We wsi Iwanowo znajduje się muzeum sprzętu wojskowego. Wojskowe Muzeum Techniki we wsi Iwanowskie

12 czerwca, w Dzień Rosji, odwiedziliśmy bardzo interesujące miejsce, muzeum, które nie pozostawi obojętnym miłośnika techniki, militariów i nie tylko. Hasło reklamowe „Od wózka do latającego spodka” dość trafnie charakteryzuje bogatą i różnorodną kolekcję muzeum.

Prezentuje samochody, pojazdy wojskowe i cywilne, opancerzone, artyleryjskie, strażackie i poszukiwawczo-ratownicze, jest nawet statek i samolot. Najstarsze eksponaty pochodzą z końca XIX wieku.

Jak dojechać, godziny otwarcia i koszt.

Muzeum znajduje się w malowniczym miejscu, na terenie byłego obozu pionierskiego.

Adres muzeum: obwód moskiewski, Czernogołowka, s. Iwanowskie, budynek 1.

Wskazówki dojazdu:

Jechaliśmy. Droga jest dobra, poza ostatnimi 500 m do muzeum, po skręcie przy znaku nawierzchnia straszna, dziura na dole. Przed wejściem do muzeum znajduje się duży parking. Tam czołg spotyka gości.

Godziny otwarcia muzeum:

ŚRODA, PIĄTEK, NIEDZIELA od 10:00 do 17:00

Cena £:

Bilet dla dorosłych 200 rubli.

Bilet dla dzieci 100 rubli.

Dzieci do lat 7, rodziny wielodzietne - bezpłatnie.

Fotografowanie na terenie jest płatne - 50 rubli.

Istnieją świadczenia dla studentów i emerytów.

Przy kasie znajduje się stojak z książeczkami, można go zabrać na pamiątkę.

Muzeum posiada znakomitą stronę internetową [link], która zapewnia nie tylko Informacje kontaktowe, ale tam jest szczegółowy opis zbiory ze zdjęciami eksponatów.

Odsłonięcie.

Muzeum zajmuje dość dużą powierzchnię. Eksponaty znajdują się zarówno w budynkach, jak i pod zadaszeniami na ulicy.

Pierwszym eksponatem, który pojawił się przed nami był samolot, a raczej jego pozostałości. Niestety tabliczka nie zdradzała historii tego konkretnego samolotu, gdzie go znaleziono, w jakiej bitwie został zestrzelony, kto nim latał.

Stan samolotu zdezorientował mnie, czy rzeczywiście nadal będziemy patrzeć na stosy zardzewiałego żelaza. Ale wtedy czekaliśmy na wystawę zupełnie innego rodzaju. Dumą muzeum jest samolot EKIP. Prawdziwy latający spodek!

Pierwszym eksponatem w tym budynku jest wózek.

Samochody "GAZ-4" (prod. 1933-1937) i "GAZ-6" (1933-1934)

Mój syn bardzo lubił amerykański samochód z lat wojny z manekinem w żołnierskim mundurze.

Moją uwagę zwrócił przedrewolucyjny Ford T w kolorze jasnożółtym.

Kolekcja obejmuje nie tylko pojazdy. Na przykład w jednym z pokoi znajduje się stolarnia późny XIX stulecie.

Zobaczyliśmy też kolekcję szwalni i maszyn do pisania.

A na korytarzu są eksponowane w ten sposób ciekawe eksponaty.

Inny jest stan eksponatów, ale stan samego budynku jest przygnębiający. Wszędzie podrapane ściany i połamane płytki podłogowe.

W drugim budynku interesowały nas samochody wykonawcze lata sowieckie- słynne Mewy. Niestety zdjęcia nie oddają piękna tych maszyn.

Po zwiedzeniu budynku 2 przeszliśmy do eksponatów na ulicy.

Jeden z pracowników muzeum wręczył nam wstążki z kwiatami flaga państwowa. Robiliśmy je na drutach dla siebie i dziecka, a ja miałam wrażenie wakacji, bo przyszliśmy do muzeum nie w zwykły dzień, ale w Dzień Rosji.

Czołgi, pojazdy poszukiwawczo-ratownicze, różne wozy strażackie i wiele, wiele innych rzeczy czekało na nas pod wiatami. ciekawa technika. I dlatego na wszystkich talerzach o wyposażenie wojskowe napisany "układ" pozostał dla mnie tajemnicą.

