Technická kontrola auta bola donedávna povinná takmer pre všetkých vodičov. Teraz sa však pokuta za chýbajúcu technickú kontrolu nevydáva vo všetkých prípadoch. Zároveň zmena požiadaviek právnych predpisov v žiadnom prípade neznamená kontrolu nad technický stav auto je zrušené. Každý vodič, ako doteraz, musí sledovať zdravotný stav svojho auta, inak ho čakajú ďalšie problémy. Týka sa to predovšetkým vykonávania politiky OSAGO.

Pri odpovedi na otázku, ako dlho je možné jazdiť s premeškanou technickou kontrolou, treba brať do úvahy, že vodič, ktorý zanedbá kontrolu zdravotného stavu svojho auta, skôr či neskôr aj tak dostane pokutu za to, že nemá politiku OSAGO. . Bez technickej kontroly totiž vodič poistku nevystaví.

Do roku 2012 sa pri obhliadke stavu auta vydával špeciálny kupón, teraz sa namiesto neho vydáva diagnostická karta, ktorej informácie sa zapisujú aj do elektronickej databázy. Ak chcete vozidlo skontrolovať, jeho majiteľ sa musí obrátiť na miesto technickej kontroly, ktoré je možné vybrať na oficiálnej webovej stránke Ruskej únie poisťovateľov motorových vozidiel (RSA).

Ku kontrole musia byť priložené tieto dokumenty:

• vodičský pas - občan Ruskej federácie;
• vodičský preukaz;
• osvedčenie o štátnej registrácii vozidla.

Miesto technickej kontroly má právo odmietnuť poskytnutie služby kontroly vozidla, ak jeho majiteľ nepredložil jeden z uvedených dokladov, ako aj ak ŠPZ automobilu nezodpovedajú registračným dokladom.

Na vydanie diagnostickej karty nie je potrebné každoročne absolvovať technickú kontrolu. Napríklad nové autá je potrebné kontrolovať až tri roky po spustení prevádzky. Ročná technická kontrola je potrebná len pri autách starších ako 7 rokov. Vozidlá s počtom najazdených kilometrov 3 až 7 rokov je možné kontrolovať každé dva roky.

Kto môže dostať pokutu

Absencia diagnostickej karty je od roku 2019 základom pre udelenie pokuty len pre vodičov (majiteľov) týchto vozidiel:

• taxi;
• nákladné autá s celkovou hmotnosťou viac ako 3,5 tony;
• autá používané na hodiny jazdy;
• autobusy a mikrobusy s kapacitou 8 cestujúcich;
• špeciálne druhy dopravy vybavené svetelnými a zvukovými špeciálnymi signálmi.

Pre majiteľov ostatných áut je prítomnosť diagnostickej karty povinná len pri prihlásení do poistenia OSAGO. Keďže je však tento typ poistenia auta povinný, vodič sa pokute aj tak nevyhne, pretože bez diagnostickej karty mu nebude vystavená poistka OSAGO.

Výška pokút

Pre vodičov taxíkov, osobných a nákladných vozidiel je pokuta za jazdu bez technickej kontroly v roku 2019 5 000 rubľov. Porušovateľ navyše prichádza o vodičský preukaz na 3 mesiace.

Vodič auta, ktorý nemá diagnostickú kartu, a teda ani politiku OSAGO, dostane pokutu 800 rubľov za nedostatok poistenia.

Prečo je dnes kontrola relevantná

Môžem jazdiť bez kontroly vozidla, ak mám poistenie? Takáto formulácia otázky je sama o sebe rozporuplná, pretože bez poskytnutia diagnostickej karty potvrdzujúcej absolvovanie technickej kontroly nie je možné vydať OSAGO. Niektoré poisťovne však v honbe za zákazníkmi privierajú oči nad nedostatkom potrebnej dokumentácie vodiča.

Vzhľadom na to, že inšpektor dopravnej polície nekontroluje prítomnosť diagnostickej karty, tak teoreticky je možné jazdiť aj bez absolvovanej technickej kontroly. Ale to by bolo v rozpore so zákonom.

