यूरी लिस्यांस्की इवान क्रुज़ेनशर्टन

जुलाई 1803 में, नादेज़्दा और नेवा ने रूसी नौसेना के इतिहास में पहली जलयात्रा के लिए क्रोनस्टेड को छोड़ दिया। इन जहाजों की कमान युवा, लेकिन पहले से ही अनुभवी नाविकों, कप्तान-लेफ्टिनेंट इवान फेडोरोविच क्रुज़ेनशर्ट और यूरी फेडोरोविच लिस्यान्स्की ने संभाली थी। उन दोनों को नेवल जेंट्री कॉर्प्स में शिक्षित किया गया था, जो उस समय रूस में एकमात्र नौसैनिक था। शैक्षिक संस्थाजिन्होंने नौसेना के अधिकारियों को प्रशिक्षित किया। दोनों को स्वीडन के साथ शत्रुता के प्रकोप के संबंध में समय से पहले रिहा कर दिया गया था और गोटलैंड द्वीप के नौसैनिक युद्ध में आग का बपतिस्मा प्राप्त किया था।

फिर दोनों को इंग्लैंड भेज दिया गया और अंग्रेजी जहाजों पर सेवा दी गई। इंग्लैंड से लौटकर, क्रुज़ेनशर्ट ने पॉल I को दो ज्ञापन प्रस्तुत किए, जिसमें उन्होंने लगातार एक विश्व यात्रा आयोजित करने की अनुमति मांगी। उनमें से एक में, क्रुज़ेनशर्ट ने लिखा है कि कामचटका और अलेउतियन द्वीपों का कब्जा "रूसी व्यापार को जगाने का एक साधन होगा और पूर्वी भारतीय और चीनी सामानों के लिए ब्रिटिश, डेन और स्वेड्स को बड़ी रकम देने की कोई आवश्यकता नहीं होगी।"

19 वीं शताब्दी की शुरुआत तक, रूसी नाविकों ने बेरिंग जलडमरूमध्य, सखालिन, कमांडर, प्रिबिलोव, कुरील और शांतार द्वीप समूह, अलेउतियन रिज - द नियर, क्रिसी, आंद्रेयानोवस्की और फॉक्स द्वीप समूह, अलास्का से सटे द्वीपों की खोज की और उनका वर्णन किया। कोडिएक और शुमागिंस्की)। रूस पहले यूरोपीय थे जिन्होंने अमेरिका के उत्तर-पश्चिमी तट, जापान, चीन और हवाई (सैंडविच) द्वीपों का मार्ग प्रशस्त किया।

रूस अमेरिका के उत्तर-पश्चिमी तट पर बस्तियां स्थापित करने वाले पहले यूरोपीय थे, जिसके पास, उत्तरी प्रशांत के अन्य क्षेत्रों की तरह, उन्होंने समुद्री जानवरों का शिकार किया। रूसी-अमेरिकी कंपनी ने अपना सक्रिय कार्य जारी रखा और प्रशांत तट पर अपने व्यापारिक पदों की स्थापना की। सरकार की ओर से, कंपनी को प्रशांत नॉर्थवेस्ट की संपत्ति का दोहन करने, पड़ोसी देशों के साथ व्यापार करने, किलेबंदी बनाने, सैन्य बलों को बनाए रखने और एक बेड़ा बनाने का एकाधिकार अधिकार दिया गया था। सरकार ने कंपनी को प्रशांत क्षेत्र में रूसी संपत्ति का और विस्तार करने का काम सौंपा।

सुदूर पूर्वी जल में व्यापार, समुद्र और शिकार के व्यापार के विकास के लिए प्रशांत महासागर के इन क्षेत्रों के विस्तृत अध्ययन की आवश्यकता थी। रूसी-अमेरिकी कंपनी अपने दम पर ऐसा कार्य नहीं कर सकती थी: उसके पास न तो योग्य नाविक थे और न ही इसके लिए अनुसंधान के लिए अनुकूलित जहाज। ऐसे जहाजों को केवल सेंट पीटर्सबर्ग से ही भेजना संभव था।

एक जलयात्रा आयोजित करने का एक और बहुत महत्वपूर्ण कारण था। रूसी-अमेरिकी कंपनी के व्यापार संबंधों का विस्तार और विकास हुआ। मुख्य प्रशांत देशों में, केवल जापान ने कंपनी के व्यापारियों का सामान नहीं खरीदा, इस तथ्य के बावजूद कि रूस ने एक से अधिक बार जापान को उसके साथ व्यापार संबंध स्थापित करने की पेशकश की। 1782 में, जापानी सरकार वार्ता में प्रवेश करने के लिए सहमत हुई, यह दर्शाता है कि एक रूसी जहाज इस उद्देश्य के लिए नागासाकी बंदरगाह पर जा सकता है।

Kruzenshtern ने बार-बार ज़ार को एक जलयात्रा के संगठन पर ज्ञापनों के साथ संबोधित किया। 1802 में, उनके एक और ज्ञापन में नौसेना मंत्री, एडमिरल एन.एस. मोर्डविनोव की दिलचस्पी थी।

रूसी-अमेरिकी कंपनी के प्रमुख, एन.पी. रेज़ानोव, भी क्रुज़ेनशर्ट परियोजना में रुचि रखते थे। वह समझ गया था कि दुनिया भर की यात्रा से कंपनी को बहुत फायदा हो सकता है, इस तरह की यात्रा से न केवल रूसी अमेरिका में आवश्यक सामानों के साथ व्यापारिक पदों की आपूर्ति की समस्या का समाधान होगा, बल्कि कंपनी के अधिकार और लोकप्रियता में भी वृद्धि होगी। रूस और विदेशों में।

मोर्डविनोव और वाणिज्य कॉलेजियम के प्रमुख एन.पी. रुम्यंतसेव द्वारा समर्थित ज़ार ने रेज़ानोव की याचिका को मंजूरी दे दी। जुलाई 1802 में, दुनिया भर में दो जहाजों को भेजने का निर्णय लिया गया। अभियान का आधिकारिक उद्देश्य एनपी रेज़ानोव की अध्यक्षता में रूसी दूतावास को टोक्यो तक पहुंचाना था, जिसे जापान में रूसी राजदूत नियुक्त किया गया था।

जलयात्रा को रूसी अमेरिकी कंपनी और रूसी सरकार द्वारा सह-वित्तपोषित किया गया था। अभियान का नेतृत्व क्रुज़ेनशर्ट को सौंपा गया था।

रूसियों के पहले दौर के विश्व अभियान की तैयारी न केवल रूस में, बल्कि इसकी सीमाओं से भी बहुत दूर थी।

"हमारा अभियान," क्रुज़ेनशर्ट ने लिखा, "मुझे ऐसा लगा कि इसने यूरोप का ध्यान आकर्षित किया। इस तरह के पहले अनुभव में सफलता आवश्यक थी: अन्यथा मेरे हमवतन, शायद, इस तरह के उद्यम से लंबे समय तक दूर रहेंगे; रूस के ईर्ष्यालु, सभी संभावना में, इस तरह की विफलता पर आनन्दित हुए।

क्रुज़ेनशर्ट के सहायक और दूसरे जहाज के कमांडर को स्वयं क्रुज़ेनस्टर्न की सिफारिश पर नियुक्त किया गया था, उनके मित्र यूरी फेडोरोविच लिस्यान्स्की, जिन्हें क्रुज़ेनशर्ट ने वर्णित किया था:

"... एक निष्पक्ष, आज्ञाकारी, आम अच्छे के लिए उत्साही व्यक्ति ... जिसे समुद्र के बारे में पर्याप्त ज्ञान था, जिस पर हम जाने वाले थे, और समुद्री खगोल विज्ञान के बारे में अपनी वर्तमान बेहतर स्थिति में।"

इस तथ्य के बावजूद कि सौ वर्षों के लिए रूस में अच्छी गुणवत्ता वाले युद्धपोत बनाए गए थे, इंग्लैंड में विदेशों में जलयात्रा के लिए जहाजों को खरीदने का निर्णय लिया गया था, जहां उन्हें पहले से ही लंबी यात्राओं के लिए जहाजों के निर्माण का अनुभव था। लिस्यांस्की और रोजुमोव इंग्लैंड के लिए रवाना हो गए। बड़ी मुश्किल से, वे एक 450, अन्य 370 टन के विस्थापन के साथ दो उपयुक्त नारे खरीदने में कामयाब रहे। वे बहुत महंगे थे, क्योंकि 17 हजार पाउंड स्टर्लिंग के अलावा, जो जहाज के मालिकों ने उनके लिए लिया था, उन्हें मरम्मत के लिए और 5 हजार पाउंड स्टर्लिंग का भुगतान करना पड़ा।

जून 1803 में, लिस्यांस्की ने नारे रूस में लाए। उनमें से बड़े को "होप" नाम दिया गया था, और छोटे को "नेवा" नाम दिया गया था।

अभियान के नेताओं और समुद्री विभाग के बीच और स्टाफिंग टीमों के मुद्दे पर बिना घर्षण के नहीं।

"मुझे सलाह दी गई थी," क्रुज़ेनशर्ट ने लिखा, "कई विदेशी नाविकों को स्वीकार करने के लिए, लेकिन मैं, रूसी लोगों के प्रमुख गुणों को जानकर, जिन्हें मैं अंग्रेजी भी पसंद करता हूं, इस सलाह का पालन करने के लिए सहमत नहीं था।"

उन दिनों, सेना और नौसेना में सर्फ़ों को ले जाया जाता था, और आमतौर पर कोई भी इन लोगों की इच्छा को ध्यान में नहीं रखता था। लेकिन Kruzenshtern और Lisyansky का मानना ​​​​था कि लंबी यात्रा पर जाने वाले जहाजों के चालक दल को चलाने का ऐसा तरीका अस्वीकार्य था, और इच्छा रखने वालों से टीमों को भर्ती करने की अनुमति प्राप्त की।

दुनिया भर में जाने के लिए बहुत सारे शिकारी थे:

"... अगर मैं उन सभी शिकारियों को स्वीकार कर सकता जो इस यात्रा पर उनकी नियुक्ति के अनुरोध के साथ आए थे," क्रुज़ेनशर्ट ने लिखा, "तब मैं रूसी बेड़े के चयनित नाविकों के साथ कई और बड़े जहाजों को लैस कर सकता था।"

अधिकारियों का चयन भी सावधानी से किया गया। दरअसल, रूसी नौसेना के सर्वश्रेष्ठ अधिकारी क्रुज़ेनशर्ट और लिस्यांस्की के साथ एक अभियान पर गए थे। नादेज़्दा के अधिकारियों में वरिष्ठ लेफ्टिनेंट एम। आई। रत्मानोव जैसे अनुभवी नाविक थे, जो बाल्टिक, ब्लैक और में कई सैन्य अभियानों में भागीदार थे। एड्रियाटिक सीज़, लेफ्टिनेंट प्योत्र गोलोवाचेव, मिडशिपमैन थडियस बेलिंग्सहॉसन, जिन्होंने बाद में एम.पी. लाज़रेव के साथ अंटार्कटिका की खोज की; लेफ्टिनेंट पावेल अर्बुज़ोव और प्योत्र पोवालिशिन, मिडशिपमैन फेडर कोवेडेव और वसीली वेरख, बाद में एक प्रमुख बेड़े इतिहासकार, और अन्य ने नेवा में सेवा की।

रूसी नाविकों ने बाद में इन लोगों के नाम से द्वीपों, जलडमरूमध्य, समुद्र, खाड़ी और उनके द्वारा खोजे गए अन्य भौगोलिक बिंदुओं का नाम रखा।

27 जुलाई, 1803 को नारे समुद्र में डाल दिए गए। दस दिन की यात्रा के बाद, नादेज़्दा और नेवा कोपेनहेगन पहुंचे।

जिस क्षण से जहाजों ने पाल स्थापित किया, क्रुज़ेनशर्ट और लिस्यांस्की ने नियमित रूप से मौसम संबंधी और जल विज्ञान संबंधी अवलोकन किए। उन्होंने जल्द ही देखा कि जैसे-जैसे वे दक्षिण की ओर बढ़ते गए, पानी की चमक बढ़ती गई।

ब्राजील के तट की यात्रा, जो लगभग दो महीने तक चली, बहुत थकाऊ निकली। जहाज उष्णकटिबंधीय और भूमध्यरेखीय अक्षांशों में रवाना हुए। कमजोर परिवर्तनशील हवाओं ने झंझावातों, तूफानों ने शांत, गर्म और उमस भरे दिनों से रातों को रास्ता दिया जो ठंडक नहीं लाते थे।

14 नवंबर, 1803 को रूसी जहाजों ने रूसी बेड़े के इतिहास में पहली बार भूमध्य रेखा को पार किया। कफन पर चढ़कर, दोनों जहाजों के नाविकों ने घरेलू नेविगेशन के इतिहास में इस महत्वपूर्ण घटना पर तीन बार रोलिंग "चीयर्स" के साथ एक-दूसरे को बधाई दी।

सेंट कैथरीन के ब्राजीलियाई द्वीप के पास, नारे लोगों से मिले थे, जिन्होंने नादेज़्दा और नेवा को अल्वाराडो और गैल के द्वीपों के बीच जलडमरूमध्य के माध्यम से पार्किंग स्थल तक ले जाने की पेशकश की थी। ला पेरोस के विवरण के अनुसार, इस जलडमरूमध्य को नेविगेशन के लिए बहुत खतरनाक माना जाता था, इसलिए क्रुज़ेनशर्ट और लिस्यान्स्की ने स्वेच्छा से स्थानीय निवासियों की सेवाओं का उपयोग किया। उनके आश्चर्य की कल्पना कीजिए जब इस जानकारी की पुष्टि नहीं हुई थी।

पूरे ब्राजील की तरह, सेंट कैथरीन द्वीप उस समय पुर्तगाल का था, जिसने दास दासों के श्रम का व्यापक उपयोग किया। द्वीप पर दास व्यापार फला-फूला। अश्वेतों के साथ परिवहन अंगोला, बेंगुएला और मोज़ाम्बिक (अफ्रीका) से यहाँ आया था।

"इन गरीब दासों की सामग्री उनके भोजन और कपड़ों की चर्चा में," उनके "नोट्स" में लिखा है, दुनिया के पहले रूसी जलयात्रा में प्रतिभागियों में से एक, रूसी-अमेरिकी कंपनी एन.आई. का क्लर्क सबसे कठिन काम है। और उनके साथ लगभग अमानवीय व्यवहार किया जाता है।इन बेचारे दासों की बिक्री किसी भी अन्य जानवरों की तरह ही है। उन्हें दिन के दौरान चौक में खदेड़ दिया जाता है, जिनके पास लगभग कोई कपड़े नहीं थे, जिनके पास पूरे दिन सूरज की एकमात्र गर्म गर्मी से कोई आवरण नहीं होता है और शाम तक वे लगभग पूरी तरह से भोजन के बिना होते हैं, और शाम को वे होते हैं चौक से दूर ले जाया गया और जेल के समान खाली कक्षों में बंद कर दिया गया, जहाँ उन्हें सुबह तक छोड़ दिया जाता है।

नाविकों का इरादा सेंट कैथरीन द्वीप पर दस दिनों से अधिक नहीं रुकने का था, लेकिन एक आपात स्थिति ने उन्हें लगभग पांच सप्ताह तक यहां रहने के लिए मजबूर किया। "नेवा" लंबे तूफानों का सामना नहीं कर सका। फ़ोरमास्ट और मेनमास्ट टूट गए थे और उन्हें तत्काल बदलने की आवश्यकता थी। ऐसा करने के लिए, जंगल में दो उपयुक्त पेड़ों को काटना, उनसे मस्तूल बनाना और उन्हें स्थापित करना आवश्यक था। इसके बाद, जहाजों की गुणवत्ता का आकलन करते हुए, जिसने पहला रूसी जलमार्ग बनाया, प्रसिद्ध रूसी नाविक वी। एम। गोलोविन ने 1818 में रूसी-अमेरिकी कंपनी के राज्य पर अपने नोट्स में लिखा:

"उन्होंने अंग्रेजी जहाजों में कंपनी के भरोसे को पूरी तरह से उचित ठहराया: यात्रा की शुरुआत में, यह पाया गया कि उनमें से एक के दो मस्तूल सड़ गए थे, और दूसरे में, केप हॉर्न में, एक रिसाव ने कंपनी के हिस्से को खराब करना शुरू कर दिया। कार्गो, जबकि दो रूसी सेना के बाद नारा ("डायना" और "कामचटका"), रूसियों द्वारा सेंट पीटर्सबर्ग में बनाया गया था और सभी रूसी से, एक समान यात्रा की और अंत तक प्रवाह नहीं किया, और एक भी सड़ा हुआ नहीं था उनमें पेड़।

24 जनवरी को, नारे समुद्र में डाल दिए गए। अब उन्हें केप हॉर्न के चारों ओर जाना था, प्रशांत महासागर में प्रवेश करना था और हवाई द्वीपों की ओर जाना था, जहाँ उनके रास्ते अलग होने थे: नेवा को कोडिएक द्वीप पर फ़र्स के भार के लिए जाना था, और नादेज़्दा को वितरित करने के लिए जापान जाना था। वहाँ रूसी दूतावास, और फिर कामचटका, फ़र्स के लिए भी।

14 फरवरी की शाम तक, जब जहाज टिएरा डेल फुएगो के क्षेत्र में थे, मौसम तेजी से बिगड़ गया। भयंकर तूफ़ान छिड़ गया। एक ठंडी दक्षिण-पूर्वी हवा ने हेराफेरी को जमकर लताड़ा। भारी लहरों ने सुपरस्ट्रक्चर को कुचल दिया। न तो कड़ाके की ठंड और न ही उनके पैरों से गिरने वाली तूफानी हवा के बावजूद, त्वचा से गीली, लोगों ने अथक परिश्रम किया। 17 फरवरी की शाम तक ही उग्र सागर शांत होने लगा था।

रूसी नाविकों ने सम्मान के साथ परीक्षा उत्तीर्ण की। दस-गाँठ वाले पाठ्यक्रम के साथ, नारों ने 19 फरवरी को राज्यों के द्वीप की परिक्रमा की और 20 फरवरी को सुबह आठ बजे तक केप हॉर्न को स्टर्न के पीछे छोड़ दिया।

