23.11.2016 21:30
Prije 33 godine, 23. studenog 1983. godine, premijerno je bilo u SSSR-u igrani film « Okrutna romansa". Slika koju je snimio redatelj Eldar Ryazanov prema drami Aleksandra Ostrovskog "Miraz", široki ekran objavljen je 1984. i dobio je priznanje publike: časopis Sovjetski ekran, na temelju godišnje ankete čitatelja, prepoznao ga je kao " najbolji film godine". A Nikita Mikhalkov, koji je u filmu igrao ulogu Sergeja Paratova, nasljednog plemića i vlasnika brodarske tvrtke, publika je odabrala za glumca godine.
Mihalkovljevo društvo filmski set nije bio ništa manje zvjezdani sastav sovjetskog ekrana - Alisa Freindlikh, Andrej Mjagkov, Georgij Burkov, Borislav Brondukov, Sergej Artsibašev i mnogi drugi. Zasebno, treba reći da je u jednoj od epizoda, u ulozi mornara koji tuče rindu, snimljen Sergej Arsentevič Seleznjev, sadašnji kapetan. A tijekom snimanja filma radio je kao drugi navigator na parobrodu Spartak, koji je u filmu snimljen kao Lastavica.
Soundtrack filma ne donosi ništa manje izvrsnu glumu: "Čupavi bumbar, mirisni hmelj", "I na kraju ću reći", "Pod milovanjem plišanog pokrivača" - skladbe su postale klasične kao i sam film.
Radnja slike odvija se na obalama Volge u izmišljenom provincijski grad Bryakhimov 1877-1878. Uvodni naslovi slike prikazuju nasip Volge u Jaroslavlju, a snimanje se odvijalo uglavnom na Volgi u Kostromi.
Umjetnik Borisov stvorio je iznenađujuće autentične interijere za film trgovačkih dvora, kabine parobroda, restorani devetnaestog stoljeća. A jednu od glavnih uloga odigrala su dva prava broda: "Spartak", koji je igrao ulogu "Lastavice", i "Dostojevski" u ulozi "Svete Olge".
Parobrod Spartak izgrađen je 1914. godine Nižnji Novgorod(sada) po narudžbi Airplane društva i počeo je raditi pod imenom Velika vojvotkinja Tatjana Nikolajevna, a kasnije je postala Dobrinja Nikitič. U brodarstvu Volga radio je do srpnja 1991., nakon čega je, zajedno s parobrodom Volodarsky istog tipa, brod poslan na modernizaciju, koja je završila opljačkanjem i spaljivanjem oba broda krajem 90-ih, ostavljajući ostatke u blizini Rostova. -na-donu.
Parobrod "Spartak" na Volgi 1987. Foto: Ilya Rabin
Parobrod "Dostojevski" na Volgi 1983. u ulozi "Svete Olge". Foto: Vladimir Rozovski
Što se tiče parobroda "Dostojevski", koji je izgrađen 1956. godine u Mađarskoj, tada više nije dolazio na ekrane. Nakon razgradnje početkom 90-ih, brod je korišten kao rekreacijski centar na rijeci Medveditsa u okrugu Kimrsky u regiji Tver. 2014. godine, brod, napušten od ranih 2000-ih nakon požara, rashodovan je.
Godine 1914. parobrod Velika kneginja Tatjana Nikolajevna, izgrađen po narudžbi parobroda Samolet u tvornici Sormovo u Nižnjem Novgorodu, krenuo je na svoje prvo putovanje Volgom. U sovjetsko vrijeme brod je dobio ime "Spartak". Na Volgi je radio mnogo desetljeća, sudjelovao u dva rata. Osamdesetih godina Spartak je radio na liniji Gorki - Astrakhan zajedno s motornim brodovima s tri palube, prema istom rasporedu. Parobrod je svoje posljednje putovanje završio 1991. godine, a poslije duge godine mulj i pljačka izgorjeli su u rukavcima u blizini Aksaya.
Imao sam sreću posjetiti ovaj brod u djetinjstvu, u jednoj od posljednjih godina njegova rada, tijekom boravka. A onda je 2001. s čamca sletio na izgorjeli trup parobroda u Aksaiju. Ono što je zanimljivo: 1991. godine parobrod Spartak još je radio na Volgi, ne tako davno. Ali većina ljudi takve povijesne parobrode tretira kao nešto potpuno drevno, iz drugog svijeta. Neki kažu da su to bili luksuzni parobrodi-palače, dok drugi, naprotiv, vjeruju da su putnici na tim brodovima živjeli u spartanskim uvjetima. Ali zapravo nije bilo velike razlike za putnika između povijesnog parobroda i poslijeratnog broda na kat. Gotovo isti raspored prostorija, slične kabine i palube. Pa, osim možda tihog poteza i posebnog mirisa parobroda.
