Selo Ivanovo je muzej vojne opreme. Vojno-tehnički muzej u selu Ivanovskoye

12. lipnja, Dan Rusije, posjetili smo vrlo zanimljivo mjesto, muzej koji neće ostaviti ravnodušnim ljubitelje tehnike, vojne i ne samo. Reklamni slogan "Od kolica do letećeg tanjura" prilično točno karakterizira opsežnu i raznoliku zbirku muzeja.

Predstavlja automobile, vojne i civilne, oklopna vozila, topnička oruđa, vatrogasna vozila i vozila za traganje i spašavanje, ima čak i broda i zrakoplova. Najstariji eksponati datiraju s kraja 19. stoljeća.

Kako doći, radno vrijeme i cijena.

Muzej se nalazi na slikovitom mjestu, na području bivšeg pionirskog kampa.

Adresa muzeja: Moskovska regija, Chernogolovka, s. Ivanovskoe, zgrada 1.

Upute za vožnju:

Vozili smo se. Cesta je dobra, osim zadnjih 500 m do muzeja, nakon skretanja kod znaka, podloga je grozna, jama na jami. Ispred ulaza u muzej nalazi se veliki parking. Tamo posjetitelje dočekuje tenk.

Radno vrijeme muzeja:

SRIJEDA, PETAK, NEDJELJA od 10:00 do 17:00

Cijena:

Ulaznica za odrasle 200 rubalja.

Dječja ulaznica 100 rubalja.

Djeca do 7 godina, velike obitelji - besplatno.

Fotografiranje na teritoriju se plaća - 50 rubalja.

Postoje pogodnosti za studente i umirovljenike.

Kraj blagajne je stalak s knjižicama, možete ga ponijeti za uspomenu.

Muzej ima izvrsnu web stranicu [link], koja ne samo da nudi Podaci za kontakt, ali postoji Detaljan opis zbirke s fotografijama eksponata.

Izlaganje.

Muzej zauzima prilično veliku površinu. Eksponati se nalaze iu zgradama i pod nadstrešnicama na ulici.

Prvi eksponat koji se pojavio pred nama bio je avion, odnosno njegovi ostaci. Nažalost, ploča ne govori o povijesti ovog konkretnog zrakoplova, gdje je pronađen, u kojoj je bitci oboren, tko je njime upravljao.

Zbunilo me stanje zrakoplova, hoćemo li doista i dalje gledati hrpe zahrđalog željeza. Ali tada smo čekali izložbu sasvim druge vrste. Zrakoplov EKIP ponos je muzeja. Pravi leteći tanjur!

Prvi eksponat u ovoj zgradi su kolica.

Automobili "GAZ-4" (proizvedeni 1933-1937) i "GAZ-6" (1933-1934)

Mom se sinu jako svidio američki automobil iz ratnih godina s lutkom u vojničkoj uniformi.

A pozornost mi je privukao predrevolucionarni Ford T jarko žute boje.

Zbirka uključuje više od vozila. Na primjer, u jednoj od prostorija nalazi se stolarija potkraj XIX stoljeća.

Vidjeli smo i kolekciju šivaćih i pisaćih strojeva.

A u hodniku su ovako izloženi zanimljivi eksponati.

Stanje eksponata je različito, ali stanje same zgrade je depresivno. Ostrugani zidovi i razbijene podne pločice posvuda.

U drugoj zgradi su nas zanimali poslovni automobili Sovjetske godine- poznati Galebovi. Nažalost, fotografije ne prenose ljepotu ovih strojeva.

Posjetivši zgradu 2, prešli smo na izložbe u ulici.

Jedna od djelatnica muzeja poklonila nam je vrpce s cvijećem državna zastava. Plele smo ih za sebe i dijete, a ja sam dobila neki osjećaj praznika, jer smo u muzej došli ne na običan dan, već na Dan Rusije.

