Pravila za provjeru toniranja automobila ne razlikuju se od svih ostalih pravila za provjeru tehničkog stanja vozila:

Provjera usklađenosti stakla s GOST standardima provodi se uređajem - taumetrom "Light", "Tonic", "Glare", "Raster" (najčešći od njih je "Glare"). Uređaj, kao i radar, moraju imati potvrdu o položenom godišnjem državnom pregledu Državne mjeriteljske službe za ispravnost i ispravnost očitanja. To mora biti dokazano odgovarajućim certifikatom, propisno ovjerenim. Mora sadržavati naljepnicu s datumom sljedeće inspekcije i osobnim pečatom inspektora.

* Kod mjerenja taumetrom postoje određeni parametri čije odstupanje povlači za sobom netočna očitanja uređaja. U tom slučaju imate pravo žalbe na objektivnost mjerenja u roku od 10 dana. Pa, ako niste 100% sigurni, prilagodite zatamnjenje stakla tijekom ovog razdoblja. Dakle, parametri prilikom provjere:

* temperatura zraka mora biti najmanje 100C;

* vlažnost zraka smanjuje točnost mjerenja (magla, na primjer);

* rad uređaja ne ovisi o dobu dana (radi i noću);

* "Glare" prikazuje na zaslonu količinu svjetlosti koja je prošla kroz staklo (kao postotak). Ako je pokazao "80", to uopće ne znači da je staklo zatamnjeno za 80% i automobilom se ne može upravljati. Naprotiv, to znači da je 80% svjetla prošlo bez gubitka, a staklo je apsorbiralo samo 20%, što je unutar granica GOST-a. Prozirno nije tonirano

* Također treba znati da točnost očitanja Blika ovisi o njegovom napajanju, neki uređaji imaju utikač za spajanje na utičnicu za upaljač, a prometni policajci ga koriste na vozilu koje se kontrolira. "Blick" daje točna očitanja samo pri naponu od 12 + 0,6 V. Ako imate slabu bateriju, imate pravo ne slagati se s inspektorom. Osim toga, možete osporiti njegove postupke ako provjeri staklo na mrazu ispod -10 °C ili na kiši.

Bočni prozori stranih automobila propuštaju 70-98% vidljivih zraka. A to znači da za toniranje prednjih vrata automobila, ne više od 30% zatamnjenja ili rezervirajte prozirnim oklopnim filmom. Ostatak po vašem ukusu (bilo koji postotak nijansiranja). Prekoračenje ograničenja, zatamnjivanje vjetrobranskog stakla i ulaznih vrata - kazna se ne može izbjeći. Nažalost, mnoge tvrtke koje pružaju usluge nijansiranja ne upozoravaju kupce na te značajke i moguće posljedice.

Često inspektor prometne policije, koji nema uređaj za mjerenje stupnja zatamnjenosti, predlaže vozaču da ode na servis (na instrumentalnu kontrolnu točku) kako bi izmjerio razinu propusnosti svjetla na staklima. To je motivirano činjenicom da, prema Zakonu o upravnim prekršajima Ruske Federacije, službenik prometne policije ima pravo zadržati vozača i isporučiti ga gdje god želi. U skladu s člancima 27.2 i 27.3 Zakonika o upravnim prekršajima Ruske Federacije, inspektor prometne policije stvarno ima pravo zadržati vozača do tri sata i predati ga prometnoj policiji ako nije moguće sastaviti protokol o upravnom prekršaju na licu mjesta. Međutim, ove mjere odnose se na vozača, a ne na njegov automobil. Zadržavanje vozila regulirano je člankom 27.13 Zakonika o upravnim prekršajima Ruske Federacije, koji ne predviđa isporuku vozila inspekcijskoj stanici radi kontrole tehničko stanje. Inspektor može pokušati uhititi automobil, ali za to, u skladu s člankom 27.14 Zakonika o upravnim prekršajima Ruske Federacije,

vozilo mora biti sredstvo počinjenja ili predmet upravnog prekršaja, a osim toga, uhićenje znači zabranu zbrinjavanja automobila, ali ne i dostavu u stanicu za pregled. Pravila promet obvezuju vozača da ustupi automobil policijskom službeniku, ali samo u određenim slučajevima, i to: za prijevoz vozila oštećenih u prometnim nesrećama, putovanja na mjesto elementarne nepogode i za prijevoz građana kojima je potrebna hitna medicinska pomoć u zdravstvene ustanove. Dakle, prometni policajac nema zakonsku osnovu zahtijevaju odlazak u stanicu za inspekciju.

