Za plošinou sú ďalšie dva pavilóny – hangár. Jeden je malý. Má len štyri exponáty.

Nákladné auto "Ford - F60". Auto s veľmi zaujímavým osudom: vyrobené v Kanade, bolo dodané spolu s britskými jednotkami do severnej Afriky. Tam, počas ofenzívy nemeckého Afrika Korps pod velením Rommela, bolo auto zajaté ako trofej. Po nejakom čase bola časť afrického zboru ako posila presunutá cez Taliansko na východný front. Spolu s týmto Fordom. Kde pri Charkove o rok neskôr toto auto opäť zajali, tentoraz postupujúce sovietske vojská. Ide teda o dvojitú trofej.

Samohybná 122 mm húfnica 2S1 "Gvozdika":

Samohybná 120 mm húfnica 2S9 "Nona":

Poďme do ďalšieho hangáru. Pozdĺž nej na ulici je tiež pomiešané množstvo techniky, vojenskej aj civilnej. 203 mm húfnica B-4:

Hasič MAZ-7310 AA-60-160-01:

Pásové hasičské auto GPM-54 na podvozku tanku T-54:

V skutočnosti ide o samohybný systém s laserovým komplexom na boj proti optoelektronickým zariadeniam nepriateľských cieľov SLK „Szzhatiye“ na báze 2S19 „Msta“. Pred časom to bolo demonštrované bez závesov (foto al_kamensky odtiaľ):

Je smiešne, že aj na sprievodnom štítku je táto jednotka zobrazená rovnakým spôsobom, pokrytá krytom :)

Ďalšia „tridsaťštyri“, T-34-85:

Ideme do hangáru. Na jednej strane - vojenská technika, na druhej strane - oheň. Dva "jeden a pol" - GAZ-AA a GAZ-MM. Ďalej za nimi je francúzsky kamión Citroen 45:

Dva obrnené transportéry, najbližší je Scout car M3 A. Štítok druhého zariadenia nebolo možné odfotiť na pamäť pre náročný prechod k nemu. Vo všeobecnosti je hlavnou nevýhodou múzea veľmi obmedzený prístup k exponátom:

Dvaja Francúzi: delostrelecké ťahače Renault R-35 (vľavo) a Lorraine 37L. Na stránke múzea sa im hovorí ľahké tanky, veľmi nechápem prečo. Možno niekto môže objasniť? :)

Pred nimi je francúzsky ťahač Hotchkiss V15T:

Pravostranné riadenie. Vnútri vojensky tesne:

Nemecké velenie Horch 901:

Americký ťahač a cisternový ťahač Diamond T968 6x6 Truck:

Ďalší Američan - GMC 353:

A na druhej strane pavilónu - požiarna technika:

Hasič GAZ-67B s motorovým čerpadlom na prívese:

Požiarne čerpadlo PMG-1 na podvozku GAZ-AA:

Cisternový automobil YAG-6:

PMZ-2 na podvozku ZiS-5, za ktorým nasleduje Zis-6 s nainštalovaným nemeckým metským mechanickým rebríkom, oba predvojnové:

Rebrík AL-17 na podvozku GAZ-51:

Hasič Ford Feuerwehr 798T zo Švédska:

Nemecký hasičský cisternový automobil Mercedes-Benz L3000 S - 1934:

Mercedes-Benz L1500S:

PMZ-27A na podvozku ZIL-157:

No a penový hasiaci stroj na pásovom podvozku delostreleckého ťahača AT-S. Mimochodom, ten súdruh vpravo, ktorý nešťastnou náhodou spadol do rámu, mi niekoho matne pripomína :) Vyzerá ako Alexej Kochemasov, je to letchikleha ;)

V rohu chodby číhal HARLEY-DAVIDSON WLA-42:

A snežný skúter - obojživelník Ka-30 navrhnutý Kamov Design Bureau:

V múzeu je aj loď :)

Ide o osobnú loď reprezentatívnej triedy "Moskva", postavenú v roku 1936 a zaradenú do zoznamu veliteľského oddielu lodí Ďalekého východu, ktorú má k dispozícii veliteľ V. K. Blucher.

Auger ZIL-4904:

Delostrelecké kusy sú tu a tam malebne umiestnené na území:

S pomocou skutočných nadšencov vo svojom odbore sa v roku 2010 objavilo múzeum vojenskej techniky v Černogolovke. Zhromaždila sa tu pomerne veľká zbierka civilnej a vojenskej techniky zo ZSSR, USA, Nemecka, Japonska, Francúzska a ďalších krajín.

