Urodzony 21 września (3 października 1895 r.) we wsi. Konstantinowo, prowincja Riazań, w rodzinie chłopskiej.

Edukacja w biografii Jesienina odbywała się w miejscowej szkole ziemstwa (1904-1909), następnie do 1912 r. - w klasie szkoły parafialnej. W 1913 wstąpił do Uniwersytetu Ludowego Shanyavsky City w Moskwie.

Początek ścieżki literackiej

W Piotrogrodzie Jesienin czyta swoje wiersze Aleksandrowi Błokowi i innym poetom. Zbliża się do grupy „nowych poetów chłopskich”, a on sam lubi ten kierunek. Po ukazaniu się pierwszych zbiorów („Radunica”, 1916) poeta stał się powszechnie znany.

W tekstach Jesienin mógł psychologicznie podejść do opisu krajobrazów. Innym tematem poezji Jesienina jest chłopska Rosja, do której miłość jest wyczuwalna w wielu jego utworach.

Od 1914 r. Siergiej Aleksandrowicz jest publikowany w publikacjach dla dzieci, pisząc wiersze dla dzieci (wiersze „Sierota”, 1914, „Żebrak”, 1915, opowiadanie „Yar”, 1916, „Opowieść o pasterze Petya ... ”, 1925.).

W tym czasie Jesienin cieszy się prawdziwą popularnością, jest zapraszany na różne spotkania poetyckie. Maksym Gorki napisał: „Miasto spotkało się z nim z takim samym podziwem, jak żarłok spotyka truskawki w styczniu. Jego wiersze zaczęto chwalić, nadmiernie i nieszczerze, bo obłudnicy i zazdrośni ludzie umieją chwalić.

W latach 1918-1920 Jesienin lubił wyobraźnię, publikował zbiory wierszy: „Wyznania chuligana” (1921), „Treryadnica” (1921), „Wiersze awanturnika” (1923), „Tawerna Moskiewska” (1924) .

Życie osobiste

Po spotkaniu z tancerką Isadorą Duncan w 1921 r. Jesienin wkrótce ją poślubił. Wcześniej mieszkał z A.R. Izryadnova (miał z nią syna Jurija), ZN Reich (syn Konstantin, córka Tatiana), N. Volpina (syn Aleksander). Po ślubie z Duncanem podróżował po Europie i USA. Ich małżeństwo było krótkie - w 1923 para rozpadła się, a Jesienin wrócił do Moskwy.

Ostatnie lata życia i śmierci

W dalszej pracy Jesienina bardzo krytycznie opisano rosyjskich przywódców (1925, „Kraj łotrów”). W tym samym roku w życiu Jesienina ukazała się publikacja „Rusia Radziecka”.

Jesienią 1925 roku poeta poślubia wnuczkę Lwa Tołstoja, Sofię Andriejewnę. Depresja, uzależnienie od alkoholu, wywołane naciski władz nowa żona umieścił Siergieja w szpitalu psycho-neurologicznym.

Następnie w biografii Siergieja Jesienina była ucieczka do Leningradu. A 28 grudnia 1925 r. Jesienin zmarł, jego ciało znaleziono powieszone w hotelu Angleterre.

Redakcja „Gazety Budowlanej” zapoznała mnie z listami budowniczych, którzy wieczorami pracują i uczą się oraz w korespondencji instytucje edukacyjne. Wśród nich są listy od osób, które z jakiegoś powodu zrezygnowały z nauczania. I spojrzałem wstecz na lata pierwszej dekady sowieckiego kraju.

Dla czytelników gazety może być interesujące poznanie mojej drogi do nauki.

W latach wojna domowa Mieszkałem na Ukrainie i w wieku 12 lat zostałem bez rodziców. Schroniła mnie jednostka samochodowa Armii Czerwonej. Przebywałem tam do demobilizacji i likwidacji pod koniec 1921 r., po czym udałem się do Leningradu (wówczas jeszcze Piotrogrodu) z mocnym zamiarem studiowania.

