Magnetický kompas má niekoľko cenné vlastnosti: jednoduchosť zariadenia a údržby, nezávislosť od zdrojov energie, stála pripravenosť na akciu a relatívne nízke náklady. Vďaka tomu je magnetický kompas stále inštalovaný na najmodernejších námorných plavidlách s ďalšími presnejšími ukazovateľmi kurzu a pokročilým navigačným vybavením. Plavidlá vnútrozemskej plavby tried „M“, „O“ a osobné lode triedy „P“ musia byť tiež vybavené magnetickým kompasom.

V závislosti od účelu a miesta inštalácie sú magnetické kompasy hlavné a cestovné. Hlavnámagnetickékompas zvyčajne inštalované na hornom mostíku v stredovej rovine plavidla v čo najväčšej vzdialenosti od lodného železa. Je určený na vyhľadávanie orientačných bodov a kontrolu kurzu. Cestovaniemagnetickékompas inštalované v kormidlovni v blízkosti ovládacieho panela riadenia. Hodnoty tohto kompasu sa používajú na udržanie lode v danom kurze. V kormidlovni je kompas v menej priaznivých podmienkach ako na hornom moste, takže smer kormidlového kompasu sa riadi porovnaním s hlavným kompasom.

Magnetický kompas UKP-M je najrozšírenejší na lodiach Ministerstva riečnej flotily. Kompas (obr. 17) sa skladá z týchto hlavných častí: citlivý prvok (karta), buřinka, zameriavač, binacle a vychyľovacie zariadenie.

Cartushka(obr. 18) je hlavnou časťou kompasu a skladá sa zo sústavy magnetických šípok 1 , plavák 3 a ciferník so stupnicou 4. Plavák slúži na zníženie hmotnosti karty v kvapaline. Pozdĺž zvislej osi má priechodný otvor, do ktorého je zhora vložené agátové ohnisko. 6, priskrutkované 2. Spodný povrch ohniska

Ryža. 17. Magnetický kompas UKP-M	Ryža. 18. Kompasová karta

spočíva na hrote buzoly. V spodnej časti sa otvor mení na kužeľ 5, ktorý obmedzuje uhol sklonu karty voči nadhadzovačovi na 10°.

tvrdý klobúk(obr. 19) je nádrž pozostávajúca z dvoch komôr naplnených kompasovou tekutinou; horný - hlavný a spodný - doplnkový. Do hornej komory 9 je umiestnená karta a spodná časť 10 slúži na kompenzáciu teplotných zmien v objeme tekutiny kompasu. V strede spodnej časti hornej komory je stĺpik 5, do ktorého sa zaskrutkuje čap 4. Pin na konci má irídiovú spájku nabrúsenú do kužeľa, na ktorom spočíva ohnisko karty. Okrem toho sú v hornej komore nainštalované dve nite. 2 z čierneho mosadzného drôtu. Prídavná komora je spojená s hlavným širokým otvorom, uzavretým priezorom 6. Dno prídavnej komory je zvlnené a nazýva sa membrána. Membrána 1 umožňuje zmeniť objem komory so zvýšením alebo znížením objemu kvapaliny. Reflektor inštalovaný v prídavnej komore 3 zabraňuje prenikaniu vzduchových bublín do hlavnej komory a smeruje lúče zo žiarovky smerom nahor 14. Sklo je vložené do strednej časti membrány 12 (0 = 44,5 mm), v strede ktorého je objímka 13 s hermetickou zátkou. Cez toto puzdro je možné pomocou špeciálneho kľúča odskrutkovať čap. 4 na kontrolu alebo výmenu.

Zhora je hrniec uzavretý sklom 7, ktoré je pritlačené k azimutálnemu prstencu 8 na gumené tesnenie. Azimutový prstenec má stupnicu uhlov smeru od 0 do 360°. Zospodu je k telu hrnca priskrutkovaný mosadzný pohár s oloveným závažím. 11 aby sa znížilo ťažisko kanvice. Na osvetlenie karty je v pohári namontovaná kazeta s elektrickou žiarovkou.

kompaskvapalina je vodný roztok etylalkoholu (43%), ktorý mrzne pri teplote -26°C. Na doplnenie tekutiny kompasu v bočnej stene kanvice je na úrovni prídavnej komory otvor.

Na udržanie horizontálnej polohy azimutového kruhu počas pitchingu je bowler umiestnený v kardanovom krúžku. Pomocou dvoch čapov (tŕňov) je kardanový krúžok zavesený v binnacle.

zameriavač určené na meranie smerov a uhlov smerovania k orientačným bodom. Smerový zameriavač (obr. 20) pozostáva zo základne 1 , cieľ predmetu 3 a očný cieľ 6.

Základňa je vyrobená vo forme krúžku, ktorý je inštalovaný na azimutálnom kruhu kanvice a pripevnený na kanvici pomocou dvoch tyčí: jedna je pevná a druhá je pohyblivá vo forme západky. Pri inštalácii a demontáži zameriavača musí byť západka potiahnutá späť.

Očné a objektové terče sú k základni pripevnené pomocou pántov. Predmetným terčom je pravouhlý rám s mieriacim závitom natiahnutým v strede z tenkého (Ø = 0,4 mm) pocínovaného medeného drôtu. Na určenie smeru nebeských telies má objekt sklopné zrkadlo 2.

Očný terč má podobu tyče so štrbinou. Pri určovaní smeru je jasne viditeľné a svetlé predmetyštrbina je uzavretá mosadzným uzáverom s úzkou štrbinou.

Zameriavacia rovina zameriavača prechádza stredom štrbiny očného terča a závitom predmetu. Na meranie ložiska na očnom terči je v mosadznom ráme upevnený hranol 5 upevnený na pohyblivom vozíku. Hranol mierne zväčšuje obraz mierky karty, takže údaj o ložisku sa sníma s presnosťou 0,2°. Na určenie smeru Slnka má očný cieľ dva skladacie svetelné filtre 4.

Pri meraní magnetických síl sa na zameriavač inštaluje odnímateľná tyč, ktorá je súčasťou súpravy kompasu 7 s miskou na montáž deflektora.

Binnacle(pozri obr. 17) - siluminová skriňa, v ktorej sú nainštalované všetky hlavné časti kompasu. Binnacle pozostáva z hornej základne 3, zboru 2 a spodná základňa 1 . Na kardanovom krúžku v hornej základni je nainštalovaná kanvica, sú pripevnené špeciálne indukčné dosky a kompenzátory 4 z mäkkého železa (pozdĺžne tyče) na zničenie štvrťovej odchýlky.

Telo je v tvare rúrky s obdĺžnikovým výrezom. Vo vnútri puzdra je nainštalované zariadenie na odchýlku 6. Výrez sa uzatvára viečkom upevneným cvokmi. Spodná základňa je vyrobená vo forme príruby a je určená na montáž kompasu na loď. Napájací zdroj je pripevnený k binnacle 5 osvetlenie, kde je inštalovaný vypínač napájania, stmievací reostat a poistky.

