V roku 2018 si pripomíname 20. výročie jedného z najvýznamnejších medzinárodných vesmírnych projektov, najväčšej umelo obývanej družice Zeme – Medzinárodnej vesmírnej stanice (ISS). Pred 20 rokmi, 29. januára, bola vo Washingtone podpísaná Dohoda o vytvorení vesmírnej stanice a už 20. novembra 1998 sa začalo s výstavbou stanice - z kozmodrómu Bajkonur úspešne odštartovala nosná raketa Proton s tzv. prvý modul - funkčný nákladný blok (FGB) "Zarya". V tom istom roku, 7. decembra, bol druhý prvok orbitálnej stanice, spojovací modul Unity, pripojený k FGB Zarya. O dva roky neskôr pribudol na stanici obslužný modul Zvezda.

Medzinárodná vesmírna stanica (ISS) začala 2. novembra 2000 svoju prácu v režime s ľudskou posádkou. So servisným modulom Zvezda zakotvila kozmická loď Sojuz TM-31 s posádkou prvej dlhodobej expedície.Stretnutie lode so stanicou sa uskutočnilo podľa schémy, ktorá sa používala počas letov na stanicu Mir. Deväťdesiat minút po pristátí sa otvoril poklop a posádka ISS-1 prvýkrát vstúpila na palubu ISS.Posádku ISS-1 tvorili ruskí kozmonauti Jurij GIDZENKO, Sergej KRIKALEV a americký astronaut William SHEPERD.

Po príchode na ISS kozmonauti vykonali prestavbu, dodatočnú montáž, spustenie a vyladenie systémov modulov Zvezda, Unity a Zarya a nadviazali komunikáciu s riadiacimi strediskami misie v Koroleve a Houstone pri Moskve. Počas štyroch mesiacov sa uskutočnilo 143 sedení geofyzikálneho, biomedicínskeho a technického výskumu a experimentov. Okrem toho tím ISS-1 poskytol dokovacie stanice pre nákladné kozmické lode Progress M1-4 (november 2000), Progress M-44 (február 2001) a americké raketoplány Endeavour (december 2000), Atlantis ("Atlantis"; február 2001), Discovery ("Discovery"; marec 2001) a ich vykládka. Vo februári 2001 expedičný tím integroval laboratórny modul Destiny do ISS.

21. marca 2001 sa americkým raketoplánom Discovery, ktorý dopravil posádku druhej expedície na ISS, vrátila na Zem posádka prvej dlhodobej misie. Miestom pristátia bolo vesmírne stredisko J. F. Kennedyho na Floride v USA.

V nasledujúcich rokoch plavebná komora Quest, dokovacia priehradka Pirs, spojovací modul Harmony, laboratórny modul Columbus, nákladný a výskumný modul Kibo, malý výskumný modul Poisk, obytný modul pokoja, pozorovací modul kupoly, malý výskumný modul Rassvet, Multifunkčný modul Leonardo, konvertibilný testovací modul BEAM.

Dnes je ISS najväčším medzinárodným projektom, pilotovanou orbitálnou stanicou používanou ako viacúčelový vesmírny výskumný komplex. Na tomto globálnom projekte sa podieľajú vesmírne agentúry ROSCOSMOS, NASA (USA), JAXA (Japonsko), CSA (Kanada), ESA (Európske krajiny).

S vytvorením ISS bolo možné vykonávať vedecké experimenty v jedinečných podmienkach mikrogravitácie, vo vákuu a pod vplyvom kozmického žiarenia. Hlavnými oblasťami výskumu sú fyzikálne a chemické procesy a materiály vo vesmíre, prieskum Zeme a technológie prieskumu vesmíru, človek vo vesmíre, vesmírna biológia a biotechnológia. Značná pozornosť v práci astronautov na Medzinárodnej vesmírnej stanici sa venuje vzdelávacím iniciatívam a popularizácii kozmického výskumu.

ISS je jedinečný zážitok Medzinárodná spolupráca podpora a vzájomná pomoc; výstavba a prevádzka veľkej inžinierskej stavby na obežnej dráhe blízko Zeme, ktorá má prvoradý význam pre budúcnosť celého ľudstva.

HLAVNÉ MODULY MEDZINÁRODNEJ VESMÍRNEJ STANICE	PODMIENKY SYMBOL	ŠTART	DOKOVANIE

Existuje niečo ako gravitácia. Medzinárodná vesmírna stanica sa nachádza asi 400 – 450 kilometrov nad zemským povrchom, kde je gravitácia len o 10 percent nižšia, než akú zažívame na našej planéte. To úplne stačí na to, aby stanica spadla na Zem. Tak prečo nespadne?

ISS skutočne klesá. Vďaka tomu, že rýchlosť pádu stanice sa takmer rovná rýchlosti, ktorou sa pohybuje okolo Zeme, padá po kruhovej dráhe. Inými slovami, vďaka odstredivej sile nepadá dole, ale bokom, teda okolo Zeme. To isté sa deje s naším prirodzeným satelitom, Mesiacom. Padá aj okolo Zeme. Odstredivá sila, ktorá vzniká pri pohybe Mesiaca okolo Zeme, kompenzuje gravitačnú silu medzi Zemou a Mesiacom.

Neustály pád ISS vlastne vysvetľuje, prečo je posádka na palube v nulovej gravitácii, napriek tomu, že vo vnútri stanice je gravitácia prítomná. Keďže rýchlosť pádu ISS je kompenzovaná rýchlosťou jej rotácie okolo Zeme, astronauti sa vo vnútri stanice vlastne nikam nepohybujú. Len plávajú. Napriek tomu ISS z času na čas stále klesá a približuje sa k Zemi. Aby sa to kompenzovalo, riadiace centrum stanice upraví svoju obežnú dráhu krátkym spustením motorov a uvedením do predchádzajúcej výšky.

Na ISS vychádza Slnko každých 90 minút.

Medzinárodná vesmírna stanica vykoná každých 90 minút jednu kompletnú obrátku okolo Zeme. Vďaka tomu jej posádka každých 90 minút pozoruje východ slnka. Každý deň ľudia na palube ISS vidia 16 východov a 16 západov slnka. Astronauti, ktorí strávia na stanici 342 dní, stihnú vidieť 5472 východov a 5472 západov slnka. Za rovnaký čas človek na Zemi uvidí len 342 východov a 342 západov slnka.

Zaujímavé je, že posádka stanice nevidí ani úsvit, ani súmrak. Jasne však vidia terminátor – čiaru rozdeľujúcu tie časti Zeme, kde sa nachádza v tento moment rôzne denné časy. Na Zemi ľudia pozdĺž tejto línie v tomto čase sledujú úsvit alebo súmrak.

Prvý malajzijský astronaut na ISS má problémy s modlitbou

Prvým malajzijským astronautom bol šejk Muzafar Shukor. 10. októbra 2007 sa vydal na deväťdňový let na ISS. Pred odletom však on a jeho krajina čelili nezvyčajnému problému. Shukor je moslim. To znamená, že sa potrebuje modliť 5-krát denne, ako to vyžaduje islam. Navyše sa ukázalo, že let prebehol počas mesiaca ramadán, kedy sa moslimovia musia postiť.

Pamätáte si, keď sme hovorili o tom, ako astronauti na ISS vidia východ a západ slnka každých 90 minút? To sa ukázalo ako veľký problém pre Shokura, pretože v tomto prípade by bolo pre neho ťažké určiť čas modlitby - v islame je určený polohou Slnka na oblohe. Okrem toho sa moslimovia pri modlitbe musia otočiť smerom ku Kaabe v Mekke. Na ISS sa smer do Kaaby a Mekky bude meniť každú sekundu. Počas modlitby teda mohol byť Shukor najprv v smere ku Kaabe a potom rovnobežne s ňou.

Malajzijská vesmírna agentúra Angkasa spojila 150 islamských duchovných a vedcov, aby našli riešenie tohto problému. Výsledkom bolo, že stretnutie dospelo k záveru, že Shokur by mal začať svoju modlitbu tvárou ku Kaabe a potom ignorovať akékoľvek zmeny. Ak sa mu nepodarí určiť polohu Kaaby, potom sa môže pozrieť ktorýmkoľvek smerom, kde podľa jeho názoru môže byť. Ak to spôsobí ťažkosti, potom sa môže jednoducho otočiť smerom k Zemi a urobiť, čo uzná za vhodné.

Okrem toho sa vedci a duchovní zhodli, že nie je potrebné, aby si Shokur počas modlitby kľakol, ak to bolo ťažké urobiť v nulovej gravitácii na palube ISS. Tiež nie je potrebné umývať vodou. Telo si mohol jednoducho osušiť mokrým uterákom. Tiež mu bolo dovolené znížiť počet modlitieb z piatich na tri. Tiež sa rozhodli, že Shokur sa nemusí postiť, pretože cestujúci sú v islame oslobodení od pôstu.

Politika Zeme

Ako už bolo uvedené, Medzinárodná vesmírna stanica nepatrí žiadnemu jednému národu. Patrí do USA, Ruska, Kanady, Japonska a množstva európskych krajín. Každá z týchto krajín alebo skupín krajín, ak rozprávame sa o Európskej vesmírnej agentúre vlastní určité časti ISS spolu s modulmi, ktoré tam poslali.

Samotná ISS je rozdelená na dva hlavné segmenty: americký a ruský. Právo používať ruský segment patrí výlučne Rusku. Američania umožňujú iným krajinám využívať ich segment. Väčšina krajín, ktoré sa podieľajú na vývoji ISS, najmä USA a Rusko, preniesli svoju pozemskú politiku do vesmíru.

Výsledok bol najviac znepokojujúci v roku 2014, keď USA uvalili sankcie na Rusko a prerušili vzťahy s niekoľkými ruskými podnikmi. Jedným z takýchto podnikov bol Roskosmos, ruský ekvivalent NASA. Tu však nastal veľký problém.

Keďže NASA ukončila program raketoplánov, musí sa pri doprave a návrate svojich astronautov z ISS úplne spoliehať na Roskosmos. Ak Roskosmos odstúpi od tejto dohody a odmietne použiť svoje rakety a kozmické lode na doručovanie a návrat amerických astronautov z ISS, NASA bude vo veľmi ťažkej pozícii. Ihneď po tom, čo NASA prerušila vzťahy s Roskosmosom, ruský vicepremiér Dmitrij Rogozin na Twitteri napísal, že USA teraz môžu posielať svojich astronautov na ISS pomocou trampolín.

Na ISS nie je žiadna práčovňa

Na palube Medzinárodnej vesmírnej stanice nie je práčka. Ale aj keby to tak bolo, posádka stále nemá prebytočnú vodu, ktorú by bolo možné použiť na umývanie. Jedným z riešení problému je vziať si so sebou dostatok oblečenia, ktoré vám vystačí na celý let. Ale tento luxus nie je vždy k dispozícii.

Doručenie 450-gramového nákladu na ISS stojí 5 000 až 10 000 dolárov a nikto nechce míňať toľko peňazí na prepravu bežného oblečenia. Posádka, ktorá sa vracia na Zem, si tiež nemôže vziať so sebou staré oblečenie – v kozmickej lodi nie je dostatok miesta. Riešenie? Všetko spáliť.

Treba chápať, že posádka ISS nepotrebuje každodenné prezliekanie, ako my na Zemi. Okrem cvičenia (o ktorom si povieme nižšie) nemusia astronauti na ISS tak tvrdo pracovať v mikrogravitácii. Telesná teplota na ISS je tiež monitorovaná. To všetko umožňuje ľuďom nosiť rovnaké oblečenie až štyri dni, kým sa rozhodnú prezliecť.

Rusko príležitostne vypúšťa bezpilotné kozmické lode, aby dopravilo na ISS nové zásoby. Tieto lode môžu letieť len jedným smerom a nemôžu sa vrátiť na Zem (aspoň v jednom kuse). Hneď ako zakotvia na ISS, posádka stanice vyloží dodané zásoby a potom naplní prázdnu kozmickú loď rôznymi úlomkami, odpadom a špinavým oblečením. Potom sa zariadenie odpojí a spadne na Zem. Samotná loď a všetko na palube horí na oblohe nad Tichým oceánom.

Posádka ISS robí veľa

Posádka Medzinárodnej vesmírnej stanice neustále stráca kostnú a svalovú hmotu. Keď trávia čas vo vesmíre celé mesiace, strácajú asi dve percentá svojich minerálnych zásob v kostiach končatín. Neznie to ako veľa, ale číslo rýchlo rastie. Typická misia na ISS môže trvať až 6 mesiacov. V dôsledku toho môžu niektorí členovia posádky stratiť až 1/4 kostnej hmoty v niektorých častiach kostry.

Vesmírne agentúry sa snažia nájsť spôsob, ako znížiť tieto straty tým, že prinútia posádku vykonávať dve hodiny denného cvičenia. Napriek tomu astronauti stále strácajú svalovú a kostnú hmotu. Keďže prakticky každý astronaut, ktorý je pravidelne vysielaný na ISS, trénuje, vesmírne agentúry nemajú kontrolné skupiny, s ktorými by mohli určiť efektivitu takéhoto výcviku.