Zatamnjivanje automobilskih stakala počelo je prije mnogo godina. Auto stakla se i danas zatamnjuju. Ovaj je postupak prilično popularan među vozačima, unatoč činjenici da se inspektori prometne policije trude protiv njega. Ali mnogi vlasnici automobila ne žure i uopće neće ukloniti zatamnjenu foliju sa prozora svojih automobila. Ovo je vrlo zgodno: unutrašnjost automobila manje se zagrijava na suncu, možete voziti bez zaštitnih naočala, a vozači se šale da su zatamnjena stakla ključ sretnog života. obiteljski život. Kakva je situacija sa zatamnjivanjem autostakala u 2019. i može li se izvući samo s kaznom ako se nešto dogodi?

Trenutna situacija sa zatamnjivanjem stakala i kaznama za to

Na ruskim cestama danas možete vidjeti puno automobila i kamiona, čija su stakla zatamnjena. U isto vrijeme, nijansiranje može biti različito: od gotovo neprobojnih svjetlosnih filtara do laganog premaza. U nedavnoj prošlosti bilo je vrlo popularno zatamnjivanje prozora zrcalnim filmom, koji je često zaslijepio druge sudionike u prometu. Ali danas se toniranje ogledala može vidjeti samo u dubokoj provinciji.

Zanimljivo je da u naprednim zemljama poput SAD-a, Kanade, Velike Britanije i Japana zatamnjivanje automobila apsolutno nije zabranjeno. Također nije zabranjeno koristiti kromirane dijelove automobila, koji mogu prilično bliještati na suncu, stvarajući neugodnosti drugim vozačima. Štoviše, entuzijast automobila može čak koristiti i potpuno kromiranu karoseriju automobila, budući da zakon to ne zabranjuje. Moram reći da sunce u nekim od ovih zemalja sija mnogo jače nego na cestama Ruska Federacija.

NA različita razdoblja vrijeme, prometna policija se više ili manje trudila nositi se s toniranjem automobila. Došlo je čak i do skidanja registarskih pločica s automobila sa zatamnjenim staklima. U ostalim razdobljima nijansiranju se nije obraćala gotovo nikakva pažnja. Začudo, sve je bilo određeno komandom "odozgo", kao u dobra stara vremena Sovjetskog Saveza, kada je svaka akcija pokretana odozgo i poprimala je oblik svesavezne histerije.

Kad je riječ o zatamnjivanju prozora, kvaliteta je važna.

Prošle godine ruska vlada ipak se odlučila ozbiljno pozabaviti prekršiteljima prometnih pravila i namjeravala je uvesti strožu odgovornost, uključujući i nepropisno zatamnjivanje stakala automobila. Konkretno, razvijen je zakon o značajnom povećanju kazni za nepropisno zatamnjena prednja i bočna stakla automobila, koji predviđa trostruko povećanje kazni. Informacije o takvom računu eksplodirale su društvene mreže i značajan dio ruske vozačke zajednice. Pritom su se nazivali različiti datumi: prvi siječnja, prvi lipnja ili prvi srpnja tekuće godine. Situaciju je potaknula činjenica da je u prosincu prošle godine Državna duma usvojila neke izmjene u vezi sa zakonom o nijansiranju. Ovu akciju pokrenuo je prvi zamjenik predsjednika Državne dume Vjačeslav Lisakov. Najnovija verzija nacrta zakona, objavljena u Državnoj dumi, pretpostavlja povećanje kazne za zatamnjivanje prednjih i bočnih stakala na tri puta: od današnjih 500 rubalja. do jedne i pol tisuće rubalja. U slučaju ponovljenog prekršaja, vozač bi morao napuniti ruski proračun za 5000 rubalja. No, uvjerimo posebno zainteresirane vozače: stvar nije odmakla dalje od prvog čitanja. Stoga danas novčane kazne za nijansiranje prema novim zakonima iz 2019., kao i prije, ne iznose više od 500 rubalja. (dio 3.1 članka 12.5 Zakona o upravnim prekršajima). Ne postoji posebna kazna za ponovljeni prekršaj. Naravno, glasine o usvajanju novih normi zakona o zatamnjivanju izazvale su posebno revne akcije prometnih policajaca koji su počeli provoditi racije, čija je svrha bila identificirati i kazniti vozače automobila s nepropisno zatamnjenim staklima.

Recept za nijansiranje, odnosno zahtjev za otklanjanjem prekršaja u roku od 5-20 dana (uklanjanje toniranja), smatra se strožom kaznom od novčane, ali ovaj dio zakona je toliko nejasan i ima mnogo rupa i nijansi. da se većina inspektora uglavnom snalazi s potvrdom o kazni.

Iskreno radi, treba reći da je samo prošle godine uneseno nekoliko izmjena u Pravila puta u Rusiji u vezi s registracijom automobila, izdavanjem vozačkih dozvola, prijevozom djece, upravljanjem vozilima od strane osoba koje su dobile prava prije manje od dvije godine, i tako dalje. Stoga nitko ne može jamčiti da predloženi zakon neće biti odobren u bliskoj budućnosti i da promjena pravila nijansiranja i povećanje kazni za netočno nijansiranje neće postati još jedna norma ruskog zakonodavstva.

