Le village d'Ivanovo est un musée d'équipement militaire. Musée technique militaire dans le village d'Ivanovskoye

Le 12 juin, jour de la Russie, nous avons visité un très endroit intéressant, un musée qui ne laissera pas indifférent un amoureux de la technologie, militaire et pas seulement. Le slogan publicitaire "D'une charrette à une soucoupe volante" caractérise assez précisément la collection vaste et diversifiée du musée.

Il présente des voitures, militaires et civiles, des véhicules blindés, des pièces d'artillerie, des véhicules d'incendie et de recherche et de sauvetage, il y a même un navire et des avions. Les pièces les plus anciennes datent de la fin du XIXe siècle.

Comment s'y rendre, heures d'ouverture et coût.

Le musée est situé dans un lieu pittoresque, sur le territoire d'un ancien camp de pionniers.

Adresse du musée : Région de Moscou, Tchernogolovka, s. Ivanovskoe, bâtiment 1.

Itinéraire :

Nous roulions. La route est bonne, sauf sur les 500 derniers mètres jusqu'au musée, après avoir tourné au panneau, le revêtement de la route est terrible, une fosse sur une fosse. Il y a un grand parking devant l'entrée du musée. Un char y accueille les visiteurs.

Horaires d'ouverture du musée :

MERCREDI, VENDREDI, DIMANCHE de 10:00 à 17:00

Prix:

Billet adulte 200 roubles.

Billet enfant 100 roubles.

Enfants de moins de 7 ans, familles nombreuses - gratuit.

Photographier sur le territoire est payé - 50 roubles.

Il y a des avantages pour les étudiants et les retraités.

Près de la caisse enregistreuse, il y a un stand avec des livrets, vous pouvez le prendre comme souvenir.

Le musée a un excellent site Web [lien], qui fournit non seulement Coordonnées, mais il y a Description détaillée collections avec photographies d'expositions.

Exposition.

Le musée occupe une surface assez vaste. Les expositions sont situées à la fois dans des bâtiments et sous des auvents dans la rue.

La première exposition qui s'est présentée devant nous était un avion, ou plutôt ses restes. Malheureusement, la tablette n'a pas raconté l'histoire de cet avion particulier, où il a été trouvé, dans quelle bataille il a été abattu, qui l'a piloté.

L'état de l'avion m'a dérouté, est-ce vraiment qu'on va continuer à regarder des tas de fer rouillé. Mais ensuite, nous attendions une exposition d'un genre complètement différent. L'avion EKIP est la fierté du musée. Une vraie soucoupe volante !

La toute première exposition dans ce bâtiment est un chariot.

Voitures "GAZ-4" (produites 1933-1937) et "GAZ-6" (1933-1934)

Mon fils a beaucoup aimé la voiture américaine des années de guerre avec un mannequin en uniforme de soldat.

Et mon attention a été attirée sur la Ford T jaune vif pré-révolutionnaire.

La collection comprend plus que des véhicules. Par exemple, dans l'une des pièces, il y a un atelier de menuiserie fin XIX siècle.

Nous avons également vu une collection de couture et de machines à écrire.

Et dans le couloir sont exposés comme ça expositions intéressantes.

L'état des expositions est différent, mais l'état du bâtiment lui-même est déprimant. Murs éraflés et carreaux de sol cassés partout.

Dans le deuxième bâtiment, nous étions intéressés par les voitures de fonction Années soviétiques- les célèbres Mouettes. Malheureusement, les photos ne rendent pas compte de la beauté de ces machines.

Après avoir visité le bâtiment 2, nous sommes passés aux expositions dans la rue.

Un des employés du musée nous a offert des rubans de fleurs drapeau d'état. Nous les avons tricotés pour nous et l'enfant, et j'ai eu un certain sentiment de vacances, car nous sommes venus au musée non pas un jour ordinaire, mais le jour de la Russie.

Des chars, des véhicules de recherche et de sauvetage, divers camions de pompiers et bien d'autres choses nous attendaient sous les auvents. technique intéressante. Et c'est pourquoi sur toutes les assiettes à propos équipement militaireécrit "mise en page" pour moi est resté un mystère.

Étant à proximité, vous pouvez sentir toute la puissance de ces machines militaires.

Véhicules de recherche et de sauvetage conçus pour secourir les équipages des engins spatiaux, à l'arrière-plan de la motoneige.

Les camions de pompiers d'aérodrome frappent par leur taille impressionnante.

