Oui, oui, c'était il y a 5 ans que Kimi remportait le Grand Prix d'Australie et ce blog était né. Nous nous souvenons le plus meilleurs moments dans la carrière d'un Finlandais...

Débuts à Monaco

Depuis qu'en 2001, Raikkonen est venu en Formule 1 directement à partir de la Formula Renault 2.0 de deux litres, il n'avait aucune expérience de jouer à Monaco dans aucune des séries de jeunes. Il devait faire ses débuts en Principauté au plus haut niveau.

Les chiffres ne disent pas grand-chose sur sa performance lors de ce Grand Prix. Le Finlandais s'est qualifié 15e et a terminé dernier, ou plutôt dixième, à cinq tours. Mais ne sautez pas aux conclusions.

Pour commencer, il convient de noter qu'aux qualifications, il a devancé son partenaire Nick Heidfeld de 0,180 seconde. Mais encore plus Kimi surpris en course.

Au fil de la distance, il vire aux stands : des coupures d'allumage rendent l'abandon presque inévitable. Cependant, il est rapidement devenu clair que seul le capteur de rotation de roue était hors service, ce qui envoyait un mauvais signal au système de contrôle de traction, et qui, à son tour, "étranglait" le moteur.

Après avoir établi cela, l'équipe a dit à Räikkönen de retourner au combat, désactivant complètement le contrôle de traction dans le processus. Malgré tous les désagréments, sa vitesse est restée impressionnante. Finn a réussi à atteindre la ligne d'arrivée dans une situation qui, pour la plupart des autres pilotes, se serait terminée par une connaissance étroite de la clôture.

Dernière victoire pour Ferrari

En 2009, la voiture Ferrari n'était clairement pas autorisée à remporter des victoires, mais Raikkonen s'est imposé à Spa, apportant à l'équipe un résultat tant attendu et nécessaire, un mois seulement après un grave incident qui a failli mettre fin à la vie de Felipe Massa au Hungaroring.

Finn a commencé sixième, mais a immédiatement remporté la position de Rubens Barrichello de Brown, qui a mal réagi aux feux de départ. Grâce à des manœuvres spectaculaires - bien que ne répondant peut-être pas pleinement aux exigences du règlement - après le virage de La Source, Raikkonen n'était deuxième que derrière le leader Giancarlo Fisichella de Force India et le pilote BMW Sauber Robert Kubica.

Grâce à la vitesse qu'il a réussi à sortir de l'épingle, Kimi a dépassé Kubica déjà dans l'Eau Rouge et a contourné Kemmel dans la ligne droite, après quoi il est monté trop large dans Les Combes, mais a quand même réussi à défendre sa position contre la contre-attaque du Polonais. . À ce moment-là, Fisichella était déjà loin devant, mais la sortie de la voiture de sécurité a donné une autre chance au Finlandais.

Lors de la relance, Giancarlo n'est pas sorti du dernier virage de la meilleure des manières, et Raikkonen s'est assis sur sa queue après La Source. L'effet "air bag" et l'utilisation du système KERS ont permis à Kimi de contourner l'Italien sans problème.

Raikkonen est resté le leader jusqu'à la fin. Certes, il aurait difficilement pu gagner sans l'aide de la voiture de sécurité, mais il a finalement sauvé la terrible saison de Ferrari avec une victoire surprise.

Victoire dans la première course pour Ferrari

Les attentes de Raikkonen après son transfert chez Ferrari en 2007 étaient exorbitantes et il s'est immédiatement mis au travail.

Au Grand Prix d'Australie, il n'est devenu que le cinquième pilote après Juan Manuel Fangio (Argentine-56), Giancarlo Baghetti (France-61), Mario Andretti (Afrique du Sud-71) et Nigel Mansell (Brésil-89), qui ont réussi à gagner la première course du championnat de la paix pour Ferrari. Par la suite, cette liste a été complétée par Fernando Alonso.

La victoire a semblé venir au Finlandais sans effort supplémentaire - il est parti de la pole et a contrôlé le parcours de la course sur toute la distance - et ce succès a permis à Kimi de gagner immédiatement l'amour des tifosi.

L'impossible est possible

A deux étapes de la fin de la saison 2007, Raikkonen n'avait pratiquement aucune chance de remporter le championnat.

Lewis Hamilton venait de remporter une manche sous la pluie au Japon sur le circuit de Fuji - et devançait le Finlandais de 17 points (pour une victoire à l'époque on pouvait en avoir dix). Bien sûr, Kimi avait encore des chances mathématiques, mais seule une sorte de catastrophe dans le camp McLaren pouvait lui permettre de remporter le titre.