Będąc w pobliżu można poczuć pełną moc tych wojskowych maszyn.

Pojazdy poszukiwawczo-ratownicze przeznaczone do ratowania załóg statków kosmicznych, na tle skutera śnieżnego.

Lotniskowe wozy strażackie robią wrażenie imponującymi rozmiarami.

Inspekcja ekspozycji została prawie uniemożliwiona przez nagłe nadejście ulewnego deszczu. Ukryliśmy się pod baldachimem, który osłaniał nie tylko eksponaty, ale także ścieżkę dla zwiedzających. Sama ścieżka wyłożona jest drewnianą podłogą, nie baliśmy się kałuż.

Większość eksponatów jest oddzielona od zwiedzających łańcuchami i płotami, ale są też takie, po których można się wspiąć.

Mój syn i tata z przyjemnością wsiedli do transportera opancerzonego, a ja po chwili namysłu poszedłem za ich przykładem. I choć w środku nie ma nic szczególnego, dziecko było zachwycone możliwością kręcenia kierownicą pojazdu opancerzonego.

Inne dzieci też szczęśliwie wspinały się zarówno do środka jak i na dach transportera opancerzonego, robiąc zdjęcia, wychylając się z włazu na dachu. A działo przeciwlotnicze, na którym można było kręcić kołem, również odniosło wielki sukces wśród dzieci.

Dla zgłodniałych gości otwarta jest Kuchnia Polowa, mieszcząca się w dwóch namiotach, a kawiarnia Kwatera Główna, mieszcząca się w drewnianym domku, jest bardziej reprezentacyjna i ma wyższą cenę.

Na terenie miasta nauki Czernogołowka, położonego 40 km od Moskwy, Wojskowe Muzeum Techniki poświęcony historii sprzętu cywilnego i wojskowego.

Muzeum jest Agencja rządowa kultura regionu moskiewskiego. Jej ekspozycja tworzona od kilku lat staraniem pasjonatów i entuzjastów jest wspólnym projektem z Narodowym Muzeum Patriotycznym „Braterstwo Walki”. Dziś kolekcja muzeum obejmuje próbki wyposażenia ze Związku Radzieckiego, Niemiec, Francji, USA, Japonii i innych krajów i obejmuje ponad 100-letni okres: od końca XIX wieku do dnia dzisiejszego.

Wystawę otwiera kolekcja pojazdów konnych: bryczki, bryczki, bryczki, którymi podróżowali nasi pradziadkowie i oczywiście słynne wozy – rydwany wojenne współczesnej historii świata.

Ekspozycja techniki motoryzacyjnej przedstawia wiele osiągnięć zagranicznego przemysłu motoryzacyjnego, a przede wszystkim z produktami głównych krajowych zakładów motoryzacyjnych. W linii Gorky Automobile Plant można zobaczyć pierwsze ciężarówki GAZ-A, GAZ-AA i GAZ-MM, legendarne Emka, Pobeda, Volga, Chaika. Zakład Lichaczow to strażacy ZIS-5, ZIS-6, ZIL-157, limuzyny ZIS-101, ZIS-110, rządowe ZIL. Historię krajowych małych samochodów mogą łatwo prześledzić Moskali z Zakładu Samochodowego im. Lenina Komsomołu i Zaporoże z Zakładu Samochodowego Kommunar, które niegdyś stanowiły podstawę floty samochodowej kraju. Istnieją ciekawe eksponaty, które zjechały z przenośników Mińskiej Fabryki Samochodów (MAZ), Ryskiej Fabryki Samochodów (RAF), Jarosławskiej Fabryki Samochodów (obecnie Jarosławskiej Fabryki Samochodów - YaMZ) i innych.

Oto zbiór taksówek, których główną część podarował muzeum Witalij Wasiliewicz Klujew, badacz historii moskiewskich taksówek.

Znaczące miejsce zajmują motocykle: motocykle, skutery i motocykle.

Tylko w Wojskowym Muzeum Techniki można zobaczyć jedyną w swoim rodzaju kolekcję sprzętu i sprzętu przeciwpożarowego, a także pojazdy poszukiwawczo-ratownicze do ewakuacji astronautów i inne pojazdy terenowe stworzone przez wybitnego radzieckiego projektanta Witalija Andriejewicza Graczewa w fabryce samochodów ZIL.

