Zasady sprawdzania przyciemniania samochodu nie różnią się od wszystkich innych zasad sprawdzania stanu technicznego pojazdu:

Sprawdzanie zgodności szkła ze standardami GOST odbywa się za pomocą urządzenia - taumetru „Light”, „Tonic”, „Glare”, „Raster” (najczęstszym z nich jest „Blask”). Urządzenie, podobnie jak radar, musi posiadać zaświadczenie o przejściu corocznej kontroli państwowej Państwowej Służby Metrologicznej pod kątem przydatności i poprawności wskazań. Musi to być potwierdzone odpowiednim certyfikatem, należycie poświadczonym. Musi zawierać etykietę wskazującą datę następnej kontroli oraz pieczęć osobistą inspektora.

* Podczas pomiaru za pomocą taumetru istnieją pewne parametry, od których odchylenie pociąga za sobą nieprawidłowe odczyty urządzenia. W takim przypadku masz prawo odwołać się od obiektywności pomiarów w ciągu 10 dni. Cóż, jeśli nie jesteś w 100% pewien, dokonaj korekty zabarwienia szkła w tym okresie. Tak więc parametry podczas sprawdzania:

* temperatura powietrza musi wynosić co najmniej 100C;

* wilgotność powietrza zmniejsza dokładność pomiaru (np. mgła);

* praca urządzenia nie zależy od pory dnia (działa również w nocy);

* „Glare” pokazuje na wyświetlaczu ilość światła, które przeszło przez szybę (w procentach). Jeśli pokazał „80”, wcale nie oznacza to, że szyba jest przyciemniona w 80% i samochód nie może być eksploatowany. Wręcz przeciwnie, oznacza to, że 80% światła przechodzi bez strat, a szkło pochłania tylko 20%, co mieści się w granicach GOST. Bezbarwny nie barwiony

* Warto również wiedzieć, że dokładność odczytów Blika zależy od jego zasilania, niektóre urządzenia posiadają wtyczkę do podłączenia do gniazda zapalniczki, a policjanci ruchu drogowego stosują ją na sprawdzanym pojeździe. „Blick” daje dokładne odczyty tylko przy napięciu 12 + 0,6 V. Jeśli masz słabą baterię, masz prawo nie zgodzić się z inspektorem. Ponadto możesz zakwestionować jego działania, jeśli sprawdzi szybę w mrozie poniżej -10°C lub w deszczu.

Boczne szyby zagranicznych samochodów przepuszczają 70-98% promieni widzialnych. Oznacza to, że aby przyciemnić przednie drzwi samochodu, przyciemnić nie więcej niż 30% lub zarezerwować przezroczystą folią pancerną. Reszta według własnego gustu (dowolny procent zabarwienia). Przekroczenie limitu, przyciemnianie przedniej szyby i przednich drzwi - mandatu nie da się uniknąć. Niestety, wiele firm świadczących usługi barwienia nie ostrzega klientów o tych funkcjach i możliwych konsekwencjach.

Często inspektor policji drogowej, który nie ma urządzenia do pomiaru stopnia zabarwienia, sugeruje kierowcy udanie się na stację paliw (do instrumentalnego punktu kontrolnego) w celu zmierzenia poziomu przepuszczalności światła przez okulary. Jest to motywowane faktem, że zgodnie z Kodeksem wykroczeń administracyjnych Federacji Rosyjskiej funkcjonariusz policji drogowej ma prawo zatrzymać kierowcę i dostarczyć go w dowolne miejsce. Zgodnie z artykułami 27.2 i 27.3 Kodeksu wykroczeń administracyjnych Federacji Rosyjskiej inspektor policji drogowej ma naprawdę prawo zatrzymać kierowcę na okres do trzech godzin i dostarczyć go policji drogowej, jeśli nie jest możliwe sporządzenie protokół w sprawie wykroczenia administracyjnego na miejscu. Jednak środki te dotyczą kierowcy, a nie jego samochodu. Zatrzymanie pojazdu reguluje art. 27.13 Kodeksu wykroczeń administracyjnych Federacji Rosyjskiej, który nie przewiduje dostarczenia pojazdu do stacji kontroli w celu kontroli stan techniczny. Inspektor może próbować aresztować samochód, ale w tym celu, zgodnie z art. 27.14 Kodeksu wykroczeń administracyjnych Federacji Rosyjskiej,

pojazd musi być narzędziem popełnienia lub przedmiotem wykroczenia administracyjnego, a ponadto zatrzymanie oznacza zakaz pozbycia się samochodu, ale nie dostarczenia go do stacji kontroli. Zasady ruch drogowy zobowiązać kierowcę do udostępnienia samochodu policjantowi, ale tylko w określonych przypadkach, a mianowicie: do przewozu pojazdów uszkodzonych w wypadkach, dojazdu na miejsce klęski żywiołowej oraz do przewozu obywateli wymagających pilnej pomocy medycznej do placówek medycznych. Zatem funkcjonariusz policji drogowej nie ma podstaw prawnych zażądać udania się na stację kontrolną.