L'inspection de l'exposition a été presque empêchée par l'apparition soudaine de fortes pluies. Nous nous sommes cachés sous un auvent qui couvrait non seulement les expositions, mais aussi le chemin des visiteurs. Le chemin lui-même est bordé de parquet, nous n'avons pas eu peur des flaques d'eau.

La plupart des expositions sont séparées des visiteurs par des chaînes et des clôtures, mais il y a aussi celles sur lesquelles vous pouvez grimper.

Mon fils et mon père sont montés avec plaisir dans le véhicule blindé de transport de troupes et moi, après un peu de réflexion, j'ai suivi leur exemple. Et bien qu'il n'y ait rien de spécial à l'intérieur, l'enfant était ravi d'avoir la possibilité de tourner le volant du véhicule blindé.

D'autres enfants ont également grimpé joyeusement à l'intérieur et sur le toit du véhicule blindé de transport de troupes, prenant des photos, se penchant par la trappe sur le toit. Et le canon anti-aérien, sur lequel on pouvait filer en tournant la roue, avait aussi un énorme succès auprès des enfants.

Pour les visiteurs affamés, la cuisine de campagne est ouverte, située dans deux tentes, et le café du siège, situé dans un chalet en bois, est plus présentable et a un prix plus élevé.

Sur le territoire de la ville scientifique Chernogolovka, située à 40 km de Moscou, Musée technique militaire consacré à l'histoire des équipements civils et militaires.

Le musée est organisme gouvernemental culture de la région de Moscou. Son exposition a été créée depuis plusieurs années grâce aux efforts de passionnés et de personnes enthousiastes et est un projet conjoint avec le Musée national patriotique "Combat Brotherhood". Aujourd'hui, la collection du musée rassemble des échantillons d'équipements de l'Union soviétique, d'Allemagne, de France, des États-Unis, du Japon et d'autres pays étrangers et couvre une période de plus de 100 ans : de la fin du XIXe siècle à nos jours.

L'exposition s'ouvre sur une collection de véhicules hippomobiles: calèches, calèches, calèches, dans lesquelles nos arrière-grands-pères ont voyagé, et, bien sûr, les célèbres charrettes - chars de guerre de l'histoire mondiale moderne.

L'exposition de la technologie automobile présente de nombreuses réalisations de l'industrie automobile étrangère et, surtout, avec les produits des principales usines automobiles nationales. Dans la ligne de l'usine automobile de Gorky, vous pouvez voir les premiers camions GAZ-A, GAZ-AA et GAZ-MM, les légendaires Emka, Pobeda, Volga, Chaika. L'usine de Likhachev est composée de pompiers ZIS-5, ZIS-6, ZIL-157, de limousines ZIS-101, ZIS-110, de ZIL gouvernementaux. L'histoire des petites voitures domestiques peut être facilement retracée par les Moscovites de l'usine automobile de Lénine Komsomol et les Zaporozhets de l'usine automobile de Kommunar, qui formaient autrefois la base du parc automobile du pays. Il y a des expositions intéressantes qui sont sorties des convoyeurs de l'usine automobile de Minsk (MAZ), de l'usine automobile de Riga (RAF), de l'usine automobile de Yaroslavl (maintenant l'usine de moteurs de Yaroslavl - YaMZ) et d'autres.

Voici une collection de voitures de taxi, dont la majeure partie a été donnée au musée par Vitaly Vasilievich Klyuev, chercheur sur l'histoire des taxis moscovites.

Une place non négligeable est donnée aux motos : motos, scooters et motos.

Seulement dans le Musée technique militaire, vous pouvez voir une collection unique d'équipements et d'équipements de lutte contre l'incendie, ainsi que des véhicules de recherche et de sauvetage pour évacuer les astronautes et d'autres véhicules tout-terrain créés par l'excellent designer soviétique Vitaly Andreyevich Grachev à l'usine automobile ZIL.

Mais reste Attention particulière l'exposition est consacrée aux voitures et véhicules blindés de l'époque de la Grande Guerre patriotique, qui incarnait tout le meilleur de ce qui avait été développé par les ingénieurs de la période d'avant-guerre. Outre les voitures nationales, il existe de rares spécimens de camions américains et voitures, à un moment donné par l'URSS dans le cadre de l'accord de prêt-bail. Il existe également des trophées militaires des marques Mercedes-Benz, Horch, Volkswagen, Stöwer. La fierté du musée sont les chars, les véhicules blindés de transport de troupes, les supports d'artillerie automoteurs, les mortiers, les canons, les obusiers, les modèles d'armes légères.

