Krótko o oddziałach powietrzno-desantowych. Siły Zbrojne Federacji Rosyjskiej

WSTĘP
Skrzydlata Piechota
Nie wyszedł z pożaru...
Przepraszam, szósta kompania,
Rosja i ja.
Martwy nieśmiertelny
Stałeś się rzeczywistością
W bitwie pod Ulus-Kert
Jak w bitwie o Moskwę.
Żegnaj, szósta kompania,
Przeminęło na wieki -
Nieśmiertelna Piechota
Niebiański Pułk.
Wiktor Wiestakow
http://www.pobeda.ru/prival/weapon/istoria/st_big_vdv/vdv_stbig_13.html... Wczesnym rankiem 28 lutego 2000 r. batalion 104. pułku spadochronowego przez siły 6. kompanii, 3. pluton 4. kompania i pluton zwiadowczy pod dowództwem podpułkownika gwardii Marka Evtyukhina ruszyły pieszo na zaśnieżone wzgórza kilka kilometrów na południowy wschód od Ulus-Kert. Misja bojowa polega na uniemożliwieniu bandytom opuszczającym wąwóz Argun przedostania się na wschód.
http://www.pobeda.ru/prival/weapon/istoria/st_big_vdv/vdv_stbig_14.htmlBitwa wybuchła około południa 29 lutego. Pluton zwiadowczy spadochroniarzy zderzył się z wysuniętą grupą bojowników. Podpułkownik gwardii Evtyukhin postanowił wycofać się na wysokość 776 i po zabezpieczeniu pozycji na dogodnej pozycji zorganizować obronę. Zaczęliśmy się wycofywać. Podczas wydobywania rannego sierżanta spod ostrzału dowódca 6. kompanii, major Siergiej Mołodow, został śmiertelnie ranny. Dowództwo kompanii objął kapitan Roman Sokołow.
Zdobywszy przyczółek na wysokości 776, spadochroniarze pskowscy przez kilka godzin z rzędu odpierali ataki bojowników. Już wtedy stało się jasne, że nie mieli do czynienia z jakimś małym gangiem, ale znaleźli się na drodze całego strumienia bojowników przemieszczających się z Shatoi na wschód – w kierunku Dagestanu.
O godzinie 17:00 bojownicy, którzy niezależnie od strat otrzymali posiłki, szturmowali wzgórza z kierunku zachodniego i północno-zachodniego. Do późnej nocy bandyci nadal ciężko strzelali, okrążając spadochroniarzy. Khattab osobiście poprowadził bitwę. Raz po raz zbierał wycofujących się bojowników i wrzucał ich do formacji bojowych spadochroniarzy. Zaśmieciwszy podejścia na wzgórza ciałami swoich zmarłych, o drugiej w nocy bandyci w końcu się wycofali.
W tym czasie 3. pluton 4. kompanii, dowodzony przez zastępcę dowódcy batalionu, majora Aleksandra Dostawałowa, zdołał przedrzeć się na pomoc 6. kompanii. Spadochroniarze najwyraźniej dobrze rozumieli, że wkrótce przystąpią do śmiertelnej bitwy i dla niektórych z nich ta bitwa będzie ostatnią. Ale zgodnie z niepisanymi prawami powietrzno-desantowego bractwa nie mogli się wycofać. Jak szósta kompania, która została do tego czasu przerzedzona, nie wycofała się.
Dawno, dawno temu, wybierając służbę w Siłach Powietrznodesantowych, marzyli o wyczynie. Nadszedł czas dokonania wyczynu - siły desantowe przygotowywały się do ostatniej bitwy.
1 marca o godzinie 5 rano bojownicy rozpoczęli szturm z całą siłą. Mgła nie pozwalała na użycie lotnictwa, bliskość wroga wykluczała z walki artylerię, a bojowników było tak wielu, że jedni walczyli z kompanią, a inni z przybywającymi jej na pomoc posiłkami. Zwiad walczył aż do śmierci...
O 6.10 utracono połączenie z dowódcą batalionu Markiem Evtyukhinem. Ostatnie słowa podpułkownika straży brzmiały: „Wzywam na siebie ogień”. Kiedy spadochroniarzom skończyła się amunicja, bitwa przerodziła się w walkę wręcz, w której dwudziestu spadochroniarzy pskowskich, którzy wciąż byli w stanie utrzymać broń, bohatersko zaakceptowało śmierć…”
Tak dziś tworzy się historia Sił Powietrznych, pisana wyczynami młodych spadochroniarzy wykonujących skomplikowane operacje bojowe.
Kiedy pojawiły się wojska powietrzno-desantowe, jaką rolę odegrały podczas Wielkiej Wojny Ojczyźnianej? Jakie było wyposażenie techniczne i umundurowanie żołnierzy Sił Powietrznodesantowych?
Niniejsza praca poświęcona jest ujawnieniu właśnie tych pytań.
ROZDZIAŁ I : SIŁY LĄDOWANIA POWIETRZNEGO.
1.1 HISTORIA SIŁ LĄDOWYCH POWIETRZNYCH.

Historia wojsk powietrzno-desantowych sięga 2 sierpnia 1930 roku. Podczas ćwiczeń demonstracyjnych Moskiewskiego Okręgu Wojskowego po raz pierwszy zrzucono dziesięcioosobowy zwiad wraz z bronią. Po wylądowaniu spadochroniarze po zebraniu kontenerów z karabinami maszynowymi, karabinami i amunicją wykonali przydzieloną misję bojową. Eksperyment się powiódł. Wyniki serii ćwiczeń i manewrów desantowych z początku lat 30. XX w. umożliwiły rozpoczęcie formowania jednostek powietrzno-desantowych. W Leningradzkim Okręgu Wojskowym utworzono pierwszy oddział doświadczalny liczący 164 osoby, a do 1934 r. w desantach służyło już 8 000 żołnierzy.
Teorię celu i roli Sił Powietrznych oparto na pracach M. Tuchaczewskiego. Rozwój sprzętu do lądowania prowadzono w Instytucie Badawczym Sił Powietrznych pod kierownictwem P. Grochowskiego, a zespół kierowany przez dyrektora fabryki M. Savitsky'ego pracował nad sprzętem spadochronowym. Zaprojektował krajowy spadochron PT-1 do skoków szkoleniowych, który zastąpił zagraniczne. Następnie powstał specjalny spadochron do lądowania PD-1 zaprojektowany przez N. Łobanowa. Samolot TB-3 był powszechnie używany do lądowania. Na pokładzie przewoził 35 spadochroniarzy, a na pasie zewnętrznym lekki czołg lub samochód pancerny albo dwa działa kal. 76 mm.
Podczas manewrów w Kijowskim Okręgu Wojskowym we wrześniu 1935 roku, w obecności delegacji zagranicznych, zrzucono, niespotykaną w praktyce światowej, dużą, liczącą 1200 osób, dużą grupę desantu spadochronowego, która wykonała zadanie zajęcia lotniska i zapewnienia lądowania dwóch pułki 59. Dywizji Piechoty z czołgami lekkimi, artylerią i inną technologią. Podczas ćwiczeń na Białorusi skoczyło już 1800 spadochroniarzy, a podczas manewrów w Moskiewskim Okręgu Wojskowym 500 spadochroniarzy zapewniło lądowanie 5272 osobom z 84. Dywizji Piechoty. Radzieccy spadochroniarze swoje pierwsze doświadczenie bojowe zdobywali w bitwach mających na celu pokonanie japońskich militarystów nad rzeką Kholkhin Gol, podczas wojny fińskiej oraz w kampanii wyzwoleńczej Armii Czerwonej w Besarabii.
Na początku Wielkiej Wojny Ojczyźnianej zakończono tworzenie pięciu korpusów powietrzno-desantowych. Od pierwszych dni toczyli walki obronne w krajach bałtyckich, Ukrainie i Białorusi. Dość liczny zwiad (około 6000 osób) wylądował w rejonie Orela we współpracy z oddziałami 1. Korpusu Strzeleckiego i przez kilka dni powstrzymywał atak faszystowskich czołgów pędzących w kierunku miast Mtsensk i Tuła. Jesienią 1941 roku Dowództwo Naczelnego Dowództwa podjęło decyzję o wycofaniu korpusu powietrzno-desantowego z frontów i podjęciu działań w celu dalszego wzmocnienia Sił Powietrznodesantowych. Utworzono kilka nowych korpusów.
W końcowej fazie Wielkiej Wojny Ojczyźnianej dywizje Sił Powietrznodesantowych wykonały swoją część ciężkiej pracy bojowej na froncie karelskim, w operacji Jassy-Kiszyniów, w bitwach o Węgry i Wiedeń. Wojna o spadochroniarzy zakończyła się w sierpniu 1945 r., kiedy ponad 4000 skrzydlatych myśliwców wylądowało na lotniskach Harbin, Girin, Mukden, Port Arthur, Pjongjang i Południowy Sachalin. Lądowania te sparaliżowały działania japońskiego dowództwa wojskowego.
Na podstawie doświadczeń wojennych zdecydowano o wycofaniu Sił Powietrznodesantowych z Sił Powietrznych i przeniesieniu ich do Sił Lądowych, które w 1964 roku przeszły pod bezpośrednie podporządkowanie Ministra Obrony ZSRR. W latach 60-tych osiągnięto znaczące sukcesy w zakresie lądowania ciężkiego sprzętu wojskowego na specjalnych platformach i stosowania systemów spadochronowo-odrzutowych.
Podstawą współczesnej broni powietrzno-desantowej są wozy bojowe BMD-1, BMD-2, BMD-3, samobieżne działa artyleryjskie 120 mm, haubice 122 mm, transportery opancerzone i stanowiska artylerii przeciwlotniczej. Do lądowania wykorzystywane są wojskowe samoloty transportowe Ił-76 i An-22. Niezawodność sprzętu, wielokrotnie potwierdzona w walce, pozwala na zrzut pojazdów bojowych i załóg na spadochronach, co radykalnie skraca czas potrzebny na odnalezienie broni i rozpoczęcie walki po wylądowaniu.
W czasie pokoju, podczas stale prowadzonych manewrów, opracowywane są kwestie zapewnienia przejścia dużych formacji lotnictwa wojskowego transportu, skrócenia czasu zrzutu wojsk i ich natychmiastowego wejścia do bitwy. Czas trwania aktywnej fazy działań powietrzno-desantowych podczas takich manewrów wynosi 3-4 dni, po czym spadochroniarze są wycofywani z bitwy.
W grudniu 1979 roku formacje i jednostki Sił Powietrznodesantowych, prowadzące zasadniczo samodzielną operację powietrzno-desantową, wylądowały w Afganistanie na lotniskach w Kabulu i Bagram i wykonały przydzielone im zadania przed przybyciem strzelców zmotoryzowanych.
Po wydarzeniach w Afganistanie wiele jednostek Sił Powietrznodesantowych wzięło udział w operacjach pokojowych, których zadaniem było zapobieganie wybuchowi wrogości międzyetnicznej. Spadochroniarze niejednokrotnie wstawali jako ludzkie tarcze pomiędzy walczącymi stronami w Baku, Karabachu, Osetii Południowej i Północnej, Oszu, Naddniestrzu oraz w strefie konfliktu gruzińsko-abchaskiego. Dwa bataliony powietrzno-desantowe honorowo wykonują swoje zadania w ramach Sił Pokojowych ONZ w Jugosławii. Spadochroniarze biorą także udział w wydarzeniach w Czeczenii.
Jednocześnie, pomimo trudnych warunków, Siły Powietrzne pozostają jednymi z najbardziej gotowych do walki. Dzięki temu Siły Powietrznodesantowe mogą stać się podstawą Sił Mobilnych, gdyż pod względem wyposażenia, specyfiki realizowanych zadań i zdobytego doświadczenia najlepiej nadają się do tej roli.
1.2 SIŁY LĄDOWE W CZASIE WIELKIEJ WOJNY PATRIOTYCZNEJ.
Wraz z początkiem Wielkiej Wojny Ojczyźnianej wszystkie pięć korpusów powietrzno-desantowych wzięło udział w zaciętych walkach z najeźdźcami na terytorium Łotwy, Białorusi i Ukrainy.
http://www.pobeda.ru/prival/weapon/istoria/st_big_vdv/vdv_stbig_06.html Podczas kontrofensywy pod Moskwą, aby pomóc oddziałom frontu zachodniego i kalinina w okrążeniu i pokonaniu Wiazmy-Rżewa- Grupa Niemców Juchnowa na początku 1942 r., Operacja powietrzno-desantowa Wiazemska z lądowaniem 4. Korpusu Powietrznodesantowego (dowódcy - generał dywizji A.F. Lewaszow, następnie pułkownik A.F. Kazankin). Jest to największa operacja powietrzno-desantowa podczas wojny. W sumie za linie wroga wyrzucono 10 tysięcy spadochroniarzy.
Jednostki 4. Korpusu Powietrznodesantowego we współpracy z jednostkami korpusu kawalerii generała P.A. Biełow, który przedarł się za linie wroga, walczył do czerwca 1942 r.
Spadochroniarze działali odważnie, odważnie i niezwykle wytrwale. W ciągu prawie sześciu miesięcy spadochroniarze przemaszerowali przez tyły wojsk hitlerowskich przez około 600 km, niszcząc około 15 tysięcy żołnierzy i oficerów wroga.
http://www.pobeda.ru/prival/weapon/istoria/st_big_vdv/vdv_stbig_05.html Latem 1942 r. pod Stalingradem rozwinęła się niezwykle trudna sytuacja. Niezbędne były duże, dobrze przygotowane rezerwy strategiczne. W związku z tym Naczelne Dowództwo podjęło decyzję o przeorganizowaniu dziesięciu korpusów powietrzno-desantowych w dywizje strzeleckie i wysłaniu ich do obrony miasta. Spadochroniarze wypełnili swój obowiązek z honorem. Następnie jednostki i jednostki Sił Powietrznodesantowych były wielokrotnie odnotowywane przez Dowództwo Naczelnego Dowództwa za ich wyczyny na linii frontu.
Wielka Wojna Ojczyźniana Sił Powietrznodesantowych zakończyła się dopiero w sierpniu 1945 r., kiedy ponad 4 tysiące spadochroniarzy po wylądowaniu na lotniskach Harbin, Girin, Port Arthur i Południowy Sachalin całkowicie sparaliżowało działania armii japońskiej.
Wysoko doceniono zasługi militarne spadochroniarzy podczas Wielkiej Wojny Ojczyźnianej. Wszystkim formacjom powietrzno-desantowym nadano stopień strażników. Tysiące żołnierzy, sierżantów i oficerów Sił Powietrznodesantowych otrzymało rozkazy i medale, a 296 osób otrzymało tytuł Bohatera Związku Radzieckiego.
Broń i sprzęt wojskowy
Podczas wojny w ZSRR nie było specjalistycznej broni strzeleckiej dla wojsk powietrzno-desantowych. Jednostki strzeleckie Sił Powietrznodesantowych były uzbrojone w konwencjonalne karabiny smoków Mosin modelu 1891/1930 - „dragunki”. W latach 40., po pojawieniu się w arsenale Armii Czerwonej w dużych ilościach pistoletów maszynowych PPD i PPSh, podjęto decyzję o niemal całkowitym ponownym wyposażeniu istniejących sił powietrzno-desantowych w broń automatyczną. Plany te udało się zrealizować z dużym sukcesem – nawet zdjęcia z pierwszych lat wojny pokazują bardzo wysoki stopień nasycenia jednostek powietrzno-desantowych pistoletami maszynowymi. To prawda, że główna broń strzelecka „zdemontowanych” dywizji powietrzno-desantowych, które zastąpiły korpus w 1942 r., Pozostała bronią trójliniową do końca wojny.
Swoją drogą w ZSRR od samego początku porzucono pomysł zrzucania pojedynczej broni strzeleckiej do kontenerów ładunkowych – karabiny i karabiny maszynowe (te ostatnie zawsze z odblokowanymi magazynkami) znajdowały się przy myśliwcu podczas skoku ze spadochronem, będąc zamocowany po lewej stronie.
W pełni wyposażony spadochroniarz miał przy sobie dwa spadochrony (główny na plecach, zapasowy, mniejszy na piersi), torbę podróżną oraz broń osobistą (karabiny maszynowe – zawsze ze zdjętym magazynkiem). Broni nie pakowano w łuski, jak to miało miejsce niemal na całym świecie, ale po prostu zabezpieczono ją za lewym ramieniem w pozycji pionowej, z lufą opuszczoną w dół.
Sprzęt polowy dla myśliwców i dowódców jest na poziomie ogólnego standardu armii; nigdy nie opracowaliśmy specjalistycznego sprzętu desantowego. Wyjątkiem był nóż „fiński”, który nosili wszyscy żołnierze powietrzno-desantowi. W razie potrzeby noże służyły do przecinania linek spadochronowych, choć nie posiadały one na ostrzu wypustek do przecinania linek.
Po reorganizacji korpusu na dywizje personel Sił Powietrznodesantowych nadal nosił fińskie buty; przerobiono ich proste drewniane uchwyty, ozdobione kolorową plexi. Inne wyposażenie było wspólne dla całej piechoty: łopata inżynieryjna, maska gazowa, torba podróżna. Z zeznań wielu weteranów wynika, że hełmy (zwykłe hełmy wojskowe wyprodukowane w 1940 r.), które po raz pierwszy zaczęły trafiać do jednostek powietrzno-desantowych zimą 1943 r. na froncie północno-zachodnim, nie cieszyły się popularnością wśród żołnierzy. Czasami noszono je na linii frontu, ale przeważnie woleli iść do bitwy w czapkach. Powodem była zła konstrukcja amortyzatora i paska podbródkowego - kask ciągle się zsuwał. Z tego samego powodu użycie tych hełmów w operacjach powietrzno-desantowych było zasadniczo niemożliwe (nie bez powodu wszystkie siły powietrzno-desantowe innych krajów przyjęły specjalne próbki stalowych hełmów, przy opracowywaniu których główną uwagę zwrócono szczególnie na ich mocne mocowanie na głowie spadochroniarza - zwisający hełm od silnego wstrząsu mózgu, przy lądowaniu mogłem nawet rozbić czaszkę). Spadochroniarze, „nawet porucznicy pierwszego okopu, zwłaszcza dowódcy kompanii lub batalionów”, prawie nigdy ich nie nosili. Trudno powiedzieć, jakie niepotrzebne straty spowodowało to lekceważenie środków ochrony indywidualnej.
Z braku czegoś lepszego spadochroniarze używali także ciężkich karabinów maszynowych Maxim, które bardzo nie nadawały się dla tego typu żołnierzy. W PDMM zrzucono część broni osobistej i inne drobne ładunki - miękkie torby spadochronowe: nieporęczne, ale niezawodne sztywne kontenery do lądowania, szeroko stosowane w obcych armiach, nie zakorzeniły się w ZSRR.
Podstawą floty czołgów Sił Powietrznodesantowych w latach 30. i 40. były czołgi lekkie o słabym pancerzu i niezadowalających walorach bojowych. Należy zauważyć, że w armiach obcych krajów jednostki spadochronowe w tym czasie w ogóle nie posiadały pojazdów opancerzonych, co tłumaczono brakiem samolotów zdolnych do uniesienia w powietrze tak stosunkowo ciężkiego i dużych rozmiarów ładunku. Niemniej jednak wejście ZSRR do II wojny światowej pokazało przestarzałość koncepcji wykorzystania czołgów z uzbrojeniem wyłącznie karabinów maszynowych we współczesnych warunkach. Armia Czerwona była już uzbrojona w bardziej szanowane bojowe pojazdy rozpoznawcze, wyposażone w działa automatyczne małego kalibru, ale ich masa bojowa gwałtownie wzrosła i transport takich czołgów drogą powietrzną, nawet przy użyciu gigantycznego TB-3, stał się niemożliwy. Musiałem szukać innych sposobów. Najbardziej akceptowalnym pomysłem było dostarczanie pojazdów opancerzonych na szybowcach.
ZSRR nie miał doświadczenia w tworzeniu ciężkich szybowców transportowych, takich jak angielski Hamilcar, a zwłaszcza niemiecki Me 321. Dlatego opierając się na eksperymentach Christiego (uważanego za niekwestionowany autorytet w dziedzinie budowy czołgów) w USA i szeregu obliczeń teoretycznych, radzieccy projektanci próbowali stworzyć szybowiec czołgowy, montując płaszczyzny nośne i elementy ogonowe bezpośrednio na nadwoziu pojazdu. Wierzono, że czołg lekki o masie porównywalnej do szybowca desantowego, przy zamontowaniu skrzydła o odpowiednio dużej powierzchni, będzie w stanie wznieść się w powietrze i być holowany przez czterosilnikowy TB-3. W prace te zaangażował się O.K. Antonow, który miał pewne doświadczenie w tworzeniu szybowców sportowych i desantowych, a pod koniec 1941 roku zaproponował własną wersję takiej „hybrydy”. Zgodnie z opracowaną koncepcją założono, że czołg wyposażony w skrzydła zostanie odłączony od pojazdu holującego w odległości 20 – 25 km od celu, cicho poszybuje i wyląduje, po czym skrzydła zostaną opuszczone, a pojazd wprowadzony do gotowość bojowa. Projekt otrzymał nazwę KT („Skrzydła czołgu”).