जल्द ही मौसम तेजी से बिगड़ गया। समुद्र की खड़ी लहर ने नारों के लिए नेविगेट करना मुश्किल बना दिया। 21 फरवरी को, जहाज घने कोहरे में गिर गए और एक-दूसरे की दृष्टि खो बैठे। और बस इसी समय, क्रुज़ेनशर्ट को मार्ग को थोड़ा बदलने के लिए मजबूर होना पड़ा।

"नादेज़्दा" जल्द से जल्द वहां माल पहुंचाने के लिए कामचटका की ओर चल पड़ा, और फिर जापान का अनुसरण किया। अभियान के प्रमुख के इस निर्णय के बारे में नहीं जानने के बाद, लिस्यांस्की ने समझौते के अनुसार, ईस्टर द्वीप के लिए रास्ता जारी रखा, जहां दोनों जहाजों के लिए एक बैठक निर्धारित की गई थी, यदि वे समुद्र में एक दूसरे को खो देते हैं।

ईस्टर द्वीप के लिए एक पाठ्यक्रम निर्धारित करने के बाद, लिस्यांस्की ने फ्रांसीसी नाविक मारचंद के रास्ते के कुछ पश्चिम में जाने का फैसला किया, ताकि उस जगह का पता लगाया जा सके, जहां मारचंद के अनुसार, द्वीप स्थित होना चाहिए था। फ्रांसीसी नाविक (39°20 दक्षिण अक्षांश और 98°42 पश्चिम देशांतर) द्वारा बताए गए स्थान पर भूमि के कोई चिह्न नहीं मिले।

3 अप्रैल "नेवा" ईस्टर द्वीप से संपर्क किया। यहां "होप" नहीं मिलने पर, लिस्यांस्की ने कई दिनों तक उसकी प्रतीक्षा करने का फैसला किया, जबकि उस समय वह द्वीप के तट का वर्णन करने में व्यस्त था। तट की रूपरेखा और तटीय गहराई का अध्ययन करने तक ही सीमित नहीं, उन्होंने द्वीप की प्रकृति, इसके निवासियों के जीवन और रीति-रिवाजों का वर्णन किया। यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि 1722 में ईस्टर द्वीप की खोज के बाद से, फ्रांसीसी जे। लैपरहाउस, अंग्रेज जे। कुक और अन्य विदेशी नाविकों ने इसका दौरा किया है। हालांकि, उनमें से किसी ने भी इस तरह के पूर्ण विवरण को संकलित नहीं किया, जैसा कि लिस्यांस्की ने किया था।

9 अप्रैल को, नेवा ने मार्केसस द्वीप समूह की ओर प्रस्थान किया और 29 अप्रैल को नुका खिवा द्वीप पर नादेज़्दा के साथ मिले, जो तीन दिन पहले यहां पहुंचे थे।

नुका हिवा द्वीप के पास अपने प्रवास के दौरान, क्रुज़ेनशर्ट ने वाशिंगटन द्वीप समूह के बारे में सबसे दिलचस्प भौगोलिक और नृवंशविज्ञान संबंधी जानकारी एकत्र की, जो मार्केसस द्वीपसमूह द्वीपसमूह के उत्तरी समूह को बनाते हैं, और उनका मानचित्रण करते हैं।

विभिन्न नाविकों के कार्यों का अध्ययन करते हुए, इवान फेडोरोविच ने पाया कि वाशिंगटन द्वीप समूह को पांच बार खोजा गया था। 1791 में उन्हें दो बार खोजा गया: पहले अमेरिकी इनग्राम द्वारा, और फिर फ्रांसीसी मारचंद द्वारा। मार्च 1792 में, उन्हें अंग्रेज गेरगेस्ट द्वारा फिर से "खोजा" गया, और कुछ महीने बाद अंग्रेज ब्राउन द्वारा। अंत में, 1793 में, अमेरिकी रॉबर्ट्स ने उन्हें "खोज" किया। फ्रांसीसी ने उन्हें क्रांति का द्वीप कहा, अंग्रेजों ने उन्हें सबसे बड़ा द्वीप कहा, अमेरिकियों ने उन्हें वाशिंगटन द्वीप कहा। इसके अलावा, विभिन्न देशों के नाविकों ने समूह के आठ द्वीपों में से प्रत्येक को अपना नाम दिया, और इस प्रकार, उनके पास मानचित्रों पर एक भी पदनाम नहीं था। इनमें से प्रत्येक द्वीप का दौरा करने के बाद, क्रुज़ेनशर्ट इस निष्कर्ष पर पहुंचे कि उन्हें ऐसे नाम दिए जाने चाहिए, "जिसके द्वारा वे प्राकृतिक निवासियों के बीच जाने जाते हैं।" ये नाम आज तक जीवित हैं।

6 मई "नादेज़्दा" और "नेवा" ने नुका खिवा द्वीप छोड़ दिया। क्रुज़ेनशर्ट ने जहाजों को कामचटका तक पहुँचाया। चुना हुआ पाठ्यक्रम इस क्षेत्र में जहाज के सामान्य मार्ग के पश्चिम में कुछ हद तक था, क्योंकि क्रुज़ेनशर्ट ने ओगिवो पोटो द्वीप के अस्तित्व को सुनिश्चित करने का निर्णय लिया था, जिसकी खोज की घोषणा उसी फ्रांसीसी नाविक मारचंद ने की थी। जल्द ही जहाज मारचंद द्वारा बताए गए बिंदु पर पहुंच गए और उन्हें कोई द्वीप नहीं मिला।

13 मई को दोपहर में, रूसी जहाजों ने फिर से भूमध्य रेखा को पार किया, केवल अब दक्षिण से उत्तर की ओर। कामचटका का आगे का रास्ता हवाई द्वीपों से होकर गुजरता है। कामचटका में उतारने, जापान पहुंचने और अनुकूल मानसून के साथ नागासाकी में प्रवेश करने के लिए क्रुज़ेनशर्ट को जल्दी करना पड़ा, लेकिन वह बेहद चिंतित था कि जहाजों पर ताजा मांस नहीं था। नुकु हिवा द्वीप के निवासियों से मांस का आदान-प्रदान करने का प्रयास परिणाम नहीं देता है, और अभियान के नेता को डर था कि ताजा मांस की कमी से स्कर्वी का प्रकोप हो जाएगा।

सैंडविच द्वीप समूह में दो दिन का ठहराव भी निष्फल रहा। मूल निवासी, जो अपनी नावों में जहाजों तक जाते थे, मांस नहीं देते थे। यह सुनिश्चित करने के बाद कि उनके जहाज के नाविक काफी स्वस्थ थे, क्रुज़ेनशर्ट ने मांस की आपूर्ति को फिर से भरने के लिए बिना रुके नौकायन जारी रखने का फैसला किया। दूसरी ओर, लिस्यांस्की छोड़ने के लिए जल्दी नहीं कर सका, क्योंकि आगे का रास्तानेवा से कोडिएक द्वीप और फिर कैंटन तक, नादेज़्दा के रास्ते से बहुत छोटा था, जिसे कामचटका से जापान तक जाना था। इसलिए उन्होंने हवाई द्वीप से दूर रहने का फैसला किया।

लेकिन सबसे कठिन परीक्षणों ने जापानी तट से "नादेज़्दा" के चालक दल की प्रतीक्षा की। जहाज एक भयानक तूफान में फंस गया था।

"हवा," क्रुज़ेनशर्ट ने इस तूफान के बारे में याद किया, "धीरे-धीरे तेज, दोपहर में एक बजे इस हद तक मजबूत हुआ कि हम बड़ी कठिनाई और खतरे के साथ, शीर्ष और निचली पाल को सुरक्षित कर सके, जिसमें चादरें और ब्रेसिज़ थे , हालांकि अधिकांश भाग के लिए नए, अचानक बाधित हो गए थे। हमारे नाविकों की निडरता, जिन्होंने सभी खतरों को तुच्छ जाना, उस समय इतना काम किया कि तूफान एक भी पाल को नहीं उड़ा सका। दोपहर 3 बजे वह उग्र हो गई, आखिरकार, उसने हमारे सभी तूफानों को फाड़ दिया, जिसके नीचे हम अकेले रह गए। कोई भी तूफान की क्रूरता का सामना नहीं कर सका। चीन और जापान के तट पर होने वाले टाइफॉन के बारे में मैंने कितना नहीं सुना, लेकिन मैं ऐसा कुछ सोच भी नहीं सकता था। कविता के रोष का स्पष्ट रूप से वर्णन करने के लिए उसके पास कविता का उपहार होना चाहिए।

हवा ने सभी पालों को फाड़ दिया। तूफान ने जहाज को सीधे तटीय चट्टानों तक पहुँचाया। अंतिम क्षण में बदली हवा की दिशा ने ही जहाज को विनाश से बचाया। 27 सितंबर, 1804 "होप" नागासाकी के रोडस्टेड में लंगर डाले।

रेज़ानोव को यहां रूसी सरकार का सबसे महत्वपूर्ण कार्य पूरा करना था - जापान के साथ राजनयिक संबंध स्थापित करना। हालाँकि, रेज़ानोव की बातचीत व्यर्थ में समाप्त हो गई। जापानियों ने रूसी सरकार से जापानी सम्राट को उपहार स्वीकार करने से भी इनकार कर दिया, इस तथ्य का जिक्र करते हुए कि:

"... इस मामले में, जापानी सम्राट को रूसी सम्राट को पारस्परिक उपहार भी देना चाहिए था, जिसे दूतावास के कूरियर के साथ सेंट पीटर्सबर्ग भेजा जाना चाहिए था। लेकिन यह असंभव है, क्योंकि राज्य के कानून एक जापानी को अपनी मातृभूमि छोड़ने से मना करते हैं।

जापानी अधिकारियों के निषेध के बावजूद, क्रुज़ेनशर्ट ने क्षेत्र के विस्तृत विवरण को संकलित करने के लिए जापान के पश्चिमी तट के साथ जाने का फैसला किया।

"इस यात्रा में अकेले ला पेरोस ही हमारे पूर्ववर्ती थे," क्रुसेनस्टर्न ने अपने मार्ग का अर्थ समझाया। - ... यह जानते हुए कि न तो उन्होंने और न ही किसी अन्य यूरोपीय नाविक ने जापान के पूरे पश्चिमी तट, कोरिया के अधिकांश तट, इस्सो के पूरे पश्चिमी द्वीप, सखालिन के दक्षिणपूर्वी और उत्तर-पश्चिमी तटों की सटीक स्थिति निर्धारित की, साथ ही साथ कुरील द्वीपों में से कई, इरादा मैं इन देशों से जानूंगा कि वर्तमान मामले में चुनना अधिक सुविधाजनक होगा।

क्रुसेनस्टर्न इस व्यापक शोध योजना को अंजाम देने में सफल रहे। उन्होंने जापानी द्वीपों के पश्चिमी और उत्तर-पश्चिमी तटों का मानचित्रण किया, इस क्षेत्र का वर्णन करने में ला पेरोस द्वारा की गई गलतियों को ठीक किया, कई केप और बे की खोज की और उनका मानचित्रण किया। Kruzenshtern ने सखालिन के तट का अध्ययन और वर्णन करने में बहुत समय बिताया।

कठिन बर्फ की स्थिति ने उत्तर की ओर नौकायन जारी रखने और सखालिन के विवरण को पूरा करने की अनुमति नहीं दी। क्रुसेनस्टर्न ने मार्ग बदलने और बाद में क्षेत्र में लौटने का फैसला किया, जब बर्फ चली गई थी। वह जहाज को कुरील द्वीप समूह में ले गया, जहाँ चार छोटे चट्टानी द्वीपों की खोज की गई थी, जो लगभग पानी से बाहर नहीं निकले थे।

उनके पास पाई जाने वाली तेज धारा ने प्रशांत महासागर के इस हिस्से में तूफानी मौसम और कोहरे की स्थिति में इस क्षेत्र में नेविगेशन को बहुत खतरनाक बना दिया। द्वीपों के अस्तित्व के बारे में जाने बिना, उनमें से एक में उड़ना और दुर्घटनाग्रस्त होना संभव था। Kruzenshtern ने इन द्वीपों को स्टोन ट्रैप कहा और उन्हें मानचित्र पर रखा।

जल्द ही "नादेज़्दा" कामचटका पहुंचे, जहां क्रुज़ेनशर्ट ने रेज़ानोव और उनके दल को छोड़ दिया।

दो हफ्ते बाद, जिसे जापान से वितरित माल को उतारने की आवश्यकता थी, नादेज़्दा फिर से समुद्र में चली गई। उसका रास्ता सखालिन के पास था, जिस तट का वर्णन क्रुज़ेनशर्ट ने पूरा करने की मांग की थी।

कुरील रिज में अब तक अज्ञात जलडमरूमध्य से गुजरने के बाद, स्ट्रेट ऑफ होप कहा जाता है, क्रुज़ेनशर्टन केप धैर्य से संपर्क किया। सखालिन के पूर्वी तट का वर्णन समाप्त करने के बाद, वह सखालिन खाड़ी के दक्षिणी भाग की ओर चल पड़ा।

खाड़ी में पानी के विशिष्ट गुरुत्व और रंग के अवलोकन ने क्रुसेनस्टर्न को इस निष्कर्ष पर पहुँचाया कि खाड़ी के दक्षिणी भाग में कहीं एक बड़ी नदी बहती है। इसकी पुष्टि इस तथ्य से भी हुई कि खाड़ी की गहराई में पानी ताजा था। नदी के मुहाने की तलाश में, क्रुज़ेनशर्ट ने जहाज को किनारे पर भेज दिया, लेकिन गहराई में तेजी से कमी आई, और नादेज़्दा को घेरने के डर से, क्रुज़ेनशर्ट को जहाज को खुले समुद्र में वापस करने के लिए मजबूर होना पड़ा। अमूर की खोज का सम्मान, साथ ही तातार जलडमरूमध्य की खोज का सम्मान, एक अन्य प्रसिद्ध रूसी नाविक, गेन्नेडी इवानोविच नेवेल्स्की को मिला, जिन्होंने क्रुज़ेनशर्ट की गलती को सुधारा, जो सखालिन को एक प्रायद्वीप मानते थे।

अगस्त 1805 के मध्य में, नादेज़्दा कामचटका लौट आया, जहाँ से, मरम्मत और आपूर्ति की पुनःपूर्ति के बाद, यह नेवा से मिलने के लिए कैंटन के लिए रवाना हुआ।

जब नादेज़्दा जापान में थी और कुरील द्वीप और सखालिन के चारों ओर रवाना हुई, नेवा ने अपने मार्ग का अनुसरण करना जारी रखा।

मई 1804 में हवाई द्वीप के पास रहकर, लिस्यांस्की ने द्वीपवासियों के जीवन, रीति-रिवाजों और शिल्प के बारे में जानकारी एकत्र की। लिस्यांस्की द्वारा की गई टिप्पणियों और विवरणों ने इन द्वीपों के बारे में अल्प नृवंशविज्ञान ज्ञान को महत्वपूर्ण रूप से पूरक किया।

"स्थानीय लोग," लिस्यांस्की ने लिखा, "लगता है कि सुई के काम के लिए एक महान क्षमता और स्वाद है; उनके द्वारा की जाने वाली सभी चीजें उत्कृष्ट हैं, लेकिन कपड़ों की कला कल्पना से भी आगे निकल जाती है। पहली बार जब मैंने उन्हें देखा, तो मुझे विश्वास नहीं हुआ कि एक जंगली आदमी के पास इतना उत्तम स्वाद था। आनुपातिकता के सख्त अवलोकन के साथ ड्राइंग में रंगों और उत्कृष्ट कला का मिश्रण हर निर्माता को गौरवान्वित करेगा ... और विशेष रूप से यदि हम इस बात को ध्यान में रखते हैं कि जंगली, इतने दुर्लभ अद्भुत उत्पाद सरलतम उपकरणों के साथ बनाए जाते हैं।

हवाई द्वीप को छोड़कर, नेवा कोडिएक द्वीप के लिए रवाना हुआ, जहां यह 1 जुलाई, 1804 को पहुंचा।

कोडिएक पर नेवा के आने की उम्मीद काफी समय से की जा रही थी। यहां उनकी मदद बेहद जरूरी थी। कंपनी के प्रबंधक, बारानोव और द्वीप के निवासियों की कहानियों द्वारा लिस्यांस्की को छोड़े गए नोट से, नेवा के कमांडर ने सीखा कि सीताका द्वीप पर रूसी गढ़वाले व्यापारिक पद - आर्कान्जेस्क किले - द्वारा पराजित किया गया था भारतीय़।

अमेरिकियों के हमले को पीछे हटाने के लिए, बारानोव ने उपनिवेशवादियों के एक समूह के साथ सीताका द्वीप की ओर प्रस्थान किया। अपने नोट में, उन्होंने लिस्यांस्की को उनकी सहायता के लिए दौड़ने के लिए कहा। बाद वाला तुरंत सीताका चला गया। नतीजतन, लिस्यांस्की के परिश्रम और नेवा के चालक दल के उत्कृष्ट सैन्य कौशल के लिए धन्यवाद, शत्रुता को सफलतापूर्वक पूरा किया गया और कुछ ही समय में जहाज के नाविकों और अधिकारियों ने जहाज के तोपखाने से अच्छी तरह से लक्षित आग का समर्थन किया, दुश्मन को हरा दिया। द्वीप पर एक नया किला स्थापित किया गया था, जिसे नोवो-आर्कान्जेस्क कहा जाता है।

रूसी-अमेरिकी कंपनी "नेवा" की प्रशांत संपत्ति में एक वर्ष से अधिक समय तक रहा। इस समय के दौरान, लिस्यांस्की ने कोडिएक और सीताका के द्वीपों का विवरण संकलित किया और इस क्षेत्र में दो छोटे द्वीपों की खोज की, जिसका नाम उन्होंने चिचागोव और क्रूज़ (एक अधिकारी जिसने चेसमे की लड़ाई में भाग लिया) के नाम पर रखा।

अगस्त 1805 में, नेवा, फ़र्स का एक माल ले कर, सीताका छोड़ दिया और कैंटन के लिए रवाना हो गया। इस बार, लिस्यांस्की ने अज्ञात तरीके से कटिबंधों में जाने का फैसला किया: 45 ° 30 उत्तरी अक्षांश और 145 ° पश्चिम देशांतर पर स्थित एक बिंदु पर, फिर पश्चिम से 42 ° उत्तरी अक्षांश और 165 ° पश्चिम देशांतर, और फिर समानांतर में उतरना 36 ° 30, इसके साथ मेरिडियन 180 ° तक चलें और इससे मारियाना द्वीप के लिए एक कोर्स करें। लिस्यांस्की का इरादा इस क्षेत्र में नई भौगोलिक खोज करने का था।

एक महीने से अधिक समय तक, नेवा बिना किसी भूमि के संकेत के प्रशांत महासागर के पार चला गया। और 3 अक्टूबर, 1805 की देर शाम, जब लिस्यान्स्की, ड्यूटी पर अधिकारी को अंतिम आदेश देने के बाद, केबिन में जाने वाले थे, नेवा का पतवार कांपने लगा: जहाज एक पहले से अज्ञात मूंगा किनारा भाग गया . बड़ी कठिनाई के साथ, स्लोप को फिर से प्रवाहित किया गया, इससे अधिक दूर 26 ° 02 48 उत्तरी अक्षांश और 173 ° 35 45 पूर्वी देशांतर पर, एक छोटा निर्जन द्वीप खोजा गया था।

द्वीप और प्रवाल शोल का मानचित्रण किया गया। टीम के सर्वसम्मत अनुरोध पर, द्वीप का नाम नेवा के गौरवशाली कमांडर यूरी लिस्यान्स्की के नाम पर रखा गया था, और कोरल शोल का नाम नेवस्काया स्लोप के नाम पर रखा गया था। 11 अक्टूबर को, एक कोरल रीफ की खोज की गई थी, जिसे क्रुसेनस्टर्न रीफ नाम दिया गया था। .

