Carski top je dugo bio jedan od simbola Rusije. Gotovo nijedan strani turist ne napusti Moskvu, a da ne vidi čudo naše tehnologije. Upisala je desetke viceva, u kojima se nalazio Car-top koji nikad nije opalio, Car-zvono koje nikada nije zazvonilo i neko drugo neradno čudo Yudo poput Mjesečeve rakete N-3.

Aleksandar Širokorad

U skladu s Carskim topom, pjesnik Aleksandar Roslavljev čak je postavio poznati spomenik Aleksandar III Trubetskoyeva djela:

Treća divlja igračka

Za ruskog kmeta:

Bilo je car-zvono, car-top,

A sada kralj...

Ali, nažalost, naši časni povjesničari i disidenti šaljivdžije svuda su u krivu. Prvo, pucao je carski top, a drugo, ovaj pištolj uopće nije top.

Ali počet ću redom. Car-top je izlio poznati ruski majstor Andrej Čohov (do 1917. godine bio je na popisu Čehov) po nalogu cara Fjodora Joanoviča. Divovski pištolj težak 2400 funti (39 312 kg) izliven je 1586. u Moskovskom topovskom dvorištu. Duljina Car topa je 5345 mm, vanjski promjer cijevi je 1210 mm, a promjer zadebljanja na njušci je 1350 mm.

Trenutačno je Car Cannon na ukrasnoj kočiji od lijevanog željeza, a u blizini su i ukrasne topovske kugle od lijevanog željeza, koje su izlivene 1834. godine u Sankt Peterburgu u Byrdovoj ljevaonici željeza. Jasno je da je fizički nemoguće pucati iz ove kočije od lijevanog željeza ili koristiti topovske kugle od lijevanog željeza - Car-top će biti raznesen u paramparčad! Dokumenti o ispitivanju Car-topa ili njegovoj uporabi u borbenim uvjetima nisu sačuvani, što je dovelo do dugotrajnih sporova o njegovoj namjeni. Većina povjesničara i vojnih ljudi u 19. i ranom 20. stoljeću smatrala je da je Car-top sačmarica, odnosno oružje namijenjeno pucanju, što je u 16.-17. /bm9icg===>ekah se sastojao od malog kamenja. Manjina stručnjaka općenito isključuje mogućnost borbene uporabe pištolja, vjerujući da je napravljena posebno da zastraši strance, posebice veleposlanike krimskih Tatara. Podsjetimo da je 1571. Khan Devlet Giray spalio Moskvu.

U XVIII - ranom XX stoljeću carski je top u svim službenim dokumentima nazivan sačmarom. I tek su boljševici 1930-ih odlučili podići njezin čin u propagandne svrhe i počeli je nazivati ​​topom.

Tajna Car topa otkrivena je tek 1980. godine, kada ga je velika automobilska dizalica skinula s kočije i postavila na ogromnu prikolicu. Tada je moćni KrAZ odveo Car-top u Serpukhov, gdje je top popravljen u vojnoj jedinici br. 42708. Istodobno, niz stručnjaka s Topničke akademije. Dzeržinski je izvršio njen pregled i mjerenje. Iz nekog razloga izvješće nije objavljeno, ali iz preživjelih nacrta materijala postaje jasno da Car-top... nije bio top!

Vrhunac pištolja je njegov kanal. Na udaljenosti od 3190 mm ima oblik stošca, čiji je početni promjer 900 mm, a konačni promjer 825 mm. Zatim dolazi komora za punjenje s obrnutim konusom - s početnim promjerom od 447 mm i konačnim (kod zatvarača) 467 mm. Duljina komore je 1730 mm, a dno je ravno.

Dakle, ovo je klasična bombardiranje!

