V archaickom období (XII-VIII storočia pred naším letopočtom) boli najbežnejšie typy gréckych vojnových lodí Triacontor a pentekontor(resp. „tridsať veslárov“ a „päťdesiat veslárov“). Dizajnovo mal k Triakontoru veľmi blízko Krétske lode (pozri) a osobitnú pozornosť nezaslúži.

Pentekontor bolo jednoposchodové veslárske plavidlo poháňané piatimi desiatkami vesiel – 25 na každej strane. Vzhľadom na to, že vzdialenosť medzi veslármi nemôže byť menšia ako 1 m, je potrebné odhadnúť dĺžku veslárskeho úseku na 25 m. K tomu má zmysel pripočítať aj približne 3 m pre prednú a zadnú časť. Celkovú dĺžku pentecontora teda možno odhadnúť na 28-33 m.Šírka pentecontora je približne 4 m, maximálna rýchlosť je cca. 9,5 uzla (17,5 km/h).

Pentecontori boli väčšinou bez paluby (gr. afraktovať), otvorené súdy. Niekedy sa však stavali aj palubové domy (gr. katafrakt) pentekontory. Prítomnosť paluby chránila veslárov pred slnkom a nepriateľskými projektilmi a navyše zvýšila kapacitu lode pre náklad a pasažierov. Paluba mohla niesť zásoby, kone, vojnové vozy a ďalších bojovníkov, vrátane lukostrelcov a prakovníkov, ktorí mohli pomôcť v boji s nepriateľskou loďou.

Spočiatku bol pentekontor určený najmä na „samoprepravu“ vojsk. Tí istí bojovníci sedeli na veslách, ktorí potom, čo vystúpili na breh, viedli vojnu, kvôli ktorej sa plavili do Troady, na Krétu (pozri Ilias, Odyssea, Argonautica). Inými slovami, pentekontor nebola loď špeciálne navrhnutá na ničenie iných lodí, ale skôr vysokorýchlostný vojenský transport. (Rovnako ako dracarov Vikingovia a člny Slovania, na ktorých veslách sedeli obyčajní bojovníci.)

Výskyt barana na pentecontoroch znamená, že v určitom bode znepriatelené mestské štáty a koalície v Egejskej panve dospejú k záveru, že by bolo dobré potopiť nepriateľské lode spolu s jednotkami skôr, ako pristanú na brehu a začnú sa splavovať. zničiť ich rodné polia.

Pre vojnové lode určené na vedenie námorných bitiek s použitím barana ako hlavnej protilodnej zbrane sú rozhodujúce tieto faktory:

- manévrovateľnosť, od ktorej závisí rýchly výstup na palubu nepriateľskej lode a rýchly únik z odvetného úderu;

- maximálna rýchlosť, od ktorej závisí kinetická energia lode, a teda sila nárazu;

- ochrana pred útokmi nepriateľa barana.

Ak chcete zvýšiť rýchlosť, musíte zvýšiť počet veslárov a zlepšiť hydrodynamiku plavidla. Na jednoposchodovej lodi, akou je pentekontor, však zvýšenie počtu veslárov o 2 (jeden na každej strane) vedie k tomu, že dĺžka lode sa zväčší o 1 m. Každý ďalší meter dĺžky v r. absencia kvalitných materiálov vedie k prudkému zvýšeniu pravdepodobnosti, že sa loď zlomí vo vlnách. Takže podľa výpočtov je dĺžka 35 m veľmi kritická pre lode postavené pomocou technológií, ktoré si mohli dovoliť stredomorské civilizácie 12.-7. pred Kr.

Pri predlžovaní lode je teda potrebné spevniť jej konštrukciu o nové prvky, čo ju robí ťažšou a ruší tak výhody umiestnenia ďalších veslárov. Na druhej strane, čím je loď dlhšia, tým väčší je polomer jej obehu, to znamená, že jej manévrovateľnosť je nižšia. A napokon, po tretie, čím dlhšia je loď ako celok, tým dlhšia je najmä jej podvodná časť, ktorá je najzraniteľnejším miestom na zasiahnutie nepriateľských baranov.

Grécki a fénickí stavitelia lodí za takýchto podmienok urobili elegantné rozhodnutie. Ak sa loď nedá predĺžiť, tak to musí byť urobiť vyššie a umiestnite druhú vrstvu veslárov nad prvú. Vďaka tomu sa zdvojnásobil počet veslárov bez výrazného zväčšenia dĺžky plavidla. Takže tam bolo bireme.

Birema

Ryža. 2. Rané grécke birémy

Vedľajším efektom pridania druhého radu veslárov bolo zvýšenie bezpečnosti lode. Na narážanie birémy potreboval kmeň nepriateľskej lode prekonať odpor dvojnásobného počtu vesiel ako predtým.

Zdvojnásobenie počtu veslárov viedlo k tomu, že sa zvýšili požiadavky na synchronizáciu pohybu vesiel. Každý veslár musel vedieť veľmi zreteľne udržiavať rytmus veslovania, aby sa z birmy nestala stonožka, zamotaná do vlastných nôh-vesiel. Preto v antike takmer nie používali sa povestní „galejní otroci“. Všetci veslári boli civilnými zamestnancami a, mimochodom, zarábali počas vojny toľko ako profesionálni vojaci – hopliti.

Až v III storočí. pred Kr., keď mali Rimania počas púnskych vojen deficit vo veslároch kvôli vysokým stratám, nasadili na svoje veľké lode otrokov a zločincov odsúdených za dlhy (nie však zločincov!). Po prvé, boli použité až po predbežnom školení. A po druhé, Rimania sľúbili slobodu všetkým veslárom s otrokmi a čestne splnili svoj sľub na konci nepriateľstva. Mimochodom, o nejakých bičoch a bičoch nemohla byť vôbec reč.

Za vznik obrazu „galejníkov“ vlastne vďačíme benátskym, janovským a švédskym galéram 15.-18. Mali iný dizajn, ktorý umožňoval využiť len 12-15% profesionálnych veslárov v tíme a zvyšok verbovať z odsúdených. Ale o technológiách benátskej kuchyne "a scalocio" a "a terzaruola" sa bude diskutovať neskôr v inom článku.

Výskyt prvých birem medzi Feničanmi sa zvyčajne datuje na začiatok a medzi Grékmi - do konca 8. storočia. pred Kr. Biremy sa vyrábali v palubnej aj bezpalubovej verzii.

Birema môže byť uznaná ako prvá loď špeciálne navrhnutá a postavená na ničenie nepriateľských námorných cieľov. Bireme veslári takmer nikdy neboli profesionálnymi bojovníkmi (ako hopliti), ale boli to celkom profesionálni námorníci. Počas nástupnej bitky na palube ich lode sa navyše mohli bitky zúčastniť veslári horného radu, kým veslári spodného radu mali možnosť pokračovať v manévrovaní.

Je ľahké si predstaviť, že stretnutie birmy z 8. storočia. (s 12-20 hoplitmi, 10-12 námorníkmi a stovkou veslárov na palube) s pentekontorom z čias trójskej vojny (s 50 veslárskymi hoplitmi) by bol pre toho druhého žalostný. Napriek tomu, že pentekontor mal na palube 50 bojovníkov proti 12-20, jeho tím vo väčšine prípadov nedokázal využiť svoje prevahy. Vyššia strana birémy by zabránila bitke pri nastupovaní a úder birémy–> pentekontor bol 1,5-3 krát účinnejší v škodlivých účinkoch ako úder pentekontor–> birém.

Okrem toho, ak pentecontor manévruje, aby dostal biremu na palubu, potom by sa malo predpokladať, že všetci jeho hopliti sú vesli. Zatiaľ čo najmenej 12-20 bireme hoplitov môže zasypať nepriateľa projektilmi.

Vďaka svojim zjavným výhodám sa biréma rýchlo stáva veľmi bežným typom lode v Stredozemnom mori a na dlhé stáročia pevne zastáva pozíciu ľahkého krížnika všetkých veľkých flotíl (hoci v čase svojho vzniku bola biréma len superdreadnought ). No, výklenok ťažkého krížnika o dve storočia neskôr zaberie trirémy- najmasívnejšia, najtypickejšia loď klasickej antiky.

Trier

Keďže prvý, zásadne dôležitý krok od monery (jednostupňovej) k polyréme (viacvrstvovej) už bol urobený počas prechodu z pentekontora na birému, ukázalo sa, že je oveľa jednoduchšie prejsť z birémy na triréme.

Podľa Thukydida bola prvá triéra postavená okolo roku 650 pred Kristom. Zisťujeme od neho najmä: „Heléni začali stavať lode a prešli na navigáciu, Korinťania boli podľa legendy prví, ktorí začali stavať lode spôsobom, ktorý je už veľmi podobný tomu modernému, a prvé triéry v Hellase boli postavené v Korinte Korintský staviteľ lodí Aminokles, ktorý prišiel k Samianom asi tristo rokov pred koncom tejto vojny [rozumej Peloponézčan, 431-404 pred Kr. - A.Z.], pre nich postavil štyri lode. a od tejto bitky do toho istého času uplynulo asi dvestošesťdesiat rokov) ... “

Trier je ďalším rozvinutím myšlienky viacúrovňovej veslárskej lode, má tri úrovne vesiel a dĺžku až 42 m.

Dĺžka 35-40 metrov je dosť kritická aj pre vylepšené úzke drevené konštrukcie, ktorým chýba silná pozdĺžna zostava (struny). Logikou pretekov v zbrojení je však dosiahnuť čo najkrajnejšie, najnebezpečnejšie hodnoty zo všetkých technologických parametrov vojenskej techniky. Preto sa dĺžka trirémy plazila až na 40 m a počas svojej dlhej histórie kolísala na tejto značke.

Typická grécka triéra mala 27 + 32 + 31 = 90 (to znamená spolu 180) veslárov, 12-30 vojakov, 10-12 námorníkov na každej strane. Riadení veslári a námorníci keleist, trier ako celok zavelil trierarcha.

Boli povolaní veslári, ktorí boli na najnižšej úrovni triéra, teda najbližšie k vode talamity. Zvyčajne ich bolo 27 na každej strane. Prístavy, vyrezané do strán pre veslá, boli veľmi blízko vody a aj pri miernom vlnení boli vlnami zavalené. V tomto prípade talamiti stiahli veslá dovnútra a porty boli lemované koženými záplatami (gr. ascoma).

Boli povolaní veslári druhého radu zigits(32 na každej strane). A nakoniec, tretia úroveň - tranzitov. Cez prístavy prešli veslá zigitov a tranitov paradox- zvláštne krabicovité predĺženie trupu nad vodoryskou, ktoré viselo nad vodou. Rytmus veslárov udával flautista, a nie bubeník, ako na väčších lodiach rímskej flotily.

Na rozdiel od zdania mali veslá všetkých troch úrovní rovnakú dĺžku. Faktom je, že ak vezmeme do úvahy vertikálny rez trirémy, ukáže sa, že talamity, zygity a tranity sa nenachádzajú na tej istej vertikále, ale na krivke, ktorú tvorí strana triéry. Čepele vesiel všetkých úrovní sa teda dostali do vody, hoci do nej vstúpili pod rôznymi uhlami.

Trier bola veľmi úzka loď. Na úrovni vodorysky mala šírku asi 5 m, čo pri dĺžke 35 m dáva pomer dĺžky k šírke 7:1 a pri dĺžke 40 m - 8:1. Ak sa však meria šírkou paluby, alebo ešte viac šírkou triéra spolu s paradami, teda maximálnym rozmerom so zasunutými veslami, potom tento pomer klesne na 5,5-6:1.

Tieto lode boli postavené bez rámov, podľa vonkajších šablón, s oplechovaním upevneným hmoždinkami. Gréci začali používať okrúhle hmoždinky, ktorých oba konce boli pílené. Do takéhoto rezu sa vbíjali malé drevené kliny z akácie, slivky alebo trnky. Potom boli kolíky vložené takým spôsobom, že kliny boli umiestnené naprieč vláknom. Obkladové dosky tak k sebe tesne priliehajú.

Dĺžka vesiel sa odhaduje na 4 – 4,5 m (čo je pre porovnanie o 1,5 – 2 m kratšie ako sarissa šiesteho radu macedónskej falangy). . Skeptici volajú maximálne 7-8 uzlov. Optimisti hovoria, že dobre stavaná triréma s výbornými veslármi dokázala udržať cestovnú rýchlosť 9 uzlov po dobu 24 hodín. (Zrejme za predpokladu, že každých osem hodín veslári jednej úrovne odpočívajú a zvyšní dvaja veslovajú.) Fantázi vynašli nepredstaviteľnú rýchlosť 18-20 uzlov, čo je konečný sen pásavca počas rusko-japonskej vojny ( 1904-1905), 14-19 uzlov).

Moderná rekonštrukcia trirémy („Olympia“) zatiaľ nedokázala vyžmýkať viac ako 7 uzlov, na čom sú založené argumenty skeptikov. naozaj si to myslím re stavba ešte nie je stavba. Skutočnosť, že moderní Briti pracovali s elektrickým kladivom a kybernetickým dlátom pre svoje vlastné potešenie, nie je vôbec to isté, čo Gréci urobili tisíckrát v záujme prosperity Aténskeho oblúka. Som pripravený priznať, že triéra s Pireus poradovým číslom 1001 dokázala za aktívnej asistencie Neptúna stlačiť 10 uzlov a s priazňou všetkých olympionikov a nezasahovaním zákernej Héry dosiahnuť božskú 12-ku.

Tak či onak, experimenty s Olympiou ukázali, že napriek nízkej rýchlosti bola triréma dosť silne vyzbrojená loď. Zo stacionárneho stavu dosiahne polovicu maximálnej rýchlosti za 8 sekúnd a úplné maximum za 30. Rovnaká bojová loď z roku 1905 dokázala množiť páry 3-6 hodín. A to je len preto, aby ste sa pohli!

Rovnako ako neskoršie rímske lode, aj grécke trirémy boli vybavené proembolónovým nárazníkom a bojovým baranidlom v tvare trojzubca alebo kančej hlavy.

Trirémy nemali pevné sťažne, ale takmer všetky boli vybavené jedným alebo dvoma (podľa niektorých zdrojov niekedy aj tromi) odnímateľnými sťažňami. So slušným vetrom boli rýchlo namontované úsilím námorníkov. Centrálny stožiar bol inštalovaný vertikálne a natiahnutý kvôli stabilite pomocou káblov. Luk, určený pre malú plachtu (gr. artemon), bol inštalovaný šikmo, podopretý akrostolom. Tretí sťažeň, rovnako krátky ako predný, niesol aj malú plachtu a nachádzal sa na samom konci paluby v korme.

