Rođen 21. rujna (3. listopada) 1895. u selu. Konstantinovo, gubernija Ryazan, u seljačkoj obitelji.
Obrazovanje u Jesenjinovoj biografiji primljeno je u lokalnoj zemaljskoj školi (1904.-1909.), zatim do 1912. - u razredu parohijske škole. Godine 1913. upisao je Gradsko narodno sveučilište Shanyavsky u Moskvi.
Početak književnog puta
U Petrogradu Jesenjin čita svoje pjesme Aleksandru Bloku i drugim pjesnicima. Približava se skupini »novih seljačkih pjesnika«, a i sam je sklon tom pravcu. Nakon objavljivanja prvih zbirki ("Radunica", 1916.) pjesnik postaje nadaleko poznat.
Jesenjin je u lirici mogao psihološki pristupiti opisu pejzaža. Još jedna tema Jesenjinove poezije je seljačka Rusija, ljubav prema kojoj se osjeća u mnogim njegovim djelima.
Od 1914. Sergej Aleksandrovič je objavljivao u dječjim publikacijama, pišući pjesme za djecu (pjesme "Siroče", 1914., "Prosjak", 1915., priča "Jar", 1916., "Priča o pastiru Petji ... “, 1925.).
U to vrijeme Jesenin dolazi do prave popularnosti, pozivaju ga na razne pjesničke sastanke. Maksim Gorki je napisao: “Grad ga je dočekao s istim divljenjem kao što proždrljivac susreće jagode u siječnju. Počele su se hvaliti njegove pjesme, pretjerano i neiskreno, kako licemjeri i zavidnici znaju hvaliti.
Godine 1918.-1920. Jesenjin je volio imažizam, objavio je zbirke pjesama: "Ispovijesti huligana" (1921.), "Treryadnitsa" (1921.), "Pjesme kavgadžije" (1923.), "Moskovska krčma" (1924.) .
Osobni život
Nakon što je 1921. godine upoznao plesačicu Isadoru Duncan, Jesenjin ju je ubrzo oženio. Prije toga živio je s A. R. Izryadnovom (s njom je imao sina Jurija), Z. N. Reichom (sin Konstantin, kći Tatyana), N. Volpinom (sin Alexander). Nakon vjenčanja s Duncan putovao je po Europi i SAD-u. Njihov brak je bio kratak - 1923. godine par se razišao, a Jesenjin se vratio u Moskvu.
Posljednje godine života i smrti
U daljnjem Jesenjinovom radu vrlo su kritički opisani ruski vođe (1925., "Zemlja nitkova"). Iste godine, u životu Jesenjina, objavljena je publikacija "Sovjetska Rus".
U jesen 1925. pjesnik se ženi unukom Lava Tolstoja, Sofijom Andreevnom. Depresija, ovisnost o alkoholu, pritisak vlasti izazvao je nova žena smjestio Sergeja u psihoneurološku bolnicu.
Zatim je u biografiji Sergeja Jesenjina bio bijeg u Lenjingrad. A 28. prosinca 1925. Jesenjin je umro, tijelo mu je pronađeno obješeno u hotelu Angleterre.
Urednici "Građevinskih novina" upoznali su me s pismima građevinara koji rade i uče u večernjim i dopisnim satima. obrazovne ustanove. Među njima su pisma ljudi koji su iz ovog ili onog razloga odustali od nastave. I osvrnuo sam se na godine prvog desetljeća sovjetske zemlje.
Čitateljima novina moglo bi biti zanimljivo saznati o mom putu u znanost.
U godinama građanski ratŽivjela sam u Ukrajini i s dvanaest godina ostala bez roditelja. Zaklonila me je automobilska jedinica Crvene armije. Tu sam ostao do demobilizacije i raspuštanja krajem 1921., nakon čega sam otišao u Lenjingrad (tada još Petrograd) s čvrstom namjerom da studiram.