Expozícia pokrýva takmer storočnú históriu strojárstva. Prvé exponáty pochádzajú z konca 19. storočia až po súčasnosť. Hneď pri vchode môžete vidieť trosky tankov a lietadiel, ktoré zahynuli v bojoch. Je tu však aj niečo nezvyčajnejšie. Nemôžete okamžite zistiť, čo to je - lietadlo alebo ekranoplán. Jedným slovom lietajúci tanier. To priamo súvisí s mimozemšťanom kvôli tvaru tohto lietajúceho objektu. Ale to je to jediné, čo nám známe UFO dali.

Oficiálny názov tohto lietadla je EKIP. Skratka pre slová ekológia a pokrok, a to nie je náhoda. Faktom je, že EKIP beží na 70 percent paliva, ktoré pozostáva z vody. Pred nami je jediný preživší tento moment podobné lietadlá. A táto veľkosť. Jeho tvar je dôkladne premyslený v úzkom spojení s aerodynamikou. To je dôvod, prečo tento stroj lieta.

Jeho technické vlastnosti dokonca nad lietadlom víťazia. Pristávacia rýchlosť je oveľa nižšia ako rýchlosť lietadiel a zodpovedá 120 kilometrov za hodinu. Čo je pre pilotov bezpečnejšie. Letí sa vo výške od 3 metrov do 10 kilometrov a čo je najviac prekvapujúce, naša posádka bude potrebovať na vzlet a pristátie len pol kilometra, teda 500 metrov.

Čo je ešte jeho vlastnosťou - vôbec nepotrebuje pevný povrch pristávacej dráhy. Vôbec ho to nezaujíma. Sadne si a vzlietne ako z pevnej zeme, z močiara a dokonca aj z vody. Bohužiaľ, dostať sa dovnútra a ešte viac stúpať do vzduchu nebude fungovať. Tieto bezpilotné modely s polomerom asi 100 metrov sa prestali vyvíjať v roku 2001. Financovanie projektu sa napokon zastavilo.

Ale stále tu môžete vidieť experimentálne malé zariadenia EKIP, ktoré skutočne lietali.

Celkovo sú v múzeu vojenskej techniky v Černogolovke 3 budovy. V 1. budove pri vchode nás čaká guľometný vozík ťahaný koňmi. Rovnaký vozík z prvej svetovej vojny, s guľometom Maxim mieriacim dozadu. Sú tu uložené aj malé pracovné modely EKIPov. Naozaj lietajú, preverili odborníci z múzea. Západní dizajnéri ešte nedokázali zopakovať model Leva Nikolajeviča Shchukina. Po zoznámení sa s Technické špecifikácie z týchto lietadiel je škoda, že nikdy nevstúpili na dopravník. Sú tu v úschove. A len čo dizajnéri obnovia prácu na prístroji EKIP, múzeum ich vráti do dizajnérskej kancelárie v Korolev.

Vojenské technické múzeum je v princípe niečo spoločné medzi tankovým múzeom v Kubinke, Múzeom letectva v Monine a múzeom retro áut v Moskve. Zo všetkého je tu trochu. Autá, vojenské vybavenie, lietadlá. Väčšinou autá v interiéri. Pozornosť púta auto, ktoré je nám dobre známe z filmu „Operácia Y a Shurikove iné dobrodružstvá“. Bola to jej hrdina Evgenia Morgunova, ktorý sa so slovami: „Som zdravotne postihnutý“ rozvinul ručne. Takýto stroj skutočne existoval. Pohotovostná hmotnosť auta je len 425 kilogramov. Tieto motorizované kočíky boli obľúbené v 60. a 70. rokoch. Nazývali sa morgunovki.

V Moskve bolo kedysi múzeum taxíkov. Po jej zatvorení sem časť exponátov migrovala. Zis 110 - luxusné auto bolo vyvinuté na príkaz Stalina. Počet sedadiel pre cestujúcich je 6. Kvôli zvýšenému cestovnému neboli takéto taxíky v Moskve veľmi obľúbené. Potom sa začiatkom roku 50 začali používať ako medzimestské mikrobusy. Je známe, že pracovali na diaľnici Moskva-Simferopol. A viezli cestujúcich na Krym.

Napriek tomu, že toto auto vyzerá ako Ford, ide o úplne sovietsky vývoj. Pretože tu bolo po prvýkrát použité celokovové telo. Predtým telo predstavovalo úplne iný vzhľad. A úplne iný tvar. Veľa zmien urobili aj naši špecialisti.