Niekedy boli trirémy optimalizované nie na námorné bitky, ale na prepravu. Takýmto trojčatám sa hovorilo hoplitagágovia(pre pechotu) a hippágov(pre kone). V zásade sa nelíšili od obyčajných, ale mali vystuženú palubu a v prípade hippagág vyššiu hrádzu a ďalšie široké lávky pre kone.

Biremes a triremes sa stali hlavnými a jedinými univerzálnymi loďami klasického obdobia (IV-V storočia pred naším letopočtom). Sami a ako súčasť malých eskadrín mohli vykonávať plavebné funkcie, to znamená vykonávať prieskum, zachytávať nepriateľské obchodné a dopravné lode, doručovať obzvlášť dôležité veľvyslanectvá a devastovať nepriateľské pobrežie. A vo veľkých bitkách hlavných síl flotily (Salamin, Egospotamy) pôsobili trirémy a biremy ako lode línie, to znamená, že sa používali v líniových formáciách (2 až 4 rady po 15 až 100 lodiach) a bojovali. s cieľmi podobnými v triede.

Hrali birémy a trirémy hlavna rola pri víťazstve Helénov nad obrovskou flotilou Peržanov v bitke pri Salamíne.

Messenger

„Rozkaz bol podľa očakávania splnený.
Večera bola pripravená a k veslám
Každý veslár sa ponáhľal upraviť veslá.
Potom, keď vyšiel posledný lúč slnka
A prišla noc, všetci veslári a bojovníci
So zbraňami ako jeden nastúpili na lode,
A lode, zoradené, volali na seba.
A tak, pri dodržaní poradia, ktoré bolo uvedené,
Ide do mora a v bezsennom plávaní
Ľudia na lodi pravidelne slúžia.
A prešla noc. Ale nikde
Pokusy Grékov tajne obísť bariéru.
Kedy bude zem opäť biela
Svetlo dňa naplnené jasnou žiarou,
V tábore Grékov sa ozval jasavý hluk,
Podobne ako pieseň. A oni mu odpovedali
Hromová ozvena skaly ostrova,
A hneď strach z pomätených barbarov
Proshiblo. Gréci nemysleli na let,
Spievanie slávnostnej piesne
A išiel do boja s nezištnou odvahou,
A hukot trúby zapálil srdcia odvahou.
Slaná priepasť bola razom spenená
Súhláskové ťahy gréckych vesiel,
A čoskoro sme všetkých videli na vlastné oči;
Išiel dopredu, v perfektnej zostave, správne
Krídlo a potom ho hrdo nasledoval
Celá flotila. A zároveň odkiaľkoľvek
Ozval sa mohutný výkrik: „Deti Helénov,
Bojujte za slobodu vlasti! deti a manželky
Osloboďte pôvodných bohov domu,
A hroby pradedov! Boj prebieha!"
Perzská reč náš monotónny hukot
Prijal hovor. Tu sa nedalo zdržať.
Odrazu loď s provou posiatou meďou
Zasiahnite loď. Gréci začali útok
Prebíjať Feničana cez kormu,
A potom išli lode k sebe.
Najprv sa Peržanom darilo držať späť
Hlava. Keď je na úzkom mieste veľa
Lode sa nahromadili, nikto nepomohol
Nemohol som a zobáky nasmerovali meď,
Vlastné, ničiace veslá a veslárov.
A grécke lode, ako plánovali,
Boli sme obkľúčení. More nebolo vidieť
Kvôli sutine, kvôli prevrátenému
Cievy a bezvládne telá a mŕtvoly
Plytčiny boli zakryté a pobrežie úplne.
Nájdite spásu v neusporiadanom úteku
Celá preživšia barbarská flotila sa pokúsila,
Ale Gréci z Peržanov, ako lovci tuniakov,
Každý, kto má čokoľvek, dosky, trosky
Lode a veslá boli bité. Výkriky hrôzy
A výkriky sa ozývali slanou diaľkou,
Kým nás oko noci neskrylo.
Všetky problémy, veď ma aj desať dní v rade
Príbeh je smutný, neviem to vymenovať, nie.
Poviem vám jednu vec: nikdy predtým
Toľko ľudí na zemi nezomrelo za deň."

Aischylos, Peržania

Súčasne sa jednostupňové galéry (uniremy), dedičia archaických triakontorov a pentekontorov, naďalej používali ako pomocné lode, rady (poslíčkovia) a nájazdníci.

Ryža. 5. Neskorogrécky pentekontor

Najväčšou loďou postavenou v staroveku je polomýtická tesseracontera (niekedy jednoducho „tessera“), ktorá bola vytvorená v Egypte na príkaz Ptolemaia Philopatora. Údajne dosahoval 122 m na dĺžku a 15 m na šírku, viezol 4000 veslárov a 3000 vojakov. Niektorí bádatelia sa domnievajú, že išlo s najväčšou pravdepodobnosťou o obrovský dvojplášťový katamaran, medzi ktorého trupmi bola postavená grandiózna platforma na vrhacie stroje a bojovníkov. Pokiaľ ide o veslárov, s najväčšou pravdepodobnosťou bolo 10 ľudí na každé grandiózne veslo tejto plávajúcej pevnosti.

Publikácia:
XLegio © 1999, 2001

Väčšinu Grécka obklopuje more, preto boli Gréci vždy považovaní za dobrých staviteľov lodí a, a Staroveké grécke lode- najlepšie plavidlo staroveku. Bohaté obchodné mestá ako Atény a Korint mali silné námorníctvo na ochranu svojich obchodných lodí. Uvažovalo sa o najväčšej a najmanévrovanejšej starogréckej lodi trirémy, poháňaných 170 veslármi. Jej baranidlo umiestnené na prove lode prerazilo diery do nepriateľskej lode. Ale stvorenie trirémy kvôli vzhľadu iných vojnových lodí, ktoré boli postavené skôr. Presne o tomto je môj príbeh.

pentekontor

V archaickom období od 12. do 8. storočia pred Kristom boli najrozšírenejším typom lodí starých Grékov pentekontory.

Pentekontor Išlo o 30-metrové jednoposchodové veslárske plavidlo poháňané dvadsiatimi piatimi veslami na každej strane. Šírka bola asi 4 m, maximálna rýchlosť bola 9,5 uzla.

Pentecontors boli väčšinou otvorené kurty bez paluby. Niekedy však bola táto loď starých Grékov vybavená palubou. Prítomnosť paluby chránila veslárov pred slnkom a nepriateľskými projektilmi a tiež zvýšila kapacitu lode pre náklad a pasažierov. Paluba mohla niesť zásoby, kone, vojnové vozy a ďalších bojovníkov, vrátane lukostrelcov, schopných odolať nepriateľským lodiam.

Pôvodná starogrécka pentekontory určené najmä na prepravu vojsk. Pri veslach sedeli tí istí bojovníci, ktorí neskôr, keď vystúpili na breh, vstúpili do bitky. Inými slovami, pentekontor nebola vojnovou loďou špeciálne určenou na ničenie iných vojnových lodí, ale bola vojenským transportérom. ( Poznámka. Rovnako ako na veslách, na ktorých sedeli obyčajní bojovníci).

Vznik túžby utopiť nepriateľa spolu s jednotkami predtým, ako pristáli na brehu a začali ničiť svoje rodné polia, prispel k tomu, že sa na lodi objavilo staroveké grécke zariadenie nazývané baran.

Pre vojnovú loď starých Grékov, ktorá sa zúčastnila námorných bitiek s baranidlom ako hlavnou protilodnou zbraňou, dôležité ukazovatele zostali: manévrovateľnosť – možnosť rýchleho úniku z odvetného úderu, rýchlosť – prispievajúca k rozvoju sily nárazu a pancier – chrániaci pred podobnými nepriateľskými údermi.

Zachovanie týchto charakteristík zrušilo výpočty stredomorských staviteľov lodí z 12. storočia pred Kristom, čím prinútilo starých Grékov hľadať racionálnejšie nápady. A našlo sa elegantné riešenie.

Ak sa loď nedá predĺžiť, môže byť vyššia a umiestniť ďalšiu vrstvu s veslármi. Vďaka tomu sa počet vesiel zdvojnásobil bez výrazného zväčšenia dĺžky starogrécka loď. Takže tam bolo bireme.

bireme

V dôsledku pridania druhej úrovne s veslármi sa zvýšila aj bezpečnosť. staroveké grécke lode. Do barana bireme, stopka nepriateľského plavidla teraz potrebovala prekonať odpor viacerých vesiel.

Nárast počtu veslárov viedol aj k tomu, že museli zosúladiť svoje akcie, aby mohli bireme nepremenila na stonožku zamotanú do vlastných nôh. Od veslárov sa vyžadoval zmysel pre rytmus, takže v staroveku sa práca otrokov na galejách nevyužívala. Všetci veselí muži boli civilní námorníci a počas vojny dostávali žold ako profesionálni vojaci – hoplíti.

veslári na birme

Až v 3. storočí pred Kristom, keď mali Rimania počas púnskych vojen pre vysoké straty nedostatok veslárov, nasadili na svojich otrokov a zločincov odsúdených za dlhy, ktorí prešli prípravným výcvikom. Podoba galejných otrokov skutočne vstúpila do histórie s príchodom. Mali iný dizajn, čo umožnilo mať v tíme len asi 15 percent vycvičených veslárov a zvyšok sa rekrutoval z trestancov.

Vzhľad prvého bireme Gréci sú datovaní do konca 8. storočia pred Kristom. Birema môže byť uznaná ako prvá staroveká loď špeciálne postavená na ničenie nepriateľských námorných cieľov. Veslári starovekých lodí takmer nikdy neboli profesionálnymi bojovníkmi ako pozemní hopliti, ale boli považovaní za prvotriednych námorníkov. Navyše, počas nastupovania na palubu ich lode sa veslári z hornej vrstvy často zúčastňovali bitiek, zatiaľ čo veslári z nižšej úrovne mohli pokračovať v manévrovaní.

Je ľahké si predstaviť, že stretnutie birémy VIII storočia s 20 bojovníkmi, 12 námorníkmi a stovkou veslárov na palube Pentekontor počas trójskej vojny s 50 veslárskymi bojovníkmi by bolo pre tých druhých poľutovaniahodné. Napriek tomu, že pentekontor mal na palube 50 bojovníkov proti 20 birémy, jeho tím by vo väčšine prípadov nedokázal využiť svoju početnú prevahu. Po prvé, vyššia doska birémy by zabránil bitke pri nalodení a nárazu birémy bola by dvakrát efektívnejšia pentekontor.

Po druhé, pri manévrovaní pentekontory všetci jeho hopliti sú veslí. Kým 20 hoplítov birémy môže útočiť projektilmi.

Vďaka svojim zjavným výhodám sa birém začal rýchlo šíriť po Stredozemnom mori a po mnoho storočí pevne zaujímal pozíciu „svetla“ všetkých veľkých flotíl. Avšak, miesto "" po dvoch storočiach bude trvať trirémy- najmasívnejší starodávna loď Antika.

trirémy

Trier je ďalším vývojom myšlienky viacúrovňovej veslárskej lode starých Grékov. Podľa Thukydida prvý trirémy bola postavená okolo roku 650 pred Kristom a bola dlhá asi 42 metrov.

v klasickej gréčtine triere na každej strane bolo asi 60 veslárov, 30 vojakov a 12 námorníkov. Vodáci a námorníci viedli " keleist"velil celej lodi" trierarcha».

"trierarch"

Veslári, ktorí boli na nižšej priečke trirémy takmer pri vode sa volali " talamity". Na každej strane ich bolo 27. Prístavy vyrezané v trupe lode pre veslá boli veľmi blízko vody, takže s malým vzrušením ich často zaplavili vlny. V tomto prípade " talamity"stiahol veslá dovnútra a porty boli lemované koženými záplatami.

Veslári druhej úrovne sa nazývali „ zigits"a nakoniec, tretí stupeň -" tranzitov". vesla" zigits" a " tranzitov» prešiel cez prístavy v « paradox“- špeciálne krabicové predĺženie trupu nad vodoryskou, ktoré viselo nad vodou. Rytmus veslárov udával flautista, a nie bubeník, ako na väčších lodiach starovekého Ríma.

Veslá všetkých úrovní mali rovnakú dĺžku 4,5 metra. Faktom je, že ak sa pozriete na vertikálny rez trirémy, potom sa ukáže, že všetky vesláre sú umiestnené pozdĺž krivky tvorenej bokom plavidla. Lopatky vesiel troch úrovní teda dosiahli vodu, hoci do nej vstúpili pod rôznymi uhlami.

Trier bola veľmi úzka loď. Na úrovni vodorysky mala loď šírku asi 5 m a umožňovala maximálnu rýchlosť až 9 uzlov, ale niektoré zdroje tvrdia, že mohla dosiahnuť až 12 uzlov. Ale napriek relatívne nízkej rýchlosti, trirémy bola považovaná za veľmi silne vyzbrojenú loď. Zo stacionárneho stavu staroveké lode dosiahol maximálnu rýchlosť za 30 sekúnd.

Ako neskoršie rímske lode, grécke trirémy vybavený nárazníkovým baranidlom-proembolónom a bojovým baranidlom vo forme trojzubca alebo hlavy.

barana triréma

Väčšina účinnú zbraň zo starovekých lodí bol baranidlo a pomocný, ale aj celkom účinný prostriedok ozbrojeného boja - naloďovacia bitka.

Úspech námornej bitky v prvom rade závisel od rýchleho úderu v plnej rýchlosti na stranu nepriateľskej lode, po ktorom musela posádka rýchlo cúvať, aby zmenila polohu. Faktom je, že útočiaca loď bola vždy vystavená riziku útoku, pretože mohla dostať väčšie poškodenie a uviaznuť v troskách vesiel, a teda stratiť smer a jej posádka by bola okamžite napadnutá rôznymi projektilmi zo strany vesla. nepriateľská loď.

trirémový taktický manéver – plávať

Jeden z bežných taktických manévrov počas námorná bitka v Staroveké Grécko bol považovaný" diek plus“ (plávanie). Účelom taktickej techniky bolo zvoliť z hľadiska postavenia výhodný priebeh útoku a pripraviť nepriateľa o možnosť vyhnúť sa úderu. Pre to trirémy sa pohol smerom k nepriateľskej lodi a zasadil mu úder. Zároveň pri prechode po boku nepriateľa museli veslári útočiacej lode na príkaz stiahnuť veslá. Potom došlo k značnému poškodeniu vesiel nepriateľskej lode z jednej strany. O chvíľu sa útočiaca loď presunula do pozície a zasadila úder do boku znehybnenej nepriateľskej lode.