Simulátory na orbitálnej stanici sú tiež odlišné od tých, ktoré sme zvyknutí používať na Zemi. Rozdiel v gravitácii diktuje potrebu používať iba špeciálne simulátory pre fyzické cvičenia.

Použitie toalety závisí od národnosti posádky

V prvých dňoch Medzinárodnej vesmírnej stanice astronauti a kozmonauti používali a zdieľali rovnaké vybavenie, prístroje, jedlo a dokonca aj toalety. Všetko sa začalo meniť okolo roku 2003, keď Rusko začalo od iných krajín požadovať platbu za to, aby ich astronauti používali ich vybavenie. Iné krajiny zase začali od Ruska požadovať platbu za to, že jeho astronauti používajú ich vybavenie.

Situácia sa vyhrotila v roku 2005, keď Rusko začalo brať od NASA peniaze za dodávku amerických astronautov na ISS. Spojené štáty na oplátku zakázali ruským astronautom používať americké vybavenie, prístroje a toalety.

Rusko môže ukončiť program ISS

Rusko nemá možnosť priamo zakázať USA alebo inej krajine, ktorá sa podieľala na vytvorení ISS, používanie stanice. Môže však zablokovať prístup k stanici nepriamo. Ako už bolo spomenuté vyššie, Amerika potrebuje Rusko, aby mohla dopraviť svojich astronautov na ISS. V roku 2014 Dmitrij Rogozin naznačil, že od roku 2020 Rusko plánuje minúť peniaze a zdroje pridelené vesmírnemu programu na iné projekty. Spojené štáty americké zase chcú pokračovať vo vysielaní svojich astronautov na ISS minimálne do roku 2024.

Ak Rusko do roku 2020 zníži alebo dokonca zastaví používanie ISS, potom to bude pre amerických astronautov vážny problém, pretože im bude obmedzený alebo dokonca zakázaný prístup na ISS. Rogozin dodal, že Rusko by dokázalo letieť na ISS aj bez Spojených štátov, kým Spojené štáty zasa takýto luxus nemajú.

NASA aktívne spolupracuje s komerčnými vesmírnymi spoločnosťami na preprave a návrate amerických astronautov z ISS. Zároveň môže NASA vždy použiť trampolíny, ktoré Rogozin spomínal skôr.

Na palube ISS sú zbrane

Na palube Medzinárodnej vesmírnej stanice sú zvyčajne jedno alebo dve delá. Patria astronautom, ale sú uložené v „súprave na prežitie“, ku ktorej má prístup každý na stanici. Každá pištoľ má tri hlavne a je schopná strieľať svetlice, náboje do pušiek a brokovnice. Sú vybavené aj skladacími prvkami, ktoré sa dajú použiť ako lopata alebo nôž.

Nie je jasné, prečo astronauti držia na palube ISS takéto multifunkčné pištole. Nie je to naozaj boj proti mimozemšťanom? Je však isté, že v roku 1965 sa niektorí astronauti museli vysporiadať s agresívnymi divokými medveďmi, ktorí sa rozhodli ochutnať ľudí, ktorí sa vrátili z vesmíru na Zem. Je možné, že práve pre takéto prípady má stanica zbrane.

Čínski taikunauti zamietli prístup na ISS

Čínski taikunauti majú zakázanú návštevu Medzinárodnej vesmírnej stanice kvôli sankciám, ktoré na Čínu uvalili Spojené štáty. V roku 2011 americký Kongres zakázal akúkoľvek spoluprácu na vesmírnych programoch medzi USA a Čínou.

Zákaz vyvolali obavy, že čínsky vesmírny program je v zákulisí pre militaristické účely. Spojené štáty americké zase nechcú nijako pomáhať čínskej armáde a inžinierom, preto je ISS pre Čínu zakázaná.

Podľa Time je to veľmi nerozumné riešenie problému. Americká vláda musí pochopiť, že zákaz čínskeho využívania ISS, ako aj zákaz akejkoľvek spolupráce medzi USA a Čínou na vývoji vesmírnych programov, nezabráni Číne v rozvoji vlastného vesmírneho programu. Čína už vyslala do vesmíru svojich magnátov, ako aj robotov na Mesiac. Okrem toho Nebeská ríša plánuje postaviť novú vesmírnu stanicu, ako aj poslať svoj rover na Mars.

Medzinárodná vesmírna stanica

Medzinárodná vesmírna stanica, skr. (Angličtina) Medzinárodná vesmírna stanica, skr. ISS) - pilotovaný, využívaný ako viacúčelový vesmírny výskumný komplex. ISS je spoločný medzinárodný projekt zahŕňajúci 14 krajín (v abecednom poradí): Belgicko, Nemecko, Dánsko, Španielsko, Taliansko, Kanada, Holandsko, Nórsko, Rusko, USA, Francúzsko, Švajčiarsko, Švédsko, Japonsko. Spočiatku boli účastníkmi Brazília a Spojené kráľovstvo.

ISS je riadená: ruským segmentom – z Centra riadenia vesmírnych letov v Korolove, americkým segmentom – z riadiaceho strediska misie Lyndona Johnsona v Houstone. Riadenie laboratórnych modulov – európskeho „Columbus“ a japonského „Kibo“ – riadia riadiace strediská Európskej vesmírnej agentúry (Oberpfaffenhofen, Nemecko) a Japonská agentúra pre výskum vesmíru (Tsukuba, Japonsko). Medzi centrami prebieha neustála výmena informácií.

História stvorenia

V roku 1984 oznámil americký prezident Ronald Reagan začiatok prác na vytvorení americkej orbitálnej stanice. V roku 1988 bola plánovaná stanica pomenovaná „Freedom“ („Sloboda“). V tom čase išlo o spoločný projekt medzi USA, ESA, Kanadou a Japonskom. Plánovala sa veľká riadená stanica, ktorej moduly by sa jeden po druhom doručovali na obežnú dráhu raketoplánu. Začiatkom 90. rokov sa však ukázalo, že náklady na vývoj projektu boli príliš vysoké a vytvorenie takejto stanice by umožnila iba medzinárodná spolupráca. ZSSR, ktorý už mal skúsenosti s vytváraním a spúšťaním orbitálnych staníc Saljut, ako aj stanice Mir, plánoval vytvorenie stanice Mir-2 začiatkom 90. rokov, no pre ekonomické ťažkosti bol projekt pozastavený.

17. júna 1992 Rusko a USA uzavreli dohodu o spolupráci pri prieskume vesmíru. V súlade s ním Ruská vesmírna agentúra (RSA) a NASA vyvinuli spoločný program Mir-Shuttle. Tento program zabezpečoval lety amerického opakovane použiteľného raketoplánu na ruskú vesmírnu stanicu Mir, zaradenie ruských kozmonautov do posádok amerických raketoplánov a amerických astronautov do posádok kozmickej lode Sojuz a stanice Mir.

Počas implementácie programu Mir-Shuttle sa zrodila myšlienka spojenia národných programov na vytvorenie orbitálnych staníc.

V marci 1993 generálny riaditeľ RSA Jurij Koptev a generálny dizajnér NPO Energia Jurij Semjonov navrhli šéfovi NASA Danielovi Goldinovi vytvoriť Medzinárodnú vesmírnu stanicu.

V roku 1993 bolo v Spojených štátoch mnoho politikov proti výstavbe vesmírnej orbitálnej stanice. V júni 1993 diskutoval Kongres USA o návrhu na upustenie od vytvorenia Medzinárodnej vesmírnej stanice. Tento návrh nebol prijatý rozdielom jediného hlasu: 215 hlasov za zamietnutie, 216 hlasov za výstavbu stanice.

2. septembra 1993 americký viceprezident Al Gore a predseda ruskej rady ministrov Viktor Černomyrdin oznámili nový projekt „skutočne medzinárodnej vesmírnej stanice“. Od tohto momentu sa oficiálny názov stanice stal Medzinárodnou vesmírnou stanicou, hoci paralelne sa používal aj neoficiálny názov vesmírna stanica Alpha.

ISS, júl 1999. Hore modul Unity, dole s rozmiestnenými solárnymi panelmi - Zarya

1. novembra 1993 podpísali RSA a NASA Podrobný pracovný plán Medzinárodnej vesmírnej stanice.

Jurij Koptev a Daniel Goldin podpísali 23. júna 1994 vo Washingtone „Dočasnú dohodu o vykonávaní prác vedúcich k ruskému partnerstvu na stálej civilnej vesmírnej stanici s ľudskou posádkou“, na základe ktorej sa Rusko oficiálne zapojilo do prác na ISS.

November 1994 - v Moskve sa uskutočnili prvé konzultácie ruských a amerických vesmírnych agentúr, boli podpísané zmluvy so spoločnosťami podieľajúcimi sa na projekte - Boeing a RSC Energia pomenované po. S. P. Koroleva.

Marec 1995 - vo vesmírnom stredisku. L. Johnsona v Houstone bol schválený predbežný projekt stanice.

1996 - schválená konfigurácia stanice. Pozostáva z dvoch segmentov – ruského (modernizovaná verzia Mir-2) a amerického (s účasťou Kanady, Japonska, Talianska, členských krajín Európskej vesmírnej agentúry a Brazílie).

20. novembra 1998 - Rusko spustilo prvý prvok ISS - funkčný nákladný blok Zarya, vypustený raketou Proton-K (FGB).

7. december 1998 - raketoplán Endeavour pripojil modul American Unity (Unity, Node-1) k modulu Zarya.

10. decembra 1998 bol otvorený poklop do modulu Unity a Kabana a Krikalev ako zástupcovia USA a Ruska vstúpili do stanice.

26. júla 2000 - servisný modul Zvezda (SM) bol pripojený k funkčnému nákladnému bloku Zarya.

2. novembra 2000 - transportná pilotovaná kozmická loď (TPK) Sojuz TM-31 dopravila posádku prvej hlavnej expedície na ISS.

ISS, júl 2000. Ukotvené moduly zhora nadol: loď Unity, Zarya, Zvezda a Progress

7. februára 2001 - posádka raketoplánu Atlantis počas misie STS-98 pripojila americký vedecký modul Destiny k modulu Unity.

18. apríla 2005 - Šéf NASA Michael Griffin na vypočutí senátneho výboru pre vesmír a vedu oznámil potrebu dočasného obmedzenia vedeckého výskumu v americkom segmente stanice. Bolo to potrebné na uvoľnenie finančných prostriedkov na urýchlený vývoj a konštrukciu novej pilotovanej kozmickej lode (CEV). Nová kozmická loď s ľudskou posádkou bola potrebná na zabezpečenie nezávislého prístupu USA k stanici, keďže po katastrofe v Columbii 1. februára 2003 USA dočasne nemali takýto prístup k stanici až do júla 2005, keď sa obnovili lety raketoplánov.

Po katastrofe v Kolumbii sa počet dlhodobých členov posádky ISS znížil z troch na dvoch. Bolo to spôsobené tým, že zásobovanie stanice materiálmi potrebnými pre život posádky vykonávali iba ruské nákladné lode Progress.

26. júla 2005 sa lety raketoplánov obnovili úspešným štartom raketoplánu Discovery. Do ukončenia prevádzky raketoplánu sa do roku 2010 plánovalo uskutočniť 17 letov, počas ktorých boli dodané zariadenia a moduly potrebné na dobudovanie stanice aj na modernizáciu časti vybavenia, najmä kanadského manipulátora. ISS.

Druhý let raketoplánu po katastrofe v Kolumbii (Shuttle Discovery STS-121) sa uskutočnil v júli 2006. Na tomto raketopláne priletel na ISS nemecký kozmonaut Thomas Reiter, ktorý sa pripojil k posádke dlhodobej expedície ISS-13. Na dlhodobej expedícii na ISS tak po trojročnej prestávke opäť začali pracovať traja kozmonauti.

ISS, apríl 2002

Raketoplán Atlantis vypustený 9. septembra 2006 dodal na ISS dva segmenty nosných konštrukcií ISS, dva solárne panely a tiež radiátory pre systém tepelnej kontroly segmentu USA.

23. októbra 2007 dorazil na palubu raketoplánu Discovery modul American Harmony. Dočasne bol pripojený k modulu Unity. Po opätovnom ukotvení 14. novembra 2007 bol modul Harmony trvalo pripojený k modulu Destiny. Výstavba hlavného amerického segmentu ISS bola dokončená.

ISS, august 2005

V roku 2008 bola stanica rozšírená o dve laboratóriá. 11. februára bol modul Columbus, objednaný Európskou vesmírnou agentúrou, ukotvený v doku; PS) a zapečatený priestor (PM).

