23.11.2016 21:30

Il y a 33 ans, le 23 novembre 1983, la première avait lieu en URSS long métrage"Romance cruelle". La photo, prise par le réalisateur Eldar Ryazanov d'après la pièce d'Alexander Ostrovsky "Dowry", sur écran large est sorti en 1984 et a reçu la reconnaissance du public: le magazine Soviet Screen, basé sur une enquête annuelle auprès des lecteurs, l'a reconnu comme " meilleur film de l'année". Et Nikita Mikhalkov, qui a joué le rôle de Sergei Paratov dans le film, un noble héréditaire et propriétaire d'une compagnie maritime, a été choisi par le public comme acteur de l'année.

La compagnie de Mikhalkov plateau de tournage n'était pas une composition moins stellaire de l'écran soviétique - Alisa Freindlikh, Andrei Myagkov, Georgy Burkov, Borislav Brondukov, Sergei Artsibashev et bien d'autres. Séparément, il faut dire que dans l'un des épisodes, dans le rôle d'un marin battant un rynda, Sergey Arsentevich Seleznev, l'actuel capitaine, a été filmé. Et pendant le tournage du film, il a travaillé comme deuxième navigateur sur le vapeur Spartak, qui est filmé comme Swallow dans le film.

La bande originale du film ne livre rien de moins que le jeu magnifique des acteurs: "Shaggy bumblebee, fragrant hops", "Et à la fin je dirai", "Sous la caresse d'une couverture en peluche" - les compositions sont devenues aussi classiques comme le film lui-même.

L'action de l'image se déroule sur les rives de la Volga dans une fiction ville de province Briakhimov en 1877-1878. Le générique d'ouverture de la photo montre le quai de la Volga à Yaroslavl, et le tournage a eu lieu principalement sur la Volga à Kostroma.

L'artiste Borisov a créé des intérieurs étonnamment authentiques pour le film manoirs marchands, cabines de bateaux à vapeur, restaurants du XIXe siècle. Et l'un des rôles principaux a été joué par deux vrais navires: "Spartak", qui a joué le rôle de "Swallow", et "Dostoïevski" dans le rôle de "Saint Olga".

Le vapeur Spartak a été construit en 1914 en Nijni Novgorod(maintenant) commandée par la société Airplane et a commencé à travailler sous le nom de la grande-duchesse Tatyana Nikolaevna, et est devenue plus tard Dobrynya Nikitich. Il a travaillé dans la Volga Shipping Company jusqu'en juillet 1991, après quoi, avec le navire à vapeur Volodarsky du même type, le navire a été envoyé pour modernisation, ce qui s'est terminé par le pillage et l'incendie des deux navires à la fin des années 90, laissant les restes près de Rostov. -sur-Don.

Navire à vapeur "Spartak" sur la Volga en 1987. Photo: Ilya Rabin

Bateau à vapeur "Dostoïevski" sur la Volga en 1983 dans le rôle de "Sainte Olga". Photo: Vladimir Rozovski

Quant au bateau à vapeur "Dostoevsky", qui a été construit en 1956 en Hongrie, il n'a plus frappé les écrans. Après sa mise hors service au début des années 90, le navire a été utilisé comme centre de loisirs sur la rivière Medveditsa dans le district de Kimrsky de la région de Tver. En 2014, le navire, abandonné depuis le début des années 2000 après un incendie, est démoli.

Parlant du thème de la navigation au cinéma et en particulier dans le cinéma domestique, on ne peut passer à côté du film "Cruel Romance" d'Eldar Ryazanov, sorti en 1984. Le film est basé sur la pièce de A. N. Ostrovsky "Dowry". Le tournage de la bande a eu lieu à Kostroma et sur le tronçon de Kostroma.

le navire "Spartak" de la Volga United River Shipping Company sur fond de quai de Kostroma

"Swallow" (Spartak a été filmé lors de la naissance de ce navire) s'amarre à l'embarcadère de Kostroma