Przyciemnianie szyb samochodowych zaczęło się wiele lat temu. Szyby samochodowe nadal są przyciemniane. Ta procedura jest dość popularna wśród kierowców, mimo że inspektorzy policji drogowej starają się z nią walczyć. Ale wielu właścicieli samochodów nie spieszy się i wcale nie zamierza usuwać przyciemnianej folii z okien swoich samochodów. Jest to bardzo wygodne: wnętrze samochodu mniej nagrzewa się na słońcu, można jeździć bez okularów chroniących przed światłem, a kierowcy żartują, że przyciemniane szyby to klucz do szczęśliwego życia. życie rodzinne. Jak wygląda sytuacja z przyciemnianiem szyb samochodowych w 2019 roku i czy można wymigać się tylko mandatem, jeśli coś się stanie?

Obecna sytuacja z przyciemnianiem szyb i karami za to

Na rosyjskich drogach można dziś zobaczyć wiele samochodów osobowych i ciężarowych, których szyby są przyciemniane. Jednocześnie zabarwienie może być różne: od prawie nieprzeniknionych filtrów światła po lekką powłokę. W niedawnej przeszłości bardzo popularne było przyciemnianie szyb folią lustrzaną, co często oślepiało innych użytkowników dróg. Ale dzisiaj lustrzane zabarwienie można zobaczyć tylko w głębokiej prowincji.

Co ciekawe, w tak rozwiniętych krajach jak USA, Kanada, Wielka Brytania czy Japonia przyciemnianie lusterek samochodowych nie jest absolutnie zabronione. Nie jest również zabronione stosowanie chromowanych części samochodu, które mogą dość mocno oślepiać w słońcu, stwarzając niedogodności dla innych kierowców. Co więcej, entuzjasta motoryzacji może nawet zastosować w pełni chromowaną karoserię, ponieważ prawo tego nie zabrania. Muszę powiedzieć, że w niektórych z tych krajów słońce świeci znacznie mocniej niż na drogach Federacja Rosyjska.

W różne okresy czasu policja drogowa starała się mniej lub bardziej uporać z przyciemnianiem samochodów. Doszło nawet do usuwania tablic rejestracyjnych z samochodów z przyciemnianymi szybami. W innych okresach prawie nie zwracano uwagi na barwienie. O dziwo, o wszystkim decydował rozkaz „z góry”, jak za starych dobrych czasów Związku Sowieckiego, kiedy każda akcja była inicjowana z góry i przybierała formę ogólnounijnej histerii.

Jeśli chodzi o przyciemnianie szyb, jakość ma znaczenie.

Ostatni rok rosyjski rząd mimo to postanowił poważnie zająć się sprawcami łamania przepisów ruchu drogowego i zamierzał wprowadzić zaostrzoną odpowiedzialność m.in. za niewłaściwe przyciemnianie szyb samochodowych. W szczególności opracowano ustawę o znacznym podwyższeniu kar za niewłaściwie przyciemniane przednie i boczne szyby samochodów, która przewiduje trzykrotny wzrost kar. Informacje o takim projekcie ustawy eksplodowały Media społecznościowe i znaczna część rosyjskiej społeczności kierowców. Jednocześnie nazywano różne daty: pierwszy stycznia, pierwszy czerwca lub pierwszy lipca bieżącego roku. Sytuację podsycał fakt, że w grudniu ubiegłego roku Duma Państwowa przyjęła poprawki dotyczące ustawy o barwieniu. Akcję tę zainicjował pierwszy wiceprzewodniczący Dumy Państwowej Wiaczesław Łysakow. Najnowsza wersja projektu ustawy, ogłoszona w Dumie Państwowej, zakładała podwyższenie kary za przyciemnianie przednich i bocznych szyb do trzy razy: od dzisiejszych 500 rubli. do półtora tysiąca rubli. W przypadku ponownego naruszenia kierowca musiałby uzupełnić rosyjski budżet o 5000 rubli. Ale uspokajamy szczególnie zainteresowanych kierowców: sprawa nie wyszła poza pierwsze czytanie. Dlatego dziś grzywny za barwienie zgodnie z nowymi przepisami z 2019 r., Tak jak poprzednio, wynoszą nie więcej niż 500 rubli. (część 3.1 artykułu 12.5 Kodeksu wykroczeń administracyjnych). Nie ma oddzielnej kary za powtarzające się naruszenie. Oczywiście pogłoski o przyjęciu nowych norm prawa dotyczącego przyciemniania spowodowały szczególnie gorliwe działania funkcjonariuszy policji drogowej, którzy rozpoczęli naloty, których celem była identyfikacja i ukaranie kierowców samochodów z niewłaściwie przyciemnionymi szybami.

Recepta na zabarwienie, czyli nakaz usunięcia wykroczenia w ciągu 5–20 dni (usunięcie zabarwienia), jest uważana za surowszą karę niż grzywna, ale ta część prawa jest tak niejasna i zawiera wiele luk i niuansów że większość inspektorów zwykle radzi sobie z paragonem za grzywnę.

Należy uczciwie powiedzieć, że tylko w zeszłym roku wprowadzono kilka zmian w przepisach ruchu drogowego w Rosji dotyczących rejestracji samochodów, wydawania praw jazdy, przewozu dzieci, obsługi pojazdów przez osoby, które otrzymały prawa mniej niż dwa lata temu i tak dalej. Dlatego nikt nie może zagwarantować, że proponowana ustawa nie zostanie przyjęta w najbliższej przyszłości i że zmiana zasad barwienia i podwyższenie kar za nieprawidłowe barwienie nie stanie się kolejną normą rosyjskiego ustawodawstwa.