Trieres nemali pevné stožiare, ale takmer všetky boli vybavené jedným alebo dvoma odnímateľnými stožiarmi, ktoré, keď slušný vietor rýchlo namontované. Centrálny stožiar bol inštalovaný vertikálne a natiahnutý kvôli stabilite pomocou káblov. Predný sťažeň určený pre malú plachtu - " artemon", bol inštalovaný šikmo, na základe" akrotabilný».

Niekedy trirémy modernizované pre dopravu. Takéto lode boli tzv hoplitagágovia" (pre bojovníkov) a " hippágov“ (pre kone). V zásade tieto staroveké lode sa nelíšili od trier, ale mal zosilnenú palubu, vyššiu hrádzu a ďalšie široké lávky pre kone.

birémy a trirémy sa stal hlavným a jediným univerzálnym staroveké lode Staroveké obdobie od 4. do 5. storočia pred Kristom. Samostatne alebo ako súčasť malých formácií mohli vykonávať plavebné funkcie: vykonávať prieskum, zachytávať nepriateľský obchod a dodávať kritický náklad a útočiť na nepriateľa na pobreží.

O výsledku námorných bojov rozhodovala predovšetkým úroveň individuálneho výcviku posádok – veslárov, jachtárov a bojovníkov. Veľa však záležalo aj na bojových zostavách zostavy. Pri prechode staré lode gréckej flotily spravidla nasledovali v brázde. Prestavba v rade bola vykonaná v predvečer zrážky s nepriateľom. V čom lode snažil sa zoradiť do troch alebo štyroch radov so vzájomným posunom o pol pozície. Tento taktický krok bol vykonaný s cieľom sťažiť nepriateľovi manévrovanie. diek plus“, pretože nepriateľ zlomil veslá ktorejkoľvek z lodí prvého radu loď vystavil svoj bok narážaniu lodí susednej línie.

V starovekom Grécku existovalo iné taktické usporiadanie lodí, ktoré v modernej taktike zodpovedá hluchej obrane - ide o špeciálnu kruhovú formáciu. Nazývalo sa to " ježko“A používal sa v prípadoch, keď bolo potrebné chrániť lode s cenným nákladom alebo sa vyhnúť lineárnym bitkám s nadradenými nepriateľskými loďami.

Ako doplnkové lode, alebo nájazdníci používali jednoposchodové kuchyne - " uniremes“, dedičia archaického triúčty a pentekontory.

V klasickom období 5. storočia pred Kristom tvorila flotila starovekého Grécka základ vojenskej moci a bola dôležitou zložkou ozbrojených síl koalícií Hellas.

Vojenské námorníctvo starovekého Grécka očíslované do 400 trier. staroveké lode boli postavené v štátnych lodeniciach. Ich vybavenie, opravy a dokonca aj najímanie veslárov sa však uskutočňovalo na úkor bohatých Aténčanov, ktorí sa spravidla stali trierarchovia- kapitáni lodí. Na konci plavby trier sa vrátil na uskladnenie na základňu námorníctva v Pireu a posádka bola rozpustená.

rozvoj staroveké grécke námorníctvo prispeli k vzniku novej kategórie občanov – námorníkov. Podľa hierarchického postavenia neboli bohatými ľuďmi a mimo námornej služby nemali zdroje trvalého príjmu. V časoch mieru, keď dopyt po vysoko kvalifikovaných námorníkoch klesal, sa zaoberali drobným obchodom alebo boli najímaní ako robotníci na farmách bohatým vlastníkom pôdy. Námorníci, ktorí boli zapísaní na breh, obývali mestskú chudobu v Pireu a Aténach. Spolu s tým to boli ľudia, od ktorých závisela vojenská sila starovekého Grécka.

Zaujímavosťou je, že obyčajný robotník zarobil asi pol drachmy denne a veslári na lodiach a hopliti počas vojenského ťaženia dostávali 2 drachmy denne. Za tieto peniaze sa dalo kúpiť 40 kg obilia, štyri vedrá olív alebo 2 vedrá lacného vína. Baran stál 5 drachiem a prenájom malej izby v chudobnej štvrti stál 30 drachiem. Na mesiac morských potuliek si tak obyčajný rave mohol zabezpečiť zásoby na celý rok.

Väčšina hlavná loď starých Grékov, postavený v staroveku, je považovaný za mýtický tesseracontera, vytvorený v Egypte na príkaz Ptolemaia Filopatora. Zdroje tvrdia, že táto staroveká loď dosahovala dĺžku 122 m a šírku 15 m a na palube bolo asi 4 000 veslárov (10 na veslo) a 3 000 bojovníkov. Niektorí historici sa domnievajú, že išlo skôr o veľký dvojplášťový katamaran, medzi ktorého trupmi bola postavená grandiózna plošina pre vrhacie stroje a bojovníkov.

Prepáčte za mená grécke lode málo sa vie. Atény mali dve trirémy s luxusným vonkajším obložením, ktoré malo názvy " Paralia" a " salámania". Tieto dve lode slúžili na slávnostné sprievody alebo na posielanie obzvlášť dôležitých rozkazov.

Stredozemné more bolo čoraz tesnejšie. Na severe ležalo ďalšie more, ktoré už ovládali Feničania. Jeho vlny zanechali soľ na bokoch helénskych lodí: v časoch Catreusa tam zavítali Argonauti. Cestu do Pontu im však ukázal slepý veštec Phineus. fénický. Upozornil na to len preto, že medzi Argonautmi boli jeho zaťovia Zeth a Kalaid. Nebolo to samotné more, čo vystrašilo gréckych kormidelníkov. Báli sa cesty k nej. Cesta bola úzka a spoľahlivo ju strážili Priamove lode.

Troy mal vlastný záujem na kontrole úžiny. Lode čiernomorských národov privážali k brehom Malej Ázie vybranú pšenicu, kože vzácnych zvierat, zbrane z nehrdzavejúcej ocele, zložité náčinie a šperky, a čo je najdôležitejšie - vysoko cenení kolchijskí a skýtski otroci. Po nasýtení fenického trhu museli čiernomorskí obchodníci nevyhnutne nadviazať kontakty so spojencami Feničanov - Dardančanmi. Trója zbohatla na zlato, konkurovala Mykénam. Sprostredkovateľský obchod bol vždy výnosný biznis.

Nedá sa povedať, že by Gréci tento stav znášali. Vykopávky G. Schliemanna a najmä W. Dörpfelda ukázali, že pred dobou Agamemnona bola Trója zničená najmenej päťkrát. Šiesta bola udalosťou, ktorá sa zapísala do dejín ako Trójska vojna, ktorú spieval Homér a nepriamo sa spájala so smrťou Katreyi.

Dôvod vojny bol na prvý pohľad malicherný. Po tom, čo Priamov syn Paris daroval Afrodite zlaté jablko s nápisom „Daj to najkrajšej“ na hore Ida Frygian, odplával do Sparty, aby tam zostal s Menelaom11. Práve v tom čase zomrel Katreus rukou svojho syna na Rodose. Catreovo telo bolo prinesené s náležitými poctami na Krétu na pohreb. Keďže Menelaos bol z matkinej strany vnukom Katrea, spartský kráľ sa, prirodzene, nemohol vyhnúť účasti na hostine. Paris jeho odchod využil. Na vysokorýchlostnej lodi, ktorú vyrobil dedičný lodiar Ferekl, syn Harmona, princ odviezol Menelaovi manželku Helenu, ktorá sa mu páčila. Prvé útočisko našli na ostrove Kranai, ktorý patril Feničanom. Odtiaľ odišiel Paris do Sidonu, potom strávil nejaký čas na Cypre a nakoniec dorazil do Tróje.

S vysokou mierou pravdepodobnosti sa dá predpokladať, že Paris nechal svoju loď na Kranai ako platbu za azyl a zvyšok cesty vykonal na fénických lodiach. Keď sa bratovi Menelaa Agamemnona konečne podarilo zostaviť flotilu, aby prenasledovala svoju veternú manželku, „vojaci nepoznajúc námornú cestu do Tróje, pristáli na brehoch Mýzie a zdevastovali ju, pričom si túto krajinu pomýlili s Trójou... Odchádzajú Mysia, Heléni vyplávali na otvorené more, ale začala silná búrka, a keď sa odtrhli od seba, každý zakotvil na svoje pôvodné pobrežie... Potom, čo sa opäť zhromaždili v Argose... čelili veľkým problémom, ktoré im zabránili. z plavby: nemali vodcu, ktorý by im vedel ukázať námornú cestu do Tróje“ (3, Epitoma, III, 17-19). Je nepravdepodobné, že by Paríž mal takého „vodcu“ (pilota).

Táto pasáž nielen svedčí o stave námorných záležitostí medzi národmi v Egejskom mori, ale pridáva aj malý detail do Homerovho príbehu: Kréťania dorazili do Tróje oddelene, pretože niekto iný veľmi dobre poznal modré cesty Egejského mora. Čo ich mohlo zdržať? nevieme. Možno nejaký urgentný pirátsky nájazd. Možno prírodná katastrofa – nie taká zničujúca, aby spôsobila vážne škody na ostrove, ale dosť na to, aby poškodila alebo zdržala flotilu. A predsa Kréťania dorazili do Tróje. Prítomnosť ich lodí na Hellesponte a neprítomnosť tých fénických môže napovedať niečo o medzinárodnom postavení Priamského kráľovstva a o sfére záujmov morských hegemónov: Kréťania mali živý záujem preniknúť do vôd Čierneho mora. ; Feničania radšej zostali pozorovateľmi, nechceli sa zapojiť do boja obrov. Nie je to dôvod, prečo si ich Homer ústami svojich hrdinov tak veľmi ctí?

Rivalita medzi Krétou a Feníciou, ich boj o more ani na chvíľu neustal. Zachytenie nových pozemkov prispelo k bezpečnosti modrých ciest, ktoré ich spájajú. Musíme vzdať hold Feničanom: na rozdiel od Kréťanov si vedeli zabezpečiť hegemóniu bez toho, aby sa uchyľovali k extrémnym prostriedkom. Tam, kde to nebolo možné bez týchto prostriedkov, spustili nájazd - pirátske letky. Zdá sa, že tento baran bol napriek zriedkavému použitiu pomerne účinný: nepoznáme strety Kréty a iných štátov s Feníciou. Minos sa radšej uspokojil s tým, čo mal, iní páni si ušetrili prestíž vymýšľaním nových prívlastkov pre „násilníkov“. Na druhej strane, Feničania, ktorí raz načrtli a dobyli kľúčové základne pre svoj obchod, využili svoje výhody bez toho, aby narušili hniezdo sršňov, na ktoré Kréťania premenili Egejské more.

No skrytá „vojna všetkých proti všetkým“ neutíchla a vymysleli sa v nej metódy, ktoré prežili svojich tvorcov o mnoho storočí. Jedným z nich bolo zariadenie falošných signálnych svetiel. Pravdepodobne v tom čase už boli všetky stále námorné cesty a najdôležitejšie parkoviská vybavené majákmi (11a, XIX, 375-377): ... Cez more svetlo svieti námorníkom v tme, Svetlo z oheň, ďaleko na vrchole horiacej hory, V húšti púšte... Napríklad Ithaka bola vybavená takými svetlami (11b, X, 29-30): Zrazu, na desiaty deň, sa breh vlasti zjavil nás. Už bol blízko; videli sme na ňom všetky svetlá.

Tieto svetlá v žiadnom prípade nie sú svetlami obydlí alebo náhodných požiarov. Slovo stojace tu v origináli možno preložiť ako „podporiť oheň“. No na inom mieste (11a, XVIII, 211) sa objavuje konkrétnejší pojem – „signal fire“ alebo „watch fire“ („maják“ v preklade). Práve tieto svetlá sa používali na zmiatie námorníkov a zmocnenie sa ich dobra. Gréci pripisovali vynález tohto remesla kráľovi Eubóje Naupliovi, synovi Poseidona a Amymone.

Euboea bola v tom čase najväčším medzinárodným trhom s otrokmi v Egejskom mori. Catreus predáva svoje dcéry Naupliovi na ďalší predaj (podľa niektorých verzií mýtu sa Nauplius oženil s jednou z nich, Klymene, a narodil sa im Palamedes, vynálezca písma a počítania, mier a váh, navigácie a majákov, kociek a iných umení, ktorý zomrel pod Trójou na ohováranie Odysea). Herkules predá Naupliu – aj na ďalší predaj – ním zvedenú kňažku Atény Avgu, dcéru arkádskeho kráľa Alea a budúcu manželku kráľa Misie Teutrant. Tento Nauplius, hovorí Apollodorus, „žil veľmi dlho a pri plavbe po mori rozsvietil falošné signálne svetlá všetkým námorníkom, ktorých stretol, aby ich zničil“ (3, II, 1, 5). Týmto obľúbeným spôsobom sa pomstil aj Grékom, ktorí sa vracali z blízkosti Tróje, za smrť Palameda. Keď sa ich flotila v noci priblížila k Eubóji, Nauplius, ktorý presne vypočítal čas, zapálil oheň na hore Cafarea alebo Xylofágu. Signál bol daný v momente, keď medzi gréckymi loďami a pobrežím bola reťaz útesov. Mnoho víťazov na nich zomrelo. Stalo sa tak v juhovýchodnej časti Eubóje, pri Cape Kafirefs, čiže Doro, severozápadnom vstupnom myse do rovnomennej úžiny, tvorenej severným svahom trojhlavej hory Ohi vysokej 1397 m. Nauplia. Bol to symbol moci nad morom.

Medzi mŕtvymi v Euboei neboli žiadni Kréťania. Radujúci sa Idomeneo sa ponáhľal domov najkratšou cestou – cez Kyklady. V Tróji vykonal mnoho slávnych činov, čím spôsobil Dardančanom veľa problémov. Zdalo by sa, že to malo predurčiť jeho osud. Napriek tomu sa Poseidon, ktorého sympatie v tejto vojne patrili Grékom, rozhodol potopiť krétsku loď. Potom Idomeneo prisahal, že mu obetuje prvého živého tvora, ktorý ho stretne na brehu. Bol si úplne istý, že to bude jeho obľúbený pes. Ale bohovia vedia, čo robia. Prvý, kto sa s Idomeneom stretol, bol jeho syn, ktorý sa narodil a vyrastal počas jeho desaťročnej neprítomnosti.