à l'arrière-plan du débarcadère se trouve le bateau à vapeur décoré "Dostoïevski" - dans le film, c'est "Sainte Olga". L'ensemble du décor se réduit à l'installation d'une haute cheminée, typique des bateaux à vapeur. fin XIX- début du XXe siècle

signalisation

voici une erreur, très importante - voir Olga Dmitrievna, qui venait d'épouser le prince géorgien, la sœur aînée de Larisa - le "Swallow" (Spartak) quitte le débarcadère

et quand le bateau à vapeur avec les jeunes mariés a quitté la jetée, Dostoïevski était déjà dans le cadre

nez "Spartacus" - "Hirondelles"

Spartak en déplacement

aile du pont "Spartacus"

roue à vapeur

la course entre Hirondelle et Sainte Olga commence

cela vient déjà d'une série d'erreurs forcées - le bateau à vapeur "Spartak" a travaillé sur la ligne de passagers Yaroslavl - Astrakhan


le télégraphe machine en laiton et poli correspond à l'époque et a été basculé en position "Dommage total", et celui moderne utilisé pour le contrôle est en position "Stop"

course de bateaux à vapeur

"Sainte Olga" (Dostoïevski, projet 737)

Larisa (actrice Larisa Guzeeva, ce film est devenu ses débuts sur rôle principal- avant cela, elle a joué dans l'un des épisodes de la série télévisée "Le lieu de rencontre ne peut pas être changé") parle avec Kuzmich (le mécanicien du navire) à travers le tube parlant. Mais sur premier plan"monté" le cordon torsadé d'un interphone moderne

au premier plan "Hirondelle", derrière elle - "Sainte Olga"

Dépassé. En principe, rien d'étonnant - "Spartak" a une voiture d'une capacité de 1250 ch, tandis que "Dostoïevski" n'en a que 450. Soit dit en passant, une autre "erreur" est liée à cela - Paratov (N. Mikhalkov) quand il a montré Larisa la voiture "Hirondelles", dit qu'elle remplace 500 chevaux. Autrement dit, la puissance de la machine est de 500 ch. - mais en fait la puissance de la machine Spartak est 2,5 fois plus élevée. Encore une fois - une "erreur" forcée - au début des années 80, il y avait déjà très peu de bateaux à vapeur sur la Volga.

radeau démonté dans le contexte du monastère d'Ipatiev

"Swallow" part en voyage avec les marchands et Larisa vers la bdorta (dernière partie de l'image)

salle nasale

Karandyshev essaie de rattraper "l'Hirondelle" sur un bateau. le remorqueur "Samara" apparaît dans le cadre - il s'agit d'un remorqueur à vapeur de construction d'après-guerre - projet 732/733

selon l'une des versions, il s'agit du remorqueur "Fast". Si c'est le cas, le navire est vivant, la centrale à vapeur a été sauvée. Ces dernières années, le navire a été transformé en bateau à vapeur de plaisance à deux ponts. Voici un cadre avec la participation de "Fast" du film "Chinese Service" (1999)

"Avalez" dans la brume matinale

sous le pont principal

Karandyshev (Andrey Myagkov) court autour des ponts à la recherche de Larisa

sur le pont (partie avant du pont intermédiaire)

hall des bateaux à vapeur

lieux de la soi-disant. quatrième année

"jardin" (le toit de la partie de la superstructure située devant l'abattage)

et maintenant sur les navires:
le navire "Spartak", photo datée de 1986 - l'interprète du rôle de "Hirondelles"


construit à l'usine Sormovsky en 1914. A travaillé jusqu'en 1990. Par la suite, il a été acquis par une société privée et dépassé avec le même type de "Volodarsky" près de Rostov-sur-le-Don. Par la suite, les deux navires ont été incendiés et les restes ont été démantelés pour le métal (années 2000).

projet de bateau à vapeur 737 "Dostoïevski" - il a joué le rôle du bateau à vapeur "Saint Olga"


construit en 1956, après avoir été désaffecté, il a été utilisé comme camping flottant près de Bely Gorodok. Dans les années 2000, un incendie a détruit le pont du milieu.
UP: En 2014, le navire a été démantelé pour le métal à sa dernière escale - sur la rivière Malaya Puditsa. État du navire en août 2014 (

