(ur. 17.03.1953)

Zastępca Przewodniczącego Komisji ds. Stosunków Zewnętrznych Urzędu Prezydenta Miasta

Petersburg (przewodniczący V.V. Putin); Prezes Centrali

Komisja Wyborcza Federacji Rosyjskiej z dnia 27 marca 2007 r. w drugiej kadencji prezydenckiej W.

W. Putina.

Urodzony w Leningradzie. Szefem był dziadek Władimir Breżniew

Katedra Artylerii Akademii. M. V. Frunze, ojciec - słynny naukowiec, wojskowy

hydrograf, jeden z twórców systemów nawigacji kosmicznej i łączności dla m.in

Marynarka wojenna; mama jest wydawcą. Otrzymał wykształcenie u

Wydział Fizyki Leningradzkiego Uniwersytetu Państwowego (1977) i at

dwuletni Wydział Dziennikarstwa Uniwersytetu Państwowego w Leningradzie. W latach 1977–1991 pracował jako prezenter

inżynier, lider grupy w Biurze Projektowania Sprzętu Integral Aerospace Equipment. W

1991–1993 Członek Rady Miejskiej Leningradu. Od 1991 w Komisji ds. Zewnętrznych

stosunków administracji Petersburga, od 1995 zastępca

Przewodniczący Komitetu – Kierownik Działu Współpracy Międzynarodowej.

Po kryzysie sierpniowym 1991 r. Dom Wychowania Politycznego w Petersburgu,

należące do KPZR, zostało przeniesione do miasta. Połowa budynku mieściła się

Międzynarodowe centrum biznesowe, z drugiej organizacje komunistyczne. Przez

Według V. E. Czurowa na dachu domu wisiał maszt flagowy. Zdecydowali komuniści

używać go zgodnie z jego przeznaczeniem i wywiesić czerwoną flagę. „I za każdym razem,

opuszczając Smolny, zobaczyła go władza miasta. Flaga była wyraźnie widoczna

z okien biurowych i Sobczak i Putina. To było strasznie irytujące i Putin

Postanowiłem zdjąć flagę. Wydaje komendę – czerwona flaga zostaje usunięta. Ale następnego dnia on

pojawia się ponownie. Putin ponownie wydaje rozkaz – flaga zostaje ponownie usunięta. I tak walka

przebiegał z różnym powodzeniem. Komunistom zaczęło brakować flag, a oni

powiesił coś zupełnie nieprzyzwoitego, była jedna z ostatnich opcji

To już nawet nie jest czerwone, ale brązowo-brązowe. To zdecydowanie Putin

jest pieczone. Przesunął dźwig i pod jego osobistym nadzorem odcięto maszt flagowy

autogenny” ( Pierwsza osoba. Rozmowy z Władimirem Putinem. M., 2000.

s. 86). Według V. E. Czurowa, Komisji Stosunków Zewnętrznych Urzędu Miejskiego w Petersburgu:

pod przewodnictwem W.W. Putina rozpoczęło się od otwarcia w mieście, po raz pierwszy w kraju,

przedstawicielstwa zachodnich banków. Przy najbardziej aktywnym udziale V.V. Putina

otwarto oddziały BMP Dresdner Bank i Bank National de Paris, oraz

utworzono także strefy inwestycyjne, wydział międzynarodowy

relacje. W czerwcu 2003 roku został nominowany na członka Rady Federacji

z obwodu leningradzkiego (otrzymał 7 z 50 głosów). Od grudnia 2003 r

Zastępca Dumy Państwowej Federacji Rosyjskiej czwartej kadencji, wybierany przez władze federalne

Lista LDPR. Był zastępcą przewodniczącego Komisji ds. WNP i spraw Dumy Państwowej Rosji

kontakty z rodakami. Był członkiem frakcji LDPR, ale nie członkiem tej partii

był. Jako obserwator brał udział w wyborach na Białorusi, Ukrainie (w

podczas „pomarańczowej” rewolucji 2004 r.), Kirgistan (w czasie „rewolucji

Tulipany” 2005). Od 27 marca 2007 przewodniczący Centrali

Komisja Wyborcza Federacji Rosyjskiej. Wybrany na zasadzie bezspornej. Zmieniono w tym

pozycje A. A. Veshnyakova. Oświadczył, że nie jest członkiem żadnej partii i nie jest