Kráľ stál pred dilemou. Stať sa porušovateľom prísahy znamená priviesť na seba trest bohov. Dodržať slovo, ktoré dostal Poseidon - dôsledky sú rovnaké, ale zoči-voči bohu morí získa pred bohmi príhovorcu, navyše to nie je taká hanba ako porušenie prísahy. Idomeneo si vybral to druhé. Poseidon však nemyslel na to, aby ho chránil. Rozhnevaní bohovia zoslali na ostrov mor a kráľa poddaní vyhnali z Kréty. Odišiel do Talianska, usadil sa pri Salentinskom myse a založil tam mesto Salent, kde zomrel. Vyhnanca pochovali s kráľovskými poctami a získal nesmrteľnosť za vernosť slovu dané Poseidonovi12. Bohovia potrestali nevinnú Krétu za zločin svojho pána. Tak hovoria legendy. A čo história?

Strata nezávislosti Kréty

Koniec Krétskeho kráľovstva bol úplne zrekonštruovaný. V roku 1500 pred Kr. e. Prvá sopečná erupcia začala na ostrove Santorini (Thira), 130 km od Kréty. V celom Stredozemnom mori prebehla silná vlna erupcií. V roku 1470 pred Kr. e. Krétske kráľovstvo bolo zničené silným zemetrasením. Paláce a mestá zanikli, reliéf sa zmenil. (Evans si okamžite všimol stopy náhlej a násilnej smrti.) A o 70 rokov neskôr sa na vyčerpaný ostrov vlámali bojovné kmene Achájcov, ktorých odtiaľ čoskoro vyhnali Ióni a potom Dóri. Zdá sa, že v tomto čase sa mýtus o Theseusovi a Minotaurovi konečne sformoval a hovoril o tom, že Atény zhodili takmer tridsaťročné jarmo Minosu. Grécky hrdina porazil krétske monštrum, Hellas získala slobodu. Tridsať rokov je mýtus. V skutočnosti „v tých dňoch sa rok rovnal ôsmim bežným rokom“, svedčí Apollodorus (3, III, IV, 2)13.

Bohovia teda trikrát potrestali nádhernú Krétu a dva tresty sa podľa mýtov spájajú s menom boha mora a „natriasača zeme“ - Poseidona.

Okolo roku 1700 pred Kr e. - silná erupcia sopky s morským zemetrasením (oheň chrliaci býk vyslaný Poseidonom).

Okolo roku 1470 pred Kr. e. - zemetrasenie (otvorená zem pohltila patricídu Altemena).

Okolo roku 1400 pred Kr. e. Kréta trpí trestom za vraždu Idomeneovho syna kvôli prísahe Poseidonovi (je možné, že Achájci zajali Krétu po nejakej inej kataklizme).

Ak veríte mýtom, posledné dva tresty sa spájajú so smrťou následníkov trónu – pred vládou Idomenea a na jej konci, teda počas života jednej generácie. Podľa vedy medzi poslednou katastrofou a dobytím Achájcami uplynulo asi 70 rokov - tiež životnosť jednej generácie. "Tri generácie po smrti Minosa (o sto rokov neskôr. - A.S.), - píše Herodotos, - vypukla trójska vojna, keď sa Kréťania ukázali ako verní spojenci a pomstitelia Menelaa. A po návrate z Tróje hladomor a mor začal na ostrovných ľuďoch a dobytkoch, kým Kréta nebola druhýkrát opustená; teraz žije na ostrove tretia krétska populácia spolu so zvyškami bývalých obyvateľov“ (10, VII, 171).

Znie to ako mýtus? Zdá sa, že legendy o Altemene a Idomeneovi len menia miesta v čase. Ale potom sú to legendy, nie história. Ostatné dátumy sa tiež nezhodujú: Trójska vojna sa odohrala okolo roku 1190-1180. pred Kr e. (Tacitus napríklad verí, že jeho éru od nej delí 1300 rokov) a smrť krétskeho kráľovstva - asi 1380 pred Kristom. e., 20 rokov po invázii Achájcov. To len naznačuje dobu vzniku mýtu a jeho achájskeho zdroja.

„Keftiu“, ako Egypťania nazývali Kréťanov, navždy miznú z javiska. Toto slovo sa znovu objavuje o niekoľko storočí neskôr, no teraz už znamená „Féničania“ (80, s. 121).

O lodiach Minos vieme málo viac ako o samotnom Minosovi. Hlavným materiálom pre závery o ich dizajne sú obrázky na nádobách a pečatiach, spravidla fragmentárne, extrémne zovšeobecnené a schematické.

B. G. Petere, ktorý sa zaoberal špeciálne týmto problémom, vypracoval zaujímavú klasifikačnú chronologickú tabuľku egejských typov lodí na základe typu pohonného zariadenia a prítomnosti alebo neprítomnosti barana (94, s. 162-165). Ale táto tabuľka spolu s krétskymi obsahuje aj obrázky lodí Achájskeho Grécka a o lodiach, najmä o Kréte, treba hovoriť len pravdepodobne podľa toho, kde sa ten či onen obrázok našiel. Až približne od roku 1600 pred Kr. e., ako si myslíte. J. Lurie, „mykénska kultúra je iba odnožou krétskej bez výraznejších rozdielov“ a od tej doby je legitímne prenášať črty achájskych lodí na krétske alebo naopak (87, s. 59). ).

V ranom minojskom období (pred rokom 3000 pred Kristom) Kréťania zjavne ešte nepoznali plachetnice. V každom prípade sa nám z nich nedostal ani jeden obrázok. Všetky vtedajšie lode boli vybavené baranidlami, ich kormy sa týčili vysoko nad palubou (podľa B. G. Petersa sú od 4,5 do 7,5 násobku výšky boku) a ozdobené vyrezávanými obrázkami rýb alebo delfínov. BG Petere sa domnieva, že ide o „obrázky diaľkových plavidiel so zásobami sušiacich rýb a zariadeniami na čerpanie sladkej vody“ (94, s. 161). Tieto „zariadenia“ sú obyčajné baranie kože, na ktorých sa v noci kondenzuje vlhkosť zo vzduchu. Podľa počtu čiarok označujúcich veslá je možné rozlíšiť niekoľko typov nádob: 26-, 32- a 38-veslicové, vyobrazené na plavidlách z ostrova Syros. „Lode tohto typu,“ uzatvára B. G. Petere, „budú ich v budúcnosti pravdepodobne nahradené pentecontermi. prova a korma plavidla, zdvihnuté do rôznych výšok, boli akýmsi stabilizátorom, ktorý, ak by sa zastavil na mori , automaticky priviedol jeden z jeho končatín do vetra, čím sa znížila možnosť jeho zaplavenia vodou cez dosku“ (94, s. 161-166). Bočná vlna bola veľmi nebezpečná. Pindar cituje starodávne príslovie (24, s. 137):

Ktorý hriadeľ narazí na stranu, ten je pre námorníkovo srdce znepokojivejší. Na konci raného minojského obdobia sa objavuje jeden stožiar (preto je dizajn kýlový), ktorý je teraz prítomný na všetkých obrazoch, a dvojnohá, pravdepodobne kovová kotva. Len dva obrazy stožiarových lodí patria do raného minojského obdobia. Možno sa ďalšie ešte nenašli, ale nedá sa vylúčiť, že tieto dve kresby by mali byť datované o niečo neskôr – do stredomínskeho obdobia (3000 – 2200 pred Kr.), kedy na Kréte vládol Minos a kedy tam priletel Daedalus. Práve Daedalovi Kréťania spolu s mnohými jeho ďalšími dobrými skutkami pripisovali vynález plachty, a predsa jediným účelom sťažňa je niesť plachtu. Tieto plavidlá „boli vhodnejšie na plavbu na dlhé vzdialenosti a mali vysoko zdvihnutú kormu a provu, ktorá bola v strednej časti ukončená baranidlom, ako aj sťažeň a pravdepodobne aj plachetnicu“ (94, s. 166). Homer tiež nazýval krétske lode „veľkým nosom“ a Pindar spomína „lode s vysokou kormou“. Možno súhlasiť aj s návrhom B. G. Petersa, že aspoň niektoré z krétskych lodí mali hypotézu, ktorá je spoločná pre egyptské lode, ale z nejakého dôvodu, ktorú I. Sh. Shifman (108, s. 43) pripisuje Feničanom, ktorý ho údajne vynašiel v 7. storočí pred Kr e. Zakrivené yardy krétskych lodí tiež pripomínajú tie egyptské. Takéto náhody sú sotva náhodné, môžu naznačovať, že ku kontaktom medzi Krétou a Egyptom dochádzalo oveľa častejšie, ako sa bežne verí. S. Ya.Lurie naznačuje, že námorné plavby na veľké vzdialenosti mali prinútiť Kréťanov zvládnuť základy námornej astronómie (87, s. 45). A vzájomné požičiavanie si niektorých techník môže naznačovať, že kým si králi merali svoje sily, niekto, koho možno schválne brávali so sebou na takéto ťaženia, robil náčrty alebo si zapamätal cudzie návrhy, aby sa neskôr mohli porovnávať s domácimi a urobil zistenia. Bezpečnosť plavby krétskych lodí zaisťovali ich barany, ale loď určená na boj nie je jeden baranidlo.

Lode z neskorého minojského obdobia (2200-1400 pred Kristom) poskytujú oveľa väčšiu rozmanitosť typov. Za čias Thutmose III. ich Kréťania postavili z libanonského cédra a to nemohlo ovplyvniť ich plavebnosť. Už v strednomínskej dobe sa na lodiach objavovali kajuty pre kormidelníkov (pečať z Knossosu), čo môže naznačovať zvýšený rozsah plavby. Teraz sú tu priestranné kabíny určené pre cestujúcich (zlatý prsteň od Tiryns). Nabíjané lode sa stavajú špeciálne na prepravné účely (na jednej pečati z Knossosu je reprodukovaná loď na prepravu koní). Plachta sa stáva hlavným hýbateľom a Kréťania v honbe za rýchlosťou niekedy dodávajú svojim lodiam dva alebo dokonca tri sťažne. Takáto inovácia si vyžaduje špeciálnu štrukturálnu pevnosť a jeden obrázok odhaľuje tajomstvo: rám plavidla bol objednaný s rámami a zrejme aj nosníkmi, keďže tieto lode sú vyzdobené. Na tak rýchlej lodi bola na Kréte zajatá bohyňa plodnosti Demeter a odvezená do Atiky, do mesta Forik, na predaj do otroctva (39, s. 92).

Tieto staroveké brigantíny, ktoré sa zúčastnili trójskej vojny, sa mohli stať vlajkovými loďami letiek Morgan a Drake. Aj to málo, čo o nich vieme, nám umožňuje rozpoznať ich ako súdy vyššej triedy, než sú tie súčasné egyptské. Niekedy mali barany na oboch stonkách a hypotéza a kormidlové veslá na prove a na korme im umožňovali útočiť a ustupovať rovnako ľahko v akomkoľvek smere.

Ich dôstojnými súpermi boli lode Achájcov, o ktorých Homér s láskou spomínal pri každej príležitosti. Najčastejšie ich sprevádza epiteton "čierna". „Určite ich nechali veľkoryso dechtovať,“ naznačuje L. Casson (111, s. 36) a nie je v tomto názore sám. Ale tu je to zvláštne: do Tróje dorazilo 29 flotíl a Homer tvrdošijne nazýva lode iba 13 z nich, vždy rovnakých. prečo? Pojem „nesmolná loď“ bol pre všetky staroveké národy rovnako absurdný ako napríklad „suchá voda“. Prirodzene, Gréci tiež nešetrili živicou či voskom pre svoje lode. A prečo sa rodisko týchto „čiernych“ lodí obmedzuje na celkom jasný región: východnú časť Balkánskeho polostrova od Tesálie po Argos s ostrovmi Euboia, Aegina a Salamína? Výnimkou sú ostrovy Echinades pri západnom pobreží polostrova, neďaleko Ithaky a dokonca aj Kréta ďaleko na juhu ...

Existuje ďalšia okolnosť, ktorá sa zvyčajne prehliada: sochárstvo, chrámy, nádoby - všetko, čo bolo vyrobené z pevného materiálu, vždy maľovali Gréci. Výnimkou neboli ani lode (hlavne preto, že husto dechtový strom je nepríjemná vec pre tých, ktorí na ňom sedia). Herodotos napríklad ubezpečuje, že „v staroveku boli všetky lode natreté červenou farbou (červené olovo) ...“ (10, III, 58) a Bacchilid pridáva ďalší tradičný farebný detail spojený s náboženskými predstavami: maľovali na provy. z lodí modré oči. Ďalší grécky básnik Timotej spomína „nohy čiernej veže“ (24, s. 287), teda veslá. Ale napokon, veslá vôbec nikdy nesmolili, dali sa len natrieť. Na Parthenone sú zachované stopy farieb. Zachovali sa aj v Homérových básňach: jeho achájske lode sú „tmavonosé“, „červenoprsé“, „fialové“. Tieto slnečné farby sa akosi nehodia k živici skvapalnenej slnkom... Dalo by sa predpokladať, že prívlastok „čierna“ označuje materiál použitý pri stavbe týchto lodí: Homér nazýva dubovú kôru „čierny dub“ (11b, XIV, 12). Je možné, že korma Theseusovej lode bola orezaná takýmto „dubom“, ako spomína Bacchilidus (24, s. 265), a aj vtedy s najväčšou pravdepodobnosťou na znak smútku – z rovnakého dôvodu, ako jeho loď niesol čierne plachty. Ale dub je bežný v celom Stredomorí...

Zostáva len predpokladať iný význam slova ielac, ktorý N. I. Gnedich uvádza v hlavnom význame. A potom sa ukáže, že živica s tým nemá nič spoločné: „čierne“ lode sú „zlovestné“ lode, „strašné“ lode. Epiteton „čierny“ používali v tomto zmysle Gréci aj Rimania: napríklad Plutarchos (26d, 27) spomína „čierne dni v roku“ v súvislosti so smrťou rímskeho vojska v bitke s r. Cimbri (porov. ruský, „čierny deň“, staroiránske „Čierny“, teda krutý, more). Možno, že základom pre takýto prívlastok bol desivý vojnový náter týchto člnov alebo postava nejakého monštra na akrotériu, ale skôr najvyššia dokonalosť ich dizajnu v celej gréckej flotile.

