Pravidlá kontroly tónovania automobilu sa nelíšia od všetkých ostatných pravidiel kontroly technického stavu vozidla:

Kontrola súladu skla s normami GOST sa vykonáva pomocou zariadenia - taumeter "Light", "Tonic", "Glare", "Raster" (najbežnejší z nich je "Glare"). Zariadenie, ako aj radar musí mať osvedčenie o absolvovaní ročnej štátnej kontroly Štátnou metrologickou službou na prevádzkyschopnosť a správnosť odčítania. Toto musí byť doložené príslušným certifikátom, riadne overeným. Musí obsahovať štítok s dátumom ďalšej kontroly a osobnú pečať kontrolóra.

* Pri meraní taumetrom existujú určité parametre, ktorých odchýlka vedie k nesprávnym údajom prístroja. V takom prípade máte právo sa do 10 dní odvolať proti objektívnosti meraní. No ak si nie ste stopercentne istí, v tomto období si upravte tónovanie skiel. Takže parametre pri kontrole:

* teplota vzduchu musí byť aspoň 100C;

* vlhkosť vzduchu znižuje presnosť merania (napríklad hmla);

* prevádzka prístroja nezávisí od dennej doby (funguje aj v noci);

* "Oslnenie" zobrazuje na displeji množstvo svetla, ktoré prešlo cez sklo (v percentách). Ak ukázal „80“, vôbec to neznamená, že sklá sú tónované na 80 % a auto sa nedá ovládať. Naopak, to znamená, že 80% svetla prešlo bez straty a sklo absorbovalo iba 20%, čo je v medziach GOST. Číry nie tónovaný

* Mali by ste tiež vedieť, že presnosť odčítania Bliku závisí od jeho napájania, niektoré zariadenia majú zástrčku na pripojenie do zásuvky zapaľovača a na kontrolovanom vozidle ju používajú dopravní policajti. "Blick" dáva presné údaje len pri napätí 12 + 0,6 V. Ak máte slabú batériu, máte právo nesúhlasiť s inšpektorom. Okrem toho môžete jeho konanie napadnúť, ak skontroluje sklo v mraze pod -10 ° C alebo v daždi.

Bočné okná zahraničných áut prepúšťajú 70-98% viditeľných lúčov. A to znamená, že na tónovanie predných dverí auta nie viac ako 30% zatemnenie alebo rezervovanie s priehľadným pancierovým filmom. Zvyšok podľa vášho vkusu (akékoľvek percento tónovania). Prekročenie limitu, tónovanie čelného skla a predných dverí – pokute sa nedá vyhnúť. Bohužiaľ, veľa spoločností, ktoré poskytujú tónovacie služby, neupozorňuje zákazníkov na tieto vlastnosti a možné dôsledky.

Inšpektor dopravnej polície, ktorý nemá zariadenie na meranie stupňa tónovania, často navrhne vodičovi, aby išiel na čerpaciu stanicu (do prístrojového kontrolného bodu), aby zmeral úroveň priepustnosti svetla okuliarov. Je to motivované skutočnosťou, že podľa Kódexu správnych deliktov Ruskej federácie má dopravný policajt právo zadržať vodiča a doručiť ho, kam chce. V súlade s článkami 27.2 a 27.3 Kódexu správnych deliktov Ruskej federácie má inšpektor dopravnej polície skutočne právo zadržať vodiča až na tri hodiny a odovzdať ho dopravnej polícii, ak nie je možné vypracovať protokol o správnom delikte na mieste. Tieto opatrenia sa však týkajú vodiča, nie jeho auta. Zadržanie vozidla upravuje článok 27.13 Kódexu správnych deliktov Ruskej federácie, ktorý nestanovuje odovzdanie vozidla na kontrolnú stanicu. technický stav. Inšpektor sa môže pokúsiť zatknúť auto, ale na tento účel v súlade s článkom 27.14 Kódexu správnych deliktov Ruskej federácie,

vozidlo musí byť nástrojom spáchania alebo predmetom správneho deliktu a okrem toho sa zadržaním rozumie zákaz nakladať s autom, ale nie ho odovzdať na kontrolnú stanicu. pravidlá dopravy zaviazať vodiča k poskytnutiu auta policajtovi, avšak len v špecifických prípadoch, a to: na prepravu vozidiel poškodených pri nehodách, na cestu na miesto živelnej pohromy a na prepravu občanov, ktorí potrebujú neodkladnú zdravotnú starostlivosť do zdravotníckych zariadení. Dopravný policajt teda nemá žiadne zákonné dôvody požiadajte o návštevu kontrolnej stanice.

