Derrière la plate-forme, il y a deux autres pavillons - un hangar. L'un est petit. Il n'a que quatre expositions.

Camion "Ford - F60". Une voiture au destin très intéressant : produite au Canada, elle a été livrée avec les troupes britanniques en Afrique du Nord. Là, lors de l'offensive de l'Afrika Korps allemand sous le commandement de Rommel, la voiture a été capturée comme trophée. Après un certain temps, une partie du Corps d'Afrique, en renfort, a été transférée à travers l'Italie vers le front de l'Est. Avec cette Ford. Où, près de Kharkov, un an plus tard, cette voiture a de nouveau été capturée, cette fois par l'avancée des troupes soviétiques. C'est donc un double trophée.

Obusier automoteur 122-mm 2S1 "Gvozdika":

Obusier automoteur 120-mm 2S9 "Nona":

Passons à un autre hangar. Le long de la rue, il y a aussi beaucoup d'équipements, militaires et civils, mélangés. Obusier de 203 mm B-4 :

Pompier MAZ-7310 AA-60-160-01 :

Camion de pompiers à chenilles GPM-54 sur le châssis du char T-54:

En fait, il s'agit d'un système automoteur avec un complexe laser pour contrer les dispositifs optoélectroniques cibles ennemis SLK "Szzhatiye" basé sur 2S19 "Msta". Il y a quelque temps, il a été démontré sans aucun rideau (photo al_kamensky d'ici):

C'est marrant que même sur la plaque d'accompagnement cet appareil soit représenté de la même manière, recouvert d'une housse :)

Un autre "trente-quatre", T-34-85 :

Nous entrons dans le hangar. D'un côté - l'équipement militaire, de l'autre - le feu. Deux "un et demi" - GAZ-AA et GAZ-MM. Plus loin derrière eux se trouve un camion français Citroën 45 :

Deux véhicules blindés de transport de troupes, le plus proche est une voiture Scout M3 A. Il n'a pas été possible de photographier la plaque du deuxième appareil pour mémoire en raison du passage difficile jusqu'à celle-ci. En général, le principal inconvénient du musée est un accès très limité aux expositions :

Deux Français : tracteurs d'artillerie Renault R-35 (à gauche) et Lorraine 37L. Sur le site du musée on les appelle des chars légers, je ne comprends pas vraiment pourquoi. Peut-être que quelqu'un peut clarifier? :)

Devant eux se trouve le tracteur français Hotchkiss V15T :

Conduite à droite. A l'intérieur de façon militaire de près :

Commandement allemand Horch 901 :

Tracteur américain et dépanneuse citerne Diamond T968 6x6 Truck :

Un autre américain - GMC 353 :

Et de l'autre côté du pavillon - matériel incendie :

Pompier GAZ-67B avec une motopompe sur une remorque:

Pompe à incendie PMG-1 sur le châssis GAZ-AA :

Camion-citerne YAG-6 :

PMZ-2 sur châssis ZiS-5, suivi du Zis-6 avec l'échelle mécanique Metz allemande installée dessus, tous deux d'avant-guerre :

Échelle AL-17 sur châssis GAZ-51 :

Pompier Ford Feuerwehr 798T de Suède :

Camion citerne pompier allemand Mercedes-Benz L3000 S - 1934 :

Mercedes-Benz L1500S :

PMZ-27A sur châssis ZIL-157 :

Eh bien, et une machine d'extinction à mousse sur un châssis à chenilles d'un tracteur d'artillerie AT-S. Au fait, le camarade de droite, qui est tombé accidentellement dans le cadre, me rappelle vaguement quelqu'un :) On dirait Alexei Kochemasov, il est letchikleha ;)

Une HARLEY-DAVIDSON WLA-42 rôdait dans le coin du hall :

Et la motoneige - amphibie Ka-30 conçue par le Kamov Design Bureau:

Il y a aussi un bateau dans le musée :)

Il s'agit d'un bateau à passagers d'une classe représentative "Moskva", construit en 1936, et répertorié comme faisant partie du détachement de bateaux d'état-major du district militaire d'Extrême-Orient, et à la disposition du commandant V.K. Blucher.

