternateur, pompe.
2. Galet tendeur.
3. Boulon de poulie de vilebrequin (longueur 40 mm).
4. Torque et un ensemble d'autres clés.
5. Boulon pour régler le vilebrequin au PMH et l'utiliser comme repère.
6. Dispositif de fixation du volant moteur du vilebrequin.
7. Dispositif de fixation d'arbre.
8. clé dynamométrique.

Quand devez-vous remplacer?

La Ford Fusion a été développée en mettant l'accent sur le marché européen. Comme vous le savez, le climat y est assez doux, la qualité du carburant et des routes est excellente, ce que l'on ne peut pas dire de notre pays. C'est pourquoi le programme d'entretien ne correspondra pas à celui spécifié par le constructeur. Ford dit que la courroie de distribution doit être remplacée tous les 100 000 milles. Dans nos conditions, mieux vaut réduire l'intervalle à 100 000 km.

Beaucoup ont souvent une mauvaise compréhension de la façon dont les conditions climatiques peuvent affecter la courroie de distribution. En fait, tout est simple, car dans heure d'hiver ans, le moteur peut ne pas démarrer immédiatement et il faut plus de temps pour tourner le démarreur. Cela crée une charge accrue sur la ceinture froide, qui finit par se décomposer plus rapidement. De plus, même avec un faible kilométrage, la courroie peut tomber en panne si la Ford Fusion est utilisée dans les grandes villes, où il y a constamment beaucoup d'embouteillages.

Vous ne devez en aucun cas ignorer le remplacement, car cela peut conduire à un résultat irréparable. Si la courroie est usée et continue de fonctionner, elle peut se casser. Pour une voiture, une telle panne signifie très souvent plier les soupapes et endommager les pistons. Cette panne ne peut être corrigée que par la révision du moteur FordFusion dont le coût est très élevé.

Comme vous le comprenez, vous ne devriez pas perdre de temps et d'argent pour remplacer la courroie de distribution. De plus, le coût d'une telle opération est assez faible. En même temps, vous pouvez installer de nouvelles courroies pour le climatiseur, la pompe, le générateur, etc.

Caractéristiques du remplacement de la courroie de distribution

armé outil essentiel vous pouvez commencer à remplacer la courroie de distribution. Sur la Ford Fusion, cela se fait comme suit :

1. Nous retirons les courroies du climatiseur, du générateur et d'autres appareils.
2. Déposer le générateur et le vase d'expansion. Il peut simplement être poussé sur le côté, en le laissant sur ses supports.
3. Sous le moteur se substitue un support fiable et solide.
4. Nous démontons le support de suspension de l'essieu avant de la Ford Fusion. Pour ce faire, dévissez les boulons et les écrous fixant le moteur au garde-boue.
5. Nous dévissons les boulons fixant la poulie de la pompe à eau et la retirons.
6. Démonter le support de suspension. Pour ce faire, dévissez 3 boulons.
7. Nous retirons le couvercle de protection de la courroie de distribution, qui est monté sur plusieurs boulons. Après cela, nous mettons le point mort et tournons le vilebrequin au niveau requis.
8. Nous démontons le bouchon du bloc-cylindres Ford Fusion et installons le dispositif de fixation, tout en faisant défiler le vilebrequin par son boulon de fixation jusqu'à ce qu'il entre en contact avec la tige.
9. Nous fixons l'arbre à cames en l'empêchant de tourner. Pour cela, des dispositifs spéciaux sont utilisés qui doivent être placés dans les rainures. La marque linéaire doit correspondre au haut de la pièce du côté de l'arbre à cames et la marque de point doit correspondre à l'admission.
10. Nous tirons le frein à main pour fixer le vilebrequin du moteur et l'empêcher de tourner.
11. Nous dévissons les fixations de la poulie à la pointe du vilebrequin et démontons la poulie. Le boulon de fixation peut être remplacé.
12. Nous dévissons les boulons fixant le couvercle de protection et démontons la ceinture. Pour ce faire, desserrez sa tension en déplaçant la branche avant sur le côté jusqu'à ce qu'elle s'arrête. Le galet tendeur reviendra à sa position d'origine, dans laquelle il doit être fixé avec des tiges métalliques.