Koje su norme i standardi nijansiranja u Rusiji danas

Treba pojasniti da se zabrana nijansiranja i novčane kazne za to ne odnose na nijansiranje kao takvo, već samo na kršenje određenih normi utvrđenih zakonom.

A da bismo razumjeli dopuštene norme za zatamnjivanje stakala automobila, važno je znati sljedeće: stražnje staklo automobila može se zatamniti na bilo koji način i s bilo kojim stupnjem propuštanja svjetlosti. Isto pravilo vrijedi i za stražnja bočna stakla automobila. Gornji dio vjetrobranskog stakla vozila može se zatamniti prozirnom folijom (ne širem od 14 cm), njezina svjetlosna propusnost može biti bilo koja. Bočna stakla automobila također se mogu zatamniti, vodeći računa da njihova propusnost svjetlosti ne bude manja od 70%. Novi GOST je na snazi ​​od 2015., prije toga su norme starog GOST-a zahtijevale poštivanje norme prijenosa svjetlosti, što je dopuštalo razinu prijenosa svjetlosti od najmanje 75%.

Prije donošenja odluke o lijepljenju prozirne svjetlofilter folije na staklo automobila, potrebno je razumjeti karakteristike ne samo same folije, već i karakteristike samog auto stakla. To će vam pomoći da izbjegnete kazne za nijansiranje. Svjetlopropusnost prozora automobila nije statična vrijednost. Ulogu igra kvaliteta stakla, njegov proizvođač i tako dalje. Na primjer, staklo bez filma može imati prijenos svjetlosti od oko 95%. Stoga, pri lijepljenju dodatnog filma s karakteristikama prijenosa svjetlosti jednakim, na primjer, 70% na takvo staklo, konačna karakteristika prijenosa svjetlosti već će biti 65%. To će postati prekršaj i može rezultirati administrativnom kaznom od pet stotina rubalja.

Zakonski dopušteno zatamnjivanje automobilskih stakala određeno je odgovarajućim GOST 32565–2013. Ovaj dokument regulira stupanj zatamnjenja vjetrobranskog, bočnog, stražnjeg bočnog i stražnjeg stakla automobila. Ovaj dokument se ne odnosi na rasvjetna tijela vozila. U GOST-u se uzima u obzir sve - od kvalitete i karakteristika samog automobilskog stakla do njegovog proizvođača (uzimajući u obzir sve moguće). Također predviđa tehnički podaci film koji se koristi za nijansiranje.

Također je potrebno voditi računa tko tonira i gdje se točno toniranje provodi. Loša izvedba zadatka od strane majstora može dovesti do odstupanja od utvrđenih normi zatamnjenja i propuštanja svjetlosti, čak i kada bi karakteristike filma i automobilskog stakla koje se koristi za zatamnjivanje teoretski trebale biti u prihvatljivim granicama. Stoga je preporučljivo provjeriti karakteristike propuštanja svjetla nakon lijepljenja svjetlosno zaštitne folije i prije izlaska s autoceste, gdje inspektor prometne policije može neugodno iznenaditi prilikom zaustavljanja.

Važno je razumjeti da je moguće zatamniti stražnje staklo automobila na bilo koji stupanj prijenosa svjetlosti samo ako su na ovom vozilu ugrađena dva retrovizora, što vozaču omogućuje da jasno vidi prometnu situaciju iza svog automobila.

Važna nijansa: Rosstandart je naznačio da traka svjetlosnog zaštitnog filma zalijepljena na vrhu vjetrobranskog stakla ne smije imati širinu od najviše 14 cm i istovremeno imati bilo kakav prijenos svjetlosti. Postoje slučajevi kada službenici plaćene prometne policije pokušavaju "rastvoriti" neinformirane vozače mjerenjem prijenosa svjetlosti u gornjem dijelu, zapečaćenom filmom. U pravilu ne zadovoljava standarde. Dakle, ako širina trake zalijepljene na vjetrobransko staklo nije veća od 14 cm, tada su takve radnje nezakonite.

Kako i gdje se mjeri svjetlosna propusnost prednjih i bočnih stakala automobila

Prilikom provjere propusnosti svjetla automobilskih prozora, prometna policija rukovodi se Naredbom Ministarstva unutarnjih poslova br. 1240. Ovaj dokument odnosi se na norme tehničke ponovne opreme vozila. Neke od njegovih odredbi ukinute su 2014. godine naredbom Ministarstva unutarnjih poslova br. 1123, ali odredbe za provjeru stupnja prijenosa svjetlosti i dalje vrijede.