Tout ce qui s'est passé ensuite est documenté de manière fiable. Initialement, en Chine, Hamilton a été pris au piège dans une gravière, essayant d'entrer dans les stands sur un caoutchouc complètement détruit, puis l'échec de l'électronique McLaren à Interglagos a donné une chance à Kimi, mais cette chance n'avait pas encore été saisie.

Même dans cette situation, il fallait remporter deux victoires... Raikkonen s'est imposé sous la pluie en Chine, arrivant au Brésil avec un déficit de sept points. A Interlagos, le Finlandais est redevenu le plus fort - avec l'aide de Felipe Massa - et est devenu le champion d'une manière incroyable.

Première victoire et course au titre

Lors des qualifications du Grand Prix de Malaisie 2003, Fernando Alonso réalise sa première pole position sur une Renault. Cependant, c'est Kimi Raikkonen qui est devenu le héros de la course, passant de la septième place sur la grille à sa première victoire.

Dans le premier virage, le Finlandais était déjà sixième, et dans le second, il a esquivé les voitures en collision de Michael Schumacher et Jarno Trulli. Selon les résultats du premier tour, Raikkonen était déjà quatrième.

Il a dépassé l'ancien coéquipier de Sauber Nick Heidfeld en freinant à l'extérieur avant le premier virage, puis est passé à la deuxième place après l'abandon de son coéquipier McLaren David Coultard.

Alonso rentre aux stands avec cinq tours d'avance sur le Finlandais, qui profite de ce moment pour prendre la tête. Et bien que le second ait été le pilote Ferrari Rubens Barrichello, Raikkonen n'a pas regardé en arrière et a mis fin à l'affaire avec confiance, remportant la première victoire de sa carrière dans un style aussi confiant, comme s'il s'agissait déjà de son vingtième triomphe.

Cette année-là, Raikkonen ne monte plus sur la plus haute marche du podium, mais jusqu'à la toute fin du championnat, il se bat pour le titre, ne perdant finalement que deux points face à Michael Schumacher.

Combattre le pneu "carré"

Avant le Grand Prix d'Europe 2005 au Nurburgring, Kimi avait déjà 22 points de retard sur le leader du général Fernando Alonso de Renault.

Il est parti deuxième derrière le pilote Williams Nick Heidfeld, mais était le grand favori avec plus de carburant à bord. Au fil des arrêts aux stands, le Finlandais a pris les devants et à partir de ce moment est devenu le principal prétendant à la victoire, jusqu'à 26 tours avant la ligne d'arrivée il a permis un blocage brutal de la roue avant droite dans le premier virage.

Avec 11 tours à faire avant le drapeau à damier, la lutte pour la première place s'est intensifiée, Raikkonen remportant la quatrième place Fernando Alonso de 11,825 secondes, Heidfeld et Barrichello, qui étaient entre eux, devaient encore faire le plein pour la dernière fois.

Cependant, à ce moment-là, de graves problèmes étaient survenus en raison des vibrations causées par les dommages aux pneus. Le Finlandais était déjà aux prises avec un manque d'adhérence (ce qui était la raison du blocage initial), mais à cette époque, les règles obligeaient les pilotes à parcourir toute la distance sur un jeu de caoutchouc - il ne pouvait être changé qu'en cas de dommage évident. . Raikkonen et McLaren ont décidé d'aller jusqu'au bout...

Alonso était plus rapide. L'arriéré se réduisait de façon menaçante et inéluctable de cercle en cercle : 11.825… 10.100… 8.652… 7.446… 6.170… 4.922… 4.452… 4.036… 3.548… 2.729… Les pilotes sont allés au dernier tour à 1.589 secondes d'intervalle.

Raikkonen a claqué sur les freins dans le premier virage, et la suspension avant droite, qui avait subi le poids de l'oscillation de la roue tout ce temps, a finalement échoué, et le Finlandais s'est retrouvé dans le gravier.

Vu les circonstances, c'était un jeu risqué qui a failli payer grâce à l'incroyable travail de pilotage de Räikkönen.

"Une troisième place derrière Alonso aurait été plus acceptable qu'un abandon, mais nous nous battions pour le titre et nous voulions gagner", a déclaré plus tard le patron de McLaren, Ron Dennis. "Nous avons pris des risques, mais nous avons perdu."

Percée sur la piste Spa

La saison 2004 ne se passe pas bien pour McLaren. Ni Raikkonen ni Coultard n'ont pu conquérir le podium lors des 13 premières étapes. Puis la Formule 1 est arrivée en Belgique.