क्रुज़ेनशर्टन रीफ़ से, लिस्यांस्की ने मारियाना द्वीप समूह के पीछे ताइवान की ओर प्रस्थान किया। 10 नवंबर को, जब इस समूह का सबसे ऊंचा द्वीप, सायपन, बहुत पीछे रह गया था, एक तूफान शुरू हुआ, जो लिस्यांस्की के विवरण के अनुसार:

"... पहले तो उसने टैकल को फाड़ना शुरू किया, और फिर उसने जहाज को अपनी तरफ रख दिया, ताकि लेवर्ड साइड बहुत मस्तूलों तक पानी में रहे, इसने स्टर्न के पीछे लटकी हुई याल को चिप्स में तोड़ दिया, और ए थोड़ी देर बाद उसने कमर को फाड़ दिया और बहुत सी चीजें जो समुद्र में ऊपर थीं ... "।

पानी तेजी से पकड़ में घुसने लगा। लोगों ने घुटने तक पानी में काम किया। चालक दल के अविश्वसनीय प्रयासों के माध्यम से, जहाज को बचा लिया गया था, लेकिन कुछ फ़र्स क्षतिग्रस्त हो गए थे।

22 नवंबर, 1805 को, नेवा मकाऊ रोडस्टेड पर पहुंचे, जहां उस समय नादेज़्दा था। दोनों जहाजों ने कैंटन के पास वाम्पू बे में पार किया, और वहां क्रुज़ेनशर्ट और लिस्यांस्की ने रूसी-अमेरिकी कंपनी के आदेशों को सफलतापूर्वक पूरा किया, फ़र्स को लाभकारी रूप से बेचकर और चीनी सामान खरीद लिया।

चीन में अपने दो महीनों के प्रवास के दौरान, रूसी नाविकों ने इस देश के बारे में, इसकी राज्य संरचना, अर्थव्यवस्था, जीवन और चीनी लोगों के रीति-रिवाजों के बारे में बहुत सारी बहुमूल्य जानकारी एकत्र की।

"कल्याण," क्रुज़ेनशर्ट ने लिखा, "और चीनियों की शांति एक झूठी प्रतिभा है जो हमें धोखा देती है। यह पहले से ही सर्वविदित है कि असंतुष्टों की संख्या अब पूरे चीन में फैल गई है। जब मैं 1798 में कैंटन में था, तब तीन प्रांतों में विद्रोह हुआ था... लेकिन अब कई क्षेत्र विद्रोह में हैं, चीन का लगभग पूरा दक्षिणी हिस्सा सरकार के खिलाफ हथियारबंद है। एक चिंगारी सार्वभौमिक आक्रोश को सुलगती है।"

फरवरी 1806 में, नादेज़्दा और नेवा दक्षिण चीन सागर और हिंद महासागर के माध्यम से केप ऑफ गुड होप के आसपास यूरोप की ओर एक और यात्रा पर निकल पड़े।

मलय द्वीपसमूह की जटिल भूलभुलैया को पार करने के बाद, नारे सुंडा जलडमरूमध्य में प्रवेश कर गए, जो दक्षिण चीन सागर को हिंद महासागर से जोड़ता है। यहां वे भयंकर तूफानों के क्षेत्र में गिर गए, लेकिन अपने कमांडरों के कौशल के लिए धन्यवाद, वे सुरक्षित रूप से जलडमरूमध्य को पार कर समुद्र में प्रवेश कर गए।

अप्रैल की शुरुआत में, रूसी नाविकों ने दूरी में भूमि की रूपरेखा देखी - यह अफ्रीका का तट था। अप्रैल के मध्य में, केप ऑफ गुड होप में, कोहरे में जहाजों ने एक-दूसरे की दृष्टि खो दी।

7 अप्रैल को अफ्रीका के दक्षिणी सिरे की परिक्रमा करने के बाद, नादेज़्दा सेंट हेलेना द्वीप के लिए रवाना हुए, जहाँ जहाजों की बैठक निर्धारित थी। यहाँ Kruzenshtern ने रूस और फ्रांस के बीच युद्ध के फैलने के बारे में सीखा। इस घटना ने नादेज़्दा के कमांडर को फ्रांसीसी जहाजों के साथ बैठक के मामले में उपाय करने के लिए बाध्य किया, खासकर जब से उन्होंने कामचटका में जहाज की कुछ बंदूकें छोड़ दीं, जहां वे रूसी गांवों को मूल निवासियों से बचाने के लिए आवश्यक थे। चूंकि सेंट हेलेना पर बंदूकें प्राप्त करना संभव नहीं था, क्रुज़ेनशर्ट ने मार्ग को कुछ हद तक बदलने और अपनी मातृभूमि पर लौटने का फैसला किया, न कि अंग्रेजी चैनल द्वारा, जिसके पास फ्रांसीसी जहाज आमतौर पर क्रूज करते थे, लेकिन उत्तर से इंग्लैंड की परिक्रमा करते हुए।

"यह रास्ता," क्रुज़ेनशर्ट ने अपनी डायरी में लिखा, "लंबा होना चाहिए था, क्योंकि यह वास्तव में पुष्टि की गई थी, लेकिन मैंने इसे परिस्थितियों में सबसे विश्वसनीय माना।"

इस निर्णय को भी सही माना जाना चाहिए क्योंकि क्रुज़ेनशर्ट सेंट हेलेना के पास नेवा से नहीं मिला था। द्वीप पर थोड़ा पहुंचने से पहले, लिस्यांस्की ने मार्ग बदलने का फैसला किया और बिना किसी बंदरगाह में प्रवेश किए सीधे इंग्लैंड चले गए।

"नंबर सत्यापित करने के बाद खाद्य आपूर्ति, - लिस्यांस्की ने लिखा, - मैंने देखा कि आर्थिक उपयोग के दौरान ये तीन महीने के लिए काफी थे, मैंने सेंट हेलेना के द्वीप पर जाने के अपने पिछले इरादे को छोड़ने का फैसला किया, और अपने रास्ते को सीधे इंग्लैंड के लिए निर्देशित किया, यह सुनिश्चित करते हुए कि ऐसा एक बहादुर उद्यम हमें एक महान सम्मान प्रदान करेगा, क्योंकि हमारे जैसा कोई भी नाविक आराम के लिए कहीं भी गए बिना इतनी लंबी यात्रा पर कभी नहीं गया है।

लिस्यांस्की ने शानदार ढंग से अपनी योजना को पूरा किया। 12 अप्रैल को, नेवा ने अटलांटिक महासागर में प्रवेश किया, 28 अप्रैल को ग्रीनविच मेरिडियन को पार किया, और 16 जून को पोर्ट्समाउथ रोडस्टेड में प्रवेश किया। इस प्रकार, विश्व नेविगेशन के इतिहास में पहली बार, दक्षिण चीन से इंग्लैंड के लिए एक नॉन-स्टॉप मार्ग 142 दिनों में पूरा हुआ।

दो सप्ताह के प्रवास के बाद, नेवा अपने मूल तटों के लिए रवाना हो गया। 22 जुलाई, 1806 को, उसने क्रोनस्टेड रोडस्टेड में लंगर गिरा दिया। दो हफ्ते बाद, नादेज़्दा भी यहाँ आई। दुनिया भर की ऐतिहासिक यात्रा समाप्त हो गई है।

पहले रूसी दौर-विश्व अभियान की महिमा, जो पूरे रूस में और इसकी सीमाओं से बहुत दूर फैली हुई थी, अच्छी तरह से योग्य थी। इस उल्लेखनीय यात्रा के परिणामों ने रूसी विज्ञान को समृद्ध किया। दुनिया के नक्शे पर नए द्वीपों, जलडमरूमध्य, चट्टानों, बे और केपों को प्लॉट किया गया, प्रशांत महासागर के नक्शों में अशुद्धियों को ठीक किया गया। रूसी नाविकों ने जापान के तट, सखालिन, कुरील रिज और कई अन्य क्षेत्रों का वर्णन किया, जिनके साथ उनका मार्ग था।

लेकिन क्रुज़ेनशर्ट और लिस्यांस्की ने खुद को विशुद्ध भौगोलिक व्यवस्था की खोजों तक सीमित नहीं रखा। उन्होंने समुद्र के पानी का व्यापक अध्ययन किया। रूसी नाविक विभिन्न धाराओं का अध्ययन करने और अटलांटिक और प्रशांत महासागरों में व्यापारिक पवन प्रतिरूपों की खोज करने में कामयाब रहे। अभियान ने पारदर्शिता के बारे में सबसे समृद्ध जानकारी एकत्र की, विशिष्ट गुरुत्व, विभिन्न गहराई पर समुद्री जल का घनत्व और तापमान, जलवायु, वायुमंडलीय दबाव, महासागरों के विभिन्न क्षेत्रों में ज्वार और अन्य डेटा जिसने एक नए समुद्री विज्ञान - समुद्र विज्ञान की नींव रखी, जो विश्व महासागर और उसके भागों में घटनाओं का अध्ययन करता है।

Kruzenshtern और Lisyansky द्वारा एकत्र किए गए सबसे अमीर संग्रह, विस्तृत विवरण के साथ प्रदान किए गए, रूसी जहाजों द्वारा देखे गए देशों के बारे में जानकारी के साथ नृवंशविज्ञान को महत्वपूर्ण रूप से पूरक करते हैं।

रूस लौटने पर, Kruzenshtern और Lisyansky ने प्रकाशन के लिए काम तैयार करना शुरू किया, जिसमें उन्होंने तीन साल की यात्रा के दौरान अपनी सभी टिप्पणियों को संक्षेप में प्रस्तुत किया। लेकिन इन कार्यों को प्रकाशित करने के लिए, उन्हें समुद्री विभाग में सेवा करने वाले एंग्लोमेनियन रईसों के रूसी नाविकों के प्रति शत्रुता को दूर करने के लिए, एडमिरल्टी अधिकारियों की नौकरशाही पर काबू पाने के लिए बहुत प्रयास करने पड़े।

सभी कठिनाइयों के बावजूद, Kruzenshtern ने 1809-1812 में सार्वजनिक खर्च पर अपने काम को प्रकाशित करने में कामयाबी हासिल की। क्रुज़ेनशर्ट के साथ लगभग एक साथ प्रकाशन के लिए काम की तैयारी पूरी करने वाले लिस्यान्स्की को अपनी पुस्तक प्रकाशित होने तक कई अपमान और परेशानियों का सामना करना पड़ा। एडमिरल्टी के अधिकारियों ने दो बार इसे प्रकाशित करने से इनकार कर दिया, कथित तौर पर "के खिलाफ कई त्रुटियों के कारण" रूसी भाषाऔर शब्दांश।"

रूसी विज्ञान और बेड़े के लाभ के लिए अपने काम के प्रति इस तरह के बर्खास्तगी के रवैये से आहत, लिस्यांस्की ने नौसेना सेवा में नहीं लौटने का फैसला किया।

ज़ारिस्ट अधिकारी रूसी नाविकों-शोधकर्ताओं के काम की सराहना करने में विफल रहे। हालाँकि, पहले रूसी दौर-दुनिया अभियान की खोजों का वैज्ञानिक महत्व इतना महान था कि, 1812 के देशभक्तिपूर्ण युद्ध के संबंध में उस समय की राजनीतिक स्थिति की जटिलता के बावजूद, I.F. Kruzenshtern का काम प्रकाशित हुआ था लगभग सभी यूरोपीय देश। इसका फ्रेंच, जर्मन, अंग्रेजी, डच, इतालवी, डेनिश और स्वीडिश में अनुवाद किया गया था, और लिस्यांस्की के काम का अनुवाद स्वयं लेखक ने किया था अंग्रेजी भाषा. पूरी सभ्य दुनिया रूसी वैज्ञानिकों के कार्यों में रुचि रखती थी।

इवान फेडोरोविच क्रुज़ेनशर्टन रुके थे सैन्य सेवाऔर खुद को वैज्ञानिक कार्यों के लिए समर्पित कर दिया। 1811 में उन्हें नौसेना कोर का वर्ग निरीक्षक नियुक्त किया गया।

1815 में, एक बीमार छुट्टी प्राप्त करने के बाद, क्रुज़ेनशर्ट ने नाविकों के लिए आवश्यक "एटलस ऑफ़ द साउथ सी" का संकलन शुरू किया। उन्होंने इस काम के लिए कई साल समर्पित किए।

भौगोलिक विज्ञान और नेविगेशन के विकास के लिए दक्षिण सागर के एटलस का महत्व बहुत बड़ा है।

"क्रुज़ेनशर्ट," रूसी विज्ञान अकादमी द्वारा प्रकाशित उनकी जीवनी में कहा गया है, "अपने सामान्य धैर्य और अंतर्दृष्टि के साथ, पूरी शताब्दी के दौरान जमा हुई जानकारी के पूरे विशाल द्रव्यमान का विश्लेषण करना शुरू कर दिया। एकत्रित सामग्रियों को उनकी विश्वसनीयता की डिग्री के अनुसार सख्ती से छांटते हुए, उन्होंने इस अराजकता में क्रमिक क्रम को चरणबद्ध तरीके से बहाल किया।

"एटलस" क्रुसेनस्टर्न को दुनिया भर के वैज्ञानिकों ने मान्यता दी थी। इसके प्रकाशन के बाद से, दक्षिणी समुद्र के एटलस से मानचित्रों के पूरे सेट के बिना एक भी जहाज समुद्र में नहीं गया है।

रूसी भौगोलिक विज्ञान और नेविगेशन के आगे के विकास पर क्रुज़ेनशर्ट का बहुत प्रभाव था। उनकी प्रत्यक्ष भागीदारी के साथ, बेयर-मिडेनडॉर्फ, कोटज़ेब्यू, रैंगल और लिटके की यात्राएं आयोजित की गईं। क्रुज़ेनशर्ट ने अंटार्कटिक के लिए एक अभियान आयोजित करने की आवश्यकता के विचार को व्यक्त करने वाले पहले व्यक्ति थे और इसके लिए निर्देश लिखे थे। Kruzenshtern के सुझाव पर, F.F. Bellingshausen को इस अभियान का प्रमुख नियुक्त किया गया था।

मरीन कॉर्प्स के पंद्रह वर्षों के नेतृत्व के दौरान, क्रुज़ेनशर्ट ने कैडेटों और मिडशिपमेन की शिक्षा और प्रशिक्षण प्रणाली में कई बदलाव हासिल किए।

प्रसिद्ध नाविक के महान गुणों की रूस और यूरोप के वैज्ञानिकों ने विधिवत सराहना की। रूसी विज्ञान अकादमी ने उन्हें एक मानद सदस्य चुना, डेर्प्ट विश्वविद्यालय ने उन्हें पेरिस अकादमी, लंदन से दर्शनशास्त्र की मानद डॉक्टरेट की उपाधि से सम्मानित किया और गोटिंगेन ने उन्हें अपना संबंधित सदस्य चुना।

1842 में, वैज्ञानिक और नाविक सेवानिवृत्त हुए और तेलिन के पास बस गए। चार साल बाद, पहले रूसी "सर्कमनेविगेटर" की मृत्यु हो गई।

प्रसिद्ध रूसी नाविक को उनके हमवतन ने नहीं भुलाया। सदस्यता द्वारा एकत्र किए गए धन के साथ, 6 नवंबर, 1869 को, सेंट पीटर्सबर्ग में नेवा तटबंध पर नौसेना कोर की इमारत के सामने उनके लिए एक कांस्य स्मारक बनाया गया था। Kruzenshtern का नाम विश्व मानचित्र पर अमर है। उनके सम्मान में नामित: न्यूजीलैंड के उत्तरी द्वीप पर एक पहाड़, कोरोनेशन बे (कनाडा) में एक केप, यमल प्रायद्वीप के पश्चिमी तट पर एक खाड़ी, कुरील श्रृंखला में मटुआ और जाल के द्वीपों के बीच एक जलडमरूमध्य, द्वीप तुआमोटू द्वीपसमूह में, मार्शल द्वीपसमूह में, राडक श्रृंखला में और बेरिंग जलडमरूमध्य में, हवाई द्वीप के दक्षिण-पश्चिम में सतह की चट्टानें हैं।

24.05.2017 23870

I.F के पहले दौर के विश्व अभियान की कहानी। क्रुज़ेनशर्ट और यू.एफ. लिस्यांस्की। इस बारे में कि कैसे दो कप्तानों ने पहली बार रूसी नौसेना के झंडे के नीचे दुनिया की परिक्रमा की, क्रूर परिस्थितियों के बावजूद जिसने उनके सपने को रोका।

अभियान की पृष्ठभूमि और उद्देश्य

कैप्टन इवान क्रुज़ेनशर्ट की याचिकाएँ एडमिरल्टी अधिकारियों की मेजों पर धूल झोंक रही थीं। क्लर्कों ने रूस को एक भूमि शक्ति माना और यह नहीं समझा कि दुनिया के छोर तक जाना क्यों आवश्यक था - हर्बेरियम और नक्शे तैयार करने के लिए?! हताश, क्रुसेनस्टर्न ने आत्मसमर्पण कर दिया। अब उसकी पसंद शादी और एक शांत जीवन है ... और कैप्टन क्रुज़ेनशर्ट की परियोजना निश्चित रूप से एडमिरल्टी अधिकारियों के पीछे की दराज में खो गई होगी, अगर निजी पूंजी के लिए नहीं - रूसी-अमेरिकी कंपनी। इसका मुख्य व्यवसाय अलास्का के साथ व्यापार है। उस समय, व्यवसाय बेहद लाभदायक था: एक रूबल के लिए अलास्का में खरीदी गई एक सेबल त्वचा को सेंट पीटर्सबर्ग में 600 में बेचा जा सकता था। लेकिन परेशानी यह है: राजधानी से अलास्का और वापस की यात्रा में ... 5 साल लग गए। क्या व्यापार है!