Odchýlkyaon Nsthzariadenie určený na ničenie polkruhových a nakláňacích výchyliek a pozostáva z mosadznej rúrky a dvoch pohyblivých vozíkov na pripevnenie magnetov torpédoborca. Vo vnútri potrubia je na medenom kábli zavesený vertikálny magnet.

Kompasy značky UKP-M sú priemyselne vyrábané vo vysokom binnacle na použitie ako hlavné a v nízkom ako cestovné kompasy. Okrem kompasov UKP-M sú na riečne plavidlá inštalované kompasy s diaľkovým optickým prenosom značky KMO-T. Takýto kompas je zvyčajne inštalovaný na hornom moste nad kormidlovňou a jeho hodnoty sa prenášajú do kormidlovne do riadiacej stanice. Kompas KMO-T obsahuje rovnaké časti ako konvenčný kompas UKP-M. Prenos údajov sa vykonáva pomocou optického systému.

Časti optického systému sú umiestnené čiastočne v binnacle a čiastočne v špeciálnej optickej dráhe, ktorá vedie z miesta inštalácie kompasu do kormidlovne. Potrubie sa skladá z pevných a pohyblivých častí. V spodnej pohyblivej časti je nainštalované zrkadlo, cez ktoré sú viditeľné hodnoty kurzu. Optická sústava kompasu KMO-T (obr. 21) pozostáva z ochranného skla 1, top 2 a nižšie 3 šošovky, vyhrievané sklo 4 a zrkadlá 5. Karta, bowler, odchýlkové zariadenie a binnacle majú rozdiely v dizajne v porovnaní s kompasom UKP-M.

Ryža. 21. Optická sústava kompasu KMO-T

Nádoba je demagnetizovaná, t.j. jej vlastné magnetické pole je kompenzované v hĺbke ochrany, pod dnom, a znižuje sa pravdepodobnosť spustenia magnetických mín.

Pri zapnutí demagnetizačných vinutí je pole v mieste, kde sa nachádza magnetický kompas, skreslené, t.j. dochádza k elektromagnetickej odchýlke.

Vplyvom troch zložiek magnetického poľa Zeme získava trup lode indukčnú magnetizáciu, ktorá môže byť reprezentovaná tromi vektormi: Mx, My, Mz (obr. 7.1), a:

Мх = n1Х = n1Hcosk;

My = n2Y = n2Hsink;

kde n1, n2, n3 sú koeficienty závislé od materiálu a rozmerov puzdra.

Ryža. 7.1 Indukčná magnetizácia lode

Okrem indukčnej magnetizácie má loď aj permanentný magnetický moment, ktorý sa dá vyjadriť rovnakým spôsobom – tromi vektormi Nx, Ny, Nz, nezávisle od kurzu alebo zemepisnej šírky.

Na kompenzáciu magnetizmu lode sa používa systém vinutí, ktoré pokrývajú trup lode a tvoria tri veľké solenoidy pozdĺž troch osí lode: z, y, x. Vinutia sa nazývajú: hlavný 1, zadok 2 a rám 3. Kompenzujú magnetizáciu pozdĺž zodpovedajúcich osí (z, y, x). Každé vinutie má niekoľko sekcií, v ktorých sa sila prúdu upravuje v závislosti od zmeny kurzu a zemepisnej šírky.

Na elimináciu elektromagnetickej odchýlky sa používa kompenzačné zariadenie (KUS), ktorého súčasťou je elektromagnetický kompenzátor a nastavovacie potenciometre. Elektromagnetický kompenzátor je sústava troch vzájomne kolmých elektromagnetov (x, y, z). Každý solenoid má nezávislé sekcie závitov: konštanta, šírka, priebeh sínus a priebeh kosínus.

Kompenzátor je inštalovaný v hornej časti priehradky pod buzolou. Sekcie elektromagnetov KUS sú zapojené paralelne s príslušnými sekciami demagnetizačných vinutí. Intenzita prúdu v každej sekcii sa volí pri prvotnom nastavení pomocou samostatných potenciometrov tak, aby sa v strede kompasu zabezpečila kompenzácia síl pôsobením demagnetizačných vinutí. Proces počiatočného nastavenia prúdu vo vinutí KUS so súčasnou zmenou v projekciách magnetických síl v bode, kde sa nachádza stred kompasovej karty, sa nazýva zničenie elektromagnetickej odchýlky. Táto práca sa vykonáva na parkovisku na ľubovoľnom ihrisku v blízkosti štvrte.

Zničenie elektromagnetickej odchýlky sa vykonáva v troch etapách.

Prvou fázou je kompenzácia vertikálnych magnetických síl. Kotlík kompasu je nahradený lodným inklinátorom pracujúcim v režime magnetickej rovnováhy. Vertikálny pomocný magnet nastavuje ukazovateľ sklonu do vodorovnej polohy. Potom sa bez odstránenia inklinátora zapnú trvalé sekcie všetkých demagnetizačných vinutí. V tomto prípade sa objavia tri sily: horizontálne - Pe, Qe a vertikálne - Re. Horizontálne sily Pe a Qe neovplyvňujú inklinátor a vertikálna zložka Re vyvedie ukazovateľ inklinátora z horizontálnej polohy. Úpravou prúdu v konštantnom úseku z - solenoidu KUS dosiahnu, že sa šípka nakláňača opäť vráti do vodorovnej polohy. Zdá sa, že vertikálna zložka je kompenzovaná.

Potom, bez odstránenia inklinátora a ponechania trvalých častí demagnetizačných vinutí pod prúdom, zapnite šírkovú časť KUS (hlavné vinutie). Objaví sa vertikálna sila, ktorá vychýli ihlu sklonu. Úpravou prúdu v zemepisnej časti vertikálneho solenoidu KUS šípka nakláňača opäť zaujme vodorovnú polohu. Vertikálna sila je kompenzovaná.

Druhý stupeň - kompenzácia pozdĺžnych síl sa vykonáva pomocou deflektora pripraveného na meranie priemetov horizontálnych síl (bez pomocného magnetu).

Treťou etapou je kompenzácia priečnych magnetických síl. Táto operácia sa vykonáva aj pomocou deflektora a príslušných potenciometrov KUS.

Po zničení elektromagnetickej odchýlky sa určí zvyšková odchýlka a zostavia sa dva pracovné listy odchýlok: jeden pre zapnuté a druhý pre vypnuté demagnetizačné vinutia.

Mnoho lodí nemá pevné demagnetizačné vinutia. Takéto nádoby sa podrobujú periodickej demagnetizácii pomocou dočasných vinutí vyrobených z prenosného kábla. Tento spôsob demagnetizácie odstraňuje iba permanentný magnetizmus z pevného lodného železa.

8 Zariadenie a nastavenie magnetického kompasu UKPM-m

8.1 Zariadenie magnetického kompasu

Magnetické kompasy sa používajú na lodiach ako ukazovateľ kurzu, ako aj na určenie polohy lode v mori podľa azimutov pobrežných pamiatok a nebeských telies. Kompas používaný na vyhľadávanie smeru a riadenie kurzu je tzv Hlavná. Je inštalovaný na hornom mostíku v stredovej rovine lode alebo výnimočne v jej blízkosti. Kompas umiestnený v kormidlovni, podľa ktorého indícií kormidelník drží loď na danom kurze, sa nazýva tzv. trať.