Za provjeru tehničkog stanja vozila uvijek treba koristiti alate za tehničku dijagnostiku. Moraju biti upisane u Državni registar u kojem su navedene sve vrste mjernih sredstava. Ovi uređaji moraju imati potvrde o sukladnosti, dokumente propisane zakonom o periodičnom ispitivanju učinkovitosti.

Izgleda kao uređaj za provjeru propusnosti svjetla automobilskog stakla

Mjerenje svjetlosne propusnosti automobilskog stakla može se provoditi samo u uvjetima kada je njegova površina čista i suha. Sukladno tome, mjerenja se ne mogu vršiti po kišnom vremenu i na prljavom staklu automobila. Od vozača kojeg je prometna policija zaustavila kako bi provjerila tehničku ispravnost vozila, uključujući i svjetlosnu propusnost stakala, prije svega treba zatražiti da Potrebni dokumenti: potvrda o sukladnosti, dokument o zadnjoj provjeri tehničkog stanja uređaja. Osim toga, prometni policajac mora imati dopuštenje za provođenje takvih radnji i imati odgovarajuću potvrdu. Ako bilo koji od ovih dokumenata nedostaje, svi rezultati provjere automatski su nezakoniti i mogu se osporiti na sudu. Prilikom provjere vozač svakako treba pogledati senzore pričvršćene na stakla, ne smiju imati umjetna zasjenjenja i vanjsku foliju. Ako, po mišljenju vozača, uređaj nije točan, može zahtijevati ponovno mjerenje. U tom slučaju inspektor prometne policije mora ga provesti u prisutnosti dva svjedoka. Istovremeno, svi problemi njihovog pronalaska padaju na njegova ramena s naramenicama. Ako inspektor koji je zaustavio vozača počne odgađati potragu za ljudima koji bi mogli postati svjedoci, tada ga treba podsjetiti na članak 28.5 Zakonika o upravnim prekršajima Ruske Federacije, koji kaže da dugo zadržavanje u automobilu prilikom sastavljanja kazne protokol je nezakonit. Također možete predložiti da pozovete policiju i razgovarate s njegovim neposrednim nadređenim. U slučaju kada inspektor shvati da očito krši norme zakona, odmah će izgubiti interes za ovog vozača.

Uređaj za mjerenje svjetlosne propusnosti automobilskog stakla, osim važeće ateste i isprava o pregledu tehničkog stanja, mora biti plombiran. Ako ne, onda možete mirne duše nastaviti dalje i odbiti mjerenja. U pravilu, pri mjerenju prijenosa svjetlosti koristi se prijenosni uređaj "Blik". Izvor napajanja često je upaljač za cigarete u automobilu, a uređaj pouzdano radi kada je napon unutarnje mreže 12 volti. Jedan od načina da pobjegnete od mjerenja prijenosa svjetlosti je da obavijestite inspektora prometne policije da je baterija ovog automobila vrlo slaba i stoga ne može isporučiti potrebnu snagu. Možete ponuditi prometnom policajcu da opremi službeni automobil i spoji se na njegov električni sustav. Uređaj možete koristiti samo na temperaturama koje počinju od -10 do + 40 stupnjeva Celzijusa. Mjerenje se mora provesti na najmanje tri različite točke stakla koje se mjeri. Indeks prijenosa svjetlosti značit će in ovaj slučaj prosjek. Vozač treba biti oprezan u svakoj fazi mjerenja. Ako primijeti bilo kakvu pogrešku inspektora, nepoželjno je odmah obratiti pažnju na to. Ali informiranje o pogreškama koje je napravio inspektor prometne policije treba učiniti prilikom sastavljanja protokola, gdje su detaljno opisane. U ovom slučaju, puno je lakše braniti svoja prava. Bit će potrebno najmanje drugo mjerenje uz sudjelovanje svjedoka.

Mora se shvatiti da su u Pravilima ceste norme toniranja propisane s razlogom. Unatoč očitim prednostima, zatamnjeno staklo ima svoje nedostatke. Pretjerano nijansiranje može značajno utjecati na sigurnost vožnje. Na primjer, kada putujete po mraku, zatamnjena stakla mogu spriječiti da na vrijeme uočite prepreku ili, na primjer, pješaka na pješačkom prijelazu. To može prekinuti ne samo njegov život, već i život vozača, jer je odgovornost na njemu. U tom će slučaju pretjerano zatamnjivanje stakala na vozilu postati otegotna okolnost pri odluci suda o kazni.

Može li se vozač žaliti na radnje prometnog policajca?