jest antykomunistą. W biografiach podkreśla „Prawosławie

Od redaktora: Nie pomylimy się, jeśli powiemy, że nazwisko Przewodniczącego Centralnej Komisji Wyborczej Rosji Władimira Czurowa jest znane niemal całej dorosłej populacji naszego kraju. Nie wszyscy jednak wiedzą, że pisze także opowiadania, także dla dzieci. W 2005 roku ukazała się książka Churowa „Sekret czterech generałów”, w której adnotacji czytamy, że jest poświęcona „przecięciu losów oficerów i generałów armii rosyjskiej oraz ich wpływowi na politykę europejską”. Rzeczywiście, w książce można spotkać wielu różnych ludzi – od bohatera Mandżurii, a później prezydenta Finlandii Gustava Mannerheima, po generała Breżniewa, który walczył w 1944 roku na froncie karelskim – Władimira Iosifowicza Breżniewa, który nie jest nawet krewny Leonida Iljicza. A z książki można dowiedzieć się, co to wszystko ma wspólnego z naszym regionem. Oferujemy fragmenty książki V.E. Czurowa.

HISTORIA OJCA

Mój ojciec, Jewgienij Pietrowicz Czurow, dorastał na Uralu. Urodził się 1 marca 1918 roku we wsi Wierchnie-Troitsk, kanton Belebeevsky, obwód Ufa. Tak wówczas nazywano to miejsce. Znajduje się na zachodzie Baszkirii, mniej więcej pośrodku między Tuymazy i Belebey, nad brzegiem rzeki Kidash. Obecnie wiejska wieś Wierchnetroitskoje należy do obwodu Tuymazinsky w Republice Baszkortostanu. Przez wieś przechodzi nieutwardzona droga, co świadczy o opuszczeniu tego miejsca.

Rok później mała Żenia została bez ojca. Przed rewolucją Piotr Andriejewicz Churow służył jako lekarz weterynarii zemstvo w baszkirskiej wiosce Adnagulovo, sąsiadującej z Wierchnym-Troitskim. W 1919 zginął na froncie wschodnim wojny domowej, będąc w szeregach Armii Czerwonej pod dowództwem Michaiła Frunze.

Od 13 kwietnia 1919 r. W armii Frunze na froncie wschodnim mój drugi dziadek, porucznik starej armii Władimir Iosifowicz Breżniew, dowodził dywizją ciężkiej artylerii haubic 152 mm grupy prawobrzeżnej (wówczas 35. dywizji). Dwóch dziadków walczyło ramię w ramię, w przeciwieństwie do wielu rosyjskich rodzin, po tej samej stronie frontu.

Wkrótce zmarła matka Żeni, Maria Matwiejewna, nauczycielka matematyki. W czasach głodu krewni wysłali chłopca do sierocińca.

Reżim sowiecki można krytykować, a nawet nienawidzić za wiele rzeczy. Ale z jakiegoś powodu wraz z nią dzieci z domów dziecka, sieroty, byli włóczędzy i dzieci ulicy stały się godnymi ludźmi, na przykład profesorami, doktorami nauk - jak mój ojciec.

Ale to później. A w czerwcu 1940 roku ukończył Szkołę Marynarki Wojennej w Leningradzie. Na rękawach marynarki widniały dwa paski – średni i wąski – „porucznik”. Chciałem służyć na Pacyfiku, ale przełożeni wysłali młodego hydrografa nad Jezioro Ładoga.

Paski były „od morza do morza” - od szwu do szwu, połowa obwodu rękawa.

Mój ojciec przez całe życie był znakomitym uczniem – w technikum rolniczym, w szkole morskiej, w akademii, ale na marmurowych tablicach w korytarzu Szkoły Frunze na nasypie porucznika Schmidta, wśród tych, którzy ukończyli szkołę z wyróżnieniem , nie znajdziesz imienia Churov. Jesienią 1939 roku wydział hydrograficzny szkoły (wraz z podchorążymi i nauczycielami) został przekształcony w Wyższą Szkołę Hydrograficzną Marynarki Wojennej im. G.K. Ordżonikidze. Dlatego też, wstępując do szkoły Frunze w 1936 r., w 1940 r. mój ojciec ukończył z wyróżnieniem szkołę Ordzhonikidze. Przestała istnieć niemal natychmiast po ukończeniu pierwszych studiów, jesienią 1941 r., kiedy podchorążowie i nauczyciele utonęli podczas ewakuacji przez Jezioro Ładoga.