Il ne semble pas que Kimi puisse changer les statistiques car il ne s'est qualifié que dixième. Cependant, un bon départ lui a permis d'atteindre la sixième position après le premier virage, que le Finlandais est allé très large, presque près des barrières après un contact avec la Sauber de Felipe Massa.

Puis après Eau Rouge à la lutte pour la cinquième place, il dépasse Rubens Barrichello, jetant ainsi les bases d'une future victoire.

Après la voiture de sécurité, dont la sortie était nécessaire pour enlever l'épave de l'accident survenu dans le premier tour, Raikkonen a dépassé Michael Schumacher et s'est emparé de la quatrième place. Coulthard est devenu la prochaine victime de Kimi : le pilote s'est occupé de son partenaire au sixième tour. Maintenant, le Finlandais n'était deuxième que derrière une paire de pilotes Renault, Trulli et Alonso.

Jarno est d'abord allé aux stands, puis Fernando a abandonné à cause d'une fuite d'huile. Ainsi, à la fin du 12e tour, Raikkonen a pris les devants. Dès son arrêt au stand, Kimi a devancé ses principaux rivaux.

Depuis lors, le Finlandais a pris le contrôle de la course, n'a eu aucun problème lors des deux passages de la voiture de sécurité dans les 14 derniers tours du parcours - et a finalement remporté une victoire sensationnelle.

Il sait ce qu'il fait

Le fait que Raikkonen ait réussi à gagner lors de sa première saison après deux ans en WRC et le retour ultérieur en Formule 1 est impressionnant en soi - mais encore plus frappant est le style avec lequel le Finlandais a remporté la manche d'Abu Dhabi. .

Ce Grand Prix est resté dans les mémoires pour plusieurs épisodes de l'échange radio du pilote Lotus avec son équipe, qui est devenu un reflet vivant du caractère de Raikkonen. Répondant au rappel de l'équipe qu'il doit garder les pneus à température de fonctionnement tout en suivant la voiture de sécurité, Kimi a répondu : « Oui, oui, oui, oui, je le fais tout le temps. Vous n'avez pas besoin de me le rappeler."

Puis il a prononcé la phrase, qui est devenue un véritable succès - l'équipe lui a fait le point sur l'avantage sur Alonso, ce à quoi Raikkonen a rétorqué : « Laisse-moi tranquille. Je sais ce que je fais".

Au début de la course, Kimi était à la deuxième place, mais après l'abandon de Lewis Hamilton a contrôlé le cours de la course. A noter que le Finlandais a tout de même laissé chuter la température de ses gommes en roulant derrière la voiture de sécurité. Ce fait pourrait considérablement compliquer la vie du pilote Lotus, si ce n'est l'erreur de Fernando Alonso, qui le poursuivait, qui est sorti large du dernier virage et a immédiatement pris du retard.

"Les commentaires de Räikkönen à Abu Dhabi ont été largement discutés", a déclaré Alan Permane, directeur de course chez Lotus, rappelant l'épisode poignant. « Mais certains commentaires de l'équipe étaient nécessaires. La température de sa gomme a considérablement baissé, et il n'a pas pu évaluer correctement la situation, passant derrière la voiture de sécurité. Nous avons fourni des informations vraiment précieuses.

Mais ça n'a plus d'importance. L'essentiel est que la légende de Kimi Raikkonen ait été reconstituée avec une autre histoire très divertissante.

Schumacher surpris

12-14 septembre 2000 est devenu jours importants, qui a déterminé poursuite de carrière Räikkonen. Ayant eu la chance d'essayer une Sauber au Mugello, le Finlandais de 20 ans a laissé une impression durable.

Dès le deuxième jour, un certain Michael Schumacher a rejoint les épreuves. Le pilote Ferrari a été tellement impressionné qu'il a vu un pilote Sauber qui lui était inconnu qu'il a demandé qui conduisait.

Ceux qui étaient présents sur le circuit à cette époque déclarent à l'unanimité : étant donné le manque presque total d'expérience nécessaire à Raikkonen, son travail pourrait être qualifié de très approfondi. Lorsque la quantité de carburant dans les réservoirs changeait, il gagnait ou perdait en vitesse exactement autant qu'on pouvait s'y attendre. Il a été capable d'aller vite presque immédiatement, mais le plus incroyable, c'est que le débutant a réussi à rouler tour après tour de manière très régulière.

Sauber était confronté à un choix de pilote entre Raikkonen, qui n'avait même pas de Superlicense, et le protégé de Red Bull, Enrico Bernoldi. Après avoir testé les deux candidats, Peter Sauber a retenu la candidature du Finlandais.