V rokoch 2008-2009 sa začala prevádzka nových dopravných prostriedkov: Európska vesmírna agentúra „ATV“ (prvý štart sa uskutočnil 9. marca 2008, užitočné zaťaženie je 7,7 tony, 1 let ročne) a Japonská agentúra pre výskum letectva “ Dopravné vozidlo H-II "(prvé spustenie sa uskutočnilo 10. septembra 2009, užitočné zaťaženie - 6 ton, 1 let ročne).

Dňa 29. mája 2009 začala dlhodobá šesťčlenná posádka ISS-20 pracovať v dvoch etapách: prví traja ľudia dorazili na Sojuz TMA-14, potom sa k nim pridala posádka Sojuzu TMA-15. Do veľkej miery bol nárast posádky spôsobený tým, že sa zvýšila možnosť dodania tovaru na stanicu.

ISS, september 2006

12. novembra 2009 bol k stanici ukotvený malý výskumný modul MIM-2, krátko pred štartom sa volal Poisk. Ide o štvrtý modul ruského segmentu stanice, vyvinutý na základe dokovacej stanice Pirs. Možnosti modulu umožňujú vykonávať na ňom niektoré vedecké experimenty a zároveň slúžiť ako kotvisko pre ruské lode.

18. mája 2010 bol ruský malý výskumný modul Rassvet (MIM-1) úspešne pripojený k ISS. Operáciu dokovania „Rassvet“ k ruskému funkčnému nákladnému bloku „Zarya“ vykonal manipulátor amerického raketoplánu „Atlantis“ a potom manipulátor ISS.

ISS, august 2007

Vo februári 2010 Medzinárodná vesmírna stanica Multilaterálna rada potvrdila, že v tejto fáze nie sú známe žiadne technické obmedzenia pokračujúcej prevádzky ISS po roku 2015 a americká administratíva zabezpečila pokračovanie používania ISS minimálne do roku 2020. NASA a Roskosmos uvažujú o predĺžení tohto obdobia najmenej do roku 2024 a možno aj do roku 2027. V máji 2014 ruský vicepremiér Dmitrij Rogozin uviedol: "Rusko nemá v úmysle predĺžiť prevádzku Medzinárodnej vesmírnej stanice po roku 2020."

V roku 2011 boli ukončené lety opakovane použiteľných lodí typu „Space Shuttle“.

ISS, jún 2008

22. mája 2012 odštartovala z Mysu Canaveral nosná raketa Falcon 9, ktorá nesie súkromnú kozmickú loď Dragon. Ide o vôbec prvý testovací let súkromníka na Medzinárodnú vesmírnu stanicu vesmírna loď.

25. mája 2012 sa kozmická loď Dragon stala prvou komerčnou kozmickou loďou, ktorá zakotvila pri ISS.

18. septembra 2013 sa po prvý raz stretol s ISS a pristál v súkromnej automatickej nákladnej kozmickej lodi Signus.

ISS, marec 2011

Plánované akcie

V plánoch je výrazná modernizácia ruských kozmických lodí Sojuz a Progress.

V roku 2017 sa plánuje pripojiť k ISS ruský 25-tonový multifunkčný laboratórny modul (MLM) Nauka. Zaberie miesto modulu Pirs, ktorý bude odpojený a zaplavený. Nový ruský modul okrem iného plne prevezme funkcie Pirs.

"NEM-1" (vedecký a energetický modul) - prvý modul, dodávka je plánovaná na rok 2018;

"NEM-2" (vedecký a energetický modul) - druhý modul.

UM (uzlový modul) pre ruský segment - s ďalšími dokovacími uzlami. Dodanie je plánované na rok 2017.

Zariadenie stanice

Stanica je založená na modulárnom princípe. ISS sa zostavuje postupným pridávaním ďalšieho modulu alebo bloku do komplexu, ktorý je spojený s tým, ktorý už bol dodaný na obežnú dráhu.

Pre rok 2013 ISS zahŕňa 14 hlavných modulov, ruských - Zarya, Zvezda, Pirs, Poisk, Rassvet; Americká - Jednota, Osud, Hľadanie, Pokoj, Domes, Leonardo, Harmónia, Európska - Kolumbus a Japonka - Kibo.

• "Úsvit"- funkčný nákladný modul „Zarya“, prvý z modulov ISS vynesený na obežnú dráhu. Hmotnosť modulu - 20 ton, dĺžka - 12,6 m, priemer - 4 m, objem - 80 m³. Vybavené prúdovými motormi na korekciu obežnej dráhy stanice a veľkými solárnymi sústavami. Predpokladaná životnosť modulu je minimálne 15 rokov. Americký finančný príspevok na vytvorenie Zarya je asi 250 miliónov dolárov, ruský je vyše 150 miliónov dolárov;
• panel P.M- antimeteoritový panel alebo antimikrometeorová ochrana, ktorá je na naliehanie americkej strany namontovaná na module Zvezda;
• "Hviezda"- servisný modul Zvezda, v ktorom sú umiestnené systémy riadenia letu, systémy podpory života, energetické a informačné centrum, ako aj kabíny pre astronautov. Hmotnosť modulu - 24 ton. Modul je rozdelený do piatich oddelení a má štyri dokovacie uzly. Všetky jeho systémy a bloky sú ruské, s výnimkou palubného počítačového systému vytvoreného za účasti európskych a amerických špecialistov;
• MIME- malé výskumné moduly, dva ruské nákladné moduly "Poisk" a "Rassvet", určené na uloženie vybavenia potrebného na vykonávanie vedeckých experimentov. Poisk je pripojený k protilietadlovému dokovaciemu portu modulu Zvezda a Rassvet je pripojený k nadirovému portu modulu Zarya;
• "Veda"- Ruský multifunkčný laboratórny modul, ktorý zabezpečuje uskladnenie vedeckého vybavenia, vedeckých experimentov, dočasné ubytovanie posádky. Poskytuje tiež funkčnosť európskeho manipulátora;
• ERA- Európsky diaľkový manipulátor určený na premiestňovanie zariadení umiestnených mimo stanice. Bude pridelený do ruského vedeckého laboratória MLM;
• hermetický adaptér- hermetický dokovací adaptér určený na vzájomné prepojenie modulov ISS a zabezpečenie raketoplánu;
• "pokoj"- Modul ISS vykonávajúci funkcie podpory života. Obsahuje systémy na úpravu vody, regeneráciu vzduchu, likvidáciu odpadu atď. Napojené na modul Unity;
• Jednota- prvý z troch spojovacích modulov ISS, ktorý funguje ako dokovacia stanica a vypínač pre moduly Quest, Nod-3, nosník Z1 a transportné lode, ktoré sa k nemu pripájajú cez Germoadapter-3;
• "mólo"- kotviaci prístav určený na kotvenie ruských „Progress“ a „Sojuz“; nainštalovaný na module Zvezda;
• GSP- vonkajšie skladovacie plošiny: tri vonkajšie beztlakové plošiny určené výhradne na skladovanie tovaru a zariadení;
• Farmy- integrovaná priehradová konštrukcia, na ktorej prvkoch sú inštalované solárne panely, radiátorové panely a diaľkové manipulátory. Je určený aj na nehermetické skladovanie tovaru a rôznych zariadení;
• "Canadarm2", alebo "Mobile Service System" - kanadský systém diaľkových manipulátorov, slúžiacich ako hlavný nástroj na vykladanie dopravných lodí a presun externých zariadení;
• "dexter"- kanadský systém dvoch diaľkových manipulátorov, slúžiacich na presun zariadení umiestnených mimo stanice;
• "quest"- špecializovaný vstupný modul určený pre výstupy kozmonautov a astronautov do kozmu s možnosťou predbežnej desaturácie (vymývanie dusíka z ľudskej krvi);
• "harmónia"- spojovací modul, ktorý funguje ako dokovacia stanica a vypínač pre tri vedecké laboratóriá a dopravné lode, ktoré sa k nemu pripájajú cez Hermoadapter-2. Obsahuje ďalšie systémy na podporu života;
• "Columbus"- európsky laboratórny modul, v ktorom sú okrem vedeckého vybavenia inštalované sieťové prepínače (huby), ktoré zabezpečujú komunikáciu medzi počítačovým vybavením stanice. Pripojený k modulu "Harmony";
• "osud"- Americký laboratórny modul spojený s modulom "Harmony";
• "kibo"- Japonský laboratórny modul, pozostávajúci z troch oddelení a jedného hlavného diaľkového manipulátora. Najväčší modul stanice. Určené na vykonávanie fyzikálnych, biologických, biotechnologických a iných vedeckých experimentov v hermetických a nehermetických podmienkach. Navyše vďaka špeciálnemu dizajnu umožňuje neplánované experimenty. Pripojený k modulu "Harmony";

Pozorovacia kupola ISS.

• "Dome"- priehľadná vyhliadková kupola. Jeho sedem okien (najväčšie má priemer 80 cm) slúži na experimenty, pozorovanie vesmíru a pristavovanie kozmických lodí, ako aj ovládací panel pre hlavný diaľkový manipulátor stanice. Miesto odpočinku pre členov posádky. Navrhnuté a vyrobené Európskou vesmírnou agentúrou. Inštalované na uzlovom module Pokoj;
• TSP- štyri nepretlakové plošiny upevnené na nosníkoch 3 a 4, určené na umiestnenie vybavenia potrebného na vykonávanie vedeckých experimentov vo vákuu. Zabezpečujú spracovanie a prenos experimentálnych výsledkov cez vysokorýchlostné kanály do stanice.
• Uzavretý multifunkčný modul- sklad pre skladovanie nákladu, pripojený k dokovacej stanici nadir modulu Destiny.

Okrem vyššie uvedených komponentov existujú tri nákladné moduly: Leonardo, Rafael a Donatello, ktoré sa pravidelne dodávajú na obežnú dráhu, aby vybavili ISS potrebným vedeckým vybavením a ďalším nákladom. Moduly so spoločným názvom "Viacúčelový napájací modul", boli dodané v nákladnom priestore raketoplánov a pripojené k modulu Unity. Prerobený modul Leonardo je súčasťou modulov stanice od marca 2011 pod názvom „Permanent Multipurpose Module“ (PMM).

Napájanie stanice

ISS v roku 2001. Viditeľné sú solárne panely modulov Zarya a Zvezda, ako aj priehradová konštrukcia P6 s americkými solárnymi panelmi.

Jediným zdrojom elektrickej energie pre ISS je svetlo, z ktorého sa solárne panely stanice premieňajú na elektrinu.

Ruský segment ISS používa konštantné napätie 28 voltov, podobné tomu, ktoré sa používa na raketoplánoch a kozmických lodiach Sojuz. Elektrina je generovaná priamo solárnymi panelmi modulov Zarya a Zvezda a môže byť prenášaná aj z amerického segmentu do ruského segmentu cez menič napätia ARCU ( Jednotka prevodníka z Ameriky na Rusko) a v opačnom smere cez menič napätia RACU ( Jednotka prevodníka z Ruska na Ameriku).

Pôvodne sa plánovalo, že stanica bude zásobovaná elektrinou pomocou ruského modulu Platformy pre vedu a energiu (NEP). Po katastrofe raketoplánu Columbia však došlo k revízii programu montáže stanice a letového poriadku raketoplánu. Okrem iného tiež odmietli dodať a nainštalovať NEP, takže momentálne väčšinu elektriny vyrábajú solárne panely v americkom sektore.

V americkom segmente sú organizované solárne panely nasledujúcim spôsobom: dva flexibilné skladacie solárne panely tvoria takzvané solárne krídlo ( Krídlo solárneho poľa, SAW), sú na priehradových konštrukciách stanice umiestnené celkovo štyri páry takýchto krídel. Každé krídlo je 35 m dlhé a 11,6 m široké a má úžitkovú plochu 298 m², pričom generuje celkový výkon až 32,8 kW. Solárne panely generujú primárne jednosmerné napätie 115 až 173 voltov, ktoré je potom pomocou jednotiek DDCU (angl. Jednotka prevodníka jednosmerného prúdu na jednosmerný prúd ), sa transformuje na sekundárne stabilizované jednosmerné napätie 124 voltov. Toto stabilizované napätie sa priamo používa na napájanie elektrického zariadenia amerického segmentu stanice.

Solárne pole na ISS

Stanica vykoná jednu obrátku okolo Zeme za 90 minút a približne polovicu tohto času strávi v tieni Zeme, kde nefungujú solárne panely. Potom jej napájanie pochádza z vyrovnávacích niklovo-vodíkových batérií, ktoré sa dobíjajú, keď sa ISS opäť dostane do slnečného svetla. Životnosť batérií je 6,5 roka, predpokladá sa, že počas životnosti stanice budú niekoľkokrát vymenené. Prvá výmena batérie bola vykonaná na segmente P6 počas kozmonautov počas letu raketoplánu Endeavour STS-127 v júli 2009.

Za normálnych podmienok sledujú solárne polia v americkom sektore Slnko, aby maximalizovali výrobu energie. Solárne panely sú nasmerované k Slnku pomocou pohonov Alpha a Beta. Stanica má dva pohony Alpha, ktoré otáčajú niekoľko sekcií so solárnymi panelmi umiestnenými na nich naraz okolo pozdĺžnej osi priehradových konštrukcií: prvý pohon otáča sekcie z P4 na P6, druhý - z S4 na S6. Každé krídlo solárnej batérie má vlastný Beta pohon, ktorý zabezpečuje otáčanie krídla voči jeho pozdĺžnej osi.