Tarière ZIL-4904 :

Des pièces d'artillerie sont pittoresquement placées ici et là sur le territoire:

Avec l'aide de vrais passionnés dans leur domaine, le musée de l'équipement militaire de Tchernogolovka est apparu en 2010. Une assez grande collection d'équipements civils et militaires de l'URSS, des États-Unis, d'Allemagne, du Japon, de France et d'autres pays a été rassemblée ici.

L'exposition couvre près d'un siècle d'histoire de l'ingénierie mécanique. Les premières expositions datent de la fin du XIXe siècle à nos jours. Juste à l'entrée, vous pouvez voir l'épave de chars et d'avions morts au combat. Mais il y a aussi quelque chose de plus inhabituel. Vous ne pouvez pas immédiatement comprendre ce que c'est - un avion ou un ekranoplan. En un mot, une soucoupe volante. Ceci est directement lié à l'extraterrestre en raison de la forme de cet objet volant. Mais c'est la seule chose que les fameux ovnis nous ont donné.

Le nom officiel de cet avion est EKIP. Une abréviation pour les mots écologie et progrès, et ce n'est pas un hasard. Le fait est qu'EKIP fonctionne à 70% de carburant, composé d'eau. Devant nous est le seul survivant ce moment avion similaire. Et cette taille. Sa forme est soigneusement pensée en lien étroit avec l'aérodynamisme. C'est ce qui fait voler cette machine.

Ses caractéristiques techniques séduisent même l'avion. La vitesse d'atterrissage est bien inférieure à celle des avions et correspond à 120 kilomètres par heure. Ce qui est plus sûr pour les pilotes. Il vole à une altitude de 3 mètres à 10 kilomètres, et le plus surprenant est que notre équipage n'aura besoin que d'un demi-kilomètre, soit 500 mètres, pour décoller et atterrir.

Quoi d'autre est sa caractéristique - il n'a pas du tout besoin d'une surface solide de la piste d'atterrissage. Cela ne l'intéresse pas du tout. Il s'assied et décolle, comme d'un sol solide, d'un marécage, et même de l'eau. Malheureusement, entrer à l'intérieur et plus encore s'élever dans les airs ne fonctionnera pas. Ces modèles sans pilote d'un rayon d'environ 100 mètres ont cessé d'être développés en 2001. Le financement du projet s'est finalement arrêté.

Mais ici, vous pouvez toujours voir de petits appareils EKIP expérimentaux qui ont réellement volé.

Au total, il y a 3 bâtiments dans le musée de l'équipement militaire de Chernogolovka. Dans le 1er bâtiment à l'entrée, nous sommes accueillis par une charrette de mitrailleuses tirée par des chevaux. Le même chariot de la Première Guerre mondiale, avec une mitrailleuse Maxim pointant vers l'arrière. De petits modèles de travail d'EKIP sont également stockés ici. Ils volent vraiment, ont vérifié les experts du musée. Les designers occidentaux n'ont pas encore été en mesure de reproduire le modèle de Lev Nikolaevich Shchukin. Après avoir pris connaissance spécifications techniques de ces avions, il devient dommage qu'ils ne soient jamais entrés dans le convoyeur. Ils sont en sécurité ici. Et dès que les concepteurs reprendront leur travail sur l'appareil EKIP, le musée les renverra au bureau d'études de Korolev.

En principe, le musée technique militaire est quelque chose de commun entre le musée des chars de Kubinka, le musée de l'aviation de Monino et le musée des voitures rétro de Moscou. Il y a un peu de tout ici. Voitures, matériel militaire, avions. Principalement des voitures à l'intérieur. La voiture qui nous est bien connue du film "Opération Y et les autres aventures de Shurik" attire l'attention. C'est son héroïne Evgenia Morgunova qui, avec les mots "Je suis handicapée", s'est dépliée à la main. Une telle machine a vraiment existé. Le poids à vide de la voiture n'est que de 425 kilogrammes. Ces poussettes motorisées étaient populaires dans les années 60 et 70. Ils s'appelaient morgunovki.