Citlivým prvkom magnetického kompasu UKPM-M (obr. 8.1) je šesťihlový magnetický systém (obr. 8.2) umiestnený v kotlíku s nosnou kvapalinou. Snímací prvok má kruhovú stupnicu na čítanie kurzu lode. Magnetický systém s mierkou je tzv magnetická kompasová karta, vycentrovaný špendlíkom.

Od koncov šípok 1 sú na rovnakom kruhu a vo vopred určených uhloch vzhľadom na priemer ich magnetického systému, potom s dostatočnou presnosťou pre prax sa dosiahne automatické zničenie koeficientov odchýlky vyšších rádov. Táto okolnosť umožňuje vo všetkých prípadoch lodnej praxe obmedziť sa na určenie zvyškovej odchýlky kompasu iba na ôsmich rovnomerne rozmiestnených kompasoch alebo magnetických kurzoch.

Okrem toho sa takýmto usporiadaním šípok dosahuje aj rovnosť momentov zotrvačnosti karty vzhľadom na ľubovoľnú rovníkovú os jej disku s deleniami, čím sa eliminujú náhodné kmity samotnej karty pri pohybe lode.

Rám kartičky (obr. 8.2) tvorí plavák 2 , vyrobený z tenkého mosadzného plechu s lemom, kužeľ 7 vybavená agátovým ohniskom 3 a upevňovacia skrutka 4 jej papierový disk 5 a tanier 6 . Kužeľ 7 slúži na to, aby karta mohla nadobudnúť na kolíku zaskrutkovanom do stĺpika nadhadzovača uhol sklonu ≤ 12° bez toho, aby sa tohto stĺpika dotkla.

papierový disk 5 rozdelené na 360 ° až 1 ° a čísla označujú desiatky stupňov, počnúc od 0 °. Latinské písmená označujú hlavnú a štvrtinovú rumbu.

Miska kompasu s kvapalinou, v ktorej je karta umiestnená, je inštalovaná v kardanových závesoch v hornej časti binacle, určená na zavesenie magnetického kompasu a umiestnenie vychyľovacieho zariadenia. Trieda je pripevnená k hornej palube a spravidla je umiestnená v diametrálnej rovine plavidla. Toto umiestnenie poskytuje najpriaznivejšie magnetické podmienky pre činnosť magnetického kompasu. Na bočnej stene kanvice je otvor uzavretý zátkou. Cez naznačený otvor sa kanvica naplní podpornou kvapalinou (vodný roztok etylalkoholu so silou 43º), ktorá nezamrzne až do -26º. Ak sú v hlavnej komore kanvice vzduchové bubliny, musia sa odstrániť. Za týmto účelom sa miska kompasu opatrne otočí so skleneným viečkom nadol a kýva sa okolo vodorovnej osi, alebo po vybratí kazety žiarovky z pohára so záťažou niekoľkokrát zľahka stlačte zátku membrány. Ak tieto opatrenia neprinesú požadovaný výsledok, potom by sa do kanvice malo pridať určité množstvo kompasovej kvapaliny.

8.2 Zarovnania magnetického kompasu

Kontrola výkonu magnetického snímacieho prvku (MCE) je určenie chyby od trenia v držiaku kompasovej karty - určenie stagnácie karty. Karta je vychýlená pod malým uhlom a pôsobí na ňu nejakým magnetom. Po odstránení magnetu by sa mal vrátiť k pôvodnému odpočítavaniu. V prípade stagnácie bude karta nainštalovaná v inej polohe. Rozdiel medzi hodnotami charakterizuje mieru stagnácie.

Na zvýšenie presnosti určenia uhla stagnácie sa údaje na karte snímajú cez hranol zameriavača. Práca sa vykonáva v nasledujúcom poradí:

Nastavte zameriavač na hodnotu 0° na azimutálnom kruhu a otočte kompas tak, aby údaj o 180° bol pod hranolom zameriavača ( S) zemiaky.

Pôsobením malého magnetu vychýlia kartu o 2 - 3 stupne, magnet odstránia a po utíšení karty odčítajú pod hranolom zameriavača (s presnosťou 0,2°); postup sa niekoľkokrát opakuje;

Uhol stagnácie sa zistí ako priemerný rozdiel medzi hodnotami v porovnaní s počiatočnou hodnotou 180°.

Stagnácia karty sa považuje za normálnu, ak uhol stagnácie nepresiahne ±0,2°. V prípade väčšej stagnácie je potrebné prebrúsiť alebo vymeniť kolík kompasu.

Cieľová niť predmetu smerového hľadáčika by nemala mať žiadnu vôľu ani ohyby. Ak nespĺňa tieto požiadavky, mal by byť nahradený náhradným závitom zo súpravy deflektora.

Vlákno predmetu musí byť umiestnené vo vertikálnej rovine. Zarovnanie cieľovej polohy sa vykonáva zameraním olovnice umiestnenej vo vzdialenosti 3 - 4 m od kompasu. Ak je terč naklonený, musíte odskrutkovať skrutky, ktoré ho upevňujú k základni zameriavača a pod príslušný výstupok umiestniť fóliovú podložku.

Očný cieľ musí byť zvislý a musí byť v zameriavacej rovine zameriavača. Spodný okraj očného cieľového hranola musí ležať v horizontálnej rovine. Kontrola hranolu očného terča sa vykonáva s polohou zameriavača pri odčítaní 180° azimutového kruhu bowlera. Očný terč je mierne naklonený dopredu a súčasne sa pozoruje cieľový terč a niť nosa viditeľné v hranole, ktoré by mali ležať na rovnakej vertikále. Nesprávna poloha hranola spočíva v tom, že čiara kurzu nie je umiestnená vertikálne, ale v určitom uhle k cieľovému závitu predmetu. Na odstránenie tejto chyby je potrebné natočiť hranol okolo pozdĺžno-horizontálnej osi tak, aby os predného priebehu, viditeľná cez hranol, bola pokračovaním osi cieľového závitu objektívu.

