Ford Fusion. Remplacement des courroies d'entraînement des unités. Réparation et entretien des moteurs Ford Fusion

Selon les recommandations du constructeur, l'état et la tension de la courroie de distribution des moteurs Duratec d'un volume de 1,4 et 1,6 litre des voitures Ford Fusion et Ford Fiesta doivent être vérifiés tous les 20 000 km.

Vérification de la tension de la courroie de distribution Ford Fusion, Ford Fiesta

Retirez le couvercle supérieur de l'entraînement du pignon de distribution.

Inspectez la courroie de distribution. Remplacez la courroie si, après inspection, vous trouvez :

– des traces d'huile sur n'importe quelle surface d'une courroie ;

- signes d'usure de la surface dentée, fissures, contre-dépouilles, plis et délaminage du tissu du caoutchouc;

– fissures, plis, dépressions ou renflements sur la surface extérieure de la ceinture ;

- Desserrage ou délaminage sur les surfaces d'extrémité de la courroie.

Vérifiez la tension de la courroie. Une courroie de distribution correctement tendue Ford Fiesta, Ford Fusion doit tourner de 90 ° à partir de la force des doigts 15–20 N (1,5–2 kgf) appliquée au milieu entre le vilebrequin et les poulies d'arbre à cames.

Réglez la tension de la courroie si nécessaire.

Installez les pièces dans l'ordre inverse du retrait.

Remplacement de la courroie de distribution Ford Fusion, Ford Fiesta

Selon les instructions du fabricant, la courroie de distribution des moteurs Duratek d'un volume de 1,4 et 1,6 litre doit être remplacée après 60 000 kilomètres ou 6 ans de fonctionnement (selon la première éventualité).

Soulevez l'avant du véhicule et placez-le sur des chandelles. Déposer la roue avant droite.

Après avoir coupé avec un couteau, retirez la courroie d'entraînement de la pompe de direction assistée.

Après avoir coupé avec un couteau, retirez la courroie d'entraînement des accessoires Ford Fusion, Ford Fiesta.

Placer le piston du 1er cylindre en position PMH de la course de compression. Ne retirez pas la plaque de verrouillage des rainures à l'arrière des arbres à cames, car elle doit empêcher les arbres de tourner.

Dévissez un boulon de fixation d'une poulie d'un vilebrequin du moteur Ford Fusion, Ford Fiesta.

Retirez le boulon et retirez la poulie de vilebrequin.

Tout en empêchant la poulie de la pompe à eau de tourner avec un tournevis, desserrez les quatre boulons en réorganisant le tournevis un par un. Enfin, dévissez les boulons et retirez la poulie de la pompe à eau.

Dévissez neuf boulons de fixation du capot supérieur du variateur de distribution Ford Fusion, Ford Fiesta et retirez le capot.

Dévissez trois boulons de fixation du couvercle inférieur d'un entraînement du mécanisme de distribution de gaz et retirez un couvercle.

Retirer le support droit du groupe moteur.

Dévissez deux boulons latéraux de fixation d'un bras du support droit d'un support de suspension de l'unité motrice.

Dévissez deux boulons avant de fixation d'un bras du support droit d'un support de suspension de l'unité motrice et retirez un bras.

Desserrez la tension de la courroie de distribution Ford Fusion, Ford Fiesta, pour laquelle, avec une pince, surmontant la force du ressort, tournez la barre de rouleau mobile dans le sens des aiguilles d'une montre jusqu'à ce que les trous de celle-ci et le support de rouleau soient alignés.

Après avoir inséré une goupille d'un diamètre approprié dans le trou, fixez le rouleau et retirez la courroie de distribution.

Dévissez un boulon de fixation d'un galet tendeur et retirez-le.

Installez le rouleau dans l'ordre inverse du retrait, après l'avoir préalablement fixé avec une tige d'un diamètre approprié.

Faites glisser une nouvelle courroie sur le pignon d'arbre à cames d'échappement. Tendez la courroie d'entraînement et faites-la glisser sur le pignon d'arbre à cames d'admission.

Retirez la goupille qui fixe le galet tendeur.

Installez les carters de distribution inférieur et supérieur et la poulie de vilebrequin Ford Fusion, Ford Fiesta. Serrer la vis de la poulie de vilebrequin en deux temps : 1er temps - serrer à 45 Nm (4,5 kg/cm) ; Étape 2 - Serrez à 90°.