Pod nadstrešnicama su nas čekale cisterne, vozila za traganje i spašavanje, razna vatrogasna vozila i puno, puno toga. zanimljiva tehnika. I zato na svim pločama o vojne opreme napisani "raspored" za mene je ostao misterij.

U blizini možete osjetiti svu snagu ovih vojnih strojeva.

Vozila za potragu i spašavanje dizajnirana za spašavanje posada svemirskih letjelica, u pozadini motornih sanjki.

Vatrogasna vozila na aerodromu zadivljuju svojom impresivnom veličinom.

Pregled ekspozicije gotovo je spriječila iznenadna jaka kiša. Sakrili smo se ispod nadstrešnice koja je pokrivala ne samo eksponate, već i stazu za posjetitelje. Sama staza je obložena parketom, nismo se bojali lokvi.

Većina eksponata od posjetitelja je odvojena lancima i ogradama, ali ima i onih na koje se možete popeti.

Sin i tata sa zadovoljstvom su se popeli u oklopni transporter, a ja sam nakon kraćeg razmišljanja slijedio njihov primjer. I premda unutra nema ničeg posebnog, dijete se razveselilo što je dobilo priliku okretati volan oklopnog vozila.

I druga su se djeca rado penjala i unutra i na krov oklopnog transportera, slikala se, naginjući se iz otvora na krovu. A veliki uspjeh kod djece doživio je i protuavionski top na kojem se moglo vrtjeti okretanjem kotača.

Za gladne posjetitelje otvorena je Terenska kuhinja, smještena u dva šatora, a Stožerna kavana, smještena u drvenoj kućici, predstavljivija je i skuplja.

Na području znanstvenog grada Chernogolovka, koji se nalazi 40 km od Moskve, Vojnotehnički muzej posvećen povijesti civilne i vojne opreme.

Muzej je Vladina agencija kultura Moskovske regije. Njegov postav nastajao je nekoliko godina naporima entuzijasta i entuzijasta i zajednički je projekt s Nacionalnim patriotskim muzejom "Borbeno bratstvo". Danas zbirka muzeja okuplja uzorke opreme iz Sovjetskog Saveza, Njemačke, Francuske, SAD-a, Japana i drugih stranih zemalja i pokriva više od 100 godina od kraja 19. stoljeća do danas.

Izložbu otvara zbirka konjskih vozila: konjske zaprege, kočije, kočije, u kojima su putovali naši pradjedovi, i, naravno, poznata kola - ratna kola moderne svjetske povijesti.

Izložba automobilske tehnologije upoznaje mnoga dostignuća inozemne automobilske industrije, a što je najvažnije, s proizvodima glavnih domaćih automobilskih tvornica. U liniji tvornice automobila Gorky možete vidjeti prve kamione GAZ-A, GAZ-AA i GAZ-MM, legendarnu Emku, Pobedu, Volgu, Chaiku. Tvornica Likhachev je vatrogasci ZIS-5, ZIS-6, ZIL-157, limuzine ZIS-101, ZIS-110, vladini ZIL-ovi. Povijest domaćih malih automobila lako se može pratiti po Moskovljanima iz tvornice automobila Lenjin Komsomol i Zaporozhetima iz tvornice automobila Kommunar, koji su nekada bili osnova autoparka u zemlji. Postoje zanimljivi eksponati koji su sišli s pokretnih traka tvornice automobila u Minsku (MAZ), tvornice automobila u Rigi (RAF), tvornice automobila u Jaroslavlju (sada tvornica motora u Yaroslavlu - YaMZ) i drugih.

Ovdje je zbirka taksi vozila, čiji je glavni dio muzeju poklonio Vitalij Vasiljevič Kljujev, istraživač povijesti moskovskih taksija.

Značajno mjesto zauzimaju motocikli: motocikli, skuteri i motocikli.