Od konca stredoveku je neodmysliteľnou námornou pomôckou magnetický kompas, ktorého magnetická strelka, voľne sa otáčajúca v horizontálnej rovine, pod vplyvom magnetického poľa Zeme vždy ukazuje na sever. Dva javy – magnetická deklinácia a odchýlka – však sťažujú používanie kompasu. Dôvodom magnetickej deklinácie je, že severný a južný magnetický pól nie sú v jednej línii s geografickými. Severný magnetický pól sa nachádza asi 1 600 km od geografického severného pólu na severovýchode Kanady. Strelka kompasu v mieste, ktoré neobsahuje železo, sa zhoduje s magnetickým poludníkom a preto má v závislosti od miesta, kde sa údaje z kompasu počítajú, väčšiu alebo menšiu odchýlku. Vo vysokých zemepisných šírkach sa použitie magnetického kompasu na určenie smeru stáva neúčinným. Čím väčšia je vzdialenosť od geografického severného pólu, tým menšia je smerová chyba, pretože uhol medzi severným magnetickým pólom a geografickým severným pólom sa zmenšuje. Na poludníku, kde sa nachádza severný magnetický pól a geografický severný pól, je magnetická deklinácia iná ako 0°. V Biskajskom zálive je to asi 10° na západ a v Stredozemnom mori asi 2° na východ. Keďže magnetický pól mení svoju polohu, aj keď veľmi pomaly, musí sa magnetická deklinácia každoročne korigovať. Odchýlka je spôsobená konštantnými a premenlivými magnetickými poľami lode, ktoré majú dodatočný vplyv na magnetickú strelku. Inštaláciou permanentných magnetov a mäkkého magnetického železa v blízkosti magnetického kompasu (kompenzačné prostriedky, ktoré spôsobujú podobné polia opačného smeru a rovnakej sily ako magnetické polia lode) sa chyby odchýlky korigujú (kompenzujú). Kompenzáciu je potrebné každoročne opakovať. V súlade s ním je zostavená tabuľka odchýlok, ktorú je potrebné neustále sledovať v súvislosti s možnými zmenami odchýlky v závislosti od magnetickej šírky a času. Takéto kontrolné merania sa zaznamenávajú do denníka odchýlok.

Magnetický kompas má značku nazývanú bod kurzu; nachádza sa v diametrálnej rovine lode alebo rovnobežne s ňou a ukazuje kurz lode na kompasovej karte. Karta kompasu je 360° odstupňovaný kotúč, kde 0° označuje sever a 180° označuje juh. Na spodnej strane sú magnetické šípky pripevnené paralelne k sebe. Aby bola kompasová karta so svojou magnetickou osou inštalovaná v smere severného magnetického pólu, je namontovaná na pohyblivom hrote a môže sa otáčať okolo svojho stredu. Telo kompasu spolu s magnetmi vrátane karty má kardanový záves, ktorý zabezpečuje jeho nezávislosť od pohybov plavidla a vďaka čomu je os otáčania karty vždy vertikálna. Na zlepšenie kompenzácie pitchingu sa používajú hlavne tekuté kompasy, pri ktorých je karta umiestnená v miske kompasu naplnenej tekutinou. Bez ohľadu na pohyby lode v horizontálnej rovine je teda možné určiť kurz lode a časti sveta. Na obrázku karty so siluetou lode vo vertikálnej projekcii je uvedený kurz lode a magnetická deklinácia, ktorá je v tomto mieste Severného mora 7° na západ. To znamená, že severný magnetický pól má v tomto mieste azimut 7° západne od geografického severného pólu. V uvedenom príklade teda loď sleduje kurz nie 339°, ale 332°.

Pohyb závesného gyroskopu (a) a plavákového gyroskopu (b) pod vplyvom síl pôsobiacich na os

1 - gyroskop; 2 - pevnosť; 3 - odchýlka je dôsledkom použitia sily

So zvyšujúcou sa rýchlosťou plavidla sa zvyšujú aj požiadavky na presnosť kompasu. Na všetkých námorných plavidlách sa spolu s magnetickým kompasom používa gyrokompas, ktorý umožňuje nezávisle od všetkých magnetických vplyvov určiť smer geografického severu a tým aj kurz plavidla. Ako viete, os gyroskopu má tendenciu udržiavať svoju polohu vo svetovom priestore nezmenenú. Gyroskop nepôsobí proti paralelnému posunu osi, ale pôsobí proti silám, ktoré majú tendenciu meniť smer osi a šípka sa odchyľuje v smere otáčania gyroskopu. Kvapalný kompas má namiesto magnetickej strelky ako ukazovací prvok elektricky poháňaný gyroskop s rýchlosťou otáčania cca 20 tisíc otáčok za minútu, ktorého štartovací čas je cca 5 hodín.Gyroskop je pripevnený alebo umiestnený v plaváku v takom tak, že jeho os má vždy tendenciu zaujímať vodorovnú polohu, pretože iba v tomto prípade je vždy nastavená v smere sever-juh. Moment nasmerovaný na sever gyroskop prijíma z rotácie Zeme, ktorá sa pri pohľade zo severu vykonáva proti smeru hodinových ručičiek; zároveň je ten koniec osi gyroskopu obrátený na sever, voči ktorému sa samotný gyroskop otáča proti smeru hodinových ručičiek.

Nastavenie gyroskopu kompasu v smere sever-juh na rovníku a v stredných zemepisných šírkach

1 - smer pohybu osi gyroskopu; 2 - vzostup osi gyroskopu v dôsledku rotácie Zeme; 3 - sila plaváka; 4 - smer otáčania Zeme.

Najjednoduchší spôsob, ako ukázať činnosť gyroskopu, je ako ukazovateľ smeru na rovníku. Napríklad gyroskop sa uvedie do pohybu s osou východ-západ, potom v dôsledku rotácie Zeme os gyroskopu stúpa. Proti tomuto zdvihu pôsobí kolmá sila plaváka, ktorá má tendenciu udržiavať os gyroskopu vo vodorovnej polohe. V tomto prípade je gyroskop vychýlený kolmo na smer sily tak, že jeho os sa otáča do meridiánu, teda v smere sever-juh. Keď je os nastavená v smere poludníka, teda rovnobežne s osou rotácie Zeme, potom v dôsledku rotácie Zeme dostáva aj paralelný posun v priestore, ktorému nekladie odpor. Vplyvom sily plaváka a zotrvačnosti gyroskopu sa pri otáčaní v smere poludníka os gyroskopu odchyľuje od severojužného smeru, avšak vplyvom rotácie Zeme a sily gyroskopu float, ktorý sa vyskytuje na druhom konci osi gyroskopu, sa opäť vracia do meridiánu. Gyroskop tak neustále "kmitá v blízkosti meridiánu (svojej vlastnej počiatočnej polohy) a v dôsledku mierneho trenia medzi plavákom a kvapalinou (ortuťou) zaujíma polohu meridiánu veľmi pomaly. Na urýchlenie tohto procesu je potrebná stabilizácia nakláňania. systém podobný nádrži na sedatívum Fram je namontovaný v inštalácii kompasu nádržka prispieva k tomu, že sila plaváka, ktorý má tendenciu otáčať os gyroskopu do horizontálnej roviny, je na toto otočenie využitá len čiastočne, pričom druhá časť, keď sa posunie ťažisko celého gyroskopického systému, je zničená kvôli pretekajúcej kvapaline.