Tónovanie automobilových skiel začalo pred mnohými rokmi. Autosklá sú aj dnes tónované. Tento postup je medzi motoristami pomerne populárny, napriek tomu, že sa s ním inšpektori dopravnej polície snažia zo všetkých síl bojovať. Mnohí majitelia áut sa však nikam neponáhľajú a vôbec sa nechystajú odstrániť farebný film zo skiel svojich áut. To je veľmi výhodné: interiér auta sa na slnku menej zahrieva, môžete jazdiť bez okuliarov chrániacich pred svetlom a vodiči žartujú, že tónované sklá sú kľúčom k šťastnému životu. rodinný život. Ako je to s tónovaním autoskiel v roku 2019 a dá sa vyjsť len s pokutou, ak sa niečo stane?

Aktuálna situácia s tónovaním okien a pokutami za to

Na ruských cestách dnes môžete vidieť veľa osobných a nákladných áut, ktorých sklá sú tónované. Súčasne môže byť tónovanie odlišné: od takmer nepreniknuteľných svetelných filtrov až po ľahký náter. V nedávnej minulosti bolo veľmi obľúbené tónovanie skiel zrkadlovou fóliou, ktoré často oslepovalo ostatných účastníkov cestnej premávky. Ale dnes je zrkadlové tónovanie možné vidieť iba v hlbokej provincii.

Zaujímavé je, že v takých vyspelých krajinách ako USA, Kanada, Veľká Británia a Japonsko nie je tónovanie zrkadiel absolútne zakázané. Zakázané nie je ani používanie chrómových častí auta, ktoré sa na slnku môžu dosť výrazne oslniť a spôsobiť tak nepríjemnosti ostatným vodičom. Okrem toho môže automobilový nadšenec použiť aj plne chrómovanú karosériu, pretože to zákon nezakazuje. Musím povedať, že slnko v niektorých z týchto krajín svieti oveľa silnejšie ako na cestách Ruská federácia.

AT rôzne obdobia Dopravná polícia sa časom viac-menej snažila riešiť tónovanie áut. Dokonca prišlo aj na odstraňovanie poznávacích značiek z áut s tónovanými sklami. V ostatných obdobiach sa tónovaniu nevenovala takmer žiadna pozornosť. Napodiv, všetko určoval príkaz „zhora“, ako za starých dobrých čias Sovietskeho zväzu, keď sa akákoľvek akcia iniciovala zhora a mala podobu celozväzovej hystérie.

Pri tónovaní okien je dôležitá kvalita.

Minulý rok ruská vláda napriek tomu sa rozhodla vážne riešiť porušovateľov pravidiel cestnej premávky a chystala sa zaviesť prísnejšiu zodpovednosť, a to aj za nesprávne tónovanie skiel áut. Predovšetkým bol vypracovaný zákon o výraznom zvýšení pokút za nevhodne tónované predné a bočné sklá áut, ktorý počíta s trojnásobným zvýšením pokút. Vybuchli informácie o takomto návrhu zákona sociálne siete a významnú časť ruskej vodičskej komunity. Zároveň sa volali rôzne dátumy: prvý január, prvý jún alebo prvý júl bežného roka. Situáciu podporila skutočnosť, že v decembri minulého roku Štátna duma prijala niektoré zmeny a doplnenia zákona o tónovaní. Túto akciu inicioval prvý podpredseda Štátnej dumy Vjačeslav Lysakov. Posledná verzia návrhu zákona, ohlásená v Štátnej dume, predpokladala zvýšenie pokuty za tónovanie predných a bočných skiel na tri krát: z dnešných 500 rubľov. až jeden a pol tisíc rubľov. V prípade opakovaného porušenia by vodič musel doplniť ruský rozpočet o 5 000 rubľov. Upokojme však najmä zainteresovaných vodičov: záležitosť nepokročila ďalej ako po prvom čítaní. Preto dnes pokuty za tónovanie podľa nových zákonov z roku 2019, ako predtým, nie sú vyššie ako 500 rubľov. (časť 3.1 článku 12.5 zákona o správnych deliktoch). Za opakované porušenie neexistuje samostatný trest. Prirodzene, zvesti o prijatí nových noriem zákona o tónovaní spôsobili obzvlášť horlivé kroky dopravných policajtov, ktorí začali vykonávať razie, ktorých účelom bolo identifikovať a potrestať vodičov automobilov s nesprávne tónovanými sklami.

Predpis na tónovanie, to znamená požiadavka na odstránenie priestupku do 5 až 20 dní (odstránenie tónovania), sa považuje za prísnejší trest ako pokuta, ale táto časť zákona je taká vágna a má veľa medzier a nuancií. že väčšina inšpektorov si väčšinou vystačí s potvrdením o pokute.

Spravodlivo by sa malo povedať, že len minulý rok sa v pravidlách cestnej premávky v Rusku vykonalo niekoľko zmien týkajúcich sa registrácie automobilov, vydávania vodičských preukazov, prepravy detí, prevádzky vozidiel osobami, ktoré získali práva. pred menej ako dvoma rokmi a tak ďalej. Preto nikto nemôže zaručiť, že navrhovaný návrh zákona nebude v blízkej budúcnosti schválený a že zmena pravidiel tónovania a zvyšovanie pokút za nesprávne tónovanie sa nestane ďalšou normou ruskej legislatívy.