Déposer la plaque de fixation de l'arbre à cames.

Retirer du trou du bloc-cylindres la tige qui fixe le vilebrequin Ford Fusion, Ford Fiesta.

Engagez la transmission au point mort, faites tourner le vilebrequin de deux tours et arrêtez-le avant d'atteindre le PMH d'environ 20°.

Insérez la tige de fixation dans le trou du bloc-cylindres Ford Fiesta, Ford Fusion et serrez soigneusement le vilebrequin jusqu'à ce qu'il s'arrête avec la tige.

Installez la plaque de fixation sur les arbres à cames. Si l'outil peut être installé sans difficulté, la courroie de distribution est installée correctement.

S'il n'a pas été possible d'installer l'appareil (le calage des soupapes est décalé), retirez la courroie, installez le dispositif de fixation et répétez l'installation de la courroie.

Si la courroie de distribution est correctement installée, retirez la plaque de fixation des arbres à cames, retirez la tige de fixation du trou du bloc-cylindres, réinstallez le bouchon de ce trou en le serrant à un couple de 20 Nm (2,0 kg / cm), et installez toutes les pièces précédemment retirées dans l'ordre inverse du retrait.

Remplacement de la chaîne de distribution pour un moteur Duratec 1,3 L sur Ford Fusion, Ford Fiesta

Fig.3. Commande de distribution Ford Fusion, Ford Fiesta (moteur Duratec 1.3)

1 – axe du registre ; 2 - axe du patin tendeur; 3 - patin tendeur; 4 - chaîne; 5 - plus calme; 6 - tendeur de chaîne hydraulique; 7 - boulon; 8 - pignon d'arbre à cames; 9 - pignon de vilebrequin

Soulevez l'avant du véhicule et placez-le sur un support sécurisé. Déposer la roue avant droite.

Retirez le garde-boue du moteur.

Déposer la pompe à huile.

Placer le piston du 1er cylindre en position PMH de la course de compression.

Dévissez le tendeur hydraulique 6 (Fig. 3) de la chaîne de distribution Ford Fusion, Ford Fiesta.

En empêchant le pignon 8 de tourner, dévissez le boulon 7, puis retirez le pignon 8 de l'arbre à cames.

Dévisser l'axe 2 du patin tendeur et déposer le patin.

Déposer la chaîne de distribution 4 Ford Fusion, Ford Fiesta et le pignon de vilebrequin 9.

Installez la chaîne de distribution de sorte qu'une paire de maillons de chaîne peints soit en face de la marque sur le pignon d'arbre à cames et qu'un autre maillon de chaîne marqué de peinture soit en face de la marque sur le pignon de vilebrequin.

Installez toutes les pièces retirées dans l'ordre inverse du retrait.

Remplacement des joints d'huile pour les arbres à cames des moteurs Duratec d'un volume de 1,4 et 1,6 litres de Ford Fiesta, Ford Fusion

Si des traces de fuite d'huile à travers les joints d'arbre à cames sont constatées, vérifiez d'abord si le système de ventilation du carter est obstrué et si les durites de ce système sont pincées, si nécessaire, réparez le problème. Si la fuite d'huile persiste, remplacer les joints.

Débranchez le fil de la borne négative de la batterie.

Retirez toutes les bougies d'allumage.

Déposer le couvre-culasse.

Retirez la courroie de distribution Ford Fusion, Ford Fiesta.

En empêchant les arbres à cames de tourner avec une clé sur les sections hexagonales des arbres, dévissez les boulons fixant les poulies d'entraînement des arbres à cames et retirez les poulies des arbres.

À l'aide d'un tournevis, retirez les joints d'huile des douilles de la culasse.

Avant d'installer de nouveaux joints d'huile, inspectez leurs bords de travail. Ils doivent être lisses, sans déchirures, bosses et afflux de caoutchouc. Les ressorts de presse-étoupe doivent être intacts et non étirés. Lubrifier les bords de travail avec de l'huile moteur.

Installez les joints d'huile avec les lèvres d'étanchéité à l'intérieur des sièges de culasse, remplissez soigneusement les bords d'étanchéité sur les arbres à cames et enfoncez-les avec un mandrin approprié jusqu'en butée.