Maintenant, il y a un remplacement direct de la courroie. Soyez extrêmement prudent pour ne pas laisser tourner le vilebrequin de la Ford Fusion lorsqu'il n'y a pas de courroie dessus. S'il tourne encore, cela peut entraîner une défaillance de la vanne.

En général, l'entretien de la voiture et le remplacement de la courroie de distribution, entre autres, font partie intégrante du fonctionnement de FordFusion. En effectuant une série d'opérations peu coûteuses mais nécessaires, vous pouvez prolonger considérablement la durée de vie de votre machine et économiser de l'argent.

Sur la base de l'intervalle de remplacement de la courroie de distribution recommandé par le fabricant sur une Ford Fusion, il s'ensuit que la courroie doit être remplacée tous les 120 000 km. Si la machine est utilisée dans des conditions climatiques difficiles, cet intervalle est réduit de moitié.

Un remplacement urgent de la courroie de distribution est nécessaire si :

• Il y a des traces d'huile sur la surface de la ceinture.
• Des marques d'usure ont été trouvées sur la surface dentée.
• Des plis, des fissures, des renflements ou des indentations sont visibles à l'extérieur de la ceinture.
• La surface d'extrémité de la courroie est stratifiée ou effilochée.

Nous remplacerons la courroie de distribution sur une voiture Ford Fusion

1. Préparez le véhicule pour les travaux à venir. Pour ce faire, conduisez la voiture sur un pont aérien ou, si possible, dans un trou d'observation, puis placez des briques ou des butées anti-retour sous les roues. Desserrez les écrous de roue et soulevez la roue avant droite. Placez une butée sous le longeron, puis vous pourrez sortir le cric et retirer la roue.
2. Retirez la protection du moteur et, en soulevant légèrement le moteur, placez un cric sous le carter.
3. Prenez la clé astérisque T25H et dévissez les cinq vis sur lesquelles est fixée la doublure de garde-boue. Retirez le clip en plastique situé au bas du pare-chocs et vous pouvez maintenant retirer la doublure du garde-boue.
4. Munissez-vous d'un tournevis plat large et dévissez les deux vis qui maintiennent le soufflet de protection en plastique du vilebrequin. Un tuyau est attaché à l'anthère à l'aide de trois pinces en plastique. Coupez-les avec des ciseaux et retirez le tuyau de l'anthère. Les pistons ne nécessitent pas de retrait, car ils ont des fentes spéciales dans lesquelles vous pouvez enfiler de nouvelles pinces en plastique et fixer le tuyau en place. Les pinces peuvent être achetées dans n'importe quel magasin automobile.
5. Il y a deux boulons de montage sur le boîtier du filtre à air, dévissez-les avec une tête de 10.
6. Prenez la pince ou le tournevis, soulevez la pince, essorez-la et retirez le tuyau d'air, mettez-le sur le côté. D'autre part, retirez le deuxième tube en le tournant dans le sens des aiguilles d'une montre, puis retirez le tuyau de reniflard.
7. Saisissez l'arrière du boîtier du filtre à air avec les deux mains, tirez-le vers le haut avec un mouvement brusque et retirez-le des rails de verrouillage.
8. Prenez la tête sur 10 et dévissez les boulons fixant le réservoir de liquide de refroidissement, tirez-le vers le haut, retirez-le et mettez-le de côté. Tirez, retirez et mettez également de côté le réservoir de liquide de direction assistée, il est monté sur trois bagues en caoutchouc qui sont insérées dans les rainures du support.
9. A l'aide d'une tête allongée par 15, dévisser les 3 écrous du support moteur et les trois boulons de sa fixation à la caisse, puis le déposer.
10. Prenez une clé de 10 et dévissez les quatre boulons qui fixent la poulie de la pompe à eau, coupez la courroie de fixation avec un couteau et retirez la poulie.
11. Prenez la tête 13 et dévissez les deux boulons et l'écrou qui fixent le générateur, retirez-le et mettez-le de côté vers le phare, et utilisez la tête 6 pour dévisser le goujon.
12. A l'aide de la tête en 8, dévisser les neuf vis de fixation du carter de courroie de distribution et le déposer.
13. Ensuite, prenez à nouveau la tête à 13 et dévissez les quatre boulons qui fixent le support du support moteur droit, le support lui-même a déjà été retiré par vous plus tôt, et retirez maintenant le support.
14. Tirez les extrémités des fils haute tension et retirez-les des bougies, déconnectez les fils eux-mêmes.
15. Dévissez les deux guides en plastique qui fixent le filtre à air, dévissez l'écrou de fixation du capteur d'oxygène et déplacez-le sur le côté. À l'aide d'une tête allongée de 10, dévissez les goujons, eux et les boulons ne seront pas entièrement retirés du couvercle de soupape.
16. Utilisez la tête 8 pour dévisser les neuf boulons qui fixent le couvercle de soupape, appuyez sur le ressort de fixation métallique, tirez le connecteur vers le haut, retirez-le du capteur. Ensuite, retirez le couvercle de la soupape.
17. Dévissez la bougie du premier cylindre et insérez un tube en plastique dont la longueur sera d'au moins 25 cm.
18. Prenez la douille 18 et la rallonge, utilisez-les pour tourner la poulie de vilebrequin dans le sens des aiguilles d'une montre et suivez le tube. Vous en aurez besoin pour régler et fixer le point mort haut du piston du premier cylindre.