Ako vozač smatra da su radnje prometnog policajca za mjerenje svjetlosne propusnosti automobilskih stakala bile nezakonite, tada ih može osporiti na sudu u roku od 14 dana. Osim gore navedenih zahtjeva zakona i nijansi tijekom provjere, vozači bi trebali znati sljedeće:

• mjerenje propusnosti svjetla automobilskih prozora može se provesti samo na stacionarnom mjestu;
• atmosferski tlak treba biti između 650 i 790 mm, vlažnost zraka ne smije prelaziti 80%. Ako je vlaga veća, tada svjetlopropusnost stakla treba mjeriti u suhoj prostoriji. Prilikom mjerenja, inspektor prometne policije mora prvo izmjeriti atmosferski tlak, temperaturu i razinu vlažnosti. Osim toga, te podatke mora dati vozaču čiji se automobil kontrolira;
• potvrdu o sukladnosti uređaja i dokumente o njemu tehnička provjera moraju biti dostupni inspektoru prometne policije u originalu, kopije se ne mogu koristiti.

Svaki uređaj koji mjeri propusnost svjetla stakla naziva se taumetar. Postoji još nekoliko atestiranih taumetara kojima prometni policajci mogu mjeriti svjetlosni prolaz, no u velikoj većini slučajeva koristi se gornji "Blick".

Nekoliko primjera

Da bismo razumjeli kako sve gore navedeno funkcionira u praksi, navest ćemo nekoliko primjera.

Prvi

Prometni policajac sastavio je zapisnik zbog nepropisnog zatamnjivanja automobilskih stakala, pri čemu posebnim uređajem nije izmjerena njihova svjetlosna propusnost. Može li se takav protokol osporiti na sudu? Da, svakako možete. To bi trebalo učiniti u roku od 14 dana, a vozač će sigurno dobiti opravdanje ako uređaj nije mjerio.

Drugi

Nakon što je zaustavio minibus, inspektor prometne policije izmjerio je zatamnjenu foliju na njegovom vjetrobranskom staklu. Njegova širina bila je 17 cm.Kao rezultat toga, inspektor je sastavio izvješće u kojem je taksistu izrečena novčana kazna od 500 rubalja. Nadalje, prometni policajac otišao je do autoprijevoznika u kojem je ovo vozilo registrirano. Njegov automehaničar također je dobio kaznu od 5000 rubalja jer je pustio neupotrebljivo vozilo na traku. U ovom slučaju, radnje prometnog policajca bile su apsolutno zakonite, budući da je mehaničar odgovoran za tehničko stanje taksi vozila, a vozač je odgovoran samo za vožnju.

Treći

Inspektor prometne policije zaustavio je automobil kako bi provjerio njegovo tehničko stanje, uključujući svjetlopropusnost stakla, a ne na stacionarnom mjestu prometne policije. Njegovi zahtjevi za mjerenje prijenosa svjetlosti stakla su nezakoniti. U tom slučaju, vozač može odbiti mjerenje ili zahtijevati da se mjerenja obave na stacionarnom mjestu, do kojeg će ipak trebati doći.

Četvrta

Automobil je zaustavljen na stacionarnoj postaji nakon što je prošla slaba kiša. Inspektor prometne policije nije prvo provjerio pokazatelje vlažnosti i temperature zraka, kao ni atmosferskog tlaka. Mjerenje svjetlosne propusnosti automobilskih stakala pokazalo je da ona prelazi normu i iznosi 72%. Sukladno tome, izdan je zapisnik i novčana kazna. U ovom slučaju vozač ima sve razloge žaliti se na protokol sudu, budući da nisu napravljena mjerenja vremenskih uvjeta, koja su nužna komponenta ovog postupka. S velikom vjerojatnošću sud će odlučiti u korist vozača.

https://website/snimaem-tonirovku-svoimi-rukami/

Platiti ili ne platiti: to je pitanje

Praksa pokazuje da prometna policija ponekad zaboravlja na sitne prekršitelje, stoga u navedenom roku (a to je 80 dana) obavijest ne dolazi uvijek do prekršitelja. Novčanu kaznu ima mogućnost "otkinuti" u zastari. Zakon o upravnim prekršajima kaže da je zastara administrativnih kazni za kršenje Pravila ceste dvije godine kasnije. Zastara od dvije godine počinje teći od trenutka dostave prekršitelju rješenja o plaćanju kazne. Ako je protiv odluke uložena žalba sudu, rok zastare počinje teći od datuma odluke. Ako je bilo pokušaja žalbe višem sudu, tada zastara počinje teći od trenutka njegove odluke. Dvije godine kasnije, zahtjevi vlasti za plaćanjem ove kazne više neće biti zakoniti. Iako će i dalje biti naveden kao prekršitelj u bazi prometne policije. U ovom slučaju, ukaljana reputacija bit će jedini način na koji kazna može naštetiti vozaču. Postoji i nekoliko birokratskih nijansi koje vam mogu pomoći da ne platite kaznu legalno. To se može učiniti u slučaju da je rješenje o kazni izdano u roku dužem od 60 dana od dana počinjenja prometnog prekršaja. Slično pravilo vrijedi iu slučaju kada je protiv odluke prvostupanjskog suda uložena žalba, a žalbeni sud je donio odluku kasnije od 90 dana od dana povrede. Ako se netko boji da će neplaćena kazna izazvati zabranu putovanja u inozemstvo, može biti relativno miran: za to će biti potrebna sudska odluka, a minimalni iznos neplaćene kazne trebao bi premašiti 10 tisuća rubalja.