Keď je ISS v tieni Zeme, solárne panely sa prepnú do režimu Night Glider ( Angličtina) („Režim nočného plánovania“), pričom sa otáčajú okrajom v smere jazdy, aby sa znížil odpor atmosféry, ktorá je prítomná v nadmorskej výške stanice.

Komunikačné prostriedky

Prenos telemetrie a výmena vedeckých údajov medzi stanicou a Riadiacim centrom misie sa uskutočňuje pomocou rádiovej komunikácie. Okrem toho sa rádiová komunikácia používa počas stretnutí a dokovacích operácií, používa sa na audio a video komunikáciu medzi členmi posádky a so špecialistami na riadenie letu na Zemi, ako aj s príbuznými a priateľmi astronautov. ISS je teda vybavená internými a externými viacúčelovými komunikačnými systémami.

Ruský segment ISS komunikuje priamo so Zemou pomocou rádiovej antény Lira nainštalovanej na module Zvezda. "Lira" umožňuje používať satelitný dátový prenosový systém "Luch". Tento systém slúžil na komunikáciu so stanicou Mir, no v 90. rokoch chátral a v súčasnosti sa nevyužíva. Luch-5A bol spustený v roku 2012 s cieľom obnoviť prevádzkyschopnosť systému. V máji 2014 fungujú na obežnej dráhe 3 multifunkčné vesmírne reléové systémy Luch - Luch-5A, Luch-5B a Luch-5V. V roku 2014 sa plánuje inštalácia špecializovaného účastníckeho zariadenia na ruskom segmente stanice.

Poskytuje ďalší ruský komunikačný systém Voskhod-M telefónne spojenie medzi modulmi Zvezda, Zarya, Pirs, Poisk a americkým segmentom, ako aj rádiová komunikácia VHF s pozemnými riadiacimi strediskami, pričom sa na to využívajú externé antény modulu Zvezda.

V segmente USA sa pre komunikáciu v pásme S (prenos zvuku) a pásme K u (prenos zvuku, videa, dát) používajú dva samostatné systémy umiestnené na nosníku Z1. Rádiové signály z týchto systémov sú prenášané do amerických geostacionárnych satelitov TDRSS, čo umožňuje udržiavať takmer nepretržitý kontakt s riadiacim strediskom misie v Houstone. Dáta z Canadarm2, európskeho modulu Columbus a japonského Kibo sú presmerované cez tieto dva komunikačné systémy, avšak americký systém prenosu dát TDRSS časom doplní európsky satelitný systém (EDRS) a podobný japonský. Komunikácia medzi modulmi prebieha cez internú digitálnu bezdrôtovú sieť.

Počas vesmírnych výstupov kozmonauti používajú VHF vysielač s rozsahom decimetrov. Rádiovú komunikáciu VHF využívajú aj počas pristávania alebo odpájania kozmické lode Sojuz, Progress, HTV, ATV a Space Shuttle (hoci raketoplány využívajú aj vysielače v pásme S a Ku cez TDRSS). S jeho pomocou tieto kozmické lode dostávajú príkazy z riadiaceho centra misie alebo od členov posádky ISS. Automatické kozmické lode sú vybavené vlastnými komunikačnými prostriedkami. Takže lode ATV používajú počas stretnutia a pristávania špecializovaný systém. Bezdotykové komunikačné zariadenie (PCE), ktorého výbava sa nachádza na štvorkolke a na module Zvezda. Komunikácia prebieha cez dva úplne nezávislé rádiové kanály v pásme S. PCE začne fungovať od relatívneho rozsahu približne 30 kilometrov a po pripojení ATV k ISS sa vypne a prepne na interakciu cez palubnú zbernicu MIL-STD-1553. Na presné určenie vzájomnej polohy ATV a ISS sa používa systém laserových diaľkomerov inštalovaných na ATV, čo umožňuje presné dokovanie so stanicou.

Stanica je vybavená približne stovkou notebookov ThinkPad od IBM a Lenovo, modely A31 a T61P, na ktorých beží Debian GNU/Linux. Ide o bežné sériové počítače, ktoré sú však upravené pre použitie v podmienkach ISS, najmä majú prerobené konektory, chladiaci systém, zohľadňujú 28 Volt napätie používané na stanici a spĺňajú aj tzv. bezpečnostné požiadavky pre prácu v nulovej gravitácii. Od januára 2010 je na stanici organizovaný priamy prístup na internet pre americký segment. Počítače na palube ISS sú pripojené cez Wi-Fi do bezdrôtovej siete a sú pripojené k Zemi rýchlosťou 3 Mbps pre sťahovanie a 10 Mbps pre sťahovanie, čo je porovnateľné s domácim ADSL pripojením.

Kúpeľňa pre astronautov

Toaleta na OS je určená pre mužov aj ženy, vyzerá úplne rovnako ako na Zemi, má však množstvo dizajnových prvkov. Záchodová misa je vybavená fixátormi na nohy a držiakmi na boky, sú v nej namontované výkonné vzduchové pumpy. Kozmonaut je pripevnený špeciálnym pružinovým uzáverom k záchodovej doske, následne zapne výkonný ventilátor a otvorí sací otvor, kadiaľ prúd vzduchu unáša všetok odpad.

Na ISS je vzduch z toaliet nevyhnutne filtrovaný, aby sa odstránili baktérie a zápach predtým, ako sa dostane do obytných priestorov.

Skleník pre astronautov

Čerstvá zelenina pestovaná v mikrogravitácii je oficiálne prvýkrát v ponuke na Medzinárodnej vesmírnej stanici. 10. augusta 2015 astronauti ochutnajú šalát zozbieraný z orbitálnej plantáže Veggie. Mnohé mediálne publikácie uviedli, že astronauti prvýkrát vyskúšali svoje vlastné vypestované jedlo, ale tento experiment sa uskutočnil na stanici Mir.

Vedecký výskum

Jedným z hlavných cieľov pri vzniku ISS bola možnosť vykonávať na stanici experimenty, ktoré si vyžadujú jedinečné podmienky kozmického letu: mikrogravitáciu, vákuum, kozmické žiarenie neutlmené zemskou atmosférou. Medzi hlavné oblasti výskumu patrí biológia (vrátane biomedicínskeho výskumu a biotechnológie), fyzika (vrátane fyziky tekutín, vedy o materiáloch a kvantovej fyziky), astronómia, kozmológia a meteorológia. Výskum je realizovaný pomocou vedeckých zariadení, umiestnených najmä v špecializovaných vedeckých moduloch-laboratóriách, časť zariadení pre experimenty vyžadujúce vákuum je upevnená mimo stanice, mimo jej hermetického objemu.

Vedecké moduly ISS

V súčasnosti (január 2012) má stanica tri špeciálne vedecké moduly – americké laboratórium Destiny, spustené vo februári 2001, európsky výskumný modul Columbus, dodaný na stanicu vo februári 2008, a japonský výskumný modul Kibo“. Európsky výskumný modul je vybavený 10 stojanmi, v ktorých sú inštalované prístroje pre výskum v rôznych oblastiach vedy. Niektoré stojany sú špecializované a vybavené na výskum v biológii, biomedicíne a fyzike tekutín. Ostatné stojany sú univerzálne, v ktorých sa vybavenie môže meniť v závislosti od vykonávaných experimentov.

Japonský výskumný modul „Kibo“ pozostáva z niekoľkých častí, ktoré boli postupne dodané a zmontované na obežnú dráhu. Prvá priehradka modulu Kibo je utesnená experimentálno-transportná priehradka (angl. Modul logistiky experimentu JEM - Tlaková sekcia ) bol dodaný na stanicu v marci 2008, počas letu raketoplánu Endeavour STS-123. Posledná časť modulu Kibo bola k stanici pripojená v júli 2009, keď raketoplán dopravil na ISS deravý experimentálny transportný priestor. Modul logistiky experimentu, Netlaková sekcia ).

Rusko má na orbitálnej stanici dva „Malé výskumné moduly“ (MRM) – „Poisk“ a „Rassvet“. Plánuje sa aj dodanie multifunkčného laboratórneho modulu Nauka (MLM) na obežnú dráhu. Len ten druhý bude mať plnohodnotné vedecké schopnosti, množstvo vedeckého vybavenia umiestneného na dvoch MRM je minimálne.

Spoločné pokusy

Medzinárodný charakter projektu ISS umožňuje spoločné vedecké experimenty. Takúto spoluprácu najviac rozvíjajú európske a ruské vedecké inštitúcie pod záštitou ESA a Federálnej vesmírnej agentúry Ruska. Známymi príkladmi takejto spolupráce sú experiment Plasma Crystal, venovaný fyzike prachovej plazmy, realizovaný Ústavom pre fyziku mimozemšťanov Spoločnosti Maxa Plancka, Ústavom pre vysoké teploty a Ústavom pre problémy chemickej fyziky Ruská akadémia vied, ako aj množstvo ďalších vedeckých inštitúcií v Rusku a Nemecku, lekársky a biologický experiment „ Matryoshka-R“, v ktorom sa na stanovenie absorbovanej dávky ionizujúceho žiarenia používajú figuríny – ekvivalenty biologických objektov vytvorených v Ústav biomedicínskych problémov Ruskej akadémie vied a Kolínsky inštitút kozmickej medicíny.

Ruská strana je tiež kontraktorom pre zmluvné experimenty ESA a Japan Aerospace Exploration Agency. Napríklad ruskí kozmonauti testovali robotický experimentálny systém ROKVISS. Overenie robotických komponentov na ISS- testovanie robotických komponentov na ISS), vyvinuté v Inštitúte robotiky a mechatroniky so sídlom vo Weslingu pri Mníchove v Nemecku.

rusistika

Porovnanie medzi horením sviečky na Zemi (vľavo) a v mikrogravitácii na ISS (vpravo)

V roku 1995 bola vyhlásená súťaž medzi ruskými vedeckými a vzdelávacími inštitúciami, priemyselnými organizáciami na vykonávanie vedeckého výskumu v ruskom segmente ISS. V jedenástich hlavných oblastiach výskumu bolo prijatých 406 žiadostí od osemdesiatich organizácií. Po vyhodnotení technickej realizovateľnosti týchto aplikácií odborníkmi RSC Energia bol v roku 1999 prijatý Dlhodobý program aplikovaného výskumu a experimentov plánovaných na ruskom segmente ISS. Program schválili prezident RAS Yu. S. Osipov a generálny riaditeľ Ruskej agentúry pre letectvo a vesmír (teraz FKA) Yu. N. Koptev. Prvý výskum na ruskom segmente ISS odštartovala prvá expedícia s posádkou v roku 2000. Podľa pôvodného projektu ISS mala spustiť dva veľké ruské výskumné moduly (RM). Elektrinu potrebnú na vedecké experimenty mala zabezpečiť Platforma pre vedu a energiu (SEP). Kvôli nedostatočnému financovaniu a oneskoreniam pri výstavbe ISS však boli všetky tieto plány zrušené v prospech vybudovania jedného vedeckého modulu, ktorý si nevyžadoval veľké náklady a dodatočnú orbitálnu infraštruktúru. Významná časť výskumu realizovaného Ruskom na ISS je zmluvná alebo spoločná so zahraničnými partnermi.

V súčasnosti na ISS prebiehajú rôzne lekárske, biologické a fyzikálne štúdie.

Výskum v americkom segmente

Vírus Epstein-Barrovej zobrazený technikou farbenia fluorescenčnou protilátkou

Spojené štáty americké uskutočňujú rozsiahly výskumný program na ISS. Mnohé z týchto experimentov sú pokračovaním výskumu realizovaného počas letov raketoplánov s modulmi Spacelab a v rámci spoločného programu Mir-Shuttle s Ruskom. Príkladom je štúdium patogenity jedného z pôvodcov herpesu, vírusu Epstein-Barrovej. Podľa štatistík je 90% dospelej populácie USA nositeľmi latentnej formy tohto vírusu. V podmienkach vesmírneho letu je imunitný systém oslabený, vírus sa môže stať aktívnejší a stať sa príčinou choroby člena posádky. Experimenty na štúdium vírusu boli spustené na lete raketoplánu STS-108.

európskych štúdií

Solárne observatórium inštalované na module Columbus

Európsky vedecký modul Columbus má 10 Unified Payload Rack (ISPR), hoci niektoré z nich budú po dohode použité v experimentoch NASA. Pre potreby ESA sú v regáloch inštalované nasledovné vedecké zariadenia: laboratórium Biolab pre biologické experimenty, Laboratórium Fluid Science Laboratory pre výskum v oblasti fyziky tekutín, European Physiology Modules pre experimenty vo fyziológii, ako aj Európsky Zásuvkový stojan, ktorý obsahuje zariadenie na vykonávanie experimentov s kryštalizáciou proteínov (PCDF).