Le musée technique militaire d'État de Tchernogolovka n'est pas seulement complexe d'exposition, mais aussi un centre de restauration, d'enseignement. Nos spécialistes restaurent et, au besoin, recréent tout type de véhicule de toute complexité : de la simple charrette à la limousine ZIL.

Le musée a organisé des équipes de recherche qui s'emploient à établir et perpétuer les noms des soldats morts, rechercher du matériel, du matériel, des documents historiques, des objets ménagers. À l'avenir, un camp de sports militaires pour enfants, des ateliers de créativité scientifique et technique, une bibliothèque, des archives et un cinéma seront également créés ici.

Le Musée technique militaire de Tchernogolovka participe activement à l'industrie automobile et expositions historiques, festivals, courses automobiles, reconstitutions de batailles organisées conjointement avec les clubs militaro-historiques de Russie. Sens spécial attaché à la participation aux défilés solennels, dédié à la Journée Jour de la Victoire, Jour du Défenseur de la Patrie, autres événements et dates mémorables.

La tâche principale du musée est de préserver l'équipement civil et militaire, y compris des expositions particulièrement précieuses et uniques, de développer l'intérêt de la jeune génération pour l'histoire du pays, de l'éducation patriotique des jeunes sur les exemples du courage et de l'héroïsme de notre peuple.

C'est un hommage à la mémoire de nos ancêtres qui, avec leur savoir, leur travail et leur talent, ont fait la grandeur et la gloire de la Patrie.

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Cet été, j'ai visité un musée dans le village d'Ivanovskoe près de Chernogolovka. Le musée est grand et il y a beaucoup à voir.
Pour les personnes intéressées - le site Web du musée http://gvtm.ru/ - vous y trouverez les heures d'ouverture du musée. Comment s'y rendre - est décrit au même endroit, dans la section "contacts". Je suis arrivé de la station de métro Shchelkovskaya par le minibus numéro 320, qui suit jusqu'à Chernogolovka, puis j'ai dû attendre le bus numéro 73. Le bus part de là à 8h00, 9h00, 10h00, 12h00, 13h50, 16h00, 17h10. Vous pouvez vous rendre soit à l'arrêt « hôpital », il vous faudra alors avancer un peu, soit à l'arrêt « temple », il vous faudra ensuite reculer. Vous pouvez également demander au chauffeur de s'arrêter au tournant du musée. Plus loin - à pied.

Les lieux ici sont pittoresques, je vous conseille de descendre à l'église Saint-Jean-Baptiste, construite en 1902. L'échafaudage ne gâche que légèrement l'impression :

Après avoir parcouru un peu la route du musée, nous rencontrerons, pour ainsi dire, le premier panneau:

Alors tout est clair : il faut avancer. Après 5 minutes de marche, le visiteur arrivera à l'entrée principale :

Le musée, si je comprends bien, est situé sur le territoire de l'ancien camp de pionniers. Il y a trois salles fermées avec des véhicules (principalement des voitures et des véhicules blindés de transport de troupes), plusieurs hangars et, enfin, juste des clôtures derrière lesquelles les véhicules se tiennent à l'air libre.
La première chose que le visiteur verra, ce sont les anciens vestiges de divers équipements, par exemple la cabine de Sturmgeschutz III.

Ensuite, vous pouvez vous rendre au premier bâtiment et regarder les véhicules (je publierai des photos des bâtiments dans le prochain post). En chemin, vous rencontrerez une station de projecteur anti-aérien de type 3-15-4B (basée sur le ZiS-12, produit de 1938 à 1942, 15529 exemplaires ont été produits). Exactement la même voiture est à Moscou le Colline de Poklonnaïa, seulement mieux conservé :

Le musée possède non seulement du matériel militaire et des voitures, mais même un bateau :

Il s'agit d'un bateau de classe représentatif "Moscou", lancé en 1935. Sur ce bateau en 1937, Staline et son entourage ont effectué la cérémonie d'ouverture du canal de Moscou. La même année, le bateau a été envoyé pour servir dans le district militaire d'Extrême-Orient, où il a servi jusqu'en 2007, après quoi il a été transféré au musée.

Ensuite, vous pouvez vous rendre au troisième bâtiment. Vous pouvez aller derrière et regarder les tristes concept-cars soviétiques :

Sur le mur derrière eux, bien sûr, il y a des informations, mais, évidemment, pas sur toutes les voitures. Oui, et le lire sur le mur est très gênant : petit. Et il n'y a aucun signe.