Istodobno, kazna za nepravilno zatamnjivanje stakala automobila iznosi samo 500 rubalja i može se smatrati relativno malom. Ako kaznu platite u roku od 20 dana od dana protokola, ona će se prepoloviti. Stoga je bolje postupati po zakonu.

Kao i svaka tehnička ponovna oprema automobila, njegovo zatamnjivanje stakla treba biti učinjeno ispravno iu skladu s normama ruskog zakonodavstva. To će pomoći u izbjegavanju mnogih problema na cesti i neugodnih trenutaka u radu s inspektorima prometne policije. Usput, slične norme i kazne postoje u susjednim zemljama Rusije: Kazahstan, Ukrajina, Bjelorusija. Pitanje je koliko ih službe za sigurnost cestovnog prometa poštuju i prate. Prema predviđanjima stručnjaka, pooštravanje kazni za neispravno zatamnjenje stakla u Ruskoj Federaciji ipak će se dogoditi.

Mjerenje pokazatelja prijenosa svjetlosti nijansiranja provodi se u skladu sa zakonskim zahtjevima. Posjedovanje informacija o nijansama postupka pomoći će vlasniku automobila da zaštiti svoja prava u spornim situacijama.

Provjera kriterija propusnosti svjetla zatamnjenih stakala vozila može se provoditi samo na stacionarnim kontrolnim točkama. Zahvat mogu provoditi samo ovlašteni stručnjaci koji su prošli posebnu obuku. Za njegovu provedbu koristi se provjerena oprema što dokazuje dostupnost relevantne dokumentacije. Na što vozač treba obratiti pozornost kako bi mogao zaštititi svoja prava u slučaju odstupanja između izmjerene vrijednosti i regulatornog kriterija?

Zakonsko uređenje postupka

Postupak provjere zatamnjenosti je određivanje postotka propuštanja svjetlosnih zraka kroz tretiranu površinu auto stakla. Provjera parametara propusnosti svjetlosti provodi se u skladu s odobrenim 01.01.2015. državni standard GOST 32565-2013 „Sigurnosno staklo za kopneni transport. Tehnički podaci".

Kada se vrši provjera?

Kontrola parametara zatamnjenja se obavezno provjerava kada vozilo prođe tehnički pregled. Postupak može provesti ovlašteni djelatnik Državnog inspektorata prilikom zaustavljanja automobila radi provjere isprava i kontrole, u slučaju sumnje, s vizualnog gledišta, na kršenje propisa.

Uvjeti pod kojima će rezultati mjerenja biti pouzdani

Kako bi rezultati mjerenja bili pouzdani i istiniti, postupak treba provesti pod određenim vremenskim uvjetima:

• temperatura okoliš 20 stupnjeva Celzija s pogreškom od 5 stupnjeva;
• vlažnost zraka 60 posto s pogreškom od 20 posto;
• tlak 86-106 kiloPaskala.

Na očitanja taumetra ne utječe doba dana. Mjerenja se mogu vršiti danju ili noću. U tom će slučaju izlazne vrijednosti parametra biti identične. To je zato što instrument identificira postotak svjetlosnih zraka koje prolaze kroz staklo umjesto da ih ono apsorbira. Indikacije mjerene po kišnom vremenu neće biti relevantne zbog visoke vlažnosti i prisutnosti kapljica na staklu.

Koji se instrumenti koriste za mjerenje?

Stupanj propuštanja svjetlosti određuje se taumetrom. Uređaj mora biti atestiran od strane posebnog povjerenstva za mjernu tehniku. Njegova pogreška ne smije biti veća od 2 posto. Široko korištena oprema:

• odsjaj;
• Odbljesak+;
• Svjetlo;
• Tonik.

Izbor vrste uređaja za praćenje parametra ovisi o debljini stakla koje se proučava. Ako je vrijednost veća od 7,5 milimetara, tada je relevantan uređaj Blik+. Sve ostale vrste opreme mogu se koristiti za stakla manje debljine.

Zahtjevi za instrumente

Kako bi taumetar pokazao pouzdane podatke, potrebno je pravovremeno izvršiti njegovu provjeru, prema rezultatima koje izdaje potvrdu od strane odgovorne osobe. Prilikom rada s uređajem morate se pridržavati određenih pravila utvrđenih regulatornim izvorom:

• kontrolu indikacija od strane lokalnih certifikacijskih tijela s godišnjom učestalošću;
• napon napajanja unutar 11,4-12,6 V.