V múzeu je 95% vybavenia v pohybe. Auto sa používa na rôznych prehliadkach, filmovaní a iných miestach. Slávne M-ka sa stalo jedným zo symbolov svojej doby. Veľkú úlohu zohrala vo vojnových rokoch, keďže bola povestná svojou praktickosťou, silou a vytrvalosťou.

Čo sa týka západných kolegov v múzeu, možno najviac veľká zbierka Ford, ktorý možno vidieť v Rusku. Retro zástupcov tejto značky je viac ako 30. A žiadna sa neopakuje. Z Nemcov stojí za pozornosť Jorge 830. Mimochodom, viete, prečo má Audi povestné 4 prstene. Takmer všetci návštevníci si myslia, že je to aj preto, že auto má 4 kruhy, ale to je nesprávne. Správna odpoveď je, že Audi kedysi začínalo so 4 firmami. Ide o Audi, BV, Jorge a Wanderer.

V múzeu môžete absolvovať kurz pre mladého bojovníka. V rámci nej môžete prejsť prekážkovou dráhou interaktívny program, ktorých je niekoľko. Jeden z nich sa nazýva kurz mladého bojovníka. Interaktívne je k dispozícii len pre skupiny a po dohode. Kurz mladého bojovníka vás bude stáť 750 rubľov na osobu. Počas testu sa odporúča vziať si so sebou prezlečenie, ktoré vám nevadí, že sa zašpiníte, ako aj pohodlnú obuv. Oblečte sa podľa počasia, keď budete behať vonku.

A teraz sa pripravte na splnenie noriem TRP. Ak niekto zabudol, táto skratka znamená Ready for Labour and Defense. Táto organizácia sa objavila v Sovietskom zväze ako náhrada za svet olympijské hry. Potom sa novovzniknutý štát nezúčastnil medzinár športové súťaže, MOV to jednoducho neuznal.

Práve v tom čase sa objavil známy výraz „fyzická kultúra“. Potom bolo populárne nazývať tých, ktorí sa venujú športu, nie športovcom, ale kúpeľom.

Prekážky sú k dispozícii na prechod od 7 rokov, takže sú podobné tým, ktoré možno vidieť v pionierskych táboroch. Existujú nezvyčajné výzvy, ako je skok do priekopy a prechod cez podzemnú dieru. Potom musíte hodiť 3 granáty do otvoru v pneumatike. Podľa noriem je potrebné, aby všetky 3 granáty zasiahli cieľ.

Po všetkých skúškach budete kŕmení vojačkovou kašou a chlebom. Dajú vám aj pohár sladkého čaju ako v škole. Náklady na spájkovanie sú 150 rubľov. Je potrebné ich zaplatiť samostatne. Ak by vám nestačila kaša a čaj, na mieste je reštaurácia, kde sa môžete poriadne najesť.

Mimochodom, nemôžete prísť do múzea opitý A prineste si vlastné alkoholické nápoje. Poľná kuchyňa nie je koniec. Po obede vám bude predstavená vnútorná štruktúra tanku T 34. Pre mnohých je to najzaujímavejšia časť programu.

Do nádrže sa musíte dostať cez horný poklop. Tu všetko funguje, všetko sa hýbe, všetko sa hýbe. A práve tank, ktorý návštevníci študujú, je v pohybe. Bol nájdený v oblasti Tver v močiari v roku 2006. A v opravovniach múzea bola obnovená. V roku 2011 som išiel do sprievodu sám.

V múzeu sú prázdniny, kedy technika jazdí a môžete ju vidieť v akcii. Prebiehajú tu aj veľké rekonštrukcie.

V pavilóne 3 je okrem vojenskej techniky, ktorej je pomerne veľa, malá zbierka hasičských áut. Prvé hasičské auto sa objavilo v roku 1859. Bol natretý čiernou farbou. A autá sa v roku 1901 stali červenými. Červená je najviditeľnejšia farba na cestách. Nezaobišlo sa to však bez kuriozít. Napríklad jedno z prvých hasičských áut bolo skonštruované na rýchlosť 70 kilometrov za hodinu. Ale v praxi nedokázal zrýchliť viac ako 30 kilometrov. A to všetko preto, že hasiči sediaci na lavičkách po bokoch auta spadli vo vysokej rýchlosti. A na miesto nešťastia dorazil iba vodič.