Wojska powietrzno-desantowe
(Siły Powietrzne)

Z historii stworzenia

Historia Rosyjskich Sił Powietrznodesantowych jest nierozerwalnie związana z historią powstania i rozwoju Armii Czerwonej. Wielki wkład w teorię bojowego użycia powietrzno-desantowych sił szturmowych wniósł marszałek Związku Radzieckiego M.N. Tuchaczewski. Już w drugiej połowie lat dwudziestych jako pierwszy wśród radzieckich dowódców wojskowych dogłębnie zbadał rolę ataków powietrzno-desantowych w przyszłej wojnie i uzasadnił perspektywy Sił Powietrznodesantowych.

W pracy „Nowe zagadnienia wojny” M.N. Tuchaczewski napisał: „Jeśli kraj jest przygotowany na powszechną produkcję wojsk powietrzno-desantowych zdolnych do przejęcia i zatrzymania działalności kolei wroga w decydujących kierunkach, paraliżowania rozmieszczenia i mobilizacji jego wojsk itp., wówczas taki kraj będzie w stanie obalić dotychczasowe metody działań operacyjnych i nadać wynikowi wojny znacznie bardziej decydujący charakter.”

Znaczące miejsce w tej pracy zajmuje rola ataków powietrzno-desantowych w bitwach granicznych. Autor uważał, że ataki powietrzne w tym okresie bitwy byłyby korzystniejsze do zakłócenia mobilizacji, izolacji i unieruchomienia garnizonów granicznych, pokonania lokalnych oddziałów wroga, zajęcia lotnisk, miejsc lądowania i rozwiązania innych ważnych zadań.

Wiele uwagi poświęcono rozwojowi teorii użycia Sił Powietrznych przez Ya.I. Alksnis, A.I. Jegorow, A.I. Cork, I.P. Uborevich, I.E. Yakir i wielu innych dowódców wojskowych. Uważali, że w Siłach Powietrznodesantowych powinni służyć najlepiej wyszkoleni żołnierze, gotowi do wykonania każdego zadania, wykazując się przy tym determinacją i wytrwałością. Ataki powietrzne muszą zapewniać ataki z zaskoczenia na wroga tam, gdzie nikt na nich nie czeka.

Badania teoretyczne doprowadziły do wniosku, że działania bojowe Sił Powietrznodesantowych powinny mieć charakter ofensywny, odważne aż do bezczelności i niezwykle zwrotne w przeprowadzaniu szybkich, skoncentrowanych uderzeń. Desanty powietrzne, maksymalnie wykorzystując zaskoczenie swoim pojawieniem się, muszą szybko uderzać w najbardziej wrażliwe punkty, osiągając sukcesy co godzinę, zwiększając w ten sposób panikę w szeregach wroga.

Równolegle z rozwojem teorii bojowego użycia sił powietrzno-desantowych w Armii Czerwonej przeprowadzono śmiałe eksperymenty na desantach powietrzno-desantowych, przeprowadzono obszerny program tworzenia doświadczonych jednostek powietrzno-desantowych, badano kwestie ich organizacji i system opracowano szkolenie bojowe.

Po raz pierwszy desant powietrzno-desantowy został użyty do przeprowadzenia misji bojowej w 1929 roku. 13 kwietnia 1929 r. gang Fuzaili dokonał kolejnego nalotu z Afganistanu na terytorium Tadżykistanu. Plany Basmachi obejmowały zdobycie dystryktu Garm, a następnie zapewnienie inwazji większych gangów Basmachi na doliny Alai i Fergana. Oddziały kawalerii zostały wysłane w rejon inwazji Basmachi z zadaniem zniszczenia gangu, zanim ten zajmie dzielnicę Garm. Z informacji otrzymanych od miasta wynika jednak, że nie zdążą one zagrozić gangowi, który w kontrataku pokonał już oddział ochotników Garmu i zagraża miastu. W tej krytycznej sytuacji dowódca Środkowoazjatyckiego Okręgu Wojskowego P.E. Dybenko podjął odważną decyzję: przetransportować drogą powietrzną oddział myśliwców i nagłym ciosem zniszczyć wroga na obrzeżach miasta. Oddział liczył 45 osób uzbrojonych w karabiny i cztery karabiny maszynowe. Rankiem 23 kwietnia pierwszym samolotem na pole walki przyleciało dwóch dowódców plutonów, a za nimi drugim samolotem dowódca brygady kawalerii T.T. Shapkin, komisarz brygady A.T. Fedin. Dowódcy plutonu musieli zająć miejsce lądowania i zapewnić lądowanie głównych sił oddziału. Zadaniem dowódcy brygady było zbadanie sytuacji na miejscu, a następnie po powrocie do Duszanbe przekazanie wyników dowódcy. Komisarz Fedin miał przejąć dowództwo nad siłami desantowymi i poprowadzić działania mające na celu zniszczenie gangu. Półtorej godziny po wystartowaniu pierwszego samolotu wystartowały główne siły desantowe. Jednak zaplanowany wcześniej plan działania oddziału został odwołany natychmiast po wylądowaniu samolotu z dowódcą i komisarzem. Połowa miasta była już zajęta przez Basmachi, więc nie było czasu na wahania. Po wysłaniu samolotu z meldunkiem dowódca brygady podjął decyzję o natychmiastowym ataku na wroga dostępnymi siłami, nie czekając na przybycie zwiadu. Po zdobyciu koni z najbliższych wiosek i podzieleniu się na dwie grupy, oddział przeniósł się do Garm. Wdarwszy się do miasta, oddział spuścił na Basmachi potężny ogień z karabinów maszynowych i karabinów. Bandyci byli zdezorientowani. Wiedzieli o wielkości garnizonu miasta, ale byli uzbrojeni w karabiny, a skąd wzięły się karabiny maszynowe? Bandyci uznali, że do miasta wdarła się dywizja Armii Czerwonej i nie mogąc wytrzymać ataku, wycofali się z miasta, tracąc około 80 osób. Zbliżające się jednostki kawalerii dopełniły klęskę gangu Fuzaili. Dowódca Okręgu P.E. W trakcie analizy Dybenko wysoko ocenił działania oddziału.

Drugi eksperyment odbył się 26 lipca 1930 r. Tego dnia pod dowództwem pilota wojskowego L. Minova w Woroneżu wykonano pierwsze skoki szkoleniowe. Sam Leonid Grigoriewicz Minow opowiedział później, jak doszło do tych wydarzeń: „Nie sądziłem, że jeden skok może wiele zmienić w życiu. Całym sercem kochałem latanie, jak wszyscy moi towarzysze, byłem wtedy nieufny wobec spadochronów. No cóż, po prostu o nich nawet nie myślałem. W 1928 roku trafiłem na spotkanie kierownictwa Sił Powietrznych, gdzie złożyłem raport z wyników pracy nad lotami „na ślepo” w Borysoglebsku. szkoła pilotów wojskowych.” Po spotkaniu Piotr Ionowicz Baranow, szef Sił Powietrznych, zadzwonił do mnie i zapytał: „W swoim raporcie powiedziałeś, że ze spadochronem trzeba latać na ślepo, Leonid Grigoriewicz, to twoim zdaniem spadochrony potrzebne w lotnictwie wojskowym ?” Cóż mógłbym wtedy powiedzieć! Oczywiście spadochrony są potrzebne. Najlepszym tego dowodem był wymuszony skok ze spadochronem pilota doświadczalnego M. Gromowa. Pamiętając to wydarzenie, odpowiedziałem twierdząco Piotrowi Ionowiczowi. Następnie zaprosił mnie do wyjazdu do USA i zapoznania się z sytuacją w tamtejszym ratownictwie lotniczym. Szczerze mówiąc, zgodziłem się niechętnie. Wróciłem ze Stanów Zjednoczonych „lekko”: z „dyplomem” w kieszeni i trzema skokami. Piotr Ionowicz Baranow włożył moją notatkę do wąskiej teczki. Kiedy ją zamknął, na okładce zobaczyłem napis: „Sprawa spadochronowa”. Dwie godziny później opuściłem biuro Baranowa. Dużo pracy było przy wprowadzaniu spadochronów do lotnictwa, organizowaniu różnych badań i eksperymentów mających na celu poprawę bezpieczeństwa lotów. Zdecydowano o zorganizowaniu zajęć w Woroneżu w celu zapoznania załogi lotniczej ze spadochronami i organizacją skoków. Baranow zasugerował rozważenie możliwości przeszkolenia 10-15 spadochroniarzy na obozie szkoleniowym w Woroneżu do wykonywania skoku grupowego. 26 lipca 1930 r. na lotnisku pod Woroneżem zebrali się uczestnicy obozu szkoleniowego Sił Powietrznych Moskiewskiego Okręgu Wojskowego. Musiałem wykonać skok demonstracyjny. Oczywiście wszyscy, którzy byli na lotnisku, uważali mnie za asa w tej kwestii. Przecież byłem tutaj jedyną osobą, która przyjęła już chrzest spadochronowy i skoczyła nie raz, nie dwa, a zaliczyła aż trzy skoki! A nagrodzone miejsce, które zdobyłem na zawodach najsilniejszych spadochroniarzy amerykańskich, najwyraźniej wydawało się obecnymom czymś nieosiągalnym. Pilot Moszkowski, który został moim asystentem na obozie szkoleniowym, przygotowywał się ze mną do skoku. Nie było już więcej chętnych. Mój skok był naprawdę udany. Wylądowałem łatwo, niedaleko widzów, a nawet utrzymałem się na nogach. Powitano nas brawami. Dziewczyna, która skądś się pojawiła, wręczyła mi bukiet polnych stokrotek. - „A jak się ma Moszkowski?”... Samolot jest na kursie. Jego postać jest wyraźnie widoczna w drzwiach. Czas skakać. Już czas! Ale on wciąż stoi w drzwiach, najwyraźniej nie mając odwagi zejść na dół. Kolejna sekunda, jeszcze dwie. Wreszcie! Biały pióropusz wystrzelił nad spadającym mężczyzną i natychmiast zamienił się w ciasny baldachim spadochronu. - „Hurra!..” – słychać było dookoła. Wielu pilotów, widząc Moszkowskiego i mnie żywych i nieuszkodzonych, również wyraziło chęć skoku. Tego dnia dowódca eskadry A. Stoiłow, jego asystent K. Zatonsky, piloci I. Povalyaev i I. Mukhin wykonali skoki. A trzy dni później w szeregach spadochroniarzy było 30 osób. Po wysłuchaniu przez telefon mojej relacji z przebiegu zajęć Baranow zapytał: „Powiedz mi, czy w dwa, trzy dni można przygotować, powiedzmy, dziesięć, piętnaście osób na skok grupowy?” Otrzymawszy pozytywną odpowiedź, Piotr Ionowicz wyjaśnił swoją myśl: „Byłoby bardzo dobrze, gdyby podczas ćwiczeń w Woroneżu udało się wykazać zrzut grupy uzbrojonych spadochroniarzy do działań dywersyjnych na terytorium „wroga”.

Nie trzeba dodawać, że z wielkim entuzjazmem przyjęliśmy to oryginalne i ciekawe zadanie. Zdecydowano o przeprowadzeniu lądowania z samolotu Farman-Goliath. W tamtych czasach był to jedyny samolot, który opanowaliśmy do skoków. Jego przewaga nad bombowcami TB-1 dostępnymi w brygadzie powietrznej polegała na tym, że nie trzeba było wspinać się na skrzydło – spadochroniarze wskakiwali bezpośrednio w otwarte drzwi. Co więcej, wszyscy stażyści znajdowali się w kokpicie. Uczucie łokcia towarzysza uspokoiło wszystkich. Dodatkowo wypuszczacz mógł go obserwować i zachęcać przed skokiem. Do udziału w lądowaniu wytypowano dziesięciu ochotników, którzy zaliczyli już skoki treningowe. Oprócz lądowania myśliwców plan operacji lądowania obejmował zrzut broni i amunicji (lekkich karabinów maszynowych, granatów, nabojów) z samolotów za pomocą specjalnych spadochronów cargo. W tym celu wykorzystano dwie miękkie torby pocztowe i cztery półciężkie skrzynki zaprojektowane przez K. Blagina. Grupa desantowa została podzielona na dwa oddziały, ponieważ w kokpicie mogło zmieścić się nie więcej niż siedmiu spadochroniarzy. Po wylądowaniu pierwszych spadochroniarzy samolot wrócił na lotnisko dla drugiej grupy. W przerwie między skokami planowano zrzucić sześć spadochronów cargo z bronią i amunicją z trzech samolotów R-1. W wyniku tego eksperymentu chciałem uzyskać odpowiedź na szereg pytań: ustalić stopień rozproszenia sześcioosobowej grupy oraz czas oddzielenia się wszystkich myśliwców od samolotu; rejestrować czas potrzebny na opuszczenie spadochroniarzy na ziemię, przyjęcie zrzuconej broni i doprowadzenie sił desantowych do pełnej gotowości do działań bojowych. Aby poszerzyć doświadczenie, pierwszy oddział planował zrzucić ładunek z wysokości 350 metrów, drugi - z 500 metrów, a zrzucić ładunek - ze 150 metrów. Przygotowania do operacji lądowania zakończono 31 lipca. Każdy myśliwiec znał swoje miejsce w samolocie i swoje zadanie na ziemi. Wyposażenie spadochroniarzy, składające się ze spadochronu głównego i rezerwowego, zostało zapakowane i starannie dopasowane do sylwetki żołnierza, broń i amunicja zapakowano w wiszące torby i skrzynie spadochronowe cargo.

2 sierpnia 1930 roku dokładnie o godzinie 9:00 z macierzystego lotniska wystartował samolot. Na pokładzie znajduje się pierwszy oddział desantu spadochronowego. Jest z nami także lider drugiej grupy, J. Moszkowski. Postanowił zobaczyć, gdzie rozdziela się nasza grupa, aby móc następnie precyzyjnie zrzucić swoich ludzi na spadochronach. Za nami wystartowały trzy samoloty R-1, pod skrzydłami których na stojakach bombowych zawieszono spadochrony towarowe.

Po okrążeniu nasz samolot skręcił w stronę lądowiska, położonego około dwóch kilometrów od lotniska. Miejscem lądowania jest pole wolne od upraw o wymiarach 600 na 800 metrów. Obok znajdowało się małe gospodarstwo rolne. Jeden z budynków, położony na obrzeżach wsi, został wyznaczony jako punkt orientacyjny do odbioru spadochroniarzy po wylądowaniu i punkt wyjścia do rozpoczęcia desantu za liniami „wroga”. - "Przygotuj się!" – rozkazałem, próbując przekrzyczeć ryk silników. Chłopaki natychmiast wstali i stali jeden po drugim, ściskając kółko do ściągania w prawych rękach. Ich twarze są napięte i skoncentrowane. Gdy tylko przekroczyliśmy peron, wydałem komendę: „Lecimy!”… - myśliwce dosłownie wylały się z samolotu, zanurkowałem ostatni i natychmiast pociągnąłem za pierścień. Policzyłem – wszystkie kopuły otworzyły się normalnie. Wylądowaliśmy prawie w centrum stanowiska, niedaleko siebie. Żołnierze szybko zebrali spadochrony i podbiegli do mnie. W międzyczasie nad głowami przeleciał samolot P-1, który zrzucił sześć spadochronów z bronią na skraj farmy. Pospieszyliśmy tam, rozpakowaliśmy torby, wyjęliśmy karabiny maszynowe i naboje. I teraz nasz Farman z drugą grupą znów pojawił się na niebie. Zgodnie z planem grupa Moszkowskiego opuściła samolot na wysokości 500 metrów. Wylądowali obok nas. Zajęło to tylko kilka minut, a 12 spadochroniarzy, uzbrojonych w dwa lekkie karabiny maszynowe, karabiny, rewolwery i granaty, było w pełni gotowych do walki…”

W ten sposób zrzucono pierwsze na świecie lądowanie spadochronu.