Prije nekoliko godina, saratovski lokalni povjesničar Vladimir Mihajlovič Tsybin poklonio mi je dva albuma, koje su mu zauzvrat poklonili A. i G. Zaitsevs. Jedan album sadrži fotografije nekih interijera parobroda "Spartak", u drugom - parobroda "Usievich".
Pogledajmo danas parobrod "Spartak", a drugi put ćemo posjetiti "Usievich".
U albumu, međutim, nema nesvečanih interijera broda, a bilo ih je mnogo, počevši od velikog i neudobnog središnjeg raspona, koji je podsjećao na mjesto za prihvat tereta, a zapravo je i bilo. Ali pođimo s njega širokim kosim ljestvama na drugu palubu. Tamo ćemo se naći u svijetu tišine i udobnosti.
Krmeni hodnik na sredini palube obložen je linkrustom i nije osobito atraktivan.
Ali nos je zanimljiviji. Ovdje hodnik vodi do restorana, koji je bio prvoklasni salon sve do remonta broda 1950-ih.
Sjećam se da sam bio jako impresioniran kada sam išao na parobrod Volodarsky istog tipa prekrasan interijer restoran. Ali kakav je bio restoran na "Spartaku":
Album sadrži samo jednu fotografiju putničke kabine Spartaka. Pretpostavljam da je ovo "deluxe" kabina, koja se izvorno zvala "kabina za medeni mjesec":
Idemo na šetnice...
A sada idemo gore, do mjesta gdje se nalazi kapetanova kabina, iako na starim parobrodima najčešće nije bilo pristupa za putnike na gornju palubu.
Spartak zviždi:
"Spartak" i drugi povijesni brodovi dugi niz desetljeća stvarali su sliku putničkog broda Volge, a u mnogočemu i sliku Volge. Pa čak i nakon pojave modernih brodova s tri palube, a kasnije i s četiri palube, povijesni su parobrodi još uvijek imali mnogo obožavatelja. Kad su parobrodi otišli, promašeni su.
Možda će se jednog dana graditi slični brodovi, ali s modernim "nadevom".
Govoreći o temi transporta u kinu, a posebno u domaćem, ne može se zaobići film Eldara Ryazanova "Okrutna romansa", koji je izašao 1984. godine. Film je snimljen prema drami A. N. Ostrovskog "Miraz". Snimanje vrpce održano je u Kostromi i na Kostromi.
brod "Spartak" Volga United River Shipping Company na pozadini Kostromskog nasipa
"Lasta" (Spartak je snimljen u rođenju ovog broda) privezuje se za pristajalište Kostroma
u pozadini na pristaništu je ukrašeni parobrod "Dostojevski" - u filmu je to "Sveta Olga". Cijeli se dekor svodi na ugradnju visokog dimnjaka, tipičnog za parobrode. krajem XIX- početkom dvadesetog stoljeća
signaliziranje
evo jedne pogreške, vrlo velike - ispraćajući Olgu Dmitrijevnu, koja se upravo udala za gruzijskog princa, Larisinu stariju sestru - "Lasta" (Spartak) otkotrlja se s pristajališta
a kad je parobrod s mladencima napustio mol, Dostojevski je već bio u kadru
nos "Spartak" - "Lastavice"
Spartak u pokretu 
krilo mosta "Spartak"
parni kotač
počinje utrka između Lastavice i Svete Olge
ovo je već iz niza prisilnih pogrešaka - parobrod "Spartak" radio je na putničkoj liniji Jaroslavlj - Astrakhan 
mjedeni i polirani strojni telegraf odgovara eri i prebačen je u položaj "Potpuna šteta", a moderni za upravljanje je u "Stop" položaj
utrke parobroda
"Sveta Olga" (Dostojevski, projekt 737)
Larisa (glumica Larisa Guzeeva, ovaj film je postao njezin debi u naslovnoj ulozi - prije toga je glumila u jednoj od epizoda filma "Mjesto sastanka ne može se promijeniti") razgovara s Kuzmichem (brodskim mehaničarom) preko govorne cijevi. Ali dalje prvi plan"popeo" se na upleteni kabel modernog portafona
u prvom planu "Lasta", iza nje - "Sveta Olga"
Prestignuti. U principu, ništa iznenađujuće - "Spartak" ima automobil snage 1250 KS, dok "Dostojevski" ima samo 450. Uzgred, s tim je povezan još jedan "greška" - Paratov (N. Mikhalkov) kada je pokazao Larisu auto "Laste", kaže da zamjenjuje 500 konja. Odnosno, snaga stroja je 500 KS. - ali zapravo je snaga stroja Spartak 2,5 puta veća. Opet - prisilna "greška" - početkom 80-ih na Volgi je već bilo vrlo malo parobroda.