17 września 1941 r. holownik z barką pełną ludzi opuścił port w Osinowcu w kierunku Nowej Ładogi. Podczas sztormu kadłub barki nie wytrzymał uderzenia fal i zatonął. Zginęło ponad tysiąc osób (!), w tym 128 podchorążych i 8 oficerów szkoły hydrograficznej. Szkoła została przywrócona w 1952 roku i ostatecznie rozwiązana w 1956 roku.

Wiele lat później profesor Czurow był niezastąpionym członkiem Rady Naukowej i Państwowej Komisji Egzaminacyjnej Szkoły Frunze. Nie zgodził się jednak na umieszczenie tam swojego syna (tj. mnie) „poprzez powiązania”. Generalnie nie przyjęliby mnie ze względu na bardzo silną krótkowzroczność, odziedziczoną po mamie.

Ojciec z przyczyn obiektywnych nie dotarł do marmurowej tablicy na korytarzu. Ale w 1995 roku w przedsionku galerii Naczelnego Orderu Marynarki Wojennej Lenina, Czerwonego Sztandaru, Order Szkoły Uszakowa im. M.V. Frunze (dawniej Korpus Kadetów Marynarki Wojennej, obecnie Instytut Marynarki Wojennej w Petersburgu) pojawił się obraz Igora Pshenichnego o długości 6 metrów i wysokości 2 metrów „Godni synowie ojczyzny”. Na ogromnym zdjęciu, wśród 184 figurek i figurek, głowa o numerze 175 w tylnych rzędach, zgodnie z opisem, należy do Kapitana 1. Stopnia E.P. Czurow. Jest to oczywisty błąd twórców książeczki dołączonej do obrazu; faktycznie głowa z numerem 184 najbardziej przypomina ojca.

Rok później rozpoczęła się wojna. Mój ojciec utorował lodową Drogę Życia, przeprowadził rozpoznanie z łodzi i łodzi podwodnych na północnym brzegu Ładogi, na okupowanych przez Finów wyspach archipelagu Walaam, zapewnił siły desantowe, otrzymał trzy rozkazy wojskowe i został ciężko ranny w 1944 r.

Z KRONIKI RODZINNEJ

Pochodzenie nazwiska Churov jest z jednej strony proste i jasne, z drugiej strony kryje w sobie kilka tajemnic, jak wszystkie historie w mojej historii.

Szczególne miejsce w wierzeniach plemion słowiańskich zamieszkujących północną Europę wokół jeziora Ilmen zajmowały wyobrażenia o zmarłych przodkach, którzy chronili rodzinę. Z drewna wyrzeźbiono postacie brodatych ludzi (mam najlepszą brodę w Dumie Państwowej) - CZUROW, uosabiający przodków rodziny. Kiedy krzyczeli „Zapomnij o mnie!” - prosił przodków o obronę i wstawiennictwo.

Chura było także imieniem nadawanym w starożytności niewolnikowi, a w późniejszych czasach giermkowi-słudze. Wschodni Słowianie nadali swoim dzieciom imiona Chur i Chura, prawdopodobnie na cześć Chur, słowiańskiego bóstwa pogańskiego, które było strażnikiem paleniska.

Teraz już jest jasne, dlaczego do mojego serca trafiły bożki podarowane przez Koreańczyków z okazji 300-lecia Petersburga i umieszczone w parku Sosnowka – „jangseungs”, czyli strażnicy pilnujący wiosek. Ci uroczy chłopaki wycięci z kłód sosnowych i ja, prawosławny chrześcijanin, ochrzczony przez moją prababcię w dzieciństwie w kościele Jana Chrzciciela na ulicy Predtechensky na Presnya w Moskwie, mamy to samo pogańskie pochodzenie!

Współczesne nazwisko Churov pochodzi z Nowogrodu. W Onomasticonie (książce o pochodzeniu nazwisk i imion) akademika S.B. Weselowski datuje swoje pojawienie się w Nowogrodzie na połowę XVI wieku, kiedy to w dokumentach odnaleziono wzmiankę o niejakim Izaaku i Karpie Churinach (Czurowie), dzieciach Rudlewów. Na mapie regionu Wołogdy, który był częścią ziem nowogrodzkich, nadal zachowały się wsie Czurow i Czurowskie.