W zarządzeniu Rewolucyjnej Rady Wojskowej ZSRR z dnia 24 października 1930 r. Komisarz Ludowy K. Woroszyłow zauważył: „Jako osiągnięcia należy odnotować udane eksperymenty w organizowaniu ataków powietrzno-desantowych. Operacje powietrzno-desantowe muszą zostać wszechstronnie przestudiowane od strony technicznej i taktycznej przez Dowództwo Armii Czerwonej i otrzymać na miejscu odpowiednie instrukcje.

To właśnie ten rozkaz jest prawnym dowodem narodzin „skrzydlatej piechoty” w Kraju Rad.

Struktura organizacyjna wojsk powietrzno-desantowych

Dowództwo Sił Powietrznodesantowych
- 98. Dywizja Powietrznodesantowa Svir Czerwonego Sztandaru Gwardii Kutuzowa 2. Klasy;
- 106. Order Czerwonego Sztandaru Gwardii Kutuzowa 2. Dywizji Powietrznodesantowej;
- 7. Gwardia Szturmowa (Górska) Order Czerwonego Sztandaru Dywizji Kutuzowa 2. klasy;
- 76 Dywizja Szturmowo-Szturmowa Gwardii Czernigow Czerwonego Sztandaru;
- 31. Oddzielny Rozkaz Szturmowo-Szturmowy Gwardii 2. Brygady Kutuzowa;
- 45. Oddzielny Order Gwardii Orderu Kutuzowa Pułku Specjalnego Przeznaczenia Aleksandra Newskiego;
- 38. odrębny pułk łączności Sił Powietrznodesantowych;

Wojska powietrzno-desantowe- oddział wojsk przeznaczony do działań bojowych za liniami wroga.

Zaprojektowane do lądowań powietrznych za liniami wroga lub do szybkiego rozmieszczenia w odległych obszarach geograficznych, są często używane jako siły szybkiego reagowania.

Główną metodą dostarczania sił powietrzno-desantowych jest lądowanie ze spadochronem; można je również dostarczyć helikopterem; W czasie II wojny światowej praktykowano dostawy szybowcami.

Siły Powietrzne składają się z:

spadochroniarze
czołg
artyleria
artyleria samobieżna
inne jednostki i dywizje
z jednostek i oddziałów wojsk specjalnych i służb tylnych.

Personel powietrzny jest zrzucany na spadochronach wraz z bronią osobistą.

Czołgi, wyrzutnie rakiet, działa artyleryjskie, działa samobieżne, amunicja i inny sprzęt są zrzucane ze statków powietrznych za pomocą sprzętu pokładowego (spadochrony, systemy spadochronowe i spadochronowo-odrzutowe, kontenery ładunkowe, platformy do instalowania i zrzucania broni i sprzętu) lub dostarczane drogą powietrzną za liniami wroga do zdobytych lotnisk.

Główne właściwości bojowe Sił Powietrznodesantowych:

możliwość szybkiego dotarcia do odległych miejsc
uderzyć nagle
pomyślnie przeprowadzić połączoną bitwę zbrojeń.

Siły Powietrznodesantowe są uzbrojone w pokładowe działa samobieżne ASU-85; samobieżne działa artyleryjskie Sprut-SD; haubice 122 mm D-30; powietrzne wozy bojowe BMD-1/2/3/4; transportery opancerzone BTR-D.

Część Sił Zbrojnych Federacji Rosyjskiej może wchodzić w skład połączonych sił zbrojnych (na przykład Sił Sojuszniczych WNP) lub znajdować się pod jednolitym dowództwem zgodnie z traktatami międzynarodowymi Federacji Rosyjskiej (na przykład w ramach operacji pokojowych ONZ lub zbiorowe siły pokojowe WNP w strefach lokalnych konfliktów zbrojnych).

Dziś swoje zawodowe święto świętują rosyjscy spadochroniarze i weterani rosyjskich sił powietrzno-desantowych.

Historia naszych Sił Powietrznodesantowych rozpoczęła się 2 sierpnia 1930 roku. Tego dnia podczas ćwiczeń Sił Powietrznych Moskiewskiego Okręgu Wojskowego, które odbyły się pod Woroneżem, w ramach jednostki specjalnej zrzucono z powietrza 12 osób. Eksperyment pokazał ogromne możliwości i perspektywy jednostek spadochronowych.

Od tego momentu ZSRR szybko rozwijał nowe wojska, w swoich zadaniach na rok 1931 Rewolucyjna Rada Wojskowa Armii Czerwonej określa: „... operacje desantu powietrzno-desantowego muszą zostać wszechstronnie zbadane przez Armię Czerwoną od strony technicznej i taktycznej; Centrali w celu opracowania i rozpowszechnienia odpowiednich instrukcji wśród miejscowości.” Co właśnie zostało zrobione.

W 1931 r. W Leningradzkim Okręgu Wojskowym utworzono oddział powietrzno-desantowy składający się ze 164 osób. Do lądowania używają samolotu TB-3&, który przewoził na pokładzie 35 spadochroniarzy, a na pasie zewnętrznym - albo czołg lekki, albo samochód pancerny, albo dwa działa kalibru 76 mm. Pomysł został zweryfikowany eksperymentalnie.

11 grudnia 1932 roku Rewolucyjna Rada Wojskowa ZSRR przyjęła uchwałę o utworzeniu potężnych Sił Powietrznodesantowych. Cała brygada powstaje na bazie desantowo-desantowego oddziału Leningradzkiego Okręgu Wojskowego, który ląduje przez cały rok. Głównym zadaniem jest szkolenie instruktorów spadochroniarskich oraz opracowywanie standardów operacyjno-taktycznych. Do marca 1933 r. przeszkolono instruktorów, obliczono standardy i zaczęto tworzyć bataliony lotnictwa specjalnego przeznaczenia w okręgach wojskowych Białorusi, Ukrainy, Moskwy i Wołgi.

Po raz pierwszy masowe lądowanie spadochronów odbyło się w obecności zagranicznych delegacji podczas manewrów w Kijowskim Okręgu Wojskowym we wrześniu 1935 r. 1200 specjalnie przeszkolonych żołnierzy wylądowało i szybko zajęło lotnisko. To zrobiło wrażenie na obserwatorach. Na kolejnych dużych ćwiczeniach w Białoruskim Okręgu Wojskowym zrzucono 1800 spadochroniarzy. Zrobiło to wrażenie na niemieckich obserwatorach wojskowych, w tym na Góringu. który był „wtajemniczony”. Wiosną tego roku wydał rozkaz sformowania pierwszego niemieckiego pułku powietrzno-desantowego. Doświadczenia radzieckich sił powietrzno-desantowych od samego początku zostały zasłużenie docenione za granicą.

Już niedługo nowi w naszych siłach zbrojnych żołnierze będą mieli okazję sprawdzić swoje możliwości w rzeczywistych warunkach bojowych. W 1939 r. 212. Brygada Powietrznodesantowa wzięła udział w bitwach z wojskami japońskimi nad rzeką Khalkhin Gol. Podczas wojny radziecko-fińskiej (1939-1940) walczyły 201., 204. i 214. Brygada Powietrznodesantowa.

Do lata 1941 r. utworzono pięć korpusów powietrzno-desantowych, każdy liczący 10 tysięcy ludzi. Wraz z początkiem Wielkiej Wojny Ojczyźnianej wszystkie pięć korpusów powietrzno-desantowych wzięło udział w zaciętych bitwach na terytorium Łotwy, Białorusi i Ukrainy. Podczas kontrofensywy pod Moskwą na początku 1942 r. odbyła się operacja powietrzno-desantowa Wiazma wraz z lądowaniem 4. Korpusu Powietrznodesantowego. Jest to największa operacja powietrzno-desantowa podczas wojny. W sumie za linie niemieckie zrzucono około 10 tysięcy spadochroniarzy.

W czasie wojny wszystkie jednostki powietrzno-desantowe otrzymują stopień strażnika. 296 spadochroniarzy – tytuł Bohatera Związku Radzieckiego.

Bazując na doświadczeniach wojny 1946 roku, Siły Powietrznodesantowe zostały wycofane z Sił Powietrznych i włączone do oddziałów rezerwowych Naczelnego Dowództwa i bezpośrednio podporządkowanych Ministrowi Sił Zbrojnych ZSRR. W tym samym czasie utworzono stanowisko dowódcy Sił Powietrznodesantowych Sił Zbrojnych ZSRR.

Pierwszym dowódcą Sił Powietrznych był generał pułkownik V.V. Glagolev.

W 1954 r. V.F. został dowódcą Sił Powietrznodesantowych. Margelowa (1909-1990), który z krótką przerwą pozostał na tym stanowisku do 1979 r. Z nazwiskiem Margielowa związana jest cała epoka w historii rosyjskich wojsk powietrzno-desantowych; nie bez powodu Siły Powietrzne otrzymały nieoficjalną nazwę „Oddziały Wuja Wasi”.

W latach pięćdziesiątych XX w. podczas ćwiczeń jednostek powietrzno-desantowych zaczęto zwracać szczególną uwagę na nowe metody obrony za liniami wroga oraz na działania wojsk desantowych w warunkach użycia broni nuklearnej. Jednostki powietrzno-desantowe zaczynają otrzymywać ciężką broń - stanowiska artyleryjskie (ASU-76, ASU-57, ASU-85), gąsienicowe powietrzne wozy bojowe (BMD-1, BMD-2). Wojskowe lotnictwo transportowe wyposażone jest w samoloty An-12 i An-22, które były w stanie transportować pojazdy opancerzone, samochody, artylerię i amunicję za linie wroga. 5 stycznia 1973 roku po raz pierwszy w historii gąsienicowy BMD-1 z dwoma członkami załogi na pokładzie wylądował z wojskowego samolotu transportowego An-12B za pomocą pojazdów z platformą spadochronową w kompleksie Centaur. Dowódcą załogi jest syn Wasilija Filippowicza Margelowa, starszy porucznik Aleksander Margelow, kierowcą jest podpułkownik Leonid Gavrilovich Zuev.

Siły Powietrzne biorą udział w wydarzeniach czechosłowackich 1968 roku. Jednostki 7. i 103. Dywizji Powietrznodesantowej Gwardii zdobyły i zablokowały lotniska Ruzina (niedaleko Pragi) i Brna; spadochroniarze przygotowali je na przyjęcie wojskowych samolotów transportowych. Dwie godziny później spadochroniarze zdobyli cztery mosty na Wełtawie, budynki Komitetu Centralnego Komunistycznej Partii Czechosłowacji, wydawnictwa, budynki Ministerstwa Spraw Wewnętrznych, pocztę główną, ośrodek telewizyjny, banki i inne ważne obiekty w Pradze. Dzieje się to bez oddania ani jednego strzału.

Następnie jednostki powietrzno-desantowe biorą udział w wojnach w Afganistanie, konfliktach zbrojnych na terenie byłego ZSRR – w Czeczenii, Karabachu, Osetii Południowej i Północnej, Oszu, Naddniestrzu oraz w strefie konfrontacji gruzińsko-abchaskiej. Misje wykonują dwa bataliony powietrzno-desantowe

Siły Pokojowe ONZ w Jugosławii.

Obecnie Siły Powietrznodesantowe są jedną z najbardziej gotowych do walki jednostek armii rosyjskiej. Stanowią trzon Sił Operacji Specjalnych. Szeregi Sił Powietrznodesantowych liczą około 35 tysięcy żołnierzy i oficerów.

Światowe doświadczenie

Siły Powietrzne Stanów Zjednoczonych mają bogatą tradycję i duże doświadczenie bojowe. W przeciwieństwie do Rosji, w Stanach Zjednoczonych Siły Powietrzne nie są odrębną gałęzią wojska; Amerykanie uważają Siły Powietrzne za specjalny element sił lądowych. Organizacyjnie Siły Powietrznodesantowe Stanów Zjednoczonych są zjednoczone w 18. Korpusie Powietrznodesantowym, w skład którego wchodzą także jednostki czołgów, piechoty zmotoryzowanej i lotnictwa. Korpus powstał w 1944 roku na Wyspach Brytyjskich i brał udział w działaniach wojennych w Europie Zachodniej. Formacje i jednostki z jej składu brały udział w działaniach bojowych w Korei, Wietnamie, Grenadzie, Panamie, strefie Zatoki Perskiej, Haiti, Iraku i Afganistanie.

Korpus składa się obecnie z czterech dywizji oraz różnych jednostek i jednostek wsparcia. Łączna liczba personelu wynosi 88 tysięcy osób. Siedziba korpusu znajduje się w Fort Bragg w Północnej Karolinie.

Brytyjskie Siły Powietrzne

W armii brytyjskiej Siły Powietrznodesantowe również nie stanowią odrębnej gałęzi wojska, ale są częścią Sił Lądowych.

Dziś Brytyjskie Siły Zbrojne mają jedną – 16. Brygadę Powietrzno-Szturmową w ramach 5. Dywizji Armii Brytyjskiej. Powstała 1 września 1999 roku z jednostek 5. Brygady Powietrznodesantowej i 24. Brygady Powietrznodesantowej. Składa się z jednostek powietrzno-desantowych, piechoty, artylerii, jednostek medycznych i inżynieryjnych.

Główny nacisk w brytyjskiej doktrynie wojskowej dotyczącej użycia sił powietrzno-desantowych kładzie się na atak powietrzno-desantowy przy wsparciu jednostek helikopterowych.

Brygada otrzymała swoją nazwę w spadku po 1. i 6. Dywizji Powietrznodesantowej podczas II wojny światowej. Emblemat „Atakujący Orzeł” został zapożyczony z Centrum Szkolenia Specjalnego, które mieściło się w Lochilot w Szkocji.

16. Brygada jest główną jednostką uderzeniową Armii Brytyjskiej, dlatego bierze udział we wszystkich operacjach wojskowych prowadzonych przez Wielką Brytanię: w Sierra Leone, Macedonii, Iraku, Afganistanie.

Brygada liczy 8 000 pracowników, co czyni ją największą brygadą armii brytyjskiej.

Francuskie Siły Powietrzne

Francuskie Siły Powietrzne są częścią Sił Lądowych i są reprezentowane przez 11. Dywizję Spadochronową. Dywizja jest podzielona na dwie brygady i składa się z siedmiu jednostek odpowiadających siłą batalionowi: 1 Pułk Spadochronowy Morski, 2 Pułk Spadochronowy Zagraniczny Legii Cudzoziemskiej, 1 i 9 Pułk Komandosów Spadochronowych (lekka piechota), 3, 6 i 8 Pułk Piechoty Morskiej Pułki Spadochronowe.

Siedziba dywizji mieści się w Tarbes, w prowincji Hautes-Pyrenees. Personel liczy około 11 000 osób.

Francuscy spadochroniarze brali udział we wszystkich ostatnich konfliktach zbrojnych we Francji, od wojny w Indochinach po operację pokojową w Mali.

Niemieckie Siły Powietrzne

Niemieccy spadochroniarze stanowią trzon sił specjalnych Bundeswehry. Organizacyjnie oddziały powietrzno-desantowe reprezentowane są w postaci Dywizji Operacji Specjalnych z siedzibą w Regensburgu. W skład Dywizji wchodzą: oddział sił specjalnych KSK („Kommando Spezialkrafte”), utworzony na bazie dawnej 25 Brygady Spadochronowej; 26 Brygada Spadochronowa; 31. Brygada Spadochronowa; oraz 4. pułk kontroli i łączności; bateria rakiet przeciwlotniczych; 310. oddzielna kompania rozpoznawcza; 200. kompania rozpoznawczo-sabotażowa. Personel liczy 8 tysięcy osób.

Spadochroniarze Bundeswehry biorą czynny udział we wszystkich prowadzonych ostatnio operacjach pokojowych i wojskowych ONZ i NATO.

Siły Powietrzne Chin

W Chinach oddziały powietrzno-desantowe stanowią część Sił Powietrznych. Są one połączone w 15. Korpus Powietrznodesantowy (kwatera główna w Xiaogan w prowincji Hubei), który składa się z trzech dywizji powietrzno-desantowych - 43. (Kaifeng, prowincja Hubei), 44. (Yingshan, prowincja Hubei) i 45. (Huanpi, prowincja Hubei).

Obecnie siły powietrzno-desantowe Sił Powietrznych PLA liczą, według różnych szacunków, od 24 do 30 tysięcy personelu.

WSTĘP

Skrzydlata Piechota
Nie wyszedł z pożaru...
Przepraszam, szósta kompania,
Rosja i ja.

Martwy nieśmiertelny
Stałeś się rzeczywistością
W bitwie pod Ulus-Kert
Jak w bitwie o Moskwę.

Żegnaj, szósta kompania,
Przeminęło na wieki -
Nieśmiertelna Piechota
Niebiański Pułk.

Wiktor Wiestakow

... Wczesnym rankiem 28 lutego 2000 r. Batalion 104. pułku spadochronowego z siłami 6. kompanii, 3. plutonu 4. kompanii i plutonu zwiadowczego pod dowództwem podpułkownika gwardii Marka Evtyukhina ruszył dalej pieszo na ośnieżone wzgórza, kilka kilometrów na południowy zachód od Ulus-Kert. Misja bojowa polega na uniemożliwieniu bandytom opuszczającym wąwóz Argun przedostania się na wschód.

Bitwa wybuchła około południa 29 lutego. Pluton zwiadowczy spadochroniarzy zderzył się z wysuniętą grupą bojowników. Podpułkownik gwardii Evtyukhin postanowił wycofać się na wysokość 776 i po zabezpieczeniu pozycji na dogodnej pozycji zorganizować obronę. Zaczęliśmy się wycofywać. Podczas wydobywania rannego sierżanta spod ostrzału dowódca 6. kompanii, major Siergiej Mołodow, został śmiertelnie ranny. Dowództwo kompanii objął kapitan Roman Sokołow.