Typy lodí

Homérovi sa niekedy pripisuje fénický pôvod. Pri pohľade na mapu si nemožno nespomenúť na Feničanov, ak si na nej zvýrazníte oblasti, ktoré posielali do Tróje „čierne“ lode. To sú presne miesta, kde Feničania vytvorili svoje sídla. A potom prívlastok „čierna“ nadobúda ďalší význam. Neprekonateľné fénické lode, desivé a závistlivé, tmavé a červenoprsé, modrooké a čiernonohé - tieto lode niesli čierne plachty! Len Feničania natierali plachty v tejto farbe a keď Theseus išiel s obetou na Krétu, kde vládol syn Feničana, plavil sa na „čiernej“ lodi. „Čierne“ lode priviezli do Tróje Achilla a Odysea, Ajaxa a Idomenea. Priniesli ich tí, ktorí sa najhlasnejšie hádali o sile mora. A možno prvenstvo medzi nimi dovtedy prešlo od Kréťanov k Myrmidonom, ktorých lode majú ďalšie trvalé prídomie v Homérovi: „rýchlo lietajúce“, zatiaľ čo lode Argives sú iba „široké“ a Achájci sú „ viacnásobné“ a „strmé strany“. Pravdepodobne tieto epitetá odrážajú hlavné typy lodí, ktoré prevládali v tej dobe: vysokorýchlostné „dlhé“ s veľkým počtom veslárov a s niekoľkými sťažňami a obchodné „okrúhle“ s okrúhlou kormou a širokým dnom na zvýšenie kapacity. podpalubia (nazývali sa napodobňovaním Feničanov "morské kone").

Prvý typ by mal zahŕňať 50-veslicové penteconters, druhý - 20-veslicové eikozory. Na jednej aténskej váze je zobrazená 20-veslicová loď; možno toto je scéna únosu Heleny Parížom: muž sa chystá nastúpiť na loď a - jedinečná okolnosť! - Žena. Homérove „viacveslicové“ lode boli skutočnými pirátskymi loďami a ich konštruktéri sa postarali nielen o ich rýchlosť, ale aj o kapacitu: okrem päťdesiatich bojovníkov (boli to aj veslári) boli tieto „čierne“ lode schopné uniesť pasažierov, zásoby potravín, zbraní a najmenej sto obetných býkov. Ich vhodnosť na diaľkové plavby bravúrne dokázali Argonauti a po vojne ich potvrdili Menelaos a Odyseus. Ich siluety si pamätali egyptskí umelci a reprodukovali ich v hrobkách svojich majstrov.

„Okrúhle“ lode sa rozšírili o niečo neskôr a zo scény skoro neodišli. Z mýtov sa môžete dozvedieť, že Perseus a jeho matka Danae plávali v krabici (ako Osiris - v sarkofágu) a Herkules už plával cez more v Héliovom pohári - priamom predchodcovi "okrúhlych" lodí. „Pirátstvo, ktoré slúžilo homérskej spoločnosti, so svojimi nerozvinutými produktívnymi silami, im zodpovedajúcou formou vzťahov, muselo padnúť a padlo porazené plánovanejšou a menej spontánnou organizáciou komoditnej burzy, ktorá mu bola v protiklade,“ píše K. M. Kolobova. V tomto rozpore dvoch foriem vzťahov – pirátstva a obchodu – zvíťazil obchod a pirátske (dlhé) lode Grécka boli nahradené obchodnými (okrúhlymi) loďami“ (82b, s. 10-11).

Homer podrobne opisuje techniku ​​stavby lodí aj navigačné techniky. Keď prišiel čas, aby Odyseus opustil ostrov nymfy Calypso, pustil sa do stavby plte. Na to si vybral dva tucty suchých kmeňov topoľa čierneho, jelše a borovice. Keď ich vyrúbal dvojsečným labrysom, očistil stromy od kôry, hladko ich oškrabal tou istou sekerou namiesto hoblíka a orezal ich pozdĺž šnúry. Potom Odyseus navŕtal výsledné trámy a pripevnil ich dlhými skrutkami (treba si myslieť, že nymfa skončila náhodou) a hrotmi z tvrdého dreva, ktoré zvyčajne nahradili klince. Podmorskú časť plte urobil takú širokú ako pri „okrúhlych“ lodiach a hladinu pripevnil priečnymi tyčami a položil na ne palubu z hrubých dubových dosiek. Nechal sťažeň prejsť cez palubu, upevnil ho v spodných brvnách a vybavil ho prievlakom. Nakoniec palubu obložil zábradlím z prútených konárov, pričom nechal miesto len pre kormidlo a nezabudol si vziať balast pre stabilitu. „Loď“ bola hotová a jej konštrukcia sa takmer nelíšila od konštrukcie skutočných lodí. Keď Odyseus pripravil plachtu a „všetko na to, aby ju rozvinul a skrútil, upevnil laná“, spustil svoje potomstvo do vody (11b, V, 234-261).

Veľa z tohto opisu nachádzame na iných miestach v básňach, kde už nehovoríme o pltiach, ale o skutočných lodiach. Ukázalo sa, že dvojsečná sekera bola medzi námorníkmi aj „strašnou zbraňou“ (11a, X, 254; XXIII, 854). Správna šnúra je dobre známa staviteľom lodí (11a, XV, 409). Úkony v súlade s Odyseom vykonáva jeho syn Telemachus (11b, II, 423-428):

Poslúchajúc ho, borovicový stožiar

Okamžite sa zdvihli a hlboko do hniezda zdvihli,

Bola v ňom schválená a zo strán sa ťahali laná;

Biela bola potom zviazaná spletenými popruhmi plachiet;

Naplnený vetrom stúpal a fialové vlny

Hlučne, pod kýlom lode, ktorá do nich prúdila, zašušťali ...

Tu spomínané opasky boli upletené z hovädzej kože, ktorou sa spodný okraj plachty priviazal k sťažni, keďže na gréckych lodiach spodný dvorec nebol. Tieto popruhy boli odolné, pevné a spoľahlivé - spoľahlivejšie ako iné náčinie, vyrobené z konope a podľa Homera sa rozpadli za osem alebo deväť rokov. Rovnakým spôsobom, ako to urobil Odyseus, bola na lode položená "plošina" - polovičná paluba v prove a korme (strednú časť obsadili veslári), oplotená koľajnicami. „Pevne postavená paluba“, ktorou Bacchilid zásobuje loď Theseus, je pravdepodobne len poetický obraz. Na zadnej polovičnej palube mohol byť rozprestretý „mäkký široký koberec s ľanovou plachtou“ (11b, XIII, 73) pre zvyšok veliteľa lode alebo cteného hosťa. Oltár, ktorý sa tu nachádza, zaručoval ich osobnú integritu a príjemné sny.

Grécke lode bez skiteless sú neznáme, a to je prirodzené: ich stavba by bola zbytočná, pretože v Grécku nie sú žiadne rieky ako Níl a dokonca aj tie, ktoré existujú, v lete takmer všetky vysychajú. Preto aj rybárske lode boli vo väčšine prípadov dodávané s kýlom: ľudia si už čoskoro všimli, že takýto dizajn je spoľahlivejší. Keel bol podľa Bacchilida aj Theseovou „nádherne postavenou loďou“ (24, s. 267). Plávanie sa praktizovalo na dohľad od brehu, ale boli dosť ďaleko, keďže je možné obísť takmer celé Egejské more bez toho, aby ste stratili z dohľadu pevninu. Z ostrova na ostrov, zo súostrovia na súostrovie, z Európy do Ázie. Strach z priepasti vystriedal sebavedomie, niekedy možno až nadmerné. Gréci zvládli aj nočné kúpanie. Už v časoch Odysea viedli námorníkov na otvorenom mori hviezdy, ktoré vytvoril Atlas a rozdelil ich do súhvezdí múdry kentaur Chiron, zostavovateľ prvej mapy hviezdnej oblohy (používali ju Argonauti), tzv. vynálezca armilárnej sféry, učiteľ a mentor mnohých vynikajúcich osobností, polobohov a hrdinov. Homer pozná Siriusa a Oriona, opakovane pomenúva Plejády, Čižmy a Medveď. „Féničania objavili bez pólu tú nepopísateľnú hviezdu, ktorú uznali za najspoľahlivejšieho vodcu na svojich nočných cestách,“ píše E. Curtius, „zatiaľ čo Gréci uprednostňovali brilantnejšie súhvezdie Veľkej medvedice ako vodiacu hviezdu pre navigáciu; ak boli teda v presnosti astronomických definícií horší ako Feničania, potom sa vo všetkých ostatných ohľadoch stali ich šťastnými konkurentmi a súpermi. Na základe toho postupne zatlačili Feničanov, preto práve na pobreží Iónskeho mora tak sa zachovalo málo legiend o nadvláde Feničanov na mori“ (85, s. 31-32) . Ak to bolo možné, lode pristávali v noci, aby si posádky mohli oddýchnuť (na lodiach nebol ani náznak pohodlia, okrem spomínaného koberca na palube). Vzhľadom na pobrežie boli plachty odstránené, sťažeň bol spustený na lanách do trupu a upevnený v špeciálnom hniezde iotodokn, veslári vzali veslá a hnali loď na breh kormou dopredu (aby sa nezlomili alebo priviazať barana). Preto sa hlavná pozornosť venovala zdobeniu kormy. „Tenko rezaná korma“ Teseyho lode (24, s. 268) bola jeho „vizitkou“. Ak sa loď dostala do prístavu, z provy sa uvoľnila kamenná kotva, korma sa priviazala ku kotviacemu kameňu a z nej sa spustil rebrík alebo lávka. Lode mali zvyčajne dve kotvy – na prove a na korme, a Gréci mali príslovie: „Loď na jednej kotve, ale život nemôže prežiť na jednej nádeji“ (24, s. 405). A takto vyzeral vtedajší prístav (11b, VI, 262-269):

Steny ho obklopujú strieľňami; Z oboch strán ho obklopuje hlboké mólo; vstup na mólo je obmedzený loďami, ktorými je pobrežie lemované sprava a zľava a každá z nich je pod ochrannou strechou; Okolo Poseidonovho chrámu je tiež obchodné námestie, ktoré stojí pevne na obrovských tesaných kameňoch; vybavenie všetkých lodí je tam, zásoby plachiet a lán sú uložené v priestranných budovách; tam sa pripravujú aj hladké veslá.

Takéto prístavy boli zriedkavé. Noc častejšie zastihla navigátora v púštnej oblasti a tu vykonal rovnaký rituál, len namiesto kotvenia bola loď vytiahnutá na breh, umiestnená na valcoch, ktoré chránili trup pred poškodením a uľahčili jeho výstup a zostup. posádka išla spať. Ak bola oblasť nebezpečná, lode boli obohnané múrom. Niekedy bola stena skutočná, ako val, v inom prípade, súdiac podľa Homerovho prívlastku „meď“, bol jednoducho postavený dosť silný strážca v medenej zbroji. Všetko tu zrejme záviselo od dĺžky trvania parkoviska.

Pri východe slnka vtiahli lode do vody a do hĺbky vyniesli špeciálnu tyč „dlhú dvadsaťdva lakťov“ (asi 10 m), ktorá sa podľa potreby používala ako odpudzujúci hák, ale aj ako veľa. Ďalej sa akcie opakovali v opačnom poradí: stožiar sa zdvihol a spevnil v krokoch na rovnakých lanách, veslá sa rozobrali a zatlačili do očiek na opasok na okrajnici a nastavili sa plachty. "Najskôr bol sťažeň vytiahnutý pomocou dvoch prednoží, inštalovaných v schodoch zo zadnej strany so zadnou vzperou. Jedna plachta s dvorcom bola zdvihnutá a inštalovaná pomocou výstuh, aby zachytávala vietor. Náveterná plachta bola inštalovaná rýchlo a kormidelník zaujal svoje miesto so záveternou plachtou v jednej ruke a kormidelníkom - tyčou pripevnenou ku kormidlovému veslu - v druhej. Na skrátenie plachty používali homérski námorníci namiesto útesov gity, čiary smerovali z dvora , omotali sa okolo spodnej časti plachty a vošli do podpalubia. Otočili plachtu na dvor rovnakým spôsobom, akým sa dvíhajú žalúzie "( 111, s. 38). Rovnako ako krétske lode, aj Achájci mali rámový rám a jeden alebo viac sťažňov. Homér ich počet neuvádza, ale analogicky s Krétou možno predpokladať, že Achájci poznali trojsťažňové lode. Niekoľko sťažňov a plachiet malo „magické“ lode feakov, na lodi Odyseus bol jeden sťažeň, ale aspoň tri plachty.

Vo všeobecnosti nás podrobné oboznámenie sa s homérskym eposom presviedča o tom, že technika stavby lodí ani spôsoby námorného boja vtedy neboli také jednoduché, ako si niekedy myslia. Tu je ďalší príklad. Agamemnón v modlitbe k Zeusovi spomína (11a, II, 415), že má v úmysle spáliť brány Tróje „ničivým ohňom“ (prnoai de nopos dnioio vvretra). Vyzeralo to ako bezvýznamná hrozba. Ďalší prívlastok, Homer ich má veľa. Pripomeňme si však názor Eratosthena, že Homér „nikdy nehádže epitetá nadarmo“ (33, C16). V XVI. piesni Iliady (122-124) používajú podobný oheň aj Agamemnónovi protivníci: ... Trójania okamžite hodili na loď hlučný Oheň: prudký plameň sa rýchlo rozšíril. Korma lode teda zhorela.

(Napokon boli lode vytiahnuté na korme ako prvé.) O tri riadky nižšie Achilles v panike volá Patrokla o pomoc a kričí, že „na lodiach zúri oheň skazy“, ale z nejakého dôvodu oheň nikto neuhasí, hoci nič nemôže byť pre Grékov citlivejšie ako zbavenie sa lodí. prečo?

Tu je chyba v preklade. Doslova Homér hovorí, že nad loďou sa zrazu rozhorel neuhasiteľný plameň (tnc d "aiya kat" aoBeotn keхvto floe) - rovnaký ako mal Agamemnon v úmysle podpáliť trójske brány. Mimochodom, ako to chcel urobiť: priblížiť sa pred obrancov mesta a zapáliť oheň? A ako „hodili“ oheň samotní Dardančania?

Všetko nás presviedča, že tu máme dočinenia s najstaršou zmienkou o najstrašnejšej zbrani, ktorá neskôr dostala názov „grécky oheň“. Bol to „ničiaci plameň“ v pravom zmysle slova. Na rekonštrukciu jeho zloženia bolo navrhnutých veľa receptov. Autor zo 4. storočia pred Kr e. Taktik Aeneas v „Sprievodcovi obliehaním miest“ spomína zloženie zmesi používanej svojho času na zapálenie nepriateľských lodí: kadidlo, kúdeľ, piliny ihličnatých stromov, síra a živica. Tieto komponenty boli vždy po ruke na súši aj na mori (síra a kadidlo sa používali na kultové účely). Pravdepodobne tam boli iné kompozície. Byzantínci používali najmenej tri druhy „gréckeho ohňa“: „tekutý“, „morský“ a „spontánny“. Ale taktika jeho použitia bola rovnaká: krehká hlinená guľa bola naplnená zmesou a hodená zo stacionárneho alebo manuálneho zariadenia na nepriateľa. Keď loptička spadla, rozdelila sa a zmes sa samovoľne vznietila a šírila sa do všetkých strán. Toto všetko sa stalo naraz, čo vytvorilo nepredstaviteľný hluk ("hlučný oheň") a spôsobilo zmätok. Dechtované lode boli vo všeobecnosti výborným horľavým materiálom a takýto plameň sa dá uhasiť len penou, no Gréci to, samozrejme, nevedeli a nazvali to aoBeotoe – „neuhasiteľné“, „nezastaviteľné“, „nehynúce“, „večné“. ". Ako vidno, táto zbraň je na oboch stranách Egejského mora známa minimálne od 8. storočia. pred Kr e., keď Homer skladal svoje hexametre.