Oto twoja pierwsza zagadka. W międzynarodowym Nowogrodzie chłop lub mieszczanin Rudel mógł być zarówno Słowianinem (rudą – krwią, rudą – czerwoną czy rudą, jak teraz wśród Polaków, nawiasem mówiąc, także Słowianami), jak i Niemcem.

Pradziadek Andriej Churow był leśniczym w prowincji Tambow. Był najwyraźniej człowiekiem zamożnym, skoro udało mu się zapewnić obu synom wyższe wykształcenie.

Andrei Churov nazwał swoich synów na cześć dwóch biblijnych apostołów i całkiem w duchu imperialnym - Piotra i Pawła. W związku z tym wysłał go na studia do stolicy, gdzie szczególnie szanowane są imiona patronów miasta i pierwsza katedra, Katedra Piotra i Pawła.

Według rodzinnej legendy dziadek Piotr Andriejewicz Czurow rozpoczął studia na uniwersytecie w Petersburgu, ale za udział w studenckich niepokojach został zesłany na Ural, gdzie ukończył Uniwersytet Kazański lub Kazański Instytut Weterynaryjny.

W Rosyjskiej Liście Lekarskiej, wydanej przez Urząd Głównego Inspektora Lekarskiego Ministerstwa Spraw Wewnętrznych za rok 1914, na stronie 107, Piotr Andriejewicz Churow, urodzony w 1882 r., który otrzymał świadectwo w 1910 r., jest wskazany jako lekarz weterynarii ziemstwa w wieś Adnagulovo, rejon Belebeevsky, obwód Ufa.

Kiedyś myślałem, że trafił do weterynarza w baszkirskiej wiosce Adnagulovo, ogólnie rzecz biorąc, przez przypadek, jak to mówią, „z polecenia”. Ale ostatnio w Internecie natknąłem się na ciekawą stronę poświęconą historii dzielnicy Miyakinsky w Republice Baszkortostanu. Ujawniła informację, że wieś Churaevo (Czurino, Churovo) należy do wójta Ilikei-Mińsk, a pewien syn pierwszego osadnika tej wsi, Iszkild Churov, brał udział w przyjęciu, czyli w osadnictwie, Baszkirowie z volost Gaininsky do wsi Gainiyamak w 1763 r. W dokumentach spraw gruntów wspominany jest także inny Czurow, będący także dziedzicem ziemskim tego samego wołosta. Jednak ostatecznie wieś Churovo stała się schronieniem dla bezrolnych Baszkirów, którzy zostali przyjęci z okręgu Sterlitamak na mocy traktatu z 1743 r.

Nawiasem mówiąc, wotchinnik, według Dahla, jest właścicielem rodzinnej nieruchomości. Być może Piotr Andriejewicz miał pewne powody, aby osiedlić się w Baszkirii.

Brat dziadka, Paweł Andriejewicz, poszedł w ślady ojca, kończąc Instytut Leśnictwa. Fotograf amator, wysłał kiedyś bratu swoją kartkę. Paweł Andriejewicz Churow wpisany jest do księgi pamiątkowej prowincji petersburskiej za lata 1914–1915 jako geodeta II kategorii w Zarządzie Okręgu Specjalnego, który zarządzał własnymi ziemiami rodziny cesarskiej. Miał stopień sekretarza wojewódzkiego (XII klasa) i mieszkał w domu 27 przy ulicy Rozhdestvenskiej 7. Zemski weterynarz Petr Andreevich Churov

Wszyscy krewni i przyjaciele mojego ojca zginęli w wojnie domowej. W guberni tambowskiej doszło do straszliwej masakry, właściwie nawet nie pomiędzy „czerwonymi” i „białymi”, ale pomiędzy zamożnymi tambowskimi chłopami i mieszczanami a obcymi, obcymi draniami, którzy z jakiegoś powodu nazywali siebie „rewolucjonistami”.

Matka taty, Maria Matveevna Sorokina, była, jak powiedziałem na samym początku tej historii, córką mistrza dmuchania szkła z fabryk szkła Maltsov. Uczyła dzieci matematyki w wiejskiej szkole i zmarła wkrótce po wojnie domowej, w wielkiej tęsknocie za mężem Piotrem Andriejewiczem Czurowem, który zginął na froncie.