Chłopak, choć wysoki i rozwinięty ponad swój wiek, ale raczej wygłodzony z powodu ciągłego niedożywienia, na początku było mi ciężko. Było wielu po prostu bezdomnych, nie mówiąc już o bezrobotnych, niewykwalifikowanych, jak ja, robotnikach. Jedyne, z czym nie było trudności, to mieszkania: dawna stolica Imperium Rosyjskie po wojnie głodowej i blokadzie imperialistów połowa, jeśli nie trzy czwarte, była pusta.

Aby dostać się na wydział robotniczy i otrzymać stypendium, nie miałam stażu pracy w stałej pracy. Nie byłem w odpowiednim wieku i nie było wtedy szkół wieczorowych. Musiałem iść do regularnego Liceum, walczący o nadrobienie straconego czasu w latach wojny domowej, kończący dwie klasy rocznie (nie było wtedy studiów zewnętrznych). Gdyby nie pomoc bezinteresownych nauczycieli, którzy pomagali mi w nauce za darmo i gdyby nie pomoc organizacje publiczne którzy odpowiadali za żywienie chłopaków, nigdy nie zdołałbym ukończyć szkoły w ciągu dwóch i pół roku.

Ale bez względu na to, jak trudne były zajęcia, trzeba było też żyć. Lato, część wiosny i jesieni, w ogóle cokolwiek czas wolny był w pogoni za dochodem. Wychowaliśmy się na starych zasadach. Mniej lub bardziej dorosłe dzieci nie mogą być ciężarem dla rodziców czy krewnych. Dlatego zwracanie się o pomoc do bliskich, co teraz innym młodym ludziom tak łatwo czyni, wydawało się wtedy po prostu niemożliwe i musiałam się utrzymać.

Zacząłem od wyładunku drewna opałowego z wagonów na stacjach towarowych w Piotrogrodzie. W pojedynkę najwygodniej jest rozładować „drewno opałowe” - krótkie kłody o długości pół arszyna. Samej „sześciu” (110 cm) nie da się rzucić daleko: zapełnisz koła samochodu i będziesz musiał rzucić dwa razy. Za wyładunek 16-20 ton drewna opałowego z wagonu zapłacono 3 ruble. Jeśli zaangażujesz się w pracę, wieczorem możesz zarobić sześć rubli - około jednej trzeciej miesięcznego stypendium studenckiego. Ale po takiej pracy wrócił do domu długo po północy, w niespokojnym śnie widział niekończące się drewno na opał, a następnego dnia prawie nie nadawał się do niczego. Ponadto taka praca wymagała lepszego odżywiania, więc trzeba było żyć i jeść nie jak student, ale jak ładowacz, wydając dużo więcej pieniędzy niż zarobił.

Kiedy zdałem sobie sprawę, że nie mogę studiować w takich warunkach, przerzuciłem się na rozładunek drewna opałowego z barki. Piotrogród, który był ogrzewany drewnem opałowym, był dostarczany z nimi nie tylko kolej żelazna ale także wzdłuż rzeki. Drewniane barki zbliżały się do domów bezpośrednio wzdłuż licznych kanałów-rzek, które biegły przez całe miasto. Usunęli kraty z nasypu, położyli deski i wytaczali drewno opałowe na taczkach prosto na podwórka. Tutaj można było zarobić cztery ruble dziennie i nie męczyć się tak bardzo, jak sam rozładunek wagonów. Artel toczył drewno opałowe, więc praca szła dalej z odpoczynkiem i przy zręcznym prowadzeniu taczki nie była zbyt ciężka.

Kiedy zacząłem zasypiać nad problematycznymi książkami i śnić o białych bułkach, których nie mogłem zjeść, zdałem sobie sprawę, że muszę ponownie zmienić rodzaj pracy.

A potem znalazłem przyjaciela. Razem zaczęliśmy chodzić po podwórkach, piłując, rąbiąc i układając drewno na opał w rozległych piwnicach Leningradu, które służyły jako szopy. W tej pracy można było w każdej chwili zrobić sobie przerwę, a nawet przemyśleć to, co przeczytałeś z podręczników, gdy praca nie wymagała specjalna uwaga. Żyłbym więc jako stolarz rzemieślniczy, gdyby nie pojawił się wakat pomocnika kierowcy w jednym z warsztatów artelowych. Następnie - kierowca ciężarówki systemu White, z napędem łańcuchowym model 1916.