Aké sú normy a štandardy tónovania v Rusku dnes

Malo by sa spresniť, že zákaz tónovania a pokuty za to sa nevzťahujú na tónovanie ako také, ale len na porušenie niektorých noriem stanovených zákonom.

A aby ste pochopili povolené normy pre tónovanie autoskiel, je dôležité vedieť nasledovné: zadné sklo automobilu môže byť tónované akýmkoľvek spôsobom as akoukoľvek mierou priepustnosti svetla. Rovnaké pravidlo platí aj pre zadné bočné okná auta. Vrchná časť čelného skla vozidla môže byť tónovaná priehľadnou fóliou (nie širšia ako 14 cm), jej svetelná priepustnosť môže byť ľubovoľná. Bočné sklá auta môžu byť tiež tónované, pričom treba brať do úvahy, že ich priepustnosť svetla nebude menšia ako 70 %. Nový GOST je v platnosti od roku 2015, predtým normy starého GOST vyžadovali dodržiavanie normy priepustnosti svetla, ktorá umožňovala úroveň priepustnosti svetla najmenej 75%.

Pred rozhodnutím o nalepení priehľadnej fólie svetelného filtra na autosklo je potrebné pochopiť vlastnosti nielen samotnej fólie, ale aj vlastnosti samotného autoskla. To vám pomôže vyhnúť sa pokutám za tónovanie. Svetelná priepustnosť autoskiel nie je statická hodnota.Úlohu zohráva kvalita skla, jeho výrobca a pod. Napríklad sklo bez fólie môže mať rýchlosť priepustnosti svetla asi 95 %. Preto pri lepení prídavnej fólie s charakteristikami priepustnosti svetla rovnajúcimi sa napríklad 70 % na takéto sklo bude výsledná charakteristika priepustnosti svetla už 65 %. Toto sa stane porušením a môže mať za následok administratívnu pokutu vo výške päťsto rubľov.

Zákonne prípustné tónovanie automobilových skiel je určené zodpovedajúcim GOST 32565–2013. Tento dokument upravuje stupeň tónovania čelného skla, bočných, zadných bočných a zadných skiel automobilu. Tento dokument sa nevzťahuje na svietidlá vozidiel. V GOST sa berie do úvahy všetko - od kvality a vlastností samotného automobilového skla až po jeho výrobcu (berúc do úvahy všetky možné). Tiež stanovuje technické údaje film používaný na tónovanie.

Je tiež potrebné vziať do úvahy, kto tónuje a kde presne sa tónovanie vykonáva. Zlé vykonávanie úlohy remeselníkmi môže viesť k odchýlkam od stanovených noriem tónovania a priepustnosti svetla, aj keď by vlastnosti fólie a automobilového skla používaného na tónovanie mali byť teoreticky v prijateľných medziach. Preto je vhodné skontrolovať vlastnosti priepustnosti svetla po nalepení svetelnej fólie a pred výjazdom z diaľnice, kde môže inšpektor dopravnej polície pri zastavení nepríjemne prekvapiť.

Je dôležité pochopiť, že zafarbenie zadného skla automobilu na akýkoľvek stupeň priepustnosti svetla je možné iba vtedy, keď sú na tomto vozidle nainštalované dve spätné zrkadlá, ktoré vodičovi umožnia jasne vidieť dopravnú situáciu za jeho autom.

Dôležitá nuansa: Rosstandart naznačil, že pásik fólie na ochranu pred svetlom nalepený na vrchnej časti čelného skla by nemal mať šírku viac ako 14 cm a zároveň akúkoľvek priepustnosť svetla. Sú prípady, keď sa žoldnierski dopravní policajti snažia „rozpustiť“ neinformovaných vodičov meraním priepustnosti svetla v hornej časti, zalepenej fóliou. Spravidla nespĺňa normy. Takže, ak šírka prúžku nalepeného na čelnom skle nie je väčšia ako 14 cm, potom sú takéto akcie nezákonné.

Ako a kde sa meria priepustnosť svetla predných a bočných okien auta

Pri kontrole priepustnosti svetla automobilových skiel sa dopravná polícia riadi vyhláškou Ministerstva vnútra č. 1240. Tento dokument sa týka noriem technického vybavenia vozidiel. Niektoré z jeho ustanovení boli v roku 2014 zrušené nariadením Ministerstva vnútra SR č. 1123, avšak ustanovenia o kontrole stupňa priepustnosti svetla platia naďalej.

Na kontrolu technického stavu vozidla treba vždy použiť nástroje technickej diagnostiky. Musia byť zapísané v Štátnom registri, kde sú uvedené všetky druhy prostriedkov používaných na meranie. Tieto zariadenia musia mať osvedčenia o zhode, dokumenty stanovené v zákone o periodickom testovaní výkonu.