Bombarde su se prvi put pojavile krajem 14. stoljeća. Naziv "bombarda" dolazi od latinske riječi bombus (zvuk groma) i arder (opeklina). Prve bombardere bile su izrađene od željeza i imale su komore na vijke. Tako je, na primjer, 1382. godine u gradu Gentu (Belgija) napravljena bomba "Mad Margaret", nazvana tako u spomen na groficu od Flandrije Margaretu Okrutnu. Kalibar bombe - 559 mm, duljina cijevi - 7,75 kalibra (klb), i duljina kanala - 5 klb. Masa pištolja je 11 tona Luda Margarita ispaljivala je kamene topovske kugle teške 320 kg. Bombarda se sastoji od dva sloja: unutarnjeg koji se sastoji od uzdužnih traka zavarenih zajedno, i vanjskog koji se sastoji od 41 željeznog obruča zavarenog zajedno i s unutarnjim slojem. Zasebna vijčana komora sastoji se od jednog sloja zavarenih diskova i opremljena je utičnicama u koje je poluga bila umetnuta kada se uvrtala i izvlačila.

Trebalo je oko jedan dan za punjenje i ciljanje velikih bombi. Stoga, tijekom opsade grada Pize 1370., kad god su se opsadnici spremali za paljbu, opkoljeni su odlazili na suprotni kraj grada. Opsjedatelji su, iskoristivši to, pohrlili u napad.

Naboj bombe nije bio veći od 10% težine jezgre. Nije bilo klinova i kočija. Puške su bile naslagane na drvene palube i brvnare, a hrpe su zabijane iza ili podizani zidovi od opeke da se zaustave. U početku se kut elevacije nije mijenjao. U 15. stoljeću počeli su se koristiti primitivni mehanizmi za podizanje, a bombarderi su se lijevali od bakra.

Obratimo pažnju - Car Cannon nema klinove, uz pomoć kojih se pištolju daje kut elevacije. Osim toga, ima apsolutno glatku stražnju stranu zatvarača, s kojim se, kao i drugi bombarderi, oslanjala na kameni zid ili brvnaru.

Zaštitnik Dardanela

Sredinom 15. stoljeća turski sultan je imao najmoćnije opsadno topništvo. Tako je tijekom opsade Carigrada 1453. godine mađarski ljevaonik Urban za Turke bacio bakrenu bombu kalibra 24 inča (610 mm), koja je ispaljivala kamene kugle teške oko 20 funti (328 kg). Za transport na položaj bilo je potrebno 60 bikova i 100 ljudi. Kako bi otklonili povratak, Turci su izgradili kameni zid iza topa. Brzina paljbe ove bombe bila je 4 metka dnevno. Inače, brzina paljbe zapadnoeuropskih bombardera velikog kalibra bila je otprilike istog reda. Neposredno prije zauzimanja Carigrada eksplodirala je bomba od 24 inča. Istodobno je umro i sam njegov dizajner Urban. Turci su cijenili bombardiranje velikog kalibra. Već 1480. godine, tijekom borbi na otoku Rodosu, koristili su bombe kalibra 24-35 inča (610-890 mm). Bacanje takvih divovskih bombi zahtijevalo je, kako je navedeno u drevnim dokumentima, 18 dana.

Zanimljivo je da su bombardiranja XV-XVI stoljeća. ekov u Turskoj bili su u službi do sredinom devetnaestog stoljeća. Dakle, 1. ožujka 1807., kada je engleska eskadrila admirala Duckwortha prešla Dardanele, mramorna kugla od 25 inča (635 mm) teška 800 funti (244 kg) udarila je u donju palubu broda dvorca Windsor i zapalila nekoliko kapica s baruta, uslijed čega je došlo do strašne eksplozije. Ubijeno je i ranjeno 46 osoba. Osim toga, mnogi su se mornari, uplašeni, bacili u more i utopili. Ista jezgra udarila je u brod "Active" i probila ogromnu rupu u boku iznad vodene linije. U ovoj je rupi nekoliko ljudi moglo izbaciti glavu.

Godine 1868. preko 20 ogromnih bombardiranja još uvijek je bilo na tvrđavama koje su branile Dardanele. Postoje dokazi da je tijekom operacije Dardanelles 1915. godine kamena kugla od 400 kilograma pogodila engleski bojni brod Agamemnon. Naravno, nije mogao probiti oklop i samo je zabavljao ekipu.