19. Prenez une lame de scie à métaux et une plaque d'acier, ses dimensions sont d'environ 220x30x4. Ensuite, placez la plaque et la lame dans les rainures des arbres à cames. La plaque entrera facilement, si cela ne se produit pas, un réglage en tournant le vilebrequin sera nécessaire. Si les rainures et la plaque ne correspondent pas de manière significative, il sera alors nécessaire de tourner le vilebrequin d'un tour supplémentaire dans le sens des aiguilles d'une montre. N'oubliez pas que les rainures réalisées dans les arbres à cames ne sont pas situées exactement au centre, mais présentent un léger décalage.
20. Après avoir réglé le point mort haut et la position de la plaque, vous devez trouver le boulon de bouchon situé à côté du joint homocinétique intérieur droit, dans la zone du bouchon de vidange d'huile à l'arrière du moteur. À l'aide d'une clé de 13, dévissez-le et un autre boulon M10 doit y être vissé, avec des dimensions de 45 mm et un pas de 1,5. Visser le boulon d'environ 10 mm. Ensuite, retirez la plaque de fixation et tournez légèrement le vilebrequin dans verso mouvement dans le sens des aiguilles d'une montre. Serrez complètement le boulon et tournez le vilebrequin dans le sens des aiguilles d'une montre jusqu'à ce que l'arbre touche le boulon vissé. Essayez de réinsérer la plaque de fixation. S'il n'entre pas, commencez à tourner un peu le vilebrequin dans le sens inverse des aiguilles d'une montre et dévissez un peu le boulon. Remettez le vilebrequin dans sa position d'origine et essayez à nouveau d'insérer la plaque. Il est nécessaire que le vilebrequin reposant sur le boulon et la plaque d'arbre à cames fixe avec la lame de scie à métaux soient alignés. Donc tout est ajusté: le vilebrequin repose sur le boulon et les arbres à cames sont fixés avec une plaque.
21. Ensuite, retirez la plaque de verrouillage. vous aurez besoin de l'aide d'un partenaire, placez-le au volant, laissez-le allumer la première vitesse et appuyez sur la pédale de frein, pendant que vous dévissez le boulon de la poulie de vilebrequin. Plus position confortable pour dévisser le boulon de vilebrequin, c'est lorsque vous êtes dans le trou d'inspection sous la voiture, de sorte que la tête 18 se mettra immédiatement sur le levier et il sera plus facile à dévisser. Il est peu probable que ce boulon soit dévissé par le côté, car il est serré avec un grand moment et n'a pas de connexion par clé.
22. S'il n'y a pas d'assistant et que vous le remplacez vous-même, vous devrez retirer le démarreur. Pour ce faire, avec une tête 13, dévissez les boulons supérieur et inférieur et abaissez le démarreur vers le bas, avant de décrocher le connecteur du capteur, qui se trouve directement sous le démarreur, cela aidera à éviter les ruptures de fil. Insérez un gros tournevis plat dans le trou de montage où le démarreur était fixé, fixant ainsi l'engrenage du volant. Ensuite, essayez de tourner le vilebrequin, si le tournevis est serré par le volant et que le vilebrequin cesse de tourner, vous pouvez le dévisser en toute sécurité.
23. Maintenant que le vilebrequin est dévissé, coupez la courroie de direction assistée avec un couteau et retirez la poulie de vilebrequin. Dévisser la protection inférieure de la courroie de distribution. Retirez le véhicule de la vitesse et passez au point mort ou retirez le tournevis qui fixe le volant. Serrez à la main le boulon qui vient d'être dévissé dans le vilebrequin et tournez-le dans le sens des aiguilles d'une montre jusqu'à ce que l'arbre repose sur le boulon. Insérez la lame de scie à métaux et la plaque de verrouillage en place.
24. Prenez un marqueur plus brillant et mettez des marques sur la courroie de distribution et sur les deux pignons d'arbre à cames. Notez également la position du vilebrequin et du pignon situé dessus.
25. Avec vos doigts dans le sens des aiguilles d'une montre, pressez la languette située sur le rouleau, vous devrez vaincre la force du ressort de tension et retirer la courroie de distribution. Prenez la tête en 13, dévissez le support de rouleau et retirez-le. Si nécessaire, remplacer le galet tendeur. Transférez avec précision toutes les marques de l'ancienne courroie vers la nouvelle.
26. Mettez une nouvelle courroie, combinez toutes les marques dessinées sur les engrenages et la courroie. Appuyez sur la poulie et tendez la courroie de distribution.
27. Visser le couvercle inférieur de la courroie de distribution, mettre la poulie et serrer le boulon. Faites tout avec soin, pas à pleine puissance, afin que le boulon de fixation ne se plie pas.
28. Engagez la première vitesse ou fixez le volant moteur avec un tournevis, dévissez le boulon de fixation, retirez la plaque de fixation et serrez le boulon de vilebrequin avec une force égale à 45 N * m, puis serrez-le en plus de 90C0.
29. Faites tourner le vilebrequin plusieurs fois et placez le piston du premier cylindre dans une position appelée point mort haut. Essayez d'insérer la plaque de fixation et de visser le boulon de fixation, tout doit correspondre.
30. Ensuite, vous pouvez procéder au montage, il s'effectue dans l'ordre inverse.
31. Mettez de nouvelles courroies sur les accessoires et la direction assistée.
32. Vérifiez si tout est à sa place, si tous les boulons sont serrés, si tous les détails sont habillés, vous pouvez maintenant démarrer la voiture.