Do izgled uređaja, kao i njegovu dokumentarnu podršku, postavljaju se posebni zahtjevi. Morati imati:

• brtve koje postavlja stručnjak odgovoran za provjeru;
• pločice s datumom ovjere.

Nedostatak identifikacijskih oznaka na uređaju razlog je da se njegovo svjedočenje smatra nepouzdanim, čiji se rezultati ne mogu prezentirati sudu. Ovlašteni stručnjaci za inspekciju imaju pravo ne dati vlasniku automobila potvrdu o provjeri uređaja, budući da se dokument mora pohraniti u odjelu organizacije. Dovoljno je imati naljepnicu na uređaju o datumu događaja.

Tko je ovlašten vršiti kontrolu?

Kontrola parametra svjetlopropusnosti naočala spada u kategoriju mjera provjere tehničke ispravnosti vozila. Provode ga stručnjaci odjela tehničkog nadzora prometne policije ili djelatnici državne inspekcije sigurnosti prometa u činu od privatnog do općeg. Ostali servisi nisu ovlašteni provjeravati svjetlosnu propusnost naočala.

Algoritam događaja

U skladu sa zahtjevima regulatornih izvora, postupak praćenja pokazatelja mora se provoditi u skladu s određenim algoritmom, čije kršenje slabi dokaznu snagu protokola:

• izdavanje vlasniku automobila isprave inspektora kojom se potvrđuje osposobljenost ovlaštenog stručnjaka u području održavanja priredbe, kao i protokola za mjerenje taumetrom;
• mjerenje pokazatelja okoliša koji utječu na pouzdanost rezultata: temperatura, vlaga, atmosferski tlak;
• čišćenje stakla od onečišćenja;
• poliranje stakla do suhog stanja;
• mjerenje pokazatelja dovođenjem opreme na staklo;
• pružanje vlasniku automobila rezultata istraživanja njegovog automobila.

Kako se prikazuju rezultati ankete?

Dizajn postupka ovisi o rezultatima kontrole. Ako parametar prijenosa svjetlosti zadovoljava regulatorne kriterije, tada se na temelju rezultata provjere sastavlja akt. Ako se utvrde odstupanja, sastavlja se zapisnik o prekršaju i izdaje novčana kazna.

Gdje se može izvršiti kontrola?

Provjera parametra prijenosa svjetlosti na zatamnjenim staklima može se provesti na takvim kontrolnim točkama kao što su:

• kontrolni punkt vozila;
• policijski punktovi;
• stacionarna mjesta državne inspekcije za sigurnost prometa na cestama.

Kada prometni policajac zaustavi automobil izvan specijaliziranih kontrolnih točaka, vozač ima pravo odbiti provjeriti parametar propusnosti svjetla na staklima svog vozila, čak i ako je opremljen zatamnjenjem s očitim kršenjem standarda. Vlasnik automobila također ima pravo odbiti odlazak na stacionarnu kontrolnu točku radi kontrole, jer da bi ga se prisililo da slijedi upute predstavnika cestovne službe, potrebno je izdati administrativno zadržavanje, što je u ovom slučaju neprimjereno situaciji, budući da se takva kazna primjenjuje nakon otkrivanja prekršaja, a ne prije njega.

Primjer

Na stacionarnom kontrolnom punktu izvršena je kontrola zatamnjenosti vozila Audi. Pokazatelji prijenosa svjetlosti bili su podcijenjeni. Protiv vozača je sastavljen prekršajni zapisnik i izrečena novčana kazna. Vlasnik automobila posumnjao je u pouzdanost podataka zbog vrućine, koja bi mogla uzrokovati netočna očitanja, te je podnio žalbu državnoj inspekciji. Ovlaštenici su s njim usuglasili mjesto i vrijeme ponovne provjere svjetlopropusnosti naočala.

Zaključak

Poznavajući proceduru provođenja događaja, vozač može zaštititi svoja prava na kontrolu u skladu sa svim zakonskim zahtjevima. Ovo će pomoći u izbjegavanju financijski gubici u vidu novčanih kazni za neovlaštene radnje ovlaštenih predstavnika državne inspekcije za sigurnost prometa na cestama.