Dječak, iako visok i razvijen iznad svojih godina, ali prilično gladan zbog stalne pothranjenosti, u početku mi je teško padao. Bilo je mnogo jednostavno beskućnika, da ne spominjem nezaposlene, nekvalificirane, poput mene, radnike. Jedino s čime nije bilo poteškoća su stanovi: bivša prijestolnica rusko carstvo nakon rata glađu i blokade imperijalista pola, ako ne i tri četvrtine, bilo je prazno.
Za upis na radnički fakultet i dobivanje stipendije nisam imala radnog iskustva u stalnom radnom odnosu. Nisam bila u godinama, a tada nije bilo večernjih škola. Morao sam ići na redovnu Srednja škola, teško nadoknađujući propušteno u godinama građanskog rata, završavajući dva razreda godišnje (tada nije bilo vanjskog studija). Da nije bilo pomoći nesebičnih profesora koji su mi besplatno pomagali u učenju i da nije bilo pomoći javne organizacije koji su bili zaduženi za prehranu dečki, nikad ne bih uspio završiti školu u dvije i pol godine.
No koliko god nastava bila teška, trebalo je i živjeti. Ljeto, dio proljeća i jesen, općenito bilo što slobodno vrijeme bio u potrazi za zaradom. Odgojeni smo po starim pravilima. Koliko-toliko odrasla djeca nisu mogla biti teret roditeljima ili rodbini. Stoga se obratiti rodbini za pomoć, što drugi mladi sada tako lako čine, tada se činilo jednostavno nemogućim i morala sam se sama snalaziti.
Počeo sam istovarom drva za ogrjev iz vagona na teretnim stanicama u Petrogradu. Sami, najprikladnije je istovariti "drvo za ogrjev" - kratke trupce dužine pola aršina. Sama "šestica" (110 cm) ne može se baciti daleko: napunit ćete kotače automobila i morat ćete je baciti dvaput. Za istovar 16-20 tona drva za ogrjev iz vagona plaćalo se tri rublje. Ako se uključite u posao, navečer biste mogli zaraditi šest rubalja - otprilike trećinu mjesečne stipendije. No nakon takvoga posla došao je kući dugo iza ponoći, u nemirnom snu vidio beskrajna drva za ogrjev, a sutradan je bio gotovo za ništa. Osim toga, takav je rad zahtijevao pojačanu prehranu, pa je bilo potrebno živjeti i jesti ne kao student, već kao utovarivač, trošeći mnogo više novca nego zaradio.
Kad sam shvatio da u takvim uvjetima ne mogu studirati, prebacio sam se na istovar drva za ogrjev s barke. Petrograd, koji se grijao drvima za ogrjev, opskrbljivao se ne samo njima željeznička pruga ali i uz rijeku. Drvene barke prilazile su kućama izravno duž brojnih kanala-rijeka koji su prolazili kroz cijeli grad. Skinuli su rešetku nasipa, postavili daske, a drva za ogrjev na kolicima dovukli pravo u dvorišta. Ovdje se moglo zaraditi četiri rublja na dan i ne umoriti se toliko koliko sam istovarujući vagone. Artel je valjao drva za ogrjev, pa je posao tekao uz odmor i, uz spretno rukovanje kolicima, nije bio pretežak.
Kad sam počela zaspati nad problemskim knjigama i sanjati bijele kiflice koje nisam stigla pojesti, shvatila sam da moram ponovno promijeniti vrstu posla.
A onda sam našao prijatelja. Zajedno smo počeli hodati po dvorištima te piliti, cijepati i slagati drva za ogrjev u ogromnim lenjingradskim podrumima, koji su se koristili kao šupe. Na ovom poslu mogli ste u bilo kojem trenutku napraviti pauzu pa čak i razmisliti o onome što ste pročitali iz udžbenika kada posao nije zahtijevao posebna pažnja. Tako bih živio kao zanatski drvodjelac da se nije pojavilo slobodno mjesto pomoćnika vozača u jednoj od artelskih garaža. Zatim - vozač kamiona sustava White, s lančanim pogonom iz 1916. godine.