Počas STS-122 boli nainštalované aj externé experimentálne zariadenia pre modul Columbus: vzdialená platforma pre technologické experimenty EuTEF a solárne observatórium SOLAR. Plánuje sa pridanie externého laboratória na testovanie všeobecnej teórie relativity a teórie strún Atomic Clock Ensemble in Space.

Japonské štúdie

Výskumný program realizovaný na module Kibo zahŕňa štúdium procesov globálneho otepľovania na Zemi, ozónovej vrstvy a povrchovej dezertifikácie a astronomický výskum v oblasti röntgenového žiarenia.

Plánujú sa experimenty na vytvorenie veľkých a identických proteínových kryštálov, ktoré sú navrhnuté tak, aby pomohli pochopiť mechanizmy ochorenia a vyvinúť nové spôsoby liečby. Okrem toho sa bude skúmať vplyv mikrogravitácie a žiarenia na rastliny, zvieratá a ľudí, ako aj experimenty v oblasti robotiky, komunikácií a energetiky.

V apríli 2009 vykonal japonský astronaut Koichi Wakata na ISS sériu experimentov, ktoré boli vybrané z tých, ktoré navrhli bežní občania. Astronaut sa pokúsil „plávať“ v nulovej gravitácii, pričom používal rôzne štýly vrátane predného kraul a motýlika. Žiadny z nich však astronautovi nedovolil ani len pohnúť. Astronaut zároveň poznamenal, že ani veľké listy papiera nebudú schopné napraviť situáciu, ak sa zdvihnú a použijú ako plutvy. Okrem toho chcel astronaut žonglovať s futbalovou loptou, no aj tento pokus bol neúspešný. Medzitým sa Japoncom podarilo poslať loptu späť nad hlavu. Po dokončení týchto cvičení, ktoré boli ťažké v podmienkach beztiaže, sa japonský astronaut pokúsil robiť kliky z podlahy a robiť rotácie na mieste.

Bezpečnostné otázky

vesmírny odpad

Diera v paneli chladiča raketoplánu Endeavour STS-118, ktorá vznikla v dôsledku kolízie s vesmírnym odpadom

Keďže sa ISS pohybuje na relatívne nízkej obežnej dráhe, existuje určitá šanca, že stanica alebo astronauti idúci do vesmíru sa zrazia s takzvaným vesmírnym odpadom. To môže zahŕňať veľké objekty, ako sú raketové stupne alebo nefunkčné satelity, a malé objekty, ako je troska z raketových motorov na tuhé palivo, chladivá z reaktorových elektrární satelitov série US-A a iné látky a predmety. Prírodné objekty ako mikrometeority navyše predstavujú ďalšiu hrozbu. Vzhľadom na vesmírne rýchlosti na obežnej dráhe môžu aj malé predmety spôsobiť vážne poškodenie stanice a v prípade možného zásahu do kozmonautského skafandru môžu mikrometeority preraziť kožu a spôsobiť zníženie tlaku.

Aby sa predišlo takýmto kolíziám, zo Zeme sa vykonáva diaľkové monitorovanie pohybu prvkov vesmírneho odpadu. Ak sa takáto hrozba objaví v určitej vzdialenosti od ISS, posádka stanice dostane varovanie. Astronauti budú mať dostatok času na aktiváciu systému DAM (angl. Manéver vyhýbania sa troskám), čo je skupina pohonných systémov z ruského segmentu stanice. Zahrnuté motory sú schopné dostať stanicu na vyššiu obežnú dráhu a vyhnúť sa tak kolízii. V prípade neskorého zistenia nebezpečenstva je posádka evakuovaná z ISS na kozmickej lodi Sojuz. Čiastočné evakuácie sa uskutočnili na ISS: 6. apríla 2003, 13. marca 2009, 29. júna 2011 a 24. marca 2012.

Žiarenie

Pri absencii masívnej atmosférickej vrstvy, ktorá obklopuje ľudí na Zemi, sú astronauti na ISS vystavení intenzívnejšiemu žiareniu z neustálych prúdov kozmického žiarenia. V deň dostanú členovia posádky dávku žiarenia vo výške asi 1 milisievert, čo je približne ekvivalent ožiarenia človeka na Zemi za rok. To vedie k zvýšenému riziku vzniku zhubných nádorov u astronautov, ako aj k oslabeniu imunitného systému. Slabá imunita astronautov môže prispieť k šíreniu infekčných chorôb medzi členmi posádky, najmä v stiesnenom priestore stanice. Napriek pokusom o zlepšenie mechanizmov radiačnej ochrany sa úroveň prenikania žiarenia v porovnaní s predchádzajúcimi štúdiami, uskutočnenými napríklad na stanici Mir, príliš nezmenila.

Povrch telesa stanice

Počas inšpekcie vonkajšieho plášťa ISS boli na škrabancoch z povrchu trupu a okien nájdené stopy životnej aktivity morského planktónu. Potvrdila tiež potrebu vyčistiť vonkajší povrch stanice z dôvodu kontaminácie z prevádzky motorov kozmických lodí.

Právna stránka

Právne roviny

Právny rámec upravujúci právne aspekty vesmírnej stanice je rôznorodý a pozostáva zo štyroch úrovní:

• najprv Úroveň, ktorá stanovuje práva a povinnosti zmluvných strán, je Medzivládna dohoda o vesmírnej stanici (angl. Medzivládna dohoda o vesmírnej stanici - IGA ), ktorú podpísalo 29. januára 1998 pätnásť vlád krajín participujúcich na projekte – Kanady, Ruska, USA, Japonska a jedenástich štátov – členov Európskej vesmírnej agentúry (Belgicko, Veľká Británia, Nemecko, Dánsko, Španielsko, Taliansko Holandsko, Nórsko, Francúzsko, Švajčiarsko a Švédsko). Článok č. 1 tohto dokumentu odráža hlavné princípy projektu:
  Táto dohoda je dlhodobá medzinárodná štruktúra založená na úprimnom partnerstve pre komplexný návrh, vytvorenie, vývoj a dlhodobé využívanie obývateľnej civilnej vesmírnej stanice na mierové účely v súlade s medzinárodným právom.. Pri písaní tejto dohody sa za základ vzala „Zmluva o kozmickom priestore“ z roku 1967, ktorú ratifikovalo 98 krajín a ktorá prevzala tradície medzinárodného námorného a leteckého práva.
• Prvá úroveň partnerstva je základ druhý úrovni s názvom Memorandum of Understanding. Memorandum o porozumení - MOU s ). Tieto memorandá sú dohody medzi NASA a štyrmi národnými vesmírnymi agentúrami: FKA, ESA, CSA a JAXA. Memorandá sa používajú na detailnejší popis úloh a zodpovedností partnerov. Navyše, keďže NASA je menovaným manažérom ISS, neexistujú žiadne samostatné dohody priamo medzi týmito organizáciami, iba s NASA.
• Komu tretí úrovne zahŕňa barterové dohody alebo dohody o právach a povinnostiach zmluvných strán – napríklad obchodná dohoda z roku 2005 medzi NASA a Roskosmosom, ktorej podmienky obsahovali jedno garantované miesto pre amerického astronauta ako súčasť posádok kozmických lodí Sojuz a časť užitočný objem pre americký náklad na bezpilotnom „Progress“.
• Po štvrté právna rovina dopĺňa druhú („Memorandum“) a z nej prijíma samostatné ustanovenia. Príkladom toho je Kódex správania na ISS, ktorý bol vypracovaný v súlade s odsekom 2 článku 11 Memoranda o porozumení – právne aspekty podriadenosti, disciplíny, fyzickej a informačnej bezpečnosti a ďalšie pravidlá správania sa členov posádky .

Štruktúra vlastníctva

Vlastnícka štruktúra projektu neposkytuje svojim členom jasne stanovené percento využívania vesmírnej stanice ako celku. Podľa článku 5 (IGA) sa právomoc každého z partnerov vzťahuje iba na zložku stanice, ktorá je u neho zaregistrovaná, a porušenie zákona personálom v stanici alebo mimo nej podlieha konaniu podľa zákonov krajiny, ktorej sú občanmi.

Interiér modulu Zarya

Dohody o využívaní zdrojov ISS sú zložitejšie. Ruské moduly Zvezda, Pirs, Poisk a Rassvet vyrába a vlastní Rusko, ktoré si vyhradzuje právo ich používať. V Rusku sa bude vyrábať aj plánovaný modul Nauka, ktorý bude zaradený do ruského segmentu stanice. Modul Zarya postavila a dopravila na obežnú dráhu ruská strana, no stalo sa tak na náklady Spojených štátov amerických, takže dnes je oficiálne vlastníkom tohto modulu NASA. Na využitie ruských modulov a ďalších komponentov závodu využívajú partnerské krajiny dodatočné bilaterálne dohody (spomínaná tretia a štvrtá právna úroveň).

Zvyšok stanice (americké moduly, európske a japonské moduly, nosníky, solárne panely a dve robotické ramená), ako sa zmluvné strany dohodli, sa používa takto (v % z celkového času používania):

1. Columbus – 51 % pre ESA, 49 % pre NASA
2. Kibo – 51 % pre JAXA, 49 % pre NASA
3. Destiny - 100% pre NASA

Navyše:

• NASA môže využiť 100 % plochy krovu;
• Na základe dohody s NASA môže KSA použiť 2,3 % akýchkoľvek neruských komponentov;
• Hodiny posádky, solárna energia, využitie doplnkových služieb (nakládka/vykládka, komunikačné služby) - 76,6 % pre NASA, 12,8 % pre JAXA, 8,3 % pre ESA a 2,3 % pre CSA.

Právne kuriozity

Pred letom prvého vesmírneho turistu neexistoval regulačný rámec upravujúci vesmírne lety jednotlivcov. Po lete Dennisa Tita však krajiny zúčastnené na projekte vyvinuli „Princípy“, ktoré definovali taký pojem ako „Vesmírny turista“ a všetky potrebné otázky pre jeho účasť na návštevnej expedícii. Najmä takýto let je možný len vtedy, ak existujú špecifické zdravotné ukazovatele, psychická spôsobilosť, jazyková príprava a peňažný príspevok.

V rovnakej situácii sa ocitli aj účastníci prvej kozmickej svadby v roku 2003, keďže takýto postup tiež neupravovali žiadne zákony.

V roku 2000 prijala republikánska väčšina v Kongrese USA legislatívu o nešírení raketových a jadrových technológií v Iráne, podľa ktorej najmä USA nemohli nakupovať zariadenia a lode z Ruska potrebné na výstavbu ISS. . Avšak po katastrofe v Kolumbii, keď osud projektu závisel od ruských Sojuz a Progress, bol 26. októbra 2005 Kongres nútený schváliť zmeny tohto zákona, ktoré odstránili všetky obmedzenia týkajúce sa „akýchkoľvek protokolov, dohôd, memorand o porozumení“. alebo zmluvy“ do 1. januára 2012.

náklady

Náklady na výstavbu a prevádzku ISS sa ukázali byť oveľa vyššie, ako sa pôvodne plánovalo. V roku 2005 by sa podľa ESA od začiatku prác na projekte ISS koncom 80. rokov až po jeho vtedy očakávané ukončenie v roku 2010 minulo približne 100 miliárd eur (157 miliárd dolárov alebo 65,3 miliárd libier šterlingov). Dnes je však koniec prevádzky stanice plánovaný najskôr na rok 2024, v súvislosti s požiadavkou Spojených štátov, ktoré nie sú schopné svoj segment odpojiť a pokračovať v lietaní, sa celkové náklady všetkých krajín odhadujú na väčšie množstvo.

Je veľmi ťažké urobiť presný odhad nákladov na ISS. Napríklad nie je jasné, ako by sa mal vypočítať príspevok Ruska, keďže Roskosmos používa výrazne nižšie dolárové sadzby ako ostatní partneri.

NASA

Ak hodnotím projekt ako celok, väčšinu výdavkov NASA tvorí komplex činností na letovú podporu a náklady na riadenie ISS. Inými slovami, bežné prevádzkové náklady tvoria oveľa väčšiu časť vynaložených prostriedkov ako náklady na stavbu modulov a iných zariadení staníc, výcviku posádok a zásobovacích lodí.

Výdavky NASA na ISS, s výnimkou nákladov na „Shuttle“, v rokoch 1994 až 2005 dosiahli 25,6 miliardy dolárov. Na roky 2005 a 2006 to bolo približne 1,8 miliardy dolárov. Predpokladá sa, že ročné náklady sa zvýšia a do roku 2010 budú predstavovať 2,3 miliardy dolárov. Potom do ukončenia projektu v roku 2016 sa neplánuje žiadne zvyšovanie, len inflačné úpravy.