Jednak z tak trudnej pracy trzeba było od razu opuścić, aby zdać maturę. Dosłownie za ostatnie ruble pojechałem na Daleki Wschód niemal od razu po maturze. Do późnej jesieni 1924 pływał tam jako marynarz na żaglowcu motorowym „International” na Sachalin i Morze Ochockie. Następnie wrócił do Leningradu, aby wstąpić na uniwersytet. Nie dostałem stypendiów - było ich bardzo mało. Znowu musiałem podjąć pracę niewykwalifikowaną.

Iwan Antonowicz Jefremow lata studenckie(1925-1926), przygotowawczy w Muzeum Geologicznym w Leningradzie. (opublikowane po raz pierwszy

Sprawy poszły nieporównywalnie łatwiej. Po pierwsze, studenci nie musieli uczęszczać na wykłady, choćby po to, by terminowo odrabiać zadania laboratoryjne i przystępować do kolokwiów. Po drugie, organizowano artele studenckie, przynależne do różnych organizacji, które wybierały dla nich łatwiejszą i bardziej dochodową pracę.

Dołączyłem do studenckiego artelu najzdrowszych facetów, którzy pracowali w porcie. Szczególnie opłacało się ładowanie soli (dziewięciofuntowe kulisy nie są możliwe dla wszystkich), a także walcowanie dębowych klepek. Na mokro zrobiła bardzo duży ładunek na taczce, co jest sztuką radzenia sobie na wąskich i wygiętych deskach drabiny.

Przy odrobinie szczęścia zarabialiśmy nawet dziewięć rubli dziennie. Dwutygodniowa praca zapewniała dwa miesiące wygodnego życia, jak na te studenckie standardy.

Na jednej z prac, gdy wraz z towarzyszami podjęliśmy się budowy ogrodzenia wokół czyjegoś kapuścianego ogródka, prawie, jak to mówią, nie „spuściłem” końcówek: podrapałem ręce zardzewiałym drutem i zaraziłem się tężec.

Rozumiem, że nasze starania o znalezienie pracy mogą teraz wywołać protekcjonalny uśmiech młodzieży. Warto jechać na jakąkolwiek budowę - i gotowe... Tak, ale w tym czasie w mieście prawie nie było placów budowy. Jeśli tak, to nie było dla nich końca ze strony stałych, wykwalifikowanych budowniczych. Byłem kiedyś sekretarzem komisji ds. praktyk letnich. My sami studenci przeznaczyliśmy miejsca na praktyki. To było poważniejsze pytanie, niż mogłoby się teraz wydawać, ponieważ dla osób nie będących absolwentami dwu-, trzymiesięczna praktyka letnia, czyli płatna praca we własnej lub bliskiej specjalności, była okazją nie tylko do wyżywienia się, ale także do zapewnienia sobie finansowo przynajmniej przez część następnego rok szkolny. Gdybyście mogli zobaczyć, ile łez towarzyszyło każdemu rozdaniu bonów na praktyki wakacyjne, zrozumielibyście trudną sytuację uczniów na początku NEP-u.

Pod koniec pierwszego roku na Uniwersytecie Leningradzkim dostałem stałą pracę jako kierowca nocnej zmiany w browarze i stałem się „bogatym człowiekiem” wśród studentów ze stałą pensją od pięćdziesięciu do sześćdziesięciu rubli miesięcznie. Jednak to „bogactwo” nie przyniosło mi żadnych oszczędności na przyszłość. Towarzysze wokół żyli tak biednie, że nie mogłem pomóc, ale im pomóc. W rezultacie moje wysokie dochody pozwalały mi tylko sporadycznie kupować książki. Wszystko inne szło w parze i oczywiście nieodwołalnie.

Jesienią 1925 wstąpiłem do Akademii Nauk jako asystent laboratoryjny w Muzeum Geologicznym.