Important!

• Si des traces d'huile moteur se trouvent à la surface de la courroie, celle-ci doit être remplacée de toute urgence. De plus, vous devrez certainement trouver et éliminer la raison pour laquelle l'huile pénètre dans la courroie.
• Une courroie de distribution qui n'a pas été remplacée à temps peut se casser, ce qui, par conséquent, entraînera des dommages importants à l'ensemble du mécanisme de distribution.

Selon les recommandations du constructeur, l'état et la tension de la courroie de distribution des moteurs Duratec d'un volume de 1,4 et 1,6 litre des voitures Ford Fusion et Ford Fiesta doivent être vérifiés tous les 20 000 km.

Vérification de la tension de la courroie de distribution Ford Fusion, Ford Fiesta

Retirez le couvercle supérieur de l'entraînement du pignon de distribution.

Inspectez la courroie de distribution. Remplacez la courroie si, après inspection, vous trouvez :

– des traces d'huile sur n'importe quelle surface d'une courroie ;

- signes d'usure de la surface dentée, fissures, contre-dépouilles, plis et délaminage du tissu du caoutchouc;

– fissures, plis, dépressions ou renflements sur la surface extérieure de la ceinture ;

- Desserrage ou délaminage sur les surfaces d'extrémité de la courroie.

Vérifiez la tension de la courroie. Une courroie de distribution correctement tendue Ford Fiesta, Ford Fusion doit tourner de 90 ° à partir de la force des doigts 15–20 N (1,5–2 kgf) appliquée au milieu entre le vilebrequin et les poulies d'arbre à cames.

Réglez la tension de la courroie si nécessaire.

Installez les pièces dans l'ordre inverse du retrait.

Remplacement de la courroie de distribution Ford Fusion, Ford Fiesta

Selon les instructions du fabricant, la courroie de distribution des moteurs Duratek d'un volume de 1,4 et 1,6 litre doit être remplacée après 60 000 kilomètres ou 6 ans de fonctionnement (selon la première éventualité).

Soulevez l'avant du véhicule et placez-le sur des chandelles. Déposer la roue avant droite.