Na záver interaktívneho programu čaká návštevníkov tá najpríjemnejšia chvíľa. Jazda na APC. Za túto službu budete musieť zaplatiť iba 150 rubľov. Jeden deň v armáde možno nazvať návštevou vojenského technického múzea v Černogolovke. A pamätali si fyzické cvičenia. Mimochodom, všetci sovietski kozmonauti boli vlastníkmi odznakov TRP. Možno sa tieto štandardy telesnej kultúry vrátia do krajiny, alebo možno začneme stavať lietajúce taniere

Ako sa dostať do múzea vojenskej techniky v Černogolovke

Ideme do Moskovskej oblasti. Naším cieľom je obec Ivanovskoye, okres Noginsk. Najjednoduchší spôsob, ako sa tam dostať, je po diaľnici Shchelkovo. Dostávame sa k malému moskovskému okruhu. Odbočujeme doľava. Po 3 kilometroch odbočte doprava do obce Makarova. Prejazd Makarovo, potom Ivanovskaja. A po 400 metroch sa ocitáme pred bránami vojensko-technického múzea v Černogolovke. Cesta trvá približne jeden a pol hodiny.

Pri vchode do vojensko-technického múzea v Černogolovke je veľké bezplatné parkovisko. Cestovanie autom je pohodlné. Dostanete sa sem ale aj verejnou dopravou. Zo Shchelkovskej premáva každú hodinu autobus. Ale budete musieť urobiť 1 zmenu v Chernogolovka.

Pracovnými dňami múzea sú streda, piatok, sobota a nedeľa.

Otvorené je od 11. do 17. hodiny.

Lístok pre dospelých stojí 200 rubľov, znížený lístok je 100 rubľov.

Za exkurziu na cenu lístkov budete musieť zaplatiť 1 000 rubľov.

Právo na fotografovanie je potrebné zakúpiť samostatne, táto služba stojí 50 rubľov.

Múzeá môžu navštíviť deti do 7 rokov zdarma. Rodiny s mnohými deťmi sú veteránmi Veľkej vlasteneckej vojny a iných vojen, hrdinami Ruska.

A na záver video, kde si môžete pozrieť exponáty múzea vojenskej techniky v Černogolovke

Najlepšie závodné hry, ktoré som hral.

Na konci májových prázdnin som mal možnosť navštíviť Vojenské technické múzeum v obci Ivanovskoye. Dlho som si „brúsil zuby“ na tento objekt, nachádzajúci sa neďaleko Černogolovky, neďaleko Moskvy, no cestu tam zdržiaval fakt, že sa tam dalo a dalo dostať aj inak ako autom, ale nie veľmi ľahké. A pointa nie je ani tak v odľahlosti múzea od „civilizácie“, ale v najdivokejších zápchach na Šchelkovskej magistrále, v ktorej okrem iného trčí a verejná doprava. Teraz, keď nie sú žiadne problémy s „kolesami“, dopravné zápchy sa dajú obísť, je jar a slnko je na dvore ... Vo všeobecnosti je pod rezom (ale, samozrejme, ďaleko od všetkého) čo sme videli v tomto nádhernom a nie celkom obyčajnom múzeu.

Stručne o múzeu. Jedno z najmladších (založených v roku 2010) technických múzeí v Rusku sa nachádza na území bývalého pionierskeho tábora a obsahuje pomerne rozsiahlu zbierku všetkých druhov techniky, od vojenskej techniky a automobilov z rôznych krajín a období až po vzorky strojov. náradie, domáce spotrebiče a iné technické detaily. . Múzeum má webovú stránku (odkazy na informácie, z ktorých uvediem aj v popisoch k fotografiám, aby som neroznášal svoje myšlienky po strome pri každom exponáte). Exponáty sú umiestnené v budovách bývalého pionierskeho tábora, ako aj v špeciálne vybudovaných budovách a pod prístreškami na otvorených priestranstvách. Bohužiaľ, nie všetko vybavenie je možné preskúmať zo všetkých strán, nehovoriac o dotyku (aj keď je to celkom správne). Napriek tomu má múzeum ako exponáty tradičné pre múzeá tohto druhu - napríklad tank T-34-85 -, tak aj unikátne exempláre domácej a zahraničnej techniky. Jedným z nich je „lietajúci tanier“:

1. Veža sovietskeho ťažkého tanku KV-1 a hlaveň, lafeta a ochranná doska nemeckého dela Pak-38, nájdené pátracími tímami na bojiskách Veľkej vlasteneckej vojny.