No posao koji je tako teško pronađen morao je ipak odmah napustiti kako bi položio završne ispite. Doslovno za posljednje rublje, otišao sam Daleki istok gotovo odmah nakon srednje škole. Tamo je kao mornar na motornom jedrenjaku "International" plovio do Sahalina i Ohotskog mora do kasne jeseni 1924. godine. Zatim se vratio u Lenjingrad da upiše sveučilište. Nisam dobivao stipendije - bilo ih je jako malo. Opet sam morao uzeti nekvalificiranu radnu snagu.
Ivan Antonovič Efremov studentskih godina(1925-1926), preparator u Geološkom muzeju u Lenjingradu. (objavljeno prvi put
Stvari su išle neusporedivo lakše. Prvo, tada studenti nisu bili obavezni dolaziti na predavanja, makar samo da bi pravovremeno radili laboratorijske zadaće i radili kolokvije. Drugo, organizirani su studentski radnički arteli, pridruženi raznim organizacijama koje su za njih birale lakši i unosniji posao.
Pridružio sam se studentskom artelu najzdravijih momaka koji su radili u luci. Posebno isplativ bio je utovar soli (kuliji od devet funti nisu za svakoga izvedivi), kao i valjanje hrastovih letvica. Mokra, jako je opteretila kolica, što je prava umjetnost nositi na uskim i savijenim daskama ljestava.
Uz sreću, zarađivali smo i do devet rubalja dnevno. Posao od dva tjedna osiguravao je dva mjeseca udobnog, za one studentske standarde, života.
Na jednom od poslova, kada sam sa svojim drugovima krenuo da zidam ogradu oko nečijeg kupusnjaka, umalo nisam, kako se kaže, "izgubio kraj": izgrebao sam ruke zarđalom žicom i zarazio se tetanus.
Razumijem da naši napori da nađemo posao sada mogu izazvati snishodljiv osmijeh kod mladih. Vrijedi otići na bilo koje gradilište – i gotovi ste... Da, ali u to vrijeme gradilišta u gradu gotovo da i nije bilo. Ako i jesu, onda im od stalnih, kvalificiranih graditelja nije bilo kraja. Bio sam jedno vrijeme tajnik komisije za ljetnu praksu. Mi smo sami studenti dodijelili mjesta za praksu. To je bilo ozbiljnije pitanje nego što se sada možda čini, jer za nediplomce dva-tri mjeseca ljetne prakse, odnosno plaćenog rada u vlastitoj ili bliskoj specijalnosti, bila je prilika ne samo da se prehrane, već i da osiguraju sami financijski barem za dio sljedećeg Školska godina. Kad biste vidjeli koliko je suza pratilo svaku podjelu bonova za ljetnu praksu, shvatili biste težak položaj studenata na početku NEP-a.
Do kraja prve godine na Sveučilištu u Lenjingradu dobio sam stalan posao kao vozač noćne smjene u pivovari i postao "bogataš" među studentima s fiksnom plaćom od pedeset do šezdeset rubalja mjesečno. Međutim, to “bogatstvo” mi nije donijelo nikakvu ušteđevinu za budućnost. Drugovi okolo živjeli su tako slabo da im nisam mogao pomoći. Zbog toga su mi visoki prihodi omogućili da samo povremeno kupujem knjige. Sve ostalo je išlo jedno uz drugo, i to, naravno, nepovratno.
U jesen 1925. ušao sam u Akademiju znanosti kao laborant u Geološkom muzeju.
Čini se da sam samo trebao završiti fakultet. U stvarnosti to nije tako ispalo. Raznovrsne aktivnosti laboranta, pa i sama znanost, toliko su me fascinirali da sam često sjedio u laboratoriju do noći. Bilo je sve teže uskladiti tako intenzivan rad s nastavom. Osim toga, od proljeća do kasne jeseni morao sam ići na ekspedicije. Uskoro je potpuno napustio nastavu, ne mogavši kombinirati ekspedicije na velike udaljenosti Srednja Azija i Sibir, gdje sam već radio kao geolog, iako još nisam imao diplomu.