Podobný problém času nastáva, ak sa dotkneme ďalšej otázky – otázky, ktorú sa bádatelia hrdinskej éry snažia čo najlepšie obísť. „Trója nemala flotilu a Gréci boli nerozdelenými pánmi mora“ (111, s. 35). Táto fráza L. Kassona aforisticky vyjadruje samotnú podstatu problému.

„Trója nemala flotilu...“ Mohla najväčšia veľmoc tej doby, ktorá mala prístup k Egejskému, Marmarskému a Čiernemu moru, vlastnila ostrovy, ovládala úžiny tak pevne, že zvyšok Egejského mora bol nútený dobyť sama desať rokov nemohla mať flotilu?právo plávať v Pontuse? Z toho, že Homér nehovorí ani slovo o trójskych lodiach, je ťažké vyvodiť závery: veď Herodotos sa nikdy nezmienil o Ríme a Homér nespomenul Týrus, ale nikoho nenapadne na tomto základe tvrdiť, že tieto mestá v tom čase ešte neexistovali. Podľa tejto logiky je nemenej legitímny aj opačný záver: Homér o lodiach Trójanov mlčí práve preto, že boli nadradené achájskym, a nie je známe, ako sa námorná bitka mohla skončiť. Ako skončila pozemná vojna, je známe.

Ak sa však na Homera pozriete bližšie, môžete si byť istý, že Trójania mali flotilu. Slušná flotila. Tak hodný, že jeho uvedenie do činnosti by mohlo mať škodlivý vplyv na vznešené hrdinstvo homérskych obrazov achájskych vodcov. Homérski námorníci počas búrky „volajú na pomoc synov mocného Dia, zabíjajú pre nich biele jahňatá, schádzajú sa na prove lode“ (39, s. 136). Stav námorných záležitostí v Tróji možno posúdiť napríklad podľa toho, že Menelaos slúžil ako kormidelník Trójskej fronty, ... najviac zo všetkých pozemských

Tajomstvo preniklo do vlastníctva lode v prichádzajúcej búrke (11b, III, 282-283). Je celkom prirodzené, že tento Frontis bol synom Onetora, kňaza Dia z Idey. Samotný Onetor bol uctievaný ľuďmi ako boh. Medea, ktorá sa cítila v Ponte ako vo svojom vlastnom paláci, bola tiež kňažkou Hekaté a v Kolchide bola známa ako čarodejnica. Gréci ešte nemali kňazov, zaťažených najrozmanitejšími informáciami a tajomstvami: funkcie kňazov spájali králi – basileus. Až keď sa Delfský chrám zdvihne, keď sa z neho stane pangrécka svätyňa, až potom budú mať ostatní „pozemskí“ velitelia námorníctva a kormidelníkov, ktorí nie sú horší ako Frontis, kormidelníkov, ktorí sú podľa Pindara schopní, podľa Pindara. , predvídať búrku o tri dni (24, s. 139). Z vyššie citovaných Homérových slov vyplýva, že trójska flotila bola v Egejskom mori neporovnateľná.

Príčiny trójskej vojny

Preto je najpravdepodobnejšie, že trójska vojna začala práve náhlym útokom na Priamove lode a ich zničením. Len to môže vysvetliť takú záhadnú skutočnosť, akou je premena Sigey a Tenedos z dardanských lodí na miesta lodí Achájcov. O mnoho rokov neskôr Strabón žasol nad týmto: „... Parkovisko lodí... je tak blízko moderného mesta (Ilion. - A. S.), že je prirodzené byť prekvapený ľahkomyseľnosťou Grékov a zbabelosťou Trójske kone, nerozvážnosť Grékov, pretože tak dlho udržiavali parkovisko neopevnené... Lodná stanica je v Sigeus a blízko nej je ústie Scamandera, 20 štadiónov od Ilionu. Ale ak niekto namieta, že takzvaný Achájsky prístav je teraz ešte bližšie k Ilionu, len asi 20 štadiónov od mesta...“ (33, C598). Gréci sa nestarali o bezpečnosť svojich lodí, pretože vedeli o smrti trójskej flotily. Prečo to Homer nespomenul? Možno preto, že to bolo povedané v "Cyprias" - prvej z ôsmich kníh "eposu kyklic" (len druhá a siedma - "Ilias" a "Odysea" sa dostali k nám), pripisovaných Homérovi.

Trochu svetla do tejto otázky vnáša Virgil, ktorý začal svoju Aeneidu tam, kde Homer ukončil Iliadu. Tu vzniká problém času: použil Virgil nejaké rané zdroje, ktoré nám nie sú známe, alebo preniesol technické údaje lodí svojej doby do hrdinskej éry?

Veľa hovorí o tom, že Virgil opísal lode, ktorých kormidlá držali v rukách Trójania. Ale ich podobnosť s tými, ktoré opísal Homér – achájskymi – je veľmi podozrivá. Okrem toho si Virgil ochotne všíma črty spoločné pre všetky lode hrdinskej éry, a ak je to možné, vyhýba sa detailom, ktoré sa nevyhnutne opotrebúvajú. národné črty. Tieto lode, ktoré postavil Aeneas z javora a borovice v lesoch neďaleko Antandry, sú viacplachtové a kýlové, schopné vydržať dlhé plavby mimo dohľadu pobrežia; kotvili rovnakým spôsobom kormou k brehu a Trójania sa dostali na pristátie pozdĺž lávky, zaradenej do kormy, alebo po rebríkoch spúšťaných z vysokej kormy. V prípade unáhleného pristátia skákali rovno zo strán do vody, ak nebola veľmi hlboká (čo znamená, že lode mali nízke boky), alebo sa kĺzali po veslach ako skutoční piráti. Spomína Virgila a niektoré ďalšie detaily známe od Homéra: skrútené laná, „tyče a gaffy s ostrým hrotom“, maľované opláštenie.

Má však aj detaily, ktoré Homer nemá. Trójania vedeli chodiť na vetroch, plachtu nastavovali šikmo proti vetru a yardy ich lodí sa otáčali pomocou lán priviazaných na končatinách – nohách; boli dokonale orientovaní hviezdami; ich lode mali ostré rostra provy; niesli svoje vlastné mená, dané podľa postavy zdobiacej akroterium, a ich identifikačným znakom („vlajka“), podobne ako u Feničanov, boli medené štíty pripevnené na korme; na rozdiel od Achájcov mali tieto lode „modré prsia“ (9, V, 122).

Homér spomína sto lavicovú (ekatocvyoc) loď (11a, XX, 247). Gréci takéto lode nepoznali, počet ich veslárov nepresahoval 50 (každý veslár mal nárok na samostatnú lavicu). Je tiež ťažké uveriť, že Trójania vlastnili také dlhé a pomalé lode. Možno sa Hector len chválil? No predsa Homér „nadarmo nehádže epitetá“... Nečakané riešenie nájdeme u Vergília (9, V, 118-120): Viedol „Chiméru“ Geass – loď obrovskú, ako mesto, Oni hnali to silou, sediaci v troch radoch, Dardančania , V troch krokoch zdvihli tri rady vesiel.

Prvý trier na svete?! Bolo by ťažké preceňovať tento dôkaz, ak by, podobne ako opis „gréckeho ohňa“, patril Homérovi, a nie básnikovi augustovskej doby. Na inom mieste (9, X, 207) Virgil opäť spomína stoveslicovú loď, tentoraz mlčí o jej dizajne. Ale toto je neskorší čas, kedy by sa mohli objaviť trirémy.

Dá sa zistiť, akou rýchlosťou hnali dardanskí kormidelníci svoje lode? Dá sa to posúdiť podľa dvoch rád od Virgila – a opäť s ohľadom na časový faktor. Na začiatku svojich potuliek Aeneas robí dva prechody: Delos – Kréta a Kréta – Strofades. Ich veľkosť je približne 210 a 320 km. Virgil poukazuje na to, že Trójania dobyli prvý segment na úsvite tretieho dňa a druhý - na úsvite štvrtého (9, III, 117, 205). Na základe jeho jednoznačného náznaku nepretržitej plavby môžeme konštatovať, že priemerná rýchlosť trójskych lodí bola v tom čase veľmi vysoká - 2,37-2,38 uzlov v búrlivých podmienkach (pre porovnanie: Odyseova loď sa plavila priemernou rýchlosťou 1,35 uzla; v čase Herodota sa toto číslo zvýšilo na 2,5 uzla a v čase Plínia - až 4 uzly). Tu je možno len prípad, keď Virgilovi nemožno uveriť: jasne preniesol rýchlosť lodí neskoršej doby na lode hrdinskej éry.

Trójska vojna podkopala silu všetkých týchto veľkolepých flotíl pýchy, slávy, rivality a závisti. „Ľudia mora“ už nerušili zvyšok faraónov. Hoci sa Tráci stali thalassokratmi Egejského mora, podľa Diodora sa po trójskej vojne neodvážili vzdialiť sa od svojich brehov. Feničania zostali skutočnými, nerozdelenými vládcami morí. Práve oni môžu byť právom nazývaní víťazmi v trójskej vojne: vyhrali ju, sledovali bitky zo Solimských výšin.



V pokračovaní témy starovekých civilizácií vám ponúkam malú kompiláciu údajov o rasových a etnických dejinách helénskeho sveta – od minojskej éry až po macedónsku expanziu. Je zrejmé, že táto téma je rozsiahlejšia ako predchádzajúce. Tu sa budeme zaoberať materiálmi K. Kuhna, Angela, Poulianosa, Sergiho a Ripleyovej, ako aj niektorých ďalších autorov ...

Na začiatok stojí za zmienku niekoľko bodov súvisiacich s predindoeurópskym obyvateľstvom Egejskej kotliny.

Herodotos o Pelasgáňoch:

"Aténčania sú pelasgického pôvodu, zatiaľ čo Lacedomónci sú helénskeho pôvodu"

„Keď Pelasgovia obsadili krajinu, ktorá sa teraz volá Grécko, Aténčania boli Pelasgovia a volali sa Kranaii; keď vládli Cekropovci, volali sa Cekropides; pod Eretom sa stali Aténčanmi a v dôsledku toho sa z Ióna, syna Xuta, stali Ióni.

“... Pelasgovia hovorili barbarským dialektom. A ak by takými boli všetci Pelasgi, potom Aténčania, keďže boli Pelasgovia, zmenili svoj jazyk v rovnakom čase ako celé Grécko.

"Grékov, ktorí už boli izolovaní od Pelasgov, bolo málo a ich počet rástol zmiešaním s inými barbarskými kmeňmi."

„... Pelasgovia, ktorí sa už stali Helénmi, sa zjednotili s Aténčanmi, keď sa aj oni začali nazývať Helénmi“

U Herodotových „Pelasgov“ stojí za zváženie konglomerácia rôznych kmeňov, ktoré majú pôvod v autochtónnom neolite, Malej Ázii a Severného Balkánu, ktoré prešli v dobe bronzovej procesom homogenizácie. Neskôr sa do tohto procesu zapojili aj indoeurópske kmene, ktoré prišli zo severu Balkánu, ako aj minojskí kolonisti z Kréty.

Lebky strednej doby bronzovej:

207, 213, 208 - ženské lebky; 217 - Muž.

207, 217 – atlantsko-stredomorský typ („základná biela“); 213 – európsky alpský typ; 208 - východoalpský typ.

Dotknúť sa treba aj Mykén a Tirynsu, civilizačných centier strednej doby bronzovej.

Rekonštrukcia vzhľadu starých Mykénčanov:

Paul Fort, "Každodenný život v Grécku počas trójskej vojny"

„Všetko, čo sa pri súčasnej úrovni antropologických informácií dá dozvedieť zo štúdia kostier ranohelénskeho typu (XVI-XIII storočia pred n. l.), len potvrdzuje a mierne dopĺňa údaje mykénskej ikonografie. Muži pochovaní v kruhu B kráľovských hrobiek v Mykénach mali priemernú výšku 1,675 metra, sedem bolo vyše 1,7 metra. Ženy – väčšinou o 4-8 centimetrov nižšie. V kruhu A sú viac-menej dobre zachované dve kostry: prvá dosahuje 1,664 metra, druhá (nositeľ takzvanej Agamemnónovej masky) - 1,825 metra. Lawrence Angil, ktorý ich študoval, si všimol, že obaja mali extrémne husté kosti, telá a hlavy boli masívne. Títo ľudia jednoznačne patrili k inému etnickému typu ako ich poddaní a boli od nich v priemere o 5 centimetrov vyšší.

Ak hovoríme o námorníkoch „narodených od Boha“, ktorí prišli spoza mora a uzurpovali si moc v starej mykénskej politike, potom tu s najväčšou pravdepodobnosťou máme miesto so starými kmeňmi námorníkov z východného Stredomoria. „Bohorodení“ našli svoj odraz v mýtoch a legendách, ich menami začali dynastie helénskych kráľov, ktorí žili už v klasickom období.

Paul Fort o type zobrazenom na posmrtných maskách kráľov z „božských“ dynastií:

„Niektoré odchýlky od bežného typu na zlatých maskách z pohrebísk nám umožňujú vidieť iné fyziognómie, jedna je obzvlášť zaujímavá – takmer guľatá, s mäsitejším nosom a obočím zrasteným pri korienku nosa. Takéto osoby sa často vyskytujú v Anatólii a ešte častejšie v Arménsku, akoby naschvál chceli podložiť legendy, podľa ktorých sa mnohí králi, kráľovné, konkubíny, remeselníci, otroci a vojaci sťahovali z Malej Ázie do Grécka.

Stopy ich prítomnosti možno nájsť medzi populáciami Kyklád, Lesbu a Rodosu.