En 1914, le bateau à vapeur "Grand Duchess Tatyana Nikolaevna", construit sur ordre de la compagnie de bateaux à vapeur "Airplane" à l'usine Sormovo de Nizhny Novgorod, effectue son premier voyage le long de la Volga. DANS L'heure soviétique le navire s'appelait "Spartak". Il a travaillé sur la Volga pendant de nombreuses décennies, a participé à deux guerres. Dans les années 1980, le Spartak a travaillé sur la ligne Gorky - Astrakhan avec des navires à moteur à trois ponts, selon le même calendrier. Le vapeur a terminé son dernier voyage en 1991, et après pendant de longues années les boues et le pillage ont brûlé dans le marigot près d'Aksay.

J'ai eu la chance de visiter ce navire quand j'étais enfant, sur l'un des ces dernières années son travail, alors qu'il était stationné. Et puis, en 2001, il a atterri d'un bateau sur la coque brûlée d'un vapeur à Aksai. Ce qui est intéressant: en 1991, le vapeur Spartak travaillait encore sur la Volga, il n'y a pas si longtemps. Mais la plupart des gens considèrent ces bateaux à vapeur historiques comme quelque chose de complètement ancien, d'un autre monde. Certains disent qu'il s'agissait de luxueux palais à vapeur, tandis que d'autres, au contraire, pensent que les passagers de ces navires vivaient dans des conditions spartiates. Mais en fait, il n'y avait pas de grande différence pour le passager entre le paquebot historique et le paquebot à double pont d'après-guerre. Presque la même disposition des lieux, cabines et ponts similaires. Enfin, sauf peut-être un mouvement silencieux et une odeur particulière de bateau à vapeur.

Il y a quelques années, l'historien local de Saratov, Vladimir Mikhailovich Tsybin, m'a présenté deux albums, qui lui ont été présentés à leur tour par A. et G. Zaitsevs. Un album contient des photographies de certains intérieurs du bateau à vapeur "Spartak", dans l'autre - le bateau à vapeur "Usievich".

Jetons un coup d'œil au bateau à vapeur "Spartak" aujourd'hui, et une autre fois nous visiterons le "Usievich".

Dans l'album, cependant, il n'y a pas d'intérieurs non cérémoniels du navire, et ils étaient nombreux, à commencer par la grande et inconfortable travée centrale, qui ressemblait à un lieu de réception de marchandises, et en fait c'était le cas. Mais montons à partir de là le long d'une large échelle en pente jusqu'au deuxième pont. Là, nous nous retrouverons dans un monde de silence et de confort.

Le couloir arrière du pont intermédiaire est bordé de linkrust et n'est pas particulièrement attrayant.

Mais le nez est plus intéressant. Ici, un couloir mène au restaurant, qui était un salon de première classe jusqu'à ce que le navire soit révisé dans les années 1950.

Je me souviens que lorsque je suis allé sur le bateau à vapeur Volodarsky du même type, j'ai été très impressionné bel intérieur restaurant. Mais quel était le restaurant sur "Spartak":

L'album contient une seule photographie de la cabine passagers du Spartak. Je suppose qu'il s'agit de la cabine "de luxe", qui s'appelait à l'origine la "cabine lune de miel":

Passons aux ponts promenade...

Et maintenant, montons à l'étage, là où se trouve la cabine du capitaine, même si sur les vieux bateaux à vapeur, il n'y avait le plus souvent aucun accès pour les passagers au pont supérieur.

Le Spartak siffle :

Le "Spartak" et d'autres navires historiques ont formé pendant de nombreuses décennies l'image de la navigation de passagers de la Volga et, à bien des égards, l'image de la Volga. Et même après l'avènement des navires modernes à trois ponts, puis à quatre ponts, les bateaux à vapeur historiques avaient encore de nombreux fans. Lorsque les paquebots sont partis, ils ont été manqués.

Peut-être qu'un jour des navires similaires seront construits, mais avec un "rembourrage" moderne.