PRIX REMPLACEMENT COURROIE DE DISTRIBUTION FORD FUSION

Le processus de remplacement de la courroie de distribution dans une voiture Ford Fusion est long, il faudra un professionnel A peut près 2 heures. Malgré l'apparente simplicité, nous vous déconseillons fortement d'effectuer vous-même le processus de remplacement de la courroie de distribution, dans des conditions de garage. Ne lésinez pas sur les réparations Ford Fusion. Cela nécessite de l'expérience, ainsi qu'un ensemble de outils de gué: piges de calage d'arbre à cames et de vilebrequin et retenue de volant moteur.

Un processus étape par étape pour remplacer une courroie de distribution par une Ford Fusion peut être trouvé sur les pages des forums d'automobilistes, ainsi que dans un manuel d'instructions imprimé. En même temps, certains les points importantsà prendre en compte lors du remplacement de la courroie de distribution. Ainsi, par exemple, lorsque la courroie est retirée, vous ne pouvez pas faire tourner les arbres du moteur à la main, afin de ne pas faire tomber les réglages des soupapes. Avant les travaux, nous vous conseillons de retirer temporairement les bougies. Et, bien sûr, le remplacement de la synchronisation doit être effectué uniquement avec la batterie déconnectée.

Remplacement imprévu de la courroie de distribution

Dans certains cas, il est impossible de continuer à conduire la voiture, car. la courroie de distribution est en place un état critique. Si vous remarquez des fuites d'huile sur la courroie de distribution, ou des fissures, des décollements ou des dents manifestement usées à l'intérieur de la courroie, celle-ci doit être remplacée immédiatement. À tout moment, il peut éclater, tandis que les restes de la courroie peuvent pénétrer dans les éléments rotatifs du mécanisme, provoquant un blocage. Dans le meilleur des cas, la courroie restera simplement à proximité, sinon cela pourrait entraîner une révision majeure du moteur Ford.

Signes d'une courroie de distribution faible

Bien sûr, tous les propriétaires de voitures Ford Fusion ne regardent pas régulièrement sous le capot pour vérifier l'état de la courroie de distribution, en particulier de l'intérieur. Mais cela est toujours fait par les maîtres du service automobile lors de l'entretien Ford après les diagnostics Ford Fusion.

Cependant, sans attendre une visite dans un service automobile, vous pouvez indépendamment en remarquer certains qui indiquent indirectement une faible tension de la courroie de distribution:

consommation de carburant excessive (au moins par rapport aux périodes précédentes de la vie de la voiture);
perte de puissance moteur, mauvaise accélération.

Ces signes peuvent être la cause d'autres "maladies" Ford Fusion, comme un filtre à carburant bouché. Ensuite, vous devez remplacer le filtre à carburant Ford Fusion. Seuls les diagnostics informatiques Ford détermineront avec précision la cause.

Stabilité de la courroie de distribution

Malgré le fait que la courroie de distribution "s'enroule" sur des centaines de kilomètres au cours de sa durée de vie, elle est en fait assez fragile. Malgré le fait que la ceinture est basée sur des fils de corde solides, le matériau de la ceinture elle-même est du caoutchouc élastique. La combinaison de ces deux matériaux confère à la courroie de distribution une excellente résistance à l'usure tant qu'elle est correctement tendue lors du remplacement.

De plus, le caoutchouc utilisé dans la fabrication de la courroie de distribution Ford Fusion est susceptible de se détruire au contact de substances agressives, telles que l'essence et l'huile automobile. Par conséquent, comme mentionné précédemment, si vous remarquez des traces de carburants et de lubrifiants sur la courroie de distribution Ford Fusion, préparez-vous à la remplacer.

Riz. Schéma d'installation de la courroie de distribution pour FORD Fiesta, Fusion

Modèle: Fiesta 1.4 TDCi; Fusion 1.4 TDCi
An: 2002-2009
Moteur: F6JA, F6JB, F6JC

Fréquence de remplacement :

Remplacement après 240 000 km ou 10 ans.

Rupture de ceinture :

Dommages au moteur - OUI

Temps de service:

Dépose et pose : 1h80

Outil spécial:

Goupille de calage d'arbre à cames Ford #21-263 (303-735).
Fixation de volant Ford #21-262 (303-734).
Pige de positionnement de vilebrequin pour pompe à carburant haute pression Ford n° 21-260 (303-732).