2. Trosky lietadla IL-2. Niečo mi hovorí, že ležať na popredia ten výstroj nemá nič spoločné s IL-2 a vyzerá skôr ako motor výťahu než ako súčasť lietadla...

3. „Klincom“ expozície múzea je unikátne lietadlo EKIP.

4. Protilietadlová svetlometná stanica typu Z-15-4B. Vyrábané v rokoch 1939 až 1942 v moskovskom závode "Prozhektor".

5. Fragment tepelného ochranného náteru sovietskeho raketoplánu "Buran". V pozadí je protitankové delo ZiS-2.

15. Ďalej odbočíme k exponátom Moskovského múzea taxíkov. Taxi ZIS-110 (v skutočnosti bývalé osobné auto Pavla Rotmistrova, maršala Sovietskeho zväzu).

18. Klasické moskovské taxi 70-80-tych rokov - Volga GAZ-24-01.

19. Ďalší unikátny exponát -.

21. ... a jeho sovietsky "analóg" - GAZ-67B.

22. Modely lietadla EKIP a experimentálneho vznášadla.

23. Rôzne domáce spotrebiče sovietskej éry.

27. Malá časť zbierky domácich motocyklov.

28. Mopedy a skútre.

31. Vintage zariadenia pre čerpacie stanice.

35. Kabína lietadla An-2.

36. Auto špecializovanej lekárskej starostlivosti "Čajka" GAZ-13S.

45. Samohybné delo 2S5 "Hyacint-S". Áno, vľavo dole - májový závej.

46.Letiskové hasičské auto

12. júna, Deň Ruska, sme navštívili veľmi zaujímavé miesto, múzeum, ktoré nenechá ľahostajným milovníka techniky, vojenstva a nielen. Reklamný slogan „Od vozíka k lietajúcemu tanieru“ celkom presne charakterizuje rozsiahlu a rôznorodú zbierku múzea.

Predstavuje autá, vojenské i civilné, obrnené vozidlá, delostrelectvo, hasičské a pátracie a záchranárske vozidlá, nechýba dokonca ani loď a lietadlá. Najstaršie exponáty pochádzajú z konca 19. storočia.

Ako sa tam dostať, otváracie hodiny a cena.

Múzeum sa nachádza na malebnom mieste, na území bývalého pionierskeho tábora.

Adresa múzea: Moskovský región, Černogolovka, s. Ivanovskoe, budova 1.

Trasy jazdy:

Šoférovali sme. Cesta je dobrá, až na posledných 500 m k múzeu, po odbočení na značku je povrch cesty hrozný, jama na jame. Pred vchodom do múzea je veľké parkovisko. Návštevníkov tam stretáva tank.

Otváracie hodiny múzea:

STREDA, PIATOK, NEDEĽA od 10:00 do 17:00

Cena:

Vstupenka pre dospelých 200 rubľov.

Detský lístok 100 rubľov.

Deti do 7 rokov, veľké rodiny - zdarma.

Fotografovanie na území je platené - 50 rubľov.

Existujú výhody pre študentov a dôchodcov.

V blízkosti pokladne je stojan s brožúrkami, môžete si ho vziať na pamiatku.

Múzeum má výbornú webovú stránku [odkaz], ktorá poskytuje nielen Kontaktné informácie, ale existuje Detailný popis zbierky s fotografiami exponátov.

Vystavenie.

Múzeum zaberá pomerne veľkú plochu. Exponáty sú umiestnené v budovách aj pod prístreškami na ulici.

Prvý exponát, ktorý sa pred nami objavil, bolo lietadlo, respektíve jeho pozostatky. Bohužiaľ, tablet nepovedal o histórii tohto konkrétneho lietadla, kde sa našlo, v akej bitke bolo zostrelené, kto s ním lietal.

Stav lietadla ma zmiatol, je to naozaj tak, že sa budeme naďalej pozerať na hromady hrdzavého železa. Potom nás však čakal exponát úplne iného druhu. Lietadlo EKIP je pýchou múzea. Skutočný lietajúci tanier!

Úplne prvým exponátom v tejto budove je vozík.

Autá "GAZ-4" (vyrobené 1933-1937) a "GAZ-6" (1933-1934)

Môjmu synovi sa veľmi páčilo americké auto z vojnových rokov s figurínou v uniforme vojaka.

A moju pozornosť upútal predrevolučný Ford T žiarivo žltý.