29 जुलाई, 1802 को, कंपनी ने सम्राट अलेक्जेंडर I की ओर रुख किया - वैसे, इसके शेयरधारक - क्रुज़ेनशर्ट परियोजना के तहत एक विश्वव्यापी अभियान की अनुमति देने के अनुरोध के साथ। लक्ष्य अलास्का को आवश्यक आपूर्ति पहुंचाना, सामान उठाना और साथ ही चीन और जापान के साथ व्यापार स्थापित करना है। कंपनी के बोर्ड के सदस्य निकोलाई रेज़ानोव ने एक याचिका दायर की।

7 अगस्त, 1802 को, याचिका दायर करने के एक हफ्ते बाद, परियोजना को मंजूरी दी गई थी। निकोलाई रेज़ानोव की अध्यक्षता में एक अभियान के साथ जापान में एक दूतावास भेजने का भी निर्णय लिया गया। कैप्टन-लेफ्टिनेंट क्रुज़ेनशर्ट को अभियान का प्रमुख नियुक्त किया गया था।

बाएं - इवान फेडोरोविच क्रुज़ेनशर्ट, दाएं - यूरी फेडोरोविच लिस्यांस्की

अभियान की संरचना, नौकायन की तैयारी

1803 की गर्मियों में, दो नौकायन नारों ने क्रोनस्टेड - नादेज़्दा और नेवा के बंदरगाह को छोड़ दिया। नादेज़्दा के कप्तान इवान क्रुज़ेनशर्ट थे, नेवा के कप्तान उनके दोस्त और सहपाठी यूरी लिस्यान्स्की थे। "नादेज़्दा" और "नेवा" के नारे क्रुज़ेनशर्ट और लिस्यान्स्की के तीन-मस्तूल जहाज हैं, जो 24 तोपों को ले जाने में सक्षम हैं। उन्हें इंग्लैंड में 230,000 रूबल के लिए खरीदा गया था, जिसे मूल रूप से लिएंडर और टेम्स कहा जाता था। "होप" की लंबाई 117 फीट है, यानी। 8.5 मीटर की चौड़ाई के साथ लगभग 35 मीटर, 450 टन का विस्थापन। नेवा की लंबाई 108 फीट है, विस्थापन 370 टन है।

बोर्ड पर नादेज़्दा थे:

मिडशिपमेन थडियस बेलिंग्सहॉसन और ओटो कोटज़ेब्यू, जिन्होंने बाद में अपने अभियानों के साथ रूसी बेड़े को गौरवान्वित किया

राजदूत रेज़ानोव निकोलाई पेट्रोविच (जापान के साथ राजनयिक संबंध स्थापित करने के लिए) और उनके अनुचर

वैज्ञानिक हॉर्नर, टाइलेसियस और लैंग्सडॉर्फ, कलाकार कुरलींतसेव

एक रहस्यमय तरीके से, प्रसिद्ध विवादी और द्वंद्ववादी काउंट फ्योडोर टॉल्स्टॉय, जो इतिहास में टॉल्स्टॉय द अमेरिकन के रूप में नीचे चले गए, भी अभियान में शामिल हो गए।

इवान क्रुसेनस्टर्न। 32 साल। एक Russified जर्मन कुलीन परिवार का वंशज। उन्हें रूसी-स्वीडिश युद्ध के सिलसिले में समय से पहले नौसेना कोर से रिहा कर दिया गया था। बार-बार नौसैनिक युद्धों में भाग लिया। कैवेलियर ऑफ़ द ऑर्डर ऑफ़ सेंट जॉर्ज IV डिग्री। उन्होंने अंग्रेजी बेड़े के जहाजों पर एक स्वयंसेवक के रूप में सेवा की, उत्तरी अमेरिका, दक्षिण अफ्रीका, ईस्ट इंडीज और चीन के तटों का दौरा किया।

यरमोलई लेवेनस्टर्न। 26 साल। आशा के लेफ्टिनेंट। वह खराब स्वास्थ्य से प्रतिष्ठित था, लेकिन उसने अपनी सेवा पूरी लगन और सटीकता से की। उन्होंने अपनी डायरी में जिज्ञासु और अश्लील सहित अभियान की सभी घटनाओं का विस्तार से वर्णन किया। उन्होंने क्रुज़ेनशर्टन को छोड़कर, अपने सभी साथियों को, जिनके प्रति वे सच्चे दिल से समर्पित थे, अप्रभावी विशेषताएं दीं।

मकर रत्मानोव। 31 साल। नादेज़्दा के पहले लेफ्टिनेंट। नौसेना कोर में क्रुज़ेनशर्ट के सहपाठी। अभियान के सबसे वरिष्ठ अधिकारी। रूसी-स्वीडिश युद्ध में भाग लिया, फिर, फ्योडोर उशाकोव के स्क्वाड्रन के हिस्से के रूप में, कोर्फू के किले पर कब्जा करने में और आयोनियन द्वीप समूह. वे दुर्लभ साहस के साथ-साथ अपने बयानों में सीधेपन से भी प्रतिष्ठित थे।

निकोले रेज़ानोव। 38 साल। एक गरीब कुलीन परिवार से। उन्होंने इज़मेलोव्स्की लाइफ गार्ड्स रेजिमेंट में सेवा की, फिर विभिन्न कार्यालयों के सचिव के रूप में कार्य किया। महारानी प्लाटन ज़ुबोव के पसंदीदा की ईर्ष्या को जगाते हुए, उन्हें उद्यमी ग्रिगोरी शेलिखोव की गतिविधियों का निरीक्षण करने के लिए इरकुत्स्क भेजा गया था। उन्होंने शेलिखोव की बेटी से शादी की और एक बड़ी पूंजी के सह-मालिक बन गए। उन्होंने सम्राट पॉल से रूसी-अमेरिकी कंपनी स्थापित करने की अनुमति प्राप्त की और इसके नेताओं में से एक बन गए।

21 साल के फ्योडोर टॉल्स्टॉय को गिनें। गार्ड लेफ्टिनेंट, रेज़ानोव के रेटिन्यू के सदस्य। वह सेंट पीटर्सबर्ग में एक साज़िशकर्ता, साहसी और शार्प के रूप में प्रसिद्ध हुआ। वह दुर्घटना से अभियान पर चढ़ गया: उसने अपने रेजिमेंट कमांडर को एक द्वंद्वयुद्ध के लिए चुनौती दी, और परेशानी से बचने के लिए, परिवार के निर्णय से, वह अपने चचेरे भाई के बजाय यात्रा पर समाप्त हो गया।

विल्हेम थियोफिलस टाइलिसियस वॉन तिलनौ। 35 साल। जर्मन चिकित्सक, वनस्पतिशास्त्री, प्राणी विज्ञानी और प्रकृतिवादी। एक उत्कृष्ट ड्राफ्ट्समैन जिसने अभियान के एक तैयार किए गए क्रॉनिकल को संकलित किया। इसके बाद वह विज्ञान में अपना नाम बनाएंगे। एक संस्करण है कि उनके कई चित्र उनके सहयोगी और प्रतिद्वंद्वी लैंग्सडॉर्फ के कार्यों से कॉपी किए गए थे।

बैरन जॉर्ज-हेनरिक वॉन लैंग्सडॉर्फ, 29 वर्ष। एम.डी. उन्होंने पुर्तगाल में एक डॉक्टर के रूप में काम किया, अपने खाली समय में उन्होंने प्राकृतिक विज्ञान अनुसंधान किया, संग्रह एकत्र किया। गौटिंगेन विश्वविद्यालय के भौतिक समाज के सक्रिय सदस्य। सेंट पीटर्सबर्ग एकेडमी ऑफ साइंसेज।

जोहान-कास्पर हॉर्नर, 31 साल के। स्विस खगोलशास्त्री। एक कर्मचारी खगोलशास्त्री के रूप में अभियान में भाग लेने के लिए ज्यूरिख से बुलाया गया। वह एक दुर्लभ शांति और धीरज से प्रतिष्ठित थे।

स्लोप "आशा"

स्लोप "नेवा": कमांडर - लिस्यांस्की यूरी फेडोरोविच।

जहाज के चालक दल की कुल संख्या 54 लोग हैं।

यूरी लिस्यांस्की। 29 साल। मैंने बचपन से ही समुद्र का सपना देखा था। 13 साल की उम्र में, उन्हें रूसी-स्वीडिश युद्ध के सिलसिले में सेंट पीटर्सबर्ग नेवल कॉर्प्स से समय से पहले रिहा कर दिया गया था। कई लड़ाइयों में हिस्सा लिया। 16 साल की उम्र में उन्हें मिडशिपमैन के रूप में पदोन्नत किया गया था। कैवेलियर ऑफ़ द ऑर्डर ऑफ़ सेंट जॉर्ज 4थ डिग्री। वह अपने और अपने अधीनस्थों पर असाधारण मांगों से प्रतिष्ठित था।

अभियान की तैयारी

उन्नीसवीं शताब्दी की शुरुआत में, अटलांटिक के मानचित्रों पर धब्बे सफेद हो रहे थे और सबसे महत्वपूर्ण बात, प्रशांत महासागर। रूसी नाविकों को लगभग आँख बंद करके महान महासागर को पार करना पड़ा। जहाजों को कोपेनहेगन और फालमाउथ से कैनरी द्वीप, फिर ब्राजील, फिर ईस्टर द्वीप, मार्केसस द्वीप, होनोलूलू और कामचटका जाना था, जहां जहाज अलग हो जाएंगे: नेवा अलास्का के तट पर जाएगा, और जापान के लिए नादेज़्दा। कैंटन (चीन) में, जहाजों को मिलना चाहिए और एक साथ क्रोनस्टेड लौटना चाहिए। जहाज रूसी नौसेना के नियमों के अनुसार रवाना हुए। दिन में दो बार - सुबह और देर दोपहर में - अभ्यास आयोजित किए गए: पाल स्थापित करना और साफ करना, साथ ही आग या छेद के मामले में अलार्म भी। टीम के दोपहर के भोजन के लिए, कॉकपिट में छत से जुड़ी निलंबित टेबल को उतारा गया। दोपहर के भोजन और रात के खाने के लिए, उन्होंने एक व्यंजन दिया - मांस के साथ गोभी का सूप या मक्खन के साथ मकई का मांस या दलिया। भोजन से पहले, टीम को एक गिलास वोदका या रम मिला, और जो नहीं पीते थे उन्हें प्रत्येक गिलास के लिए एक महीने में नौ कोपेक का भुगतान किया जाता था जो वे नहीं पीते थे। काम के अंत में, यह सुना गया: "टीम को गाओ और मज़े करो!"

दुनिया भर की यात्रा के दौरान नारे "नेवा" और "नादेज़्दा"। कलाकार एस.वी.पेन।

Kruzenshtern और Lisyansky . का अभियान मार्ग

अभियान ने क्रोनस्टेड को 26 जुलाई, पुरानी शैली (7 अगस्त, नई शैली) को छोड़ दिया, कोपेनहेगन के लिए जा रहा था। फिर मार्ग ने योजना का अनुसरण किया फालमाउथ (ग्रेट ब्रिटेन) - सांता क्रूज़ डी टेनेरिफ़ (कैनरी द्वीप) - फ्लोरिअनोपोलिस (ब्राज़ील) - ईस्टर द्वीप - नुकुहिवा (मार्केसस द्वीप समूह) - होनोलूलू (हवाई द्वीप) - पेट्रोपावलोव्स्क-कामचत्स्की - नागासाकी (जापान) - होक्काइडो द्वीप (जापान) - युज़्नो-सखालिंस्क - सीताका (अलास्का) - कोडिएक (अलास्का) - ग्वांगझू (चीन) - मकाऊ (पुर्तगाल) - सेंट हेलेना - कोर्वो और फ्लोर्स द्वीप (अज़ोरेस) - पोर्ट्समाउथ (ग्रेट ब्रिटेन)। 5 अगस्त (17), 1806 को, अभियान 3 साल और 12 दिनों में पूरी यात्रा पूरी करने के बाद, क्रोनस्टेड लौट आया।

नौकायन विवरण

भूमध्य रेखा

26 नवंबर, 1803 को, रूसी ध्वज "नादेज़्दा" और "नेवा" के तहत जहाजों ने पहली बार भूमध्य रेखा को पार किया और दक्षिणी गोलार्ध में प्रवेश किया। समुद्री परंपरा के अनुसार नेपच्यून पर्व का आयोजन किया गया था।

केप हॉर्न और नुका हिवा

नेवा और नादेज़्दा ने अलग-अलग प्रशांत महासागर में प्रवेश किया, लेकिन कप्तानों ने इस विकल्प का पूर्वाभास किया और बैठक की जगह पर अग्रिम रूप से सहमति व्यक्त की - मार्केसस द्वीपसमूह, नुकुहिवा द्वीप। लेकिन लिस्यांस्की ने ईस्टर द्वीप जाने का रास्ता तय किया - यह जांचने के लिए कि क्या नादेज़्दा को यहां लाया गया था। नादेज़्दा ने सुरक्षित रूप से केप हॉर्न का चक्कर लगाया और 3 मार्च, 1804 को प्रशांत महासागर में प्रवेश किया और ईस्टर रविवार, 24 अप्रैल, 1804 की सुबह, नौकायन के 235 वें दिन, भूमि एक धूप धुंध में दिखाई दी। नुका हिवा आज एक छोटा सा नींद वाला द्वीप है। केवल दो सड़कें और तीन गाँव हैं, जिनमें से एक राजधानी है जिसे ताइओहे कहा जाता है। पूरे द्वीप पर 2,770 आत्माएं हैं, जो धीरे-धीरे खोपरा और सहायक घरों के उत्पादन में लगी हुई हैं। शाम को, जब गर्मी कम हो जाती है, तो वे घरों के पास बैठते हैं या पेटैंक खेलते हैं, फ्रांसीसी द्वारा लाए गए वयस्कों के लिए मनोरंजन ... जीवन का केंद्र एक छोटा घाट है, एकमात्र जगह जहां आप एक साथ कई लोगों को देख सकते हैं एक बार, और फिर भी शनिवार की सुबह, जब मछुआरे ताजी मछलियाँ लाते हैं। नुकु हिवा में ठहरने के चौथे दिन, राजा का एक दूत तत्काल समाचार के साथ कप्तान के पास पहुंचा: पहाड़ से भोर में उन्होंने समुद्र से दूर एक बड़ा जहाज देखा। यह लंबे समय से प्रतीक्षित "नेवा" था।

भूमध्य रेखा

अलास्का

1799 से 1867 तक रूसी अमेरिका को कब्ज़ा कहा जाता था रूस का साम्राज्यउत्तरी अमेरिका में - अलास्का प्रायद्वीप, अलेउतियन द्वीप समूह, अलेक्जेंडर द्वीपसमूह और प्रशांत तट पर कुछ बस्तियाँ। "नेवा" सुरक्षित रूप से लक्ष्य तक पहुंच गया और 10 जुलाई, 1804 को अलास्का के तट तक पहुंच गया। गंतव्य - रूसी अमेरिका की राजधानी कोडिएक द्वीप पर पावलोव्स्काया खाड़ी। केप हॉर्न और नरभक्षी द्वीप के बाद, यात्रा का यह हिस्सा नाविकों को शांत और उबाऊ लग रहा था ... लेकिन वे गलत थे। 1804 में, नेवा के चालक दल यहां शत्रुता के केंद्र में समाप्त हो गए। युद्ध के समान त्लिंगित जनजाति ने रूसियों के खिलाफ विद्रोह किया, जिससे किले की छोटी चौकी की मौत हो गई।

रूसी-अमेरिकी ट्रेडिंग कंपनी की स्थापना 1799 में "रूसी कोलंबस" - व्यापारी शेलिखोव, निकोलाई रेज़ानोव के ससुर द्वारा की गई थी। कंपनी ने खनन फ़र्स, वालरस टस्क, व्हेलबोन और ब्लबर में कारोबार किया। लेकिन इसका मुख्य कार्य दूर की कॉलोनियों को मजबूत करना था... एलेक्जेंडर बारानोव कंपनी के मैनेजर थे। अलास्का में मौसम, गर्मियों में भी, परिवर्तनशील है - कभी बारिश, कभी धूप ... यह समझ में आता है: उत्तर। सीताका का आरामदायक शहर आज मछली पकड़ने और पर्यटन से रहता है। यहाँ भी बहुत कुछ रूसी अमेरिका के समय की याद दिलाता है। इधर, बारानोव की मदद करने के लिए, लिस्यांस्की ने जल्दबाजी की। बारानोव की कमान के तहत टुकड़ी, जो सीताका गई थी, में 120 मछुआरे और लगभग 800 अलेउत और एस्किमो शामिल थे। कई सौ भारतीयों ने उनका विरोध किया, एक लकड़ी के किले में गढ़वाले ... उन क्रूर समय में, विरोधियों की रणनीति हर जगह समान थी: कोई भी जीवित नहीं बचा था। बातचीत के कई प्रयासों के बाद, बारानोव और लिस्यांस्की ने किले पर धावा बोलने का फैसला किया। एक लैंडिंग बल किनारे पर उतरा - 150 लोग - रूसी और अलेउत्स पांच तोपों के साथ।