Zdobywszy przyczółek na wysokości 776, spadochroniarze pskowscy przez kilka godzin z rzędu odpierali ataki bojowników. Już wtedy stało się jasne, że nie mieli do czynienia z jakimś małym gangiem, ale znaleźli się na drodze całego strumienia bojowników przemieszczających się z Shatoi na wschód – w kierunku Dagestanu.

O godzinie 17:00 bojownicy, którzy niezależnie od strat otrzymali posiłki, szturmowali wzgórza z kierunku zachodniego i północno-zachodniego. Do późnej nocy bandyci nadal ciężko strzelali, okrążając spadochroniarzy. Khattab osobiście poprowadził bitwę. Raz po raz zbierał wycofujących się bojowników i wrzucał ich do formacji bojowych spadochroniarzy. Zaśmieciwszy podejścia na wzgórza ciałami swoich zmarłych, o drugiej w nocy bandyci w końcu się wycofali.

W tym czasie 3. pluton 4. kompanii, dowodzony przez zastępcę dowódcy batalionu, majora Aleksandra Dostawałowa, zdołał przedrzeć się na pomoc 6. kompanii. Spadochroniarze najwyraźniej dobrze rozumieli, że wkrótce przystąpią do śmiertelnej bitwy i dla niektórych z nich ta bitwa będzie ostatnią. Ale zgodnie z niepisanymi prawami powietrzno-desantowego bractwa nie mogli się wycofać. Jak szósta kompania, która została do tego czasu przerzedzona, nie wycofała się.

Dawno, dawno temu, wybierając służbę w Siłach Powietrznodesantowych, marzyli o wyczynie. Nadszedł czas dokonania wyczynu - siły desantowe przygotowywały się do ostatniej bitwy.

1 marca o godzinie 5 rano bojownicy rozpoczęli szturm z całą siłą. Mgła nie pozwalała na użycie lotnictwa, bliskość wroga wykluczała z walki artylerię, a bojowników było tak wielu, że jedni walczyli z kompanią, a inni z przybywającymi jej na pomoc posiłkami. Zwiad walczył aż do śmierci...

O 6.10 utracono połączenie z dowódcą batalionu Markiem Evtyukhinem. Ostatnie słowa podpułkownika straży brzmiały: „Wzywam na siebie ogień”. Kiedy spadochroniarzom skończyła się amunicja, bitwa przerodziła się w walkę wręcz, w której dwudziestu spadochroniarzy pskowskich, którzy wciąż byli w stanie utrzymać broń, bohatersko zaakceptowało śmierć…”

Tak dziś tworzy się historia Sił Powietrznych, pisana wyczynami młodych spadochroniarzy wykonujących skomplikowane operacje bojowe.

Kiedy pojawiły się wojska powietrzno-desantowe, jaką rolę odegrały podczas Wielkiej Wojny Ojczyźnianej? Jakie było wyposażenie techniczne i umundurowanie żołnierzy Sił Powietrznodesantowych?

Niniejsza praca poświęcona jest ujawnieniu właśnie tych pytań.

ROZDZIAŁ I : SIŁY LĄDOWANIA POWIETRZNEGO.

1.1 HISTORIA SIŁ LĄDOWYCH POWIETRZNYCH.

Na podstawie prac opiera się teoria celu i roli Sił Powietrznodesantowych M. Tuchaczewski. Rozwój sprzętu desantowego prowadzono w Instytucie Badawczym Sił Powietrznych pod kierownictwem P. Grochowski Nad wyposażeniem spadochronowym pracował zespół kierowany przez dyrektora zakładu M. Sawicki. Zaprojektował krajowy spadochron PT-1 do skoków szkoleniowych, który zastąpił zagraniczne. Następnie powstał specjalny projekt spadochronu do lądowania PD-1 N. Lobanova. Samolot TB-3 był powszechnie używany do lądowania. Na pokładzie przewoził 35 spadochroniarzy, a na pasie zewnętrznym lekki czołg lub samochód pancerny albo dwa działa kal. 76 mm1.

Podczas manewrów w Kijowskim Okręgu Wojskowym we wrześniu 1935 roku, w obecności delegacji zagranicznych, zrzucono, niespotykaną w praktyce światowej, dużą, liczącą 1200 osób, dużą grupę desantu spadochronowego, która wykonała zadanie zajęcia lotniska i zapewnienia lądowania dwóch pułki 59. Dywizji Piechoty z czołgami lekkimi, artylerią i inną technologią. Podczas ćwiczeń na Białorusi skoczyło już 1800 spadochroniarzy, a podczas manewrów w Moskiewskim Okręgu Wojskowym 500 spadochroniarzy zapewniło lądowanie 5272 osobom z 84. Dywizji Piechoty. Radzieccy spadochroniarze swoje pierwsze doświadczenie bojowe zdobywali w bitwach mających na celu pokonanie japońskich militarystów nad rzeką Kholkhin Gol, podczas wojny fińskiej oraz w kampanii wyzwoleńczej Armii Czerwonej w Besarabii.

Na początku Wielkiej Wojny Ojczyźnianej zakończono tworzenie pięciu korpusów powietrzno-desantowych. Od pierwszych dni toczyli walki obronne w krajach bałtyckich, Ukrainie i Białorusi. Dość liczny zwiad (około 6000 osób) wylądował w rejonie Orela we współpracy z oddziałami 1. Korpusu Strzeleckiego i przez kilka dni powstrzymywał atak faszystowskich czołgów pędzących w kierunku miast Mtsensk i Tuła. Jesienią 1941 roku Dowództwo Naczelnego Dowództwa podjęło decyzję o wycofaniu korpusu powietrzno-desantowego z frontów i podjęciu działań w celu dalszego wzmocnienia Sił Powietrznodesantowych. Utworzono kilka nowych korpusów.

W końcowej fazie Wielkiej Wojny Ojczyźnianej dywizje Sił Powietrznodesantowych wykonały swoją część ciężkiej pracy bojowej na froncie karelskim, w operacji Jassy-Kiszyniów, w bitwach o Węgry i Wiedeń. Wojna o spadochroniarzy zakończyła się w sierpniu 1945 r., kiedy ponad 4000 skrzydlatych myśliwców wylądowało na lotniskach Harbin, Girin, Mukden, Port Arthur, Pjongjang i Południowy Sachalin. Lądowania te sparaliżowały działania japońskiego dowództwa wojskowego2.

Na podstawie doświadczeń wojennych zdecydowano o wycofaniu Sił Powietrznodesantowych z Sił Powietrznych i przeniesieniu ich do Sił Lądowych, które w 1964 roku przeszły pod bezpośrednie podporządkowanie Ministra Obrony ZSRR. W latach 60-tych osiągnięto znaczące sukcesy w zakresie lądowania ciężkiego sprzętu wojskowego na specjalnych platformach i stosowania systemów spadochronowo-odrzutowych.

Podstawą współczesnej broni powietrzno-desantowej są wozy bojowe BMD-1, BMD-2, BMD-3, samobieżne działa artyleryjskie 120 mm, haubice 122 mm, transportery opancerzone i stanowiska artylerii przeciwlotniczej. Do lądowania wykorzystywane są wojskowe samoloty transportowe Ił-76 i An-22. Niezawodność sprzętu, wielokrotnie potwierdzona w walce, pozwala na zrzut pojazdów bojowych i załóg na spadochronach, co radykalnie skraca czas potrzebny na odnalezienie broni i rozpoczęcie walki po wylądowaniu3.

W czasie pokoju, podczas stale prowadzonych manewrów, opracowywane są kwestie zapewnienia przejścia dużych formacji lotnictwa wojskowego transportu, skrócenia czasu zrzutu wojsk i ich natychmiastowego wejścia do bitwy. Czas trwania aktywnej fazy działań powietrzno-desantowych podczas takich manewrów wynosi 3-4 dni, po czym spadochroniarze są wycofywani z bitwy.

W grudniu 1979 roku formacje i jednostki Sił Powietrznodesantowych, prowadzące zasadniczo samodzielną operację powietrzno-desantową, wylądowały w Afganistanie na lotniskach w Kabulu i Bagram i wykonały przydzielone im zadania przed przybyciem strzelców zmotoryzowanych.

Po wydarzeniach w Afganistanie wiele jednostek Sił Powietrznodesantowych wzięło udział w operacjach pokojowych, których zadaniem było zapobieganie wybuchowi wrogości międzyetnicznej. Spadochroniarze niejednokrotnie wstawali jako ludzkie tarcze pomiędzy walczącymi stronami w Baku, Karabachu, Osetii Południowej i Północnej, Oszu, Naddniestrzu oraz w strefie konfliktu gruzińsko-abchaskiego. Dwa bataliony powietrzno-desantowe honorowo wykonują swoje zadania w ramach Sił Pokojowych ONZ w Jugosławii. Spadochroniarze biorą także udział w wydarzeniach w Czeczenii.

PODZIAŁ STRONY--

Jednocześnie, pomimo trudnych warunków, Siły Powietrzne pozostają jednymi z najbardziej gotowych do walki. Dzięki temu Siły Powietrznodesantowe mogą stać się podstawą Sił Mobilnych, gdyż pod względem wyposażenia, specyfiki realizowanych zadań i zdobytego doświadczenia najlepiej nadają się do tej roli.

1.2 SIŁY LĄDOWE W CZASIE WIELKIEJ WOJNY PATRIOTYCZNEJ.

Wraz z początkiem Wielkiej Wojny Ojczyźnianej wszystkie pięć korpusów powietrzno-desantowych wzięło udział w zaciętych walkach z najeźdźcami na terytorium Łotwy, Białorusi i Ukrainy.

Podczas kontrofensywy pod Moskwą, aby pomóc oddziałom frontu zachodniego i kalinina w okrążeniu i pokonaniu grupy Niemców Wiazma-Rżew-Juchownow na początku 1942 r., Operacja powietrzno-desantowa Wiazma została przeprowadzona wraz z lądowaniem 4. korpus powietrzno-desantowy (dowódcy - generał dywizji A.F. Lewaszow, następnie pułkownik A.F. Kazankin). Jest to największa operacja powietrzno-desantowa podczas wojny. Ogółem za linie wroga wrzucono 10 tys. spadochroniarzy4.

Jednostki 4. Korpusu Powietrznodesantowego we współpracy z jednostkami korpusu kawalerii generała P.A. Biełow, który przedarł się za linie wroga, walczył do czerwca 1942 r.

Spadochroniarze działali odważnie, odważnie i niezwykle wytrwale. W ciągu prawie sześciu miesięcy spadochroniarze przemaszerowali przez tyły wojsk hitlerowskich przez około 600 km, niszcząc około 15 tysięcy żołnierzy i oficerów wroga.

Latem 1942 r. pod Stalingradem rozwinęła się niezwykle trudna sytuacja. Niezbędne były duże, dobrze przygotowane rezerwy strategiczne. W związku z tym Naczelne Dowództwo podjęło decyzję o przeorganizowaniu dziesięciu korpusów powietrzno-desantowych w dywizje strzeleckie i wysłaniu ich do obrony miasta. Spadochroniarze wypełnili swój obowiązek z honorem. Następnie jednostki i jednostki Sił Powietrznodesantowych były wielokrotnie odnotowywane przez Dowództwo Naczelnego Dowództwa za ich wyczyny na linii frontu.

Wielka Wojna Ojczyźniana Sił Powietrznodesantowych zakończyła się dopiero w sierpniu 1945 r., kiedy ponad 4 tysiące spadochroniarzy po wylądowaniu na lotniskach Harbin, Girin, Port Arthur i Południowy Sachalin całkowicie sparaliżowało działania armii japońskiej.

Wysoko doceniono zasługi militarne spadochroniarzy podczas Wielkiej Wojny Ojczyźnianej. Wszystkim formacjom powietrzno-desantowym nadano stopień strażników. Tysiące żołnierzy, sierżantów i oficerów Sił Powietrznodesantowych otrzymało rozkazy i medale, a 296 osób otrzymało tytuł Bohatera Związku Radzieckiego.

Broń i sprzęt wojskowy5

Podczas wojny w ZSRR nie było specjalistycznej broni strzeleckiej dla wojsk powietrzno-desantowych. Jednostki strzeleckie Sił Powietrznodesantowych były uzbrojone w konwencjonalne karabiny smoków Mosin modelu 1891/1930 - „dragunki”. W latach 40., po pojawieniu się w arsenale Armii Czerwonej w dużych ilościach pistoletów maszynowych PPD i PPSh, podjęto decyzję o niemal całkowitym ponownym wyposażeniu istniejących sił powietrzno-desantowych w broń automatyczną. Plany te udało się zrealizować z dużym sukcesem – nawet zdjęcia z pierwszych lat wojny pokazują bardzo wysoki stopień nasycenia jednostek powietrzno-desantowych pistoletami maszynowymi. To prawda, że główna broń strzelecka „zdemontowanych” dywizji powietrzno-desantowych, które zastąpiły korpus w 1942 r., Pozostała bronią trójliniową do końca wojny.

Swoją drogą w ZSRR od samego początku porzucono pomysł zrzucania pojedynczej broni strzeleckiej do kontenerów ładunkowych – karabiny i karabiny maszynowe (te ostatnie zawsze z odblokowanymi magazynkami) znajdowały się przy myśliwcu podczas skoku ze spadochronem, będąc zamocowany po lewej stronie.

W pełni wyposażony spadochroniarz miał przy sobie dwa spadochrony (główny na plecach, zapasowy, mniejszy na piersi), torbę podróżną oraz broń osobistą (karabiny maszynowe – zawsze ze zdjętym magazynkiem). Broni nie pakowano w łuski, jak to miało miejsce niemal na całym świecie, ale po prostu zabezpieczono ją za lewym ramieniem w pozycji pionowej, z lufą opuszczoną w dół.

Sprzęt polowy dla myśliwców i dowódców jest na poziomie ogólnego standardu armii; nigdy nie opracowaliśmy specjalistycznego sprzętu desantowego. Wyjątkiem był nóż „fiński”, który nosili wszyscy żołnierze powietrzno-desantowi. W razie potrzeby noże służyły do przecinania linek spadochronowych, choć nie posiadały one na ostrzu wypustek do przecinania linek.

Po reorganizacji korpusu na dywizje personel Sił Powietrznodesantowych nadal nosił fińskie buty; przerobiono ich proste drewniane uchwyty, ozdobione kolorową plexi. Inne wyposażenie było wspólne dla całej piechoty: łopata inżynieryjna, maska gazowa, torba podróżna. Z zeznań wielu weteranów wynika, że hełmy (zwykłe hełmy wojskowe wyprodukowane w 1940 r.), które po raz pierwszy zaczęły trafiać do jednostek powietrzno-desantowych zimą 1943 r. na froncie północno-zachodnim, nie cieszyły się popularnością wśród żołnierzy. Czasami noszono je na linii frontu, ale przeważnie woleli iść do bitwy w czapkach. Powodem była zła konstrukcja amortyzatora i paska podbródkowego - kask ciągle się zsuwał. Z tego samego powodu użycie tych hełmów w operacjach powietrzno-desantowych było zasadniczo niemożliwe (nie bez powodu wszystkie siły powietrzno-desantowe innych krajów przyjęły specjalne próbki stalowych hełmów, przy opracowywaniu których główną uwagę zwrócono szczególnie na ich mocne mocowanie na głowie spadochroniarza - zwisający hełm od silnego wstrząsu mózgu, przy lądowaniu mogłem nawet rozbić czaszkę). Spadochroniarze, „nawet porucznicy pierwszego okopu, zwłaszcza dowódcy kompanii lub batalionów”, prawie nigdy ich nie nosili. Trudno powiedzieć, jakie niepotrzebne straty spowodowało to lekceważenie środków ochrony indywidualnej.

Z braku czegoś lepszego spadochroniarze używali także ciężkich karabinów maszynowych Maxim, które bardzo nie nadawały się dla tego typu żołnierzy. W PDMM zrzucono część broni osobistej i inne drobne ładunki - miękkie torby spadochronowe: nieporęczne, ale niezawodne sztywne kontenery do lądowania, szeroko stosowane w obcych armiach, nie zakorzeniły się w ZSRR.

Podstawą floty czołgów Sił Powietrznodesantowych w latach 30. i 40. były czołgi lekkie o słabym pancerzu i niezadowalających walorach bojowych. Należy zauważyć, że w armiach obcych krajów jednostki spadochronowe w tym czasie w ogóle nie posiadały pojazdów opancerzonych, co tłumaczono brakiem samolotów zdolnych do uniesienia w powietrze tak stosunkowo ciężkiego i dużych rozmiarów ładunku. Niemniej jednak wejście ZSRR do II wojny światowej pokazało przestarzałość koncepcji wykorzystania czołgów z uzbrojeniem wyłącznie karabinów maszynowych we współczesnych warunkach. Armia Czerwona była już uzbrojona w bardziej szanowane bojowe pojazdy rozpoznawcze, wyposażone w działa automatyczne małego kalibru, ale ich masa bojowa gwałtownie wzrosła i transport takich czołgów drogą powietrzną, nawet przy użyciu gigantycznego TB-3, stał się niemożliwy. Musiałem szukać innych sposobów. Najbardziej akceptowalnym pomysłem było dostarczanie pojazdów opancerzonych na szybowcach.

ZSRR nie miał doświadczenia w tworzeniu ciężkich szybowców transportowych, takich jak angielski Hamilcar, a zwłaszcza niemiecki Me 321. Dlatego opierając się na eksperymentach Christiego (uważanego za niekwestionowany autorytet w dziedzinie budowy czołgów) w USA i szeregu obliczeń teoretycznych, radzieccy projektanci próbowali stworzyć szybowiec czołgowy, montując płaszczyzny nośne i elementy ogonowe bezpośrednio na nadwoziu pojazdu. Wierzono, że czołg lekki o masie porównywalnej do szybowca desantowego, przy zamontowaniu skrzydła o odpowiednio dużej powierzchni, będzie w stanie wznieść się w powietrze i być holowany przez czterosilnikowy TB-3. W prace te zaangażował się O.K. Antonow, który miał pewne doświadczenie w tworzeniu szybowców sportowych i desantowych, a pod koniec 1941 roku zaproponował własną wersję takiej „hybrydy”. Zgodnie z opracowaną koncepcją założono, że czołg wyposażony w skrzydła zostanie odłączony od pojazdu holującego w odległości 20 – 25 km od celu, cicho poszybuje i wyląduje, po czym skrzydła zostaną opuszczone, a pojazd wprowadzony do gotowość bojowa. Projekt otrzymał nazwę KT („Skrzydła czołgu”).