Zbierka obsahuje viac než len vozidlá. Napríklad v jednej z izieb je stolárska dielňa koniec XIX storočí.

Videli sme aj zbierku šijacích a písacích strojov.

A na chodbe sú také zaujímavé exponáty.

Stav exponátov je rôzny, ale stav samotnej budovy je deprimujúci. Všade poškrabané steny a rozbité dlaždice.

V druhej budove nás zaujali manažérske autá Sovietske roky- slávne čajky. Bohužiaľ, fotografie nevyjadrujú krásu týchto strojov.

Po návšteve budovy 2 sme sa presunuli k exponátom na ulici.

Jeden zo zamestnancov múzea nám daroval stuhy kvetov štátna vlajka. Uplietli sme ich pre seba a pre dieťa a ja som nadobudol istý prázdninový pocit, pretože sme do múzea neprišli v obyčajný deň, ale na Deň Ruska.

Pod baldachýnom nás čakali tanky, pátracie a záchranárske vozidlá, rôzne hasičské autá a mnoho, mnoho iného. zaujímavá technika. Ale prečo je na všetkých štítkoch pri vojenskej výzbroji nápis „layout“ mi zostalo záhadou.

Keď ste nablízku, môžete cítiť plnú silu týchto vojenských strojov.

Pátracie a záchranné vozidlá určené na záchranu posádok vesmírne lode, v pozadí snežný skúter.

Letištné hasičské autá sú pozoruhodné svojou pôsobivou veľkosťou.

Obhliadku expozície takmer znemožnil náhly silný dážď. Skryli sme sa pod baldachýnom, ktorý zakrýval nielen exponáty, ale aj cestu pre návštevníkov. Samotná cesta je lemovaná drevenou podlahou, mláky sme sa nebáli.

Väčšina exponátov je od návštevníkov oddelená reťazami a plotmi, no nájdu sa aj také, na ktoré sa dá vyliezť.

Môj syn a otec s radosťou nastúpili do obrneného transportéra a ja som po krátkom premýšľaní nasledoval ich príklad. A hoci vo vnútri nie je nič zvláštne, dieťa sa potešilo, keď dostalo možnosť otáčať volantom obrneného vozidla.

Ostatné deti tiež s radosťou liezli dovnútra aj na strechu obrneného transportéra, fotili sa a vykláňali sa z poklopu na streche. A obrovský úspech u detí zožalo aj protilietadlové delo, na ktorom sa dalo točiť otáčaním kolesa.

Pre hladných návštevníkov je otvorená Poľná kuchyňa, ktorá sa nachádza v dvoch stanoch a kaviareň Headquarters, ktorá sa nachádza v drevenej chatke, je reprezentatívnejšia a má vyššiu cenovku.

Odpovedali sme na najobľúbenejšie otázky - skontrolujte, možno odpovedali na vašu?

• Sme kultúrna inštitúcia a chceme vysielať na portáli Kultura.RF. Kam sa máme obrátiť?
• Ako navrhnúť podujatie na „plagát“ portálu?
• Našla sa chyba v publikácii na portáli. Ako to povedať redakcii?

Prihlásený na odber upozornení push, ale ponuka sa zobrazuje každý deň

Na zapamätanie si vašich návštev používame na portáli cookies. Ak sa súbory cookie vymažú, znova sa zobrazí ponuka predplatného. Otvorte nastavenia prehliadača a uistite sa, že v položke „Vymazať súbory cookie“ nie je začiarkavacie políčko „Odstrániť pri každom opustení prehliadača“.

Chcem byť prvý, kto sa dozvie o nových materiáloch a projektoch portálu Kultura.RF

Ak máte nápad na vysielanie, ale nie je technická možnosť ho zrealizovať, odporúčame vyplniť elektronickej forme prihlášky pod národný projekt"Kultúra": . Ak je podujatie naplánované na obdobie od 1. septembra do 30. novembra 2019, prihlášku je možné podávať od 28. júna do 28. júla 2019 (vrátane). Výber podujatí, ktoré získajú podporu, vykonáva odborná komisia Ministerstva kultúry Ruskej federácie.

Naše múzeum (inštitúcia) sa na portáli nenachádza. Ako to pridať?

Inštitúciu môžete na portál pridať pomocou systému Jednotný informačný priestor vo sfére kultúry: . Pridajte sa k nemu a pridajte svoje miesta a udalosti podľa . Po overení moderátorom sa informácie o inštitúcii objavia na portáli Kultura.RF.