Vyzerá to ako zariadenie na kontrolu priepustnosti svetla automobilového skla

Meranie priepustnosti svetla automobilového skla je možné vykonávať len za podmienok, keď je jeho povrch čistý a suchý. Preto nie je možné vykonávať merania v daždivom počasí a na špinavom skle auta. Vodiča, ktorého dopravná polícia zastavila, aby skontrolovala technický stav jeho vozidla vrátane svetelnej priepustnosti okien, treba v prvom rade vyzvať, aby poskytol Požadované dokumenty: osvedčenie o zhode, doklad o poslednej kontrole technického stavu zariadenia. Okrem toho musí mať príslušník dopravnej polície povolenie na vykonávanie takýchto akcií a príslušné osvedčenie. Ak niektorý z týchto dokumentov chýba, potom sú všetky výsledky kontroly automaticky nezákonné a možno ich napadnúť na súde. Pri kontrole by sa mal vodič rozhodne pozerať na senzory pripevnené na oknách, nemali by mať žiadne umelé tienenie a vonkajšiu fóliu. Ak podľa názoru vodiča zariadenie nie je presné, môže požiadať o opätovné meranie. V tomto prípade ho musí vykonať inšpektor dopravnej polície v prítomnosti dvoch svedkov. Zároveň všetky problémy s ich hľadaním padajú na ramená s ramennými popruhmi. Ak inšpektor, ktorý zastavil vodiča, začne zdržiavať pátranie po ľuďoch, ktorí sa môžu stať svedkami, treba mu pripomenúť článok 28.5 Kódexu správnych deliktov Ruskej federácie, v ktorom sa uvádza, že veľké oneskorenie v aute pri zostavovaní protokol je nezákonný. Môžete tiež navrhnúť zavolať políciu a porozprávať sa s jeho priamym nadriadeným. V prípade, že inšpektor pochopí, že zjavne porušuje normy zákona, okamžite stratí záujem o tohto vodiča.

Zariadenie na meranie priepustnosti svetla automobilových skiel okrem platného osvedčenia a dokladov o kontrole technického stavu musí byť zaplombované. Ak nie, potom môžete pokojne pokračovať a odmietnuť meranie. Pri meraní priepustnosti svetla sa spravidla používa prenosné zariadenie "Blik". Zdrojom energie je často zapaľovač cigariet v aute a zariadenie funguje s istotou, keď je vnútorné sieťové napätie 12 voltov. Jedným zo spôsobov, ako sa zbaviť merania priepustnosti svetla, je informovať inšpektora dopravnej polície, že batéria tohto auta je veľmi slabá, a preto nedokáže dodať požadovaný výkon. Dopravnému policajtovi môžete ponúknuť, aby namontoval služobné auto a napojil sa na jeho elektrickú sústavu. Zariadenie môžete používať iba pri teplotách, ktoré začínajú od -10 do + 40 stupňov Celzia. Meranie sa musí vykonať aspoň v troch rôznych bodoch skla, ktoré sa má merať. Index priepustnosti svetla bude znamenať v tento prípad priemer. Vodič by mal byť opatrný v každej fáze merania. Ak si všimne akúkoľvek chybu inšpektora, potom je nežiaduce okamžite jej venovať pozornosť. Informovanie o chybách, ktorých sa dopustil inšpektor dopravnej polície, by sa však malo vykonať pri zostavovaní protokolu, kde sú podrobne opísané. V tomto prípade je oveľa jednoduchšie brániť svoje práva. Bude potrebné minimálne druhé meranie za účasti osvedčujúcich svedkov.

Je potrebné pochopiť, že v pravidlách cestnej premávky sú normy tónovania predpísané z nejakého dôvodu. Napriek zjavným výhodám má tónované sklo svoje nevýhody. Nadmerné tónovanie môže mať výrazný vplyv na bezpečnosť jazdy. Napríklad pri výlete v tme vám môžu tónované sklá brániť včasnému spozorovaniu prekážky alebo napríklad chodca na priechode pre chodcov. To môže ukončiť nielen jeho život, ale aj zlomiť život vodiča, keďže zodpovednosť je na ňom. V tomto prípade sa nadmerné tónovanie skiel na vozidle stane priťažujúcou okolnosťou pri rozhodovaní súdu o treste.

Môže sa vodič odvolať proti konaniu dopravnej polície?