Wydawałoby się, że wystarczyło mi skończyć uniwersytet. W rzeczywistości tak się nie stało. Różnorodne zajęcia asystenta laboratoryjnego i sama nauka tak mnie zafascynowały, że często siedziałem w laboratorium do nocy. Coraz trudniej było połączyć tak intensywną pracę z zajęciami. Ponadto od wiosny do późnej jesieni musiałem jeździć na wyprawy. Wkrótce i całkowicie porzucone klasy, nie mogąc łączyć długodystansowych wypraw w Azja centralna i Syberię, gdzie pracowałem już jako geolog, chociaż nie miałem jeszcze dyplomu.

Miałem szczęście znaleźć się wśród tych geologów, którzy otworzyli drogę do wielu ważnych złóż mineralnych. Ta trudna praca tak nas zafascynowała, że ​​zapomnieliśmy o wszystkim. Zapomniałem też o swoim nauczaniu.

Co jakiś czas „potykałem się”, kiedy musiałem bronić swoich poglądów, proponować nowe projekty badawcze lub „chronić” odkrycia. Wreszcie stało się dla mnie jasne, że bez wyższego wykształcenia napotkałbym zbyt wiele irytujących przeszkód. Będąc już dyplomowanym geologiem, wystąpiłem o pozwolenie, w drodze wyjątku, na ukończenie Leningradzkiego Instytutu Górniczego jako student zewnętrzny. Spotkali mnie w połowie drogi iw ciągu dwóch i pół roku udało mi się ją ukończyć bez przerywania pracy.

Jak bardzo żałowałem i skarciłem się za to, że porzuciłem nauczanie i nie zakończyłem go wcześniej, kiedy miałem jeszcze mało obowiązków, niewiele studiów zostało zgromadzonych, które wymagały pospiesznego ukończenia.

Teraz, kiedy ja, starszy naukowiec i pisarz, który wiele widział, patrzę w przeszłość, jest dla mnie jasne, że nie opuściła mnie chęć i chęć poznania. Udałem się do wiedzy, wyczucia i zrozumienia jak ogromny i szeroki świat otwiera się przede mną w książkach, badaniach, podróżach. Ale bez względu na moje zdolności i pragnienia, tylko systematyczna edukacja może udostępnić całe duchowe bogactwo świata. Wszystko to – szkoła i lekcje, dyktanda i zadania – było trudną przeszkodą, ale jednocześnie kluczem otwierającym bramę do nowego, ciekawego, pięknego.

Miałem szczęście z nauczycielami - po drodze byli dobrzy, pełni energii ludzie. Prawdziwi nauczyciele, którym udało się dostrzec pewne zdolności w słabo wykształconym, słabo wykształconym, czasem po prostu niegrzecznym chłopcu. Ale myślę, że gdyby tak się nie stało, to mimo wszystko przezwyciężyłbym wszystkie trudności nauczania. Wola, jak wszystko inne, wymaga hartowania i ćwiczeń. To, co wczoraj wydawało się trudne, dziś staje się łatwe, jeśli nie poddajesz się chwilowej słabości, ale walczysz ze sobą krok po kroku, egzamin za egzaminem.

Trening wytrzymałości i woli jest niezauważony. Kiedy nauczysz się prowadzić samochód, trudno sobie z nim poradzić i podążać za drogą, znakami, pieszymi. I nagle przestajesz zauważać swoje działania, samochód staje się posłuszny i nie wymaga intensywnej uwagi. Tak samo jest z trudnościami życia. Nawyk pokonywania ich pojawia się niepostrzeżenie, łatwo się go nauczyć, ale nie można pozwolić sobie na rozluźnienie i narzekanie. Towarzysze z szacunkiem nazwają taką osobę zebraną, silną wolą, odważną, a on będzie zaskoczony: co było w nim takiego szczególnego?

A jeśli naprawdę dążysz do wiedzy, nie poddawaj się słabości, nigdy nie anuluj swojej decyzji. Osłabiona osoba również opanowuje drogę - podczas chodzenia. Ale po upadku będzie mu trudno wstać, o wiele trudniej niż iść dalej!