Imao sam sreću biti među onim geolozima koji su otvorili put mnogim važnim nalazištima minerala. Taj nas je težak posao toliko zanio da smo sve zaboravili. Zaboravio sam i na svoju nastavu.
Tu i tamo sam “kiksao” kada je trebalo braniti svoje stavove, isticati nova istraživanja ili “zaštititi” otkrića. Konačno mi je postalo jasno da ću bez visokog obrazovanja naići na previše dosadnih prepreka. Budući da sam već bio kvalificirani geolog, zatražio sam dopuštenje, kao iznimku, da diplomiram na Lenjingradskom rudarskom institutu kao vanjski student. Izašli su mi u susret na pola puta i u roku od dvije i pol godine uspio sam to završiti bez prekida rada.
Koliko sam se kajao i grdio sam sebe što sam ostavio nastavu i nisam je ranije priveo kraju, kad sam još imao malo obaveza, nakupilo se malo studija koji su zahtijevali žurno završavanje.
Sada, kada ja, postariji znanstvenik i pisac koji sam mnogo toga vidio, pogledam u prošlost, jasno mi je da me želja i volja za znanjem nije napustila. Do spoznaje, osjećanja i razumijevanja kakav ogroman i širok svijet otvara preda mnom, probila sam se u knjigama, istraživanjima, putovanjima. Ali bez obzira na moje sposobnosti i želje, samo sustavno obrazovanje može učiniti dostupnim svo duhovno bogatstvo svijeta. Sve to – škola i lekcija, diktati i zadaci – bila je teška prepreka, ali ujedno i ključ koji je otvarao vrata novog, zanimljivog, lijepog.
Imao sam sreće s učiteljima - na putu je bilo dobrih, raspoloženih ljudi. Pravi učitelji koji su uspjeli uočiti neke sposobnosti u slabo obrazovanom, slabo obrazovanom, ponekad samo bezobraznom dječaku. Ali mislim da bih, da se to nije dogodilo, svejedno nastavio svladavati sve poteškoće nastave. Volja, kao i sve drugo, zahtijeva kaljenje i vježbu. Ono što se jučer činilo teškim danas postaje lako, ako se ne prepustite trenutnoj slabosti, već se borite sami sa sobom korak po korak, ispit za ispitom.
Treniranje izdržljivosti i volje dolazi nezapaženo. Kad naučiš voziti auto, teško se snaći u njemu i pratiti cestu, znakove, pješake. I odjednom prestanete primjećivati svoje postupke, automobil postaje poslušan i ne zahtijeva intenzivnu pažnju. Tako je i sa životnim poteškoćama. Navika njihovog prevladavanja dolazi neprimjetno, postaje lako naučiti, ali ne možete dopustiti da se opustite i žalite. Drugovi će takvu osobu s poštovanjem nazvati pribranom, snažnom, hrabrom, a on će se iznenaditi: što je bilo tako posebno u njemu?
A ako stvarno težite znanju, onda nemojte podleći slabosti, nikada ne otkazujte svoju odluku. Oslabljena osoba svladava i put – dok hoda. Ali, kad padne, bit će mu teško ustati, mnogo teže nego nastaviti!
U jesen 1925. mladi pomoćnik voditelja odjela za obuku leta Zrakoplovne akademije N. E. Zhukovsky zamislio je novi dizajn, ne više jedrilicu, već aviette - laki dvosjed. Projektiranje je trajalo oko godinu dana, a zatim je počela izgradnja zrakoplova. Radili su isključivo navečer, od 5 do 11 sati, nakon napornog dana na aerodromu. Cjelokupna izgradnja trajala je osam mjeseci, a bilo je potrebno prevladati nepovjerenje dijela studenata i zaposlenika VVA koji nisu dopuštali mogućnost izrade letjelice od strane 20-godišnjeg samoukog radnika i na sve moguće načine otežavao rad. Ali bilo je i mnogo dobronamjernih - komsomolci VVA, studenti S. V. Ilyushin, V. S. Pyshnov, neki čelnici Akademije.