Ak občana zaujíma otázka, aký je trest za jazdu bez technickej kontroly a poistenia, tak odpoveď na ňu je jednoznačná: je to 800 rubľov. Okrem toho sa vodič taxíka, osobného autobusu alebo kamiónu bude musieť na tri mesiace rozlúčiť s právami a zaplatiť pokutu 5 000 rubľov za neúspešnú technickú kontrolu.

Platobný príkaz

. K žiadosti bude potrebné priložiť potvrdenie o zaplatení pokuty.

Ďalšou možnosťou, ako upozorniť dopravnú políciu na problém s platením pokuty, je podanie odvolania prostredníctvom oficiálnej webovej stránky Ministerstva vnútra Ruskej federácie. V mnohých situáciách je tento spôsob informovania efektívnejší a rýchlejší ako písomné vyhlásenie.

Do začiatku roka 2012 hrozila pokuta za technickú kontrolu všetkým motoristom, ktorí neprešli STK načas a prevádzkovali svoje auto bez platnej diagnostickej karty. Jazda bez technickej kontroly môže nepriaznivo ovplyvniť bezpečnosť cestnej premávky a ohroziť nielen vodiča, ale aj ostatných účastníkov cestnej premávky. Kto by mal zaplatiť pokutu za jazdu bez kontroly vozidla v roku 2019? Koľko je poplatok za neskorú kontrolu? Akú reformu v oblasti údržby pripravuje vláda a čo čaká vodičov v rokoch 2019-2020?

Čo je technická kontrola a kto ju musí absolvovať?

Definícia technickej kontroly je uvedená v článku 1 spolkového zákona „O technickej kontrole vozidiel“ č. 170 zo 7. 1. 2011. Podľa legislatívneho zákona ide o preskúšanie auta, jeho častí a vybavenia z hľadiska prevádzkyschopnosti a dodržiavania bezpečnostných požiadaviek. Takéto kontroly sú potrebné na to, aby sa zabezpečilo, že vybrané vozidlo môže byť prevádzkované, môže sa na ňom zúčastniť cestnej premávke a aby nedostal pokutu za nevydarenú kontrolu. V § 15 uvedeného zákona sa uvádza, pre ktoré vozidlá sa vyžaduje technická kontrola:

• Taxíky, autobusy, osobné nákladné autá, vozidlá prepravujúce nebezpečný tovar – každých šesť mesiacov;
• Osobné automobily, nákladné autá do 3,5 tony, prívesy a návesy, motorové vozidlá, ak sú všetky druhy vozidiel staršie ako 7 rokov - každý rok;
• Nákladné autá nad 3,5 tony, cvičné autá, autá so špeciálnou signalizáciou (sanitka, hasiči a pod.) akéhokoľvek veku - každý rok;
• Autá, nákladné autá do 3,5 tony, prívesy a návesy, motorové vozidlá, ak od roku ich vydania uplynulo 3 až 7 rokov - každé 2 roky.

Údržbu vykonávajú prevádzkovatelia, ktorí získali štátnu akreditáciu v súlade s ustanoveniami súčasného federálny zákon. Majiteľ vozidla si môže nezávisle vybrať akúkoľvek organizáciu a špecialistu, ktorý vykoná kontrolu. Tento postup je platený a cena sa môže líšiť v závislosti od regiónu a samotnej organizácie. Cenotvorba je však regulovaná aj zo strany štátu vďaka Metodike na výpočet nákladov, schválenej nariadením Federálnej colnej služby č. 642-a zo dňa 18.10.2011.

Môžete jazdiť bez kontroly vozidla?

Jediná možnosť nepodstúpiť STK je pre motoristov, ktorí vlastnia nové vozidlo. Od okamihu jeho vydania by nemali uplynúť 3 roky. Nedostatok inšpekcie nebude dôvodom na prenesenie administratívnej zodpovednosti. Toto pravidlo uvedené v tom istom článku 15 zákona sa nevzťahuje na verejná doprava(a taxíky), nákladné autá s hmotnosťou nad 3,5 tony, zásahové vozidlá, ako aj vozidlá, ktoré sa používajú na prepravu nebezpečného tovaru.