Après avoir coupé avec un couteau, retirez la courroie d'entraînement de la pompe de direction assistée.

Après avoir coupé avec un couteau, retirez la courroie d'entraînement des accessoires Ford Fusion, Ford Fiesta.

Placer le piston du 1er cylindre en position PMH de la course de compression. Ne retirez pas la plaque de verrouillage des rainures à l'arrière des arbres à cames, car elle doit empêcher les arbres de tourner.

Dévissez un boulon de fixation d'une poulie d'un vilebrequin du moteur Ford Fusion, Ford Fiesta.

Retirez le boulon et retirez la poulie de vilebrequin.

Tout en empêchant la poulie de la pompe à eau de tourner avec un tournevis, desserrez les quatre boulons en réorganisant le tournevis un par un. Enfin, dévissez les boulons et retirez la poulie de la pompe à eau.

Dévissez neuf boulons de fixation du capot supérieur du variateur de distribution Ford Fusion, Ford Fiesta et retirez le capot.

Dévissez trois boulons de fixation du couvercle inférieur d'un entraînement du mécanisme de distribution de gaz et retirez un couvercle.

Retirer le support droit du groupe moteur.

Dévissez deux boulons latéraux de fixation d'un bras du support droit d'un support de suspension de l'unité motrice.

Dévissez deux boulons avant de fixation d'un bras du support droit d'un support de suspension de l'unité motrice et retirez un bras.

Desserrez la tension de la courroie de distribution Ford Fusion, Ford Fiesta, pour laquelle, avec une pince, surmontant la force du ressort, tournez la barre de rouleau mobile dans le sens des aiguilles d'une montre jusqu'à ce que les trous de celle-ci et le support de rouleau soient alignés.

Après avoir inséré une goupille d'un diamètre approprié dans le trou, fixez le rouleau et retirez la courroie de distribution.

Dévissez un boulon de fixation d'un galet tendeur et retirez-le.

Installez le rouleau dans l'ordre inverse du retrait, après l'avoir préalablement fixé avec une tige d'un diamètre approprié.

Faites glisser une nouvelle courroie sur le pignon d'arbre à cames d'échappement. Tendez la courroie d'entraînement et faites-la glisser sur le pignon d'arbre à cames d'admission.

Retirez la goupille qui fixe le galet tendeur.

Installez les carters de distribution inférieur et supérieur et la poulie de vilebrequin Ford Fusion, Ford Fiesta. Serrer la vis de la poulie de vilebrequin en deux temps : 1er temps - serrer à 45 Nm (4,5 kg/cm) ; Étape 2 - Serrez à 90°.

Déposer la plaque de fixation de l'arbre à cames.

Retirez du trou du bloc-cylindres la tige qui fixe le vilebrequin Ford Fusion, Ford Fiesta.

Engager le point mort dans la boîte de vitesses, faire tourner le vilebrequin de deux tours et l'arrêter avant d'atteindre le PMH d'environ 20°.

Insérez la tige de fixation dans le trou du bloc-cylindres Ford Fiesta, Ford Fusion et serrez soigneusement le vilebrequin jusqu'à ce qu'il s'arrête avec la tige.

Installez la plaque de fixation sur les arbres à cames. Si l'outil peut être installé sans difficulté, la courroie de distribution est installée correctement.

Si l'appareil n'a pas pu être installé (le calage des soupapes est décalé), retirez la courroie, installez le dispositif de fixation et répétez l'installation de la courroie.

Si la courroie de distribution est correctement installée, retirez la plaque de fixation des arbres à cames, retirez la tige de fixation du trou du bloc-cylindres, réinstallez le bouchon de ce trou en le serrant à un couple de 20 Nm (2,0 kg / cm), et installez toutes les pièces précédemment retirées dans l'ordre inverse du retrait.

Remplacement de la chaîne de distribution pour un moteur Duratec 1,3 L sur Ford Fusion, Ford Fiesta

Fig.3. Commande de distribution Ford Fusion, Ford Fiesta (moteur Duratec 1.3)

1 – axe du registre ; 2 - axe du patin tendeur; 3 - patin tendeur; 4 - chaîne; 5 - plus calme ; 6 - tendeur de chaîne hydraulique; 7 - boulon; 8 - pignon d'arbre à cames; 9 - pignon de vilebrequin

Soulevez l'avant du véhicule et placez-le sur un support sécurisé. Déposer la roue avant droite.