Instructions spéciales:

Débranchez le moins de la batterie.
Ne faites pas tourner les arbres du moteur avec la courroie retirée.
Retirer les bougies de préchauffage pour faciliter la rotation du vilebrequin
Faire tourner le vilebrequin uniquement dans le sens de rotation normal.
Ne faites pas tourner le vilebrequin par l'engrenage d'arbre à cames ou d'autres engrenages.
Respecter les couples de serrage recommandés pour les raccords filetés.

Dépose de la courroie de distribution sur FORD Fiesta, Fusion

Vidanger le liquide de refroidissement.
Soulevez l'avant du véhicule et installez les supports.
Débrancher le tuyau du vase d'expansion du système de refroidissement du moteur.
Desserrez les vis fixées au vase d'expansion du système de refroidissement. Déplacer le vase d'expansion sur le côté.
Déconnectez-vous :
- Connecteur du capteur de température de carburant.
- Faisceau de câblage sur le couvercle supérieur de la courroie de distribution.
Retirer:
- Carter supérieur de courroie de distribution (1).
- Couverture de courroie d'entraînement supplémentaire.
- Courroie d'entraînement supplémentaire.
Monter la retenue du volant (2). Outil spécial n° 303-734 (21-262).
Retirer:
- Poulie de vilebrequin (4).
- Fixation du volant (2).
Débranchez le faisceau de câbles du couvercle inférieur de la courroie de distribution.
Déposer le couvercle inférieur de la courroie de distribution (5).
Installez le boulon de poulie de vilebrequin (3).
Tournez lentement le vilebrequin dans le sens des aiguilles d'une montre jusqu'à ce que la marque sur le pignon d'arbre à cames se déplace vers la position 2 heures ; (6).
Installez l'outil spécial #303-735 (21-263).
Mettre en place l'outil de calage du vilebrequin "8". Outil spécial n° 303-732 (21-260).
Desserrer la vis (9) du galet tendeur.
Retirer:
- Vis du galet tendeur (9)
- Galet tendeur.
- Boulon de poulie de vilebrequin (3).
- Outil de calage de vilebrequin (8)
- Guide courroie de distribution (10).
- Rotor de capteur (11).
Remarque : Assurez-vous que le rotor du capteur n'est pas endommagé.
Accrochez le moteur.
Retirer:
- Réservoir GUR. NE PAS DÉBRANCHER les tuyaux.
- Support de pignon d'arbre à cames (7)
- Support moteur droit et support.
- Courroie de distribution.

Installation de la courroie de distribution sur FORD Fiesta, Fusion

Remarque : N'INSTALLEZ PAS une courroie usagée. Le moteur doit être FROID lors de l'installation de la courroie.

Installer:
- Galet tendeur.
- Vis du galet tendeur (9). Serrer le boulon à la main.
Mettre, sans tirer, la courroie de distribution sur les pignons et poulies.
Remarque : Assurez-vous que la flèche sur la courroie pointe dans le sens de rotation.
Installez le support de montage du moteur droit.
Serrez les boulons fixant le support droit au moteur. Couple de serrage : 60 Nm.
Installez le support moteur droit.
Serrez les boulons et les écrous sur le support moteur droit. Couple de serrage : 48 Nm.
Remarque : n'installez que de nouveaux écrous de support de moteur.
Installez le réservoir de direction assistée.
Insérer l'outil de réglage de poulie HP "12". Outil spécial n° 303-732 (21-260).
Remarque : S'il n'y a pas de trou dans le support arrière, assurez-vous que les trous du pignon et du bloc-cylindres sont alignés sur « 13 ».
Déposer l'outil de pose poulie HP (12).
Installez le dispositif de retenue du pignon d'arbre à cames (7).
Remarque : Assurez-vous que la clavette du pignon de vilebrequin est en position 11 heures.
Installer:
- Rotor de capteur (11).
- Vis de pignon de vilebrequin (3). Serrer le boulon à la main.
Mettre la courroie de distribution.
Tourner le galet tendeur dans le sens inverse des aiguilles d'une montre jusqu'à ce que le pointeur soit aligné avec l'ouverture (14). Utilisez une clé hexagonale.
Serrer la vis du tendeur à 30 Nm (9).
Retirer:
- Outil de calage du vilebrequin (8).
- Arrêtoir de pignon d'arbre à cames (7).
Monter le guide de courroie de distribution (10).
Tourner lentement le vilebrequin de dix tours dans le sens des aiguilles d'une montre.
Insérer l'outil de calage du vilebrequin (8).
Vérifiez que le dispositif de retenue du pignon d'arbre à cames peut être installé (7).
Si le dispositif de retenue ne peut pas être installé : Répétez la procédure d'installation.
Déposer le tendeur de vilebrequin (8).
Vérifier que l'outil de réglage de poulie de pompe d'injection peut être installé (12).
Remarque : S'il n'y a pas de trou dans le support arrière, assurez-vous que les trous du pignon et du bloc-cylindres sont alignés (13).
Si ce n'est pas le cas : Répétez la procédure d'installation.
Retirer:
- Arrêtoir de pignon d'arbre à cames (7).