Obiektem badań Biura Projektowego Antonowa był czołg T-60, który wszedł do służby jesienią 1941 roku. Opracowany przez N.A. Astrova, miał masę bojową 6,4 tony, nie pływał (przepuszczalność sięgała 0,9 m) i był uzbrojony w działko TNSh zasilane taśmowo kal. 20 mm i karabin maszynowy. Maksymalna grubość pancerza sięgała 35 mm, prędkość na autostradzie wynosiła 42 km/h6.

Skrzydło szybowca było skrzynią dwupłatowca, co umożliwiło znaczne zmniejszenie jego rozpiętości. Ogon jest również typu dwupłatowego z rozstawionymi płetwami; zamontowano na dwóch belkach połączonych z dolną płaszczyzną skrzydła. Długość płatowca wynosi 12 metrów, rozpiętość 18, powierzchnia skrzyni dwupłatowca wynosi 86 metrów kwadratowych. metrów. Całkowita masa CT osiągnęła 7,8 tony, z czego dwa stanowiły wyposażenie szybowca, reszta – lekki czołg T-60. Jednostkowe obciążenie skrzydła wynosiło 90 kg/m2. metr.

W kadłubie czołgu mieścił się kierowca (pilot) i dowódca czołgu (strzelec). Sterowanie w powietrzu odbywało się za pomocą sterów i lotek: w celu zapewnienia kompensacji aerodynamicznej zainstalowano na nich stabilizatory o małej rozpiętości. Pilot opuścił skrzydło za pomocą specjalnego mechanizmu, nie opuszczając czołgu.

Testy CT rozpoczęły się w Instytucie Badań nad Lotami (LII) pod Moskwą 7 sierpnia 1942 roku. W początkowej fazie lekki pojazd poruszał się po gruntowo-betonowym pasie startowym (konieczne było sprawdzenie, czy podwozie czołgu wytrzymuje prędkość około 110 – 115 km/h). Następnie CT wykonał trzy podejścia na wysokość 4 metrów, w których testowano system sterowania.

Pierwszy lot CT odbył się 2 września. Pojazd ciągnący TB-3 o mocy zwiększonej do 970 KM. Z. Pilotem silników był P. A. Eremeev, były projektant sportowych szybowców akrobacyjnych. Czołgiem pilotował pilot doświadczalny z eksperymentalnego poligonu Sił Powietrznodesantowych Armii Czerwonej S. N. Anokhina. Ze względu na dużą masę i małe opływowe CT holowanie odbywało się z prędkością 130 km/h bliską maksymalnej mocy zespołu silnikowego samolotu. Pomimo wszelkich wysiłków pilota, prędkość podnoszenia więzadła okazała się niewystarczająca. Samolot ledwo był w stanie wznieść się na wysokość 40 metrów. Próba zwiększenia prędkości do 140 km/h doprowadziła jedynie do tego, że TB z holowanym czołgiem zaczął spadać przy prędkości pionowej 0,5 m/s. Dodatkowo od razu zaczęła rosnąć temperatura wody w układzie chłodzenia silnika, co groziło przegrzaniem. W tych warunkach Jeremiejew zdecydował się zabrać drużynę w rejon pobliskiego lotniska Bykowo i odczepić szybowiec. Anokhin z wielkim trudem wylądował samochodem i bez odczepienia skrzydeł ruszył z małą prędkością w stronę punktu kontrolnego na lotnisku. Kierownik lotu, który nic nie wiedział o trwających testach, postawił załogę baterii przeciwlotniczej w stan gotowości bojowej, a gdy Anokhin wysiadł z samochodu, natychmiast został „wzięty do niewoli”, skąd pilota uratowali dopiero zespół ratunkowy LII, który przybył na czas. Następnie czołg o własnych siłach przewieziono do wsi Stachanowsk (obecnie miasto Żukowski) na lotnisko instytutu.

Pierwszy lot KT okazał się ostatnim: raport z testów prototypu wskazywał, że zadanie stworzenia latającego czołgu zostało w zasadzie rozwiązane, jednak w jego konstrukcji popełniono pewne błędy. Prezentowane do nadmuchu w tunelu aerodynamicznym modele szybowców i czołgów wykonano w wersji uproszczonej – bez kabli łączących skrzynię skrzydłową z ogonem, a także bez modelowania gąsienic pojazdu. Wszystko to doprowadziło do błędu w obliczeniach aerodynamiki statku kosmicznego i wymaganej mocy silników pojazdu holującego. Ponadto nie uwzględniono także wpływu oporów aerodynamicznych powietrza, co nie pozwoliło TB-3 na podniesienie szybowca na wysokość projektową i znacznie utrudniło sterowanie tą ostatnią.

Kontynuacja
--PODZIAŁ STRONY--

Jeżeli sama konstrukcja CT umożliwiła doprowadzenie go do wymaganych standardów (ustawa wskazywała na konieczność zwiększenia przegłębienia steru wysokości, zamontowania kierownicy z przekładnią ślimakową i wprowadzenia zmian w kompensacji aerodynamicznej lotek i klap kontrola), wówczas sytuacja z pojazdem ciągnącym była bardziej skomplikowana. Z samolotów potężniejszych od TB-3, zdolnych do dostarczenia CT do celu, Siły Powietrzne i Armia Czerwona posiadały jedynie bombowiec dalekiego zasięgu Pe-8 (TB-7). Jednak w czasie wojny zbudowano jedynie 80 takich pojazdów, które były aktywnie wykorzystywane w samolotach bombowych dalekiego zasięgu i nie nadawały się do wykorzystania na potrzeby Sił Powietrznodesantowych. W związku z tym dalsze testy „skrzydeł czołgu” zostały wstrzymane.

Mundury i insygnia7

Przedwojenny mundur sowieckich sił powietrzno-desantowych był całkowicie podobny do munduru przyjętego dla Sił Powietrznych Armii Czerwonej (został odziedziczony po pierwszych „batalionach lotnictwa specjalnego przeznaczenia”).

Sprzęt do skoków składał się z szaroniebieskiego płóciennego (rzadziej skórzanego) hełmu z miękką podszewką i tego samego moleskinu lub kombinezonu avisent, na którego kołnierzu w czasie pokoju wszyto dziurki na guziki z insygniami (szewrony na rękawach personelu dowodzenia i gwiazd komisarzy nie noszone z nim). Kombinezony były szaro-szare, szare lub khaki, a designem praktycznie nie różniły się od kombinezonów lotniczych. Na początku wojny kombinezony zastąpiono kurtką i spodniami Avisent z dużymi naszywanemi kieszeniami. Zimą nosili mundury ocieplane skórą owczą, z dużymi kołnierzami z futra w kolorze brązowym lub granatowym, zapinanymi na zamki błyskawiczne, czasami zakryte listwą. Po podniesieniu kołnierze ściągano wewnętrznymi paskami. Istniało sporo odmian tego munduru, których styl zależał od producenta, więc nie stał się standardem.

Podczas wojny radziecko-fińskiej jednostki powietrzno-desantowe biorące udział w walkach w jej końcowej fazie, zgodnie z nabytym doświadczeniem bojowym, ubrane były w czapki z nausznikami, watowane spodnie, watowane kurtki, krótkie futra i filcowe buty, na które naciągnięto białe płaszcze kamuflażowe z kapturami (w przeciwieństwie do oddziałów strzeleckich, które walczyły od listopada 1939 r. i które w budenowkach panowały 40-stopniowy mróz, których nie można było nosić z hełmem i butami).

W płóciennych hełmach spadochroniarze nosili duże okulary pilota. Swoją drogą, radzieccy spadochroniarze podczas parad nosili także kombinezony spadochronowe, hełmy i gogle, o czym świadczą liczne kroniki filmowe. Wiele źródeł podaje, że w czasie wojny z reguły nie noszono hełmów materiałowych. Przed skokiem dowódcy zakładali czapki „kawaleryjskie” (pasek podbródkowy), a żołnierze Armii Czerwonej po prostu wsuwali czapki na piersi. „Uszy” czapek zimowych opadły (tak samo jak podczas noszenia budenovki).

W Armii Czerwonej nie używano wówczas specjalnych butów do skoków; Liczne zdjęcia przedstawiają żołnierzy spadochronowych przed wykonaniem skoku ze spadochronem, obutych w zwykłe „kirzach” (dowódcy przed wojną nosili chromowane buty), a zimą nawet w filcowych butach, które często spadały z nóg przy otwieraniu spadochronu. Sztab dowodzenia miał prawo do wysokich butów futrzanych. Nawiasem mówiąc, kombinezony lotnicze, wysokie futrzane buty z gumowymi kaloszami i inne elementy wyposażenia odziedziczone po Siłach Powietrznych nie były szczególnie odpowiednie dla spadochroniarzy - według wypowiedzi wielu weteranów krajowych sił powietrzno-desantowych takie mundury były bardziej odpowiednie dla lotnictwa techników niż dla spadochroniarzy.

Pod kombinezonem spadochroniarze nosili codzienny mundur kombinowany z niebieskim (lotniczym) kolorem przyrządów. Dziurki na guziki były niebieskie dla wszystkich kategorii personelu wojskowego (złote obramowanie dla dowódców i czarne dla pracowników politycznych, brygadzistów, sierżantów i szeregowców). Mundur dowódcy wyróżniała niebieska lamówka: ta ostatnia biegła wzdłuż kołnierza i górnej krawędzi mankietów, a także wzdłuż bocznych szwów ciemnoniebieskich bryczesów dowodzenia. Dodatkowo dowódcy nosili do tego munduru czapkę w kolorze ciemnoniebieskim (model 1938) lub khaki (model 1941) z niebieską lamówką na koronie i pasku. Początkowo przypinano do niego czerwoną gwiazdę, a od 1939 roku wprowadzono specjalną kokardę lotniczą - czerwoną gwiazdę nałożoną na podwójnie złocone przęsło pośrodku wieńca laurowego haftowanego złotą nicią. Na koronie pojawiły się haftowane złote skrzydła z gwiazdą pośrodku. Czapka modelu 1941 nie różniła się od poprzedniej, lecz jej obwódka stała się niebieska. Innym powszechnym nakryciem głowy była ciemnoniebieska czapka z niebieską lamówką i tą samą sukienną gwiazdą, na której przymocowano emaliowaną czerwoną gwiazdę.

Główną różnicą między dowódcami spadochroniarzy a pilotami był brak emblematu na lewym rękawie (skrzydlate śmigło i skrzyżowane miecze), który był znakiem rozpoznawczym pilota. W przeciwieństwie do obecnych Sił Powietrznych, do dziurek od guzików przymocowano zwykły emblemat lotniczy: śmigło i skrzydła. Robotnicy polityczni otrzymali emblemat na dziurkach od guzików dopiero w 1940 roku.

Różne insygnia kwalifikacji spadochroniarzy początkowo noszono po lewej stronie klatki piersiowej (czasami na kombinezonie). Następnie wraz ze wzrostem liczby odznaczeń odznaka przesunęła się w prawo, gdzie została umieszczona wraz z odznaką wartowniczą pod rozkazami. Płaszcze dowódcze dwurzędowe - ciemnoniebieskie z lamówką przy kołnierzu (dziurki na guziki w mundurze zimowym miały kształt rombu). Nosili ze sobą budenovki tego samego koloru z niebieską sukienną gwiazdą, do której przymocowano emaliowaną gwiazdę. Te elementy munduru noszono z dowolną formą ubioru (polowa odzież zimowa obejmowała noszenie ciepłych kombinezonów zamiast płaszczy). Później niebieskie płaszcze zastąpiono zwykłymi szarymi płaszczami ogólnowojskowymi z insygniami lotniczymi, a Budenowkę zastąpiono nausznikami dowódczymi w stylu lat 40. z gwiazdą.

Mundur żołnierzy Armii Czerwonej nie różnił się od munduru broni kombinowanej, z wyjątkiem niebieskich dziurek na guziki i tej samej sukiennej gwiazdy na zimowej budenovce w kolorze khaki.

W czasie wojny rozpowszechniły się różne kombinezony kamuflażowe - białe zimowe i cętkowane letnie, początkowo przystosowane do rozpoznania wojskowego, a także strzelcy i saperzy grup szturmowych. Po raz pierwszy spadochroniarze otrzymali mundury kamuflażowe, a po raz pierwszy zademonstrowano to podczas desantu desantowego na ćwiczeniach połączonych broni w 1936 roku w Białoruskim Okręgu Wojskowym.

Wraz z reorientacją Sił Powietrznych do pełnienia funkcji wybranej piechoty, strażnicy-spadochroniarze otrzymali zwykły mundur połączonych broni. Specjalne mundury desantowe usuwano z jednostek i wysyłano do magazynów – aż do lepszych czasów wielu dowódców starało się ich nie oddawać, nadal nosił kurtki z futrzanymi kołnierzami zamiast palt i wysokie futrzane buty zamiast filcowych butów. Wielu zachowało także czapki lotnicze z kokardą i skrzydłami „kraba”.

Mundury powietrzno-desantowe: kombinezony, hełmy, wysokie buty itp. - odtąd wydawane były wyłącznie w ramach przygotowań do lądowań spadochronowych (na przykład pod Demiańskiem zimą 1943 r. lub nad Dnieprem). Po ukończeniu misji natychmiastowego desantu i dołączeniu do sił lądowych usunięto specjalne wyposażenie i umundurowanie i zastąpiono je bronią kombinowaną.

Wykonując zadania polegające na rzucaniu różnych grup dywersyjnych za linie wroga, kadra tych formacji nosiła różnorodne umundurowanie, szczególnie po długim pobycie za linią frontu: brak regularnych dostaw z „kontynentu” i działania w ramach partyzantki oddziały uniemożliwiały spełnienie wymagań przepisów.

Wraz z wprowadzeniem pasów naramiennych i późniejszą zmianą munduru spadochroniarze ponownie otrzymali insygnia lotnicze. Ramiona złotego oficera miały niebieskie szczeliny i krawędzie, a nad gwiazdami widniał srebrny emblemat Sił Powietrznych. Na naramiennikach polowych w kolorze khaki szczeliny były bordowe, lamówka pozostała niebieska. Wszystkie metalowe okucia pomalowano na kolor khaki. Ogólnie rzecz biorąc, mundur Sił Powietrznodesantowych stał się absolutnie identyczny z mundurem połączonych ramion, z wyjątkiem koloru tkaniny instrumentowej.

Szeregowi i sierżanci z tyłu nosili niebieskie pasy naramienne z czarnymi lamówkami i żółtymi paskami z warkocza – pod nimi widniał wizerunek emblematu lotniczego, mosiężny lub szablonowy. Polowe pasy naramienne, podobnie jak oficerskie, były ochronne z niebieskim brzegiem, a paski były ceglastoczerwone. Dziurki w płaszczu polowym w kolorze khaki dla wszystkich kategorii personelu wojskowego obszyto kolorem niebieskim, natomiast pole dziurek w płaszczu codziennym było takie samo (złote metalowe obszycie dla oficerów, czarne dla sierżantów i żołnierzy Armii Czerwonej).

W weekendowych mundurach oficerów wzdłuż krawędzi kołnierza i mankietów znajdowała się niebieska lamówka. Czapka zachowana z czasów „lavali”: czapka ochronna z niebieską opaską, lamówką na koronie, odznaka Sił Powietrznych i złote „skrzydła”. Niebieskie bryczesy jeździeckie - również z niebieską lamówką.

Personel Dywizji Strzelców Gwardii, zreorganizowanych w 1942 r. z korpusu powietrzno-desantowego, przez długi czas (ze względu na braki zaopatrzenia) nadal nosił mundury Sił Powietrznodesantowych, stopniowo jednak przechodząc na mundury sił kombinowanych.

Od początku lat 30. ZSRR aktywnie rozwijał operacje w zakresie łączności wroga, na jego głębokich tyłach. Głównymi zadaniami grup dywersyjnych przeznaczonych do takich nalotów było oczywiście zakłócenie kontroli i zaopatrzenia wojsk wroga. Przygotowaniem do działań grup dywersyjnych na wypadek wybuchu działań wojennych zajmowały się dwa główne wydziały - z jednej strony Dyrekcja Wywiadu Sztabu Generalnego Armii Czerwonej i NKWD - NKGB - z drugiej.

Rozkazem Ludowego Komisariatu Spraw Wewnętrznych ZSRR z dnia 27 czerwca 1941 r. utworzono Ośrodek Szkoleniowy do przygotowania specjalnych oddziałów rozpoznawczych i dywersyjnych do działań za liniami wroga. W sensie organizacyjnym całość prac nad koordynacją tych działań powierzona została IV Dyrekcji NKWD – NKGB ZSRR pod przewodnictwem Komisarza Bezpieczeństwa Państwa P. A. Sudoplatowa.

Do jesieni 1941 roku w skład centrum wchodziły dwie brygady i kilka odrębnych kompanii: saperów i rozbiórek, łączności i samochodowej. W październiku została przeorganizowana w Odrębną Brygadę Strzelców Zmotoryzowanych do Celów Specjalnych NKWD ZSRR (OMSBON).

Sam Sudopłatow tak opisuje te wydarzenia: „Już pierwszego dnia wojny przydzielono mi kierowanie wszystkimi pracami rozpoznawczymi i dywersyjnymi na tyłach armii niemieckiej za pośrednictwem sowieckich agencji bezpieczeństwa państwa. W tym celu w NKWD utworzono specjalną jednostkę - Grupę Specjalną pod Komisarzem Ludowym Spraw Wewnętrznych. Rozkazem Komisariatu Ludowego moja nominacja na przywódcę grupy została sformalizowana 5 lipca 1941 roku. Moimi zastępcami byli Eitingon, Mielnikow, Kakuczaja. Szefami wiodących kierunków w walce z niemieckimi siłami zbrojnymi, które najechały państwa bałtyckie, Białoruś i Ukrainę, byli Serebryansky, Maklyarsky, Drozdov, Gudimowicz, Orłow, Kiselev, Massya, Lebedev, Timashkov, Mordvinov. Szefowie wszystkich służb i oddziałów NKWD na mocy rozkazu Komisariatu Ludowego zostali zobowiązani do udzielenia Grupie Specjalnej pomocy w ludziach, sprzęcie i broni w celu przeprowadzenia prac rozpoznawczych i dywersyjnych na bliższych i dalszych tyłach ZSRR. wojska niemieckie.