Jakie są dziś normy i standardy barwienia w Rosji

Należy wyjaśnić, że zakaz barwienia i kary za to nie dotyczą barwienia jako takiego, a jedynie naruszenia niektórych norm ustanowionych przez prawo.

Aby zrozumieć dozwolone normy dotyczące przyciemniania szyb samochodowych, ważne jest, aby wiedzieć, co następuje: tylna szyba samochodu może być przyciemniana w dowolny sposób iz dowolną szybkością przepuszczania światła. Ta sama zasada dotyczy tylnych szyb bocznych samochodu. Górna część przedniej szyby pojazdu może być przyciemniona przezroczystą folią (nie szerszą niż 14 cm), jej przepuszczalność światła może być dowolna. Boczne szyby samochodu również mogą być przyciemniane, biorąc pod uwagę, że ich przepuszczalność światła nie będzie mniejsza niż 70%. Nowy GOST obowiązuje od 2015 roku, wcześniej normy starego GOST wymagały przestrzegania normy przepuszczalności światła, która pozwalała na przepuszczanie światła na poziomie co najmniej 75%.

Przed podjęciem decyzji o naklejeniu przezroczystej folii filtrującej światło na szybę samochodową konieczne jest poznanie właściwości nie tylko samej folii, ale również charakterystyki samej szyby samochodowej. Pomoże to uniknąć kar za przyciemnianie. Przepuszczalność światła przez szyby samochodowe nie jest wartością statyczną. Rolę odgrywa jakość szkła, jego producent i tak dalej. Na przykład szkło bez folii może mieć współczynnik przepuszczalności światła około 95%. Dlatego przy naklejaniu na takie szkło dodatkowej folii o przepuszczalności światła np. 70%, ostateczna przepuszczalność światła wyniesie już 65%. Stanie się to naruszeniem i może skutkować karą administracyjną w wysokości pięciuset rubli.

Prawnie dopuszczalne przyciemnianie szyb samochodowych określa odpowiedni GOST 32565–2013. Dokument ten reguluje stopień przyciemnienia przedniej szyby, bocznych, tylnych bocznych i tylnych szyb samochodu. Niniejszy dokument nie ma zastosowania do opraw oświetleniowych pojazdów. GOST bierze pod uwagę wszystko - od jakości i właściwości samego szkła samochodowego po jego producenta (biorąc pod uwagę wszystkie możliwe). Przewiduje również specyfikacje film używany do barwienia.

Konieczne jest również wzięcie pod uwagę, kto tonuje i gdzie dokładnie tonuje. Słabe wykonanie zadania przez rzemieślników może prowadzić do odchyleń od ustalonych norm barwienia i przepuszczalności światła, nawet gdy właściwości folii i szkła samochodowego użytego do barwienia powinny teoretycznie mieścić się w dopuszczalnych granicach. Dlatego warto sprawdzić charakterystykę przepuszczalności światła po naklejeniu folii chroniącej przed światłem i przed zjazdem z autostrady, gdzie inspektor policji drogowej może sprawić nieprzyjemną niespodziankę podczas zatrzymania.

Ważne jest, aby zrozumieć, że przyciemnienie tylnej szyby samochodu do dowolnego stopnia przepuszczalności światła jest możliwe tylko wtedy, gdy w tym pojeździe są zainstalowane dwa lusterka wsteczne, dzięki czemu kierowca wyraźnie widzi sytuację na drodze za swoim samochodem.

Ważny niuans: Rosstandart wskazał, że pasek folii chroniącej przed światłem naklejony na wierzch przedniej szyby powinien mieć szerokość nie większą niż 14 cm i jednocześnie przepuszczać światło. Zdarzają się przypadki, gdy najemni funkcjonariusze policji drogowej próbują „rozpuścić” niedoinformowanych kierowców, mierząc przepuszczalność światła w górnej części, zaklejonej folią. Z reguły nie spełnia standardów. Tak więc, jeśli szerokość paska wklejonego na przedniej szybie nie przekracza 14 cm, to takie działania są nielegalne.

Jak i gdzie mierzona jest przepuszczalność światła przednich i bocznych szyb samochodu

Podczas sprawdzania przepuszczalności światła przez szyby samochodowe policja drogowa kieruje się rozporządzeniem Ministerstwa Spraw Wewnętrznych nr 1240. Dokument ten dotyczy norm technicznego wyposażenia pojazdów. Część jego postanowień została uchylona w 2014 roku zarządzeniem MSW nr 1123, ale przepisy dotyczące sprawdzania stopnia przepuszczalności światła nadal obowiązują.

W celu sprawdzenia stanu technicznego pojazdu należy zawsze korzystać z narzędzi diagnostyki technicznej. Muszą być wpisane do Państwowego Rejestru, który wymienia wszystkie rodzaje środków używanych do pomiaru. Urządzenia te muszą posiadać certyfikaty zgodności, dokumenty określone w ustawie o okresowych badaniach sprawności.