Ak sa vodič domnieva, že kroky dopravného policajta pri meraní priepustnosti svetla na sklách auta boli nezákonné, môže ich do 14 dní napadnúť na súde. Okrem vyššie uvedených požiadaviek zákona a nuancií počas kontroly by vodiči mali vedieť:

• meranie priepustnosti svetla automobilových okien sa môže vykonávať iba na stacionárnom mieste;
• atmosférický tlak by mal byť medzi 650 a 790 mm, vlhkosť vzduchu by nemala presiahnuť 80%. Ak je vlhkosť vyššia, potom by sa mala svetelná priepustnosť skla merať v suchej miestnosti. Pri meraní musí inšpektor dopravnej polície najskôr zmerať atmosférický tlak, teplotu a vlhkosť. Okrem toho musí tieto údaje poskytnúť vodičovi, ktorého auto je kontrolované;
• osvedčenie o zhode zariadenia a dokumenty na ňom technické overenie musí byť k dispozícii inšpektorovi dopravnej polície v origináli, kópie nemožno použiť.

Každé zariadenie, ktoré meria svetelnú priepustnosť skla, sa nazýva taumeter. Existuje niekoľko ďalších certifikovaných taumetrov, ktoré môžu dopravní policajti použiť na meranie priepustnosti svetla, ale v drvivej väčšine prípadov sa používa vyššie uvedený „Blick“.

Niekoľko príkladov

Aby sme pochopili, ako všetko vyššie uvedené funguje v praxi, uvedieme niekoľko príkladov.

Prvý

Dopravný policajt vyhotovil protokol na nesprávne tónovanie skiel áut, pričom špeciálnym prístrojom nezmeral ich svetelnú priepustnosť. Dá sa takýto protokol napadnúť na súde? Áno, určite môžete. Malo by sa tak stať do 14 dní a vodičovi sa určite ospravedlní, ak prístroj nemeral.

Po druhé

Po zastavení mikrobusu inšpektor dopravnej polície zmeral farebný film aplikovaný na jeho čelné sklo. Jeho šírka bola 17 cm. V dôsledku toho inšpektor vypracoval protokol, v ktorom bola taxikárovi uložená pokuta 500 rubľov. Ďalej sa dopravný policajt dostavil k dopravnej spoločnosti, v ktorej je toto vozidlo evidované. Jeho automechanik dostal aj pokutu 5000 rubľov za vypustenie nepoužiteľného vozidla na linku. V tomto prípade boli kroky dopravného policajta absolútne legálne, pretože mechanik je zodpovedný za technický stav taxíka s pevnou trasou a vodič je zodpovedný iba za jazdu.

Po tretie

Inšpektor dopravnej polície zastavil auto, aby skontroloval jeho technický stav vrátane svetelnej priepustnosti skiel, nie na stacionárnom stanovišti dopravnej polície. Jeho požiadavky na meranie svetelnej priepustnosti skla sú nezákonné. V takom prípade môže vodič odmietnuť vykonať merania alebo môže požadovať, aby sa merania vykonali na stacionárnom stanovišti, ku ktorému sa bude musieť ešte dostať.

Po štvrté

Po slabom daždi zastavili auto na stojacom stĺpe. Inšpektor dopravnej polície najskôr neskontroloval ukazovatele vlhkosti a teploty vzduchu, ako aj atmosférický tlak. Meranie priepustnosti svetla autoskiel ukázalo, že prekračuje normu a dosahuje 72 %. Podľa toho bol vydaný protokol a pokuta. V tomto prípade má vodič všetky dôvody na odvolanie sa proti protokolu na súde, keďže neboli vykonané žiadne merania poveternostných podmienok, ktoré sú nevyhnutnou súčasťou tohto postupu. S vysokou mierou pravdepodobnosti súd rozhodne v prospech vodiča.

https://website/snimaem-tonirovku-svoimi-rukami/

Zaplatiť alebo nezaplatiť: to je otázka

Prax ukazuje, že dopravná polícia niekedy zabudne na drobných porušovateľov, preto v stanovenej lehote (a to je 80 dní) nie vždy porušovateľovi príde oznámenie. Pokutu má možnosť „odklepnúť“ premlčaním. Zákon o správnych deliktoch hovorí, že premlčacia lehota správnych pokút za porušenie pravidiel cestnej premávky je o dva roky neskôr. Dvojročná premlčacia doba začína plynúť od doručenia rozhodnutia o zaplatení pokuty porušovateľovi. Ak bolo rozhodnutie napadnuté na súde, premlčacia doba začína plynúť odo dňa rozhodnutia. Ak došlo k pokusu o odvolanie na vyšší súd, premlčacia lehota začína plynúť od jeho rozhodnutia. O dva roky neskôr už požiadavky úradov na zaplatenie tejto pokuty nebudú zákonné. Aj keď v databáze dopravnej polície bude naďalej vedený ako páchateľ. Pošramotená povesť bude v tomto prípade jediným spôsobom, ako môže pokuta vodiča poškodiť. Neplatiť pokutu legálne vám môže pomôcť aj niekoľko byrokratických nuancií. Urobiť tak možno v prípade, že rozhodnutie o pokute bolo vydané v lehote dlhšej ako 60 dní odo dňa porušenia pravidiel cestnej premávky. Obdobné pravidlo platí aj v prípade, ak proti rozhodnutiu súdu prvého stupňa bolo podané odvolanie a odvolací súd rozhodnutie vydal neskôr ako 90 dní odo dňa porušenia. Ak sa niekto bojí, že nezaplatená pokuta spôsobí zákaz vycestovať do zahraničia, môže byť relatívne pokojný: bude si to vyžadovať súdne rozhodnutie a minimálna výška nezaplatenej pokuty by mala presiahnuť 10 000 rubľov.