Il y avait autrefois un musée du taxi à Moscou. Après sa fermeture, une partie des expositions a migré ici. Zis 110 - une voiture de luxe a été développée sur ordre de Staline. Le nombre de sièges passagers est de 6. En raison de l'augmentation du tarif, ces taxis n'étaient pas très populaires à Moscou. Puis au début de 50, ils ont commencé à être utilisés comme minibus interurbains. On sait qu'ils ont travaillé sur l'autoroute Moscou-Simferopol. Et ils ont transporté des passagers en Crimée.

Malgré le fait que cette voiture ressemble à une Ford, il s'agit d'un développement complètement soviétique. Car ici, pour la première fois, un corps tout en métal a été utilisé. Avant cela, le corps représentait un look complètement différent. Et une forme complètement différente. De plus, de nombreuses modifications ont été apportées par nos spécialistes.

Au musée, 95% du matériel est en mouvement. La voiture est utilisée dans divers défilés, tournages et autres lieux. Le célèbre M-ka est devenu l'un des symboles de son époque. Elle a joué un grand rôle pendant les années de guerre, car elle était célèbre pour son sens pratique, sa force et son endurance.

Quant aux collègues occidentaux du musée, peut-être les plus grande collection Ford, que l'on peut voir en Russie. Il y a plus de 30 représentants rétro de cette marque. Et aucun ne se répète. Parmi les Allemands, c'est Jorge 830 qui mérite l'attention.Au fait, vous savez pourquoi Audi a les fameux 4 anneaux. Presque tous les visiteurs pensent que c'est aussi parce que la voiture a 4 anneaux, mais c'est faux. La bonne réponse est qu'Audi a commencé avec 4 entreprises. Ce sont Audi, BV, Jorge et Wanderer.

Dans le musée, vous pouvez suivre un cours pour un jeune combattant. Vous pouvez passer le parcours du combattant dans programme interactif, dont il existe plusieurs. L'un d'eux s'appelle le cours de jeune combattant. Interactif est disponible uniquement pour les groupes et sur rendez-vous. Le parcours d'un jeune combattant vous coûtera 750 roubles par personne. Pendant le test, il est recommandé d'emporter avec vous des vêtements de rechange que vous ne craignez pas de salir, ainsi que des chaussures confortables. Habillez-vous en fonction de la météo car vous courrez dehors.

Et maintenant, préparez-vous à passer les normes TRP. Si quelqu'un a oublié cette abréviation signifie Prêt pour le travail et la défense. Cette organisation est apparue en Union soviétique en remplacement du monde jeux olympiques. Ensuite, l'État nouvellement créé n'a pas participé aux négociations internationales compétitions sportives, le CIO ne l'a tout simplement pas reconnu.

C'est à cette époque que l'expression bien connue de « culture physique » est apparue. Il était alors courant d'appeler ceux qui pratiquent un sport non pas un athlète mais une station thermale.

Des obstacles sont disponibles pour le passage dès l'âge de 7 ans, ils sont donc similaires à ceux que l'on peut voir dans les camps de pionniers. Il y a des défis inhabituels comme sauter dans une tranchée et traverser un trou souterrain. Après cela, vous devez lancer 3 grenades dans le trou du pneu. Selon les normes, il est nécessaire que les 3 grenades atteignent la cible.

Après toutes les épreuves, vous serez nourri avec de la bouillie de soldat et du pain. Ils vous offriront également un verre de thé sucré, comme à l'école. Le coût de la soudure est de 150 roubles. Ils doivent être payés séparément. Si le porridge et le thé ne vous suffisent pas, il y a un restaurant sur place où vous pourrez vous restaurer à fond.

Au fait, vous ne pouvez pas venir au musée en ivre Et apportez vos propres boissons alcoolisées. La cuisine de campagne n'est pas la fin. Après le déjeuner, vous découvrirez la structure interne du réservoir T 34. Pour beaucoup, c'est la partie la plus intéressante du programme.

Vous devez entrer dans le réservoir par la trappe supérieure. Ici tout fonctionne, tout bouge, tout bouge. Et seul le char que les visiteurs étudient est en mouvement. Il a été retrouvé dans la région de Tver dans un marais, 2006. Et dans les ateliers de réparation du musée, il a été restauré. En 2011, je suis allé seul au défilé.