Wygląda jak urządzenie do sprawdzania przepuszczalności światła przez szyby samochodowe

Pomiar przepuszczalności światła szyby samochodowej można przeprowadzić tylko w warunkach, gdy jej powierzchnia jest czysta i sucha. W związku z tym pomiarów nie można wykonywać w deszczową pogodę i na brudnej szybie samochodowej. Kierowcę, którego policja drogowa zatrzymała w celu sprawdzenia stanu technicznego jego pojazdu, w tym przepuszczalności światła przez szyby, należy przede wszystkim wezwać do przedstawienia Wymagane dokumenty: świadectwo zgodności, dokument o ostatnim sprawdzeniu stanu technicznego urządzenia. Ponadto funkcjonariusz policji drogowej musi posiadać uprawnienia do wykonywania takich czynności oraz posiadać odpowiednie zaświadczenie. W przypadku braku któregokolwiek z tych dokumentów wszelkie wyniki kontroli są automatycznie nielegalne i można je zakwestionować w sądzie. Podczas sprawdzania kierowca zdecydowanie powinien przyjrzeć się czujnikom przymocowanym do szyb, nie powinny one posiadać żadnego sztucznego cieniowania oraz folii zewnętrznej. Jeśli w opinii kierowcy urządzenie nie jest dokładne, może wymagać ponownego pomiaru. W takim przypadku inspektor policji drogowej musi przeprowadzić go w obecności dwóch świadków. Jednocześnie wszystkie problemy z ich odnalezieniem spadają na jego barki z szelkami. Jeżeli inspektor, który zatrzymał kierowcę, zaczyna zwlekać z poszukiwaniem osób, które mogą zostać świadkami, należy mu przypomnieć art. 28 ust. 5 Kodeksu wykroczeń administracyjnych Federacji Rosyjskiej, który stanowi, że duże opóźnienie w samochodzie przy sporządzaniu protokół jest niezgodny z prawem. Możesz też zasugerować wezwanie policji i rozmowę z jego bezpośrednim przełożonym. W przypadku, gdy inspektor zrozumie, że ewidentnie łamie normy prawa, od razu straci zainteresowanie tym kierowcą.

Urządzenie do pomiaru przepuszczalności światła szyb samochodowych, oprócz ważnego atestu i dokumentów o badaniu stanu technicznego, musi być plombowane. Jeśli nie, możesz spokojnie przejść dalej i odmówić wykonania pomiarów. Z reguły do ​​pomiaru przepuszczalności światła używa się przenośnego urządzenia „Blik”. Źródłem zasilania jest często zapalniczka samochodowa, a urządzenie działa pewnie, gdy napięcie w sieci wewnętrznej wynosi 12 woltów. Jednym ze sposobów uniknięcia pomiaru przepuszczalności światła jest poinformowanie inspektora policji drogowej, że akumulator tego samochodu jest bardzo słaby i dlatego nie może dostarczyć wymaganej mocy. Możesz zaoferować funkcjonariuszowi policji drogowej zamontowanie samochodu służbowego i podłączenie go do instalacji elektrycznej. Z urządzenia można korzystać tylko w temperaturach zaczynających się od -10 do +40 stopni Celsjusza. Pomiaru należy dokonać przynajmniej w trzech różnych punktach mierzonego szkła. Wskaźnik przepuszczalności światła będzie oznaczał in ta sprawa przeciętny. Kierowca powinien zachować ostrożność na każdym etapie pomiaru. Jeśli zauważy jakikolwiek błąd inspektora, niepożądane jest natychmiastowe zwrócenie na to uwagi. Ale informowanie o błędach popełnionych przez inspektora policji drogowej powinno odbywać się przy sporządzaniu protokołu, w którym są one szczegółowo opisane. W takim przypadku o wiele łatwiej jest bronić swoich praw. Wymagany będzie co najmniej drugi pomiar z udziałem świadków.

Należy rozumieć, że w przepisach drogowych normy barwienia są określone z jakiegoś powodu. Pomimo oczywistych zalet szkło przyciemniane ma swoje wady. Nadmierne zabarwienie może mieć znaczący wpływ na bezpieczeństwo jazdy. Na przykład podczas jazdy po ciemku przyciemniane szyby mogą uniemożliwić w porę zauważenie przeszkody lub np. pieszego na przejściu dla pieszych. Może to zakończyć nie tylko jego życie, ale także złamać życie kierowcy, ponieważ odpowiedzialność spoczywa na nim. W takim przypadku nadmierne przyciemnienie szyb pojazdu stanie się okolicznością obciążającą przy orzekaniu przez sąd kary.

Czy kierowca może odwołać się od działań funkcjonariusza policji drogowej?