Princíp tlmenia kompasového gyroskopu

Gyrokompas má takzvanú kurzovú chybu, s ktorou treba pri navigácii počítať. Rýchlosť lode je do istej miery veľmi pomalá rotácia Zeme, ktorá má na gyroskop rovnaký vplyv ako rotácia Zeme samotnej. Ak plavidlo sleduje kurz juh-sever, mení sa horizontálna rovina a tým aj smer osi gyroskopu v priestore, v dôsledku čoho sa os gyroskopu odchyľuje na západ a s opačným kurzom: na východ. Keď sa loď pohybuje v smere východ-západ, výskyt chyby kurzu je vylúčený, pretože iba jedno otočenie horizontálnej roviny v smere osí vytvára vychyľovaciu silu. Keď sa horizont otáča okolo osi gyroskopu, ako pri kurze východ-západ, nedochádza k žiadnej odchýlke osi. Odchýlka osi gyroskopu od poludníka závisí od rýchlosti plavidla, jeho kurzu a zemepisnej šírky; hodnota odchýlky sa berie z tabuľky chýb kurzu a zohľadňuje sa pri určovaní kurzu lode. Na kompenzáciu síl vznikajúcich predovšetkým pri rolovaní lode sa široko používajú gyrokompasy s dvoma alebo tromi gyroskopmi, ktoré sa vyznačujú veľmi vysokou presnosťou práce ako smerové ukazovatele a umožňujú čítanie s presnosťou na desatiny stupňa. Vo väčšine prípadov je ku gyrokompasu pripojených niekoľko opakovacích kompasov (sekundárnych kompasov). Pomocou špeciálneho elektromotora sa každé otočenie systému plávajúceho gyroskopu (zmena smeru) v hlavnom kompase prenáša na vedľajšie kompasy. Preto môže byť hlavný kompas nainštalovaný kdekoľvek na lodi. Hlavný kompas je spravidla chladený vzduchom a je inštalovaný aj na navigačnom mostíku. Sekundárne kompasy sú umiestnené nielen v kormidlovni na navigačnom mostíku, ale aj na krídlach mosta, na navigačnom mostíku a v núdzovom kormidlovom stanovišti. Okrem toho je možné ich namontovať do kompasov na meranie smeru, rádiových zameriavačov, radarových zariadení a do automatických systémov riadenia lodí.

Gyroskop

a - kompasová karta (v zjednodušenej forme); b - návrh systému gyrokompasu; c - dizajn kompasu s tromi gyroskopmi; d - dizajn kompasu s dvoma gyroskopmi; e - hlavný kompas

1 - smerový kompas; 2 - stĺpik riadenia; 3 - signalizačné zariadenie; 4 - nastavovač chýb smeru; 5 - sekundárny kompas; 6 - zástrčkové zariadenie; 7 - čerpadlo chladiacej vody; 8 - hlavný kompas; 9 - spojovacia skrinka; 10 - prevodník; 11 - kontrolná a inklúzna skrinka; 12 - sieť; 13 - štartér; 14 - graf priebehu.

Magnetický kompas je zariadenie, ktoré ukazuje na magnetické póly Zeme a uľahčuje tak orientáciu v teréne.

Klasický magnetický kompas so stupnicou a arethirom.

Slovo „kompas“ je prevzaté z taliansky, kde „compasso“ v preklade znamená „kompas“. V slove „kompas“ je zvykom klásť dôraz na prvú slabiku, ale v profesionálnej reči námorníkov sa výslovnosť používa s dôrazom na poslednú slabiku..

Účelom moderných kompasov nie je len ukazovať hlavné svetové strany: slúžia aj na určenie azimutu, ako aj smeru známeho azimutu.

Srdcom moderného magnetického kompasu je magnetická strelka, ktorá je umiestnená pozdĺž siločiar magnetického poľa Zeme, ktoré je v podstate permanentným magnetom. Čiary magnetického poľa Zeme sa zase tiahnu od jedného magnetického pólu k druhému. V tomto prípade sú magnetické póly vo vzdialenosti od geografických pólov. Navyše sú v neustálom pohybe a časom menia svoje umiestnenie. To všetko vedie k niektorým chybám v čítaní.

Šípka magnetického kompasu neukazuje striktne na severný pól, ale trochu mimo. Pre orientačné účely to nie je kritické, ale vo všeobecnosti je užitočné vedieť.

Z tohto dôvodu by sa pri presných meraniach pomocou magnetického kompasu mal brať do úvahy rozdiel medzi severným smerom označeným šípkou a smerom k geografickému severnému pólu Zeme. O tom, ako sa to robí, sme hovorili v samostatnom článku.

Príbeh

Predpokladá sa, že prvý kompas bol vynájdený v Číne počas dynastie Song. Svedčí o tom zmienka o ňom, urobená v čínskej knihe napísanej v roku 1044 nášho letopočtu.

Inštalácia v podobe najstaršieho kompasu na svete.

Tento kompas bol lyžicou vyrobenou z prírodného magnetického minerálu - magnetitu (magnetická železná ruda), ktorý sa voľne otáčal na kovovej doske pod vplyvom magnetického poľa Zeme.

Po určitom čase Číňania zariadenie vylepšili ponorením zmagnetizovaného prvku do vody, kde sa mohol voľne otáčať bez toho, aby zažíval taký odpor ako jeho predchodca. Takto sa objavil prvý vodný kompas.

O niečo neskôr bol v Európe vynájdený magnetický kompas. Jeho zariadenie pozostávalo z magnetickej ihly pripevnenej ku korku z ľahký materiál. Video ukazuje, ako to zopakovať:

Kompas, vynájdený v Európe, vylepšil Talian Flavio Gioia, ktorý pripevnil magnetickú strelku na disk so značkami (karta) a umiestnil tento dizajn na zvislý kolík, aby znížil odpor.

Kompas, oslobodený od vody, sa stal oveľa ľahším a spoľahlivejším.

Počas nasledujúcich storočí sa magnetický kompas zdokonaľoval a dnes je z neho pomerne presné a ľahko použiteľné zariadenie.

Klasifikácia magnetických kompasov

Existuje mnoho rôznych typov magnetických kompasov. Je ťažké vymenovať všetky možnosti, tak sa pozrime na niektoré charakteristické rysy, ktorých kombinácie robia výber týchto zariadení tak širokým.

Kompas s maximálnou stupnicou.

Kvapalina vo vnútri banky

Kompasy s uzavretou bankou naplnenou špeciálnou kvapalinou sa nazývajú tekuté kompasy.

Kvapalina vo vnútri žiarovky je navrhnutá tak, aby tlmila výkyvy šípky, čo prispieva k prevádzkovej práci s takýmto kompasom. Porušenie tesnosti banky však môže viesť k tomu, že sa pod sklo dostanú vzduchové bubliny, čo v niektorých prípadoch ovplyvňuje hodnoty prístroja.

Obdĺžnikový tablet

Kompasy, v ktorých je žiarovka umiestnená na obdĺžnikovej základni, sa nazývajú tabletové kompasy.

Takéto kompasy sú najvhodnejšie na prácu s mapou aj na navigáciu v teréne. Na samotnom „tablete“ je najčastejšie nakreslené pravítko pre pohodlie práce s mapou. Niekedy je na ňom umiestnená šošovka a niekedy výrezy rôznych geometrický tvar a doplnkové značky, napríklad na rýchly prevod vzdialeností nameraných na mape na vzdialenosti, ktoré im zodpovedajú na zemi.

Mierka a muška

Prítomnosť mušky a mušky na kompase umožňuje presnejšie zmerať azimut k objektu a presnejšie nájsť smer podľa známeho azimutu.

Zrkadlo

Kompasy vybavené zrkadlom umožňujú osobe, ktorá meria, súčasne kontrolovať polohu šípky. To znižuje možnosť chyby spojenej s nedobrovoľným otáčaním zariadenia okolo vertikálnej osi.