STK je potrebná nielen na to, aby sa vozidlo mohlo zúčastniť cestnej premávky, ale aj na získanie povinného „autoobčianstva“. Bez diagnostickej karty, ktorá je dokladom o absolvovaní technickej kontroly, nemá žiadna poisťovňa právo uzavrieť poistnú zmluvu (nevzťahuje sa na prípady vystavenia poistenia na dobu nepresahujúcu 20 dní na prepravu auta). do miesta registrácie). Bez týchto dvoch dokladov je jazda autom zakázaná – zastavenie takéhoto vodiča dopravným policajtom bude mať za následok zadržanie vozidla a pokutu za chýbajúce poistenie a technickú kontrolu.

poplatok za vedenie

V roku 2011 prešla kontrola nad údržbou áut z dopravnej polície na poisťovne a od tohto momentu inšpektori stratili právo účelovo kontrolovať dostupnosť diagnostických kariet od vodičov a udeľovať pokuty fyzickým osobám. Napriek tomu pokuty za technickú kontrolu v roku 2019 existujú pre taxíky, autá určené na prepravu cestujúcich, špeciálnu techniku ​​atď. Trest sa udeľuje v súlade s odsekom 2 článku 12.1 Kódexu správnych deliktov Ruskej federácie. Pokuta za nedostatok technickej kontroly bude stáť majiteľa vozidla minimálne náklady - 500 - 800 rubľov.

V auguste 2018 vláda Ruskej federácie predložila parlamentu balík dokumentov zameraných na rozsiahlu reformu sektora logistiky. V decembri toho istého roku Štátna duma v prvom čítaní prijala návrh zákona, podľa ktorého bude majiteľovi auta uložená pokuta 2 000 rubľov za nedostatočnú údržbu. Priestupok zaznamenajú dopravné kamery a samotné diagnostické karty sa stanú elektronickými. Nová pokuta za nevykonanie technickej kontroly môže byť udelená len 1-krát za deň.

Po prenesení kontroly nad údržbou na poisťovne sa objavila nezákonná prax kupovania falošných dokladov potvrdzujúcich prechod údržby. Nový návrh zákona stanovuje sankcie pre organizácie, ktoré takéto falzifikáty vydali - trest je nielen administratívny, ale aj trestný. Ak prevádzkovateľ nemá akreditáciu, bude musieť zaplatiť pokutu 300 000 rubľov. Ak bola organizácia akreditovaná, ale vydala diagnostickú kartu na auto, ktoré neprišlo ani na STK, pokuta môže predstavovať 10 000 rubľov pre zamestnanca av prípade opakovaného porušenia - 500 000 rubľov pre organizáciu. Návrh zákona sa finalizuje do druhého čítania a poslanci sa ním budú zaoberať na jar 2019. Ak bude akceptovaný, tak každý vodič, ktorý nemá platnú STK, bude musieť zaplatiť pokutu za to, že nemá diagnostickú kartu.

Dnes, v roku 2018, sa medzi motoristami čoraz viac šušká o zrušení technickej kontroly. Dá sa však takýmto informáciám dôverovať? V skutočnosti neboli zrušené pravidlá technickej kontroly, ktoré sú v platnosti od začiatku roka 2012 a následne boli zmenené. Tak ako predtým, aj v roku 2018 pokračujú v práci. Autá musia prejsť technickou kontrolou, motoristi sú povinní mať pri sebe kupón vozidla a diagnostickú kartu.

Ale! Výnimku mali majitelia osobných a nákladných áut (do 3,5 tony), ako aj motocyklov, návesov a prívesov. Nemôžu sa báť pokút za ignorovanie TO a absenciu kupónu. Ak veríte zákonu, dopravný policajt sa ani nebude pýtať, či existujú dokumenty potvrdzujúce kontrolu s ním alebo nie. Čo sa týka špecializovaných kategórií áut (taxi, autobusy, autá s viac ako ôsmimi miestami na sedenie a iné), pre ne zostáva všetko nezmenené, ako doteraz.

Čo hovoria pravidlá?