Jeżeli kierowca uważa, że ​​działania funkcjonariusza policji drogowej polegające na pomiarze przepuszczalności światła przez szyby samochodu były niezgodne z prawem, może w ciągu 14 dni zakwestionować je w sądzie. Oprócz powyższych wymagań prawa i niuansów podczas kontroli, kierowcy powinni wiedzieć, co następuje:

• pomiar przepuszczalności światła przez szyby samochodowe można przeprowadzić tylko na stacjonarnym słupku;
• ciśnienie atmosferyczne powinno wynosić od 650 do 790 mm, wilgotność powietrza nie powinna przekraczać 80%. Jeśli wilgotność jest wyższa, przepuszczalność światła szkła należy mierzyć w suchym pomieszczeniu. Podczas pomiaru inspektor policji drogowej musi najpierw zmierzyć ciśnienie atmosferyczne, temperaturę i wilgotność. Ponadto musi przekazać te dane kierowcy, którego samochód jest sprawdzany;
• certyfikat zgodności urządzenia i dokumenty na jego temat weryfikacja techniczna muszą być dostępne dla inspektora policji drogowej w oryginale, kopie nie mogą być używane.

Każde urządzenie, które mierzy przepuszczalność światła przez szkło, nazywa się taumetrem. Istnieje kilka bardziej certyfikowanych taumetrów, których funkcjonariusze policji drogowej mogą używać do pomiaru przepuszczalności światła, ale w zdecydowanej większości przypadków stosuje się powyższy „Blick”.

Kilka przykładów

Aby zrozumieć, jak wszystkie powyższe działają w praktyce, podamy kilka przykładów.

Pierwszy

Funkcjonariusz policji drogowej sporządził protokół dotyczący niewłaściwego przyciemniania szyb samochodowych, nie mierząc ich przepuszczalności światła za pomocą specjalnego urządzenia. Czy taki protokół można zakwestionować w sądzie? Oczywiście, że możesz. Należy to zrobić w ciągu 14 dni, a kierowca na pewno zostanie usprawiedliwiony, jeśli urządzenie nie zmierzyło.

Drugi

Po zatrzymaniu minibusa inspektor policji drogowej zmierzył odcień folii nałożonej na jego przednią szybę. Jego szerokość wynosiła 17 cm, w wyniku czego inspektor sporządził protokół, w którym na taksówkarza nałożono grzywnę w wysokości 500 rubli. Ponadto funkcjonariusz policji drogowej udał się do firmy transportu samochodowego, w której zarejestrowany jest ten pojazd. Jego mechanik samochodowy również został ukarany grzywną w wysokości 5000 rubli za wypuszczenie na tor nie nadającego się do użytku pojazdu. W tym przypadku działania funkcjonariusza policji drogowej były całkowicie legalne, ponieważ mechanik odpowiada za stan techniczny taksówki o stałej trasie, a kierowca odpowiada tylko za prowadzenie pojazdu.

Trzeci

Inspektor policji drogowej zatrzymał samochód w celu sprawdzenia jego stanu technicznego, w tym przepuszczalności światła przez szyby, a nie na stacjonarnym posterunku policji drogowej. Jego żądania dotyczące pomiaru przepuszczalności światła przez szkło są nielegalne. W takim przypadku kierowca może odmówić wykonania pomiarów lub zażądać ich wykonania na stanowisku stacjonarnym, do którego trzeba będzie jeszcze dojechać.

Czwarty

Samochód został zatrzymany na nieruchomym słupku po przejściu lekkiego deszczu. Inspektor policji drogowej nie sprawdził najpierw wskaźników wilgotności i temperatury powietrza, a także ciśnienia atmosferycznego. Pomiar przepuszczalności światła przez szyby samochodowe wykazał, że przekracza ona normę i wynosi 72%. W związku z tym został sporządzony protokół i grzywna. W takim przypadku kierowca ma wszelkie podstawy do odwołania się od protokołu do sądu, ponieważ nie wykonano pomiarów warunków atmosferycznych, które są niezbędnym elementem tej procedury. Z dużym prawdopodobieństwem sąd rozstrzygnie na korzyść kierowcy.

https://website/snimaem-tonirovku-svoimi-rukami/

Płacić czy nie płacić: oto jest pytanie

Praktyka pokazuje, że policja drogowa czasami zapomina o drobnych wykroczeniach, dlatego w określonym terminie (a jest to 80 dni) powiadomienie nie zawsze dociera do sprawcy. Ma możliwość „znokautowania” grzywny przez przedawnienie. Kodeks wykroczeń administracyjnych mówi, że administracyjne kary pieniężne za naruszenie przepisów ruchu drogowego przedawniają się o dwa lata później. Dwuletni termin przedawnienia rozpoczyna się z chwilą doręczenia sprawcy kary pieniężnej. Jeżeli od decyzji wniesiono odwołanie do sądu, bieg terminu przedawnienia rozpoczyna się od dnia wydania decyzji. Jeśli doszło do próby odwołania się do sądu wyższej instancji, wówczas bieg przedawnienia rozpoczyna się od momentu jego orzeczenia. Dwa lata później żądania władz o zapłacenie tej kary nie będą już zgodne z prawem. Chociaż nadal będzie wymieniony jako sprawca w bazie danych policji drogowej. W takim przypadku nadszarpnięta reputacja będzie jedynym sposobem, w jaki grzywna może zaszkodzić kierowcy. Istnieje również kilka biurokratycznych niuansów, które mogą pomóc nie płacić grzywny zgodnie z prawem. Można to zrobić w przypadku, gdy decyzja o ukaraniu mandatem została wydana w okresie przekraczającym 60 dni od dnia popełnienia wykroczenia drogowego. Podobna zasada obowiązuje również w przypadku, gdy od orzeczenia sądu pierwszej instancji wniesiono apelację, a Sąd Apelacyjny wydał orzeczenie po upływie 90 dni od dnia naruszenia. Jeśli ktoś obawia się, że niezapłacona grzywna spowoduje zakaz wyjazdu za granicę, to może być w miarę spokojny: będzie to wymagało decyzji sądu, a minimalna kwota niezapłaconej grzywny powinna przekraczać 10 tys. rubli.