Zároveň je pokuta za nesprávne tónovanie automobilových skiel iba 500 rubľov a možno ju považovať za relatívne malú. Ak pokutu zaplatíte do 20 dní odo dňa vyhotovenia protokolu, zníži sa na polovicu. Preto je lepšie konať podľa zákona.

Ako každé technické vybavenie automobilu, aj jeho tónovanie by sa malo vykonávať správne a v súlade s normami ruskej legislatívy. To pomôže vyhnúť sa mnohým problémom na ceste a nepríjemným momentom pri rokovaní s inšpektormi dopravnej polície. Mimochodom, podobné normy a tresty existujú aj v susedných krajinách Ruska: Kazachstan, Ukrajina, Bielorusko. Otázkou je, do akej miery sú rešpektované a monitorované službami bezpečnosti cestnej premávky. K sprísneniu trestov za nesprávne tónovanie skiel v Ruskej federácii podľa prognóz odborníkov predsa len dôjde.

Meranie svetelných indikátorov tónovania sa vykonáva v súlade s legislatívnymi požiadavkami. Vlastníctvo informácií o nuansách postupu pomôže majiteľovi vozidla chrániť jeho práva v sporných situáciách.

Kontrola kritéria priepustnosti svetla tónovaných skiel vozidla sa môže vykonávať iba na stacionárnych kontrolných bodoch. Procedúru môžu vykonávať iba autorizovaní odborníci, ktorí prešli špeciálnym školením. Na jeho realizáciu sa používajú overené zariadenia, o čom svedčí dostupnosť príslušnej dokumentácie. Na čo by si mal vodič dávať pozor, aby si mohol chrániť svoje práva v prípade nesúladu medzi nameranou hodnotou a regulačným kritériom?

Legislatívna úprava postupu

Postup kontroly tónovania spočíva v určení percenta prestupu svetelných lúčov cez upravený povrch autoskla. Kontrola parametrov priepustnosti svetla sa vykonáva v súlade so schváleným 01.01.2015 štátna norma GOST 32565-2013 „Bezpečnostné sklo pre pozemnú dopravu. Technické údaje".

Kedy sa kontrola vykonáva?

Kontrola parametrov tónovania sa nevyhnutne kontroluje, keď vozidlo prejde technickou kontrolou. Postup môže vykonať poverený zamestnanec štátnej inšpekcie pri zastavení auta za účelom kontroly dokladov a vykonania kontroly, v prípade podozrenia z vizuálneho hľadiska v rozpore s predpismi.

Podmienky, za ktorých budú výsledky merania spoľahlivé

Aby boli výsledky merania spoľahlivé a pravdivé, postup by sa mal vykonávať za určitých poveternostných podmienok:

• teplota životné prostredie 20 stupňov Celzia s chybou 5 stupňov;
• vlhkosť vzduchu 60 percent s chybou 20 percent;
• tlak 86-106 kPascal.

Hodnoty taumetra nie sú ovplyvnené dennou dobou. Merania sa môžu vykonávať cez deň alebo v noci. V tomto prípade budú výstupné hodnoty parametra rovnaké. Je to preto, že prístroj identifikuje percento svetelných lúčov, ktoré prechádzajú sklom a nie sú ním absorbované. Indikácie namerané v daždivom počasí nebudú relevantné kvôli vysokej vlhkosti a prítomnosti kvapiek na skle.

Aké nástroje sa používajú na meranie?

Stupeň priepustnosti svetla určuje taumeter. Prístroj musí byť certifikovaný špeciálnou komisiou pre meraciu techniku. Jeho chyba by nemala byť väčšia ako 2 percentá. Široko používané vybavenie:

• oslnenie;
• Oslnenie+;
• Svetlo;
• Tonikum.

Výber typu zariadenia na sledovanie parametra závisí od hrúbky skúmaného skla. Ak je hodnota väčšia ako 7,5 milimetra, potom je relevantné zariadenie Blik+. Pre sklo s menšou hrúbkou je možné použiť všetky ostatné typy zariadení.

Požiadavky na prístroje

Aby taumeter ukázal spoľahlivé informácie, je potrebné vykonať jeho overenie včas, na základe výsledkov ktorého zodpovedná osoba vydá osvedčenie. Pri prevádzke zariadenia musíte dodržiavať určité pravidlá stanovené regulačným zdrojom:

• kontrola indikácií miestnymi certifikačnými orgánmi s každoročnou frekvenciou;
• napájacie napätie v rozmedzí 11,4-12,6 V.