Ale nadal Specjalna uwaga ekspozycja prezentowana jest samochodom i pojazdom opancerzonym z czasów Wielkich Wojna Ojczyźniana, który zawierał wszystko, co najlepsze, co wynaleźli inżynierowie okresu przedwojennego. Wraz z samochodami krajowymi występują rzadkie okazy amerykańskich ciężarówek i samochody, kiedyś dostarczany przez ZSRR na podstawie umowy Lend-Lease. Nie brakuje również trofeów wojskowych marek Mercedes-Benz, Horch, Volkswagen, Stöwer. Ozdobą muzeum są czołgi, transportery opancerzone, samobieżne stanowiska artyleryjskie, moździerze, armaty, haubice, modele broni strzeleckiej.

Państwowe Muzeum Wojskowo-Techniczne w Czernogołowce to nie tylko kompleks wystawienniczy, ale także centrum restauracyjne, edukacyjne. Nasi specjaliści odnawiają i, w razie potrzeby, odtwarzają każdy rodzaj pojazdu o dowolnej złożoności: od prostego wózka po limuzynę ZIL.

Muzeum zorganizowało zespoły poszukiwawcze, które pracują nad ustaleniem i uwiecznieniem nazwisk poległych żołnierzy, poszukiwaniem sprzętu, wyposażenia, dokumentów historycznych, przedmiotów gospodarstwa domowego. W przyszłości powstanie tu także obóz sportów wojskowych dla dzieci, warsztaty twórczości naukowo-technicznej, biblioteka, archiwum i kino.

Wojskowe Muzeum Techniki w Czernogołowce bierze czynny udział w motoryzacji i wystawy historyczne, festiwale, wyścigi samochodowe, inscenizacje bitew organizowanych wspólnie z wojskowo-historycznymi klubami Rosji. Specjalne znaczenie dołączone do udziału w uroczystych paradach, poświęcony Dniu Dzień Zwycięstwa, Dzień Obrońcy Ojczyzny, inne pamiętne wydarzenia i daty.

Głównym zadaniem muzeum jest konserwacja sprzętu cywilnego i wojskowego, w tym szczególnie cennych i unikatowych eksponatów, rozwijanie zainteresowania młodego pokolenia historią kraju, patriotyczne wychowanie młodzieży na przykładach odwagi i heroizmu naszych ludzi.

To hołd dla pamięci naszych przodków, którzy swoją wiedzą, pracą i talentem stworzyli wielkość i chwałę Ojczyzny.

Odpowiedzieliśmy na najpopularniejsze pytania - sprawdź, może odpowiedzieli na Twoje?

Jesteśmy instytucją kultury i chcemy nadawać na portalu Kultura.RF. Gdzie powinniśmy się zwrócić?
Jak zaproponować wydarzenie do „Plakatu” portalu?
Znaleziono błąd w publikacji na portalu. Jak powiedzieć redaktorom?

Zapisałem się na powiadomienia push, ale oferta pojawia się codziennie

Używamy plików cookie na portalu, aby zapamiętać Twoje wizyty. Jeśli pliki cookie zostaną usunięte, oferta subskrypcji pojawi się ponownie. Otwórz ustawienia swojej przeglądarki i upewnij się, że w pozycji „Usuń pliki cookie” nie ma pola wyboru „Usuń za każdym razem, gdy wychodzisz z przeglądarki”.

Chcę być pierwszym, który dowie się o nowych materiałach i projektach portalu Kultura.RF

Jeżeli masz pomysł na transmisję, ale nie ma technicznej możliwości jego realizacji, proponujemy wypełnić formularz elektroniczny aplikacje pod projekt krajowy„Kultura”: . Jeśli wydarzenie zaplanowano między 1 września a 30 listopada 2019 r., zgłoszenia można składać od 28 czerwca do 28 lipca 2019 r. (włącznie). Wyboru wydarzeń, które otrzymają wsparcie, dokonuje komisja ekspercka Ministerstwa Kultury Federacji Rosyjskiej.

Naszego muzeum (instytucji) nie ma na portalu. Jak to dodać?