Jesienią 1925 roku młody asystent opiekuna oddziału szkolenia lotniczego Akademii Sił Powietrznych im. N. E. Żukowskiego wymyślił nowy projekt, już nie szybowiec, ale awietę - lekki dwumiejscowy samolot. Projekt trwał około roku, po czym rozpoczęto budowę samolotu. Pracowali wyłącznie wieczorami, od 5 do 11, po ciężkim dniu na lotnisku. Cała budowa trwała osiem miesięcy i trzeba było przełamać nieufność niektórych studentów i pracowników VVA, którzy nie dopuścili możliwości stworzenia samolotu przez 20-letniego samouka i w każdy możliwy sposób utrudniał pracę. Ale było też wielu sympatyków - członkowie VVA Komsomołu, studenci S. W. Iljuszyn, W. S. Pysznow, niektórzy liderzy Akademii.
A prawie sto lat temu pilot Julian Iwanowicz Piontkowski podniósł ten samolot podczas pierwszego lotu testowego (12 maja 1927 r.). Aviette została nazwana AIR-1 („A.I. Rykov-1” w podziękowaniu za wsparcie, jakie projektant otrzymał od ODVF i jego następcy Aviakhima), a jej projektantem był Aleksander Siergiejewicz Jakowlew. Aviette - „okazała się”, za dobry projekt samolotu, AS Jakowlew został zapisany jako student Akademii. N. E. Żukowski.
Chociaż 19 marca również miał znaczenie w życiu Aleksandra Jakowlewa - to są jego urodziny (19 marca 1906).
Jego życie jest interesujące i pouczające i nie bez powodu jedna z jego książek nosi tytuł „Cel życia”. W latach 1919-1922 Aleksander pracował jako kurier, kontynuując naukę w szkole. Od 1922 budował latające modele samolotów w kole szkolnym. W latach dwudziestych Jakowlew był jednym z pionierów sowieckiego modelowania samolotów, szybownictwa i lotnictwa sportowego. W 1924 roku Aleksander Jakowlew zbudował swój pierwszy samolot - szybowiec AVF-10, który został nagrodzony jako jeden z najlepszych radzieckich szybowców w ogólnounijnych zawodach. W latach 1924 - 1927 Jakowlew pracował najpierw jako robotnik, a następnie jako opiekun oddziału lotniczego VVIA im. N. E. Żukowskiego. Mimo licznych próśb i apeli nie został przyjęty do akademii ze względu na jego „nieproletariackie pochodzenie”, niemniej jednak w 1931 ukończył ją i w tym samym 1931 rozpoczął pracę jako inżynier w fabryce samolotów nr. 39 nazwany imieniem. Menzhinsky, gdzie w sierpniu 1932 zorganizował lekką grupę lotniczą.
15 stycznia 1934 r. Jakowlew został szefem biura projektowego Spetsaviatrest Aviaprom, w latach 1935-1956 był głównym projektantem. Członek KPZR (b) od 1938 r.
Od 11 stycznia 1940 do 1946 pełnił jednocześnie funkcję zastępcy komisarza przemysłu lotniczego ds. nowych technologii. W lipcu 1946 z własnej woli odszedł ze stanowiska wiceministra.
Od 1956 do 1984 - Generalny Projektant Biura Projektowego Jakowlewa.

Pod koniec pierwszego roku na Uniwersytecie Leningradzkim dostałem stałą pracę jako kierowca nocnej zmiany w browarze, a wśród studentów stałem się „bogaczem” ze stałą pensją od pięćdziesięciu do sześćdziesięciu rubli miesięcznie. Jednak to „bogactwo” nie przyniosło mi żadnych oszczędności na przyszłość. Towarzysze wokół żyli tak biednie, że nie mogłem pomóc, ale im pomóc. W rezultacie moje wysokie dochody pozwalały mi tylko sporadycznie kupować książki. Wszystko inne szło w parze i oczywiście nieodwołalnie.

Jesienią 1925 wstąpiłem do Akademii Nauk jako asystent laboratoryjny w Muzeum Geologicznym.

Wydawałoby się, że wystarczyło mi skończyć uniwersytet. W rzeczywistości tak się nie stało. Różnorodne zajęcia asystenta laboratoryjnego i sama nauka tak mnie zafascynowały, że często siedziałem w laboratorium do nocy. Coraz trudniej było połączyć tak intensywną pracę z zajęciami. Ponadto od wiosny do późnej jesieni musiałem jeździć na wyprawy. Wkrótce całkowicie zrezygnowałem ze studiów, nie mogąc łączyć dalekodystansowych wypraw do Azji Centralnej i Syberii, gdzie pracowałem już jako geolog, choć dyplomu jeszcze nie miałem.