A. Poulianos o Egejskom antropologickom komplexe:

„Vyniká tmavou pigmentáciou, vlnitými (alebo rovnými) vlasmi, stredným rastom ochlpenia na hrudi, nadpriemerným rastom fúzov. Vplyv blízkovýchodných prvkov je tu nepochybne evidentný. Podľa farby a tvaru srsti, podľa rastu brady a srsti na hrudi vo vzťahu k antropologickým typom Grécka a západnej Ázie, resp. Egejského typu zaujíma medzipolohu

V údajoch možno nájsť aj potvrdenie o expanzii navigátorov „spoza mora“. dermatológia:

„Existuje osem typov výtlačkov, ktoré možno ľahko zredukovať na tri hlavné: oblúkové, slučkové, špirálovité, teda také, ktorých línie sa rozchádzajú v sústredných kruhoch. Prvý pokus o komparatívnu analýzu, ktorú v roku 1971 urobili profesori Rol Astrom a Sven Erikeson na materiáli dvoch stoviek kópií mykénskej éry, sa ukázal ako odrádzajúci. Ukázala, že na Cypre a Kréte je percento oblúkových odtlačkov (5 a 4 %) rovnaké ako v prípade obyvateľov západnej Európy, napríklad Talianska a Švédska; Percento zacyklených (51 %) a kučeravých (44,5 %) je veľmi blízko tomu, čo vidíme medzi národmi modernej Anatólie a Libanonu (55 % a 44 %). Je pravda, že otázka, koľko percent gréckych remeselníkov boli ázijskí emigranti, zostáva otvorená. Faktom však zostáva: štúdium odtlačkov prstov odhalilo dve etnické zložky gréckeho ľudu - európske a blízkovýchodné.

Prichádza k podrobnejší popis populácia Staroveká Hellas – K. Kuhn o starých Helénoch(z "The Races of Europe")

“... V roku 2000 pred Kr. z kultúrneho hľadiska existovali tri hlavné zložky gréckeho obyvateľstva: miestni neolitickí mediteránci; mimozemšťania zo severu, od Dunaja; Kykladské kmene z Malej Ázie.

Medzi rokom 2000 pred Kristom a érou Homéra bolo Grécko napadnuté trikrát: (a) kmeňmi Corded Ware, ktoré prišli zo severu neskôr ako 1900 pred Kristom a ktoré podľa Myresa priniesli grécky jazyk na indoeurópskom základe; b) Minojci z Kréty, ktorí dali „staroveký rodokmeň“ dynastiám vládcov Téb, Atén, Mykén. Väčšina z nich napadla Grécko neskôr ako v roku 1400 pred Kristom. © „Bohom narodení“ dobyvatelia, ako Atreus, Pelops atď., ktorí prišli z Egejského mora na lodiach, naučili sa grécky jazyk a uzurpovali trón, oženili sa s dcérami minojských kráľov ... “

„Gréci veľkého obdobia aténskej civilizácie boli výsledkom zmesi rôznych etnických prvkov a hľadanie pôvodu gréckeho jazyka pokračuje ...“

„Kostrové pozostatky by sa mali hodiť v procese rekonštrukcie histórie. Šesť lebiek z Ayas Kosmas, neďaleko Atén, predstavuje celé obdobie miešania prvkov neolitu, „podunajska“ a „kykladu“, medzi rokmi 2500 a 2000 pred Kristom. BC Tri lebky sú dolichocefalické, jedna je mezocefalická a dve sú brachycefalické. Všetky tváre sú úzke, nosy sú leptorínové, obežné dráhy sú vysoké ... “

„Stredné helladické obdobie predstavuje 25 lebiek, ktoré reprezentujú éru invázie kultúry so šnúrovým tovarom zo severu a proces posilňovania moci minojských dobyvateľov z Kréty. 23 lebiek je z Asinu a 2 z Mykén. Treba poznamenať, že obyvateľstvo tohto obdobia je veľmi zmiešané. Len dve lebky sú brachycefalické, obe sú mužské a obe sú spojené s nízkym vzrastom. Jedna lebka je strednej veľkosti, vysoká lebka, úzky nos a úzka tvár; iní sú extrémne široko-tváre a Hamerrin. Sú to dva rôzne typy so širokými hlavami, z ktorých oba možno nájsť v dnešnom Grécku.

Dlhé lebky nie sú homogénneho typu; niektorí majú veľké lebky a mohutné obočie s hlbokými nosnými dutinami, ktoré mi pripomínajú variant neolitických dolichocefalov z Long Barrow a kultúry so šnúrovou keramikou...“

„Zvyšok dolichocefalických lebiek predstavuje stredoheladskú populáciu, ktorá mala vyhladené obočie a dlhé nosy, podobne ako obyvatelia Kréty a Malej Ázie v tej istej dobe...“

“...41 lebiek z neskorého helladického obdobia, datovaných medzi 1500 a 1200. pred Kr., a majúce svoj pôvod napríklad z Argolisu, musí obsahovať určitý prvok „Bohom narodených“ dobyvateľov. Spomedzi týchto lebiek je 1/5 brachycefalických, väčšinou cyperského dinárskeho typu. Medzi dolichocefalickými majú významný podiel ťažko zaraditeľné varianty a menší počet poddimenzované stredomorské varianty. Zdá sa, že podobnosť so severskými typmi, najmä s typom kultúry šnúrového tovaru v tejto dobe, je výraznejšia ako predtým. Táto zmena neminojského pôvodu musí súvisieť s hrdinami Homéra“

„... Rasová história Grécka v klasickom období nie je opísaná tak podrobne ako v tých obdobiach, ktoré boli predtým študované. Až do začiatku otrokárskej éry mohlo dochádzať k malým populačným zmenám. V Argolise je čistý stredomorský prvok prítomný len v jednej zo šiestich lebiek. Podľa Kumarisa mezocefália dominovala Grécku počas celého klasického obdobia, a to v helenistickej aj rímskej ére. Priemerný cefalický index v Aténach, reprezentovaný 30 lebkami, za toto obdobie je 75,6. Mezocefália zobrazuje zmes rôznych prvkov, medzi ktorými dominuje Stredomorie. Grécke kolónie v Malej Ázii vykazujú rovnakú kombináciu typov ako v Grécku. Zmes s Malou Áziou mala byť maskovaná nápadnou podobnosťou medzi populáciami oboch brehov Egejského mora.“

Minojský nos s vysokým mostom a pružné telo prišli do klasického Grécka ako umelecký ideál, no ľudské portréty ukazujú, že to v živote nemohlo byť bežné. Darebáci, smiešne postavy, satyri, kentauri, obri a všetci problematickí ľudia v sochárstve aj vo vázovom maliarstve sú zobrazovaní so širokou tvárou, tupým nosom a bradatým. K tomuto typu patril Sokrates, podobne ako satyr. Tento alpský typ nájdeme aj v modernom Grécku. A v raných kostrových materiáloch je reprezentovaný niektorými brachycefalickými sériami.

Vo všeobecnosti je prekvapujúce uvažovať nad portrétmi Aténčanov a posmrtnými maskami Sparťanov, ktoré sú tak podobné moderným obyvateľom západnej Európy. Táto podobnosť je menej nápadná v byzantskom umení, kde možno často nájsť obrazy podobné moderným obyvateľom Blízkeho východu; ale Byzantínci väčšinou žili mimo Grécka.
Ako bude ukázané nižšie(kapitola XI) , moderní obyvatelia Grécka, napodiv, sa prakticky nelíšia od svojich klasických predkov»

Grécka lebka z Megary:

Nasledujúce údaje vedú Lauren Angel:

„Všetky dôkazy a predpoklady sú v rozpore s Nilssonovou hypotézou, že grécko-rímsky úpadok súvisí s nárastom rozmnožovania pasívnych jedincov, bastardizáciou pôvodne rasovo čistej šľachty, ako aj s ich nízkou pôrodnosťou. Pretože práve táto zmiešaná skupina, ktorá sa objavila v geometrickom období, dala vznik klasickej gréckej civilizácii“

Rozbor pozostatkov predstaviteľov rôzne obdobia Grécke dejiny, reprodukované Angelom:

Na základe vyššie uvedených údajov sú dominantnými prvkami v klasickom období: stredomorská a iránsko-nordická.

Gréci iránsko-nordického typu(z diel L. Angela)

„Zástupcovia iránsko-nordického typu majú dlhé, vysoké lebky so silne vyčnievajúcimi tylmi, ktoré vyhladzujú obrys vajcovitého elipsoidu, vyvinuté obočie, šikmé a široké čelá. Značná výška tváre a úzke lícne kosti v kombinácii so širokou čeľusťou a čelo vytvárajú dojem pravouhlej „konskej“ tváre. Veľké, ale stlačené lícne kosti sú kombinované s vysokými očnicami, orlím vyčnievajúcim nosom, dlhým konkávnym podnebím, masívnymi širokými čeľusťami, bradou s prehĺbením, aj keď nevyčnieva dopredu. Spočiatku boli predstaviteľmi tohto typu modrooké a zelenooké blondínky a hnedovlasé a horiace brunetky.

Gréci stredomorského typu(z diel L. Angela)

„Klasické Stredomoria sú s tenkými kosťami a pôvabné. Majú malé dolichocefalické hlavy, päťuholníkové vo vertikálnej a okcipitálnej projekcii; stiahnuté krčné svaly, nízke zaoblené čelá. Majú jemné krásne črty; štvorcové očnice, tenké nosy s nízkym nosovým mostíkom; trojuholníkové mandibuly s mierne vystupujúcou bradou, sotva znateľným prognatizmom a maloklúziou, ktorá súvisí so stupňom opotrebovania zubov. Spočiatku boli len podpriemerne vysoké, s tenkým krkom, brunetky s čiernymi alebo tmavými vlasmi.

Po preštudovaní porovnávacích údajov starých a moderných Grékov, Angel vyvodzuje závery:

"rasová kontinuita v Grécku je zarážajúca"

"Poulianos má pravdu vo svojom úsudku, že existuje genetická kontinuita Grékov od staroveku po modernu."

Otázka vplyvu severných indoeurópskych prvkov na genézu gréckej civilizácie bola dlho diskutabilná, preto stojí za to zastaviť sa pri niekoľkých bodoch súvisiacich s touto konkrétnou témou:

Píše nasledovné Paul Fort:

„Klasickí básnici, od Homéra po Euripida, tvrdohlavo kreslia vysokých a blonďavých hrdinov. Akákoľvek socha od minojskej éry po helenistickú éru obdarúva bohyne a bohov (snáď okrem Dia) zlatými kučerami a nadľudským rastom. Je skôr vyjadrením ideálu krásy, fyzického typu, ktorý sa u obyčajných smrteľníkov nevyskytuje. A keď geograf Dikearchus z Messene v 4. storočí pred n. e. prekvapený blonďavými Thébami (zafarbenými? červenými?) a vychvaľujúcim odvahu svetlovlasých Sparťanov, len tak zdôrazňuje výnimočnú vzácnosť blondínok v mykénskom svete. A v skutočnosti na niekoľkých obrazoch bojovníkov, ktoré sa k nám dostali - - či už je to keramika, intarzia, nástenné maľby z Mykén alebo Pylosu. vidíme mužov s čiernymi, mierne kučeravými vlasmi a ich fúzy, ak nejaké majú, sú čierne ako achát. Nemenej tmavé sú vlnité alebo kučeravé vlasy kňažiek a bohýň v Mykénach a Tiryns. Doširoka otvorené tmavé oči, dlhý tenký nos s dobre označenou alebo dokonca mäsitou špičkou, tenké pery, veľmi svetlá pleť, relatívne malý vzrast a štíhla postava- všetky tieto črty vždy nachádzame na egyptských pamiatkach, kde sa umelec snažil zachytiť „národy, ktoré žijú na ostrovoch Veľkej (podstatnej) zelene“. V XIII, rovnako ako v XV storočí pred naším letopočtom. e., väčšina populácie mykénskeho sveta patrila k najstaršiemu stredomorskému typu, rovnakému, ktorý sa v mnohých regiónoch zachoval dodnes.

L. Angel

"Nie je dôvod predpokladať, že iránsko-nordický typ v Grécku bol rovnako pigmentovaný ako severský typ v severných zemepisných šírkach"

J. Gregor

“... Latinské „flavi“, aj grécke „xanthos“ a „hari“ sú zovšeobecnené pojmy s mnohými ďalšími význammi. „Xanthos“, ktorý smelo prekladáme ako „blond“, používali starí Gréci na definovanie „akejkoľvek farby vlasov okrem uhlovej čiernej a táto farba s najväčšou pravdepodobnosťou nebola svetlejšia ako tmavý gaštan“ ((Weiss, Keiter) Sergi )…”

K. Kuhn

"... nemôžeme si byť istí, že všetok praveký kostrový materiál, ktorý sa javí ako severokaukazský v osteologickom zmysle, bol spojený so svetlou pigmentáciou"

Buxton

„Pokiaľ ide o Achájcov, môžeme povedať, že sa zdá, že nie je dôvod podozrievať z prítomnosti severokaukazskej zložky“

Debety

„V zložení populácie doby bronzovej nachádzame spravidla rovnaké antropologické typy ako v modernej populácii, len s rozdielnym percentom zástupcov toho či onoho typu. Nemôžeme hovoriť o miešaní so severskou rasou."

K. Kuhn, L. Angel, Baker a neskôr Aris Poulianos zastávali názor, že indoeurópsky jazyk bol prinesený do Grécka spolu so starými kmeňmi strednej Európy, ktoré sa ako integrálny prvok stali súčasťou dórskeho jazyka. a iónske kmene, ktoré asimilovali miestne pelasgické obyvateľstvo.

Náznaky tejto skutočnosti môžeme nájsť u antického autora Polemona(žijúci v dobe Hadriána):

„Tí, ktorým sa podarilo zachovať helénsku a iónsku rasu v celej jej čistote (!), sú muži pomerne vysokí, so širokými ramenami, majestátni, dobre strihaní a skôr svetlej pleti. Ich vlasy nie sú celkom svetlé (teda svetlohnedé alebo svetlohnedé), pomerne jemné a mierne zvlnené. Tváre sú široké, lícne kosti vysoké, pery tenké, nos rovný a lesklý, plný ohňa, oči. Áno, oči Grékov sú najkrajšie na svete.

Tieto znaky: silná postava, stredná alebo vysoká výška, zmiešaná pigmentácia srsti, široké lícne kosti naznačujú stredoeurópsky prvok. Podobné údaje možno nájsť v Poulianos, podľa ktorého výskumov má stredoeurópsky alpský typ v niektorých regiónoch Grécka špecifická hmotnosť 25-30%. Poulianos študoval 3000 ľudí z rôznych oblastí Grécka, medzi ktorými je Macedónsko najsvetlejšie pigmentované, no zároveň tam má cefalický index hodnotu 83,3, t.j. rádovo vyššie ako vo všetkých ostatných regiónoch Grécka. V severnom Grécku rozlišuje Poulianos západný macedónsky (severopindický) typ, je najsvetlejšie pigmentovaný, je subbrachycefalický, no zároveň je podobný heladickej antropologickej skupine (stredogrécky a juhogrécky typ ).