Komu vzhľad zariadenia, ako aj jeho dokumentárna podpora, sú kladené špeciálne požiadavky. Musieť mať:

• tesnenia inštalované odborníkom zodpovedným za kontrolu;
• tabuľky s dátumom overenia.

Absencia identifikačných znakov na zariadení je dôvodom považovať jeho svedectvo za nedôveryhodné, ktorého výsledky nemožno predložiť súdu. Kontrolujúci autorizovaní špecialisti majú právo nepredložiť majiteľovi vozidla osvedčenie o overení zariadenia, pretože dokument musí byť uložený na oddelení organizácie. Stačí mať na zariadení nálepku o dátume akcie.

Kto je oprávnený vykonávať kontrolu?

Kontrola parametra priepustnosti svetla skiel patrí do kategórie opatrení na kontrolu technického stavu vozidla. Vykonávajú ho špecialisti odboru technického dozoru dopravnej polície alebo zamestnanci štátneho inšpektorátu bezpečnosti dopravy s hodnosťou od súkromného po generála. Ostatné služby nie sú oprávnené kontrolovať mieru priepustnosti svetla okuliarmi.

Algoritmus udalosti

V súlade s požiadavkami regulačných zdrojov sa postup monitorovania ukazovateľov musí vykonávať v súlade s určitým algoritmom, ktorého porušenie oslabuje dôkaznú silu protokolu:

• poskytnúť majiteľovi vozidla doklad inšpektora potvrdzujúci spôsobilosť autorizovaného odborníka v oblasti konania podujatia, ako aj protokol o meraní taumetra;
• meranie environmentálnych ukazovateľov, ktoré ovplyvňujú spoľahlivosť výsledku: teplota, vlhkosť, atmosférický tlak;
• čistenie skla pred znečistením;
• leštenie skla do suchého stavu;
• meranie ukazovateľov priložením zariadenia k sklu;
• poskytnúť majiteľovi auta výsledky štúdie jeho auta.

Ako sa prezentujú výsledky prieskumu?

Návrh postupu závisí od výsledkov kontroly. Ak parameter priepustnosti svetla spĺňa regulačné kritériá, potom sa na základe výsledkov kontroly vypracuje akt. V prípade zistenia nezrovnalostí je spísaný priestupkový protokol a udelená pokuta.

Kde je možné vykonať kontrolu?

Kontrola parametra priepustnosti svetla na tónovaných sklách sa môže vykonávať v takých kontrolných bodoch, ako sú:

• kontrolný bod vozidla;
• policajné kontrolné stanovištia;
• stacionárne miesta štátnej inšpekcie bezpečnosti cestnej premávky.

Keď dopravný policajt zastaví auto mimo špecializovaných kontrolných bodov, vodič má právo odmietnuť skontrolovať parameter priepustnosti svetla na oknách svojho vozidla, aj keď sú vybavené tónovaním so zjavným porušením noriem. Majiteľ vozidla má tiež právo odmietnuť ísť na stacionárnu kontrolu na kontrolu, pretože na to, aby bol prinútený riadiť sa pokynmi zástupcov cestnej služby, je potrebné vydať administratívne zadržanie, čo je v tomto prípade nevhodné. situácia, keďže takýto trest sa uplatňuje po zistení porušenia, a nie pred ním.

Príklad

Na stacionárnom kontrolnom stanovišti bolo skontrolované tónovanie vozidla Audi. Indikátory priepustnosti svetla boli podhodnotené. Na vodiča bol spísaný priestupkový protokol a uložená pokuta. Majiteľ auta spochybnil spoľahlivosť údajov pre horúce počasie, ktoré by mohlo spôsobiť nesprávne odčítanie, a podal sťažnosť na štátnu inšpekčnú službu. Poverení zástupcovia s ním koordinovali miesto a čas opätovného preskúšania svetelnej priepustnosti skiel.

Záver

So znalosťou postupu vedenia podujatia môže vodič chrániť svoje práva na vykonávanie kontroly v súlade so všetkými zákonnými požiadavkami. To pomôže vyhnúť sa finančné straty vo forme pokút zaplatených za neoprávnené konanie oprávnených zástupcov štátnej inšpekcie bezpečnosti cestnej premávky.