हमले के बाद रूसी नुकसान में 8 लोग मारे गए (नेवा के तीन नाविकों सहित) और 20 घायल हुए, जिनमें अलास्का के प्रमुख, बारानोव भी शामिल थे। अलेउट्स ने भी अपने नुकसान गिनाए ... कई और दिनों तक, किले में घिरे भारतीयों ने, आत्मविश्वास से रूसी लंबी नौकाओं और यहां तक ​​​​कि नेवा पर भी गोलीबारी की। और फिर अचानक एक दूत भेजा गया जो शांति के लिए कह रहा था।

अलास्का के तट पर स्लोप "नेवा"

नागासाकी

निकोलाई रेज़ानोव और इवान क्रुसेनस्टर्न के रूसी दूतावास जापान के तट पर शोगुन के जवाब की प्रतीक्षा कर रहे थे। केवल ढाई महीने बाद, नादेज़्दा को बंदरगाह में प्रवेश करने और किनारे पर जाने की अनुमति दी गई, और क्रुज़ेनशर्टन के जहाज ने राजदूत रेज़ानोव के साथ 8 अक्टूबर, 1804 को नागासाकी के बंदरगाह में प्रवेश किया। जापानियों ने घोषणा की कि 30 दिनों में राजधानी से एक "बड़ा आदमी" आएगा और सम्राट की इच्छा की घोषणा करेगा। लेकिन सप्ताह दर सप्ताह बीत गया, और फिर भी कोई "बड़ा आदमी" नहीं था ... डेढ़ महीने की बातचीत के बाद, जापानियों ने अंततः दूत और उसके अनुचर को एक छोटा सा घर आवंटित किया। और फिर उन्होंने घर के पास व्यायाम के लिए एक बगीचे की घेराबंदी कर दी - 40 गुणा 10 मीटर।

राजदूत को बताया गया कि अदालत में उनके स्वागत की कोई संभावना नहीं है। इसके अलावा, शोगुन उपहार स्वीकार नहीं कर सकता, क्योंकि उसे तरह से जवाब देना होगा, और जापान के पास राजा को भेजने के लिए बड़े जहाज नहीं हैं ... जापानी सरकार रूस के साथ एक व्यापार समझौता नहीं कर सकती है, क्योंकि कानून संचार को प्रतिबंधित करता है अन्य राष्ट्र ... और इसी कारण से, सभी रूसी जहाजों को अब जापानी बंदरगाहों में प्रवेश करने से मना किया गया था ... हालांकि, सम्राट ने आदेश दिया कि नाविकों को प्रावधान प्रदान किए जाएं। और उसने 2000 बोरी नमक, 2000 रेशमी कालीन और 100 बोरी बाजरे का दान दिया। रेज़ानोव का राजनयिक मिशन विफल रहा। नादेज़्दा के चालक दल के लिए, इसका मतलब था कि नागासाकी रोडस्टेड में कई महीनों के बाद, वे अंततः नौकायन जारी रख सकते थे।

सखालिन

"नादेज़्दा" सखालिन के पूरे उत्तरी सिरे पर घूमा। रास्ते में, Kruzenshtern ने अपने अधिकारियों के नाम से खुली टोपी बुलाई। अब सखालिन के पास केप रत्मानोव, केप लेवेनस्टर्न, माउंट एस्पेनबर्ग, केप गोलोवाचेव ... जहाज के नाम पर बे में से एक का नाम रखा गया था - नादेज़्दा खाड़ी। केवल 44 साल बाद, लेफ्टिनेंट कमांडर गेन्नेडी नेवेल्सकोय यह साबित करने में सक्षम होंगे कि सखालिन एक संकीर्ण जलडमरूमध्य के माध्यम से एक जहाज को नेविगेट करके एक द्वीप है, जो उसका नाम प्राप्त करेगा। लेकिन इस खोज के बिना भी, सखालिन पर क्रुसेनस्टर्न का शोध बहुत महत्वपूर्ण था। उन्होंने पहली बार सखालिन तट के एक हजार किलोमीटर की मैपिंग की।

मकाऊ के लिए

नेवा और नादेज़्दा के लिए अगला मिलन बिंदु मकाऊ का नजदीकी बंदरगाह था। 20 नवंबर, 1805 को क्रुसेनस्टर्न मकाऊ पहुंचे। एक युद्धपोत मकाऊ में अधिक समय तक नहीं रह सकता था, यहां तक ​​कि बोर्ड पर मेच के भार के साथ भी। तब क्रुज़ेनशर्ट ने घोषणा की कि वह इतने सारे सामान खरीदने का इरादा रखता है कि वे उसके जहाज पर फिट नहीं होंगे, और उसे दूसरे जहाज के आने की प्रतीक्षा करनी होगी। लेकिन सप्ताह दर सप्ताह बीतता गया, और फिर भी कोई नेवा नहीं था। दिसंबर की शुरुआत में, जब नादेज़्दा समुद्र में जाने वाली थी, नेवा आखिरकार दिखाई दी। उसकी पकड़ फर से भरी हुई थी: एक समुद्री बीवर की 160 हजार खाल और एक फर सील। "नरम सोना" की यह मात्रा कैंटन फर बाजार को नीचे लाने में काफी सक्षम थी। 9 फरवरी, 1806 "नादेज़्दा" और "नेवा" ने चीनी तट छोड़ दिया और घर चले गए। "नेवा" और "नादेज़्दा" काफी लंबे समय तक एक साथ रहे, लेकिन 3 अप्रैल को केप ऑफ गुड होप में, बादल मौसम में, उन्होंने एक दूसरे को खो दिया। Kruzenshtern ने ऐसे मामले के लिए सेंट हेलेना द्वीप को बैठक स्थल के रूप में नियुक्त किया, जहां वह 21 अप्रैल को पहुंचे।

इंग्लिश चैनल को बायपास करना

क्रुसेनस्टर्न, फ्रांसीसी निजी लोगों से मिलने से बचने के लिए, एक चक्कर चुना: स्कॉटलैंड के उत्तरी सिरे के आसपास उत्तरी सागर तक और आगे कील जलडमरूमध्य से बाल्टिक तक। अज़ोरेस क्षेत्र में लिस्यांस्की ने युद्ध की शुरुआत के बारे में सीखा, लेकिन फिर भी फ्रांसीसी से मिलने का जोखिम उठाते हुए, अंग्रेजी चैनल के पार चला गया। और वह विश्व इतिहास के पहले कप्तान बने जिन्होंने 142 दिनों में चीन से इंग्लैंड तक बिना रुके यात्रा की।

इवान क्रुज़ेनशर्ट और यूरी लिस्यान्स्की ने क्या खोजा

दुनिया के नक्शे पर नए द्वीप, जलडमरूमध्य, चट्टानें, खाड़ियाँ और केप खींचे गए

प्रशांत महासागर के नक्शों में निश्चित अशुद्धियाँ

रूसी नाविकों ने जापान के तट, सखालिन, कुरील रिज और कई अन्य क्षेत्रों का विवरण दिया
Kruzenshtern और Lisyansky ने समुद्र के पानी का एक व्यापक अध्ययन किया रूसी नाविकों ने विभिन्न धाराओं का अध्ययन करने और अटलांटिक और प्रशांत महासागरों में व्यापारिक पवन प्रतिरूपों की खोज करने में कामयाबी हासिल की।

इस अभियान ने विभिन्न गहराई पर समुद्र के पानी की पारदर्शिता, विशिष्ट गुरुत्व, घनत्व और तापमान के बारे में समृद्ध जानकारी एकत्र की।

अभियान ने जलवायु, वायुमंडलीय दबाव, महासागरों के विभिन्न क्षेत्रों में ज्वार और अन्य डेटा के बारे में समृद्ध जानकारी एकत्र की, जिसने एक नए समुद्री विज्ञान - समुद्र विज्ञान की नींव रखी, जो विश्व महासागर और उसके भागों में घटनाओं का अध्ययन करता है।

भूगोल और अन्य विज्ञानों के विकास के लिए अभियान का महत्व

पहले रूसी दौर के विश्व अभियान ने भौगोलिक विज्ञान में बहुत बड़ा योगदान दिया: इसने दुनिया के नक्शे से गैर-मौजूद द्वीपों को मिटा दिया और वास्तविक द्वीपों के निर्देशांक निर्दिष्ट किए। इवान क्रुज़ेनशर्ट ने कुरील द्वीप समूह, जापान के द्वीपों और सखालिन के तट के हिस्से का वर्णन किया। एक नया विज्ञान सामने आया - समुद्र विज्ञान: क्रुज़ेनशर्ट से पहले किसी ने भी समुद्र की गहराई में शोध नहीं किया था। अभियान के सदस्यों ने मूल्यवान संग्रह भी एकत्र किए: वनस्पति, प्राणीशास्त्र, नृवंशविज्ञान। अगले 30 वर्षों में, अन्य 36 रूसी जलयात्राएं की गईं। जिसमें नेवा और नादेज़्दा के अधिकारियों की सीधी भागीदारी भी शामिल है।

रिकॉर्ड और पुरस्कार

इवान क्रुज़ेनशर्ट को ऑर्डर ऑफ़ सेंट अन्ना II डिग्री से सम्मानित किया गया

सम्राट सिकंदर प्रथम ने शाही रूप से आई.एफ. Kruzenshtern और अभियान के सभी सदस्य। सभी अधिकारियों को निम्नलिखित रैंक प्राप्त हुए:

सेंट के आदेश के कमांडर। व्लादिमीर तीसरी डिग्री और 3000 रूबल प्रत्येक।

लेफ्टिनेंट द्वारा 1000

जीवन पेंशन के 800 रूबल के लिए मिडशिपमेन

निचले रैंकों को, यदि वांछित हो, बर्खास्त कर दिया गया और 50 से 75 रूबल की पेंशन से सम्मानित किया गया।

सर्वोच्च कमान द्वारा, इस पहले दौर की विश्व यात्रा में सभी प्रतिभागियों के लिए एक विशेष पदक खटखटाया गया।

यूरी लिस्यांस्की 142 दिनों में चीन से इंग्लैंड के लिए नॉन-स्टॉप मार्ग बनाने वाले विश्व इतिहास के पहले कप्तान बने।

अभियान के पूरा होने के बाद प्रतिभागियों के जीवन के बारे में संक्षिप्त जानकारी

इस अभियान में भागीदारी ने लैंग्सडॉर्फ का भाग्य बदल दिया। 1812 में, उन्हें रियो डी जनेरियो में रूसी वाणिज्य दूत नियुक्त किया जाएगा और ब्राजील के आंतरिक भाग में एक अभियान का आयोजन किया जाएगा। उन्होंने जो जड़ी-बूटियाँ एकत्र कीं, भारतीयों की भाषाओं और परंपराओं का वर्णन आज भी एक अनूठा, नायाब संग्रह माना जाता है।

रूसी नाविकों द्वारा भूमध्य रेखा का पहला क्रॉसिंग

दुनिया भर में घूमने वाले अधिकारियों में से कई ने रूसी नौसेना में सम्मान के साथ सेवा की। कैडेट ओटो कोटजेब्यू जहाज के कमांडर बने और बाद में इस क्षमता में दुनिया भर की यात्रा की। थडियस बेलिंग्सहॉसन ने बाद में वोस्तोक और मिर्नी के नारों पर दुनिया भर के अभियान का नेतृत्व किया और अंटार्कटिका की खोज की।

दुनिया भर की यात्रा में भाग लेने के लिए, यूरी लिस्यान्स्की को दूसरी रैंक के कप्तान के रूप में पदोन्नत किया गया, सम्राट से 3,000 रूबल की आजीवन पेंशन और 10,000 रूबल की रूसी-अमेरिकी कंपनी से एक बार का पुरस्कार मिला। अभियान से लौटने के बाद, लिस्यांस्की ने नौसेना में सेवा जारी रखी। 1807 में उन्होंने बाल्टिक में नौ जहाजों के एक स्क्वाड्रन का नेतृत्व किया और अंग्रेजी युद्धपोतों को देखने के लिए गोटलैंड और बोर्नहोम गए। 1808 में उन्हें एमगेटन जहाज का कमांडर नियुक्त किया गया।

इवान फेडोरोविच क्रुज़ेनशर्टन

पहले के इतिहास में XIX का आधासदी, कई शानदार भौगोलिक अध्ययन ज्ञात हैं। उनमें से, सबसे प्रमुख स्थानों में से एक रूसी दौर-दुनिया की यात्रा से संबंधित है।

रूस में प्रारंभिक XIXसदियों से, यह दुनिया भर की यात्राओं और महासागर अनुसंधान के आयोजन और संचालन में अग्रणी रहा है।

लेफ्टिनेंट कमांडरों I.F. Kruzenshtern और Yu.F. Lisyansky की कमान के तहत दुनिया भर में रूसी जहाजों की पहली यात्रा तीन साल तक चली, जैसे उस समय की दुनिया भर की अधिकांश यात्राएं। 1803 में इस यात्रा के साथ, उल्लेखनीय रूसी दौर-दुनिया के अभियानों का एक पूरा युग शुरू हुआ।
यूरी फेडोरोविच लिस्यांस्की

यू.एफ. Lisyansky को सर्कुलेशन के लिए दो जहाजों को खरीदने के लिए इंग्लैंड जाने का आदेश मिला। इन जहाजों, नादेज़्दा और नेवा, लिस्यांस्की को लंदन में 22,000 पाउंड स्टर्लिंग में खरीदा गया था, जो उस समय की विनिमय दर पर सोने के रूबल में लगभग समान था। "नादेज़्दा" और "नेवा" की खरीद की कीमत वास्तव में 17,000 पाउंड स्टर्लिंग के बराबर थी, लेकिन सुधार के लिए उन्हें अतिरिक्त 5,000 पाउंड का भुगतान करना पड़ा। जहाज "नादेज़्दा" ने अपने लॉन्च की तारीख से तीन साल पहले ही गिना है, और "नेवा" केवल पंद्रह महीने पुराना है। "नेवा" में 350 टन का विस्थापन था, और "नादेज़्दा" - 450 टन।

नारा "आशा"

स्लोप "नेवा"

इंग्लैंड में, लिस्यांस्की ने कई सेक्स्टेंट, कंपास, बैरोमीटर, एक हाइग्रोमीटर, कई थर्मामीटर, एक कृत्रिम चुंबक, अर्नोल्ड और पेटीवगटन द्वारा क्रोनोमीटर, और बहुत कुछ खरीदा। शिक्षाविद शुबर्ट द्वारा क्रोनोमीटर का परीक्षण किया गया। अन्य सभी उपकरण ट्राउटन के काम थे। खगोलीय और भौतिक उपकरणों को देशांतर और अक्षांशों का निरीक्षण करने और जहाज को उन्मुख करने के लिए डिज़ाइन किया गया था। Lisyansky ने दवाओं और एंटीस्कोरब्यूटिक दवाओं की एक पूरी फार्मेसी खरीदने का ध्यान रखा, क्योंकि उन दिनों लंबी यात्राओं के दौरान स्कर्वी सबसे खतरनाक बीमारियों में से एक थी। अभियान के लिए उपकरण भी इंग्लैंड से खरीदे गए थे, जिसमें टीम के लिए विभिन्न जलवायु परिस्थितियों के लिए उपयुक्त आरामदायक, टिकाऊ कपड़े शामिल थे। अंडरवियर और कपड़े का एक अतिरिक्त सेट था। प्रत्येक नाविक के लिए गद्दे, तकिए, चादरें और कंबल मंगवाए गए थे। जहाज के प्रावधान सबसे अच्छे थे। सेंट पीटर्सबर्ग में तैयार किए गए पटाखे साल्टोनिया की तरह पूरे दो साल तक खराब नहीं हुए, जिसका घरेलू नमक के साथ राजदूत व्यापारी ओब्लोमकोव द्वारा बनाया गया था। नादेज़्दा टीम में 58 लोग शामिल थे, और 47 के नेवा। उन्हें स्वयंसेवी नाविकों में से चुना गया था, जो इतने अधिक निकले कि हर कोई जो दुनिया भर की यात्रा में भाग लेना चाहता था, वह कई अभियानों को पूरा करने के लिए पर्याप्त हो सकता है। यह ध्यान दिया जाना चाहिए कि चालक दल के किसी भी सदस्य ने लंबी दूरी की यात्राओं में भाग नहीं लिया, क्योंकि उन दिनों रूसी जहाज उत्तरी उष्णकटिबंधीय के दक्षिण में नहीं उतरते थे। अधिकारियों और अभियान दल के सामने यह काम आसान नहीं था। उन्हें दो महासागरों को पार करना था, खतरनाक केप हॉर्न के चारों ओर जाना था, जो अपने तूफानों के लिए प्रसिद्ध था, और 60 ° N तक बढ़ गया। श।, कई छोटे-छोटे अध्ययन किए गए तटों का दौरा करने के लिए, जहां नाविक अज्ञात और अज्ञात नुकसान और अन्य खतरों की उम्मीद कर सकते थे। लेकिन अभियान की कमान अपने "अधिकारियों और रेटिंग" की ताकत में इतनी आश्वस्त थी कि उसने लंबी दूरी की यात्राओं की शर्तों से परिचित कई विदेशी नाविकों को बोर्ड पर लेने के प्रस्ताव को अस्वीकार कर दिया। अभियान में विदेशियों में से प्रकृतिवादी टाइलेसियस वॉन तिलनौ, लैंग्सडॉर्फ और खगोलशास्त्री हॉर्नर थे। हॉर्नर स्विस मूल का था। उन्होंने तत्कालीन प्रसिद्ध सीबर्ग वेधशाला में काम किया, जिसके प्रमुख ने उन्हें रुम्यंतसेव की गणना करने की सिफारिश की। इस अभियान के साथ कला अकादमी का एक चित्रकार भी था। कलाकार और वैज्ञानिक जापान में रूसी दूत एन.पी. रेज़ानोव और बड़े जहाज नादेज़्दा पर सवार उनके अनुचर के साथ थे। "होप" की कमान क्रुज़ेनशर्ट ने संभाली थी। लिस्यांस्की को नेवा की कमान सौंपी गई थी। यद्यपि क्रुज़ेनशर्ट को नादेज़्दा के कमांडर और नौसेना मंत्रालय के लिए अभियान के प्रमुख के रूप में सूचीबद्ध किया गया था, अलेक्जेंडर I द्वारा जापान में रूसी राजदूत, एन.पी. रेज़ानोव को प्रेषित निर्देशों में, उन्हें अभियान का प्रमुख कहा गया था।