Samo u Vojno-tehničkom muzeju možete vidjeti jedinstvenu zbirku protupožarne opreme i opreme, kao i vozila za traganje i spašavanje za evakuaciju astronauta i druga terenska vozila koja je stvorio izvanredni sovjetski dizajner Vitalij Andrejevič Gračev u tvornici automobila ZIL.

Ali ipak Posebna pažnja izloženi su automobili i oklopna vozila iz vremena Velike Domovinski rat, koji je utjelovio sve najbolje što su razvili inženjeri prijeratnog razdoblja. Uz domaće automobile tu su i rijetki primjerci američkih kamiona i automobili, svojedobno isporučen od strane SSSR-a prema Lend-Lease ugovoru. Tu su i vojni trofeji marki Mercedes-Benz, Horch, Volkswagen, Stöwer. Ponos muzeja su tenkovi, oklopni transporteri, samohodna topnička postolja, minobacači, topovi, haubice, makete streljačkog oružja.

Državni vojno-tehnički muzej u Černogolovki nije samo izložbeni kompleks, ali i restauratorski, edukacijski centar. Naši stručnjaci obnavljaju i, po potrebi, ponovno stvaraju bilo koju vrstu vozila bilo koje složenosti: od jednostavnih kolica do ZIL limuzine.

Muzej ima organizirane tragačke timove koji rade na utvrđivanju i ovjekovječenju imena poginulih vojnika, traženju opreme, opreme, povijesnih dokumenata, predmeta kućanstva. U budućnosti će se ovdje stvoriti dječji vojni sportski kamp, radionice za znanstveno i tehničko stvaralaštvo, knjižnica, arhiv i kino.

Vojno-tehnički muzej u Černogolovki aktivno sudjeluje u automobilizmu i povijesne izložbe, festivali, moto utrke, rekonstrukcije bitaka koje se održavaju zajedno s vojno-povijesnim klubovima Rusije. Posebno značenje uz sudjelovanje u svečanim paradama, posvećena Danu Dan pobjede, Dan branitelja domovine, drugi nezaboravni događaji i datumi.

Glavna zadaća muzeja je očuvanje civilne i vojne opreme, uključujući posebno vrijedne i jedinstvene eksponate, razvoj interesa mlađih generacija za povijest zemlje, domoljubni odgoj mladih na primjerima hrabrosti i junaštva naših ljudi.

Ovo je odavanje počasti sjećanju na naše pretke koji su svojim znanjem, radom i talentom stvarali veličinu i slavu domovine.

Odgovorili smo na najpopularnija pitanja - provjerite, možda su odgovorili na vaše?

Mi smo kulturna institucija i želimo emitirati na portalu Kultura.RF. Gdje da se obratimo?
Kako predložiti događaj na "Plakat" portala?
Pronađena greška u objavi na portalu. Kako reći urednicima?

Pretplaćeni ste na push obavijesti, ali ponuda se pojavljuje svaki dan

Na portalu koristimo kolačiće kako bismo zapamtili vaše posjete. Ako se kolačići izbrišu, ponovno će se pojaviti ponuda za pretplatu. Otvorite postavke preglednika i provjerite da u stavci "Izbriši kolačiće" nema potvrdnog okvira "Izbriši svaki put kada izađete iz preglednika".

Želim prvi znati o novim materijalima i projektima portala Kultura.RF

Ukoliko imate ideju za emitiranje, ali ne postoji tehnička mogućnost za realizaciju, predlažemo da ispunite elektroničkom obliku prijave pod nacionalnog projekta"Kultura": . Ako je događaj zakazan između 1. rujna i 30. studenog 2019., prijava se može podnijeti od 28. lipnja do 28. srpnja 2019. (uključivo). Odabir događaja koji će dobiti potporu provodi stručno povjerenstvo Ministarstva kulture Ruske Federacije.

Našeg muzeja (ustanove) nema na portalu. Kako ga dodati?

Ustanovu možete dodati na portal putem sustava Jedinstveni informacijski prostor u sferi kulture: . Pridružite mu se i dodajte svoja mjesta i događaje prema . Nakon provjere od strane moderatora, informacije o ustanovi pojavit će se na portalu Kultura.RF.