Możesz dodać instytucję do portalu za pomocą systemu Zunifikowanej Przestrzeni Informacji w Sferze Kultury: . Dołącz do niego i dodaj swoje miejsca i wydarzenia zgodnie z . Po weryfikacji przez moderatora informacje o instytucji pojawią się na portalu Kultura.RF.

Tego lata odwiedziłem muzeum we wsi Iwanowskie koło Czernogołówki. Muzeum jest duże i jest co zobaczyć.
Dla zainteresowanych - strona internetowa muzeum http://gvtm.ru/ - tam można znaleźć godziny otwarcia muzeum. Jak się tam dostać - opisano w tym samym miejscu, w dziale "kontakty". Dostałem się ze stacji metra Shchelkovskaya minibusem numer 320, który jedzie do Czernogołówki, potem musiałem czekać na autobus numer 73. Autobus odjeżdża stamtąd o 8-00, 9-00, 10-00, 12-00, 13-50, 16-00, 17-10. Możesz iść albo do przystanku „szpital”, wtedy będziesz musiał iść trochę do przodu, albo do przystanku „świątyni”, wtedy będziesz musiał wrócić. Możesz również poprosić kierowcę, aby zatrzymał się na zakręcie do muzeum. Dalej - pieszo.

Miejsca tutaj są malownicze, radzę wysiąść przy Kościele Jana Chrzciciela, wybudowanym w 1902 roku. Rusztowanie tylko nieznacznie psuje wrażenie:

Po przejściu trochę wzdłuż drogi do muzeum spotkamy, że tak powiem, pierwszy drogowskaz:

Wtedy wszystko jest jasne: musimy iść do przodu. Po 5 minutach marszu gość dotrze do głównego wejścia:

Muzeum, jak rozumiem, znajduje się na terenie byłego obozu pionierskiego. Znajdują się tam trzy zamknięte pomieszczenia z pojazdami (głównie samochody i transportery opancerzone), kilka szop i wreszcie tylko ogrodzenia, za którymi pojazdy stoją na otwartej przestrzeni.
Pierwszą rzeczą, jaką zobaczy zwiedzający, są stare pozostałości różnego wyposażenia, na przykład kabina ze Sturmgeschutz III.

Następnie możesz udać się do pierwszego budynku i obejrzeć pojazdy (zdjęcia z budynków opublikuję w następnym poście). Po drodze spotkacie szperacz przeciwlotniczy typu 3-15-4B (na bazie ZiS-12, produkowanego w latach 1938-1942, wyprodukowano 15529 sztuk). Dokładnie ten sam samochód jest w Moskwie w dniu Wzgórze Poklonnaya, tylko lepiej zachowane:

Muzeum posiada nie tylko sprzęt wojskowy i samochody, ale nawet łódź:

Jest to łódź klasy reprezentatywnej „Moskwa”, zwodowana w 1935 roku. Na tej łodzi w 1937 roku Stalin i jego świta dokonali ceremonii otwarcia Kanału Moskiewskiego. W tym samym roku łódź została wysłana do służby w Dalekowschodnim Okręgu Wojskowym, gdzie służyła do 2007 roku, po czym została przekazana do muzeum.

Następnie możesz udać się do trzeciego budynku. Możesz przejść za nim i spojrzeć na smutne radzieckie samochody koncepcyjne:

Na ścianie za nimi jest oczywiście trochę informacji, ale oczywiście nie o wszystkich samochodach. Tak, a czytanie go ze ściany jest bardzo niewygodne: małe. I nie ma żadnych znaków.

Ciekawe samochody:

Po prostu wyglądają na bardzo opuszczone. To jak bycie na podwórku samochodowym.

Znajduje się tu również strzelnica, można strzelać z różnych broni. Nawet z czegoś takiego:

Następnie możesz podejść do sprzętu stojącego pod zadaszeniami. Jest dużo sprzętu, w większości oczywiście takiego, jaki można zobaczyć w każdym rosyjskim muzeum wojskowym. Dlatego nie zamieszczam jej zdjęcia, zamieszczam to, co wydawało mi się najciekawsze.
(także kamera, rura szatana zaczęła się rozładowywać po zwiedzeniu dwóch pierwszych budynków, więc trzeba było oszczędzać baterię...)