Rozdelenie rozpočtových prostriedkov

Ak chcete odhadnúť podrobný zoznam nákladov NASA, napríklad podľa dokumentu zverejneného vesmírnou agentúrou, ktorý ukazuje, ako sa rozdelilo 1,8 miliardy dolárov, ktoré NASA minula na ISS v roku 2005:

• Výskum a vývoj nových zariadení- 70 miliónov dolárov. Táto suma bola vynaložená najmä na vývoj navigačných systémov, informačnú podporu a technológie na zníženie znečistenia životného prostredia.
• Letová podpora- 800 miliónov dolárov. Táto suma zahŕňala: na loď, 125 miliónov USD na softvér, výstupy do vesmíru, dodávku a údržbu raketoplánov; ďalších 150 miliónov dolárov sa minulo na samotné lety, avioniku a komunikačné systémy medzi posádkou a loďou; zvyšných 250 miliónov dolárov išlo na celkové riadenie ISS.
• Štarty lodí a expedície- 125 miliónov dolárov na predštartové operácie na kozmodróme; 25 miliónov dolárov na lekársku starostlivosť; 300 miliónov dolárov vynaložených na riadenie expedícií;
• Letový program- 350 miliónov dolárov bolo vynaložených na vývoj letového programu, na údržbu pozemného vybavenia a softvéru, na zaručený a neprerušovaný prístup k ISS.
• Náklad a posádky- 140 miliónov dolárov bolo vynaložených na nákup spotrebného materiálu, ako aj na schopnosť dodávať náklad a posádky na ruských Progress a Sojuz.

Náklady na "Shuttle" ako súčasť nákladov na ISS

Z desiatich plánovaných letov zostávajúcich do roku 2010 iba jeden STS-125 neletel na stanicu, ale na Hubblov teleskop.

Ako už bolo spomenuté vyššie, NASA nezahŕňa náklady na program Shuttle do hlavných nákladov stanice, pretože ho umiestňuje ako samostatný projekt, nezávislý od ISS. Od decembra 1998 do mája 2008 však len 5 z 31 letov raketoplánov nebolo spojených s ISS a z jedenástich plánovaných letov zostávajúcich do roku 2011 iba jeden STS-125 neletel k stanici, ale k Hubblovmu teleskopu. .

Približné náklady programu Shuttle na dodávku nákladu a posádok astronautov na ISS boli:

• S výnimkou prvého letu v roku 1998, v rokoch 1999 až 2005, náklady dosiahli 24 miliárd dolárov. Z toho 20 % (5 miliárd dolárov) nepatrilo ISS. Celkovo - 19 miliárd dolárov.
• Od roku 1996 do roku 2006 sa plánovalo minúť 20,5 miliardy dolárov na lety v rámci programu Shuttle. Ak od tejto sumy odrátame let k Hubbleovmu teleskopu, tak nakoniec dostaneme rovnakých 19 miliárd dolárov.

To znamená, že celkové náklady NASA na lety na ISS za celé obdobie budú približne 38 miliárd dolárov.

Celkom

Ak vezmeme do úvahy plány NASA na obdobie rokov 2011 až 2017, ako prvé priblíženie môžete získať priemerné ročné výdavky vo výške 2,5 miliardy dolárov, čo v nasledujúcom období od roku 2006 do roku 2017 bude 27,5 miliardy dolárov. Keď poznáme náklady na ISS od roku 1994 do roku 2005 (25,6 miliárd dolárov) a pripočítame tieto čísla, dostaneme konečný oficiálny výsledok - 53 miliárd dolárov.

Treba tiež poznamenať, že tento údaj nezahŕňa značné náklady na projektovanie vesmírnej stanice Freedom v 80. a začiatkom 90. rokov a účasť na spoločný program s Ruskom o využívaní stanice Mir v 90. rokoch. Vývoj týchto dvoch projektov sa opakovane využíval pri stavbe ISS. Vzhľadom na túto okolnosť a vzhľadom na situáciu s raketoplánom môžeme hovoriť o viac ako dvojnásobnom zvýšení výšky výdavkov v porovnaní s oficiálnym - viac ako 100 miliárd dolárov len pre Spojené štáty.

ESA

ESA vypočítala, že jej príspevok za 15 rokov existencie projektu bude 9 miliárd eur. Náklady na modul Columbus presahujú 1,4 miliardy eur (približne 2,1 miliardy USD), vrátane nákladov na pozemné riadiace a veliteľské systémy. Celkové náklady na vývoj ATV sú približne 1,35 miliardy eur, pričom každý štart Ariane 5 stojí približne 150 miliónov eur.

JAXA

Vývoj japonského experimentálneho modulu, hlavného príspevku JAXA k ISS, stál približne 325 miliárd jenov (približne 2,8 miliardy dolárov).

V roku 2005 JAXA pridelila programu ISS približne 40 miliárd jenov (350 miliónov USD). Ročné prevádzkové náklady japonského experimentálneho modulu sú 350 – 400 miliónov dolárov. Okrem toho sa spoločnosť JAXA zaviazala vyvinúť a spustiť prepravnú loď H-II s celkovými nákladmi na vývoj 1 miliardy USD. 24 rokov účasti spoločnosti JAXA v programe ISS presiahne 10 miliárd dolárov.

Roskosmos

Na ISS sa míňa značná časť rozpočtu Ruskej vesmírnej agentúry. Od roku 1998 sa uskutočnili viac ako tri desiatky letov Sojuz a Progress, ktoré sa od roku 2003 stali hlavným prostriedkom prepravy nákladu a posádky. Otázka, koľko Rusko míňa na stanicu (v amerických dolároch), však nie je jednoduchá. V súčasnosti existujúce 2 moduly na obežnej dráhe sú derivátmi programu Mir, a preto sú náklady na ich vývoj oveľa nižšie ako v prípade iných modulov, avšak v tomto prípade, analogicky s americkými programami, treba brať do úvahy aj náklady. na vývoj zodpovedajúcich staničných modulov „Svet“. Výmenný kurz medzi rubľom a dolárom navyše dostatočne nevyhodnocuje skutočné náklady Roskosmosu.

Hrubú predstavu o výdavkoch ruskej vesmírnej agentúry na ISS možno získať na základe jej celkového rozpočtu, ktorý na rok 2005 predstavoval 25,156 miliardy rubľov, na rok 2006 - 31,806, na rok 2007 - 32,985 a na rok 2008 - 37,044 miliardy rubľov. . Stanica tak minie menej ako jeden a pol miliardy amerických dolárov ročne.

CSA

Kanadská vesmírna agentúra (CSA) je pravidelným partnerom NASA, takže Kanada je do projektu ISS zapojená od samého začiatku. Príspevok Kanady k ISS je trojdielny mobilný systém údržby: pohyblivý vozík, ktorý sa môže pohybovať pozdĺž nosnej konštrukcie stanice, robotické rameno Canadianarm2, ktoré je namontované na pohyblivom vozíku, a špeciálny manipulátor Dextre. ). Odhaduje sa, že za posledných 20 rokov CSA investovala do stanice 1,4 miliardy kanadských dolárov.

Kritika

V celej histórii astronautiky je ISS najdrahším a možno aj najkritizovanejším vesmírnym projektom. Kritiku možno považovať za konštruktívnu alebo krátkozrakú, môžete s ňou súhlasiť alebo ju spochybňovať, ale jedno zostáva nezmenené: stanica existuje, svojou existenciou dokazuje možnosť medzinárodnej spolupráce vo vesmíre a zvyšuje skúsenosti ľudstva z vesmírnych letov. , vynakladajúc na to obrovské finančné prostriedky.

Kritika v USA

Kritika americkej strany smeruje najmä k nákladom na projekt, ktoré už teraz presahujú 100 miliárd dolárov. Kritici hovoria, že tieto peniaze by sa dali lepšie minúť na robotické (bezpilotné) lety na prieskum blízkeho vesmíru alebo na vedecké projekty na Zemi. V reakcii na niektoré z týchto kritikov obhajcovia pilotovaných vesmírnych letov tvrdia, že kritika projektu ISS je krátkozraká a že výnosy z pilotovaných vesmírnych letov a vesmírneho prieskumu sú v miliardách dolárov. Jerome Schnee Jerome Schnee) odhadol nepriamy ekonomický príspevok z dodatočných príjmov spojených s prieskumom vesmíru, ktorý je mnohonásobne vyšší ako počiatočná verejná investícia.

Vo vyhlásení Federácie amerických vedcov sa však tvrdí, že miera návratnosti dodatočných príjmov NASA je v skutočnosti veľmi nízka, s výnimkou vývoja v letectve, ktorý zlepšuje predaj lietadiel.

Kritici tiež hovoria, že NASA často uvádza vývoj tretích strán ako súčasť svojich úspechov, nápadov a vývoja, ktoré mohla použiť NASA, ale mali iné predpoklady nezávislé od astronautiky. Skutočne užitočné a výnosné sú podľa kritikov bezpilotné navigačné, meteorologické a vojenské satelity. NASA vo veľkej miere zverejňuje dodatočné príjmy z výstavby ISS az prác na nej vykonaných, pričom oficiálny zoznam výdavkov NASA je oveľa stručnejší a tajnejší.

Kritika vedeckých aspektov

Podľa profesora Roberta Parka Robert Park), väčšina plánovaných vedeckých štúdií nemá vysokú prioritu. Poznamenáva, že cieľom väčšiny vedeckých výskumov vo vesmírnom laboratóriu je uskutočniť ho v mikrogravitácii, čo sa dá urobiť oveľa lacnejšie v umelom stave beztiaže (v špeciálnom lietadle, ktoré letí po parabolickej trajektórii (angl. lietadlá so zníženou gravitáciou).

Plány na výstavbu ISS zahŕňali dva vedecky náročné komponenty – magnetický alfa spektrometer a centrifúgový modul (angl. Modul ubytovania centrifúgy) . Prvá funguje na stanici od mája 2011. Od vytvorenia druhej sa upustilo v roku 2005 v dôsledku korekcie plánov na dostavbu stanice. Vysoko špecializované experimenty vykonávané na ISS sú obmedzené nedostatkom vhodného vybavenia. Napríklad v roku 2007 sa uskutočnili štúdie o vplyve faktorov kozmického letu na ľudské telo, ktoré ovplyvňujú také aspekty, ako sú obličkové kamene, cirkadiánny rytmus (cyklický charakter biologických procesov v ľudskom tele), vplyv kozmického žiarenia na nervový systém osoba. Kritici tvrdia, že tieto štúdie majú malú praktickú hodnotu, pretože realitou dnešného prieskumu blízkeho vesmíru sú bezpilotné automatické lode.

Kritika technických aspektov

Americký novinár Jeff Faust Jeff Fous) tvrdili, že údržba ISS si vyžaduje príliš veľa drahých a nebezpečných EVA. Pacifická astronomická spoločnosť Astronomická spoločnosť Pacifiku Na začiatku návrhu ISS sa upozorňovalo na príliš vysoký sklon obežnej dráhy stanice. Ak to pre ruskú stranu zníži náklady na štarty, tak pre americkú stranu je to nerentabilné. Ústupok, ktorý NASA urobila Ruskej federácii kvôli zemepisná poloha Bajkonur v konečnom dôsledku môže zvýšiť celkové náklady na výstavbu ISS.

Vo všeobecnosti sa diskusia v americkej spoločnosti redukuje na diskusiu o uskutočniteľnosti ISS v aspekte astronautiky v širšom zmysle. Niektorí obhajcovia tvrdia, že okrem svojej vedeckej hodnoty je dôležitým príkladom medzinárodnej spolupráce. Iní tvrdia, že ISS by potenciálne mohla pri správnom úsilí a vylepšeniach dosiahnuť, aby lety do az boli ekonomickejšie. Tak či onak, hlavným bodom odpovedí na kritiku je, že je ťažké očakávať od ISS serióznu finančnú návratnosť, ale jej hlavným cieľom je stať sa súčasťou globálneho rozšírenia kapacít vesmírnych letov.

Kritika v Rusku

V Rusku je kritika projektu ISS namierená najmä proti nečinnému postoju vedenia Federálnej vesmírnej agentúry (FCA) pri obrane ruských záujmov v porovnaní s americkou stranou, ktorá vždy prísne sleduje dodržiavanie svojich národných priorít.

Novinári sa napríklad pýtajú, prečo Rusko nemá svoj vlastný projekt orbitálnej stanice a prečo sa peniaze míňajú na projekt vlastnený Spojenými štátmi, pričom tieto prostriedky by sa mohli minúť na úplne ruský rozvoj. Dôvodom sú podľa šéfa RSC Energia Vitalija Lopotu zmluvné záväzky a nedostatok financií.

Stanica Mir sa svojho času stala pre USA zdrojom skúseností v oblasti výstavby a výskumu na ISS a po havárii v Kolumbii ruská strana, konajúca v súlade s dohodou o partnerstve s NASA a dodávajúca vybavenie a astronautov na ISS. stanice, takmer sám zachránil projekt. Tieto okolnosti vyvolali kritiku FKA za podcenenie úlohy Ruska v projekte. Napríklad kozmonautka Svetlana Savitskaya poznamenala, že vedecký a technický prínos Ruska k projektu je podceňovaný a že dohoda o partnerstve s NASA finančne nezodpovedá národným záujmom. Treba však vziať do úvahy, že na začiatku výstavby ISS zaplatili USA ruský segment stanice poskytovaním úverov, ktorých splatenie je zabezpečené až do konca výstavby.