Šípka upevnená na disku

Šípka upevnená na pohyblivom disku so stupnicou v niektorých situáciách zjednodušuje proces orientácie. V tomto prípade nemusíte zabezpečiť, aby sa severný koniec šípky zhodoval so severným smerom na stupnici, pretože šípka je už v tejto polohe upevnená.

Modely so šípkou upevnenou na disku však majú dve veľké mínusy. V dôsledku väčšieho trenia o kvapalinu v banke sa šípka spolu s kotúčom otáča oveľa dlhšie. A ak sa do banky dostane čo i len malé množstvo vzduchu (doslova niekoľko bublín), kompas nemusí fungovať dobre: ​​vzduch, ktorý je pod pohyblivým kotúčom, ho tlačí na horné sklo banky a nedovolí mu, aby normálne otáčať.

Žiariace značky

Niektoré kompasy majú svetelné značky, čo je veľmi výhodné pri používaní tohto nástroja v noci.

Obavy, že takéto kompasy sú rádioaktívne, sú mýty.

Puzdro odolné voči nárazom

Toto puzdro poskytuje dodatočnú ochranu kompasu pred poškodením spôsobeným náhodnými nárazmi alebo pádom na zem.

To však vôbec neznamená, že takýto kompas možno beztrestne používať ako prak: koniec koncov, puzdro je len dodatočnou ochranou a nie zárukou nezničiteľnosti zariadenia.

Možnosti montáže

Pre pohodlie pri práci v rôzne modely kompasy sú k dispozícii rôzne možnosti montuje.

Pre orientačný beh, kde presnosť merania nie je veľmi dôležitá, sú k dispozícii kompasy s nasadeným držiakom palec paže.

Modely s remienkom na zápästie možno považovať za klasiku žánru. Mnoho turistov staršej generácie, ale aj armády, pozná príklad „zápästného“ kompasu – Adrianovov kompas. Modely na zápästie, ako sú zariadenia namontované na prstoch, sú vždy na očiach, čo je veľmi výhodné pre rýchlu prácu s nimi.

Modely tabletov majú tendenciu byť príliš objemné na pripevnenie na rameno, takže zvyčajne majú tenkú šnúrku na zavesenie kompasu na krk. Keďže si vyžadujú o niečo viac času na prácu (ďalšie časové náklady sú spojené najmä s vyberaním zariadenia spod oblečenia), sú tieto kompasy najvhodnejšie na orientáciu na dlhých túrach, kde čas nehrá veľkú rolu a požiadavky na prácu s mapou môžu byť vyššie.

V poslednej dobe som videl malé čínske kompasy zabudované do fastexu takzvaných náramkov na prežitie. Pokiaľ však môžem posúdiť, pazúrik a pazúrik namontované v rovnakom fastexe ovplyvnia hodnoty takéhoto prístroja a spôsobia v ňom magnetické odchýlky. Takže takýto kompas poskytne nesprávne hodnoty. To isté platí o nožoch na prežitie, pri ktorých niekoho napadlo namontovať kompas do rukoväte. Osobne by som takéto „multinástroje“ neodporúčal ako náhradu klasického kompasu.

Modely s rôznymi kombináciami vyššie uvedených nuancií sú široko používané turistami a inými outdoorovými nadšencami. Existujú však modely šité na mieru pre iný druh činnosti.

Napríklad na lodiach sú inštalované špeciálne magnetické kompasy vybavené systémom magnetov, ktoré ničia magnetické odchýlky spôsobené konštrukčné prvky samotná loď. Zvyšková odchýlka sa vypočíta pomocou špeciálnych tabuliek.

Celá táto lodná konštrukcia váži niekoľko kilogramov a na orientáciu v cestovnom ruchu je rozhodne nevhodná.

Moderné magnetické kompasy pre lode musia spĺňať normu ISO 11606 „Lode a námorná technológia. Námorné elektromagnetické kompasy“, podľa ktorého by chyba v meraní kompasom nemala byť väčšia ako 0,5 °. Takéto zariadenia, napriek ich presnosti, sú spravidla oveľa väčšie a ťažšie ako „turistické“ možnosti a sú oveľa drahšie.

Predpokladá sa, že niektoré zvieratá, ako napríklad vtáky, používajú na navigáciu vo vesmíre vnútorný geomagnetický kompas. Dodnes sa nepodarilo presne zistiť, ako takýto mechanizmus funguje. Existuje podozrenie, že niektoré proteínové štruktúry môžu reagovať na magnetické pole Zeme, ale ktoré receptory zachytávajú signály z týchto proteínov, zostáva dodnes záhadou.

Takzvaný horský (geologický) kompas nie je celkom vhodný na turistiku. Na rozdiel od turistických modelov je stupnica horského kompasu vyznačená nie v smere hodinových ručičiek, ale proti nej. Takéto zariadenie je potrebné na určenie smerov nárazu a pádu horninovej vrstvy. Ak však neexistuje iná možnosť a nie je možné vyrobiť kompaktný kompas z improvizovaných materiálov, môžete použiť to, čo máte.

Domáce kompas z improvizovaných prostriedkov

Ak je k dispozícii ihla alebo rybársky háčik, môžete vytvoriť primitívny kompas tak, že ich položíte na kus papiera alebo ich pripevníte na tenkú vetvu a spustíte celú konštrukciu do vody. S vysokou pravdepodobnosťou už budú zmagnetizované a otočia sa v smere sever – juh. Ak ihla alebo háčik neboli zmagnetizované, dajú sa na pár sekúnd nasadiť na nôž, pílu, mobil – všetko, čo má magnetické pole – a potom opäť spustiť do vody.

Väčšie predmety, ako napríklad nôž, sa dajú použiť aj ako šípka improvizovaného magnetického kompasu. Ale v tomto prípade budete musieť postaviť zariadenie, ktoré udrží nôž na hladine vody. Áno, a samotný dizajn bude celkom zotrvačný a bude trvať dlhšie, kým sa „šípka“ upokojí.

Je dôležité zabezpečiť izoláciu takéhoto kompasu od vetra, inak bude problematické určiť svetové strany pomocou takéhoto zariadenia. Zateplenie je možné urobiť karimatkou, alebo pomocou prírodného úkrytu – výklenku v zemi, skalu a podobne.

Zariadenie magnetického kompasu

Vzhľadom na širokú škálu kompasov zvážime štruktúru tohto zariadenia na príklade iba jedného modelu - sovietskeho vojenského náramkového kompasu Adrianova. Je to znázornené na fotografii:

Vo vnútri puzdra kompasu je magnetická strelka. Je to hlavná časť zariadenia. V prevádzkovom stave sa šípka môže voľne otáčať na osi a zoraďovať sa pozdĺž siločiar magnetického poľa.

Časť šípky, ktorá v Adrianovovom kompase ukazuje v smere magnetického severu, je natretá svietiacou farbou, ktorá po predbežnom „nabití“ vo svetle vyžaruje svetlo. Niektoré značky na samotnej banke sú natreté rovnakou farbou.

Pri nabíjaní počas denného svetla farba na šípkach takéhoto kompasu svieti v tme.