Ovog sam ljeta posjetio muzej u selu Ivanovskoe u blizini Černogolovke. Muzej je velik i ima se što vidjeti.
Za zainteresirane - web stranica muzeja http://gvtm.ru/ - tamo možete pronaći radno vrijeme muzeja. Kako doći - opisano je na istom mjestu, u odjeljku "kontakti". Od stanice metroa Ščelkovskaja stigao sam minibusom broj 320, koji vozi do Černogolovke, a zatim sam morao čekati autobus broj 73. Autobus odatle polazi u 8-00, 9-00, 10-00, 12-00, 13-50, 16-00, 17-10. Možete ići ili do stanice "bolnica", tada ćete morati ići malo naprijed, ili do stanice "hram", tada ćete se morati vratiti. Također možete zamoliti vozača da stane na skretanju za muzej. Dalje - pješice.

Mjesta su ovdje slikovita, savjetujem vam da siđete kod crkve Ivana Krstitelja, izgrađene 1902. godine. Skele samo malo kvare dojam:

Prošavši malo cestom do muzeja, susrest ćemo se s, tako reći, prvim putokazom:

Onda je sve jasno: moramo naprijed. Posjetitelj će nakon 5 minuta hoda doći do glavnog ulaza:

Muzej se, koliko sam shvatio, nalazi na području bivšeg pionirskog kampa. Tu su tri zatvorene prostorije s vozilima (uglavnom automobili i oklopni transporteri), nekoliko šupa i na kraju samo ograde iza kojih vozila stoje na otvorenom.
Prvo što će posjetitelj vidjeti su stari ostaci razne opreme, na primjer, kabina iz Sturmgeschutza III.

Zatim možete otići do prve zgrade i pogledati vozila (fotografije sa zgrada ću objaviti u sljedećem postu). Na putu ćete susresti protuzračnu reflektorsku stanicu tipa 3-15-4B (na temelju ZiS-12, proizvedeno od 1938. do 1942., proizvedeno je 15529 jedinica). Potpuno isti automobil je u Moskvi na Poklonnaya Hill, samo bolje očuvano:

Muzej ima ne samo vojnu opremu i automobile, već čak i brod:

Ovo je brod reprezentativne klase "Moskva", porinut davne 1935. godine. Na ovom brodu 1937. godine Staljin i njegova pratnja izveli su ceremoniju otvaranja Moskovskog kanala. Iste godine čamac je poslan da služi u Dalekoistočnom vojnom okrugu, gdje je služio do 2007., nakon čega je prebačen u muzej.

Zatim možete otići do treće zgrade. Možete otići iza njega i pogledati tužne sovjetske konceptualne automobile:

Na zidu iza njih, naravno, postoje neke informacije, ali, očito, ne o svim automobilima. Da, i čitanje sa zida vrlo je nezgodno: malo. I nema znakova.

Zanimljivi automobili:

Samo izgledaju vrlo napušteno. Kao da ste u auto-stanici.

Ovdje je i streljana, puca se iz raznih oružja. Čak i iz nečeg ovakvog:

Zatim možete otići do opreme koja stoji ispod nadstrešnica. Ima dosta opreme, uglavnom, naravno, onakve kakva se može vidjeti u svakom ruskom vojnom muzeju. Stoga ne objavljujem njezinu fotografiju, objavljujem ono što mi se čini najzanimljivijim.
(također kamera, shaitan-cijev, počela se prazniti nakon obilaska prve dvije zgrade, pa je trebalo štedjeti bateriju ...)

Autobus ispod je ZIL-118K "Mladi", proizveden od 1961. do 1994. godine. Ukupno je proizvedeno oko 100 jedinica. Autobus je bio udoban, izvršne klase. Takvi su strojevi radili u garaži za posebne namjene, u garažama hotela Intourist, MORH-a i dr. vladine organizacije visoka razina.