एन.पी. रेज़ानोव

यह दोहरी स्थिति रेज़ानोव और क्रुसेनस्टर्न के बीच संघर्ष का कारण थी। इसलिए, क्रुज़ेनशर्ट ने बार-बार रूसी-अमेरिकी कंपनी के निदेशालय को रिपोर्ट भेजी, जहां उन्होंने लिखा कि उन्हें अभियान की कमान के लिए सर्वोच्च आदेश द्वारा बुलाया गया था और यह कि "यह रेज़ानोव को सौंपा गया था", उनकी जानकारी के बिना, जिसके लिए वह कभी नहीं होगा सहमत हैं कि उनकी स्थिति "केवल पाल देखने में शामिल नहीं है", आदि।

महान पूर्वज क्रूसियस

Kruzenshtern परिवार ने रूस को यात्रियों और नाविकों की कई पीढ़ियाँ दीं।
क्रुसेनस्टर्न के पूर्वज, जर्मन राजनयिक फिलिप क्रूसियस (1597-1676) 1633-1635 में। मास्को ज़ार मिखाइल फेडोरोविच और फ़ारसी शाह सेफ़ी के लिए श्लेस्विग-होल्स्टीन ड्यूक फ्रेडरिक III के दो दूतावासों का नेतृत्व किया। फिलिप क्रूसियस और दूतावास के सचिव एडम ओलेरियस (1599-1671) द्वारा एकत्र किए गए यात्रा नोट्स ने 17 वीं शताब्दी में रूस पर सबसे प्रसिद्ध विश्वकोश कार्य का आधार बनाया। - एडम ओलेरियस द्वारा "मस्कोवी और मुस्कोवी के माध्यम से फारस और वापस की यात्रा का विवरण"।
मुस्कोवी से लौटकर, फिलिप क्रूसियस स्वीडिश रानी क्रिस्टीना की सेवा में गया और 1648 में उपनाम क्रुज़ेनशर्ट और हथियारों का एक नया कोट प्राप्त किया, जिसे उनकी यात्रा की याद में एक फ़ारसी पगड़ी के साथ ताज पहनाया गया। 1659 में, वह पूरे एस्टोनिया का गवर्नर बना (यह तब स्वीडन का था)। उनके पोते, स्वीडिश लेफ्टिनेंट कर्नल एवर्ट फिलिप वॉन क्रुसेनस्टर्न (1676-1748), उत्तरी युद्ध में एक भागीदार, को 1704 में नरवा के पास कैदी बना लिया गया था और 20 साल के लिए टोबोल्स्क में निर्वासन में रहा था, और उनकी वापसी पर उन्होंने गिरवी रखी गई पैतृक संपत्ति खरीदी। सम्पदा हाग्गुड और अहगफर। हाग्गुड, वहास्त और पेरिसार सम्पदा के जमींदार एडमिरल के पिता जज जोहान फ्रेडरिक वॉन क्रुसेनस्टर्न (1724-1791) थे।

इवान फेडोरोविच, पहला "रूसी" क्रुसेनस्टर्न

हगगुड में, 8 नवंबर, 1770 को, क्रुज़ेनशर्ट परिवार के सबसे प्रमुख प्रतिनिधि, इवान फेडोरोविच का जन्म हुआ था। जीवनी लेखक आमतौर पर लिखते हैं कि इवान फेडोरोविच के लिए समुद्री कैरियर को संयोग से चुना गया था और उनके पहले परिवार में कोई नाविक नहीं थे। हालाँकि, इवान फेडोरोविच के पिता मदद नहीं कर सकते थे, लेकिन अपने ही चचेरे भाई मोरित्ज़-एडॉल्फ (1707-1794) के बारे में जानते थे, जो स्वीडिश बेड़े के एक उत्कृष्ट प्रशंसक थे।
इवान फेडोरोविच क्रुज़ेनशर्ट (1770-1846), ने रूसी-स्वीडिश युद्ध (1788-1790) के प्रकोप के कारण नौसेना कैडेट कोर को समय से पहले पूरा कर लिया, सफलतापूर्वक मस्टीस्लाव जहाज पर स्वेड्स से लड़ाई लड़ी। 1793 में, साथ में यू.एफ. लिस्यांस्की और अन्य युवा अधिकारियों को "इंटर्नशिप के लिए" इंग्लैंड भेजा गया, जहां उन्होंने उत्तरी और मध्य अमेरिका के तट पर अंग्रेजी बेड़े के जहाजों पर सेवा की, अफ्रीका और भारत के लिए रवाना हुए। फिलाडेल्फिया में, क्रुज़ेनशर्ट और लिस्यांस्की दोनों ने अमेरिकी राष्ट्रपति जॉर्ज वाशिंगटन से मुलाकात की। अपनी मातृभूमि में लौटकर, 1800 में Kruzenshtern ने व्यापार और वैज्ञानिक उद्देश्यों के लिए दुनिया को परिचालित करने के लिए एक परियोजना प्रस्तुत की। परियोजना को शुरू में खारिज कर दिया गया था - अज्ञात लेखक के पास कोई संरक्षण नहीं था, रूस, जो उस समय फ्रांस के साथ लगातार युद्ध में था, उसके पास पर्याप्त धन नहीं था, और मंत्रियों का मानना ​​​​था कि देश भूमि सेना में मजबूत था और यह उचित नहीं था समुद्र में अंग्रेजों के साथ प्रतिस्पर्धा करने के लिए।
हालांकि, जुलाई 1802 में, सम्राट अलेक्जेंडर I ने परियोजना को मंजूरी दे दी, क्रुज़ेनशर्ट को इसे स्वयं करने के लिए छोड़ दिया। जहाजों "नादेज़्दा" और "नेवा", प्रावधानों और सभी आवश्यक सामानों की खरीद रूसी-अमेरिकी कंपनी द्वारा की गई थी, जिसे उत्तरी अमेरिका में रूसी संपत्ति विकसित करने के लिए बनाया गया था - अलास्का, अलेउतियन द्वीप समूह, कोडिएक, सीताका और उनलाश्का में। कंपनी के उद्योगपतियों ने समुद्री ऊदबिलाव का शिकार किया, जवानों को ढको, आर्कटिक लोमड़ियों, लोमड़ियों, भालू और मूल्यवान फ़र्स, वालरस टस्क काटा।

जापानी प्रश्न

1802 में, सम्राट और वाणिज्य मंत्री को नादेज़्दा पर जापान में एक दूतावास भेजने का विचार था। जापान में, कामचटका और रूसी अमेरिका के पास, उत्तर में रूसी बस्तियों के लिए चावल खरीदने की योजना बनाई गई थी। जापानी दूतावास को रूसी-अमेरिकी कंपनी के आयोजकों और शेयरधारकों में से एक, चेम्बरलेन निकोलाई पेट्रोविच रेज़ानोव, इसके "अधिकृत संवाददाता", सीनेट के प्रथम विभाग के मुख्य अभियोजक, सेंट पीटर्सबर्ग के आदेश के कमांडर की अध्यक्षता करने की पेशकश की गई थी। जेरूसलम के जॉन। सम्राट सिकंदर ने स्पष्ट रूप से संलग्न नहीं किया विशेष महत्वरेज़ानोव का राजनयिक मिशन। राजदूत, जो स्वयं एक राजनयिक नहीं थे, को पूरी तरह से गैर-प्रतिनिधित्व प्राप्त हुआ। सेंट पीटर्सबर्ग से नौकायन करते समय, राजदूत को एक सैनिक - गार्ड ऑफ ऑनर नहीं दिया गया था। बाद में, वह कामचटका के गवर्नर-जनरल पी.आई. कोशेलेव दो गैर-कमीशन अधिकारी, एक ड्रमर और पांच सैनिक।

दूतावास के उपहार शायद ही जापानियों को रुचिकर लगे। जापान में चीनी मिट्टी के बरतन व्यंजन और कपड़े लाना अनुचित था, आइए सुरुचिपूर्ण जापानी, चीनी और कोरियाई चीनी मिट्टी के बरतन और शानदार रेशम किमोनो को याद करें। जापान के सम्राट के लिए उपहारों में सुंदर चांदी के लोमड़ी के फर थे - जापान में, लोमड़ी को एक अशुद्ध जानवर माना जाता था।
रेज़ानोव को मुख्य जहाज "नादेज़्दा" (क्रुसेनस्टर्न की कमान के तहत) पर तैनात किया गया था; "नेवा" का नेतृत्व यू.एफ. लिस्यांस्की ने किया था। नादेज़्दा पर एक संपूर्ण "वैज्ञानिक संकाय" नौकायन कर रहा था: स्विस खगोलशास्त्री I.-K। हॉर्नर, जर्मन - डॉक्टर, वनस्पतिशास्त्री, प्राणी विज्ञानी और कलाकार वी.टी. टाइलेसियस; यात्री, नृवंशविज्ञानी, चिकित्सक और प्रकृतिवादी जी.जी. वॉन लैंग्सडॉर्फ, एमडी के.एफ. एस्पेनबर्ग। जहाज पर प्रतिभाशाली युवा भी थे - 16 वर्षीय कैडेट ओटो कोटज़ेब्यू, भविष्य में दो दौर की दुनिया की यात्राओं के प्रमुख - रुरिक और एंटरप्राइज पर - और मिडशिपमैन थडियस बेलिंग्सहॉसन, भविष्य के खोजकर्ता अंटार्कटिका।

तैराकी की कठिनाइयाँ

नादेज़्दा 117 फीट (35 मीटर) लंबा और 28 फीट 4 इंच (8.5 मीटर) चौड़ा था, नेवा और भी छोटा था। बोर्ड पर "नादेज़्दा" लगातार 84 अधिकारी, चालक दल और यात्री (वैज्ञानिक और एन.पी. रेज़ानोव के रेटिन्यू) थे। जहाज भी माल के साथ अतिभारित था जिसे ओखोटस्क ले जाया जा रहा था, दो साल के लिए प्रावधान; जापानियों के लिए एक उपहार 50 बक्से और गांठों पर कब्जा कर लिया। जकड़न और भीड़भाड़ के कारण, अभियान के दो उच्चतम रैंक - क्रुज़ेनशर्ट और रेज़ानोव - के पास अलग केबिन नहीं थे और एक कप्तान के केबिन में छिप गए थे, न्यूनतम छत की ऊंचाई के साथ 6 एम 2 से अधिक नहीं।

जहाज पर, अंधेरी उष्णकटिबंधीय रातों में, उन्होंने मोमबत्ती की रोशनी में काम किया; उच्च अक्षांशों में ठंड से केवल एक अतिरिक्त जर्सी बचाई गई थी; 84 लोगों के लिए केवल 3 शौचालय थे; ताजे पानी की लगातार कमी के कारण ठीक से धोना असंभव था। और यह सब या तो ठंड में, या गर्मी में, या तूफान में ("नादेज़्दा" ने नौ गंभीर तूफानों का सामना किया, जब जहाज लगभग मर गया), फिर उष्णकटिबंधीय के मृत शांत में। थकाऊ पिचिंग और सूजन लगातार समुद्री बीमारी का कारण बनती है। "नादेज़्दा" ने आहार को फिर से भरने के लिए पशुओं को रखा: सूअर, या बैल की एक जोड़ी, या एक बछड़ा, एक बकरी, मुर्गियां, बत्तख, गीज़ के साथ एक गाय। उन सभी ने डेक पर पिंजरों में गुनगुनाया, उतारा और घुरघुराया, उन्हें लगातार साफ करना पड़ा, और सूअरों को भी एक बार धोया गया, पानी में फेंक दिया गया और अटलांटिक महासागर में अच्छी तरह से धोया गया।
अक्टूबर 1803 में, अभियान ने 14 नवंबर (26) को टेनेरिफ़ (कैनरी द्वीप समूह) में प्रवेश किया, रूसी जहाजों ने पहली बार भूमध्य रेखा को पार किया और ब्राजील के तट पर सांता कैटरीना द्वीप पर क्रिसमस मनाया, जिसने नाविकों को अमीर जानवरों के साथ चकित कर दिया और वनस्पति. ब्राजील में, रूसियों ने पूरा एक महीना बिताया, जबकि नेवा पर क्षतिग्रस्त मस्तूल को बदला जा रहा था।

अगर। क्रुज़ेनशर्ट और यू.एफ. लिस्यांस्की

केप हॉर्न से गुजरने के बाद, एक तूफान के दौरान जहाज अलग हो गए - लिस्यांस्की ने ईस्टर द्वीप की खोज की, और क्रुज़ेनशर्ट सीधे नुकु खिवा (मार्केसस द्वीप समूह) के लिए रवाना हुए, जहां वे मई 1804 की शुरुआत में मिले थे। ब्राजील से मार्केसस द्वीप समूह में संक्रमण के दौरान, पीने का पानी था सख्ती से राशन प्रत्येक को पीने के लिए एक दिन में एक कप पानी मिलता था। पर्याप्त ताजा भोजन नहीं था, नाविकों और अधिकारियों ने मक्के का मांस खाया, भोजन बहुत नीरस था।
नेविगेशन की कठोर परिस्थितियों में, न केवल जीवित रहना, बल्कि काम करना भी आवश्यक था। अधिकारियों को किसी भी मौसम में निगरानी रखनी होती थी, त्रिकोणमितीय सर्वेक्षण करना होता था, और कभी-कभी खुद ऐसे काम करने पड़ते थे जो नाविकों को नहीं पता था कि कैसे या नहीं करना चाहते हैं। उनके कंधों पर लोडिंग और अनलोडिंग, पाल की मरम्मत और हेराफेरी, क्रैंकिंग और लीक की खोज का प्रबंधन था। वे यात्रा पत्रिकाएँ रखते थे, स्वयं अध्ययन करते थे और युवाओं को पढ़ाते थे। प्रकृतिवादियों ने लगातार भरवां मछली और पक्षी बनाए, समुद्री जानवरों को शराब में संरक्षित और सुखाया, जड़ी-बूटियाँ बनाईं, आकर्षित किया और डायरी भी रखी और वैज्ञानिक टिप्पणियों का वर्णन किया।
लेफ्टिनेंट 3 घड़ियों पर खड़े थे: दिन में दो बार 3 घंटे और एक बार रात में 4 घंटे। नाविकों के पास 4 घंटे के लिए 3 घड़ियाँ थीं और एक 2 घंटे के लिए - दोपहर 12 बजे से 16.00 बजे तक। दिन में तीन घंटे खगोलीय गणनाओं पर और एक घंटा पत्रिका लिखने में व्यतीत होते थे।
नुकु हिवा में, रूसियों ने अपने आश्चर्य के लिए, दो यूरोपीय लोगों से मुलाकात की - अंग्रेज ई। रॉबर्ट्स और फ्रांसीसी जे। काबरी (जो वहां 5 साल तक रहे और स्थानीय महिलाओं से शादी की), जिन्होंने जलाऊ लकड़ी, ताजे पानी के साथ जहाजों को लोड करने में मदद की। भोजन और स्थानीय निवासियों के साथ संचार में अनुवादकों के रूप में कार्य किया। और शायद उन्हें ओशिनिया के साथ अपने परिचितों से सबसे अधिक विदेशी छापें मिलीं - मार्केसास, ईस्टर और हवाई द्वीप।

Marquesas . में संघर्ष

नेविगेशन इस तथ्य से और अधिक जटिल था कि रेज़ानोव, दूतावास के प्रमुख के रूप में, क्रुज़ेनशर्ट के साथ, अभियान के नेता की शक्तियों को प्राप्त किया, लेकिन इसकी घोषणा केवल तब की जब जहाज ब्राजील के पास आ रहे थे, हालांकि उन्होंने कोई नहीं दिखाया निर्देश। अधिकारियों ने बस उस पर विश्वास नहीं किया, एक भूमि व्यक्ति को एक जलमार्ग के कमांडर के रूप में नियुक्त करना इतना हास्यास्पद था। समुद्री चार्टर में, आज तक, एक नियम है कि सभी मामलों में जहाज का कप्तान और हमेशा जहाज का कप्तान होता है, कम से कम समुद्र से पार करते समय।
क्रोनस्टेड से नौकायन के 9 महीने बाद मार्केसस द्वीप समूह पर, अधिकारियों और रेज़ानोव के बीच टकराव एक झगड़े में बदल गया। Kruzenshtern, यह देखते हुए कि केवल लोहे की कुल्हाड़ियों के लिए सूअरों का आदान-प्रदान किया जा सकता है, उन्हें देशी गहनों और क्लबों के बदले तब तक मना किया जब तक कि जहाज को ताजा मांस की आपूर्ति नहीं की जाती: ब्राजील से एक कठिन संक्रमण के बाद, चालक दल के सदस्य पहले से ही शुरू हो गए थे। स्कर्वी रेज़ानोव ने अपने क्लर्क शेमेलिन को कुल्हाड़ियों के लिए मार्किस "दुर्लभ वस्तुओं" का व्यापार करने के लिए भेजा। अंततः कुल्हाड़ियों की कीमत गिर गई और रूसी केवल कुछ सूअर खरीदने में सक्षम थे।
इसके अलावा, XIX सदी की शुरुआत में Nuku Hiva। एक पर्यटक स्वर्ग नहीं था, बल्कि नरभक्षी का निवास एक द्वीप था। विवेकपूर्ण Kruzenshtern ने अपनी टीम के सदस्यों को अकेले तट पर नहीं जाने दिया, बल्कि केवल अधिकारियों के नेतृत्व में एक संगठित टीम में। ऐसी परिस्थितियों में, सबसे गंभीर सैन्य अनुशासन का पालन करना आवश्यक था, जो केवल एक व्यक्ति के आदेश के साथ ही संभव था।
आपसी नाराजगी एक झगड़े में बदल गई, और दोनों जहाजों के अधिकारियों ने रेज़ानोव से स्पष्टीकरण और उनके निर्देशों की सार्वजनिक घोषणा की मांग की। रेज़ानोव ने अपने पास मौजूद शाही प्रतिलेख और अपने निर्देशों को पढ़ा। अधिकारियों ने फैसला किया कि रेज़ानोव ने उन्हें स्वयं संकलित किया, और सम्राट ने उन्हें पहले से समीक्षा किए बिना उन्हें मंजूरी दे दी। दूसरी ओर, रेज़ानोव ने दावा किया कि क्रुज़ेनशर्ट ने क्रोनस्टेड छोड़ने से पहले ही उसके निर्देशों को देखा और निश्चित रूप से जानता था कि यह रेज़ानोव था जो अभियान का मुख्य कमांडर था। हालांकि, अगर क्रुज़ेनशर्ट को दृढ़ता से आश्वस्त नहीं किया गया था कि वह वह था जो अभियान का नेतृत्व कर रहा था, जिस परियोजना का उसने स्वयं प्रस्ताव दिया था, वह बस ऐसी शर्तों पर नहीं चल पाएगा।
नौसेना के इतिहासकार एन.एल. क्लैडो ने उस संस्करण को सामने रखा जो रेज़ानोव ने क्रोनस्टेड में क्रुज़ेनशर्ट को निर्देशों के साथ नहीं, बल्कि केवल उच्चतम प्रतिलेख के साथ प्रस्तुत किया, जिसमें अधीनता के आदेश के बारे में कुछ भी नहीं कहा गया था। चेम्बरलेन से अपने जापानी मिशन के संबंध में निर्देश प्रस्तुत करने की मांग करने के लिए, लेफ्टिनेंट कमांडर क्रुज़ेनशर्ट, जो रैंक और उम्र दोनों में जूनियर थे, स्पष्ट रूप से नहीं कर सकते थे।
मार्केसस द्वीप समूह में संघर्ष के बाद, रेज़ानोव ने खुद को केबिन के अपने आधे हिस्से में बंद कर लिया और डेक पर बाहर नहीं गया, जिसने उसे स्पष्टीकरण की आवश्यकता से बचाया।
मार्केसस द्वीप समूह से, दोनों जहाज हवाई पहुँचे, जहाँ से लिस्यान्स्की रूसी अमेरिका गए, जहाँ उन्होंने अमेरिका में रूसी उपनिवेशों के मुख्य शासक ए.ए. की मदद की। भारतीयों द्वारा कब्जा किए गए सीताका किले पर फिर से कब्जा करने के लिए बारानोव