rastavljenu splav na pozadini Ipatijevskog samostana
"Lasta" ide na plovidbu s trgovcima i Larisom u bdortu (završni dio slike)
nosni salon 
Karandyshev pokušava sustići "Lastavicu" na čamcu. u okviru se pojavljuje tegljač "Samara" - ovo je tegljač na parnim kotačima poslijeratne konstrukcije - projekt 732/733
prema jednoj od verzija, ovo je tegljač "Fast". Ako je tako, brod je živ, parna elektrana je spašena. Posljednjih godina brod je preuređen u parobrod na palubi za razonodu. Evo kadra u kojem sudjeluje "Fast" iz filma "Kineska služba" (1999.)
"Lasta" u jutarnjoj magli
ispod glavne palube
Karandyshev (Andrey Myagkov) trči po palubama tražeći Larisu
na palubi (prednji dio srednje palube)
predvorje parobroda 
mjesta tzv. četvrti razred
"vrt" (krov dijela nadgrađa koji se nalazi ispred sječe)
a sad o brodovima:
brod "Spartak", fotografija iz 1986. - izvođač uloge "Lastavice" 
izgrađena u tvornici Sormovsky 1914. Radio do 1990. Nakon toga, kupila ga je privatna tvrtka i preuzela zajedno s istim tipom "Volodarskog" u blizini Rostova na Donu. Nakon toga su oba broda spaljena, a ostaci rastavljeni za metal (2000-te).
projekt parobroda 737 "Dostojevski" - glumio je u ulozi parobroda "Sveta Olga" 
izgrađena 1956. godine, nakon što je stavljena iz pogona, korištena je kao plutajući kamp u blizini Belog Gorodoka. 2000-ih vatra je uništila srednju palubu.
UP: 2014. godine brod je rastavljen radi metala na posljednjoj stanici - na rijeci Malaya Puditsa. Stanje plovila u kolovozu 2014. (
Volga je sada prazna. Ne, u njemu ima ribe, kažu da je postalo još više. Ali dostava je odbila. 1990. postao prošle godine parna era - parobrod Spartak, izgrađen prije revolucije, povučen je iz pogona. Prvo je stajao u zabiti, a zatim je, zajedno s Volodarskim istog tipa, odveden u Rostov na Donu. Tu su stradali. Tada je nestalo i "Sjećanje na Azina", koje je "isplivalo" u uvelike izmijenjenom obliku u Budimpešti, a sredinom 90-ih u Parkomunu (zatoci i brodogradilište "Pamyat Parizhskaya Kommuny", selo Pamyat Parizhskaya Kommuny, okrug Borsky regije Nižnji Novgorod) demontiran je na metalu bivšeg rekordera Volge - parobroda "Lomonosov".
Sada parobrodi ne idu uz Volgu. Istina, prije nekoliko godina parobrod Stanyukovich dovezen je iz Sjeverne Dvine, ali je u restauraciji. A kada će krenuti uz Volgu i hoće li hodati, još se ne zna.
Još ranije - početkom 80-ih - u zaborav su otišli posljednji parobrodi projekta 737 izgrađeni za sovjetsku riječnu flotu, a nakon njih izgrađeni su samo motorni i dizel-električni brodovi. 737-ice postale su kampovi, domovi za odmor, a mnogi su jednostavno nestali, rastavljeni radi metala.
Ali danas ćemo ih ponovno vidjeti - iako na starim crno-bijelim fotografijama. Živ, kotači lupaju po vodi i s jedinstvenim mirisom nafte, metala i pare. Neka bude virtualno, ali nakratko ćemo se vratiti u parnu eru.