Do głównych zadań Grupy Specjalnej należało: prowadzenie działań rozpoznawczych przeciwko Niemcom i ich satelitom, organizowanie walki partyzanckiej, tworzenie sieci wywiadowczej na terenach okupowanych przez Niemców, prowadzenie specjalnych gier radiowych z wywiadem niemieckim w celu dezinformacji wroga.

Natychmiast utworzyliśmy jednostkę wojskową Grupy Specjalnej - odrębną brygadę karabinów zmotoryzowanych do celów specjalnych (OMSBON NKWD ZSRR), którą w różnych okresach dowodzili Gridniew i Orłow. Decyzją Komitetu Centralnego Partii i Kominternu wszyscy emigranci polityczni przebywający w Związku Radzieckim zostali zaproszeni do włączenia się do tej jednostki Grupy Specjalnej NKWD. Brygada powstała już w pierwszych dniach na stadionie Dynamo. Pod naszym dowództwem mieliśmy ponad dwadzieścia pięć tysięcy żołnierzy i dowódców, z czego dwa tysiące stanowili cudzoziemcy – Niemcy, Austriacy, Hiszpanie, Amerykanie, Chińczycy, Wietnamczycy, Polacy, Czesi, Bułgarzy i Rumuni. Mieliśmy do dyspozycji najlepszych radzieckich sportowców, w tym mistrzów boksu i lekkoatletyki, którzy stali się podstawą formacji dywersyjnych wysyłanych na front i rzucanych za linie wroga.

Kontynuacja
--PODZIAŁ STRONY--

W październiku 1941 roku Grupa Specjalna, w związku z poszerzeniem zakresu prac, została przeorganizowana w samodzielny Oddział II NKWD, nadal bezpośrednio podporządkowany Berii” (wówczas – Dyrekcja IV – Yu.N.).

Zawiera OMSBON9:

Kontrola;

1. i 2. pułk strzelców zmotoryzowanych po trzy kompanie (każda kompania ma trzy plutony strzelców zmotoryzowanych i pluton karabinów maszynowych);

Baterie moździerzowe i przeciwpancerne;

Firma inżynierska;

Firma usług lotniczych;

Firma komunikacyjna;

Firma samochodowa i jednostki wsparcia logistycznego.

W skład brygady wchodzili pracownicy aparatu NKWD – NKGB, m.in. z Głównej Dyrekcji Oddziałów Granicznych, podchorążowie Wyższej Szkoły NKWD, pracownicy policji i straży pożarnej, ochotnicy sportowcy Centralnego Państwowego Instytutu Kultury Fizycznej, CDKA i stowarzyszenie Dynamo oraz członkowie Komsomołu zmobilizowali się na wezwanie KC Komsomołu. Niewielką, ale bardzo ważną część brygady obsadzono zagranicznymi komunistami będącymi członkami Kominternu. Pułkownik M.F. został pierwszym dowódcą OMSBON. Orłowa, który wcześniej pełnił funkcję kierownika Szkoły Wojskowej NKWD w Sebezżu.

Dla personelu brygady opracowano specjalny program szkolenia bojowego. Do zadań OMSBON należało montaż zapór minowych, wydobywanie i rozminowywanie szczególnie ważnych obiektów wojskowych, operacje spadochronowe oraz prowadzenie nalotów dywersyjnych i rozpoznawczych. Oprócz programu ogólnego brygada szkoliła specjalistów do wykonywania zadań specjalnych na linii frontu i za linią frontu.

Brygada pod względem regularnej organizacji była właściwie zwyczajną formacją karabinów zmotoryzowanych, której na początku wojny było wiele w szeregach oddziałów NKWD. Podczas bitwy pod Moskwą OMSBON w ramach 2. Dywizji Strzelców Zmotoryzowanych Oddziałów Specjalnego Przeznaczenia NKWD był używany na linii frontu, ale już w tym okresie formowano w jego obrębie grupy bojowe, przeznaczone do rozmieszczenia na przeciwniku tył. Typowy skład grupy składał się z dowódcy, radiooperatora, rozbiórki, pomocnika rozbiórki, snajpera i dwóch strzelców maszynowych. W zależności od wykonywanych zadań grupy bojowe mogły łączyć się lub rozdzielać.

W krytycznym okresie bitwy o Moskwę, zimą 1941/1942, mobilne oddziały OMSBON przeprowadziły wiele odważnych nalotów i najazdów za linie niemieckie. Niektóre grupy wykorzystywano do rozpoznania i sabotażu w interesie dowództwa połączonych armii. Większość nalotów zakończyła się sukcesem, ale sabotażyści ponieśli ciężkie straty.

Od 1942 roku głównym zadaniem brygady było szkolenie oddziałów do działań za liniami wroga. Na początku jesieni 58 takich oddziałów wysłano za linie wroga. Z reguły grupa rozpoznawcza rozmieszczona na tyłach Niemiec stała się zalążkiem utworzenia grzbietu partyzanckiego. Wzrost liczebności tych ostatnich wynikał z napływu żołnierzy Armii Czerwonej, którzy w latach 1941-1942 pozostali w tyle za swoimi oddziałami, zbiegli z jeńcami wojennymi i po prostu okoliczni mieszkańcy niezadowoleni z niemieckiego reżimu okupacyjnego. Ostatecznie wiele oddziałów zamieniło się w duże formacje partyzanckie, które pewnie kontrolowały rozległe obszary głęboko na tyłach Niemiec. W czasie wojny utworzono 212 oddziałów i grup liczących łącznie 7316 osób. Ogółem kadra OMSBON przeszkoliła ponad 11 000 dowódców i żołnierzy Armii Czerwonej różnych specjalności. Większą część tej liczby stanowili demokraci (5255 osób) i spadochroniarze (ponad 3000 osób). Inne specjalizacje wojskowe obejmowały radiooperatorów, instruktorów rozbiórek, snajperów, moździerzy, kierowców, instruktorów medycznych i chemików. Ponadto instruktorzy specjalnych grup zadaniowych działających za liniami wroga przeszkolili w ciągu dwóch do trzech lat kolejnych 3500 wyburzeń wśród ludności cywilnej i partyzantów. W bazach OMSBON przeszkolono z zakresu sabotażu i rozpoznania 580 osób z personelu oddziałów wartowniczych RGK (głównie spadochroniarzy).

Służba spadochronowa brygady zajmowała się zabezpieczeniem logistycznym, edukacyjnym i metodycznym działań na tyłach wroga oraz zaopatrzeniem grup za linią frontu. W czasie całej wojny samoloty Li-2 i S-47 wykonały 400 misji bojowych, dostarczyły na terytoria okupowane 1372 ludzi (lądując na lotniskach partyzanckich lub na spadochronach) oraz przewiozły około 400 ton ładunków specjalnych.

Efektem działań bojowych OMSBON w ciągu czterech lat wojny było zniszczenie 145 czołgów i innych pojazdów opancerzonych, 51 samolotów, 335 mostów, 1232 lokomotyw i 13 181 wagonów. Bojownicy brygady dokonali 1415 katastrof wrogich pociągów wojskowych, uszkodzili 148 km linii kolejowych i dokonali około 400 innych aktów dywersyjnych. Ponadto 135 grup operacyjnych OMSBON przekazało 4418 raportów wywiadowczych, w tym 1358 Sztabowi Generalnemu, 619 dowódcy Lotnictwa Dalekiego Zasięgu, a 420 dowódcom frontów i Radom Wojskowym.

Na początku 1943 roku OMSBON został przeorganizowany w Oddział Specjalnego Przeznaczenia NKWD – NKGB ZSRR (OSNAZ). Ta jednostka wojskowa była wyraźniej skupiona na rozwiązywaniu zadań rozpoznawczych i dywersyjnych. Pod koniec 1945 roku OSNAZ został rozwiązany. Część jego funkcji przekazano oddziałom specjalnym MSW-MGB, które toczyły trudną „wojnę leśną” z oddziałami nacjonalistów bałtyckich i ukraińskich. Siły te skupiały w swoich szeregach najbardziej wyselekcjonowany personel: nawet w szczytowym okresie wojny, analizując ciężkie straty poniesione przez grupy rozpoznawcze SD, Walter Schellenberg zauważył „trudność przeciwstawienia się siłom specjalnym NKWD, których jednostki liczą prawie 100 żołnierzy % obsługiwanych przez snajperów.”

W latach trzydziestych XX wieku rekrutowano także psy służbowe jako sabotażystów. Zimą 1934 - 1935 na terenie miasta Monino pod Moskwą specjaliści Armii Czerwonej przeprowadzili serię testów na psach szkolonych do przeprowadzania aktów dywersyjnych. Zasada ich użycia prawie nie różniła się od stosowania psów niszczycieli czołgów na froncie w latach 40-tych. Na plecach, w urządzeniu typu siodło, każdy czworonożny sabotażysta niósł ładunek wybuchowy (całkowita masa siodła z ładunkiem sięgała 6 kg). Po umieszczeniu ładunku na obiekcie sabotażu specjalnie wyszkolone zwierzę za pomocą szczęk uruchomiło urządzenie, które zwolniło kołki mocujące i upuściło siodło. Gdy pies odszedł, mechanizm zegara uruchomił sprężynową iglicę, która uderzyła w spłonkę i zdetonowała ładunek. W ten sposób drogi pies służbowy nie zginął wraz z wrogiem, ale był gotowy do wykonania nowych zadań. Psy, które poruszały się szybko i były niewielkich rozmiarów, a ponadto nie bały się umrzeć od ognia bezpieczeństwa, zdaniem dowództwa Armii Czerwonej, miały zastępować ludzi podczas przeprowadzania sabotażu. W przypadku masowego rozmieszczenia w lokalizacjach, np. dużych bazach lotniczych, psy mogą wyrządzić poważne szkody siłom powietrznym wroga. Psy trzeba było zrzucać na spadochronie za linie wroga – w tym przypadku zwierzęta znajdowały się w specjalnych kontenerach (po wylądowaniu te ostatnie otwierały się automatycznie).

W trakcie powyższych testów (koniec grudnia - początek stycznia) psy wylądowały na lotnisku Moninsky w celu przeprowadzenia szkolnego ataku na docelowy samolot. Ich działania szczegółowo opisano w raporcie: „Dwa owczarki niemieckie, rzucone z wysokości 300 metrów, po otwarciu pudeł pewnie podeszły do celu. Alma natychmiast upuściła siodło w pobliżu celu, lecz Argo nie mógł tego zrobić ze względu na awarię mechanizmu. Następnego dnia badania kontynuowano: z wysokości 300 metrów ponownie zrzucono dwa psy pasterskie, co zrzuciło ładunki burzące na szyny kolejowe. W tym samym czasie psy pokonały 400 metrów po luźnym śniegu w 35 sekund; jedna z nich ciągnęła w zębach siodło, które spadło jej z pleców, gdy otworzył się pojemnik ze spadochronem.

Wyniki testu uznano za pomyślne. 4 stycznia 1935 r. zastępca szefa sztabu Sił Powietrznych Armii Czerwonej Ławrow przesłał raport do Naczelnego Dowódcy Sił Powietrznych J. Alksnisa oraz marszałków Związku Radzieckiego M. Tuchaczewskiego i A. Jegorowa, w którym nakreślił następujące tezy: „Przeprowadzone badania wykazały przydatność programu szkolenia psów... do wykonywania następujących czynności rozkazu dywersyjnego za liniami wroga:

Eksplozje poszczególnych odcinków mostów kolejowych i torów kolejowych, różnych konstrukcji, pojazdów opancerzonych itp.;

Podpalenia budynków, magazynów, magazynów substancji ciekłych łatwopalnych, kopalń ropy naftowej, dworców kolejowych, central i urzędów;

Zatrucie poprzez wrzucenie do zbiorników wodnych urządzeń zawierających substancje toksyczne; zwierzęta gospodarskie i miejscowość, gdy sam pies jest źródłem infekcji, możliwe jest rozprzestrzenienie się epidemii.

Uważam za wskazane... zorganizowanie w 1935 roku. Szkoła Celów Specjalnych, zwiększając liczbę wyszkolonych osób do 500, a psów do 1000-1200...

Aby wstępnie zabezpieczyć nasze obiekty obronne przed psami dywersyjnymi, wydawajcie teraz zarządzenia dla obwodów przygranicznych, aby niszczyły psy w każdym miejscu, w którym się pojawią, zwłaszcza w rejonie lotnisk, magazynów, linii kolejowych i magazynów gazu…”

Po praktycznie wyeliminowaniu wszelkich sowieckich osiągnięć w dziedzinie sabotażu i wojny partyzanckiej pod koniec lat 30. eksperymenty z psami służbowymi zanikły. Ten z pewnością ciekawy pomysł narodził się po raz drugi podczas Wielkiej Wojny Ojczyźnianej, kiedy Armia Czerwona rozpoczęła masowe szkolenie psów - saperów, sanitariuszy i niszczycieli czołgów.

Sprzęt

Oddziały NKWD zaopatrzono w broń, amunicję i umundurowanie znacznie lepsze niż w Armii Czerwonej. W warunkach za frontem szeroko stosowano zdobytą broń, zwłaszcza karabiny szturmowe MP 38/40 i karabiny maszynowe MG 34/42. Jednostki OMSBON były prawie w 100% wyposażone w pistolety maszynowe PPSh (wówczas PPS-43), z wyjątkiem strzelców maszynowych, specjalistów od przebijania pancerza i kilku innych specjalistów. Cały personel wojskowy oprócz karabinów maszynowych nosił broń kaburową: pistolety lub rewolwery TT, a także wszelkiego rodzaju zdobyte próbki. Sabotażyści z brygady, podobnie jak bojownicy innych jednostek głębokiego rozpoznania, musieli uzbroić się w tzw. noże harcerskie (HP).

Mundur

Bojownicy i dowódcy OMSBON nosili mundury oddziałów NKWD: graniczne lub wewnętrzne (z kolorowymi czapkami, lamówkami i suknem, przypisanym do tego typu oddziałów). Umundurowanie ze specjalnymi insygniami nosili także pracownicy Głównej Dyrekcji Bezpieczeństwa Państwowego NKWD, którzy służyli w grupach operacyjnych brygady. Należy zaznaczyć, że dla zachowania tajemnicy zamiast mundurów wydziałowych często noszono mundur Armii Czerwonej.

Kontynuacja
--PODZIAŁ STRONY--

Policjanci wchodzący w skład OMSBON otrzymali mundury ochronne z insygniami policyjnymi. Do niebieskich dziurek na guziki z czerwoną obwódką przypięto insygnia emaliowane, podobne do wojskowych, ale wypełnione niebieską emalią z czerwoną metalową krawędzią. Na łokciu lewego rękawa dowódcy nosili kolorowy wizerunek herbu ZSRR, a pracownicy polityczni niebieską gwiazdę sukna ze złotą obwódką i wizerunkiem sierpu i młota pośrodku. Do bocznych szwów niebieskich bryczesów dowodzenia wszyto niebieską lamówkę. Jako nakrycie głowy policjanci zmobilizowani do służby nosili czapki ochronne z niebieską opaską i taką samą lamówką na koronie. Kokarda to szkarłatna emaliowana gwiazda z kolorowym wizerunkiem herbu pośrodku (metalowe części gwiazdy i herbu były z mosiądzu dla dowódców i niklowane dla szeregowców). Mundur ten zniesiono po wprowadzeniu pasów naramiennych w lutym 1943 r. Ponadto większość personelu rekrutującego się z policji była już wówczas przeniesiona do oddziałów NKWD lub bezpieczeństwa państwa;

Radzieccy spadochroniarze i siły specjalne posiadali znaczną gamę letnich i zimowych mundurów kamuflażowych: szat i garniturów. Od końca lat 30. w wojsku i oddziałach NKWD powszechnie stosowane są tzw. mokre kombinezony kamuflażowe, wykonane z pęczków mokrej i suchej trawy, zarówno w fabrykach, jak i w warunkach rzemieślniczych. Podczas bitew na stepach urządzenie to dobrze zamaskowało właściciela w zaroślach trawy, co było szeroko stosowane podczas bitew nad jeziorem Khasan i rzeką Khalkhin Gol. Wszystkie pozostałe przykłady kostiumów, zarówno białych, jak i cętkowanych, były z reguły wykonane z perkalu - bardzo delikatnego, ale taniego materiału.

W latach 30. i na początku 40. istniały dwa warianty wzorów tkanin. Oficjalnie nazywano je jesienią i latem, choć w praktyce przy ciepłej pogodzie noszono mundury w obu wersjach kolorystycznych. Letni kamuflaż miał trawiasto-zieloną podstawę z naniesionymi dużymi czarnymi plamami w kształcie ameby. Wersja jesienna wyróżniała się piaskowo-oliwkową barwą z plamami o tym samym kształcie, ale brązowymi.

Przed rozpoczęciem wojny kombinezony kamuflażowe były szeroko stosowane w Siłach Powietrznodesantowych i oddziałach granicznych. Od czerwca 1941 roku noszenie mundurów kamuflażowych rozszerzono na wojskowe jednostki rozpoznawcze (m.in. OMSBON), grupy snajperskie, rozbiórkowe i inne jednostki sił specjalnych. Ponadto jednostki operacyjne Wojsk Wewnętrznych Ministerstwa Spraw Wewnętrznych ZSRR, które po wojnie zajmowały się likwidacją formacji nacjonalistycznych w krajach bałtyckich i zachodniej Ukrainie, musiały zostać wyposażone w kombinezony maskujące. Kolorystyka munduru modelu 1943 została opracowana pod silnym wpływem kamuflażu SS w drobne kropki: kontury gałęzi i liści naniesiono na podstawowy trawiasty podkład żółtą lub jasnooliwkową farbą. W niektórych przypadkach na tej kompozycji przedstawiono czarne lub brązowe plamy w kształcie ameby, jak na starych maskach.

Letni strój kamuflażowy składał się z luźnej bluzki i spodni. Zapięcie bluzki sięgało do połowy klatki piersiowej; Po bokach umieszczono dwie obszerne, wpuszczane kieszenie. Podłogi i rękawy wyposażono w długie zasłony wstążkowe. Niskie nogawki spodni wsunięto w brezentowe buty.