Jej siostra Nadieżda Matwiejewna również uczyła w wiejskiej szkole i wyszła za mąż za nauczyciela Tatara Chabiba Usmanowicza Galejewa. Obaj nauczali przez ponad pół wieku, zostali zasłużonymi nauczycielami republiki i każdy został odznaczony Orderem Lenina – znaczącym odznaczeniem w czasach sowieckich.

Nadieżda Matwiejewna urodziła pięcioro dzieci, dlatego mam teraz wielu krewnych - Tatarów mieszkających na terenie byłego Związku Radzieckiego. Nazwiska naszych krewnych to: Galeevs, Kutushevs, Saifullins, Zailalovs.

DROGA ŻYCIA

Brzeg jeziora Ładoga w Osinowcu (na niektórych mapach wskazana jest tylko ślepa stacja kolei nad jeziorem Ładoga) obok siedemdziesięciometrowej ceglanej świecy latarni morskiej usiany jest małymi, porośniętymi trawą kępami. Latarnia morska Osinowiecki to prawdziwa latarnia morska. Pomalowany w szerokie czerwono-białe pasy, stoi na wzgórzu wśród sosen.

Największe jezioro w Europie zostało nazwane przez marynarzy flotylli wojskowej Ładoga „naszym morzem”. Dzieje się tak od czasów Varangian. Ci, którzy nim pływali, znają surową naturę Ładogi, z szybkimi i gwałtownymi zmianami. Jezioro udaje łagodne, mieniąc się przyćmionym północnym srebrem tylko przy spokojnej pogodzie. Wiatr bardzo szybko wywołuje krótką, ale stromą i wysoką (do 4,5 metra) falę. Pod rządami Piotra I na Ładodze zginęły setki statków i barek. Następnie car nakazał budowę kanału obejściowego wzdłuż południowego brzegu od źródła Newy do ujścia Sviru.

Teraz są dwa kanały, jeden jest stary, zbudowany przez Minicha na polecenie Piotra; drugi, nowszy, położony jest bliżej jeziora, ale korzystają z niego tylko łodzie, a czasami przelatuje pasażerski półszybowiec „Zarya”, zmywając wały potężnym strumieniem kilwaterowym.

Duże czteropokładowe statki pasażerskie wolą przeczekać burzę u ujścia Sviru. W pogoni za zyskiem dwutysięczne statki do przewozu ładunków suchych i rzeczno-morskie tankowce ryzykują wpłynięcie do sztormowej Ładogi. Jednak na próżno: czasami przewracają się i przez długi czas pływają do góry nogami, jak jakieś wieloryby, których nie ma na Ładodze. Nie jest łatwo je uratować.

Zimą jezioro skrywa wiele niebezpieczeństw dla wędkarzy-amatorów. Pomiędzy ujściem Wołchowa w pobliżu Nowej Ładogi a źródłem Newy w Szlisselburgu na różnych głębokościach, w różnych kierunkach tworzy się bardzo złożony system prądów z wieloma wirami. Nawet podczas ostrej zimy lód od Nowej Ładogi do Zatoki Golsmana, a tym bardziej od Kobony do Kokkorewa, nie jest szczególnie mocny.

Było to wzdłuż tego lodu, wzdłuż dwóch tras od latarni morskiej Osinowiecki przez wyspy Zelentsy (położone na południe, bliżej Szlisselburga) i wyspę Kareji (na północ od Zelentsy) do wsi Kobona na wschodnim brzegu zatoki Zimą 1941 roku hydrografowie flotylli wojskowej Ładoga przeprowadzili rekonesans lodowej drogi, którą później nazwano Drogą Życia.

Dowódca bazy morskiej w Leningradzie, kontradmirał Jurij Aleksandrowicz Panteleev, zeznaje: „15 listopada wieczorem na stanowisku dowodzenia dywizji artylerii podpułkownika M.I. Turoverova, nasze pierwsze spotkanie odbyło się z zastępcą szefa hydrografii floty, kapitanem 2. stopnia A.A. Smirnowa i młodego hydrografa E.P. Czurowa, któremu powierzono zadanie sformowania lodowego oddziału hydrograficznego i rozpoznania jeziora. Od wyników tych prac zależała decyzja o zorganizowaniu drogi lodowej. Do dyspozycji E.P. Churov, oficerowie hydrograficzni V.S. przybyli z Leningradu. Kupryushin, V.N. Dmitriew, S.V. Duev, a także specjalny zespół dziesięciu marynarzy. Wszyscy byli w bojowym nastroju. Pracowali razem i szybko. Przygotowaliśmy pięć fińskich sań, zamontowaliśmy na nich kompas, ustawiliśmy kamienie milowe i szpikulec do lodu.