Jednocześnie grzywna za niewłaściwe przyciemnianie szyb samochodowych wynosi zaledwie 500 rubli i można ją uznać za stosunkowo niewielką. Jeśli zapłacisz karę w ciągu 20 dni od dnia sporządzenia protokołu, zostanie ona zmniejszona o połowę. Dlatego lepiej działać zgodnie z prawem.

Jak każde techniczne ponowne wyposażenie samochodu, jego przyciemnianie szyb powinno być wykonane prawidłowo i zgodnie z normami rosyjskiego ustawodawstwa. Pomoże to uniknąć wielu problemów na drodze i nieprzyjemnych chwil w kontaktach z inspektorami policji drogowej. Nawiasem mówiąc, podobne normy i kary istnieją w krajach sąsiadujących z Rosją: Kazachstanie, Ukrainie, Białorusi. Pytanie, w jakim stopniu są szanowani i monitorowani przez służby bezpieczeństwa ruchu drogowego. Według prognoz ekspertów, zaostrzenie kar za nieprawidłowe przyciemnianie szyb w Federacji Rosyjskiej jeszcze nastąpi.

Pomiar wskaźników przepuszczalności światła przyciemnienia przeprowadza się zgodnie z wymogami prawnymi. Posiadanie informacji o niuansach procedury pomoże właścicielowi samochodu chronić swoje prawa w sytuacjach spornych.

Sprawdzenie kryterium przepuszczalności światła przyciemnianych szyb pojazdu można przeprowadzić tylko w stacjonarnych punktach kontrolnych. Procedura może być przeprowadzona tylko przez uprawnionych specjalistów, którzy przeszli specjalne szkolenie. Do jego realizacji wykorzystywany jest sprawdzony sprzęt, o czym świadczy dostępność odpowiedniej dokumentacji. Na co powinien zwrócić uwagę kierowca, aby móc chronić swoje prawa w przypadku rozbieżności między wartością zmierzoną a kryterium regulaminowym?

Regulacja prawna procedury

Procedura sprawdzania zabarwienia polega na określeniu procentowej przepuszczalności promieni świetlnych przez obrabianą powierzchnię szyby samochodowej. Sprawdzenie parametrów przepuszczalności światła odbywa się zgodnie z zatwierdzonym 01.01.2015 norma państwowa GOST 32565-2013 „Szkło bezpieczne do transportu lądowego. Specyfikacje".

Kiedy przeprowadzana jest kontrola?

Kontrola parametrów barwienia jest obowiązkowo sprawdzana, gdy pojazd przechodzi badanie techniczne. Procedurę może przeprowadzić upoważniony pracownik Państwowej Inspekcji przy zatrzymaniu samochodu w celu sprawdzenia dokumentów i przeprowadzenia kontroli, w przypadku podejrzenia wizualnego naruszenia przepisów.

Warunki, w których wyniki pomiarów będą wiarygodne

Aby wyniki pomiarów były wiarygodne i prawdziwe, zabieg należy przeprowadzić w określonych warunkach atmosferycznych:

• temperatura środowisko 20 stopni Celsjusza z błędem 5 stopni;
• wilgotność powietrza 60 procent z błędem 20 procent;
• ciśnienie 86-106 kPa.

Pora dnia nie ma wpływu na odczyt taumometru. Pomiary można wykonywać w dzień lub w nocy. W takim przypadku wartości wyjściowe parametru będą identyczne. Dzieje się tak, ponieważ przyrząd identyfikuje procent promieni świetlnych, które przechodzą przez szkło, a nie są przez nie pochłaniane. Wskazania mierzone w deszczową pogodę nie będą miarodajne ze względu na dużą wilgotność i obecność kropel na szkle.

Jakich przyrządów używa się do pomiaru?

Stopień przepuszczalności światła określa taumetr. Urządzenie musi być certyfikowane przez specjalną komisję ds. techniki pomiarowej. Jej błąd nie powinien przekraczać 2 proc. Szeroko stosowany sprzęt:

• Blask;
• Blask+;
• Światło;
• Tonik.

Wybór rodzaju urządzenia do monitorowania parametru zależy od grubości badanego szkła. Jeśli wartość jest większa niż 7,5 milimetra, to urządzenie Blik+ jest odpowiednie. Wszystkie inne rodzaje sprzętu mogą być używane do szkła o mniejszej grubości.

Wymagania dotyczące przyrządów

Aby taumetr pokazywał wiarygodne informacje, konieczne jest przeprowadzenie jego weryfikacji w odpowiednim czasie, zgodnie z wynikami, których osoba odpowiedzialna wydaje certyfikat. Podczas obsługi urządzenia należy przestrzegać pewnych zasad ustanowionych przez źródło regulacyjne:

• kontrola wskazań przez lokalne jednostki certyfikujące z częstotliwością roczną;
• napięcie zasilania w granicach 11,4-12,6 V.