Usporedimo tursku bakrenu bombu od 25 inča (630 mm), izlivenu 1464. ovaj trenutak pohranjen u muzeju u Woolwichu (London), s našim Car Cannonom. Težina turske bombe je 19 tona, a ukupna dužina 5232 mm. Vanjski promjer cijevi je 894 mm. Duljina cilindričnog dijela kanala je 2819 mm. Duljina komore je 2006 mm. Dno komore je zaobljeno. Bombarda je ispalila kamene topovske kugle teške 309 kg, a punjenje baruta 22 kg.

Bombardiranje je svojedobno branilo Dardanele. Kao što možete vidjeti, izvana i u smislu strukture kanala, vrlo je sličan Carskom topu. Glavna i temeljna razlika je u tome što turska bomba ima zatvarač. Očigledno je Car-top napravljen po uzoru na takve bombe.

Car sačmarica

Dakle, Car Cannon je bomba dizajnirana za ispaljivanje kamenih topovskih kugli. Težina kamene jezgre Car topa bila je oko 50 funti (819 kg), a jezgra od lijevanog željeza ovog kalibra 120 funti (1,97 tona). Kao sačmarica, Car Cannon je bio krajnje neučinkovit. Pod cijenu troškova, umjesto toga, bilo je moguće napraviti 20 malih sačmarica, čije punjenje traje mnogo manje - ne jedan dan, već samo 1-2 minute. Napominjem da je u službenom inventaru "U moskovskom arsenalu topništva" # za 1730. bilo 40 bakrenih i 15 lijevanih pušaka. Obratite pažnju na njihove kalibre: 1500 funti - 1 (ovo je Car-top), a zatim slijede kalibri: 25 funti - 2, 22 funte - 1, 21 funti - 3 itd. Najveći broj sačmarica, 11, pada na 2-pounder.

A ipak je pucala

Tko je i zašto napisao Car-top u sačmarice? Činjenica je da su se u Rusiji sve stare puške koje su bile u tvrđavama, osim minobacača, s vremenom automatski prebacivale na sačmarice, odnosno u slučaju opsade tvrđave morale su pucati (kamene ), a kasnije - sačma od lijevanog željeza na pješaštvo koje maršira u juriš. Bilo je nepraktično koristiti stare topove za ispaljivanje topovskih kugli ili bombi: što ako bi se cijev rasprsnula, a novi topovi imali puno bolje balističke podatke. Tako je Car-top zabilježen u sačmaricama, u krajem XIX- početkom 20. stoljeća vojska je zaboravila na red u glatkim tvrđavskim topništvom, a civilni povjesničari uopće nisu znali te su pod nazivom "sačmarica" ​​odlučili da se Car-top trebao koristiti isključivo kao protu -jurišno oružje za ispaljivanje “kamenog metka”.

Točku u sporu je li ispaljen Car-top stavili su stručnjaci s Akademije 1980. godine. Dzeržinski. Pregledali su kanal pištolja i na temelju niza znakova, uključujući prisutnost čestica izgorjelog baruta, zaključili da je Car-top ispaljen barem jednom. Nakon što je Car-top izliven i dovršen u Topovskom dvorištu, dovučen je do Spaskog mosta i položen na zemlju pored Paunovog topa.konja, a oni su kotrljali top koji je ležao na ogromnim balvanima - valjcima.

U početku su puške Car i Peacock ležale na tlu u blizini mosta koji vodi do Spasske kule, a top Kašpirova nalazio se u blizini Zemskog reda, gdje se sada nalazi Povijesni muzej. Godine 1626. podignute su sa zemlje i postavljene na brvnare, gusto natrpane zemljom. Te su platforme nazvane roskati. Jedan od njih, s Carskim topom i Paunom, postavljen je na stratište, drugi, s Kašpirskim topom, na Nikolska vrata. Godine 1636. drveni roskati zamijenjeni su kamenim, unutar kojih su uređena skladišta i trgovine vina.