Keď už hovoríme o vedeckej a technickej zložke, novinári zaznamenávajú malý počet nových vedeckých experimentov vykonaných na stanici, čo vysvetľuje skutočnosťou, že Rusko nemôže vyrobiť a dodať potrebné vybavenie na stanicu z dôvodu nedostatku finančných prostriedkov. Podľa Vitalija Lopotu sa situácia zmení, keď sa súčasná prítomnosť astronautov na ISS zvýši na 6 ľudí. Okrem toho sa vynárajú otázky o bezpečnostných opatreniach v situáciách vyššej moci spojených s možnou stratou kontroly nad stanicou. Nebezpečenstvo teda podľa kozmonauta Valeryho Ryumina spočíva v tom, že ak sa ISS stane nekontrolovateľnou, nemôže byť zaplavená ako stanica Mir.

Kontroverzná je podľa kritikov aj medzinárodná spolupráca, ktorá je jedným z hlavných argumentov v prospech stanice. Ako viete, podľa podmienok medzinárodnej dohody sa od krajín nevyžaduje, aby zdieľali svoje vedecké poznatky na stanici. V rokoch 2006-2007 nevznikli medzi Ruskom a Spojenými štátmi žiadne nové veľké iniciatívy a veľké projekty vo vesmírnej sfére. Okrem toho sa mnohí domnievajú, že krajina, ktorá do svojho projektu investuje 75 % svojich prostriedkov, pravdepodobne nebude chcieť mať plnohodnotného partnera, ktorý je navyše jej hlavným konkurentom v boji o vedúcu pozíciu vo vesmíre.

Kritizuje sa aj to, že značné finančné prostriedky smerovali do programov s posádkou a množstvo programov na vývoj satelitov zlyhalo. V roku 2003 Jurij Koptev v rozhovore pre Izvestia uviedol, že s cieľom potešiť ISS vesmírna veda opäť zostala na Zemi.

V rokoch 2014-2015 medzi odborníkmi ruského vesmírneho priemyslu existoval názor, že praktické využitie z orbitálnych staníc sa už vyčerpal - za posledné desaťročia sa uskutočnili všetky prakticky dôležité výskumy a objavy:

Éra orbitálnych staníc, ktorá sa začala v roku 1971, bude minulosťou. Odborníci nevidia praktickú výhodnosť ani v údržbe ISS po roku 2020, ani vo vytvorení alternatívnej stanice s podobnou funkcionalitou: „Vedecké a praktické výnosy z ruského segmentu ISS sú výrazne nižšie ako z orbitálnych komplexov Saljut-7 a Mir. . Vedecké organizácie nemajú záujem opakovať to, čo už bolo urobené.

Časopis "Expert" 2015

Doručovacie lode

Posádky pilotovaných expedícií na ISS sú dodávané na stanicu v Sojuz TPK podľa „krátkej“ šesťhodinovej schémy. Do marca 2013 lietali všetky expedície na ISS podľa dvojdňového plánu. Do júla 2011 sa v rámci programu Space Shuttle realizovala dodávka tovaru, inštalácia prvkov stanice, rotácia posádok, až do ukončenia programu.

Tabuľka letov všetkých pilotovaných a dopravných kozmických lodí na ISS:

Loď	Typ	Agentúra/krajina	Prvý let	Posledný let	Celkový počet letov

Presne pred 20 rokmi, 20. novembra 1998, sa začala výstavba Medzinárodnej vesmírnej stanice, dnes je to najväčšie mimozemské laboratórium, ktoré zamestnáva astronautov z celého sveta.

Málo známy fakt: história stanice siaha až do revolučných udalostí z jesene 1993. Realizáciu projektu „skutočne medzinárodnej vesmírnej stanice“ oznámil americký viceprezident a predseda ruskej rady ministrov 2. septembra toho roku.

A 4. októbra, keď tanky ostreľovali Biely dom, sa v Moskve konalo stretnutie predstaviteľov Ruskej vesmírnej agentúry,

„Zistili sme výrazný pokles šedej hmoty v časovej oblasti kôry, maximálny pokles objemu bol 3,3 %. Čo sa týka bielej hmoty mozgu, tá sa tiež vyznačuje úbytkom objemu, - povedal Gazeta.Ru vedúci oddelenia senzomotorickej fyziológie Ústavu biomedicínskych problémov, Ph.D. Elena Tomilovskaja. "Po šiestich mesiacoch sa hladiny šedej hmoty vrátia približne na úroveň pred letom."

V priebehu ďalšieho ruského experimentu „Test“ vo výške ISS sa našli baktérie, ktoré žijú v Barentsovom mori a na ostrove Madagaskar. Našla sa aj DNA rastlinných genómov, archebaktérií a húb.

Po tom, čo USA opustili program Space Shuttle, zostala ruská kozmická loď Sojuz jediným prostriedkom na dopravu ľudí na ISS.

Situácia by sa mala zmeniť koncom roka 2019, keď USA plánujú začať lietať na vlastnej kozmickej lodi s ľudskou posádkou.

Dnes náklad a produkty doručujú na ISS americké kozmické lode Cygnus a Dragon, japonská HTV a ruská Progress.

Prax ukázala, že prevádzka ISS je veľmi závislá od rytmu štartov zo Zeme a ich bezporuchovej prevádzky. Takže katastrofa amerického raketoplánu Columbia

v roku 2003 nútená prerušiť lety raketoplánov, čo viedlo k zníženiu počtu členov posádky stanice na dvoch ľudí.

A nedávna nehoda pilotovanej rakety Sojuz-FG dočasne spochybnila možnosť zásobovania stanice raketami Sojuz. Dôvody sa však vyriešili a ďalšia posádka pôjde na ISS 3. decembra.

Hlavná otázka súvisí s osudom ISS po roku 2024, dokedy platia súčasné dohody zúčastnených krajín. " Technický stav ISS umožňuje svoju prevádzku do rokov 2028-2030,“ uviedol zástupca spoločnosti Energia Rocket and Space Corporation.

„Prebiehajú diskusie o predĺžení prevádzky stanice do roku 2028. Myslím si, že môže určite slúžiť do roku 2028 a potom ukážu testy, “povedal Sergej Krikalev, riaditeľ vesmírnych programov s posádkou v štátnej korporácii Roskosmos. V Spojených štátoch sa medzitým ozývajú výzvy, aby po roku 2024 odmietli účasť na projekte a dokonca odovzdali americkú časť ISS súkromným obchodníkom.

Modulárna Medzinárodná vesmírna stanica je najväčšia umelá družica Zeme s veľkosťou futbalového ihriska. Celkový hermetický objem stanice sa rovná objemu lietadla Boeing 747 a jeho hmotnosť je 419 725 kilogramov. ISS je spoločný medzinárodný projekt, do ktorého sa zapojilo 14 krajín: Rusko, Japonsko, Kanada, Belgicko, Nemecko, Dánsko, Španielsko, Taliansko, Holandsko, Nórsko, Francúzsko, Švajčiarsko, Švédsko a, samozrejme, USA.

Chceli ste niekedy navštíviť Medzinárodnú vesmírnu stanicu? Teraz je taká príležitosť! Nemusíte nikam lietať. Úžasné video vás prevedie po ISS s plným efektom pobytu na orbitálnej stanici. Objektív typu rybie oko s ostrým zaostrením a extrémnou hĺbkou ostrosti poskytuje pohlcujúci vizuálny zážitok vo virtuálnej realite. Počas 18-minútovej prehliadky sa váš uhol pohľadu plynule posunie. Uvidíte našu nádhernú planétu 400 kilometrov pod modulom so siedmimi oknami „Dome“ ISS a preskúmate obývateľné uzly a moduly zvnútra z pohľadu astronauta.

Medzinárodná vesmírna stanica
Orbitálny viacúčelový vesmírny výskumný komplex s ľudskou posádkou

Medzinárodná vesmírna stanica (ISS) bola vytvorená na vykonávanie vedeckého výskumu vo vesmíre. Výstavba sa začala v roku 1998 a prebieha v spolupráci leteckých a kozmických agentúr Ruska, Spojených štátov, Japonska, Kanady, Brazílie a Európskej únie, podľa plánu by mala byť dokončená do roku 2013. Hmotnosť stanice po dokončení bude približne 400 ton. ISS sa točí okolo Zeme vo výške asi 340 kilometrov a vykoná 16 otáčok za deň. Predbežne bude stanica fungovať na obežnej dráhe do roku 2016-2020.

História stvorenia
Desať rokov po prvom vesmírnom lete Jurija Gagarina, v apríli 1971, bola na obežnú dráhu uvedená prvá vesmírna orbitálna stanica na svete Saljut-1. Dlhodobo obývateľné stanice (DOS) boli nevyhnutné pre vedecký výskum, vrátane dlhodobých účinkov beztiaže na ľudský organizmus. Ich vytvorenie bolo nevyhnutným krokom pri príprave budúcich letov ľudí na iné planéty. Program Saljut mal dvojaký účel: vesmírne stanice Saljut-2, Saljut-3 a Saljut-5 boli určené pre vojenské potreby – prieskum a nápravu akcií pozemných síl. Počas implementácie programu Salyut v rokoch 1971 až 1986 boli testované hlavné architektonické prvky vesmírnych staníc, ktoré boli následne použité pri návrhu novej dlhodobej orbitálnej stanice, ktorú vyvinula NPO Energia (od roku 1994 RSC Energia) a dizajnérska kancelária Salyut - popredné podniky sovietskeho vesmírneho priemyslu. Mir, ktorý bol vypustený vo februári 1986, sa stal novým DOSom na obežnej dráhe Zeme. Bola to prvá vesmírna stanica s modulárnou architektúrou: jej časti (moduly) boli na obežnú dráhu dodávané kozmickými loďami samostatne a už na obežnej dráhe boli zostavené do jedného celku. Plánovalo sa, že montáž najväčšej vesmírnej stanice v histórii bude dokončená v roku 1990 a o päť rokov ju na obežnej dráhe vystrieda iný DOS – Mir-2. Rozpad Sovietskeho zväzu však viedol k zníženiu financií na vesmírny program, takže samotné Rusko mohlo nielen postaviť novú orbitálnu stanicu, ale aj udržiavať stanicu Mir. Potom nemali Američania s vytváraním DOSu prakticky žiadne skúsenosti. V rokoch 1973-1974 pracovala na obežnej dráhe americká stanica Skylab, projekt DOS Freedom („Freedom“) čelil ostrej kritike Kongresu USA. V roku 1993 podpísali americký viceprezident Al Gore a ruský premiér Viktor Černomyrdin dohodu o vesmírnej spolupráci Mir-Shuttle. Američania súhlasili s financovaním výstavby posledných dvoch modulov stanice Mir: Spektr a Priroda. Okrem toho v rokoch 1994 až 1998 Spojené štáty uskutočnili 11 letov na Mir. Dohoda počítala aj s vytvorením spoločného projektu – Medzinárodnej vesmírnej stanice (ISS) a pôvodne sa mala volať „Alpha“ (americká verzia) alebo „Atlant“ (ruská verzia). Na projekte sa okrem Ruskej federálnej vesmírnej agentúry (Roskosmos) a americkej Národnej vesmírnej agentúry (NASA) podieľali Japonská agentúra pre vesmírny prieskum (JAXA), Európska vesmírna agentúra (ESA, zahŕňa 17 zúčastnených krajín), Kanadská vesmírna agentúra (CSA), ako aj Brazílska vesmírna agentúra (AEB). Záujem o účasť na projekte ISS prejavili India a Čína. Vo Washingtone bola 28. januára 1998 podpísaná konečná dohoda o začatí výstavby ISS. Prvým modulom ISS bol základný funkčný nákladný segment „Zarya“, ktorý bol vypustený na obežnú dráhu o štyri mesiace neskôr v novembri 1998. Ozývali sa hlasy, že pre podfinancovanie programu ISS a nedodržanie termínov výstavby základných segmentov chceli z programu vylúčiť Rusko. V decembri 1998 bol k Zaryi ukotvený prvý americký modul Unity I. Obavy o budúcnosť stanice vyvolalo rozhodnutie vlády Jevgenija Primakova predĺžiť prevádzku stanice Mir do roku 2002 na pozadí zhoršujúceho sa stavu. vzťahy so Spojenými štátmi v dôsledku vojny v Juhoslávii a operácie Spojeného kráľovstva a USA v Iraku. Poslední kozmonauti však opustili Mir v júni 2000 a 23. marca 2001 bola stanica zaplavená v Tichom oceáne, pričom pracovala 5-krát dlhšie, ako sa pôvodne plánovalo. Ruský modul Zvezda, tretí v rade, bol pripojený k ISS až v roku 2000 a v novembri 2000 dorazila na stanicu prvá trojčlenná posádka: americký kapitán William Shepherd a dvaja Rusi: Sergej Krikalev a Jurij Gidzenko.