Povijest ove foto arhive je tradicionalna - brodar ju je htio poslati na deponiju. Pokupili smo što smo mogli. Naknadno je arhiva podijeljena na tri dijela - jedan mi je došao na skeniranje. Fotografije vraćene trenutnom vlasniku. Zašto ne objavi ono što ima, ne znam. Odlučio sam izložiti svoj dio - jer dok je na mom računalu - nema smisla od toga. Neki brodovi su predstavljeni u nekoliko primjeraka - odlučio sam ne birati kutove - izložio sam što se dogodilo.
"Melnikov-Pechersky" na akumulaciji Khimki
vjerojatno - na fotografiji je brod "Sergey Yesenin"
"40 godina Komsomola"
izgrađen - 1958, do 1965 - MRP, prebačen u Kijev 1966, preimenovan u "Taras Ševčenko"
"40 godina Komsomola" - najvjerojatnije ide ispod mosta na Moskovskoj obilaznici do SRV-a
"Aleksandar Pirogov"
Aleksandar Pirogov
izgrađena - 1955., kasnije preimenovana u "Sevastopolj"
brodarska tvrtka - MRP
"Sevastopolj"
"Alexander Malyshkin" napušta SRV
Aleksandar Georgijevič Mališkin (1892-1938) - Rus sovjetski pisac, klasik socijalističkog realizma
izgrađena - 1955., brodarska kompanija - MRP, Uprava riječne flote pri Vijeću ministara ukrajinske SSR, preimenovana u A. S. Puškin
"Aleksej Tolstoj", vjerojatno na Oki
izgrađena - 1952
do 1965. - Volga-Don Shipping Company, Rostov-on-Don
od 1965. - Dnjeparsko brodarstvo
"Anton Makarenko" - vrlo vjerojatno snimljen u području Dmitrova na kanalu. Moskva
Anton Makarenko
građena - 1955., MRP
"Anton Makarenko" na pristaništu Gorky - nema riječne stanice u sadašnjem obliku. Da, voda je veća.
"A.P. Čehov"
A. P. Čehov
izgrađen - 1957, MCI, prebačen u Dnjepar
"Vladimir Arsenjev"
Vladimir Arsenjev
izgrađena - 1955., BRP, Ufa
"Vladimir Arseniev" polazi iz SRV, Moskva
"Vladimir Arseniev" na Volgi - očito u blizini riječne stanice Gorki, u pozadini - brod projekt 301 - sudeći po imenu - vjerojatno "Vladimir Ilyich" (trenutačno "Sankt Peterburg")
"A. Afinogenov"
A. Afinogenov
"A. Afinogenov" prilazi molu
"Pavel Bazhov", Kama River Shipping Company
izgrađena - 1954
1954-1956 - putnička riječna luka Kuibyshev, Kuibyshev (sada Samara)
1957-1959 - Putnička riječna luka Kazan, Kazan
od 1960. - luka Gorki, VORP
"Boris Gorbatov"
Boris Leontijevič Gorbatov (1908-1954) - ruski sovjetski pisac, scenarist. Dobitnik dviju Staljinovih nagrada drugog stupnja (1946., 1952.). Član KPSS (b) od 1930. godine.
izgrađena - 1954., luka Staljingrad/Volgograd
"Mornar Vakulenčuk"
Izgrađen 1956., potopljen 1995. u području Vadu lui Vode; rastavljen u metal. Prije razgradnje radio je u Moskovskom riječnom brodarstvu.
Brod je nazvan po Grigoriju Nikitiču Vakulenčuku, mornaru eskadrile bojnog broda "Princ Potemkin Tauride", jednom od vođa ustanka 1905.
"Matros Vakulenchuk" na Oki, parking u blizini neopremljene obale
"Matros Vakulenchuk" u pokretu
"Viktor Gusev"
Izgrađen - 1955, MRP, Moskva
Koristila se kao zgrada odmorišta "Crystal" (Saratov);
izgorjela 1979.; postupno rastavljen.
"Victor Gusev" je u punom jeku
"Vladimir Stavsky"
Izgrađen - 1956., brodarstvo Volga-Don, Rostov na Donu
Poplavljeno u akumulaciji Tsimlyansk 1976. godine
"Vsevolod Vishnevsky"
Bokobrani smješteni uz bočne strane hitna su potreba pri radu na Moskvi i rijeci Oki - a za parobrod s veslom bili su čak važniji nego za motorne brodove Projekta 305 koji su ih zamijenili). Problem je bio u bravama - zidovi su niski, pa je pri ulasku u bravu, pogotovo s ispunjenom komorom, bilo lako srušiti kotače i progurati bočno.