Miałem szczęście znaleźć się wśród tych geologów, którzy otworzyli drogę do wielu ważnych złóż mineralnych. Ta trudna praca tak nas zafascynowała, że ​​zapomnieliśmy o wszystkim. Zapomniałem też o swoim nauczaniu.

„Potykałem się” co jakiś czas, kiedy musiałem bronić swoich poglądów, proponować nowe projekty badawcze lub „chronić” odkrycia. Wreszcie stało się dla mnie jasne, że bez wyższego wykształcenia napotkałbym zbyt wiele irytujących przeszkód. Będąc już dyplomowanym geologiem, wystąpiłem o pozwolenie, w drodze wyjątku, na ukończenie Leningradzkiego Instytutu Górniczego jako student zewnętrzny. Spotkali mnie w połowie drogi iw ciągu dwóch i pół roku udało mi się ją ukończyć bez przerywania pracy.

Jak bardzo żałowałem i skarciłem się za to, że porzuciłem nauczanie i nie zakończyłem go wcześniej, kiedy miałem jeszcze mało obowiązków, niewiele studiów zostało zgromadzonych, które wymagały pospiesznego ukończenia.

Teraz, kiedy ja, starszy naukowiec i pisarz, który wiele widział, patrzę w przeszłość, jest dla mnie jasne, że nie opuściła mnie chęć i chęć poznania. Udałem się do wiedzy, wyczucia i zrozumienia jak ogromny i szeroki świat otwiera się przede mną w książkach, badaniach, podróżach. Ale bez względu na moje zdolności i pragnienia, tylko systematyczna edukacja może udostępnić całe duchowe bogactwo świata. Wszystko to – szkoła i lekcje, dyktanda i zadania – było trudną przeszkodą, ale jednocześnie kluczem otwierającym bramę do nowego, ciekawego, pięknego.

Miałem szczęście z nauczycielami - po drodze byli dobrzy, pełni energii ludzie. Prawdziwi nauczyciele, którym udało się dostrzec pewne zdolności w słabo wykształconym, słabo wykształconym, czasem po prostu niegrzecznym chłopcu. Ale myślę, że gdyby tak się nie stało, to mimo wszystko przezwyciężyłbym wszystkie trudności nauczania. Wola, jak wszystko inne, wymaga hartowania i ćwiczeń. To, co wczoraj wydawało się trudne, dziś staje się łatwe, jeśli nie poddajesz się chwilowej słabości, ale walczysz ze sobą krok po kroku, egzamin za egzaminem.

Trening wytrzymałości i woli jest niezauważony. Kiedy nauczysz się prowadzić samochód, trudno sobie z nim poradzić i podążać za drogą, znakami, pieszymi. I nagle przestajesz zauważać swoje działania, samochód staje się posłuszny i nie wymaga intensywnej uwagi. Tak samo jest z trudnościami życia. Nawyk pokonywania ich pojawia się niepostrzeżenie, łatwo się go nauczyć, ale nie można pozwolić sobie na rozluźnienie i narzekanie. Towarzysze z szacunkiem nazwają taką osobę zebraną, silną wolą, odważną, a on będzie zaskoczony: co było w nim takiego szczególnego?

A jeśli naprawdę dążysz do wiedzy, nie poddawaj się słabości, nigdy nie anuluj swojej decyzji. Osłabiona osoba również opanowuje drogę podczas chodzenia. Ale po upadku będzie mu trudno wstać, o wiele trudniej niż iść dalej!