Aby sa šíp netriasol pri pohybe človeka, je tento kompas vybavený špeciálnou brzdou. Stlačením brzdovej páky sa šípka zablokuje, čím sa zbaví možnosti pohybu.

Vo vnútri puzdra pod bankou je aplikovaná dvojitá kruhová stupnica: vonkajšia je označená proti smeru hodinových ručičiek, vnútorná je v smere hodinových ručičiek.

Na vonkajšej strane puzdra je pohyblivý krúžok s celkom, muškou a ukazovateľom delenia.

Tento kompas je vybavený popruhom na zápästie, ktorý nie je príliš pohodlný, ale postačuje na jeho bezpečné pripevnenie k ruke. Dá sa to vidieť na videu:

Ako používať kompas

Moderné modely kompasov umožňujú nielen zistiť smer na sever a juh, ale aj zmerať azimut k objektu alebo určiť smer na zemi pomocou známeho azimutu.

Aby ste určili smery svetových strán, musíte umiestniť kompas vodorovne, uviesť šípky do pracovnej polohy (ak boli zafixované brzdou) a počkať, kým sa kolísanie šípky neupokojí. Severný koniec šípky bude ukazovať na sever, južný koniec na juh. Keď poznáte tieto svetové strany, môžete ľahko určiť ďalšie, o ktorých sme hovorili v tomto článku.

V skutočnosti je severný magnetický pól Zeme z hľadiska fyziky vlastne južným magnetickým pólom, pretože práve k nemu sa tiahne severná časť strelky magnetického kompasu (priťahujú sa opačné póly magnetov). Rovnaký "problém" s južným magnetickým pólom, ktorý je v podstate severný pól magnet. Toto „pretočenie“ bolo urobené pre pohodlie, pretože inak by severný geografický pól zodpovedal južnému magnetickému a južný geografický severnému magnetickému, čo z praktického hľadiska nie je príliš vhodné.

Ak potrebujete zmerať azimut k objektu (orientačný bod) pomocou kompasu, potom bude algoritmus akcií závisieť od toho, ktorý model použijeme. Zvážme dve hlavné možnosti a spôsoby orientácie s ich pomocou.

Možnosť číslo 1. Meranie azimutu kompasom s pevnou stupnicou a pohyblivou ihlou:

1. Kompas je umiestnený v horizontálnej rovine.
2. Mieridlo a muška sú namierené na požadovaný orientačný bod.
3. Keď je kompas v pevnej polohe, jeho stupnica (končatina) sa otáča, kým severná časť magnetickej strelky neukazuje na 0°/360° na stupnici. Teraz ukazovateľ kompasu ukazuje hodnotu na stupnici zodpovedajúcu magnetickému smeru k orientačnému bodu. O tom, ako previesť magnetický azimut na skutočný, si môžete prečítať v samostatnom článku.

Možnosť číslo 2. Meranie ložísk pomocou kompasu so šípkou pripevnenou na stupnici:

1. Muško a muška sú namierené na objekt, ku ktorému sa meria azimut.
2. Počkajte, kým sa stupnica a šípka otočia a nezastavia. Ukazovateľ ukáže číslo na stupnici zodpovedajúce nameranému magnetickému azimutu.

Teraz zvážte, ako určiť smer známeho azimutu. Budeme tiež uvažovať o dvoch modeloch.

Možnosť číslo 1. Určenie smeru pomocou kompasu s pevnou stupnicou a pohyblivou šípkou:

1. Kompas je vodorovný.
2. Končatinou sa otáča, kým ukazovateľ neukáže na číslo na stupnici zodpovedajúce danému azimutu, podľa ktorého sa určuje smer.
3. Kompas sa otáča horizontálne, kým severná časť magnetickej strelky neukazuje na 0°/360° na stupnici.
4. V tejto polohe sa drží kompas. Teraz muška a muška naznačia požadovaný smer.

Možnosť číslo 2. Určenie smeru pomocou kompasu so šípkou pripevnenou na stupnici:

1. Kompas je držaný v horizontálnej rovine.
2. Zariadenie sa otáča v horizontálnej rovine, kým ukazovateľ na stupnici číselníka neukáže číslo zodpovedajúce danému azimutu.
3. Kompas je pevne pripevnený a požadovaný smer sa sleduje cez mušku a mušku.

Pozreli sme sa na to, ako pracovať s kompasom na zemi, a ako merať kompasom na mape a ako pomocou tohto nástroja chodiť v azimutoch nájdete v samostatnom článku.

Okrem práce s kompasom stojí za zmienku aj to všeobecné pravidlá jeho prevádzke, čo pomôže udržať výkon zariadenia po dlhšiu dobu.

Všeobecné pravidlá používania magnetického kompasu

Počas skladovania a prevádzky by sa magnetický kompas nemal nachádzať v blízkosti predmetov s magnetickými vlastnosťami - kovové výrobky, obsahujúce železo skaly, magnety, elektronické zariadenia.

Ak je magnetický kompas vybavený brzdou pre ukazovateľ, potom musí byť ukazovateľ počas prechodu fixovaný.

Kompas musí byť chránený pred pádmi a nárazmi. Toto je obzvlášť dôležité pre kvapalné modely, ktorých porušenie integrity banky môže viesť k zlyhaniu celého zariadenia.

A samozrejme, pred odchodom na trasu musíte skontrolovať funkčnosť kompasu a ak je to možné, vziať si náhradný. A o tom, ako presne sa určuje porucha kompasu, sme hovorili v samostatnom článku.

Chyba magnetického kompasu

Presnosť meraní vykonaných pomocou magnetického kompasu závisí od viacerých faktorov - cena delenia stupnice kompasu, magnetická deklinácia v oblasti, kde sa meranie vykonáva, ako aj prítomnosť magnetických anomálií a magnetických odchýlok. Pozrime sa stručne na každý z týchto faktorov.

Hodnota delenia kompasu ukazuje uhlovú vzdialenosť medzi susednými pätkami na stupnici. Čím menší je „krok“ medzi dvoma pätkami, tým presnejšie môžete čítať údaje zo zariadenia.

V ideálnom prípade by mala byť celá stupnica rozdelená do 360 sektorov pätkami. V tomto prípade bude hodnota delenia kompasu rovná 1 °. Najčastejšie však kvôli malému priemeru kotúča, na ktorý je stupnica nanesená, nie je možné urobiť taký veľký počet značiek, a ak áno, nebude veľmi vhodné použiť takúto stupnicu. na malú hrúbku pätiek. Predpokladám, že preto veľmi často cena dielika kompasu nie je 1°, ale zvyšuje sa na 2-5°.

Magnetická deklinácia, ktorej sme sa podrobne venovali v samostatnom článku, môže mať v niektorých prípadoch výrazný vplyv na výsledky merania v dôsledku odchýlky magnetickej strelky kompasu. Ak sa neberie do úvahy magnetická deklinácia, potom môže chyba merania dosiahnuť desať stupňov a v niektorých prípadoch aj viac.