Voitures intéressantes :

Ils ont juste l'air très abandonnés. C'est comme être dans une cour de voiture.

Il y a aussi un champ de tir ici, vous pouvez tirer avec diverses armes. Même à partir de quelque chose comme ça :

Ensuite, vous pouvez vous rendre à l'équipement situé sous les auvents. Il y a beaucoup d'équipements, principalement, bien sûr, ceux que l'on peut voir dans n'importe quel musée militaire russe. Du coup, je ne poste pas sa photo, je poste ce qui m'a semblé le plus intéressant.
(également un appareil photo, un shaitan-pipe, a commencé à se décharger après avoir visité les deux premiers bâtiments, il a donc fallu économiser la batterie ...)

Le bus ci-dessous est le ZIL-118K "Youth", produit de 1961 à 1994. Au total, environ 100 unités ont été produites. Le bus était confortable, classe affaires. Ces machines fonctionnaient dans un garage à usage spécial, dans les garages de l'hôtel Intourist, du ministère de la Défense et autres. organisations gouvernementales haut niveau.

J'ai pris la photo suivante principalement pour le char japonais Type-97 "Chi-Ha". Mais d'une manière étrange, ils l'ont placé ici, à l'opposé du public, et l'ont même poussé plus loin. Mais vous pouvez regarder le museau du BTR-40.

Camion Citroën T-45, France. Produit de 1933 à 1953. Au total, 72 000 camions ont été produits, dont 35 000 ont été utilisés dans la Wehrmacht :

Tracteur américain Diamond T-969A. Produite de 1941 à 1945, 6420 exemplaires produits. Il a été fourni à l'URSS dans le cadre d'un prêt-bail. Une exposition rare, la seule en Russie :

Camion de pompiers OM CL51 Feuerwehr Witterswil, Italie. 1950

Camion de pompier Caterpillar GPM-54 (Russie), produit depuis 1977. Conçu pour éteindre les incendies d'une classe de complexité élevée dans des conditions extrêmes :

Un prototype de système de guerre électronique autopropulsé basé sur le char T-72, Russie. La tâche du complexe était de contrer les systèmes électroniques de surveillance et de contrôle des armes dans des conditions climatiques difficiles. Il a été adopté en 1992, mais le ministère de la Défense a ensuite abandonné son utilisation :

A l'entrée du troisième bâtiment, il y a un BM-13 sur la base Studebaker à gauche :

À droite se trouvent plusieurs tracteurs. Par exemple, "Fordson-Putilovets" en 1928.

Passons au hangar suivant. Depuis le bord, le visiteur est accueilli par des motoneiges sans panneau :

Motoneige amphibie A-3. Produit de 1964 jusqu'au milieu des années 80. Les instances individuelles continuent de fonctionner maintenant :

ZIL-4904. Le véhicule à tarière pour la neige et les marais a été conçu pour rechercher et évacuer les équipages des engins spatiaux de descente. Mais en raison des grandes dimensions et du poids du ZiL-4904, il a été considéré comme inapproprié.
(il semble qu'un inconnu et ses amis aient conduit une voiture similaire dans le livre "Dunno in a Sunny City") :

ZIL-49061 "Oiseau bleu". Aussi, comme la tarière, elle était destinée à la recherche et à l'évacuation des équipages spatiaux. 14 voitures ont été produites.

Photo générale : chars soviétiques T-34 et T-60.

Dépanneuse Scammel Pioner SV/2S, Royaume-Uni. Pendant la Seconde Guerre mondiale, environ 1600 véhicules ont été produits, certains ont été transférés en URSS dans le cadre du prêt-bail :

Bussing-NAG type 4500 S, Allemagne. Pendant la Seconde Guerre mondiale, 14813 camions ont été produits.

Tracteur Caterpillar Cletrac High-Speed M2, États-Unis. Fabriqué dans les années 1930, principalement pour l'US Air Force. Ils pouvaient atteindre des vitesses allant jusqu'à 30 km/h.