अलास्का के तट पर "नेवा"

"नेवा" से उतरना (भारतीयों के साथ लड़ाई)

"होप" कामचटका (जुलाई 3/15, 1804) पहुंचे और एन.पी. रेज़ानोव ने तुरंत कामचटका के गवर्नर-जनरल पी.आई. को लिखा। कोशेलेव, जो उस समय निज़ने-कामचतस्क में थे। रेज़ानोव द्वारा लगाए गए आरोप इतने गंभीर थे कि गवर्नर-जनरल ने जांच शुरू की। स्थिति की अपमानजनक निराशा का एहसास। अगर। Kruzenshtern, एक ऐसे व्यक्ति के दृढ़ संकल्प के साथ, जो अपने अधिकार में विश्वास रखता है, स्थिति को सीमा तक बढ़ाता है, रेज़ानोव को सार्वजनिक रूप से अपनी स्थिति घोषित करने की आवश्यकता से पहले रखता है, और इसलिए, इसके लिए जिम्मेदारी वहन करता है।

कोशेलेव की निरंतर स्थिति ने औपचारिक सुलह के निष्कर्ष में योगदान दिया, जो 8 अगस्त, 1804 को हुआ था।
जापान की आगे की यात्रा पहले से ही शांति से आगे बढ़ रही थी, अधिकारियों के बारे में कोई चर्चा नहीं हुई। सम्राट ने इस मामले को आगे नहीं बढ़ाया, यह मानते हुए कि कामचटका में सुलह ने संघर्ष को समाप्त कर दिया, और जुलाई 1805 में, जापान से जहाज लौटने के बाद, द्वितीय डिग्री के सेंट अन्ना का आदेश उससे कामचटका और रेज़ानोव को दिया गया। - दोनों के प्रति उनकी सद्भावना के प्रमाण के रूप में, एक स्नफ़बॉक्स, हीरों की बौछार, और 28 अप्रैल, 1805 को एक दयालु प्रतिलेख। सेंट पीटर्सबर्ग लौटने पर, क्रुज़ेनशर्ट ने सेंट व्लादिमीर के आदेश को एक प्रतिलेख के साथ प्राप्त किया, जिसमें सब कुछ अपनी जगह पर रखा गया था: "हमारे बेड़े के लिए, लेफ्टिनेंट कमांडर क्रुज़ेनशर्ट। वांछित सफलता के साथ दुनिया भर में एक यात्रा पूरी करने के बाद, आपने अपने बारे में निष्पक्ष राय को सही ठहराया, जिसमें, हमारी इच्छा से, आपको इस अभियान का मुख्य नेतृत्व सौंपा गया था।

जापान, अमेरिका, "आखिरी प्यार" की किंवदंती
Kruzenshtern, 1804 की गर्मियों में कामचटका में कंपनी के सामान उतारने के बाद, जापान चला गया, फिर पूरी दुनिया से बंद हो गया, जहाँ नादेज़्दा, जबकि जापानी अधिकारियों के साथ बातचीत चल रही थी, छह महीने से अधिक (सितंबर 1804 से) नागासाकी के पास लंगर डाले हुए थी। अप्रैल 1805 तक

जापान के तट पर "आशा"

जापानी नाविकों के साथ काफी दोस्ताना व्यवहार करते थे: राजदूत और उनके रेटिन्यू को किनारे पर जापानी सम्राट को उपहार के लिए एक घर और एक गोदाम प्रदान किया गया था, दूतावास और जहाज के चालक दल को रोजाना ताजा उत्पादों के साथ ले जाया जाता था। हालांकि, जापानी सरकार ने रेज़ानोव को जवाब के लिए 6 महीने इंतजार करने के लिए मजबूर किया, अंत में रूस के साथ दूतावास और व्यापार को स्वीकार करने से इनकार कर दिया। इनकार का कारण अभी भी पूरी तरह से स्पष्ट नहीं है: या तो शोगुन के उन्मुखीकरण और अलगाववादी राजनीति के प्रति उनके दल ने एक भूमिका निभाई, या गैर-पेशेवर राजनयिक रेज़ानोव ने जापानियों को इस बात से डरा दिया कि रूस कितना महान और शक्तिशाली है (विशेषकर छोटे जापान की तुलना में) )
1805 की गर्मियों में, नादेज़्दा पेट्रोपावलोव्स्क लौट आया, और फिर सखालिन का पता लगाने के लिए ओखोटस्क सागर में चला गया। कामचटका से, चेम्बरलेन रेज़ानोव और प्रकृतिवादी लैंग्सडॉर्फ गैलीट "मारिया" पर रूसी अमेरिका गए, और फिर "जूनो" और "एवोस" पर कैलिफोर्निया गए, जहां चेम्बरलेन ने उनसे मुलाकात की आखिरी प्यार- कोंचिता (अवधारणा Argüello)। इस कहानी ने सदियों से रेज़ानोव के नाम को एक रोमांटिक प्रभामंडल के साथ घेर लिया, जिससे कई लेखकों को प्रेरणा मिली। साइबेरिया के रास्ते सेंट पीटर्सबर्ग लौटते हुए, रेज़ानोव ने एक ठंड पकड़ी और 1807 में क्रास्नोयार्स्क में उनकी मृत्यु हो गई।

घर...

"नादेज़्दा" और "नेवा" 1805 के अंत में मकाओ (दक्षिणी चीन) में मिले, जहाँ, फ़र्स का भार बेचकर, उन्होंने चाय, कपड़े और अन्य चीनी सामान खरीदे। नादेज़्दा, सेंट हेलेना, हेलसिंगोर और कोपेनहेगन में प्रवेश करने के बाद, 7 अगस्त (19), 1806 को क्रोनस्टेड लौट आए। नेवा दो सप्ताह पहले सेंट हेलेना में प्रवेश किए बिना लौट आया।
अधिकांश रास्ते के लिए, क्रुज़ेनशर्ट और लिस्यांस्की पहले से खोजे गए मार्गों से दूर चले गए और हर जगह उन्होंने न केवल जहाज की स्थिति को सबसे सटीक तरीके से निर्धारित करने की कोशिश की, बल्कि उनके पास मौजूद नक्शों को भी सही किया। Kruzenshtern सबसे पहले सखालिन, जापान, नुकु खिवा (मार्केसस द्वीप समूह) के दक्षिणी तट के विस्तृत नक्शे तैयार करने वाले थे, जिन्होंने कुरील द्वीप समूह और कामेनी ट्रैप द्वीप समूह के बीच कई जलडमरूमध्य की खोज की।
Kruzenshtern की खूबियों को विश्व वैज्ञानिक समुदाय द्वारा बहुत सराहा गया। केवल एक तथ्य: 1820 में, अर्थात्, क्रुज़ेनशर्ट के जीवन के दौरान, लंदन में एक पुस्तक प्रकाशित की गई थी जिसमें सभी समय और लोगों के मुख्य जलमार्गों का एक सिंहावलोकन था, जिसे "मैगेलन से क्रुज़ेनशर्ट तक" कहा जाता था।
पहले रूसी दौर के विश्व अभियान ने प्रशांत महासागर के उत्तरी भाग में रूस की स्थिति को मजबूत किया और न केवल कामचटका और सखालिन पर, बल्कि बेरिंग जलडमरूमध्य के उत्तर में ध्रुवीय क्षेत्रों पर भी ध्यान आकर्षित किया।

पहले जलयात्रा की विरासत

हालांकि 19 वीं शताब्दी की पहली तिमाही में पहली रूसी जलयात्रा में भाग लेने वाले। उनकी यात्रा के कई कार्यों और विवरणों को प्रकाशित किया, उनमें से कई लंबे समय से एक ग्रंथ सूची दुर्लभ हो गए हैं, और कुछ अभी तक प्रकाशित नहीं हुए हैं और अभिलेखागार में संग्रहीत हैं। Kruzenshtern का सबसे प्रसिद्ध प्रकाशित काम "दुनिया भर में यात्रा" है।
लेकिन XIX सदी के किसी भी संस्करण में नहीं। नादेज़्दा ई.ई. के लेफ्टिनेंटों की डायरियों में जलयात्रा का ऐसा कोई सुरम्य विवरण नहीं है। लेवेनशर्न और एम.आई. रत्मानोवा, 2003 में, लेवेनस्टर्न की डायरी का अनुवाद आखिरकार प्रकाशित हुआ। Ermolai Ermolaevich Levenshtern ने नादेज़्दा पर हर दिन सभी मज़ेदार, मज़ेदार और यहां तक ​​\u200b\u200bकि अश्लील घटनाओं को रिकॉर्ड किया, तट पर उतरने के सभी छापों, विशेष रूप से विदेशी देशों में - ब्राजील, पोलिनेशिया, जापान, चीन में। नादेज़्दा के वरिष्ठ लेफ्टिनेंट मकर इवानोविच रत्मानोव की डायरी अभी तक प्रकाशित नहीं हुई है।
दृष्टांत तो और भी बुरे हैं। आउट-ऑफ-प्रिंट एटलस के साथ, ड्रॉइंग और स्केच का एक पूरा संग्रह है जिसे कभी प्रकाशित नहीं किया गया है और कुछ लोगों ने देखा है। इस अंतर को आंशिक रूप से एल्बम "अराउंड द वर्ल्ड विद क्रुज़ेनशर्ट" द्वारा भरा गया था, जो कि सर्कुलेशन में प्रतिभागियों की ऐतिहासिक और नृवंशविज्ञान विरासत को समर्पित है। समान वस्तुओं की तुलना, विभिन्न लेखकों के चित्र में स्थान निर्धारित करने में मदद करते हैं भौगोलिक सुविधाएं, Kruzenshtern एटलस में नामित नहीं है।
Kruzenshtern की यात्रा ने न केवल रूस, बल्कि विश्व विज्ञान को भी रहस्यमय जापान से परिचित कराया। यात्रियों ने जापानी तट का मानचित्रण किया, नृवंशविज्ञान सामग्री और चित्र एकत्र किए। नागासाकी में रहने के दौरान रूसियों ने बड़ी मात्रा में जापानी बर्तन, नाव, झंडे और हथियारों के कोट (जापानी हेरलड्री अभी भी हमारे देश में लगभग अज्ञात है) को स्केच किया।
नाविकों ने सबसे पहले वैज्ञानिकों को दो प्राचीन "विदेशी" लोगों - ऐनू (होक्काइडो और सखालिन) और निवख्स (सखालिन) से परिचित कराया। रूसियों ने ऐनू को "झबरा" धूम्रपान करने वाले भी कहा: जापानी के विपरीत, ऐनू के सिर पर बालों के जंगली झटके थे और "झबरा" दाढ़ी अलग-अलग दिशाओं में चिपकी हुई थी। और शायद दुनिया के पहले रूसी जलयात्रा का मुख्य ऐतिहासिक और नृवंशविज्ञान महत्व यह है कि इसने उन क्रांतिकारी परिवर्तनों से पहले ऐनू, निवख, हवाईयन, मार्केस के जीवन पर कब्जा कर लिया (रिपोर्टों और चित्रों में) जो जल्द ही यूरोपीय लोगों के साथ संपर्क द्वारा लाए गए थे। . क्रुज़ेनशर्ट की यात्रा में भाग लेने वालों की नक्काशी पोलिनेशिया में शामिल वैज्ञानिकों और कलाकारों के लिए और सभी मार्केसस द्वीपों के ऊपर एक वास्तविक खजाना है।
पहले से ही 1830 के दशक से। रूसी नक्काशी को दोहराया जाने लगा, उन्होंने पोलिनेशिया, कला, और सबसे महत्वपूर्ण, आदिवासी टैटू के द्वीपों पर पुस्तकों का चित्रण किया। यह दिलचस्प है कि मार्किस अभी भी इन नक्काशी का उपयोग करते हैं: वे उन्हें तप (छाल से पदार्थ) पर खींचते हैं और उन्हें पर्यटकों को बेचते हैं। मार्किस कलाकारों के साथ विशेष रूप से लोकप्रिय लैंग्सडॉर्फ की नक्काशी "द वारियर" और "द यंग वॉरियर" हैं, हालांकि वे मूल की तुलना में बहुत मोटे हैं। मार्क्वेस के अतीत का प्रतीक "यंग वॉरियर", स्थानीय लोगों और पर्यटकों दोनों के बीच बहुत लोकप्रिय है। यह फ्रेंच पोलिनेशिया के कई लक्जरी होटलों में से एक, नुकु हिवा में केइकाहनुई होटल का प्रतीक भी बन गया।
I.F. Kruzenshtern और Yu.F के अभियान से। लिस्यांस्की, रूसी समुद्री यात्राओं का युग शुरू हुआ। Kruzenshtern और Lisyansky के बाद, V.M समुद्र की ओर भागे। गोलोविनिन, ओ.ई. कोटज़ेब्यू। एल.ए. गैजमेस्टर, एम.एन. वासिलिव, जी.एस. शीशमरेव, एफ.पी. लिटके, एफ.पी. रैंगल और कई अन्य। और क्रुज़ेनशर्ट की वापसी के ठीक 12 साल बाद, रूसी नाविकों एफ.एफ. बेलिंग्सहॉसन और एम.पी. लाज़रेव ने अपने जहाजों को दक्षिणी ध्रुव तक पहुँचाया। इस तरह रूस ने महान भौगोलिक खोजों के युग का अंत किया।

अगर। Kruzenshtern नौसेना कैडेट कोर के निदेशक थे, उन्होंने उच्च अधिकारी वर्ग बनाया, जिसे बाद में नौसेना अकादमी में बदल दिया गया। उन्होंने वाहिनी में शारीरिक दंड को समाप्त कर दिया, नए विषयों की शुरुआत की, जहाज के मॉडल और एक वेधशाला के साथ कोर संग्रहालय की स्थापना की। नौसेना कैडेट कोर में क्रुज़ेनशर्ट की गतिविधियों की याद में, उनके कार्यालय को संरक्षित किया गया है, और स्नातकों ने, परंपरा को बनाए रखते हुए, स्नातक स्तर की पढ़ाई से एक रात पहले कांस्य एडमिरल पर एक बनियान पहन रखी थी।

स्मारक आई.एफ. लेनिनग्राद में क्रुज़ेनशर्टन

आई.एफ. की कब्र क्रुज़ेनशर्ट

आधुनिक बार्क "क्रुज़ेनशर्ट" (कैडेटों के लिए प्रशिक्षण जहाज)

1803-1806 में। इवान क्रुज़ेनशर्ट और यूरी लिस्यांस्की (मूल रूप से यूक्रेनी) जहाजों पर "नादेज़्दा" और "नेवा" प्रतिबद्ध रूसी साम्राज्य के इतिहास में पहली दौर की दुनिया की यात्रा. उन्हें बाल्टिक सागर और अलास्का पर रूसी बंदरगाहों के बीच व्यापार के लिए सबसे छोटा रास्ता खोजना था, जिसे तब रूसी अमेरिका कहा जाता था।

नेविगेशन 1803 में क्रोनस्टेड बंदरगाह से शुरू हुआ, जो बाल्टिक सागर पर स्थित है। अटलांटिक महासागर में, रूसी बेड़े के इतिहास में पहली बार, अभियान ने भूमध्य रेखा को पार किया। ब्राजील के तट पर जहाज "नेवा" की मरम्मत के लिए एक लंबे स्टॉप के दौरान, नाविकों ने देखा कि वे अफ्रीका से लाए गए दासों में व्यापार कर रहे थे। समय के साथ, अभियान दक्षिण की ओर और आगे बढ़ गया दक्षिण अमेरिकाप्रशांत महासागर के लिए बाहर। जहाजों ने द्वीपों का दौरा किया ईस्टर, Marquesas, हवाईयन, सहशना,प्रायद्वीप के साथ कामचटका।शोधकर्ताओं ने प्रशांत द्वीप समूह की प्रकृति और उनकी आबादी के बारे में बहुत सारी सामग्री एकत्र की, मानचित्र पर कई भौगोलिक वस्तुओं को चिह्नित किया। प्रशांत महासागर के भूमध्यरेखीय भाग में, नाविकों ने एक मजबूत समुद्री धारा देखी, जिसने पानी को एक नई दिशा में बदल दिया।

नेवा के चालक दल ने उत्तरी अमेरिका में रूसी संपत्ति में एक वर्ष से अधिक समय बिताया, जिससे उपनिवेशवादियों को भारतीय छापे को रोकने में मदद मिली। फ़र्स के साथ होल्ड लोड करने के बाद, जहाज चीन के तट पर रवाना हुआ। एक दिन जहाज हवाई द्वीप के पास घिर गया।