Sljedeću fotografiju napravio sam uglavnom zbog japanskog tenka Type-97 "Chi-Ha". Ali na neki su ga čudan način postavili ovdje, strogo prema publici, pa čak i odmaknuli. Ali možete pogledati njušku BTR-40.

Kamion Citroen T-45, Francuska. Proizvodio se od 1933. do 1953. godine. Ukupno je proizvedeno 72 tisuće kamiona, od kojih je 35 tisuća korišteno u Wehrmachtu:

Američki traktor Diamond T-969A. Proizvedeno od 1941. do 1945., proizvedeno 6420 jedinica. U SSSR je isporučen pod Lend-Leaseom. Rijedak eksponat, jedini u Rusiji:

Vatrogasno vozilo OM CL51 Feuerwehr Witterswil, Italija. 1950. godine

Caterpillar vatrogasno vozilo GPM-54 (Rusija), proizvedeno od 1977. Dizajniran za gašenje požara visoke klase složenosti u ekstremnim uvjetima:

Prototip samohodnog sustava za elektroničko ratovanje temeljen na tenku T-72, Rusija. Zadaća kompleksa bila je pružiti protudjelovanje elektroničkim sustavima za nadzor i upravljanje oružjem u teškim klimatskim uvjetima. Usvojen je 1992. godine, ali je tada Ministarstvo obrane odustalo od njegove uporabe:

Na ulazu u treću zgradu lijevo je BM-13 na bazi Studebaker:

Desno je nekoliko traktora. Na primjer, "Fordson-Putilovets" 1928.

Idemo dalje do sljedeće šupe. S ruba posjetitelja susreću motorne sanjke bez znaka:

Amfibijska motorna sanjka A-3. Proizvodio se od 1964. do sredine 80-ih. Pojedinačne instance sada nastavljaju s radom:

ZIL-4904. Vozilo za snijeg i močvaru dizajnirano je za traženje i evakuaciju posade svemirskih letjelica koje se spuštaju. Ali zbog velikih dimenzija i težine ZiL-4904 smatralo se neprikladnim.
(čini se da su neznalica i njegovi prijatelji vozili sličan auto u knjizi "Neznalica u sunčanom gradu"):

ZIL-49061 "Plava ptica". Također, kao i svrdlo, bio je namijenjen za potragu i evakuaciju svemirskih posada. Proizvedeno je 14 automobila.

Opća fotografija: sovjetski tenkovi T-34 i T-60.

Kamion za vuču Scammel Pioner SV/2S, UK. Tijekom Drugog svjetskog rata proizvedeno je oko 1600 vozila, neki su prebačeni u SSSR pod Lend-Leaseom:

Bussing-NAG tip 4500 S, Njemačka. Tijekom Drugog svjetskog rata proizvedeno je 14813 kamiona.

Caterpillar traktor Cletrac High-Speed M2, SAD. Proizveden 1930-ih, uglavnom za američke zračne snage. Mogli su doseći brzinu do 30 km/h.

Njemački automobil "Horch" bez tablica iu mat stanju:

Njemački reflektor Kystdefensionen Progektor Tip G150K, proizvodi se od 1937. godine:

Kutak stare sovjetske tehnologije kojoj je potrebna obnova:

ZIL-49042, prototip vozila za traganje i spašavanje. Izdano 1972.:

ZiS-485 BAV (SSSR, 1950-62). Amfibija je mogla nositi 25 ljudi ili 2,5 tone tereta:

Aerosleigh KA-30 (SSSR, 1962-80). Može primiti do 10 putnika. NA Ljetno vrijeme mogu biti opremljeni plovcima i korišteni kao brza plovila:

Laki višenamjenski zrakoplov AN-2 (SSSR, 1947.-1971.). Proizvedeno preko 18.000 jedinica. Također proizvedeno prema licenci u Kini:

Traktor BTS-4, SSSR. Razvijen je na temelju tenka T-44M 1967. godine:

Buldožer na kotačima BKT, SSSR. U inženjerijske postrojbe uveden je početkom osamdesetih:

Dalje - još nekoliko eksponata koji zahtijevaju restauraciju. Evo "Pobjede" u dobrom stanju:

Ne mogu to reći za druge automobile. Da, i stoje nekako sasvim zaboravljeni, napušteni, u gustoj travi:

Više:

Čini se GAZ "Ataman":

Neki autobus sa natpisom "za restauraciju":

Još jedan red sovjetskih topova nedaleko od izlaza.

I na kraju - amfibijski neaerodromski zrakoplov "Ekip". Nova riječ u zrakoplovnoj tehnici, praktički leteći tanjur. Pitanje je samo kada će takvi uređaji biti u širokoj upotrebi:

Ovime je završen pregled vanjskog postava muzeja. U drugom postu ću objaviti fotografiju iz muzejskih zgrada.

Na kraju svibanjskih praznika imao sam priliku posjetiti Vojno-tehnički muzej u selu Ivanovskoje. Dugo sam "oštrio zube" na ovom objektu, koji se nalazi nedaleko od podmoskovske Černogolovke, ali je put tamo kočilo to što se do tamo moglo i moglo doći i nečim drugim osim automobilom, ali nije baš lako. I nije stvar toliko u udaljenosti muzeja od "civilizacije", koliko u najluđim prometnim gužvama na autocesti Ščelkovo, u kojoj, između ostalog, strši i javni prijevoz. Sada, kada nema problema s "kotačima", prometne gužve se mogu zaobići, proljeće je i sunce je u dvorištu ... Pa, općenito, pod rezom je (ali, naravno, ne sve) to vidjeli smo u ovom divnom i po nečemu ne sasvim običnom muzeju.

Ukratko o muzeju. Jedan od najmlađih (osnovan 2010.) tehnički muzeji u Rusiji nalazi se na području bivšeg pionirskog kampa i sadrži prilično opsežnu zbirku svih vrsta opreme, od vojne opreme i automobila iz raznih zemalja i razdoblja, do uzoraka alatnih strojeva, kućanskih aparata i drugih tehničkih detalja. Muzej ima web stranicu (linkove na informacije s kojih ću također dati u opisima fotografija, da ne širim svoje misli po stablu za svaki eksponat). Eksponati se nalaze u zgradama bivšeg pionirskog logora, kao iu posebno izgrađenim zgradama i pod nadstrešnicama na otvorenim prostorima. Nažalost, ne može se sva oprema pregledati sa svih strana, a kamoli dodirnuti (iako je to prilično točno). Ipak, muzej ima i eksponate tradicionalne za muzeje ove vrste - poput tenka T-34-85 - i jedinstvene primjerke domaće i strane opreme. Jedan od njih je "leteći tanjur":

1. Kupola sovjetskog teškog tenka KV-1 i cijev, nosač i zaštitna ploča njemačkog topa Pak-38, pronađeni od strane istraživačkih timova na ratištima Velikog Domovinskog rata.

2. Olupina zrakoplova IL-2. Nešto mi govori da ležanje na prvi plan naprava nema nikakve veze s il-2 i više liči na motor dizala nego na dio zrakoplova...

3. "Nokat" muzejske izložbe je jedinstvena letjelica EKIP.

4. Protuavionska reflektorska stanica tipa Z-15-4B. Proizvodio se od 1939. do 1942. u moskovskoj tvornici "Prozhektor".

5. Fragment toplinsko-zaštitnog premaza Sovjetskog Saveza svemirski brod višekratni "Buran". U pozadini je protutenkovski top ZiS-2.

15. Zatim se okrećemo eksponatima Moskovskog muzeja taksija. Taksi ZIS-110 (zapravo bivši osobni automobil Pavela Rotmistrova, maršala Sovjetskog Saveza).