Il y a des vacances dans le musée, lorsque l'équipement roule et que vous pouvez le voir en action. Des rénovations majeures sont également en cours ici.

Dans le pavillon 3, en plus du matériel militaire, ce qui est assez important, il y a une petite collection de camions de pompiers. Le premier camion de pompiers est apparu en 1859. Il était peint en noir. Et les voitures sont devenues rouges en 1901. Le rouge est la couleur la plus visible sur les routes. Cependant, cela ne s'est pas fait sans curiosités. Par exemple, l'un des premiers camions de pompiers a été conçu pour parcourir 70 kilomètres à l'heure. Mais en pratique, il ne pouvait pas accélérer plus de 30 kilomètres. Et tout cela parce que les pompiers assis sur les bancs sur les côtés de la voiture sont tombés à grande vitesse. Et seul le chauffeur est arrivé sur les lieux du sinistre.

A la fin du programme interactif, le moment le plus agréable attend les visiteurs. APC à cheval. Pour ce service, vous n'aurez à payer que 150 roubles. Avec un tronçon, une visite au musée technique militaire de Chernogolovka peut être appelée un jour dans l'armée. Et ils se sont souvenus des exercices physiques. Soit dit en passant, tous les cosmonautes soviétiques étaient propriétaires de badges TRP. Peut-être que ces normes de culture physique reviendront dans le pays, ou peut-être que nous commencerons à construire des soucoupes volantes

Comment se rendre au musée de l'équipement militaire de Chernogolovka

Nous allons dans la région de Moscou. Notre objectif est le village d'Ivanovskoye, district de Noginsk. Le moyen le plus simple de s'y rendre est le long de l'autoroute Shchelkovo. Nous atteignons le petit ring de Moscou. Nous tournons à gauche. Après 3 kilomètres, tournez à droite vers le village de Makarova. Passage Makarovo, puis Ivanovskaya. Et après 400 mètres, nous nous retrouvons aux portes du musée militaro-technique de Chernogolovka. Le trajet dure environ une heure et demie.

À l'entrée du musée militaro-technique de Chernogolovka, il y a un grand parking gratuit. Voyager en voiture est pratique. Mais vous pouvez également vous y rendre en transports en commun. Il y a un bus toutes les heures depuis Shchelkovskaya. Mais vous devrez faire 1 changement à Chernogolovka.

Les jours ouvrables du musée sont le mercredi, le vendredi, le samedi et le dimanche.

Il est ouvert de 11h à 17h.

Un billet adulte coûte 200 roubles, un billet réduit coûte 100 roubles.

Pour une excursion au prix des billets, vous devrez payer 1000 roubles.

Le droit de prendre des photos doit être acheté séparément, ce service coûte 50 roubles.

Les musées peuvent être visités gratuitement par les enfants de moins de 7 ans. Les familles avec de nombreux enfants sont des vétérans de la Grande Guerre patriotique et d'autres guerres, des héros de la Russie.

Et à la fin de la vidéo, où vous pouvez voir les expositions du musée de l'équipement militaire de Chernogolovka

Les meilleurs jeux de course auxquels j'ai joué.

À la fin des vacances de mai, j'ai eu la chance de visiter Musée technique militaire dans le village d'Ivanovskoïe. Pendant longtemps, j'ai "aiguisé mes dents" sur cet objet, situé non loin de Tchernogolovka, près de Moscou, mais le voyage là-bas a été retardé par le fait qu'il était possible et possible de s'y rendre par autre chose qu'une voiture, mais pas très facile. Et le point n'est pas tant dans l'éloignement du musée de la «civilisation», mais dans les embouteillages les plus fous sur l'autoroute Shchelkovo, dans lesquels, entre autres, se détachent et transport public. Maintenant, quand il n'y a pas de problèmes avec les «roues», les embouteillages peuvent être contournés, c'est le printemps et le soleil est dans la cour ... Eh bien, en général, sous la coupe est (mais, bien sûr, pas tout) ça nous avons vu dans ce merveilleux et quelque chose de pas tout à fait un musée ordinaire.