यहां, शोधकर्ताओं ने एक छोटे से द्वीप को पाया और मैप किया, जिसे लिस्यांस्की का नाम मिला, और एक चट्टान, जिसे बाद में क्रुज़ेनशर्ट के नाम पर रखा गया। चीन पहुंचने के बाद, रूसियों ने फ़र्स को लाभप्रद रूप से बेचा और स्थानीय सामान खरीदा। इसके अलावा, उन्होंने इस देश के बारे में बहुमूल्य जानकारी एकत्र की। साइट से सामग्री

अभियान के दौरान, यात्रियों ने न केवल भौगोलिक खोज की, बल्कि मानचित्र से गैर-मौजूद वस्तुओं को भी हटा दिया, पानी का तापमान, इसकी पारदर्शिता और रंग निर्धारित किया, विश्व महासागर के कुछ क्षेत्रों में ज्वार का अवलोकन किया।

रूसी साम्राज्य में पहली दौर की दुनिया की यात्रा का नेतृत्व 19 वीं शताब्दी की शुरुआत में इवान क्रुज़ेनशर्ट और यूरी लिस्यान्स्की ने किया था। उनमें से आखिरी यूक्रेन से था।

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• विश्व भ्रमण के इतिहास पर पोस्ट करें

• पहले रूसी दौर-दुनिया अभियान पर संक्षिप्त रिपोर्ट

• भूगोल में Kruzenshtern Lisyansky

• इवान क्रुज़ेनशर्ट और यूरी लिस्यान्स्की पर रिपोर्ट

• इवान क्रुज़ेनशर्ट और यूरी लिस्यांस्की 1803-1806

इस मद के बारे में प्रश्न:

6 मार्च, 2017 को प्रसिद्ध रूसी अधिकारी, नाविक और यात्री यूरी फेडोरोविच लिस्यांस्की की मृत्यु की 180वीं वर्षगांठ है। उन्होंने इवान फेडोरोविच क्रुज़ेनशर्ट द्वारा आयोजित एक अभियान के हिस्से के रूप में नेवा स्लूप के कमांडर के रूप में दुनिया का पहला रूसी सर्कुलेशन (1803-1806) बनाकर हमेशा के लिए अपना नाम दर्ज कर लिया।

यूरी लिस्यान्स्की का जन्म 2 अप्रैल, 1773 को निज़िन शहर (आज यूक्रेन के चेर्निहाइव क्षेत्र का क्षेत्र) में एक धनुर्धर के परिवार में हुआ था। उनके पिता सेंट जॉन थियोलोजियन के निज़िन चर्च के धनुर्धर थे। भविष्य के नाविक के बचपन के बारे में बहुत कम जानकारी है। हम बिल्कुल कह सकते हैं कि बचपन में ही उन्हें समुद्र के लिए तरस आया था। 1783 में, उन्हें शिक्षा के लिए सेंट पीटर्सबर्ग में नौसेना कैडेट कोर में स्थानांतरित कर दिया गया, जहां वह भविष्य के एडमिरल इवान क्रुज़ेनशर्ट के साथ दोस्त बन गए। 20 मार्च, 1786 को अपने जीवन के 13 वें वर्ष में, लिस्यांस्की को मिडशिपमेन में पदोन्नत किया गया था।

13 साल की उम्र में, अकादमिक रिकॉर्ड में कैडेट कोर से दूसरे स्थान पर जल्दी स्नातक होने के बाद, यूरी लिसांस्की को 32-गन फ्रिगेट पोड्राज़िस्लाव में एक मिडशिपमैन के रूप में भेजा गया था, जो एडमिरल ग्रेग के बाल्टिक स्क्वाड्रन का हिस्सा था। इस जहाज पर 1788-1790 में स्वीडन के साथ अगले युद्ध के दौरान उन्हें आग का बपतिस्मा मिला। लिस्यांस्की ने गोगलैंड की लड़ाई में भाग लिया, साथ ही एलैंड और रेवल की लड़ाई में भी भाग लिया। 1789 में उन्हें मिडशिपमैन के रूप में पदोन्नत किया गया था। 1793 तक, यूरी लिस्यान्स्की ने बाल्टिक बेड़े में सेवा की, लेफ्टिनेंट बने। 1793 में, महारानी कैथरीन द्वितीय के कहने पर, 16 सर्वश्रेष्ठ नौसैनिक अधिकारियों में से, उन्हें ब्रिटिश नौसेना में इंटर्नशिप के लिए इंग्लैंड भेजा गया था।

उन्होंने कई साल विदेश में बिताए, जिसमें बड़ी संख्या में कार्यक्रम हुए। उन्होंने न केवल समुद्री यात्रा अभ्यास में लगातार सुधार किया, बल्कि अभियानों और लड़ाइयों में भी भाग लिया। इसलिए उन्होंने रिपब्लिकन फ्रांस के खिलाफ रॉयल नेवी की लड़ाई में भाग लिया और यहां तक ​​​​कि फ्रांसीसी फ्रिगेट एलिजाबेथ के कब्जे के दौरान खुद को प्रतिष्ठित किया, लेकिन शेल-हैरान हुआ। Lisyansky ने उत्तरी अमेरिका के पानी में समुद्री लुटेरों से लड़ाई लड़ी। उसने लगभग पूरे विश्व में समुद्रों और महासागरों को जोत दिया। उन्होंने संयुक्त राज्य अमेरिका की यात्रा की, और फिलाडेल्फिया में उन्होंने पहले अमेरिकी राष्ट्रपति जॉर्ज वाशिंगटन से भी मुलाकात की। एक अमेरिकी जहाज पर, उन्होंने वेस्ट इंडीज का दौरा किया, जहां 1795 की शुरुआत में पीले बुखार से उनकी मृत्यु हो गई, भारत और दक्षिण अफ्रीका के तट पर अंग्रेजी कारवां के साथ। यूरी लिस्यान्स्की ने भी जांच की और फिर सेंट हेलेना के द्वीप का वर्णन किया, दक्षिण अफ्रीका और अन्य भौगोलिक वस्तुओं की औपनिवेशिक बस्तियों का अध्ययन किया।

27 मार्च, 1798 को रूस लौटने पर, यूरी लिस्यान्स्की ने लेफ्टिनेंट कमांडर का पद प्राप्त किया। वह मौसम विज्ञान, नौवहन, नौसैनिक खगोल विज्ञान और नौसैनिक रणनीति में बहुत अधिक ज्ञान और अनुभव के साथ समृद्ध होकर वापस लौटा। महत्वपूर्ण रूप से विस्तारित और प्राकृतिक विज्ञान के क्षेत्र में उनकी उपाधियाँ। रूस वापस लौटकर, उन्हें तुरंत बाल्टिक फ्लीट में एवरोइल फ्रिगेट पर एक कप्तान के रूप में नियुक्ति मिली। नवंबर 1802 में, 16 नौसैनिक अभियानों और दो प्रमुख नौसैनिक लड़ाइयों में एक भागीदार के रूप में, उन्हें ऑर्डर ऑफ़ सेंट जॉर्ज, 4थ डिग्री से सम्मानित किया गया। विदेश से लौटकर, लिस्यान्स्की अपने साथ न केवल नौसेना की लड़ाई और नेविगेशन के क्षेत्र में प्राप्त विशाल अनुभव, बल्कि समृद्ध भी लाया। सैद्धांतिक ज्ञान. 1803 में, सेंट पीटर्सबर्ग में क्लर्क की पुस्तक "द मूवमेंट ऑफ द फ्लीट्स" प्रकाशित हुई, जिसने रणनीति और सिद्धांतों की पुष्टि की। समुद्री युद्ध. यूरी लिस्यान्स्की ने व्यक्तिगत रूप से इस पुस्तक के रूसी में अनुवाद पर काम किया।

उनके जीवन की सबसे महत्वपूर्ण घटनाओं में से एक दुनिया भर में समुद्री यात्रा थी, जिस पर उन्होंने 1803 में शुरुआत की थी। इस यात्रा के आयोजन के लिए शर्त यह थी कि रूसी-अमेरिकी कंपनी (एक व्यापार संघ जो जुलाई 1799 में रूसी अमेरिका और कुरील द्वीप समूह के क्षेत्र को विकसित करने के लिए बनाया गया था) ने रूस में स्थित रूसी बस्तियों की रक्षा और आपूर्ति के लिए एक विशेष अभियान का आह्वान किया। अलास्का। इसके साथ ही पहले रूसी दौर के विश्व अभियान की तैयारी शुरू होती है। प्रारंभ में, अभियान परियोजना को नौसेना मंत्री काउंट कुशेलेव को प्रस्तुत किया गया था, लेकिन उनसे समर्थन नहीं मिला। गिनती को विश्वास नहीं था कि ऐसा जटिल उपक्रम रूसी नाविकों की शक्ति के भीतर होगा। उन्हें एडमिरल खान्यकोव द्वारा प्रतिध्वनित किया गया था, जो एक विशेषज्ञ के रूप में अभियान परियोजना के मूल्यांकन में शामिल थे। एडमिरल ने दृढ़ता से सिफारिश की कि इंग्लैंड के नाविकों को रूसी ध्वज के तहत दुनिया की पहली जलयात्रा का संचालन करने के लिए काम पर रखा जाए।

इवान क्रुज़ेनशर्ट और यूरी लिस्यान्स्की

सौभाग्य से, 1801 में, एडमिरल एन.एस. मोर्डविनोव रूसी नौसेना के मंत्री बने, जिन्होंने न केवल क्रुज़ेनशर्ट के विचार का समर्थन किया, बल्कि उन्हें नेविगेशन के लिए दो जहाज खरीदने की सलाह भी दी, ताकि यदि आवश्यक हो तो वे एक दूसरे की खतरनाक मदद कर सकें। स्थिति और लंबी नौकायन। लेफ्टिनेंट लिस्यांस्की को अभियान के नेताओं में से एक नियुक्त किया गया था, जो 1802 के पतन में, शिपमास्टर रज़ुमोव के साथ, अभियान के लिए दो नारे और कुछ उपकरण खरीदने के लिए इंग्लैंड गए थे। इंग्लैंड में, उन्होंने 450 टन के विस्थापन के साथ 16-बंदूक लिएंडर स्लोप और 370 टन के विस्थापन के साथ 14-बंदूक टेम्स स्लोप का अधिग्रहण किया। खरीद के बाद पहले नारे का नाम "नादेज़्दा" रखा गया, और दूसरे का - "नेवा"।

1803 की गर्मियों तक, दोनों जहाज दुनिया भर की यात्रा के लिए तैयार थे। उनका रास्ता क्रोनस्टेड छापे से शुरू हुआ। उसी वर्ष 26 नवंबर को, दोनों नारे - "नादेज़्दा" क्रुज़ेनशर्ट की कमान के तहत और "नेवा" इतिहास में पहली बार लिस्यान्स्की की कमान के तहत रूसी बेड़ेभूमध्य रेखा को पार किया। वर्तमान में, अभियान के सर्जक और नेता के रूप में, विश्व प्रसिद्ध यात्री एडमिरल क्रुसेनस्टर्न की छाया में लिस्यांस्की का नाम गलत है, और दूसरा कोई कम नहीं है प्रसिद्ध सदस्यचेंबरलेन एन.पी. रेज़ानोव के इस अभियान ने, जिसने स्पेनिश सौंदर्य कोंचिता का दिल जीत लिया, और नाटककारों और कवियों के प्रयासों के माध्यम से दुनिया भर में जानी जाने वाली नाटकीय कहानी "जूनो" और "एवोस" के रूप में अमरता प्राप्त की।

इस बीच, यूरी फेडोरोविच लिस्यान्स्की, क्रुज़ेनशर्ट और रेज़ानोव के साथ, आज प्रसिद्ध अभियान के नेताओं में से एक थे। उसी समय, नारा "नेवा", जिसे उन्होंने प्रबंधित किया, ने अधिकांश यात्रा अपने दम पर की। यह अभियान की योजनाओं (जहाजों के अपने अलग कार्य थे), और मौसम की स्थिति से दोनों का अनुसरण किया। बहुत बार, तूफान और कोहरे के कारण, रूसी जहाजों ने एक-दूसरे की दृष्टि खो दी। इसके अलावा, अभियान को सौंपे गए सभी कार्यों को पूरा करने के बाद, पृथ्वी को परिचालित करना और चीन के तट से ग्रेट ब्रिटेन (बंदरगाहों पर कॉल किए बिना) के लिए एक अभूतपूर्व एकल संक्रमण करना, नेवा नारा नादेज़्दा से पहले क्रोनस्टेड वापस लौट आया। अपने दम पर, Lisyansky नेविगेशन के विश्व इतिहास में पहला था, जो चीन के तट से अंग्रेजी पोर्ट्समाउथ तक बंदरगाहों और पार्किंग पर कॉल किए बिना एक जहाज को नेविगेट करने में कामयाब रहा।

यह ध्यान देने योग्य है कि पहली सफल रूसी जलयात्रा के लिए लिस्यांस्की का बहुत कुछ बकाया था। यह इस अधिकारी के कंधों पर था कि अभियान के लिए जहाजों और उपकरणों की खोज और खरीद, नाविकों के प्रशिक्षण और बड़ी संख्या में "तकनीकी" मुद्दों और समस्याओं का समाधान गिर गया।

यह लिस्यांस्की और उनके जहाज के चालक दल थे जो दुनिया भर में पहले घरेलू नाविक बने। नादेज़्दा दो हफ्ते बाद ही क्रोनस्टेड पहुंचे। उसी समय, परिचारक की सारी महिमा क्रुज़ेनशर्ट के पास गई, जो यात्रा का विस्तृत विवरण प्रकाशित करने वाले पहले व्यक्ति थे, यह लिस्यांस्की के संस्मरणों के प्रकाशन से 3 साल पहले हुआ था, जो कर्तव्य असाइनमेंट को डिजाइन की तुलना में अधिक महत्वपूर्ण मानते थे। भौगोलिक समाज के लिए प्रकाशन। लेकिन Kruzenshtern ने खुद को अपने दोस्त और सहयोगी में देखा, सबसे पहले, एक आज्ञाकारी, निष्पक्ष, आम अच्छे और बहुत विनम्र के लिए उत्साही व्यक्ति। उसी समय, राज्य द्वारा यूरी फेडोरोविच की खूबियों की सराहना की गई। उन्हें दूसरी रैंक के कप्तान का पद प्राप्त हुआ, उन्हें तीसरी डिग्री के सेंट व्लादिमीर के आदेश से सम्मानित किया गया, और रूसी-अमेरिकी कंपनी से 10 हजार रूबल का नकद बोनस और 3 हजार रूबल की आजीवन पेंशन भी मिली। लेकिन सबसे महत्वपूर्ण उपहार "नेवा जहाज के चालक दल का आभार" शिलालेख के साथ एक स्मारक स्वर्ण तलवार थी, जो उन्हें नारे के अधिकारियों और नाविकों द्वारा प्रस्तुत की गई थी, जिन्होंने दुनिया भर की कठिनाइयों को सहन किया था। उसके साथ यात्रा।

लिस्यांस्की ने अपनी दुनिया भर की यात्रा के दौरान जिस चतुराई के साथ खगोलीय अवलोकन किए, अक्षांश और देशांतर को निर्धारित किया, उन द्वीपों और बंदरगाहों के निर्देशांक स्थापित किए, जहां नेवा रुका था, उनके 200 साल पुराने माप को आधुनिक डेटा के करीब लाया। अभियान के दौरान, उन्होंने गैस्पर और सुंडा जलडमरूमध्य के मानचित्रों की फिर से जाँच की, कोडिएक और अलास्का के उत्तर-पश्चिमी तट से सटे अन्य द्वीपों की रूपरेखा को स्पष्ट किया। इसके अलावा, उन्होंने एक छोटे से निर्जन द्वीप की खोज की, जो हवाई द्वीपसमूह का हिस्सा है, आज इस द्वीप का नाम लिस्यांस्की के नाम पर रखा गया है। इसके अलावा अभियान के दौरान, यूरी लिस्यांस्की ने विभिन्न वस्तुओं का एक समृद्ध व्यक्तिगत संग्रह एकत्र किया, इसमें कपड़े, विभिन्न लोगों के बर्तन, साथ ही कोरल, गोले, लावा के टुकड़े, ब्राजील, उत्तरी अमेरिका से प्रशांत द्वीप समूह से चट्टान के टुकड़े शामिल थे। उन्होंने जो संग्रह एकत्र किया वह रूसी भौगोलिक समाज की संपत्ति बन गया।

1807-1808 में, यूरी लिस्यांस्की ने युद्धपोतों "कॉन्सेप्शन ऑफ सेंट अन्ना", "एमगिटेन" के साथ-साथ 9 युद्धपोतों की एक टुकड़ी की कमान संभाली। उन्होंने ग्रेट ब्रिटेन और स्वीडन के बेड़े के खिलाफ लड़ाई में भाग लिया। 1809 में वह प्रथम रैंक के कप्तान के पद से सेवानिवृत्त हुए। सेवानिवृत्त होने के बाद, उन्होंने अपने स्वयं के यात्रा रिकॉर्ड को व्यवस्थित करना शुरू किया, जिसे उन्होंने एक डायरी के रूप में रखा। ये नोट्स 1812 तक प्रकाशित नहीं हुए थे, जिसके बाद उन्होंने अपनी रचनाओं का अंग्रेजी में अनुवाद भी किया और 1814 में लंदन में प्रकाशित किया।

प्रसिद्ध रूसी नाविक और यात्री की मृत्यु 22 फरवरी (6 मार्च, एक नई शैली के अनुसार), 1837 को सेंट पीटर्सबर्ग में हुई। लिसांस्की को अलेक्जेंडर नेवस्की लावरा में तिखविन कब्रिस्तान (कला के उस्तादों का नेक्रोपोलिस) में दफनाया गया था। अधिकारी की कब्र पर एक स्मारक बनाया गया था, जो एक कांस्य लंगर के साथ एक ग्रेनाइट सरकोफैगस है और नेवा स्लोप पर एक दौर की दुनिया की यात्रा में एक प्रतिभागी के टोकन का चित्रण करता है। इसके बाद, न केवल भौगोलिक वस्तुओं का नाम उनके नाम पर रखा गया, जिसमें हवाई द्वीपसमूह में एक द्वीप, सखालिन पर एक पहाड़ और ओखोटस्क सागर के तट पर एक प्रायद्वीप शामिल है, बल्कि 1965 में जारी एक सोवियत डीजल-इलेक्ट्रिक आइसब्रेकर भी शामिल है।

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