Pour que le véhicule fonctionne normalement, tous ses composants doivent être en état de marche. Et bien que les voitures étrangères ne tombent pas en panne aussi souvent que les voitures nationales, elles nécessitent de temps en temps un entretien et des réparations. Par conséquent, nous allons maintenant vous dire comment remplacer la courroie de distribution sur la Ford Fusion, à quelle fréquence cela doit être fait et ce qui est nécessaire pour cela.

Dans quels cas un remplacement est-il nécessaire ?

Quand faut-il changer la courroie de distribution ? Une telle question de remplacement s'est posée à chaque propriétaire de Ford Fusion. Et pas pour rien, car le mécanisme de distribution de gaz est une unité très importante du véhicule. Si vous ne le changez pas à temps, il peut simplement se casser, ce qui rendra impossible le fonctionnement du véhicule. Alors quand faut-il changer ? Le moment du remplacement est écrit dans le manuel d'entretien de la voiture.

Cependant, les concessionnaires nationaux conseillent aux propriétaires de voitures Ford Fusion de le faire au moins tous les 120, voire 100 000 kilomètres. Mais parfois, un élément doit être changé plus tôt. Quand? Dans les cas suivants :

si la courroie de distribution est déjà suffisamment usée et que cela se voit à sa surface extérieure ;
il est temps de changer lorsque des fissures sont apparues sur le bracelet (cela se remarque surtout lorsqu'il est plié);
lorsque des marques d'huile ont commencé à apparaître sur la pièce;
vous devez le changer lorsque d'autres défauts sont visibles à la surface de l'élément (par exemple, le bracelet a commencé à s'exfolier).

Instructions de remplacement

Nous préparons une boîte à outils

Pour, il vous faudra :

touche étoile;
jeu de clés;
tournevis;
jeu de têtes;
clé dynamométrique.

Clés et douilles

3. Tournevis long

Étapes

Pour effectuer les travaux de remplacement, vous aurez besoin d'un assistant:

Tout d'abord, soulevez la roue avant droite et retirez-la. Après cela, démontez la protection du moteur et soulevez-la légèrement en remplaçant le support.
À l'aide d'une clé à astérisque, dévissez les vis avec lesquelles la doublure de garde-boue est fixée, démontez-la. À l'aide d'un tournevis, dévissez les vis autotaraudeuses de l'anthère, derrière lesquelles le disque de vilebrequin est caché.
Desserrez les vis du boîtier du filtre à air. Lorsque cela est fait, soulevez et retirez la pince sur le côté, puis démontez le tuyau d'air. Retirez le couvercle du filtre.
À l'aide d'une clé, dévissez les vis qui fixent le réservoir d'antigel, retirez-le. Vous devrez également démonter le réservoir dans lequel il se trouve.
A l'aide d'une tête de clé, dévisser les écrous du support moteur, ainsi que les vis qui le fixent au corps. Le support moteur peut être démonté. Après cela, dévissez les vis fixant la pompe antigel. Dévissez ensuite les vis de fixation du générateur et démontez l'appareil ou tournez-le légèrement sur le côté.
Vous devez maintenant retirer les neuf vis qui fixent le couvercle de la sangle. La housse de protection peut être retirée. Ensuite, lorsque le support moteur est démonté, dévisser les vis qui le fixent, et retirer le support sur le côté.
Ensuite, retirez et mettez de côté les câbles de bougie d'allumage haute tension. Dévissez les guides de filtre à air en plastique. Dévissez également les vis qui fixent le couvercle de soupape. La bougie d'allumage du premier cylindre doit être démontée et un tube en plastique (d'au moins 25 cm de long) doit être inséré à sa place. Vous devez maintenant tourner le disque de vilebrequin dans le sens des aiguilles d'une montre, tout en surveillant le mouvement du tube. Le piston du cylindre sur lequel le tube est installé doit être réglé en position de point mort haut.
Ensuite, vous devez dévisser la vis du bouchon, qui se trouve dans la zone du trou de vidange du liquide moteur. Une vis de 4,5 cm de long doit être insérée à sa place.Dans ce cas, le vilebrequin doit être tourné et la vis elle-même doit être tournée jusqu'à ce que le vilebrequin le frappe. Les poulies de distribution doivent être fixées avec des plaques métalliques.
Mettez maintenant l'assistant derrière le volant et allumez la première vitesse, tandis que le pied de l'assistant doit être sur la pédale d'accélérateur. Lorsque c'est le cas, la vis du disque de vilebrequin doit être retirée. Ceci fait, le disque peut être démonté, puis retirer le protège-courroie de distribution inférieur. Ensuite, la vis dévissée du vilebrequin doit être resserrée et tourner la poulie dans le sens des aiguilles d'une montre jusqu'à ce qu'elle repose sur la vis de fixation (activer la vitesse neutre).
Les pignons de la poulie de distribution et la courroie du mécanisme, ainsi que la courroie et le pignon du vilebrequin, doivent être marqués.
Dévisser la vis de fixation du galet et le démonter. Les étiquettes de l'ancienne sangle doivent être transférées sur la nouvelle.
Ensuite, vous devez installer un nouvel élément. Portez une attention particulière à tous les repères : ils doivent être alignés non seulement sur la sangle, mais également sur les engrenages des poulies. Appuyez sur le rouleau et tirez la sangle sur les dents.
Vous devez maintenant installer la partie inférieure du capot de protection en place. Monter la poulie, puis serrer la vis. Soyez prudent lorsque vous le faites, car il y a un risque de tordre la vis de fixation, alors n'appliquez pas trop de force.
Ensuite, vous devrez activer la première vitesse. Cela fait, dévissez la vis de fixation, puis démontez la plaque, qui a également servi de fixateur. Lorsque cela est fait, vous pouvez serrer complètement la vis de la poulie de vilebrequin. Ici, vous aurez besoin d'une clé dynamométrique pour calculer correctement le moment. Le couple de serrage doit être de 45 Nm, après quoi la vis doit être resserrée de 90 degrés.
Faites quelques tours de vilebrequin et réglez à nouveau le piston sur son point le plus haut. Sur ce point, en principe, tout le travail principal est terminé. Effectuez toutes les étapes de montage dans l'ordre inverse.

Comme vous pouvez le constater, le remplacement de la courroie de distribution par une Ford Fusion est assez laborieux. De nombreuses procédures doivent être effectuées avant d'atteindre la pièce de rechange. Par conséquent, décidez immédiatement - pouvez-vous vous le permettre? Pouvez-vous tout faire par vous-même ? Ou peut-être est-il judicieux de se tourner vers des professionnels pour obtenir de l'aide ?

Vidéo "Comment changer la courroie de distribution sur une Ford Focus 2"

Comment changer la courroie de distribution sur une Ford Focus 2 à la maison - regardez la vidéo.

Le remplacement programmé de la courroie de distribution de la Ford Fusion est généralement effectué avec des parcours de plus de cent mille kilomètres, cependant, pour nos régions, le constructeur a réduit le kilométrage garanti et le dicton "Vous ne pouvez pas gâcher la bouillie avec de l'huile" est le bienvenu ici - il est plus facile de changer que de se mordre les coudes plus tard.

Étant donné:

Voiture:
- Année d'émission : 2010
- Moteur : 1.6l
- Caractéristiques ICE : Essence
- Boîte de vitesses : Automatique
- Entraînement : Avant
- Kilométrage : 73500

Obligatoire:

Avec tous les éléments adjacents

Tout d'abord, nous conduisons la voiture jusqu'à l'évier pour ne pas essuyer la carrosserie avec des vêtements de travail : ce n'est pas esthétique, et vous économiserez suffisamment de vêtements et rayerez la peinture en un rien de temps.