Prije gotovo stotinu godina pilot Yulian Ivanovich Piontkovsky podigao je ovaj zrakoplov na prvi probni let (12. svibnja 1927.). Zrakoplov je nazvan AIR-1 ("A.I. Rykov-1" u znak zahvalnosti za podršku koju je konstruktor dobio od ODVF-a i njegovog nasljednika Aviakhima), a njegov konstruktor bio je Alexander Sergeevich Yakovlev. Aviette - "ispala", zbog dobrog dizajna zrakoplova, A.S. Yakovlev je upisan kao student Akademije. N. E. Žukovski.
Iako je 19. ožujka također bio bitan u životu Aleksandra Jakovljeva - ovo je njegov rođendan (19. ožujka 1906.).
Njegov život je zanimljiv i poučan, a nije uzalud jedna od njegovih knjiga nazvana “Svrha života”. Od 1919. do 1922. Aleksandar je radio kao kurir dok je nastavio školovanje. Od 1922. u školskom krugu gradi leteće modele zrakoplova. Dvadesetih godina prošlog stoljeća Jakovljev je bio jedan od pionira sovjetskog zrakoplovnog modelarstva, jedriličarstva i sportskog zrakoplovstva. Godine 1924. Aleksandar Jakovljev konstruirao je svoj prvi zrakoplov - jedrilicu AVF-10, koja je nagrađena kao jedna od najboljih sovjetskih jedrilica na svesaveznim natjecanjima. U 1924. - 1927. Yakovlev je prvo radio kao radnik, a zatim kao čuvar letačkog odreda VVIA nazvanog po N. E. Žukovskom. Unatoč brojnim molbama i apelima, nije primljen na akademiju, zbog svog “neproleterskog podrijetla”, ali ju je ipak 1931. godine diplomirao i iste 1931. godine otišao raditi kao inženjer u tvornicu zrakoplova br. 39 nazvan po. Menzhinsky, gdje je u kolovozu 1932. organizirao laku zrakoplovnu grupu.
15. siječnja 1934. Yakovlev je postao šef projektnog biroa Spetsaviatrest Aviaproma, 1935.-1956. bio je glavni dizajner. Član CPSU (b) od 1938.
Od 11. siječnja 1940. do 1946. istovremeno je služio kao zamjenik komesara zrakoplovne industrije za novu tehnologiju. U srpnju 1946. godine svojom je voljom napustio dužnost zamjenika ministra.
Od 1956. do 1984. - generalni dizajner dizajnerskog biroa Yakovlev.
Do kraja moje prve godine na Sveučilištu u Lenjingradu dobio sam stalno mjesto vozača noćne smjene u pivovari i postao "bogataš" među studentima s fiksnom plaćom od pedeset do šezdeset rubalja mjesečno. Međutim, to “bogatstvo” mi nije donijelo nikakvu ušteđevinu za budućnost. Drugovi okolo živjeli su tako slabo da im nisam mogao pomoći. Zbog toga su mi visoki prihodi omogućili da samo povremeno kupujem knjige. Sve ostalo je išlo jedno uz drugo, i to, naravno, nepovratno.
U jesen 1925. ušao sam u Akademiju znanosti kao laborant u Geološkom muzeju.
Čini se da sam samo trebao završiti fakultet. U stvarnosti to nije tako ispalo. Raznovrsne aktivnosti laboranta, pa i sama znanost, toliko su me fascinirali da sam često sjedio u laboratoriju do noći. Bilo je sve teže uskladiti tako intenzivan rad s nastavom. Osim toga, od proljeća do kasne jeseni morao sam ići na ekspedicije. Ubrzo sam potpuno odustao od studija, jer nisam mogao kombinirati daleke ekspedicije u središnju Aziju i Sibir, gdje sam već radio kao geolog, iako još nisam imao diplomu.