En bref sur le musée. L'un des musées techniques les plus jeunes (fondé en 2010) de Russie est situé sur le territoire d'un ancien camp de pionniers et contient une collection assez étendue de toutes sortes d'équipements, allant de l'équipement militaire et des voitures de divers pays et époques, aux échantillons de machine outils, appareils électroménagers et autres détails techniques. . Le musée a un site Internet (liens vers des informations dont je fournirai également dans les légendes des photographies, afin de ne pas étaler ma pensée le long de l'arbre pour chaque exposition). Les expositions sont situées dans les bâtiments de l'ancien camp des pionniers, ainsi que dans des bâtiments spécialement construits et sous des auvents dans des espaces ouverts. Malheureusement, tous les équipements ne peuvent pas être examinés de tous les côtés, pour ne pas dire touchés (bien que cela soit plutôt correct). Néanmoins, le musée possède à la fois des expositions traditionnelles pour les musées de ce type - comme le char T-34-85 - et des spécimens uniques d'équipements nationaux et étrangers. L'une d'elles est une "soucoupe volante":

1. La tourelle du char lourd soviétique KV-1 et le canon, le chariot et la plaque de protection du canon allemand Pak-38, trouvés par des équipes de recherche sur les champs de bataille de la Grande Guerre patriotique.

2. L'épave de l'avion IL-2. Quelque chose me dit que allongé sur premier plan l'engin n'a rien à voir avec l'IL-2, et ressemble plus à un moteur d'ascenseur qu'à une pièce d'avion...

3. Le "clou" de l'exposition du musée est l'unique avion EKIP.

4. Station de projecteur anti-aérien de type Z-15-4B. Produit de 1939 à 1942 à l'usine de Moscou "Prozhektor".

5. Fragment du revêtement de protection thermique de la navette spatiale soviétique "Bourane". En arrière-plan se trouve un canon antichar ZiS-2.

15. Ensuite, nous passons aux expositions du Musée des taxis de Moscou. Taxi ZIS-110 (en fait, l'ancienne voiture personnelle de Pavel Rotmistrov, maréchal de l'Union soviétique).

18. Taxi classique de Moscou des années 70-80 - Volga GAZ-24-01.

19. Une autre exposition unique -.

21. ... et son "analogue" soviétique - GAZ-67B.

22. Maquettes de l'avion EKIP et d'un aéroglisseur expérimental.

23. Divers appareils électroménagers de l'ère soviétique.

27. Une petite partie de la collection de motos nationales.

28. Cyclomoteurs et scooters.

31. Équipement vintage pour stations-service.

35. Cabine d'avion An-2.

36. Voiture de soins médicaux spécialisés "Seagull" GAZ-13S.

45. Canon automoteur 2S5 "Hyacinth-S". Oui, à gauche ci-dessous - la congère de mai.

46. ​​Camion de pompiers de l'aéroport

Le 12 juin, jour de la Russie, nous avons visité un très endroit intéressant, un musée qui ne laissera pas indifférent un amoureux de la technologie, militaire et pas seulement. Le slogan publicitaire "D'une charrette à une soucoupe volante" caractérise assez précisément la collection vaste et diversifiée du musée.

Il présente des voitures, militaires et civiles, des véhicules blindés, des pièces d'artillerie, des véhicules d'incendie et de recherche et de sauvetage, il y a même un navire et des avions. Les pièces les plus anciennes datent de la fin du XIXe siècle.

Comment s'y rendre, heures d'ouverture et coût.

Le musée est situé dans un lieu pittoresque, sur le territoire d'un ancien camp de pionniers.

Adresse du musée : Région de Moscou, Tchernogolovka, s. Ivanovskoe, bâtiment 1.

Itinéraire :

Nous roulions. La route est bonne, sauf sur les 500 derniers mètres jusqu'au musée, après avoir tourné au panneau, le revêtement de la route est terrible, une fosse sur une fosse. Il y a un grand parking devant l'entrée du musée. Un char y accueille les visiteurs.

Horaires d'ouverture du musée :

MERCREDI, VENDREDI, DIMANCHE de 10:00 à 17:00

Prix:

Billet adulte 200 roubles.

Billet enfant 100 roubles.

Enfants de moins de 7 ans, familles nombreuses - gratuit.