Građena - 1953
1953. - ???? - KRP, Molotov/Perm
od 1964. godine - Dnjepar brodarska tvrtka, Kijev
Sudjelovao u likvidaciji posljedica nesreće u nuklearnoj elektrani Černobil
"Vjačeslav Šiškov"
Vjačeslav Jakovljevič Šiškov (1873-1945), ruski sovjetski pisac. Dobitnik Staljinove nagrade prvog stupnja (1946. - posthumno).
izgrađen - 1953, od 1953 - KRP, Molotov/Perm
od 1964. - brodarska tvrtka Dnjepar, Kijev
"Arkady Gaidar" na pozadini novih zgrada
"Yaroslav Galan"
Izgrađen - 1956, BRP, Ufa
Nakon razgradnje, korišten je kao kamp u regiji Ufa
"General Kirsanov"
Građeno - 1954., KRP, Molotov/Perm
"Jadni Demyan"
Građena - 1954
1954. - Brodsko poduzeće Moskva-Oka, Moskva
1955-1959 - MRP, Moskva
od 1960. - BRP, Ufa
Nakon razgradnje stajao je kao lječilište u Ust-Kachki
"Jadni Demyan"
"Jambul"
izvorno - BRP, Ufa, a zatim prebačen na Kuban Shipping Company
Nakon razgradnje, prodan je na rijeci. Kuban, gdje je radio još najmanje 7-8 godina
"N. A. Dobrolyubov". Brod je završio svoj život kao regalni brod - stajao je u Moskvi kao restoran
Izgrađen - 1957, MRP, Moskva
Stajao je kao restoran "Burgas" u Moskvi na obilaznom kanalu rijeke Moskve; izgorjela
sa sigurnošću se može reći da je brod još bio netaknut 1978.-1979. - za vrijeme snimanja filma "Mjesto sastanka ne može se promijeniti" (Odesa Film Studio, 1979., r. Stanislav Govorukhin)
fotografija parobroda "N. A. Dobrolyubov" kao plutajućeg restorana, fotografija iz 1988.
"Dostojevski"
Građeno - 1956., VORP, Gorki. Ovaj parobrod u pokretu možemo vidjeti u filmu "Okrutna romansa" - "glumi ulogu" parobroda "Sveta Olga". Nakon što je povučen iz Moskovskog riječnog brodarstva, stajao je kao plutajuća turistička baza u Belom Gorodoku, već 2000-ih na brodu je izbio požar - izgorjela je srednja paluba. U kakvom je stanju brod sada - ne mogu reći.
Moram reći da konkurencija u filmu nije bila najpoštenija - snaga 737. automobila bila je 450 KS, "Spartak" (glumio je u ulozi "Lasta") - 1320 KS. Kadrovi iz filma:
"Evgenij Petrov"
Građeno - 1954., KRP, Molotov/Perm
"Zhukovsky"
Izgrađen - 1957, BRP, Ufa
povučen 1985
"Žukovski" na pristaništu Socijalističke Republike Vijetnam, Moskva
"I. S. Nikitin"
Građeno - 1957., KRP, Molotov/Perm
Mamin-Sibiryak, Izgrađen - 1957, BRP, Ufa
kasnije - Petrozavodsk, Ivan Kadomcev
"Ivan Kadomtsev" polazi s pristaništa, na pristaništu se vidi pramac parobroda "Ufa".
"Petrozavodsk"
"Petrozavodsk"
"Kazan"
Kazan, 1958, BRP, Ufa
izgorjela 1995
"Kazan" na pristaništu Socijalističke Republike Vijetnam, Moskva
"Kijev"
Aleksandar Kornejčuk, 1956., MCI, Moskva
preimenovan u "Kijev"
"Kijev" na kanalu. Moskva, izašla je ispod starog mosta na Lenjingradskoj magistrali. Čini mi se - ide na Volgu
"K. M. Stanyukovich" približava se pristaništu Perm.
Nakon što je služio na Volgi, brod je prebačen u Arkhangelsk, gdje je radio na Sjevernoj Dvini, leteći duž transportne linije Arkhangels-Kotlas. Tada je brod povučen. Početkom 2000-ih, brod je kupio novi vlasnik i prebačen natrag na Volgu. Sada je na restauraciji u Gorodetsu.