Basculez le boîtier du filtre à air sur le côté.

Ensuite, retirez les bobines d'allumage et le couvercle de soupape.

L'image sous le capot est très agréable, il est immédiatement clair que l'huile a non seulement été changée à temps, mais également choisie en fonction de la tolérance - pas de saleté, pas de dépôts.

Vient ensuite la courroie de fixation et le bon support, sans le retirer, vous ne pouvez pas accéder à la courroie de distribution de la Ford Fusion.

Les obstacles ont été supprimés, nous arrivons à la protection plastique latérale, il s'agit également du carter de courroie de distribution. La fonction principale de la conception est la protection contre la saleté, la poussière et les fluides techniques, mais plusieurs milliers de tours par minute ne sont pas une blague.

Comme vous pouvez le voir, la courroie de distribution est toujours vivante, bien que battue par la vie, même les marquages ont été conservés.

Le support du support droit empêche le dévissage des pignons d'arbre à cames, nous le dévissons donc également pour l'instant et le mettons de côté.

Nous fixons les arbres à cames avec une barre spéciale, qui est insérée du côté opposé des engrenages.

Nous répétons la procédure pour le vilebrequin à la seule différence qu'une vis spéciale sert de butée.

Vous pouvez maintenant changer la courroie de distribution Ford Fusion en toute sécurité - les marques ne s'enfuiront pas, les soupapes ne souffriront pas. Commençons par le haut du système de distribution de gaz.

Nous retirons les engrenages d'arbre à cames sous eux.

Nous remplaçons le récipient et dévissons la pompe. Peu importe la quantité d'antigel retirée avant cela, une partie se renversera de toute façon. Il n'y a pas d'indications directes pour remplacer la pompe à eau, mais il est plus facile de la changer tout de suite puisque nous sommes ici que de répéter toute la procédure de démontage et de montage plus tard.

Mettez la pompe de côté. Cela semble être une bagatelle, mais au point de collecte des métaux non ferreux et ferreux, il est bien cité.

Nous attendons que l'antigel cesse de couler - une bonne raison de boire une tasse de café.

En général, la procédure de remplacement d'une courroie de distribution n'est pas si compliquée que longue: un tas de boulons, des fixations, une poulie de vilebrequin, des joints d'huile, des joints, des courroies et des rouleaux, tout relève de la distribution.

Le voici, l'apogée du travail, le point de contrôle, après quoi il reste à répéter les mêmes étapes, mais en sens inverse. Commençons par la pompe. Joint, bien entendu, neuf, fourni dans le kit.

Pour commencer, nous mettons la pompe, appâtons les boulons et vérifions comment le joint est devenu, après quoi nous nous armons d'une clé dynamométrique et étirons soigneusement les connexions.

Le prochain en ligne est un nouveau joint de vilebrequin. Le fabricant recommande des pièces de rechange d'origine, mais de nombreux analogues fonctionnent aussi bien, l'essentiel est de les installer correctement.

Nous pressons soigneusement un nouveau joint d'huile, vérifions qu'il ne dépasse pas de la surface du plan d'accouplement.

Nous remettons le pignon de vilebrequin à sa place.

Passons au remplacement de la courroie de distribution Ford Fusion. Il est vendu à la fois individuellement et en ensembles. Cette dernière option est non seulement moins chère, mais elle comprend le tendeur et tous les boulons. Oui, oui, les boulons du système de distribution sont jetables, vous ne pouvez pas économiser sur de telles bagatelles.

Tout d'abord, nous fixons le tendeur, mais ne retirons pas encore le dispositif de retenue.

Armé de nouveaux joints d'arbre à cames. Ils sont fournis avec un lubrifiant spécial.

Nous nous armons d'une entretoise d'installation et enfonçons soigneusement les joints. Désormais, vous n'avez plus à craindre que l'huile des anciens joints ne pénètre dans la courroie de distribution et réduise considérablement sa durée de vie.

Nous installons la courroie de distribution Ford Fusion en place, après quoi nous retirons la goupille qui bloque le tendeur, retirons les colliers d'arbre à cames et de vilebrequin. Nous faisons plusieurs tours de vilebrequin et juste au cas où nous vérifions la coïncidence des marques. Ils n'ont nulle part où fuir, mais pour calmer leur conscience, il ne faut pas négliger la procédure.