Všeobecná charakteristika stanice
Hmotnosť ISS po dokončení jej výstavby bude podľa plánov viac ako 400 ton. Rozmermi stanica zhruba zodpovedá futbalovému ihrisku. Na hviezdnej oblohe ju možno pozorovať aj voľným okom – niekedy je stanica po Slnku a Mesiaci najjasnejším nebeským telesom. ISS sa točí okolo Zeme vo výške asi 340 kilometrov a denne okolo nej urobí 16 otáčok. Na palube stanice sa vykonávajú vedecké experimenty v týchto oblastiach:
Výskum nových medicínskych metód terapie a diagnostiky a podpory života v stave beztiaže
Výskum v oblasti biológie, fungovanie živých organizmov vo vesmíre pod vplyvom slnečného žiarenia
Pokusy o štúdiu zemskej atmosféry, kozmického žiarenia, kozmického prachu a temnej hmoty
Štúdium vlastností hmoty vrátane supravodivosti.
Návrh stanice a jej modulov
Rovnako ako Mir má ISS modulárnu štruktúru: jej rôzne segmenty boli vytvorené úsilím krajín zúčastňujúcich sa na projekte a majú svoju špecifickú funkciu: výskumnú, obytnú alebo využívanú ako skladovacie priestory. Niektoré z modulov, ako napríklad moduly série US Unity, sú prepojky alebo sa používajú na dokovanie s transportnými loďami. Po dokončení bude ISS pozostávať zo 14 hlavných modulov s celkovým objemom 1000 metrov kubických, na palube stanice bude permanentne posádka 6 alebo 7 ľudí.

Modul Zarya
Prvý staničný modul s hmotnosťou 19 323 ton vyniesla na obežnú dráhu nosná raketa Proton-K 20. novembra 1998. Tento modul bol použitý pre skoré štádium výstavba stanice ako zdroja elektrickej energie, aj na kontrolu orientácie v priestore a udržiavanie teplotného režimu. Následne sa tieto funkcie preniesli do iných modulov a Zarya sa začala využívať ako sklad. Vytvorenie tohto modulu bolo opakovane odložené pre nedostatok financií z ruskej strany a nakoniec bol postavený z amerických prostriedkov v Chrunichevovom štátnom výskumnom a výrobnom centre a patrí NASA.

Modul "Hviezda"
Modul Zvezda je hlavným obytným modulom stanice, na palube sú systémy podpory života a riadenia stanice. Pristavujú sa k nemu ruské transportné lode Sojuz a Progress. S dvojročným oneskorením bol modul vynesený na obežnú dráhu nosnou raketou Proton-K 12. júla 2000 a 26. júla zakotvil so Zaryou a predtým vypusteným americkým dokovacím modulom Unity-1. Modul bol čiastočne postavený už v 80. rokoch pre stanicu Mir-2, jeho výstavba bola dokončená z ruských prostriedkov. Keďže Zvezda vznikla v jedinom exemplári a bola kľúčom k ďalšiemu fungovaniu stanice, pre prípad poruchy pri jej spustení postavili Američania menej priestranný záložný modul.

Modul Pirs
Dokovací modul s hmotnosťou 3 480 ton vyrobila spoločnosť RSC Energia a na obežnú dráhu bol vypustený v septembri 2001. Bola postavená z ruských prostriedkov a používa sa na pripájanie kozmických lodí Sojuz a Progress, ako aj na výstupy do vesmíru.

modul „Vyhľadávanie“.
Dokovací modul „Poisk – Small Research Module-2“ (MIM-2) je takmer identický s „Pirs“. Na obežnú dráhu bol vypustený v novembri 2009.

Modul "Úsvit"
Rassvet - Malý výskumný modul-1 (MRM-1), ktorý sa používa na biotechnologické experimenty a experimenty v oblasti materiálovej vedy, ako aj na dokovanie, bol dodaný na ISS misiou raketoplánu v roku 2010.

Ďalšie moduly
Rusko plánuje pridať k ISS ďalší modul - Multifunkčný laboratórny modul (MLM), ktorý vytvára Chruničevské štátne výskumné a výrobné vesmírne centrum a po spustení v roku 2013 by sa mal stať najväčším laboratórnym modulom stanice s hmotnosťou viac ako 20 ton. . Plánuje sa, že jeho súčasťou bude 11-metrový manipulátor, ktorý bude schopný premiestňovať kozmonautov a astronautov vo vesmíre, ako aj rôzne vybavenie. ISS už má laboratórne moduly z USA (Destiny), ESA (Columbus) a Japonska (Kibo). Oni a hlavné segmenty uzla Harmony, Quest a Unnity boli vynesené na obežnú dráhu raketoplánmi.

Expedície
Za prvých 10 rokov prevádzky ISS navštívilo viac ako 200 ľudí z 28 expedícií, čo je rekord pre vesmírne stanice (len Mir navštívilo 104 ľudí. ISS sa stala prvým príkladom komercializácie vesmírnych letov. Roskosmos, spolu s Space Adventures poslali vesmírnych turistov po prvý raz na obežnú dráhu Prvým z nich bol americký podnikateľ Dennis Tito, ktorý v apríli až máji 2001 minul na palube stanice 20 miliónov dolárov počas 7 dní a 22 hodín. Odvtedy podnikateľ a zakladateľ z Ubuntu Foundation Mark Shuttleworth navštívil ISS ), americký vedec a podnikateľ Gregory Olsen, iránsko-američan Anousheh Ansari, bývalý šéf tímu vývoja softvéru Microsoft Charles Simonyi a vývojár počítačových hier, zakladateľ žánru hranie rolí(RPG) Richard Garriott, syn amerického astronauta Owena Garriotta. Okrem toho podľa zmluvy na nákup ruských zbraní Malajziou Roskosmos v roku 2007 zorganizoval let prvého malajzijského kozmonauta šejka Muszaphara Shukora na ISS. Epizóda so svadbou vo vesmíre mala v spoločnosti široký ohlas. 10. augusta 2003 sa ruský kozmonaut Jurij Malenčenko a Američanka ruského pôvodu Jekaterina Dmitrievová zosobášili na diaľku: Malenčenko bol na palube ISS a Dmitrieva na Zemi v Houstone. Táto udalosť dostala ostro negatívne hodnotenie od veliteľa ruských vzdušných síl Vladimira Michajlova a Rosaviakosmosu. Hovorilo sa, že Rosaviakosmos a NASA sa chystajú v budúcnosti zakázať takéto akcie.

Incidenty
Najzávažnejším incidentom bola katastrofa pri pristávaní raketoplánu Columbia („Columbia“, „Columbia“) 1. februára 2003. Aj keď sa Columbia počas nezávislej výskumnej misie nepripojila k ISS, táto katastrofa viedla k tomu, že lety raketoplánov boli ukončené a obnovené až v júli 2005. Tým sa posunul termín dokončenia výstavby stanice a ruské kozmické lode Sojuz a Progress sa stali jediným prostriedkom na doručovanie kozmonautov a nákladu na stanicu. Medzi ďalšie najvážnejšie incidenty patrí dym v ruskom segmente stanice v roku 2006, zlyhanie počítača v ruskom a americkom segmente v roku 2001 a dvakrát v roku 2007. Na jeseň 2007 posádka stanice opravovala prasknutie solárnej batérie, ku ktorému došlo pri jej inštalácii. V roku 2008 sa dvakrát pokazila kúpeľňa v module Zvezda, čo si vyžiadalo vybudovanie dočasného systému zberu odpadových látok pomocou vymeniteľných nádob. Kritická situácia nenastala z dôvodu prítomnosti záložnej kúpeľne na japonskom module „Kibo“ ukotvenom v tom istom roku.

Vlastníctvo a financovanie
Po dohode každý účastník projektu vlastní svoje segmenty na ISS. Rusko vlastní moduly Zvezda a Pirs, Japonsko modul Kibo, ESA modul Columbus. Solárne panely, ktoré budú po dokončení stanice generovať 110 kilowattov za hodinu a zvyšok modulov patrí NASA. Pôvodne sa náklady na stanicu odhadovali na 35 miliárd dolárov, v roku 1997 boli odhadované náklady na stanicu už 50 miliárd av roku 1998 - 90 miliárd dolárov. V roku 2008 ESA odhadla jeho celkové náklady na 100 miliárd eur.

Kritika
Napriek tomu, že ISS sa stala novým míľnikom v rozvoji medzinárodnej spolupráce vo vesmíre, jej projekt bol odborníkmi opakovane kritizovaný. Kvôli problémom s financovaním a katastrofe v Kolumbii boli zrušené najdôležitejšie experimenty, ako napríklad spustenie japonsko-amerického modulu s umelou gravitáciou. Praktický význam experimentov uskutočnených na ISS neodôvodnil náklady na vytvorenie a udržiavanie prevádzky stanice. Michael Griffin, ktorý bol v roku 2005 vymenovaný za šéfa NASA, hoci ISS nazval „najväčším inžinierskym zázrakom“, povedal, že kvôli stanici klesá finančná podpora programov na prieskum vesmíru pomocou robotických vozidiel a ľudských letov na Mesiac a Mars. . Vedci poznamenali, že konštrukcia stanice, ktorá umožňovala vysoko naklonenú obežnú dráhu, výrazne znížila náklady na lety na ISS Sojuz, no predražila štarty raketoplánov.

Budúcnosť stanice
Výstavba ISS bola dokončená v rokoch 2011-2012. Vďaka novému zariadeniu, ktoré expedícia Space Shuttle Endeavour v novembri 2008 dodala na palubu ISS, sa posádka stanice v roku 2009 rozšíri z 3 na 6 ľudí. Pôvodne sa plánovalo, že stanica ISS by mala na obežnej dráhe fungovať do roku 2010, v roku 2008 sa volal ďalší termín - 2016 alebo 2020. Podľa odborníkov sa ISS na rozdiel od stanice Mir nepotopí v oceáne, má slúžiť ako základňa na zostavovanie medziplanetárnych lodí. Napriek tomu, že NASA sa vyslovila za zníženie financovania stanice, šéf agentúry Griffin prisľúbil, že splní všetky záväzky USA na dokončenie výstavby stanice. Jedným z hlavných problémov je ďalšia prevádzka raketoplánov. Let poslednej expedície raketoplánu je naplánovaný na rok 2010, zatiaľ čo prvý let americkej kozmickej lode Orion („Orion“), ktorá by mala nahradiť raketoplány, bol naplánovaný na rok 2014. Od roku 2010 do roku 2014 mali teda kozmonautov a náklad dopravovať na ISS ruské rakety. Po vojne v Južnom Osetsku sa však mnohí odborníci vrátane Griffina vyjadrili, že ochladenie vzťahov medzi Ruskom a USA by mohlo viesť k tomu, že Roskosmos prestane spolupracovať s NASA a Američania stratia možnosť vysielať svoje expedície na stanicu. V roku 2008 ESA porušila monopol Ruska a Spojených štátov amerických na doručovanie nákladu na ISS úspešným pristavením nákladnej lode ATV (Automated Transfer Vehicle) k stanici. Od septembra 2009 zásobuje japonské laboratórium Kibo bezpilotná automatická kozmická loď H-II Transfer Vehicle. Plánovalo sa, že RSC Energia vytvorí nový prístroj na lietanie na ISS, Clipper. Nedostatok financií však viedol Ruskú federálnu vesmírnu agentúru k zrušeniu súťaže na vytvorenie takejto lode, takže projekt bol zmrazený. Vo februári 2010 sa zistilo, že americký prezident Barack Obama nariadil uzavretie lunárneho programu Constellation. Realizácia programu bola podľa amerického prezidenta časovo veľmi pozadu a sama o sebe neobsahovala zásadnú novinku. Namiesto toho sa Obama rozhodol investovať ďalšie prostriedky do rozvoja vesmírnych projektov súkromných spoločností a pokiaľ budú môcť posielať lode na ISS, dodávku astronautov na stanicu by mali vykonávať ruské sily.
V júli 2011 uskutočnil raketoplán Atlantis svoj posledný let, po ktorom Rusko zostalo jedinou krajinou so schopnosťou posielať ľudí na ISS. Spojené štáty navyše dočasne stratili schopnosť zásobovať stanicu nákladom a boli nútené spoliehať sa na ruských, európskych a japonských kolegov. NASA však zvažovala možnosti uzatvorenia zmlúv so súkromnými spoločnosťami, ktoré zahŕňali vytvorenie lodí, ktoré by mohli dopravovať náklad na stanicu, a potom astronautov. Prvou takouto skúsenosťou bola kozmická loď Dragon vyvinutá súkromnou spoločnosťou SpaceX. Jeho prvé experimentálne pripojenie k ISS bolo opakovane odložené technické dôvody, ale v máji 2012 bol úspešný.