Après un programme de pré-saison intense qui comprenait des tests et un entraînement physique, Raikkonen a marqué un point lors de sa première course en Formule 1.

Gagner des dépassements dans le dernier tour de la course

En raison de la pluie lors de la séance de qualification à Suzuka, Raikkonen ne s'est qualifié qu'à la 17e place.

A la fin du premier tour, il était déjà 12e et continuait de grimper, dépassant Michael Schumacher au passage. Tout se résumait à chasser la Renault de Giancarlo Fisichella dans le dernier relais.

A sept tours de l'arrivée, le Finlandais compte 5,470 secondes de retard sur son adversaire, et la lutte pour la victoire entre dans la phase décisive. Six tours et 4.315... Cinq et 3.078... Quatre et 1.808... Trois et .510.

Fisichella a été contraint de défendre dans l'avant-dernier tour et a pris la ligne intérieure avant la dernière chicane. Pour cette raison, il était plus lent sur la ligne de départ et Raikkonen est passé à l'attaque.

L'Italien a défendu la Renault dans le premier virage à l'intérieur, mais Kimi est passé à l'attaque à l'extérieur, a fait un beau dépassement et a remporté une victoire sensationnelle.

Pourquoi Kimi ne reste-t-il pas jusqu'en 2020 ?

Programme "Marions-nous !" fête son anniversaire - cinq ans d'antenne. Pendant ce temps, le projet est passé d'un simple talk-show à un service de rencontres à grande échelle et a permis à des millions de célibataires d'annoncer au monde entier leur intention de fonder une famille.

Pendant les cinq années, les animateurs permanents de "Marions-nous !" ont aidé les participants à trouver un couple, les fans du projet pendant cette période ont appris à yeux fermés distinguer le Lion du Capricorne, grâce à Vasilisa, ne pas hésiter à parler franchement d'argent et de sexe, grâce à Rose, et avoir peur de Larisa Guzeeva, grâce à Larisa Guzeeva.

Durant ces cinq années, plus de 1 150 programmes ont été diffusés, et près de 5 000 personnes y ont participé !

Mais la réalisation la plus importante de "Marions-nous!" sont des paires établies. Au cours des cinq années d'existence du programme, 219 participants ont trouvé leur bonheur à la télévision, 32 couples ont eu des enfants et trois couples à ce moment attendant la naissance des bébés tant attendus.

Christo est venu au programme avec une autre fille, tandis que l'un des prétendants au cœur d'Irina est tombé malade, alors Christo s'est retrouvé dans l'une des pièces du plateau du programme avec Irina. Ils sont ensemble depuis quatre ans, ils ont une fille, Valencia.

Yuri a choisi Irina, elle ne voulait pas quitter la pièce avec lui, mais grâce au travail des éditeurs, elle est néanmoins partie. Avant de rencontrer Yuri dans le programme, Irina n'avait aucune expérience de la communication avec les hommes et Yuri n'avait aucune expérience avec les femmes. Leur bébé a maintenant cinq mois.

Maria est venue au programme après avoir échappé à son amant, mais lui, secrètement d'elle, est venu se battre pour son cœur et a fait une offre à l'antenne. Ils se sont mariés et pensent à un enfant.

Les participants de "Marions-nous !" venus fêter l'anniversaire, n'ont pas trouvé de couple au programme. Notamment Marina, qui a critiqué l'émission sur Internet après y avoir participé.

Ksenia est venue, qui a rencontré le marié au programme, mais la relation n'a pas fonctionné, car, selon la fille, le marié voulait vivre à ses dépens. Cependant, les aventures ne se sont pas arrêtées là: Ksenia a rencontré un homme merveilleux et ils étaient censés se marier, mais le marié est décédé. Ksenia a peur que personne n'ait plus besoin d'elle, mais Larisa Guzeeva lui a assuré qu'elle trouverait certainement un marié pour Ksenia au programme. La mère de Ksenia, Svetlana, veut également participer à l'émission en tant que mariée.

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Ekaterina et Alexei ont joué dans différents programmes et n'ont pas rencontré leur bonheur sur les ondes. Cependant, Alexey a vu Ekaterina à l'écran et a persuadé les éditeurs de l'émission de lui donner son numéro de téléphone. Alexey et Ekaterina ont amené leurs mères à l'émission anniversaire, qui ne se connaissaient pas auparavant. Alexey a fait une offre à Catherine et a proposé de se marier tout de suite dans le programme. La célébration de l'anniversaire du programme Marions-nous s'est terminée par un grand mariage.

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