DO wygląd urządzenie, a także jego wsparcie dokumentacyjne, stawiane są specjalne wymagania. Muszę mieć:

• plomby zainstalowane przez specjalistę odpowiedzialnego za kontrolę;
• tabliczki z datą legalizacji.

Brak znaków identyfikacyjnych na urządzeniu jest powodem do uznania jego zeznań za niewiarygodne, których wyników nie można przedstawić sądowi. Inspekcja autoryzowanych specjalistów ma prawo nie przedstawiać właścicielowi samochodu certyfikatu weryfikacji urządzenia, ponieważ dokument musi być przechowywany w dziale organizacji. Wystarczy mieć na urządzeniu naklejkę z datą wydarzenia.

Kto jest uprawniony do sprawowania kontroli?

Kontrola parametru przepuszczalności światła okularów należy do kategorii czynności sprawdzających stan techniczny pojazdu. Przeprowadzają go specjaliści działu nadzoru technicznego policji drogowej lub pracownicy państwowej inspekcji bezpieczeństwa ruchu drogowego w randze od szeregowca do generała. Inne serwisy nie są uprawnione do sprawdzania ilości przepuszczalności światła okularów.

Algorytm zdarzenia

Zgodnie z wymaganiami źródeł regulacyjnych procedura monitorowania wskaźników musi być przeprowadzona zgodnie z pewnym algorytmem, którego naruszenie osłabia moc dowodową protokołu:

• przekazanie właścicielowi samochodu dokumentu inspektora potwierdzającego kompetencje uprawnionego specjalisty w zakresie przeprowadzania imprezy, a także protokołu pomiaru taumetru;
• pomiar wskaźników środowiskowych wpływających na wiarygodność wyniku: temperatura, wilgotność, ciśnienie atmosferyczne;
• czyszczenie szkła z zanieczyszczeń;
• polerowanie szkła do stanu suchego;
• pomiar wskaźników poprzez zbliżenie sprzętu do szyby;
• przekazanie właścicielowi samochodu wyników badania jego samochodu.

W jaki sposób prezentowane są wyniki ankiety?

Projekt procedury zależy od wyników kontroli. Jeżeli parametr przepuszczalności światła spełnia kryteria regulacyjne, wówczas na podstawie wyników kontroli sporządzany jest akt. W przypadku stwierdzenia niezgodności sporządzany jest protokół naruszenia i nakładana jest kara pieniężna.

Gdzie można przeprowadzić kontrolę?

Sprawdzenie parametru przepuszczalności światła na szkłach barwionych można przeprowadzić w takich punktach kontrolnych jak:

• punkt kontroli pojazdów;
• policyjne punkty kontrolne;
• stacjonarne posterunki Państwowej Inspekcji Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego.

Gdy samochód zostanie zatrzymany przez funkcjonariusza policji drogowej poza wyspecjalizowanymi punktami kontrolnymi, kierowca ma prawo odmówić sprawdzenia parametru przepuszczalności światła szyb swojego pojazdu, nawet jeśli jest on wyposażony w przyciemnianie z oczywistymi naruszeniami norm. Właściciel samochodu ma również prawo odmówić udania się do stacjonarnego punktu kontrolnego w celu kontroli, gdyż aby zmusić go do wykonania poleceń przedstawicieli służby drogowej konieczne jest nałożenie aresztu administracyjnego, co jest w tym przypadku niewłaściwe sytuacji, gdyż taka kara jest nakładana po wykryciu naruszenia, a nie przed nim.

Przykład

Na stanowisku kontroli stacjonarnej sprawdzono zabarwienie pojazdu marki Audi. Nie doceniono wskaźników przepuszczalności światła. Na kierowcę sporządzono protokół wykroczeń i nałożono na niego mandat. Właściciel samochodu miał wątpliwości co do wiarygodności danych ze względu na upały, które mogły powodować nieprawidłowe odczyty, i złożył skargę do Państwowej Inspekcji Pracy. Upoważnieni przedstawiciele uzgodnili z nim miejsce i czas ponownego badania przepuszczalności światła okularów.

Wniosek

Mając wiedzę na temat procedury przeprowadzenia imprezy, kierowca może zabezpieczyć swoje uprawnienia do sprawowania kontroli zgodnie z wszelkimi wymogami prawnymi. Pomoże to uniknąć strata finansowa w postaci kar pieniężnych zapłaconych za nieuprawnione działania upoważnionych przedstawicieli Państwowej Inspekcji Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego.