EP Czurow wywarł na mnie bardzo dobre wrażenie od pierwszego spotkania - jest pewny siebie i swoich umiejętności, rozsądny, kompetentny oficer (obecnie jest doktorem nauk technicznych, profesorem Uniwersytetu Leningradzkiego). Porucznik meldował mi, że przeleciał już nad jeziorem samolotem U-2 z pilotem Topałowem i był przekonany, że krawędź lodu jest jeszcze blisko Zatoki Szlisselburskiej i biegnie równolegle do Przylądka Morier. Najwyraźniej lód jest nadal bardzo cienki, ale oczekuje się, że temperatura spadnie do minus dwudziestu.

Zażądałem, żeby hydrografowie zachowali szczególną ostrożność, bo hitlerowcy są bardzo blisko, można natknąć się na ich patrole.”

Wieczorem hydrografowie zgłosili gotowość grupy do wyjścia na lód zastępcy dowódcy flotylli Ładoga, kapitanowi 1. stopnia Nikołajowi Jurjewiczowi Awraamovowi. Ojciec napisał: „Otrzymaliśmy od niego najnowsze instrukcje dotyczące kierunku ruchu i zachowania na wypadek nieoczekiwanego zderzenia z rozpoznaniem wroga. Za pośrednictwem oficera operacyjnego wydał rozkaz jednostkom straży przybrzeżnej, aby wpuściły naszą grupę na lód i zabrały nas z powrotem”.

Młodych poruczników „upominał” niezwykle ciekawy człowiek. Wspomniałem już, że ocalałych oficerów floty carskiej „zesłano” do Ładogi. Jednym z nich był Nikołaj Juriewicz Abrahamow (1892–1949).

Oto opis budowy trasy lodowej drogi ze wspomnień mojego ojca ze zbioru „Native Ładoga”, opublikowanego w 1969 r., z przedmową Nikołaja Gierasimowicza Kuzniecowa:

„Około północy 15 listopada wybraliśmy się na wycieczkę. Całe niebo było pokryte ciągłymi chmurami. Wiał północno-wschodni wiatr. Temperatura powietrza spadła do -15° Celsjusza. Na lodzie nie było śniegu. Nam wydawał się czarnym obrusem.

Trzy godziny później, upewniwszy się, że kompasy są sprawne, podziękowałem V. za udzieloną pomoc i rozstaliśmy się serdecznie. W towarzystwie żołnierza Czerwonej Marynarki Wojennej wrócił bezpiecznie na brzeg i meldował Awraamovowi o naszym pierwszym etapie rekonesansu trasy.

Dopóki lód był wystarczająco mocny, szliśmy od siebie w odległości 10 - 15 kroków. Po przebyciu każdej mili wycinano dziurę, mierzono grubość i wytrzymałość lodu oraz wyznaczano wektor temperatury powietrza i prędkości wiatru. Kiedy grubość lodu spadła do decymetra, związaliśmy się liną i szliśmy, a czasem czołgaliśmy się, jeden po drugim, używając nart jako podłogi, aby pokonywać niewielkie szczeliny. W każdym sprawdzanym punkcie umieszczano dwumetrowy słup, wyznaczano ich przybliżone współrzędne na podstawie przebytej odległości i przebiegu, a następnie nanoszono trasę na mapę (w świetle ręcznej latarni elektrycznej, przykrytej baldachimem). na szczycie). Obserwacje zostały starannie zapisane w dzienniku.

Rankiem 16 listopada wiał zimny i ostry północny wiatr, a mróz zaczął się nasilać. Chmury zaczęły się przerzedzać, a w ich szczelinach pojawiły się gwiazdy. Kilka razy identyfikowaliśmy się poprzez Gwiazdę Polarną, gdy widzieliśmy pas horyzontu na północy. W tym czasie Dmitriew poważnie zranił się w nogę na kępach, które nagle pojawiły się przed nami. Według wszystkich danych znajdowaliśmy się w pobliżu wyspy Bolszoj Zeleniec. Dmitriew nie mógł iść dalej. Żołnierze Czerwonej Marynarki Wojennej również byli skrajnie wyczerpani. Postanowiłem wrócić do Osinowca. Najpierw nieśliśmy Dmitriewa na saniach, a kiedy zbliżyliśmy się do pagórkowatego brzegu Osinowieckiego, położyłem go na plecach i zaniosłem do latarni morskiej.