Zapamätajme si polohu Ruská federácia o čase a pravidlách technickej kontroly. Takže „prednostný“ druh dopravy, ktorý sme spomenuli trochu vyššie, prvé 3 roky nemôžete jazdiť na technickú kontrolu. Ak je auto od 3 do 7 rokov, tak STK treba robiť každé 2 roky. Ďalej, po dosiahnutí veku 7 rokov - ročne. Čo sa týka zvyšku „špeciálnej“ prepravy, treba ju kontrolovať každých 6 mesiacov.

A čo pokuty?

V tejto súvislosti vyvstáva logická otázka: „Je potrebné sa obávať pokút za absenciu kupónu alebo diagnostickej karty? Opäť platí, že vodiči osobných áut s kapacitou do 8 miest, nákladných áut (do 3,5 tony s nosnosťou) a motocyklov sa nemajú čoho báť. Ak neexistujú doklady o prejazde vozidla, inšpektor ich nemôže potrestať pokutou.

Čo sa týka ďalšej kategórie – taxikári, autobusári či špeciálna technika, tu ostáva všetko nezmenené. Muži zákona na ceste môžu zastaviť prepravu a vyžiadať si od vodiča doklady potvrdzujúce kontrolu. Ak nie, potom je nevyhnutný trest. Pokuta za jazdu bez technickej kontroly bude zároveň 5 000 rubľov alebo zbavenie práv na obdobie až troch mesiacov.

A kto by mal platiť, ak vodič nie je vlastník, ale napríklad vodič s plnou mocou? V takejto situácii sa pokuta ukladá tomu, kto vedie taxík, kamión, autobus alebo špecializovanú dopravu. Na druhej strane majiteľ (ak nešoféroval) nie je povinný platiť.

A čo poistenie?

Zdalo by sa, že existujúce zmeny by mali motoristov potešiť, no nie všetko ide tak hladko. Stále budete musieť prejsť technickou kontrolou:

– po prvé, po absolvovaní tohto postupu budete môcť zistiť skutočný stav vášho zariadenia a v prípade potreby vykonať opravy;

- po druhé, bez dokladu o prejazde vozidla nebude možné vydať OSAGO. Ani nie tak celkom. Samozrejme, môžete sa poistiť, ale v prípade nehody nebudete môcť prijímať platby.

Ak ignorujete kontrolu a nedostanete poistnú zmluvu OSAGO, potom, keď zastavíte, inšpektor dopravnej polície má právo uložiť pokutu 800 rubľov. A pozor, nie kvôli kontrole, ale z nejakého dôvodu.

Záver

Technická kontrola v roku 2018 je teda stále nevyhnutná, tak ako doteraz. Jedine, že jazda bez dokladu a diagnostickej karty určitej kategórii motoristov nehrozí pokutou. Inak sa nič nezmenilo. Veľa šťastia na cestách a bezpečnej jazdy.

1906 Štát Tretiakovská galéria. Moskva.
Papier na kartóne, kvaš, akvarel, bronzová farba, strieborná farba, grafitová ceruzka, pero, štetec 48 x 62

AT Obrázok Kráľovnej cesty Alexander Benois zavedie diváka do brilantného parku Versailles z čias Ľudovíta XIV.

Na pozadí jesenná krajina umelec zobrazuje slávnostný sprievod panovníka s jeho dvoranmi. Zdá sa, že rovinné modelovanie pochodujúcich postáv z nich robí duchov dávnej éry. Medzi dvornou družinou je ťažké nájsť samotného Ľudovíta XIV. Kráľ Slnko nie je pre umelca dôležitý. Benois sa oveľa viac zaujíma o atmosféru doby, dych versaillského parku z čias jeho korunovaného majiteľa.

Autor plátna Prechádzka kráľa Alexander Nikolajevič Benois je jedným z organizátorov a ideových inšpirátorov umeleckého združenia Svet umenia. Bol teoretikom a kritikom umenia. Peru Benois vlastní výskum dejín domáceho a západoeurópskeho umenia. Jeho mnohostranný talent sa prejavil v knižnej grafike a scénografii.