Voiture allemande "Horch" sans plaque et dans un état terne :

Projecteur allemand Kystdefensionen Progektor Type G150K, produit depuis 1937 :

Un coin de l'ancienne technologie soviétique qui a besoin d'être restauré :

ZIL-49042, un prototype de véhicule de recherche et de sauvetage. Sorti en 1972 :

ZiS-485 BAV (URSS, 1950-62). L'amphibien pouvait transporter 25 personnes ou 2,5 tonnes de fret :

Aerosleigh KA-30 (URSS, 1962-80). Peut accueillir jusqu'à 10 passagers. À heure d'été pourraient être équipés de flotteurs et utilisés comme navires à grande vitesse :

Avion polyvalent léger AN-2 (URSS, 1947-1971). Plus de 18 000 unités produites. Egalement produit sous licence en Chine :

Tracteur BTS-4, URSS. Il a été développé sur la base du char T-44M en 1967 :

Bulldozer à roues BKT, URSS. Il a été présenté aux troupes du génie au début des années quatre-vingt :

Ensuite - quelques autres expositions qui nécessitent une restauration. Voici la "Victory" en bon état :

Je ne peux pas en dire autant des autres voitures. Oui, et ils se tiennent en quelque sorte complètement oubliés, abandonnés, dans l'herbe épaisse :

Suite:

Il semble GAZ "Ataman":

Certains bus avec une pancarte "à restaurer":

Une autre rangée de canons soviétiques non loin de la sortie.

Et enfin - l'avion amphibie non aérodrome "Ekip". Un nouveau mot dans la technologie aéronautique, pratiquement une soucoupe volante. La seule question est de savoir quand ces dispositifs seront largement utilisés :

Ceci conclut l'examen de l'exposition extérieure du musée. Dans un autre article, je publierai une photo des bâtiments du musée.

À la fin des vacances de mai, j'ai eu la chance de visiter le Musée technique militaire du village d'Ivanovskoïe. Pendant longtemps, j'ai "aiguisé mes dents" sur cet objet, situé non loin de Tchernogolovka, près de Moscou, mais le voyage là-bas a été retardé par le fait qu'il était possible et possible de s'y rendre par autre chose qu'une voiture, mais pas très facile. Et le point n'est pas tant dans l'éloignement du musée de la «civilisation», mais dans les embouteillages les plus fous sur l'autoroute Shchelkovo, dans lesquels, entre autres, se détachent et transport public. Maintenant, quand il n'y a pas de problèmes avec les «roues», les embouteillages peuvent être contournés, c'est le printemps et le soleil est dans la cour ... Eh bien, en général, sous la coupe est (mais, bien sûr, loin de tout) que nous avons vu dans ce merveilleux et quelque chose de pas tout à fait un musée ordinaire.

En bref sur le musée. L'un des plus jeunes (fondé en 2010) musées techniques en Russie est situé sur le territoire d'un ancien camp de pionniers et contient une collection assez étendue de toutes sortes d'équipements, allant de l'équipement militaire et des voitures de différents pays et époques, à des échantillons de machines-outils, d'appareils électroménagers et d'autres détails techniques. Le musée a un site Internet (liens vers des informations dont je fournirai également dans les légendes des photographies, afin de ne pas étaler ma pensée le long de l'arbre pour chaque exposition). Les expositions sont situées dans les bâtiments de l'ancien camp des pionniers, ainsi que dans des bâtiments spécialement construits et sous des auvents dans des espaces ouverts. Malheureusement, tous les équipements ne peuvent pas être examinés de tous les côtés, pour ne pas dire touchés (bien que cela soit plutôt correct). Néanmoins, le musée possède à la fois des expositions traditionnelles pour les musées de ce type - comme le char T-34-85 - et des spécimens uniques d'équipements nationaux et étrangers. L'une d'elles est une "soucoupe volante":

1. La tourelle du char lourd soviétique KV-1 et le canon, le chariot et la plaque de protection du canon allemand Pak-38, trouvés par des équipes de recherche sur les champs de bataille de la Grande Guerre patriotique.

2. L'épave de l'avion IL-2. Quelque chose me dit que allongé sur premier plan l'engin n'a rien à voir avec l'IL-2, et ressemble plus à un moteur d'ascenseur qu'à une pièce d'avion...

3. Le "clou" de l'exposition du musée est l'unique avion EKIP.

4. Station de projecteur anti-aérien de type Z-15-4B. Produit de 1939 à 1942 à l'usine de Moscou "Prozhektor".

5. Fragment du revêtement de protection thermique du soviétique vaisseau spatial"Bourane" réutilisable. En arrière-plan se trouve un canon antichar ZiS-2.

15. Ensuite, nous passons aux expositions du Musée des taxis de Moscou. Taxi ZIS-110 (en fait, l'ancienne voiture personnelle de Pavel Rotmistrov, maréchal de l'Union soviétique).