5. februára 2018, 01:26, otázka č. 1895860 Artem, Pjatigorsk

zadné okno auta

kolaps

Odpovede právnikov (2)

Kulagin Dmitrij, Právnik, Tyumen

Chat

V súčasnosti je v platnosti technický predpis colnej únie

Technický predpis colnej únie TR TS 018/2011 O bezpečnosti kolesových vozidiel

4.3. Svetelná priepustnosť čelného skla a okien, cez ktoré je zabezpečený výhľad pre vodiča dopredu, musí byť aspoň 70 %

V hornej časti čelného skla je povolené mať v hmote skla zhotovený svetelný pásik, prípadne namontovať svetelný ochranný pás z priehľadnej farebnej fólie: na vozidlách kategórie M1, M2 a N1 aj ako L6 a L7 (s uzavretou karosériou) - šírka nie väčšia ako 140 mm a na vozidlách kategórie M3, N2 a N3 - šírka nepresahujúca minimálnu vzdialenosť medzi horným okrajom čelného skla a horným okrajom čelného skla oblasť stierača. Ak sa tónovanie vykonáva v tele skla, šírka tieniacej lišty musí zodpovedať šírke stanovenej výrobcom vozidla. Svetelná priepustnosť svetelnej ochrannej lišty nie je štandardizovaná.

Technika merania sa nezmenila. Prístroj, čisté sklo, protokol.

Mali by ste sa viac zaujímať o trest, pretože proti konaniu kontrolóra prenosu svetla sa takmer nikdy nedá odvolať.

V súčasnosti je po vypracovaní protokolu vydaná požiadavka na odstránenie príčin priestupku, to znamená, že film musí byť odstránený. Táto požiadavka sa zapíše do databázy a v prípade opakovaného zastavenia môžu vypracovať protokol podľa článku 19.3 zákona o správnych deliktoch, ktorý stanovuje zatknutie do 15 dní.

Ale to nie je to najhoršie. Teraz začali UKONČOVAŤ REGISTRÁCIU vozidla na dopravnej polícii na základe toho, že toto vozidlo má zoznam závad, v ktorých je prevádzka vozidla zakázaná.





SDA RF, 7. Ostatné konštrukčné prvky




7.1. Počet, umiestnenie a trieda spätných zrkadiel nezodpovedá GOST R 51709-2001, dizajn vozidla nestanovuje žiadne sklá.




7.2. Zvukový signál nefunguje.




7.3. Inštalujú sa ďalšie položky alebo sa aplikujú nátery, ktoré obmedzujú viditeľnosť zo sedadla vodiča.




Poznámka. Priehľadné farebné fólie je možné pripevniť na hornú časť čelného skla automobilov a autobusov. Je povolené používať tónované sklo (okrem zrkadlového skla), ktorého priepustnosť svetla zodpovedá GOST 5727-88. Je povolené používať závesy na oknách turistických autobusov, ako aj rolety a závesy na zadných oknách automobilov, ak sú na oboch stranách vonkajšie spätné zrkadlá.

Potom vodiči dostanú od dopravnej polície oznámenie o ukončení registrácie vozidla.


Na základe administratívnych predpisov


60,8. Stanovenie dôvodov ukončenia (zrušenia) registrácie, uvedených v odseku 3 Registračného poriadku, okrem prípadov uloženia zákazov a obmedzení vykonávania registračných úkonov.




Ak dopravná polícia zistí, že nie je splnená jedna z podmienok uvedených v odseku 3 pravidiel registrácie. Napríklad, ak sa vykonajú zmeny v dizajne auta, ktoré nie sú dohodnuté s dopravnou políciou.

Pomohla vám odpoveď právnika? + 0 - 0

kolaps

Objasnenie klienta

To, čo ste povedali, toto všetko veľmi dobre poznám. To všetko sú bežné frázy. ktoré v skutočnosti neodpovedajú na otázky, ktoré som položil. Pod metodikou mám na mysli nasledovné:

1) pri akej teplote vzduchu by sa mala merať priepustnosť svetla okuliarov?

2) Čo by mal zamestnanec poskytnúť? má to byť certifikát o zhode zariadenia alebo niečo iné?

3) či má zamestnanec pred začatím merania merať teplotu vzduchu, tlak a pod. atď?

Tieto otázky sú zaujímavé. V akej, zhruba povedané knihe, sú zapísané mnou vyššie popísané podmienky? Kde je všeobecne predpísané konanie zamestnanca v takejto situácii?

Som si vedomý požiadavky. Ak si pozorne prečítate otázku, všimnete si, čo som tým myslel. Jazdím v zastúpení v cudzom aute. Zastavuje ma policajt a po zmeraní priepustnosti svetla skla mi podáva požiadavku na odstránenie priestupku (odstránenie fólie). SLEDUJEM požiadavku a natočím film. Potom odovzdám auto MAJITEĽOVI. Ten opätovne prilepí fóliu, ktorej prítomnosť môže určiť iba zariadenie. Potom po nejakom čase opäť beriem toto SÁM auto a bez akéhokoľvek podozrenia na ňom jazdím. Po prejdení vzdialenosti ma zastavuje policajt, ​​ktorý premeriava a nachádza filmový povlak na čelnom skle (čisté bočné). Otázka znie, čo sa so mnou stane, pretože som splnil požiadavku, ktorá mi bola vydaná skôr? Auto je cudzie, len občas na ňom jazdím na proxy.