Retirez le garde-boue du moteur.

Déposer la pompe à huile.

Placer le piston du 1er cylindre en position PMH de la course de compression.

Dévissez le tendeur hydraulique 6 (Fig. 3) de la chaîne de distribution Ford Fusion, Ford Fiesta.

En empêchant le pignon 8 de tourner, dévissez le boulon 7, puis retirez le pignon 8 de l'arbre à cames.

Dévisser l'axe 2 du patin tendeur et déposer le patin.

Déposer la chaîne de distribution 4 Ford Fusion, Ford Fiesta et le pignon de vilebrequin 9.

Installez la chaîne de distribution de sorte qu'une paire de maillons de chaîne peints soit en face de la marque sur le pignon d'arbre à cames et qu'un autre maillon de chaîne marqué de peinture soit en face de la marque sur le pignon de vilebrequin.

Installez toutes les pièces retirées dans l'ordre inverse du retrait.

Remplacement des joints d'huile pour les arbres à cames des moteurs Duratec d'un volume de 1,4 et 1,6 litres de Ford Fiesta, Ford Fusion

Si des traces de fuite d'huile à travers les joints d'arbre à cames sont constatées, vérifiez d'abord si le système de ventilation du carter est obstrué et si les durites de ce système sont pincées, si nécessaire, réparez le problème. Si la fuite d'huile persiste, remplacer les joints.

Débranchez le fil de la borne négative de la batterie.

Retirez toutes les bougies d'allumage.

Déposer le couvre-culasse.

Retirez la courroie de distribution Ford Fusion, Ford Fiesta.

En empêchant les arbres à cames de tourner avec une clé sur les sections hexagonales des arbres, dévissez les boulons fixant les poulies d'entraînement des arbres à cames et retirez les poulies des arbres.

À l'aide d'un tournevis, retirez les joints d'huile des douilles de la culasse.

Avant d'installer de nouveaux joints d'huile, inspectez leurs bords de travail. Ils doivent être lisses, sans déchirures, bosses et afflux de caoutchouc. Les ressorts de presse-étoupe doivent être intacts et non étirés. Lubrifier les bords de travail avec de l'huile moteur.

Installez les joints d'huile avec les lèvres d'étanchéité à l'intérieur des sièges de culasse, remplissez soigneusement les bords d'étanchéité sur les arbres à cames et enfoncez-les avec un mandrin approprié jusqu'en butée.

Moteur 09 décembre 3 100 0

Comment remplacer correctement la courroie de distribution et les rouleaux nécessaires sur une voiture Ford Fusion (Ford Fusion) de vos propres mains. Instruction très détaillée et de haute qualité réalisée au format vidéo haute définition. Elle dure plus de 3 heures, une initiation est donnée au remplacement de la courroie de distribution et de ses galets, un tour d'horizon de l'outil utilisé est fait, toutes les nuances du travail sont racontées.

Ensuite, le remplacement de la courroie de distribution lui-même commence, dès le début, contrairement à d'autres qui ne sont montrés que les points importants sans se concentrer sur les petites choses. La vidéo se termine par l'assemblage inversé de tout et les tests.

Vidéo du remplacement de la courroie de distribution et des rouleaux de la Ford Fusion :

Si vous n'avez pas l'expérience pertinente, alors il vaudrait mieux vous tourner vers un service spécialisé, car par ignorance vous pouvez sérieusement bousiller et les économies souhaitées se transformeront en encore plus de dépenses pour vous, dans les cas extrêmes, vous pouvez prendre un gardien expérimenté en tant qu'assistant qui saura vous corriger au bon moment.

Quand faut-il changer la courroie de distribution sur une Ford Fusion ? Nous vous conseillons de ne pas consulter la réglementation Ford, c'est tout simplement dangereux, le fait est qu'au début ils ont écrit qu'il pouvait facilement supporter 180 000 kilomètres, puis ils l'ont changé en 120 000. Sur cette machine, la courroie a d'abord été remplacée à 70 000 km, sur ce remplacement, le kilométrage était déjà supérieur à 150 000 km. et dans l'état de la ceinture, une inspection visuelle a révélé des dommages. Si le véhicule est utilisé dans des régions très basses températures, il est préférable de remplacer tous les 60 000 km.