Ako viac-menej názorný príklad Západomacedónsky komplex sakra - po bulharsky hovoriaca macedónčina:

Zaujímavým príkladom sú svetlovlasé postavy z pelety(Macedónsko)

V tomto prípade sú hrdinovia zobrazení ako zlatovlasí, bledí (na rozdiel od obyčajných smrteľníkov pracujúcich pod páliacim slnkom?), veľmi vysokí, s rovnou profilovou líniou.

V porovnaní s nimi - imidž oddelenie hypaspistov z Macedónska:

Na obraze hrdinov vidíme podčiarknutú posvätnosť ich obrazu a čŕt, ktoré sa čo najviac odlišujú od „obyčajných smrteľníkov“ stelesnených v hypaspistických bojovníkoch.

Ak hovoríme o obrazoch, potom je relevantnosť ich porovnania so živými ľuďmi pochybná, pretože vytváranie realistických portrétov sa začína až od 5. do 4. storočia. pred Kr. - pred týmto obdobím dominuje obraz čŕt, ktoré sú medzi ľuďmi pomerne zriedkavé (absolútne rovná línia profilu, ťažká brada s mäkkým obrysom atď.).

Spojenie týchto vlastností však nie je fantáziou, ale ideálom, modelov na vytvorenie ktorých bolo málo. Pár paralel na porovnanie:

V 4.-3.stor. realistické obrázkyľudia sa začínajú rozširovať – niektoré príklady sú:

Alexander Veľký(+navrhovaná rekonštrukcia tváre)

Alkibiades / Thukydides / Herodotos

Na sochách z éry Filipa Argeady, výbojov Alexandra a v helenistickom období, ktoré sa vyznačujú vyšším realizmom ako v skorších obdobiach, dominuje atlantsko-stredomorské(„základná biela“ v Angelovej terminológii) typu. Možno je to antropologický vzorec a možno náhoda alebo nový ideál, pod ktorým boli zhrnuté črty zobrazených osobností.

Atlanto-Stredozemie Charakteristické pre Balkánsky polostrov:

Moderní Gréci atlantsko-stredomorského typu:

Na základe údajov K. Kuhna je atlantsko-stredomorský substrát vo veľkej miere prítomný všade v Grécku a je základným prvkom aj pre populácie Bulharska a Kréty. Angel tiež umiestňuje tento antropologický prvok ako jeden z najrozšírenejších v populácii Grécka, a to ako v histórii (pozri tabuľku), ako aj v modernej dobe.

Starožitné sochárske obrazy zobrazujúce znaky vyššie uvedeného typu:

Rovnaké črty sú jasne viditeľné na sochárskych obrazoch Alkibiada, Seleuka, Herodota, Thukydida, Antiocha a ďalších predstaviteľov klasickej éry.

Ako už bolo spomenuté vyššie, tento prvok medzi nimi tiež dominuje obyvateľov Bulharska:

2) Hrob v Kazanlaku(Bulharsko)

Sú tu viditeľné rovnaké črty ako na predchádzajúcich obrazoch.

Trácky typ podľa Arisa Poulianosa:

„Zo všetkých typov juhovýchodnej vetvy kaukazskej rasy trácky typ najmezocefalickejší a najužší. Profil mosta nosa je rovný alebo konvexný (u žien často konkávny). Poloha špičky nosa je horizontálna alebo zdvihnutá. Sklon čela je takmer rovný. Vyčnievanie krídel nosa a hrúbka pier sú stredné. Okrem Trácie a východnej Macedónie je trácky typ bežný v tureckej Trácii, na západe Malej Ázie, čiastočne medzi obyvateľstvom ostrovov v Egejskom mori a zjavne na severe v Bulharsku (v južných a východných oblastiach) . Tento typ má najbližšie k centrálnemu, najmä k jeho thesálskemu variantu. Môže byť v protiklade s typmi Epirus aj západnej Ázie a nazýva sa juhozápadný ... “

Grécko (s výnimkou Epiru a Egejského súostrovia), ako zóna lokalizácie civilizačného centra klasickej helénskej civilizácie, aj Bulharsko, s výnimkou severozápadných oblastí, ako etnické jadro starovekej tráckej komunity) , sú pomerne vysoké, tmavo pigmentované, mezocefalické, vysokohlavé populácie, ktoré svojou špecifickosťou zapadajú do rámca rasy západného Stredomoria (pozri Alekseev).

Mapa pokojnej gréckej kolonizácie v 7.-6. pred Kr.

Počas expanzie 7.-6. stor. pred Kr. Grécki kolonisti, ktorí opustili preľudnené mestá Hellas, priniesli zrno klasickej gréckej civilizácie takmer do všetkých častí Stredozemného mora: do Malej Ázie, na Cyprus, do južného Talianska, na Sicíliu, na pobrežie Čierneho mora na Balkáne a na Krym, ako aj do niekoľkých politík v západnom Stredomorí (Massilia, Emporia atď.).

Okrem kultúrneho prvku tam Heléni priniesli „zrno“ svojej rasy – izolovanú genetickú zložku Cavalli Sforza a spojené s oblasťami najintenzívnejšej kolonizácie:

Tento prvok je tiež viditeľný zhlukovanie populácie juhovýchodnej Európy pomocou markerov Y-DNA:

Koncentrácia rôznych Markery Y-DNA v populácii moderného Grécka:

Gréci N=91

15/91 16,5 % V13 E1b1b1a2
1/91 1,1 % V22 E1b1b1a3
2/91 2,2 % M521 E1b1b1a5
2/91 2,2 % M123 E1b1b1c

2/91 2,2 % P15(xM406) G2a*
1/91 1,1 % M406 G2a3c

2/91 2,2 % M253(xM21,M227,M507) I1*
1/91 1,1 % M438 (xP37,2, M223) I2*
6/91 6,6 % M423 (xM359) I2a1*

2/91 2,2 % M267(xM365,M367,M368,M369) J1*

3/91 3,2 % M410(xM47,M67,M68,DYS445=6) J2a*
4/91 4,4 % M67(xM92) J2a1b*
3/91 3,2 % M92 J2a1b1
1/91 1,1 % DYS445=6 J2a1k
2/91 2,2 % M102(xM241) J2b*
4/91 4,4% M241(xM280) J2b2
2/91 2,2 % M280 J2b2b

1/91 1,1 % M317 L2

15/91 16,5 % M17 R1a1*

2/91 2,2 % P25(xM269) R1b1*
16/91 17,6 % M269 R1b1b2

4/91 4,4 % M70 T

Píše nasledovné Paul Faure:

„Skupina vedcov z Atén – V. Baloaras, N. Konstantoulis, M. Paidusis, X. Sbarunis a Aris Poulianos – študovala niekoľko rokov krvné skupiny mladých brancov gréckej armády a zloženie kostí spálených v konci mykénskej éry, dospel k dvojitému záveru o tom, že povodie Egejského mora vykazuje pozoruhodnú uniformitu v pomere krvných skupín a niekoľko výnimiek, zaznamenaných napríklad v Bielych horách na Kréte a v Macedónsku, nachádza zhodu medzi Ingušmi a inými národmi Kaukazu (zatiaľ čo v celom Grécku sa krvná skupina „B“ blíži k 18% a skupina „O“ s miernymi výkyvmi - k 63%, tu sú zaznamenané oveľa menej často a druhá niekedy klesne na 23 %). Je to dôsledok starovekých migrácií v rámci stabilného a stále prevládajúceho stredomorského typu v Grécku.

Markery Y-DNA v populácii moderného Grécka:

Markery mt-DNA v populácii moderného Grécka:

Autozomálne markery v populácii moderného Grécka:

AKO ZÁVER

Stojí za to urobiť niekoľko záverov:

Po prvé, klasická grécka civilizácia, sformovaná v 8.-7.st. pred Kr. zahŕňali rôzne etno-civilizačné prvky: minojský, mykénsky, anatolský, ako aj vplyv severobalkánskych (achájskych a iónskych) prvkov. Genéza civilizačného jadra klasickej civilizácie je súborom procesov konsolidácie vyššie uvedených prvkov, ako aj ich ďalšieho vývoja.

Po druhé, rasové genetické a etnické jadro klasickej civilizácie vzniklo v dôsledku konsolidácie a homogenizácie rôznych prvkov: egejského, minojského, severobalkánskeho a anatolského. Medzi ktorými dominoval autochtónny východomorský prvok. Helénske „jadro“ vzniklo ako výsledok zložitých procesov interakcie medzi vyššie uvedenými prvkami.

Po tretie, na rozdiel od „Rimanov“, ktorí boli v podstate polytonymom („Rímsky = občan Ríma“), Heléni tvorili jedinečnú etnickú skupinu, ktorá si zachovala príbuzenský vzťah so starodávnym tráckym a maloázijským obyvateľstvom, no stala sa rasovým genetickým základom pre úplne nová civilizácia. Na základe údajov K. Kuhna, L. Angela a A. Poulianosa existuje medzi modernými a starovekými Helénmi línia antropologickej kontinuity a „rasovej kontinuity“, ktorá sa prejavuje tak v porovnaní medzi populáciami ako celkom, ako aj v porovnaní medzi konkrétnymi mikroprvkami.

Po štvrté Napriek tomu, že mnohí ľudia majú opozičný názor, klasická grécka civilizácia sa stala jedným zo základov rímskej civilizácie (spolu s etruskou zložkou), čím čiastočne predurčila ďalšiu genézu západného sveta.

Po piate, okrem ovplyvnenia západnej Európy, éra Alexandrových ťažení a vojen Diadochov mohla dať vzniknúť novému helenistickému svetu, v ktorom boli úzko prepojené rôzne grécke a orientálne prvky. Práve helenistický svet sa stal úrodnou pôdou pre vznik kresťanstva, jeho ďalšie šírenie, ako aj vznik východorímskej kresťanskej civilizácie.

Gréci - stavitelia lodí Vynašli vysokorýchlostnú loď so 70 veslami nazývanú triéra, kde veslári sedeli v troch radoch na oboch stranách lode a na prove lode bolo nainštalované baranidlo - špicatý kmeň, ktorý robil jej cestu cez nepriateľskú loď. Gréci verili, že ich loď je živá a na provu lode namaľovali oko, aby videla ďaleko.

Starí Gréci stavali pre svojich bohov nádherné stavby – chrámy. Chrám Parthenon v Aténach na Akropole, postavený na počesť bohyne Atény, bol veľmi krásny. Jeho steny a stĺpy boli vyrobené z tesaných kamenných blokov. Nádheru chrámu dopĺňali sochy a panely vytesané z mramoru. V strede chrámu stála 12-metrová socha bohyne pokrytá slonovinou a zlatom, výtvor veľkého sochára Phidiasa. Gréci sú architekti

Grécke divadlo bolo ako moderný cirkus alebo štadión, len prerezané na polovicu. Herci sedeli na javisku a diváci na kamenných lavičkách na svahoch kopca. Do divadla sa zmestilo 18-tisíc divákov. V gréckom divadle všetky úlohy hrali muži. Gréci vynašli divadlo

Aby ďaleko sediaci diváci všetko videli, herci si nasadili maľované masky, ktoré vyjadrovali charakter a náladu, zdôrazňovali vek a pohlavie postavy. Maska mala veľké otvorené ústa, ktoré fungovali ako náustok - zosilňujúci hlas herca, aby ho bolo počuť aj vo vzdialených radoch. Gréci vynašli divadlo

Ktorej z troch bohýň (Athéna, Afrodita, Héra) daroval Paris jablko s nápisom „Najkrajšia“? Ako sa volá kráľ bohov, pán hromu a blesku, aký je jeho symbol? Akí sú Zeusovi bratia? Ako sa podelili o dominanciu? Ako sa Hera pokúsila zabiť Herkula ako dieťa? Ako sa volal sochár, ktorému Afrodita pomohla priviesť sochu k životu? Akému bohu zodpovedajú prezentované atribúty Súťaž - Bohovia a hrdinovia mýtov Afrodita Zeus; Hady v kolíske Hades - kráľovstvo mŕtvych; Poseidon – pán morí Pygmalion Ares – boh zradnej vojny

Jeden z najstatočnejších gréckych hrdinov, ktorí obliehali Tróju. Zabil ho šíp z Paríža, ktorý mu zasiahol pätu. Súťaž - Bohovia a hrdinovia mýtov Achilles Kráľ Ithaky; Bol známy svojou inteligenciou, prefíkanosťou, vynaliezavosťou a odvahou. Hrdina Homérovej Iliady. Odysseus Hrdina, ktorý zabil Medúzu Gorgon Perseus starogrécky hrdina. Na príkaz svojho otca, ktorému bolo predpovedané, že zomrie rukou jeho syna, bol ako dieťa opustený v horách. Zachránený pastierom, nevedomky zabil svojho otca a oženil sa s matkou. Keď sa dozvedel, že predpoveď orákula sa naplnila, oslepil sa. Oidipus

Súťaž - Bohovia a hrdinovia mýtov Vodca Argonautov, ktorý sa vydal za Zlatým rúnom, ktoré hrdina získal s pomocou veštkyne Medei. Jason (Jason) Hrdina, ktorý neuhol pred Minotaurom (strašný polobýk-poločlovek) a oslobodil zajatcov Theseusa (Theseus)

1. Nemejský lev; 2. lernajská hydra; 3. Stymphalian vtáky; 4. Augeove stajne; 5. daniel kerínsky; 6. Erymanthian kanec; 7. Krétsky býk; 8. Diomedove kone; 9. Pás Hippolyta; 10. Kravy z Geryonu; 11. Cerberus; 12. Súťaž Jablká Hesperidiek - 12 Herkulových prác

Aký výkon predviedol Herkules v kolíske? Čo je zvláštne na stymfalských vtákoch? Ako sa Herkulesovi podarilo vyčistiť Augejské stajne za jeden deň? Ako vyzerala a komu patrila srnka Kerinská? Akú zvláštnu vlastnosť mali jablká Hesperidiek? Súťaž - mýty o Herkulovi Zničil hady, ktoré poslal Hrdina Ich perie boli bronzové šípy a pazúry a zobáky boli medené Zmenil korytá riek a nasmeroval ich vody cez stajne Mala zlaté rohy a medené kopytá; patril Artemis Dali večnú mladosť