Letnie kombinezony kamuflażowe często wyposażano w luźne kaptury: rozmiar tego ostatniego pozwalał na naciągnięcie ich na stalowy hełm. Kaptury zostały wszyte po obwodzie do ramion bluzki. Dekolt kaptura, będący jednocześnie przodem bluzki, zapinany był na trzy lub cztery plastikowe guziki, a niewielka część przednia została pokryta grubą siateczką z gazy w kamuflażowym kolorze. W pozycji podróżnej kaptur był rozpięty do samego dołu i rzucony za plecy. W jednostkach powietrzno-desantowych, zwłaszcza przed wojną, często nosili bluzy bez kaptura: dekolt był podciągany sznurkiem.

Często w jednostkach specjalnych zamiast garniturów nosili szaty: pelerynę z rękawami i kapturem, zapinanym z przodu na guziki u dołu.

1.3 SIŁY LĄDOWE I CZAS WSPÓŁCZESNY

W tym względzie gwałtownie rośnie znaczenie sił mobilnych, zdolnych do przemieszczania się drogą powietrzną w możliwie najkrótszym czasie w okresie zagrożenia w dowolnym kierunku strategicznym w granicach Federacji Rosyjskiej, zapewniających osłonę odcinków granicy państwowej i ułatwiających terminowe rozmieszczenie i utworzenie grupy Wojsk Lądowych oraz wykonywanie zadań tłumienia konfliktów zbrojnych i stabilizacji sytuacji w odległych regionach Rosji.

Siły Powietrzne charakteryzują się wysokim stopniem mobilności strategicznej i operacyjno-taktycznej. Ich formacje i jednostki są w pełni przenośne w powietrzu, autonomiczne w walce, mogą być używane w każdym terenie, a także zrzucane na spadochronach w obszary niedostępne dla sił lądowych. Naczelne Dowództwo i Sztab Generalny, przy użyciu Siły Powietrzne, może reagować terminowo i elastycznie na wszelkie problemy operacyjne
kierunek strategiczny.

Obecnie do głównych zadań Sił Powietrznych należy: W czasie pokoju – prowadzenie samodzielnych operacji pokojowych lub udział w działaniach wielostronnych
działania mające na celu utrzymanie (ustanowienie) pokoju decyzją ONZ, WNP zgodnie z międzynarodowymi zobowiązaniami Federacji Rosyjskiej.

W okresie zagrożenia – wzmocnienie wojsk osłaniających granicę państwową, udział w zapewnieniu szybkiego rozmieszczenia grup wojsk na terenach zagrożonych, desanty spadochronowe w rejonach trudno dostępnych; wzmocnienie bezpieczeństwa i obrony ważnych obiektów rządowych; walka z siłami specjalnymi wroga; pomoc innym oddziałom i organom bezpieczeństwa w walce z terroryzmem oraz w innych działaniach mających na celu zapewnienie bezpieczeństwa narodowego Federacji Rosyjskiej.

Podczas działań wojennych - lądowanie powietrzno-desantowych sił szturmowych o różnym składzie i przeznaczeniu oraz prowadzenie działań bojowych za liniami wroga w celu zdobycia i zatrzymania, unieruchomienia lub zniszczenia ważnych obiektów, udział w pokonaniu lub zablokowaniu grup wroga, które przedarły się do obszaru operacyjnego głębokość naszych wojsk, a także blokowanie i niszczenie lądujących wojsk powietrzno-desantowych.

Oddziały powietrzno-desantowe stanowią podstawę, na której w przyszłości będzie można rozmieścić uniwersalne siły mobilne. Naczelny Wódz w szeregu dokumentów i instrukcji żądał, aby Rząd i Ministerstwo Obrony Narodowej przy opracowywaniu planów reformy wojska uwzględniały rozwój Siły Powietrzne. W szczególności zapewnienie im personelu, broni i sprzętu gotowego do natychmiastowego działania oraz niedopuszczenie do utraty przez Rosję wiodącej pozycji w rozwoju uzbrojenia i sprzętu wojskowego dla Sił Powietrznodesantowych. Naczelny Wódz Naczelny potwierdził, że Siły Powietrznodesantowe są jego rezerwą, podstawą sił obronnych

Dowództwo i dowództwo Sił Powietrznodesantowych opracowało plan ich dalszej budowy, który przewiduje rozwój Sił Powietrznodesantowych jako samodzielnej gałęzi Sił Zbrojnych Rosji, zdolnej do szybkiego wprowadzenia swoich jednostek i pododdziałów do gotowości bojowej do prowadzenia działań zadania zgodnie z ich przeznaczeniem. Główne zadanie reformy Siły Powietrzne polega na optymalizacji struktury organizacyjnej i kadrowej zgodnie z ustaloną liczbą. Główne wysiłki skierowane są: po pierwsze, na nowoczesne szkolenie przyszłych dowódców jednostek spadochronowych, których kuźnią jest jedyny na świecie Instytut Ryazan Siły Powietrzne.
Po drugie: zwiększenie zdolności bojowych formacji, jednostek i pododdziałów, ich mobilności powietrznej, zdolności do prowadzenia samodzielnych działań bojowych, zarówno w charakterze powietrzno-desantowych sił szturmowych, jak i w ramach zgrupowań Wojsk Lądowych i kontyngentów sił pokojowych.

Doskonalenie struktury organizacyjnej i kadrowej Siły Powietrzne wyposażenie ich w nowe rodzaje broni i sprzętu znacząco zwiększyłoby możliwości bojowe wojsk. Na bazie BMD-3 opracowywanych i testowanych jest ponad 20 rodzajów broni i sprzętu wojskowego dla Sił Powietrznodesantowych, co umożliwia tworzenie nowych rodzin broni i sprzętu wojskowego o masie bojowej od 12,9 do 18 ton I
o właściwościach taktycznych i technicznych nie gorszych pod względem siły bojowej od podobnej broni Wojsk Lądowych

ROZDZIAŁIIBOHATEROWIE WIELKIEJ WOJNY PATRIOTYCZNEJ Z SIŁ POWIETRZNYCH

2.1 SALA NR 1: WASILIJ FILIPOWICZ MARGELOW

Stało się to w 1939 roku na zachodniej Białorusi, na krótko przed defiladą wojsk alianckich – Związku Radzieckiego i Niemiec – w Brześciu. Dyrekcja wywiadu Frontu Białoruskiego otrzymała z Moskwy instrukcje zdobycia od Niemców tajnej maski gazowej. Zadanie było bardzo odpowiedzialne – harcerze musieli pracować czysto, nie zostawiając śladów, a na przygotowanie operacji nie było praktycznie czasu.

Po omówieniu kandydatury wybór padł na szefa wywiadu dywizji, kapitana Margelowa. „Kapitan jest dowódcą bojowym, mądrym, odważnym, niech spróbuje, a nagle jego ludzie odniosą sukces. W międzyczasie starannie przygotujemy jeszcze kilka grup oficerów zwiadu, do wsparcia” – uzasadniało wyższe dowództwo.

Ponieważ nie było czasu na przygotowanie się do tego zadania i wiedząc, że szef sztabu i szef wydziału specjalnego dywizji jadą do Niemców, ojciec mój, po dokładnym przemyśleniu wszystkiego, zgłosił decyzję dowódcy dywizji. „Zadanie jest delikatne i wymaga jednej osoby do wykonania, ale pod dobrą przykrywką” – powiedział. „Mam odważnych, dobrze wyszkolonych funkcjonariuszy wywiadu, niemniej jednak proszę, abyście pozwolili mi osobiście wykonać to zadanie”. Pójdę z moimi dowódcami na miejsce, w którym znajdowały się wojska niemieckie, aby podzielić terytorium, i tam będę działać stosownie do sytuacji. Jednocześnie w moim batalionie stawiam przed podwładnymi zadanie przećwiczenia operacji.”

Dowódca dywizji uścisnął dłoń kapitana i nakazał mu przygotować się do wyjścia. „Samochód będzie za pół godziny, szefowie będą wiedzieć o naszym zadaniu, ale nie będą w stanie pomóc. Cała odpowiedzialność spoczywa na Tobie. Powodzenia, kapitanie. Będę czekać na twój powrót, ale jeśli złapią cię Niemcy, zdawaj się tylko na siebie.”11

Negocjacje trwały kilka dni. Wszystko poszło zgodnie z planem. Wreszcie na stołach pojawiły się przekąski i napoje. Rozpoczęły się toasty, które mój ojciec wspominał później z gorzkim uśmiechem. Przez cały ten czas w milczeniu obserwował to, co działo się wokół. Nagle zobaczył dwóch niemieckich żołnierzy przechodzących obok drzwi na dziedziniec, który był otwarty z powodu upału, z potrzebnymi maskami przeciwgazowymi.

Kontynuacja
--PODZIAŁ STRONY--

Udając lekko pijanego i uśmiechając się zawstydzony, ojciec poprosił szefa sztabu o pozwolenie na wyjście „przed wiatrem”. Obecni zaczęli się uśmiechać, żartować kosztem słabeusza i pozwolili mu odejść.

Kapitan chwiejnym krokiem skierował się w stronę obozowej toalety, gdzie zauważył „swoich” Niemców. Jeden z nich właśnie wchodził do środka, drugi pozostał na zewnątrz. Ojciec, chwiejąc się i uśmiechając, podszedł do niego i jakby nie mogąc utrzymać równowagi, padł w jego stronę... nóż najpierw. Następnie odciąwszy maskę gazową i chowając się za zmarłym, wpadł do pokoju przyjaciela. Zwłoki wrzucił do latryny i upewniwszy się, że zatonęły, wyszedł na zewnątrz. Zabierając obie maski gazowe, po cichu udał się do swojego samochodu, gdzie je ukrył.

Wracając do „stołu negocjacyjnego” wypiłem kieliszek wódki. Niemcy nucili z aprobatą i zaczęli częstować go sznapsem. Jednak nasi dowódcy, zdając sobie sprawę, że harcerz wykonał swoje zadanie, zaczęli się żegnać. Wkrótce już się cofali.

„No cóż, kapitanie, zrozumiałeś?” „Dwa” – przechwalał się ojciec. „Ale nie zapominaj, że pomogliśmy ci… najlepiej jak mogliśmy” – powiedział oficer specjalny i beknął. Szef sztabu milczał. Drzewa szybko minęły okna, a przed nimi płynęła rzeka. Samochód wjeżdża na most i… nagle następuje eksplozja.

Kiedy ojciec opamiętał się, poczuł ostry ból w nosie i lewym policzku. Przesunął ręką – była krew. Rozejrzał się: wszyscy zginęli, samochód był w wodzie, most został zniszczony. Najwyraźniej zostały wysadzone przez minę. I wtedy zobaczył jeźdźców galopujących z lasu w kierunku samochodu.

Widząc ruch, natychmiast zaczęli strzelać. Pokonując ból, ojciec odpowiedział ogniem. Zestrzelił czołowego jeźdźca, potem kolejnego... Krew napełniła mu oczy, co utrudniało prowadzenie celnego strzelania.

I wtedy Niemcy, słysząc strzelaninę, przyszli na ratunek. Odpierając, jak się później okazało, atak polskich partyzantów, zabrali rosyjskiego kapitana do szpitala, gdzie niemiecki chirurg zoperował mu nasadę nosa.

Gdy przywieziono go zakrwawionego i w bandażach na miejsce naszej dywizji, od razu wpadł w ręce NKWD. Pytania były w sam raz na tę okazję: „Dlaczego tylko jeden pozostał przy życiu? Po co Niemcy to przywieźli? Dlaczego pana operowali, kapitanie? Potem trzy dni żmudnego czekania w piwnicy, aż funkcjonariusze NKWD, według zeznań ojca, usunęli z latryny zwłoki żołnierzy niemieckich z odciętymi mocowaniami masek gazowych i przekonali się, że kule w ciałach z zabitych atakujących jeźdźców wystrzelono z jego mauzera.

Uwalniając go, starszy oficer w stopniu starszego porucznika, zaciskając zęby, syknął: „Idź, kapitanie. Tym razem uważaj się za szczęściarza.”12 Ojciec nie otrzymał żadnej wdzięczności za wykonanie zadania, ale wraz z przyjaciółmi godnie uczcił „wolność” w lokalnej restauracji. Blizna na lewym policzku pozostała wspomnieniem tamtych dni do końca życia...

Szwecja pozostała neutralna

Podczas wojny radziecko-fińskiej (1939-1940) mój ojciec dowodził odrębnym batalionem narciarstwa rozpoznawczego 122. dywizji. Batalion dokonywał odważnych najazdów na tyły wroga, organizował zasadzki, zadając Finom ogromne szkody. Podczas jednego z nich pojmał oficerów Szwedzkiego Sztabu Generalnego.

„Przebicie się za linie wroga było niezwykle trudne – Biali Finowie byli doskonałymi żołnierzami” – wspominał mój ojciec. Zawsze szanował godnego przeciwnika, a szczególnie wysoko cenił indywidualny trening fińskich zawodników.

W skład batalionu weszli absolwenci instytutów sportowych Lesgafta i Stalina, znakomici narciarze biegowi. Pewnego dnia, po przejechaniu dziesięciu kilometrów na terytorium Finlandii, odkryli nową trasę narciarską wroga. „Zorganizujemy zasadzkę. Pierwsza kompania idzie w prawo, druga w lewo, trzecia kompania przesuwa się dwieście metrów do przodu i odcina wrogowi drogę do odwrotu. Weźcie do niewoli kilka osób, najlepiej oficerów” – wydał rozkaz bojowy ojciec.

Wrodzy narciarze powracający trasą narciarską nie zauważyli naszych zamaskowanych wojowników i dostali się pod ich ostrzał. Podczas krótkiej i wściekłej bitwy mój ojciec zauważył, że niektórzy żołnierze i oficerowie mieli dziwny mundur, inny niż fiński. Żadnemu z naszych żołnierzy nawet nie przyszło do głowy, że możliwe jest tu spotkanie z żołnierzami neutralnego kraju. „Jeśli nie są w naszym mundurze i razem z Finami, to znaczy, że są wrogiem” – zdecydował dowódca i rozkazał, aby w pierwszej kolejności schwytano wrogów ubranych w ten dziwny mundur.

Podczas bitwy schwytano sześć osób. Okazało się jednak, że byli to Szwedzi. Dostarczenie ich przez linię frontu na miejsce stacjonowania naszych oddziałów było bardzo trudnym zadaniem. Nie tylko musieli dosłownie ciągnąć więźniów na siebie, ale nie można było pozwolić im zamarznąć. W panujących wówczas silnych mrozach, w warunkach bezruchu, a nawet bezczynności, na przykład w przypadku poważnego urazu, śmierć następowała bardzo szybko. W takich warunkach nie można było wynieść ciał naszych poległych towarzyszy.

Przeszli linię frontu bez strat. Kiedy dotarli do swoich ludzi, dowódca batalionu znów dostał to „w pełni”. Znów NKWD, znowu przesłuchania.

Wtedy właśnie dowiedział się, kogo pojmał – szwedzkich oficerów, którzy badali możliwość wzięcia udziału w wojnie po stronie Finlandii Szwedzkich Ochotniczych Sił Ekspedycyjnych, którzy przybyli już na przełomie stycznia i lutego w w kierunku Kandalaksha. Potem przypisywali dowódcy batalionu coś w rodzaju krótkowzroczności politycznej, powiedzieli, że nie rozpoznał „neutralnych”, wziął do niewoli niewłaściwych, przypomnieli sobie, jak zostawiali swoich zmarłych na polu bitwy, w ogóle nie mógł uniknąć sądu -wojskowa i najprawdopodobniej egzekucja. Tak, dowódca armii wziął dowódcę pod ochronę. Większość żołnierzy i oficerów oddziału otrzymała rozkazy i medale, jedynie dowódca pozostał bez nagrody. „Nic” – zażartował – „ale Szwecja pozostała neutralna…”

Klęska i zdobycie pierwszego kontyngentu wojskowego wysłanego do walki z ZSRR wywołały w Szwecji tak przygnębiający oddźwięk, że do samego końca konfliktu zbrojnego rząd szwedzki nie odważył się wysłać ani jednego żołnierza do Finlandii. Gdyby tylko Szwedzi wiedzieli, komu zawdzięczają zachowanie neutralności, a także żeby szwedzkie matki, żony i panny młode nie musiały opłakiwać swoich synów i bliskich…

Na granicy Austrii i Czechosłowacji

10 maja 1945 roku, kiedy nasi zwycięscy żołnierze mówili już o rychłym wyjeździe do ojczyzny, generał Margelow otrzymał rozkaz bojowy: na granicy austriacko-czechosłowackiej chcą trzy dywizje SS i resztki innych oddziałów, w tym Własowitów, poddać się Amerykanom. Należy ich wziąć do niewoli, a w przypadku oporu zniszczyć. Za pomyślne zakończenie operacji obiecano drugą Gwiazdę Bohatera...

Po wydaniu rozkazu bojowego dowódca dywizji wraz z kilkoma oficerami w jeepie pojechał prosto na miejsce pobytu wroga. Towarzyszyła mu bateria dział kal. 57 mm. Wkrótce w innym samochodzie dołączył do niego szef sztabu. Mieli ze sobą karabin maszynowy i skrzynkę granatów, nie licząc broni osobistej.

Po przybyciu na miejsce ojciec rozkazał: „Ustawić działa i strzelać bezpośrednio w kwaterę główną wroga, a za 10 minut, jeśli nie wyjdę, otworzyć ogień”13. I głośno rozkazał znajdującym się w pobliżu SS-manom: „Natychmiast zaprowadźcie mnie do swoich dowódców, mam upoważnienie od wyższego dowództwa do negocjacji”.

W kwaterze głównej wroga zażądał natychmiastowej bezwarunkowej kapitulacji, obiecując w zamian życie i zachowanie nagród. „W przeciwnym razie całkowite zniszczenie przy użyciu całej broni ogniowej dywizji” – zakończył swoje przemówienie. Widząc całkowitą beznadziejność sytuacji, generałowie SS zostali zmuszeni do poddania się, podkreślając, że poddadzą się tylko tak odważnemu generałowi wojskowemu.

Mój ojciec nie otrzymał żadnej z obiecanych nagród, ale świadomość, że odniesiono wielkie zwycięstwo bez jednego wystrzału i bez jednej straty, że zdobyto trofea wojskowe, a przy tym życie kilku tysięcy ludzi , którzy jeszcze wczoraj byli wrogami, zostali ocaleni, dało mu satysfakcję wyższego rzędu niż jakakolwiek nawet najwyższa nagroda.