5. veljače 2018., 01:26, pitanje #1895860 Artem, Pjatigorsk

stražnji prozor automobila

Kolaps

Odgovori odvjetnika (2)

Kulagin Dmitrij, Odvjetnik, Tyumen

razgovor

Trenutno je na snazi ​​tehnička regulativa Carinske unije

Tehnički propis carinske unije TR TS 018/2011 O sigurnosti vozila na kotačima

4.3. Svjetlopropusnost vjetrobrana i prozora kroz koje je vozaču omogućena vidljivost prema naprijed mora biti najmanje 70%

U gornjem dijelu vjetrobranskog stakla dopušteno je imati svjetlosnu zaštitnu lajsnu izrađenu u staklenoj masi, odnosno ugraditi svjetlosnu zaštitnu lajsnu od prozirne folije u boji: i na vozilima kategorije M1, M2 i N1. kao L6 i L7 (sa zatvorenom karoserijom) - širina ne veća od 140 mm, a na vozilima kategorija M3, N2 i N3 - širina koja ne prelazi najmanju udaljenost između gornjeg ruba vjetrobranskog stakla i gornje granice vjetrobranskog stakla. područje brisača. Ako se zatamnjivanje izvodi u kućištu stakla, širina zasjenjene trake mora odgovarati onoj koju je odredio proizvođač vozila. Svjetlopropusnost svjetlosne zaštitne trake nije standardizirana.

Tehnika mjerenja nije se promijenila. Uređaj, čisto staklo, protokol.

Više bi vas trebala zanimati kazna, jer se gotovo nikada ne može žaliti na radnje inspektora za prijenos svjetlosti.

Trenutno, nakon sastavljanja zapisnika, izdaje se zahtjev za otklanjanje uzroka prekršaja, odnosno uklanjanje filma. Ovaj se zahtjev unosi u bazu podataka i u slučaju ponovljenog zaustavljanja mogu sastaviti protokol prema članku 19.3 Zakona o upravnim prekršajima, koji predviđa uhićenje do 15 dana.

Ali ovo nije najgore. Sada su počeli UKIDATI REGISTRACIJU vozila u prometnoj policiji na temelju toga što to vozilo ima popis kvarova u kojima je zabranjen rad vozila





SDA RF, 7. Ostali strukturni elementi




7.1. Broj, položaj i klasa retrovizora nisu u skladu s GOST R 51709-2001, nema naočala predviđenih dizajnom vozila.




7.2. Zvučni signal ne radi.




7.3. Ugrađuju se dodatni predmeti ili se nanose premazi koji ograničavaju vidljivost s vozačevog sjedala.




Bilješka. Prozirne folije u boji mogu se pričvrstiti na vrh vjetrobranskog stakla automobila i autobusa. Dopušteno je koristiti zatamnjeno staklo (osim zrcalnog stakla), čiji prijenos svjetlosti odgovara GOST 5727-88. Dopuštena je uporaba zavjesa na prozorima turističkih autobusa, kao i roleta i zavjesa na stražnjim staklima automobila ako su s obje strane postavljeni vanjski retrovizori.

Nakon toga vozači dobivaju obavijest prometne policije o prestanku registracije vozila.


Na temelju upravnih propisa


60.8. Utvrđivanje razloga za prestanak (brisanje) registracije, navedenih u stavku 3. Pravila registracije, osim u slučajevima izricanja zabrana i ograničenja obavljanja registracijskih radnji.




Ako prometna policija utvrdi da nije ispunjen jedan od uvjeta navedenih u stavku 3. pravila registracije. Na primjer, ako se naprave promjene u dizajnu automobila koje nisu dogovorene s prometnom policijom.

Je li odgovor odvjetnika bio od pomoći? + 0 - 0

Kolaps

Pojašnjenje klijenta

Ovo što ste rekli, ja sve to jako dobro znam. Sve su to uobičajene fraze. koji zapravo ne odgovaraju na pitanja koja sam postavio. Pod metodologijom mislim na sljedeće:

1) pri kojoj temperaturi zraka treba mjeriti propusnost svjetla naočala?

2) Što zaposlenik treba pružiti? treba li to biti potvrda o sukladnosti uređaja ili nešto drugo?

3) treba li djelatnik prije početka mjerenja izmjeriti temperaturu zraka, tlak i sl. itd.?

Ova pitanja su od interesa. U kojoj su, grubo rečeno, knjizi upisana gore opisana stanja? Gdje su općenito propisani postupci zaposlenika u takvoj situaciji?

Svjestan sam zahtjeva. Ako pažljivo pročitate pitanje, primijetit ćete što sam mislio. Vozim se preko ovlaštenja u tuđem autu. Zaustavlja me policajac i nakon mjerenja svjetlopropusnosti stakla uručuje mi zahtjev za otklanjanje prekršaja (uklanjanje folije). PRATIM zahtjev i snimam film. Zatim dajem auto VLASNICU. Potonji ponovno lijepi film, čiju prisutnost može odrediti samo uređaj. Nakon toga, nakon nekog vremena, opet uzimam ovaj SAM auto, i ništa ne sumnjajući, vozim ga. Nakon neke vožnje, zaustavlja me policajac, koji mjeri i nalazi foliju na vjetrobranskom staklu (čiste bočne). Pitanje je što će biti sa mnom, jer sam ispunio uvjet koji mi je ranije postavljen? Auto je tuđi, samo ga povremeno vozim preko punomoći.