Poniższy autobus to ZIL-118K „Młodzież”, produkowany od 1961 do 1994 roku. W sumie wyprodukowano około 100 sztuk. Autobus był wygodny, klasy wykonawczej. Takie maszyny pracowały w garażu specjalnego przeznaczenia, w garażach Hotelu Intourist, MON i innych. organizacje rządowe wysoki poziom.

Kolejne zdjęcie zrobiłem głównie ze względu na japoński czołg Typ-97 "Chi-Ha". Ale w dziwny sposób umieścili go tutaj, surowo w stosunku do publiczności, a nawet odepchnęli go dalej. Ale możesz spojrzeć na pysk BTR-40.

Ciężarówka Citroen T-45, Francja. Produkowany od 1933 do 1953. Łącznie wyprodukowano 72 tysiące ciężarówek, z czego 35 tysięcy wykorzystano w Wehrmachcie:

Amerykański ciągnik Diamond T-969A. Produkowany w latach 1941-1945, wyprodukowano 6420 sztuk. Został dostarczony do ZSRR w ramach Lend-Lease. Rzadki eksponat, jedyny w Rosji:

Samochód strażacki OM CL51 Feuerwehr Witterswil, Włochy. 1950

Wóz strażacki Caterpillar GPM-54 (Rosja), produkowany od 1977 roku. Przeznaczony do gaszenia pożarów o wysokiej klasie złożoności w ekstremalnych warunkach:

Prototypowy samobieżny system walki elektronicznej oparty na rosyjskim czołgu T-72. Zadaniem kompleksu było zapewnienie przeciwdziałania elektronicznym systemom monitorowania i kontroli broni w trudnych warunkach klimatycznych. Został przyjęty w 1992 roku, ale wtedy Ministerstwo Obrony zrezygnowało z jego stosowania:

Przy wejściu do trzeciego budynku znajduje się BM-13 na bazie Studebaker po lewej stronie:

Po prawej stronie kilka traktorów. Na przykład „Fordson-Putilovets” w 1928 r.

Przejdźmy do następnej szopy. Od krawędzi gościa witają skutery śnieżne bez znaku:

Skuter śnieżny-amfibia A-3. Produkowany od 1964 do połowy lat 80-tych. Poszczególne instancje nadal działają teraz:

ZIL-4904. Ślimakowy pojazd śnieżno-błotny został zaprojektowany do poszukiwania i ewakuacji załóg statków kosmicznych zstępujących. Ale ze względu na duże wymiary i wagę ZiL-4904 uznano go za nieodpowiedni.
(wydaje się, że podobnym samochodem jeździł nieznajomy i jego przyjaciele w książce „Nie wiem w słonecznym mieście”):

ZIL-49061 „Niebieski ptak”. Podobnie jak świder, był przeznaczony do poszukiwania i ewakuacji załóg kosmicznych. Wyprodukowano 14 samochodów.

Zdjęcie ogólne: radzieckie czołgi T-34 i T-60.

Laweta Scammel Pioner SV/2S, Wielka Brytania. Podczas II wojny światowej wyprodukowano około 1600 pojazdów, niektóre zostały przeniesione do ZSRR w ramach Lend-Lease:

Bussing-NAG typ 4500 S, Niemcy. W czasie II wojny światowej wyprodukowano 14813 ciężarówek.

Ciągnik Caterpillar Cletrac High-Speed M2, USA. Wyprodukowany w latach 30., głównie dla Sił Powietrznych USA. Mogli osiągnąć prędkość do 30 km/h.

Niemiecki samochód "Horch" bez tabliczki i w stanie matowym:

Niemiecki szperacz Kystdefensionen Progektor Typ G150K, produkowany od 1937 roku:

Zakątek starej radzieckiej technologii, który wymaga renowacji:

ZIL-49042, prototypowy pojazd poszukiwawczo-ratowniczy. Wydany w 1972 roku:

ZiS-485 BAW (ZSRR, 1950-62). Płaz mógł przewozić 25 osób lub 2,5 tony ładunku:

Aerosleigh KA-30 (ZSRR, 1962-80). Może pomieścić do 10 pasażerów. W czas letni mogą być wyposażone w pływaki i wykorzystywane jako statki szybkie:

Lekki samolot wielozadaniowy AN-2 (ZSRR, 1947-1971). Wyprodukowano ponad 18 000 sztuk. Produkowane również na licencji w Chinach:

Ciągnik BTS-4, ZSRR. Został opracowany na bazie czołgu T-44M w 1967 roku:

Spychacz kołowy BKT, ZSRR. Został wprowadzony do wojsk inżynieryjnych na początku lat osiemdziesiątych:

Dalej - jeszcze kilka eksponatów wymagających odrestaurowania. Oto "Victory" w dobrym stanie:

Nie można powiedzieć tego samego o innych samochodach. Tak, i stoją jakoś zupełnie zapomniane, porzucone, w gęstej trawie:

Więcej:

Wygląda na to, że GAZ "Ataman":

Jakiś autobus ze znakiem „do renowacji”:

Kolejny rząd sowieckich dział niedaleko wyjścia.

I wreszcie – samolot amfibii nielotniskowy „Ekip”. Nowe słowo w technice lotniczej, praktycznie latający spodek. Pytanie tylko, kiedy takie urządzenia będą szeroko stosowane:

Na tym kończy się przegląd ekspozycji zewnętrznej muzeum. W innym poście opublikuję zdjęcie z budynków muzeum.

Pod koniec majowych wakacji miałam okazję odwiedzić Wojskowe Muzeum Techniki we wsi Iwanowskie. Przez długi czas „ostrzyłem zęby” w tym obiekcie, położonym niedaleko Czernogołówki, pod Moskwą, ale podróż tam powstrzymywała fakt, że można i było się tam dostać czymś innym niż samochodem, ale niezbyt łatwe. I chodzi nie tyle o oddalenie muzeum od „cywilizacji”, ile o najdziksze korki na autostradzie Szczełkowo, w której m.in. wystaje i transport publiczny. Teraz, gdy nie ma problemów z „kołami”, można ominąć korki, jest wiosna, a słońce jest na podwórku ... Cóż, ogólnie rzecz biorąc, pod cięciem jest (ale oczywiście daleko od wszystkiego) że widzieliśmy w tym cudownym i co nie do końca zwyczajnym muzeum.

Krótko o muzeum. Jeden z najmłodszych (rok założenia 2010) muzea techniczne w Rosji znajduje się na terenie byłego obozu pionierskiego i zawiera dość obszerną kolekcję wszelkiego rodzaju sprzętu, począwszy od sprzętu wojskowego i samochodów z różnych krajów i epok, po próbki obrabiarek, sprzęt AGD i inne szczegóły techniczne. Muzeum posiada stronę internetową (linki do informacji, z których podam również w podpisach do zdjęć, aby nie szerzyć myśli po drzewie dla każdego eksponatu). Eksponaty znajdują się w budynkach byłego obozu pionierskiego, a także w specjalnie wybudowanych budynkach oraz pod zadaszeniami na terenach otwartych. Niestety nie każdy sprzęt można obejrzeć ze wszystkich stron, nie mówiąc już o dotknięciu (choć to raczej prawda). Niemniej jednak muzeum posiada zarówno eksponaty tradycyjne dla tego typu muzeów – jak czołg T-34-85 – jak i unikatowe okazy sprzętu krajowego i zagranicznego. Jednym z nich jest „latający spodek”:

1. Wieża radzieckiego czołgu ciężkiego KV-1 oraz lufa, karetka i płyta ochronna niemieckiego działa Pak-38, znalezione przez zespoły poszukiwawcze na polach bitew Wielkiej Wojny Ojczyźnianej.

2. Wrak samolotu IŁ-2. Coś mi mówi, że leżysz pierwszoplanowy urządzenie nie ma nic wspólnego z IŁ-2 i wygląda bardziej jak silnik windy niż część z samolotu...

3. „Gwoździem” muzealnej ekspozycji jest unikatowy samolot EKIP.

4. Stacja reflektorów przeciwlotniczych typu Z-15-4B. Produkowany od 1939 do 1942 w moskiewskich zakładach „Prożektor”.

5. Fragment powłoki termoizolacyjnej sowieckiej statek kosmiczny wielokrotnego użytku "Buran". W tle działo przeciwpancerne ZiS-2.

15. Następnie zwracamy się do eksponatów Moskiewskiego Muzeum Taksówek. Taksówka ZIS-110 (w rzeczywistości dawny samochód osobowy Pavla Rotmistrowa, marszałka Związku Radzieckiego).