Imao sam sreću biti među onim geolozima koji su otvorili put mnogim važnim nalazištima minerala. Taj nas je težak posao toliko zanio da smo sve zaboravili. Zaboravio sam i na svoju nastavu.
Tu i tamo sam „kiksao“ kada je trebalo braniti svoje stavove, isticati nova istraživanja ili „zaštititi“ otkrića. Konačno mi je postalo jasno da ću bez visokog obrazovanja naići na previše dosadnih prepreka. Budući da sam već bio kvalificirani geolog, zatražio sam dopuštenje, kao iznimku, da diplomiram na Lenjingradskom rudarskom institutu kao vanjski student. Izašli su mi u susret na pola puta i u roku od dvije i pol godine uspio sam to završiti bez prekida rada.
Koliko sam se kajao i grdio sam sebe što sam ostavio nastavu i nisam je ranije priveo kraju, kad sam još imao malo obaveza, nakupilo se malo studija koji su zahtijevali žurno završavanje.
Sada, kada ja, postariji znanstvenik i pisac koji sam mnogo toga vidio, pogledam u prošlost, jasno mi je da me želja i volja za znanjem nije napustila. Do spoznaje, osjećanja i razumijevanja kakav ogroman i širok svijet otvara preda mnom, probila sam se u knjigama, istraživanjima, putovanjima. Ali bez obzira na moje sposobnosti i želje, samo sustavno obrazovanje može učiniti dostupnim svo duhovno bogatstvo svijeta. Sve to – škola i lekcija, diktati i zadaci – bila je teška prepreka, ali ujedno i ključ koji je otvarao vrata novog, zanimljivog, lijepog.
Imao sam sreće s učiteljima - na putu je bilo dobrih, raspoloženih ljudi. Pravi učitelji koji su uspjeli uočiti neke sposobnosti u slabo obrazovanom, slabo obrazovanom, ponekad samo bezobraznom dječaku. Ali mislim da bih, da se to nije dogodilo, svejedno nastavio svladavati sve poteškoće nastave. Volja, kao i sve drugo, zahtijeva kaljenje i vježbu. Ono što se jučer činilo teškim danas postaje lako, ako se ne prepustite trenutnoj slabosti, već se borite sami sa sobom korak po korak, ispit za ispitom.
Treniranje izdržljivosti i volje dolazi nezapaženo. Kad naučiš voziti auto, teško se snaći u njemu i pratiti cestu, znakove, pješake. I odjednom prestanete primjećivati svoje postupke, automobil postaje poslušan i ne zahtijeva intenzivnu pažnju. Tako je i sa životnim poteškoćama. Navika njihovog prevladavanja dolazi neprimjetno, postaje lako naučiti, ali ne možete dopustiti da se opustite i žalite. Drugovi će takvu osobu s poštovanjem nazvati pribranom, snažnom, hrabrom, a on će se iznenaditi: što je bilo tako posebno u njemu?
A ako stvarno težite znanju, onda nemojte podleći slabosti, nikada ne otkazujte svoju odluku. Oslabljena osoba svladava i cestu dok hoda. Ali, kad padne, bit će mu teško ustati, mnogo teže nego nastaviti!