Wasilij Filippowicz Margelow urodził się 27 grudnia 1908 roku (w starym stylu) w mieście Jekaterynosław (obecnie Dniepropietrowsk) na Ukrainie. W wieku 13 lat poszedłeś do pracy w kopalni jako woźnica koni? pchane wózki z węglem. Marzył o studiach na inżyniera górnictwa, ale na podstawie mandatu Komsomołu został skierowany do Robotniczo-Chłopskiej Armii Czerwonej.

W 1928 wstąpił do Zjednoczonej Białoruskiej Szkoły Wojskowej im. Centralnego Komitetu Wykonawczego BSRR w Mińsku. Po pomyślnym ukończeniu został mianowany dowódcą plutonu karabinów maszynowych 99. pułku piechoty 33. Dywizji Piechoty.

Już od pierwszych dni służby przełożeni doceniali zdolności młodego dowódcy, jego umiejętność pracy z ludźmi i przekazywania im wiedzy. W 1931 roku został powołany na stanowisko dowódcy plutonu szkoły pułkowej, a w styczniu 1932? dowódca plutonu w swojej macierzystej szkole. Uczył taktyki, ognia i treningu fizycznego. Awansował na stanowiska od dowódcy plutonu do dowódcy kompanii. Był maksymistą (strzelcem z karabinu maszynowego Maxim), doskonałym strzelcem z innych rodzajów broni i był strzelcem wyborowym Woroszyłowa.

W 1938 roku Margelow był już kapitanem (wówczas pierwszy stopień starszego oficera), dowódcą batalionu 25. pułku piechoty 8. Dywizji Piechoty Białoruskiego Okręgu Wojskowego, a następnie szefem wywiadu dywizji. Z tego okresu pochodzi pierwszy epizod jego bogatej biografii frontowej.

W czasie kampanii radziecko-fińskiej jako dowódca batalionu zwiadu narciarskiego i dywersyjnego w trudnych warunkach Arktyki dokonał kilkudziesięciu nalotów na tyły wojsk Białych Finlandii.

Rozpoczął Wielką Wojnę Ojczyźnianą w lipcu 1941 roku i przeszedł ją do końca, od majora do generała dywizji: dowodził rzecznikami dyscyplinarnymi, którzy podczas ostrzału zakrywali go swoimi ciałami, odrębnym pułkiem marynarzy bałtyckich na frontach leningradzkim i wołchowskim, pułk strzelców pod Stalingradem, na przełomie rzeki Myszkowej, rozbił tył armii pancernej Mansteina. Będąc dowódcą dywizji przekroczył Dniepr i z garstką bojowników utrzymał swoją pozycję przez trzy dni bez odpoczynku i jedzenia, zapewniając przeprawę swojej dywizji. Nieoczekiwany manewr z flanki zmusił nazistów do ucieczki z Chersonia, za co otrzymał tytuł Bohatera Związku Radzieckiego, a jego jednostka otrzymała honorowe imię Chersoń. Brał udział w wyzwoleniu Mołdawii, Rumunii, Bułgarii, Jugosławii, Węgier, Czechosłowacji, Austrii. Zakończył wojnę błyskotliwym, bezkrwawym zdobyciem trzech wybranych niemieckich dywizji SS: Głowy Śmierci, Grossdeutschland i Dywizji Policji SS.

Czy dzielny dowódca dywizji, który miał 12 odznaczeń stalinowskich, został uhonorowany wysokim odznaczeniem? dowodził połączonym batalionem 2. Frontu Ukraińskiego na Paradzie Zwycięstwa na Placu Czerwonym. Jego batalion szedł pierwszy, a w pierwszym szeregu stanowczo tupało dziesięciu najlepszych żołnierzy i oficerów jego 49. Chersoniu Czerwonego Sztandaru Dywizji Strzelców Orderu Suworowa. Osiem ran z przodu, dwie z nich były poważne. Jego żona Anna Aleksandrowna, chirurg wojskowy, kapitan straży służby medycznej, również przeżyła całą wojnę i operowała go na polu bitwy. Życie Margelowa wielokrotnie wisiało na włosku, nie tylko podczas walk z wrogami, ale także podczas śledztw prowadzonych przez NKWD. Po wojnie? Akademii Sztabu Generalnego, po czym w wieku prawie 40 lat bez wahania przyjął ofertę zostania dowódcą Dywizji Powietrznodesantowej Gwardii Czernihowa. Daje przykład młodym ludziom w skokach spadochronowych. Od 1954 dowódca sił powietrzno-desantowych. Czy Twojemu ojcu nie pozwolono świętować 50-lecia swoich żołnierzy jako dowódcy Sił Powietrznodesantowych? Rozpoczęła się epopeja afgańska, a on miał własne poglądy na temat wykorzystania jednostek powietrzno-desantowych zarówno w kategoriach taktycznych, jak i strategicznych. Od stycznia 1979 r. Generał armii V.F. Margelow nadal służył w Grupie Generalnych Inspektorów Ministerstwa Obrony ZSRR, nadzorując oddziały powietrzno-desantowe. 4 marca 1990 roku zmarł Wasilij Filippowicz. Ale pamięć o nim żyje w oddziałach powietrzno-desantowych, w sercach weteranów Wielkiej Wojny Ojczyźnianej i wszystkich ludzi, którzy go znali i kochali. Jest honorowym żołnierzem jednej z jednostek Dywizji Powietrznodesantowej Gwardii Czernigow. Jego imieniem nazwano ulice w Omsku, Tule i Związku Młodzieżowych Klubów Powietrznodesantowych. Szkoła Powietrznodesantowa Ryazan również nosi jego imię.

Kontynuacja
--PODZIAŁ STRONY--

Zasadnicze zmiany sytuacji wojskowo-politycznej na świecie, jakie nastąpiły w ostatnich latach, pociągnęły za sobą zasadniczą rewizję i doprecyzowanie poglądów na temat zapewnienia bezpieczeństwa militarnego państwa, form, metod i środków jego osiągania. Realistycznie oceniając sytuację w Rosji,
wielkości jej terytorium, długości jej granic, aktualnego stanu Sił Zbrojnych, należy wyjść od konieczności rozmieszczenia takich grup wojsk, które gwarantowałyby bezpieczeństwo Rosji we wszystkich kierunkach strategicznych.

W tym względzie gwałtownie rośnie znaczenie sił mobilnych, zdolnych do przemieszczania się drogą powietrzną w możliwie najkrótszym czasie w okresie zagrożenia w dowolnym kierunku strategicznym w granicach Federacji Rosyjskiej, zapewniających osłonę odcinków granicy państwowej i ułatwiających terminowe rozmieszczenie i utworzenie grupy Wojsk Lądowych oraz realizacja zadań tłumienia konfliktów zbrojnych i stabilizacji sytuacji w odległych regionach Rosji14.

Siły Powietrzne charakteryzują się wysokim stopniem mobilności strategicznej i operacyjno-taktycznej. Ich formacje i jednostki są w pełni przenośne w powietrzu, autonomiczne w walce, mogą być używane w każdym terenie, a także zrzucane na spadochronach w obszary niedostępne dla sił lądowych. Naczelne Dowództwo i Sztab Generalny, korzystając z Sił Powietrznodesantowych, mogą terminowo i elastycznie reagować na wszelkie problemy operacyjne lub
kierunek strategiczny.

Obecnie do głównych zadań Sił Powietrznych należy: W czasie pokoju – prowadzenie niezależnych operacji pokojowych lub udział w wielostronnych działaniach mających na celu utrzymanie (ustanowienie) pokoju decyzją ONZ, WNP zgodnie z międzynarodowymi zobowiązaniami Federacji Rosyjskiej.

Podczas działań wojennych - lądowanie powietrzno-desantowych sił szturmowych o różnym składzie i przeznaczeniu oraz prowadzenie działań bojowych za liniami wroga w celu zdobycia i zatrzymania, unieruchomienia lub zniszczenia ważnych obiektów, udział w pokonaniu lub zablokowaniu przedarjących się grup wroga
głębokość operacyjną naszych wojsk, a także w blokowaniu i niszczeniu desantów powietrznych.

Oddziały powietrzno-desantowe stanowią podstawę, na której w przyszłości będzie można rozmieścić uniwersalne siły mobilne. W szeregu dokumentów i instrukcji Naczelny Wódz żądał, aby Rząd i Ministerstwo Obrony przy opracowywaniu planów reformy wojska uwzględniły rozwój Sił Powietrznodesantowych. W szczególności, aby zapewnić im personel, broń i sprzęt, gotowy do natychmiastowego działania, a nie
pozwolić Rosji na utratę wiodącej pozycji w rozwoju broni i sprzętu wojskowego dla Sił Powietrznodesantowych. Naczelny Wódz Naczelny potwierdził, że Siły Powietrznodesantowe są jego rezerwą, podstawą sił obronnych
prowadzenie operacji pokojowych.

Dowództwo i Dowództwo Sił Powietrznodesantowych
opracowano plan ich dalszej budowy
zapewnienie rozwoju Sił Powietrznodesantowych jako samodzielnej gałęzi Sił Zbrojnych Rosji, zdolnej do szybkiego wprowadzenia swoich jednostek i pododdziałów do gotowości bojowej do realizacji zadań zgodnie z ich przeznaczeniem. Głównym zadaniem reformy Sił Powietrznych jest optymalizacja struktury organizacyjnej zgodnie z ustalonymi siłami. Główne wysiłki skierowane są: po pierwsze, na nowoczesne szkolenie przyszłych dowódców jednostek spadochronowych, których kuźnią jest jedyny na świecie Instytut Powietrznodesantowy Ryazan. Po drugie: zwiększenie zdolności bojowych formacji, jednostek i pododdziałów, ich mobilności powietrznej, zdolności do prowadzenia samodzielnych działań bojowych, zarówno w charakterze powietrzno-desantowych sił szturmowych, jak i w ramach zgrupowań Wojsk Lądowych i kontyngentów sił pokojowych.

Priorytetowa uwaga zostanie poświęcona pułkom i batalionom spadochronowym, systemom kierowania, łączności i rozpoznania oraz wyposażeniu żołnierzy w wozy bojowe nowej generacji. W przyszłości planowana jest reforma Sił Powietrznodesantowych w dwóch kierunkach: zmniejszenie liczby formacji przeznaczonych do lądowania ze spadochronami; tworzenie, na bazie niektórych formacji i jednostek powietrzno-desantowych, powietrzno-desantowych formacji i jednostek do operowania na śmigłowcach, a także sił operacji specjalnych.

Usprawnienie struktury organizacyjnej Sił Powietrznodesantowych i wyposażenie ich w nowe typy uzbrojenia i sprzętu znacząco zwiększy możliwości bojowe wojsk. Na bazie BMD-3 opracowywanych i testowanych jest ponad 20 rodzajów broni i sprzętu wojskowego dla Sił Powietrznodesantowych, co umożliwia tworzenie nowych rodzin broni i sprzętu wojskowego o masie bojowej od 12,9 do 18 ton oraz o cechach taktycznych i technicznych, które pod względem siły bojowej nie są gorsze od podobnych próbek broni Sił Lądowych

W wyniku reformy wojskowej Siły Zbrojne będą dysponować w swojej rezerwie elastycznymi, mobilnymi, świetnie wyszkolonymi oddziałami, odpowiadającymi wymaganiom czasu.

WNIOSEK.

Oddziały powietrzno-desantowe, których motto brzmi: „Nikt oprócz nas!”, zawsze uważane były za elitę armii, a służba w nich jest najtrudniejsza, ale i prestiżowa.

Z reguły obowiązki związane z transportem broni, żywności i desantami bojowymi do trudno dostępnych miejsc spadały na barki pracowników w szeregach Sił Powietrznodesantowych.

Dopiero dziś wyczyny pracowników Sił Powietrznodesantowych są nagradzane nagrodami, ale podczas Wielkiej Wojny Ojczyźnianej żołnierze z reguły zostali schwytani, a jeśli wrócili, trafili pod nadzór NKWD.

„Każdy z poległych bohaterów z honorem wypełnił swój obowiązek wobec ojczyzny. Osobisty bohaterstwo spadochroniarzy, ich wola i poświęcenie po raz kolejny potwierdziły chwałę wojsk powietrzno-desantowych. To jest prawdziwy strażnik. To jest duma armii.”

V.V. Putin

WYKAZ BIBLIOGRAFII I ŹRÓDEŁ

BIBLIOGRAFIA

Gavin DM . Wojna powietrzno-desantowa. - M., 1957.

Margelov V.F., Lisov I.I., Samoilenko Ya.P. Radzieckie siły powietrzno-desantowe. 1980

Wielka encyklopedia radziecka. Tom 15.

Bohaterowie Związku Radzieckiego: krótki słownik biograficzny. T.1. M., 1987.

Wyzwolenie miast: Przewodnik po wyzwoleniu miast podczas drugiej wojny światowej 1941-1945.

ZASOBY INTERNETOWE I ELEKTRONICZNE

1. Parashut-club.ru.

2. desantura.ru

Historia wojsk powietrzno-desantowych sięga 2 sierpnia 1930 roku. Podczas ćwiczeń demonstracyjnych Moskiewskiego Okręgu Wojskowego pod Woroneżem po raz pierwszy zrzucono 12-osobowy oddział desantowy wraz z uzbrojeniem. Po wylądowaniu spadochroniarze po zebraniu kontenerów z karabinami maszynowymi, karabinami i amunicją wykonali przydzieloną misję bojową. Eksperyment ten pozwolił teoretykom wojskowym zobaczyć perspektywę zalet jednostek spadochronowych, ich ogromnych możliwości związanych z szybkim pokryciem wroga drogą powietrzną. Margelov V.F Flaga Sił Powietrznych

Teorię celu i roli Sił Powietrznych oparto na pracach M. Tuchaczewskiego. Rozwój sprzętu do lądowania prowadzono w Instytucie Badawczym Sił Powietrznych pod kierownictwem P. Grochowskiego, a zespół kierowany przez dyrektora fabryki M. Savitsky'ego pracował nad sprzętem spadochronowym. Zaprojektował krajowy spadochron PT-1 do skoków szkoleniowych, który zastąpił zagraniczne.

Decydującą rolę w kształtowaniu teorii użycia bojowego i rozwoju broni wojsk powietrzno-desantowych odgrywa radziecki dowódca wojskowy Wasilij Filippowicz Margelow, dowódca sił powietrzno-desantowych w latach 1954–1979. Imię Margelowa wiąże się z pozycjonowaniem formacji powietrzno-desantowych jako wysoce zwrotnych, opancerzonych jednostek o wystarczającej skuteczności ognia, aby uczestniczyć w nowoczesnych operacjach strategicznych na różnych teatrach działań wojennych. Z jego inicjatywy rozpoczęto techniczne przezbrojenie Sił Powietrznych: rozpoczęto seryjną produkcję sprzętu desantowego w przedsiębiorstwach kompleksu wojskowo-przemysłowego, stworzono modyfikacje broni strzeleckiej dla spadochroniarzy, zmodernizowano i opracowano nowy sprzęt wojskowy ( w tym pierwszy gąsienicowy wóz bojowy BMD-1), które zostały przyjęte do uzbrojenia, a do oddziałów weszły nowe wojskowe samoloty transportowe, aż w końcu powstały własne symbole Sił Powietrznodesantowych, kamizelki i niebieskie berety desantowe.

Po wydarzeniach w Afganistanie wiele jednostek Sił Powietrznodesantowych wzięło udział w operacjach pokojowych, których zadaniem było zapobieganie wybuchowi wrogości międzyetnicznej. Spadochroniarze niejednokrotnie wstawali jako ludzkie tarcze pomiędzy walczącymi stronami w Baku, Karabachu, Osetii Południowej i Północnej, Oszu, Naddniestrzu oraz w strefie konfliktu gruzińsko-abchaskiego. Dwa bataliony powietrzno-desantowe honorowo wykonują swoje zadania w ramach Sił Pokojowych ONZ w Jugosławii. W wydarzeniach w Czeczenii brali także udział spadochroniarze.

Dowódcy Sił Powietrznodesantowych * Głazunow Wasilij Afanasjewicz, generał dywizji (29 sierpnia 1941 czerwiec 1943) * Kapitokhin Aleksander Grigoriewicz, generał dywizji (07 czerwca 1944) * Zatewachin Iwan Iwanowicz, generał dywizji (sierpień 1944 styczeń 1946) * Głagolew Wasilij Wasiliewicz , generał pułkownik (kwiecień 1946 wrzesień 1947) * Kazankin Aleksander Fedorowicz, generał porucznik (październik 1947 grudzień 1948) * Rudenko Siergiej Ignatiewicz, generał pułkownik (grudzień 1948 wrzesień 1949) * Kazankin Aleksander Fedorowicz, generał porucznik (październik 1949 marzec 1950 ) * Aleksander Wasiliewicz Gorbatow, generał pułkownik (marzec) * Wasilij Filippowicz Margelow, generał pułkownik (1 czerwca 1954 marzec 1959) * Iwan Wasiljewicz Tutarinow, generał broni (14 marca 1959 lipiec 1961) * Wasilij Filippowicz Margelow, generał pułkownik (do 1967), Generał armii (lipiec 1961 styczeń 1979) * Dmitrij Semenowicz Sukhorukov, generał pułkownik (do 1982), generał armii (styczeń 1979 lipiec 1987) * Nikołaj Wasiljewicz Kalinin, generał pułkownik (sierpień 1987 styczeń 1989) * Achałow Władysław Aleksiejewicz, generał pułkownik (styczeń 1989) 1989, grudzień 1990) * Grachev Pavel Sergeevich, generał pułkownik (30 grudnia, sierpień 1991) * Podkolzin Evgeniy Nikolaevich, generał pułkownik (31 sierpnia 1991, grudzień 1996) * Shpak Georgy Iwanowicz, generał pułkownik ( 4 grudnia 1996, wrzesień 2003) * Kołmakow Aleksander Pietrowicz, generał pułkownik (8 września 2003 r., listopad 2007 r.) * Jewtuchowicz Walery Jewgienijewicz, generał broni (19 listopada, maj 2009 r.) * Ignatow Nikołaj Iwanowicz, generał broni (pełniący obowiązki 6 maja 2009) * Władimir Anatoliewicz Szamanow, generał porucznik (od 24 maja 2009)

Portal dla kobiet Fleurot

Wojska powietrzno-desantowe (Siły Powietrzne)

POWIĄZANE ARTYKUŁY

Wojska powietrzno-desantowe
(Siły Powietrzne)