Nakon "narvske sramote", kada je carska vojska izgubila svu opsadnu i pukovnijsku artiljeriju, Petar I. naredio je da se hitno ulije nova oružja. Kralj je odlučio nabaviti bakar potreban za to tako što će pretopiti zvona i drevne topove. Prema “imeničnom dekretu” “naređeno je da se Paun top ulije u topove i minobacače, koji se nalazi u Kini blizu stratišta na svitku; top do Kašpirova, blizu novoga novčanog dvorišta, gdje je bio Zemski red; top "Echidna", koji se nalazi u blizini sela Voskresensky; top Krechet s topovskom kuglom od deset funti; top "Slavuj" sa jezgrom od 6 funti, koji je u Kini na trgu.

Petar, zbog svoje neobrazovanosti, nije poštedio najstarije moskovske alate za lijevanje i napravio je iznimku samo za najveće alate. Među njima je, naravno, bio i Car-top, kao i dva minobacača Andreja Čohova, koji se trenutno nalaze u skladištu. Muzej artiljerije U Petersburgu.

Fotografija Car Cannon (Moskva). Adresa Car Cannona: Moskva, Ivanovskaya trg

Car-top u Moskvi korišten je u srednjem vijeku kao topnički top, zvao se bombardiranjem, u naše vrijeme je spomenik ruskom topništvu, kao i spomenik ljevaonici. Ukupna dužina carskog topa je 5,34 metra, promjer cijevi topa s vanjske strane je 120 centimetara, promjer remena s uzorkom oko njuške je 134 centimetra, kalibar pištolja je 890 milimetara (ovo je 35 inča ), ukupna težina pištolja je 39,31 tona ili 2400 funti.

Majstor koji je bacio carski top

Car-top je izliven u bronci u Moskvi od strane istaknutog ruskog topnika Andreja Čohova 1586. u Topovskom dvorištu (centru proizvodnje topova u Moskvi, u njemu su izliveni gotovo svi). Nije bilo lako izliti takve dimenzije, ali majstor koji ga je lijevao imao je više od 60 godina iskustva i, prema dokumentima, izlio je oko 20 teških topova. U dokumentaciji stoji da je prvi rad majstor A. Čehov izveo 1568. godine, a posljednji 1629. godine.

livena slika

Na njemu su izliveni natpisi iznad prednje desne zagrade:

Božjom milošću, car i veliki knez Fjodor Ivanovič, suveren i samodržac cijele Velike Rusije

I još 2 fraze napisane su na vrhu prtljažnika:

Po zapovijedi pobožnog i Kristoljubivog cara i velikog kneza Fjodora Ivanoviča, suverenog samodržaca cijele Velike Rusije, pod njegovom pobožnom i Kristoljubivom caricom velikom kneginjom Irinom od desne strane

Ovaj je top brzo spojen u najpoznatijem gradu Moskvi u ljeto 7094. godine, trećeg ljeta njegove države. Andrey Chokhov je napravio top s lijeve strane

Postoji verzija da naziv pištolja potječe od slike cara Fedora prvog na njemu, ali najvjerojatnije je dobio ime zbog svoje čvrste veličine.

Koliko jezgri ima car-top

Car-top u Moskvi stoji na betonskoj platformi i ima četiri izlivene topovske kugle koje odgovaraju njegovom kalibru. Jezgre su lijevane od lijevanog željeza i svaka je teška 120 funti ako se računa u kilogramima, tada bi kamena jezgra bila teška 819 kg, a lijevana 1970 kg, a težina baruta za jedno punjenje je 30 funti.

Car zvono a kralj topa su zanimljivi spomenici Moskva već stoljećima privlači pažnju turista.

Lokacija atrakcije Car Cannon na karti Yandexa

Stvoreno pomoću usluge karte ljudi Yandex. Gledajući kartu, lako možete odrediti gdje se nalazi Car-top u gradu Moskvi, kao i kako doći do njega, budući da su sve rute, ulice i kućni brojevi naznačeni na karti.

Na ovoj stranici možete vidjeti neke od znamenitosti