Građena - 1956
do 1983. - MRP, Moskva
"K. M. Stanyukovich" polazi iz SRV, Moskva
Izvješće M. Pashkovskyja s broda, veljača 2011
"Lebedev-Kumach"
Vasilij Ivanovič Lebedev-Kumač ( pravo ime- Lebedev) (1898-1949), ruski sovjetski pjesnik. Član KPSS (b) od 1939. godine. Dobitnik Staljinove nagrade drugog stupnja (1941.) Autor riječi mnogih popularnih Sovjetske pjesme: “Široka je moja domovina”, “Sveti rat”, “Veseli vjetar” (iz filma “Djeca kapetana Granta”) i drugi.
izgrađena - 1953
1953. - 1956. - putnička luka Kuibyshev
1957. - 1959. - putnička luka Kazan
od 1960. - VORP, Gorki
Sidor Kovpak, 1956., MCI, Moskva
preimenovanje - Lenjingrad, Minsk
"Lenjingrad"
"Minsk"
"Minsk"
"Leskov"
Nikolaj Semjonovič Leskov (4. (16. veljače 1831., selo Gorohovo, Orlovska gubernija, sada Orlovska oblast - 21. veljače (5. ožujka 1895., Sankt Peterburg)) - ruski književnik.
Nazivali su ga najnacionalnijim književnicima Rusije: „Ruski narod prepoznaje Leskova kao najruskog od ruskih pisaca i koji je dublje i šire poznavao ruski narod kakav on jest“ (D. P. Svyatopolk-Mirsky, 1926). U njegovom duhovnom formiranju značajnu su ulogu odigrala ukrajinska kultura, koja mu se zbližila tijekom osam godina života u Kijevu u mladosti, te engleski jezik koji je savladao zahvaljujući dugogodišnjoj bliskoj komunikaciji sa svojim starijim rođakom iz g. njegova supruga A. Scott.
Građena - 1957., VORP, Gorki
"Majakovski"
Izgrađen - 1952., brodarstvo Volga-Don, Rostov na Donu
"Melnikov-Pečerski"
"Melnikov-Pečerski"
"Pjotr Pavlenko"
1953-1962 - PKK, Molotov/Perm
od 1963. - Dnjeparsko brodarstvo
"permski"
Građena - 1958., KRP, Perm
"Pyotr Komarov"
Izgrađen - 1956, BRP, Ufa
"A. F. Pisemsky"
Izgrađen - 1957, BRP, Ufa
parobrod "A.F. Pisemsky" i dizel-električni brod pr. 785 igraju "nadoknade" - nos mu viri iza parobroda. Steam tehnologija je ispred.
"A. F. Pisemsky"
"Aleksandar Polezhaev"
Nakon razgradnje, korišten je kao kamp za željeznicu Kuibyshev, postavljen je u blizini pristaništa Nizhny Plyazh, nasuprot Kuibysheva / Samare. Nakon korporatizacije Ruskih željeznica, stari parobrod je povučen s bilance, stajao je u rukavcu Staraja Buhta u Samari, zapravo vlasništvo riječne luke. Tada je brod kupljen i postavljen na navoz tvornice Nefteflot. Brod je trenutno na istom mjestu.
izgrađena - 1955., 1955. - 1961. - luka Staljingrad/Volgograd
od 1962. - putnička luka Kuibyshev
nakon razgradnje prebačen u Kuibyshevskaya Željeznička pruga Ministarstvo željeznica SSSR-a, nakon prolaska ceste pod nadležnošću Ruskih željeznica, skinuto je iz inventara, 2008. podignuto je na navoz brodogradilišta CJSC Nefteflot, trenutno nemam podataka o sudbina broda. Pouzdano se zna da je 2009. godine bio na navozu pogona.
"M. M. Prishvin"
Mihail Mihajlovič Prišvin (23. siječnja (4. veljače), 1873., selo Hruščovo-Levshino, okrug Yelets, Orelska gubernija - 16. siječnja 1954., Moskva) - ruski, sovjetski pisac, autor djela o prirodi, koji je u njima pokazao poseban umjetnički prirodna filozofija, lovačke priče, djela za djecu. Posebnu vrijednost imaju njegovi dnevnici koje je vodio cijeli život.
Izgrađen - 1957, BRP, Ufa
"M. M. Prishvin" odlazi na let, SRV, Moskva "Sergeev-Tsensky"
"Kirurg Višnevski"
izgrađena - 1955., brodarstvo Volga-Don, Rostov na Donu
"Yanka Kupala"
izgrađena - 1954., putnička luka Kuibyshev
nakon stavljanja iz pogona, korišten je kao kamp za Volga Automobile Tvornica, lokacija plovila nije poznata