Najraniji rukopis romana datira iz jeseni 1925. godine i govori o događajima iz ljeta 1917. vezanim uz sudjelovanje Kozaka u Kornilovljevom pohodu na Petrograd. “Napisao sam 5-6 tiskanih listova. Kad je pisao, osjećao je da nešto nije u redu - ispričao je kasnije Šolohov. - Čitatelju neće biti jasno zašto su Kozaci sudjelovali u gušenju revolucije. Kakvi su to Kozaci? Što je regija Donskih kozaka? Ne ispada li to čitateljima kao svojevrsni terra incognito? Pa sam dao otkaz na poslu. Počeo sam razmišljati o širem romanu. Kad je plan sazrio, počeo je prikupljati građu. Pomoglo je poznavanje kozačkog života. Poglavlja o Kornilovskoj oblasti napisana u to vrijeme kasnije su postala temelj zapleta za drugi dio romana. “Ponovo sam krenuo i krenuo od kozačke starine, od godina koje su prethodile Prvom svjetskom ratu. Napisao tri dijela romana, koji čine prvi tom " Tihi Don". I kad je prvi tom bio gotov, a trebalo je pisati dalje - Petrograd, Kornilovska oblast - vratio sam se prethodnom rukopisu i upotrijebio ga za drugi tom. Bilo je šteta ostaviti već obavljeni posao. No, prije no što se pisac vratio radu na romanu, prošla je gotovo godina puna tužnih (smrt oca krajem 1925.) i radosnih događaja.
Godine 1925. izdavačka kuća "Nova Moskva" objavila je zasebnu knjigu "Donske priče". Godine 1926. pojavila se druga zbirka kratkih priča - "Azurna stepa" (1931. rane pričeŠolohov će biti objavljen u jednoj knjizi “Azurna stepa. Donske priče). U veljači 1926. Šolohovi su dobili kćer Svetlanu.
U ovom su trenutku pisčeve misli povezane s "Tihim Donom". Jedan od rijetkih dokaza o njegovom radu na romanu u tom razdoblju je pismo Harlampija Vasiljeviča Ermakova od 6. travnja 1926.: “Dragi druže. Ermakov! Trebam od vas dobiti dodatne informacije u vezi s dobom 1919. Nadam se da mi nećete uskratiti ljubaznost da saopćim ove informacije s mojim dolaskom iz Moskve. Pretpostavljam da ću biti u vašoj kući u svibnju i lipnju ove godine. Ova informacija se odnosi na detalje V-Donskog ustanka. Don Kharlampy Ermakov postao je jedan od prototipova Grigorija Melekhova (u najranijem rukopisu romana, junak se zove Abram Ermakov).
U jesen, Sholokhov i njegova obitelj preselili su se u Veshenskaya, gdje je uronio u rad na romanu. Prvi redci prvog sveska napisani su 8. studenog 1926. godine. Rad na knjizi bio je iznenađujuće intenzivan. Nakon što je završio radnu verziju prvog dijela, Šolohov je u studenom započeo rad na drugom. Do kraja ljeta završen je rad na prvom svesku, au jesen je Šolohov odnio rukopis u Moskvu, u časopis Oktyabr i izdavačku kuću Moskovski pisac. U časopisu je roman prepoznat kao “svakodnevni spis” i lišen političke oštrine, no zahvaljujući aktivnom zahvatu A. Serafimovicha, već u prva četiri broja 1928. godine objavljena je prva knjiga romana. I u 5-10 brojeva za istu godinu - i drugu knjigu "Tihi Don teče". Iste 1928. prva knjiga romana objavljena je prvo u "Roman-gazeti", zatim zasebno izdanje u Moskvi Radnik. Rukopis romana, koji još nije objavljen u listopadu, preporučila je za objavu voditeljica izdavačkog odjela Evgenija Grigorjevna Levitskaja. Ondje, u izdavačkoj kući, 1927. godine dvadesetdvogodišnji Šolohov susreo se s Levitskom, koja je bila četvrt stoljeća starija od njega. Ovaj susret bio je predodređen da bude početak snažnog prijateljstva. Levitskaya je više puta pomogla Šolohovu u teškim trenucima njegova života. Šolohov je aktivno sudjelovao u njezinoj sudbini i sudbini njezinih najmilijih. Godine 1956. bit će objavljena Šolohovljeva priča "Sudbina čovjeka" s posvetom: "Evgenija Grigorjevna Levitskaja, član KPSS-a od 1903."