05 lutego 2018, 01:26, pytanie #1895860 Artem, Piatigorsk

tylna szyba samochodu

Zawalić się

Prawnicy Odpowiedzi (2)

Kułagin Dmitrij, Prawnik, Tiumeń

Czat

Obecnie obowiązuje przepis techniczny Unii Celnej

Przepis techniczny unii celnej TR TS 018/2011 W sprawie bezpieczeństwa pojazdów kołowych

4.3. Przepuszczalność światła przez przednią szybę i okna, przez które kierowca ma zapewnioną widoczność do przodu, musi wynosić co najmniej 70%

W górnej części szyby przedniej dopuszcza się wykonanie listwy światłoochronnej w masie szklanej lub zamontowanie listwy światłoochronnej z folii kolorowej przezroczystej: w pojazdach kategorii M1, M2 i N1 oraz jak L6 i L7 (z nadwoziem zamkniętym) - nie więcej niż 140 mm szerokości, a w pojazdach kategorii M3, N2 i N3 - szerokość nieprzekraczająca minimalnej odległości między górną krawędzią szyby przedniej a górną granicą szyby przedniej obszar wycieraczek. Jeżeli przyciemnianie odbywa się w korpusie szyby, szerokość paska zaciemniającego musi odpowiadać szerokości określonej przez producenta pojazdu. Przepuszczalność światła taśmy chroniącej przed światłem nie jest znormalizowana.

Technika pomiaru nie uległa zmianie. Urządzenie, czyste szkło, protokół.

Powinieneś być bardziej zainteresowany karą, ponieważ prawie nigdy nie można odwołać się od działań inspektora transmisji światła.

Obecnie po sporządzeniu protokołu wydawany jest nakaz usunięcia przyczyn przestępstwa, czyli usunięcia filmu. Wymóg ten zostaje wpisany do bazy danych iw przypadku powtórnego zatrzymania mogą sporządzić protokół z art. 19 ust. 3 Kodeksu wykroczeń administracyjnych, który przewiduje areszt do 15 dni.

Ale to nie jest najgorsze. Teraz zaczęto ZAKOŃCZAĆ REJESTRACJĘ pojazdu w policji drogowej na podstawie tego, że pojazd ten posiada listę usterek, w których eksploatacja pojazdu jest zabroniona





SDA RF, 7. Inne elementy konstrukcyjne




7.1. Liczba, lokalizacja i klasa lusterek wstecznych nie są zgodne z GOST R 51709-2001, nie ma okularów przewidzianych w projekcie pojazdu.




7.2. Sygnał dźwiękowy nie działa.




7.3. Montowane są dodatkowe elementy lub nakładane są powłoki ograniczające widoczność z siedzenia kierowcy.




Notatka. Przezroczyste kolorowe folie można naklejać na górną część przedniej szyby samochodów i autobusów. Dozwolone jest stosowanie przyciemnianego szkła (z wyjątkiem szkła lustrzanego), którego przepuszczalność światła odpowiada GOST 5727-88. Dozwolone jest stosowanie zasłon w oknach autokarów turystycznych oraz rolet i zasłon na tylnych szybach samochodów, jeżeli po obu stronach znajdują się zewnętrzne lusterka wsteczne.

Następnie kierowcy otrzymują zawiadomienie od policji drogowej o wygaśnięciu rejestracji pojazdu.


Na podstawie przepisów administracyjnych


60,8. Ustalenie podstaw do wygaśnięcia (unieważnienia) rejestracji, wymienionych w paragrafie 3 Regulaminu Rejestracji, z wyjątkiem przypadków nałożenia zakazów i ograniczeń w dokonywaniu czynności rejestracyjnych.




Jeżeli policja drogowa stwierdzi, że jeden z warunków przedstawionych w paragrafie 3 zasad rejestracji nie jest spełniony. Na przykład, jeśli w projekcie samochodu zostaną wprowadzone zmiany, które nie zostały uzgodnione z policją drogową.

Czy odpowiedź prawnika była pomocna? + 0 - 0

Zawalić się

Wyjaśnienie klienta

Co powiedziałeś, wiem to wszystko bardzo dobrze. To wszystko są popularne zwroty. które w rzeczywistości nie odpowiadają na postawione przeze mnie pytania. Przez metodologię rozumiem:

1) w jakiej temperaturze powietrza należy mierzyć przepuszczalność światła okularów?

2) Co powinien zapewnić pracownik? czy ma to być certyfikat zgodności urządzenia czy coś innego?

3) czy przed przystąpieniem do pomiaru pracownik powinien zmierzyć temperaturę powietrza, ciśnienie itp. i tak dalej?

Te pytania są interesujące. W jakiej, z grubsza biorąc, księdze opisane przeze mnie powyżej warunki są zapisane? Gdzie są ogólnie określone działania pracownika w takiej sytuacji?

Zapoznałem się z wymaganiami. Jeśli uważnie przeczytasz pytanie, zauważysz, co miałem na myśli. Prowadzę przez pełnomocnika w czyimś samochodzie. Zatrzymuje mnie policjant i po zmierzeniu przepuszczalności światła przez szybę wręcza mi żądanie usunięcia naruszenia (zdjęcia filmu). Spełniam prośbę i kręcę film. Następnie oddaję samochód WŁAŚCICIELOWI. Ten ostatni ponownie skleja folię, której obecność może określić tylko urządzenie. Po tym, po jakimś czasie, ponownie biorę samochód tego SAMEGO i niczego nie podejrzewając, jeżdżę nim. Po przejechaniu kawałka drogi zatrzymuje mnie policjant, który mierzy i stwierdza nalot na szybie (strona czysta). Pytanie, co się ze mną stanie, bo spełniłem wystawiony mi wcześniej wymóg? Samochód jest cudzy, jeżdżę nim tylko okazjonalnie przez pełnomocnika.