Malebné Benoisove diela sú venované najmä dvom témam: Francúzsku za čias Ľudovíta XIV. „Kráľa Slnka“ a Petrohradu XVIII. začiatkom XIX storočia (pozri „

Cyklus kresieb Alexandra Benoisa, venovaný prechádzkam kráľa Ľudovíta Slnka, jeho starobe, ako aj jeseni a zime vo Versailles, je možno jedným z najpamätnejších – smutných aj najkrajších – v umelcovom práca.

A. Benois. "Posledné prechádzky kráľa". 1896-1898 (tam sú neskoršie kresby)

„Versailles. Ľudovít XIV kŕmi ryby

Popis staroby Ľudovíta XIV. odtiaľto:
"... Kráľ sa stal smutným a zachmúreným. Podľa pani de Maintenon sa z neho stal "najneútešnejší človek v celom Francúzsku." Ľudovít začal porušovať zákony etikety, ktoré sám zaviedol.
AT posledné rokyživota, osvojil si všetky návyky, ktoré sa na starca slušia: vstával neskoro, jedol v posteli, poležiačky prijímal ministrov a štátnych tajomníkov (Ľudovít XIV. sa zaoberal záležitosťami kráľovstva do r. posledné dni svojho života) a potom sedel celé hodiny vo veľkom kresle a pod chrbát si dal zamatový vankúš. Lekári márne opakovali svojmu panovníkovi, že nedostatok telesných pohybov ho nudí a ospalosť a je predzvesťou blížiacej sa smrti.
Kráľ už nevládal vzdorovať začínajúcej schátranosti a jeho vek sa blížil k osemdesiatke.
Všetko, s čím súhlasil, bolo obmedzené na výlety po záhradách Versailles v malom riadenom koči.

"Versailles. Pri bazéne Ceres"

Dávam sem aj ďalšie Benoisove kresby, v ktorých nevystupuje kráľ, ale je tam jednoducho Versailles.
"Flórin bazén vo Versailles"

Z článku „Versailles v diele Benoisa“

Alexandre Benois prvýkrát navštívil Versailles v mladosti, v 90. rokoch 19. storočia.
Odvtedy zostal posadnutý poetikou starobylého kráľovského paláca, „božského Versailles“, ako to sám nazýva. "Vrátil som sa odtiaľ zdrogovaný, takmer chorý zo silných dojmov."

Z priznania svojmu synovcovi Eugenovi Lanseremu: „Som opojený týmto miestom, je to nejaký druh nemožnej choroby, zločinecká vášeň, zvláštna láska.“

"Kráľ Ľudovít XIV v kresle"

Počas svojho života umelec vytvorí viac ako šesťsto olejomalieb, rytín, pastelov, gvašov a akvarelov venovaných Versailles.
Keď mal Benoit 86 rokov, sťažoval sa na zlý zdravotný stav len z toho hľadiska, že mu nedovoľovalo „prechádzať sa po raji, v ktorom kedysi žil“.

A toto je skutočný celoživotný portrét starého Louisa Slnka, ktorý nakreslil A. Benois. Len nie od nášho umelca, ale od Antoina Benoista (1632-1717), ktorý pôsobil na dvore. Nebol to príbuzný nášho Benoisa a dokonca ani menovec (iný pravopis), ale som si istý, že taký šikovný človek ako Alexander o ňom vedel a možno vďaka mágii toho mena pociťoval akési duchovné príbuzenstvo.

"Kráľovská cesta"

„Zdrojom inšpirácie pre umelca nie je kráľovská nádhera zámku a parkov, ale skôr „nestále, smutné spomienky na kráľov, ktorí sa tu stále túlajú.“ Vyzerá to ako akási takmer mystická ilúzia („Občas dosiahnem stav blízky halucináciám“).
Pre Benoisa sú tiene, ktoré ticho kĺžu parkom vo Versailles, skôr spomienkami než fantáziami. Podľa jeho vlastného vyjadrenia sa mu pred očami mihnú obrazy udalostí, ktoré sa tu kedysi stali. „Vidí“ samotného tvorcu tejto veľkoleposti, kráľa Ľudovíta XIV., obklopeného svojou družinou. Navyše ho vidí už strašne starého a chorého, čo prekvapivo presne odráža bývalú realitu.