V blízkosti pólov Zeme je magnetický kompas prakticky nepoužiteľný a to z toho dôvodu, že umiestnenie magnetického pólu Zeme, na ktorý prístroj ukazuje, môže byť v diametrálne opačnom smere ako poloha geografického pólu.

Ak magnetická deklinácia nie je uvedená alebo je uvedená hodnota zastaraná, čo znamená, že je s najväčšou pravdepodobnosťou nesprávna, potom ju v niektorých prípadoch môžete nájsť sami meraním azimutu k lineárnemu orientačnému bodu na mape a na zemi pomocou magnetu. kompas a výpočet rozdielu v čítaní.

Magnetická anomália je územie, v ktorom sa smer magnetického poľa výrazne líši od smerov magnetického poľa v blízkych územiach. Dôvodom môže byť napríklad výskyt magnetickej rudy. Preto v oblastiach s magnetickými anomáliami budú hodnoty magnetického kompasu tiež skreslené.

Na niektorých mapách sú oblasti s magnetickými anomáliami vyznačené na ráme na rovnakom mieste, kde je zvyčajne vyznačená magnetická deklinácia. V tomto prípade zvyčajne píšu o hraniciach, v ktorých sa magnetická strelka môže odchýliť od smeru k skutočnému poludníku.

Magnetické odchýlky sú odchýlky magnetickej strelky kompasu od smeru vektora magnetického poľa Zeme, ku ktorým dochádza pri zmagnetizovaní predmetov alebo vodiča, ktorým preteká elektrický prúd v blízkosti zariadenia. Takže šípka sa môže odchýliť, keď je v blízkosti vysielačka, mobilný telefón, nôž, sekera, píla, transport, elektrické vedenie a dokonca aj iný magnetický kompas. Preto sa pri meraniach snažia odstrániť náradie a elektrospotrebiče a merania vykonávajú sami mimo dopravy, železníc a vysokonapäťových vedení.

Kvôli magnetickým odchýlkam by ste si nemali kupovať nôž s kompasom zabudovaným v rukoväti a náramkom na prežitie, o ktorých sa hovorilo skôr. V nich je kompas okamžite zabudovaný do prístroja, ktorý sám o sebe môže spôsobiť odchýlku, a preto nie je potrebné spoliehať sa na presnosť kompasu.

Aké sú ďalšie kompasy

Pre dotvorenie obrazu považujem za potrebné v krátkosti porozprávať o iných typoch kompasov, vrátane nemagnetických, ktorých práca je založená na trochu iných princípoch.

Tieto kompasy sa líšia svojou štruktúrou a majú odlišnú magnetickú charakteristiku, čo v niektorých prípadoch zabezpečuje ich prevahu nad klasickým „turistickým“ modelom.

Začnime s gyrokompasom. Princíp činnosti tohto zariadenia je založený na činnosti gyroskopu. V niektorých prípadoch môže gyrokompas obsahovať viac ako jeden gyroskop, ale niekoľko.

Na rozdiel od magnetického kompasu ukazuje gyrokompas skutočný sever. Jeho hlavným rozdielom je nízka citlivosť na magnetické polia, čo spôsobuje magnetické odchýlky v magnetickom kompase.

Stále sa však vyskytujú odchýlky v gyrokompase. To sa môže stať, ak dôjde k náhlej zmene rýchlosti alebo kurzu plavidla, na ktorom je prístroj nainštalovaný, alebo k rýchlej zmene zemepisnej šírky. Pre pomerne veľkú hmotu sa gyrokompasy v cestovnom ruchu nepoužívajú. Ich využitie je spojené najmä s námornou navigáciou a raketovou technikou.

Ďalším navigačným zariadením, o ktorom by som chcel hovoriť, je elektromagnetický kompas.

V skutočnosti ide o elektrický generátor, v ktorom magnetické pole Zeme zohráva úlohu statora a rám s vinutím samotného zariadenia zohráva úlohu rotora. Pohyb v magnetickom poli vedie k vzniku prúdov, ktorých pomer sa používa na posúdenie správnosti priebehu pohybu.

Elektromagnetický kompas našiel uplatnenie v letectve a námorných záležitostiach. Môže byť inštalovaný v určitej polohe v lietadle alebo lodi, aby navigátorovi uľahčil udržiavanie určitého kurzu. Akákoľvek odchýlka od kurzu bude mať za následok odchýlku v údajoch prístrojov a osoba bude môcť opraviť smer a vrátiť sa do správneho kurzu.

Hlavnou výhodou elektromagnetického kompasu oproti magnetickému je necitlivosť na blízke magnetizované objekty, pokiaľ nie sú voči elektromagnetickému kompasu stacionárne.

A ešte jeden navigačný prostriedok, ktorý by som rád spomenul, je satelitný kompas.

Toto zariadenie nemôže fungovať bez zdroja energie, no je veľmi presné a ukazuje presne na severný pól.

Satelitný kompas, podobne ako gyrokompas, ukazuje skutočný sever. Funguje tak, že prijíma signály zo satelitov, podobne ako moderné navigátory. Vzhľadom na to sa takýto kompas nebojí ani magnetických odchýlok, ani magnetických anomálií, ani zmeny polohy magnetického pólu.

Program, ktorý využíva satelitnú komunikáciu na orientáciu virtuálneho kompasu, je možné nainštalovať na moderný smartfón alebo tablet, ktorý funguje bez magnetického senzora.

Na satelitný kompas by ste sa však nemali spoliehať na miestach, kde nie je satelitné pripojenie. Takže napríklad pre milovníkov jaskyniarstva bude zbytočný.

Okrem toho nezabudnite, že tento kompas je závislý od napájania: žiadne nabíjanie batérie - žiadne údaje z prístroja.

Vo všeobecnosti, keď už hovoríme o navigačných pomôckach, stojí za zmienku súčasný trend prechod od kompasov k navigátorom. Bohužiaľ, stále viac a viac milencov aktívny odpočinok v prírode ľudia zabúdajú na zručnosti práce s jednoduchým a spoľahlivým magnetickým kompasom a úplne ich nahrádzajú rýchlou, pohodlnou a pohodlnou prácou s modernými navigačnými zariadeniami.

Napriek tomu musíte pochopiť nebezpečenstvo takejto situácie, pretože porucha navigátora, vybitá batéria alebo nedostatočná komunikácia so satelitmi môžu spôsobiť núdzovú situáciu. S kompasom je to nepravdepodobné a je oveľa jednoduchšie ho opraviť alebo vyrobiť z improvizovaných materiálov.

Keď už sme pri výbere kompasu, odporučil by som tabletový magnetický tekutý kompas. Podľa môjho názoru je to najlepšia možnosť: je celkom ľahko použiteľný, ľahký, nezaberá veľa miesta a je úplne nezávislý od napájacích zdrojov, čo z neho robí nepostrádateľné zariadenie pre takmer každého cestovateľa. Okrem toho nákup takého kompasu spravidla nie je veľký problém, pretože možnosti rozpočtu za nízku cenu sú dnes prezentované vo veľkom sortimente v špecializovaných predajniach a kvalita ich práce sa príliš nelíši od kvality. ich drahé náprotivky.

Užitočné video: pravidlá pre prácu s magnetickým kompasom