Photographier sur le territoire est payé - 50 roubles.

Il y a des avantages pour les étudiants et les retraités.

Près de la caisse enregistreuse, il y a un stand avec des livrets, vous pouvez le prendre comme souvenir.

Le musée a un excellent site Web [lien], qui fournit non seulement Coordonnées, mais il y a Description détaillée collections avec photographies d'expositions.

Exposition.

Le musée occupe une surface assez vaste. Les expositions sont situées à la fois dans des bâtiments et sous des auvents dans la rue.

La première exposition qui s'est présentée devant nous était un avion, ou plutôt ses restes. Malheureusement, la tablette n'a pas raconté l'histoire de cet avion particulier, où il a été trouvé, dans quelle bataille il a été abattu, qui l'a piloté.

L'état de l'avion m'a dérouté, est-ce vraiment qu'on va continuer à regarder des tas de fer rouillé. Mais ensuite, nous attendions une exposition d'un genre complètement différent. L'avion EKIP est la fierté du musée. Une vraie soucoupe volante !

La toute première exposition dans ce bâtiment est un chariot.

Voitures "GAZ-4" (produites 1933-1937) et "GAZ-6" (1933-1934)

Mon fils a beaucoup aimé la voiture américaine des années de guerre avec un mannequin en uniforme de soldat.

Et mon attention a été attirée sur la Ford T jaune vif pré-révolutionnaire.

La collection comprend plus que des véhicules. Par exemple, dans l'une des pièces, il y a un atelier de menuiserie fin XIX siècle.

Nous avons également vu une collection de couture et de machines à écrire.

Et dans le couloir, il y a des expositions si intéressantes.

L'état des expositions est différent, mais l'état du bâtiment lui-même est déprimant. Murs éraflés et carreaux de sol cassés partout.

Dans le deuxième bâtiment, nous étions intéressés par les voitures de fonction Années soviétiques- les célèbres Mouettes. Malheureusement, les photos ne rendent pas compte de la beauté de ces machines.

Après avoir visité le bâtiment 2, nous sommes passés aux expositions dans la rue.

Un des employés du musée nous a offert des rubans de fleurs drapeau d'état. Nous les avons tricotés pour nous et l'enfant, et j'ai eu un certain sentiment de vacances, car nous sommes venus au musée non pas un jour ordinaire, mais le jour de la Russie.

Des chars, des véhicules de recherche et de sauvetage, divers camions de pompiers et bien d'autres choses nous attendaient sous les auvents. technique intéressante. Mais pourquoi toutes les plaques près des équipements militaires disent "disposition" restait un mystère pour moi.

Étant à proximité, vous pouvez sentir toute la puissance de ces machines militaires.

Véhicules de recherche et de sauvetage conçus pour secourir les équipages vaisseaux spatiaux, en arrière-plan la motoneige.

Les camions de pompiers d'aérodrome frappent par leur taille impressionnante.

L'inspection de l'exposition a été presque empêchée par l'apparition soudaine de fortes pluies. Nous nous sommes cachés sous un auvent qui couvrait non seulement les expositions, mais aussi le chemin des visiteurs. Le chemin lui-même est bordé de parquet, nous n'avons pas eu peur des flaques d'eau.

La plupart des expositions sont séparées des visiteurs par des chaînes et des clôtures, mais il y a aussi celles sur lesquelles vous pouvez grimper.

Mon fils et mon père sont montés avec plaisir dans le véhicule blindé de transport de troupes et moi, après un peu de réflexion, j'ai suivi leur exemple. Et bien qu'il n'y ait rien de spécial à l'intérieur, l'enfant était ravi d'avoir la possibilité de tourner le volant du véhicule blindé.

D'autres enfants ont également grimpé joyeusement à l'intérieur et sur le toit du véhicule blindé de transport de troupes, prenant des photos, se penchant par la trappe sur le toit. Et le canon anti-aérien, sur lequel on pouvait filer en tournant la roue, avait aussi un énorme succès auprès des enfants.

Pour les visiteurs affamés, la cuisine de campagne est ouverte, située dans deux tentes, et le café du siège, situé dans un chalet en bois, est plus présentable et a un prix plus élevé.

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