"Versailles. Oranžéria"

"Versailles. Záhrada Trianon"

Z článku francúzskeho výskumníka (vo všeobecnosti je tu zaujímavý uhol):

„Obrazy Posledných prechádzok Ľudovíta XIV. sú určite inšpirované a niekedy aj vypožičané z textov a rytín z doby „Kráľa Slnka“.
Takýto pohľad – prístup erudovaného a fajnšmekra – však v žiadnom prípade nie je plný suchoty ani pedantnosti a nenúti umelca zaoberať sa nezáživnými historické rekonštrukcie. Ľahostajní k tomu môjmu srdcu drahý Montesquieu „na sťažnosti kameňov snívajúcich o úpadku do zabudnutia Benois nezachytil ani chátranie paláca, ani spustošenie parku, ktorý, samozrejme, stále nachádzal. Uprednostňuje úlety fantázie pred historickou presnosťou – a zároveň sú jeho fantázie historicky presné. Témou umelca je plynutie času, „romantické“ prenikanie prírody do klasického parku Le Nôtre; zamestnáva – a baví – kontrast medzi prepracovanosťou parkovej scenérie, v ktorej „každá línia, každá socha, najmenšia váza“ pripomína „božstvo panovníckej moci, veľkosť kráľa slnka, nedotknuteľnosť základy“ – a groteskná postava samotného kráľa: zhrbený starec na vozíku, ktorého tlačil sluha v livreji.“

"U Curtiusa"

"Alegória rieky"

„O niekoľko rokov neskôr Benoit nakreslí rovnako neúctivé slovný portrétĽudovít XIV.: "vratý starec s ovisnutými lícami, zlými zubami a tvárou zožratou kiahňami."
Kráľ v Benois' Walks je osamelý starý muž, ktorého opustili dvorania a v očakávaní lipne na svojom spovedníkovi. hroziacej smrti. Pôsobí však nie ako tragický hrdina, ale ako postava štábu, komparzista, ktorého takmer efemérna, prízračná prítomnosť zdôrazňuje nedotknuteľnosť kulisy a javiska, z ktorého kedysi veľký herec odchádza, „bez výhrad znášal bremeno tohto monštruózna komédia."

"Kráľ chodil za každého počasia... (Saint-Simon)"

"Zároveň sa zdá, že Benoit zabúda na to, že Louis XIV bol hlavným zákazníkom predstavenia vo Versailles a vôbec sa nemýlil v úlohe, ktorú si určil hrať. XIV. bol vynikajúci herec a zaslúžil si potlesk histórie." Ľudovít XVI. bol len jedným z „vnukov veľkého herca“, ktorý sa dostal na javisko – a preto je veľmi prirodzené, že ho diváci odohnali a hra, ktorá mala nedávno obrovský úspech, tiež neuspela. ".

"Alegória rieky"

"Kráľ" (ešte nie je v kresle)

"Prechádzka vo Versaillskej záhrade"

"Rybník vo Versailles"

"Fantasy na tému Versailles"

Anatolij Lunacharskij, budúci sovietsky „minister kultúry“, prisahal na cyklus, keď videl kresby na výstave v roku 1907:
... najhoršie je, že pán Benois si podľa vzoru mnohých vybral pre seba špeciálnu špecialitu. Teraz je veľmi bežné medzi maliarmi a mladými básnikmi nájsť a brániť svoju originálnu individualitu, vybrať si nejaký druh zápletky, niekedy až smiešne úzkej a zámernej. pán Benoit zamiloval sa do Versaillského parku. Tisíc a jedna štúdia parku Versailles a všetky viac či menej dobre urobené. A predsa chcem povedať: "Udri raz, udri dvakrát, ale je to nemožné pre necitlivosť." U pána Benoisa spôsobil na verejnosti akúsi zvláštnu psychickú strnulosť: Versailles prestalo fungovať. "Ako dobre!" - hovorí obecenstvo a široko, široko zíva.