Najwcześniejszy rękopis powieści pochodzi z jesieni 1925 roku i opowiada o wydarzeniach lata 1917 roku związanych z udziałem Kozaków w kampanii Korniłowa przeciwko Piotrogrodowi. „Napisałem 5-6 zadrukowanych kartek. Kiedy pisał, czuł, że coś jest nie tak - powiedział później Szołochow. - Dla czytelnika nie będzie jasne, dlaczego Kozacy brali udział w tłumieniu rewolucji. Czym są ci Kozacy? Czym jest region kozacki doński? Czy nie jawi się to czytelnikom jako rodzaj terra incognito? Więc rzuciłem pracę. Zaczął myśleć o szerszej powieści. Kiedy plan dojrzał, zaczął zbierać materiały. Pomogła znajomość życia kozackiego. Napisane wówczas rozdziały o regionie Korniłowa stały się później podstawą fabuły drugiego tomu powieści. „Zacząłem od nowa i zacząłem od starożytności kozackiej, od lat poprzedzających I wojnę światową. Napisał trzy części powieści, które składają się na pierwszy tom” Cichy Don”. A kiedy pierwszy tom był skończony i trzeba było pisać dalej - Piotrogród, rejon Korniłowa - wróciłem do poprzedniego rękopisu i wykorzystałem go do drugiego tomu. Szkoda było zostawić już wykonaną pracę. Zanim jednak pisarz powrócił do pracy nad powieścią, minął prawie rok, pełen zarówno smutnych (śmierć ojca pod koniec 1925 r.), jak i radosnych wydarzeń.

W 1925 r. wydawnictwo „Nowa Moskwa” wydało osobną książkę „Opowieści o Donie”. W 1926 roku ukazał się drugi zbiór opowiadań – „Lazurowy Step” (w 1931 wczesne historie Szołochow zostanie opublikowany w jednej książce „Lazurowy step. Historie Don). W lutym 1926 r. Szołochowowie mieli córkę Swietłanę.

W tej chwili myśli pisarza są związane z „Cichym Donem”. Jednym z nielicznych dowodów jego pracy nad powieścią w tym okresie jest list od Kharlampija Wasiljewicza Jermakowa z dnia 6 kwietnia 1926 r.: „Drogi towarzyszu. Ermakow! Potrzebuję uzyskać od Ciebie dodatkowe informacje dotyczące epoki 1919. Mam nadzieję, że nie odmówisz mi uprzejmości przekazania tych informacji po moim przyjeździe z Moskwy. Przypuszczam, że będę w Państwa domu w maju - czerwcu tego roku. Ta informacja dotyczy szczegółów powstania V-Dona. Don Kharlampy Ermakov stał się jednym z prototypów Grigorija Mielechowa (w najwcześniejszym rękopisie powieści bohater nazywa się Abram Ermakow).

Jesienią Szołochow i jego rodzina przenieśli się do Veshenskaya, gdzie pogrążył się w pracy nad powieścią. Pierwsze wiersze pierwszego tomu zostały napisane 8 listopada 1926 r. Praca nad książką była zaskakująco intensywna. Po ukończeniu wstępnej wersji pierwszej części Szołochow rozpoczął pracę nad drugą w listopadzie. Pod koniec lata prace nad pierwszym tomem zostały zakończone, a jesienią Szołochow zabrał rękopis do Moskwy, do magazynu Oktyabr i wydawnictwa Moscow Writer. W czasopiśmie powieść została uznana za „codzienne pisanie” i pozbawiona politycznej ostrości, ale dzięki aktywnej interwencji A. Serafimowicza już w pierwszych czterech numerach w 1928 r. Opublikowano pierwszą książkę powieści. A w 5-10 numerach na ten sam rok - i drugiej książce "Cichy przepływ Don". W tym samym 1928 roku pierwsza książka powieści ukazała się najpierw w „Gazecie rzymskiej”, a następnie oddzielne wydanie w Moskwie Pracownik. Rękopis powieści, jeszcze nieopublikowany w październiku, został zarekomendowany do publikacji przez kierownika działu wydawniczego Jewgienija Grigoriewnę Lewicką. Tam, w wydawnictwie, w 1927 r. Dwudziestodwuletni Szołochow spotkał się z Lewicką, starszą od niego o ćwierć wieku. To spotkanie miało być początkiem silnej przyjaźni. Lewicka niejednokrotnie pomagała Szołochowowi w trudnych chwilach jego życia. Szołochow brał czynny udział w jej losach i losach jej bliskich. W 1956 r. Opublikowana zostanie historia Szołochowa „Los człowieka” z dedykacją: „Evgenia Grigoryevna Levitskaya, członek KPZR od 1903 r.”.