I znowu Yu.A. Panteleev: „Możecie sobie wyobrazić nasze zdziwienie, gdy wczesnym rankiem dotarła do nas wiadomość, że porucznik Dmitriew został zabrany na oddział medyczny. W którym? Z jakiego powodu? Kiedy to wszystko rozmyślaliśmy, po poruczniku Czurowie i jego marynarzach nie było śladu... Okazuje się, że po odpoczynku w ziemiance, uzupełnieniu skąpych zapasów żywności, ponownym sprawdzeniu wszystkich obliczeń, porucznik i jego towarzysze wyruszyli ponownie wyłączony. Tym razem wszystko poszło dobrze i do rana 17 listopada trasa została wytyczona i wyłożona tyczkami, a na tabliczce zaznaczono grubość lodu.

PRZYJAZNY OGIEŃ

W XXI wieku, kiedy amerykańscy żołnierze piechoty morskiej przypadkowo trafiają pod ostrzał własnej artylerii gdzieś w Iraku lub Afganistanie, uprzejmi amerykańscy generałowie, spotykając się z reporterami, nazywają to „przyjaznym ogniem”.

W takich przypadkach na frontach Wielkiej Wojny Ojczyźnianej nasza piechota, korzystając z doskonałych, co prawda amerykańskich radiostacji typu Lend-Lease, otwarcie osłaniała artylerię trzypiętrową matą. Potem spotkaliśmy się i wypiliśmy wódkę za bractwo frontowe.

Roku tysiąc dziewięćset pięćdziesiątego drugiego w Moskwie generał Breżniew, w przeddzień ślubu swojej pięknej córki, wspominał wraz ze swoim przyszłym zięciem dzielnego kapitana 2. stopnia z dwoma białymi diamentami (z Wyższa Szkoła Marynarki Wojennej i Akademia Budowy Okrętów i Uzbrojenia Marynarki Wojennej) oraz pięć rozkazów, epizodów minionej wojny. Opowiadali sobie (może nawet trochę się przechwalali) o swoim udziale w bitwach, o swoich przygodach na froncie. Nagle okazało się, że w czerwcu 1944 r. działa mojego dziadka (oczywiście jeszcze w przyszłości, bo legalnie urodziłem się dopiero w marcu 1953 r.) omal nie zniszczyły mojego ojca „przyjaznym ogniem” na wschodnim brzegu Jeziora Ładoga.

To odkrycie pozwoliło mojemu dziadkowi i ojcu, pomimo wyraźnie wyrażonego niezadowolenia mojej mamy, babci i prababci (oczywiście mojej... w przyszłości), nalać i wypić dużą szklankę (bynajmniej nie pierwszą).

Dopiero mój ojciec wymyślił tę historię, żeby zdobyć serce teścia i uzyskać zgodę na rękę córki.

Doszło do desantu operacyjnego Tuloksy, była pomoc ognia artyleryjskiego 7. Armii, mój dziadek dowodził tą artylerią, ale mojego ojca tam nie było. Miesiąc wcześniej, podczas lądowania sił zwiadowczych na wyspie Verkkosaari, starszy porucznik Churov został poważnie ranny licznymi fragmentami fińskiego pocisku. Przyjaciele, którzy przygotowywali i wspierali operację desantu Tuloksinskiego, szczegółowo opowiedzieli o tym, gdy odwiedzili ojca w szpitalu w Leningradzie.

Przynęty morskie to najciekawszy rodzaj opowieści ustnej pod względem formy i treści. Otruć oznacza opowiadać z humorem lub wręcz przeciwnie, świadomie poważnie opowiadać ciekawe przypadki z praktyki morskiej i nie tylko, umiejętnie mieszając prawdę z nieszkodliwą fikcją. Zatrucie kleikiem nie jest zbyt udanym zastosowaniem wyżej wymienionego gatunku; w takich przypadkach mówią: „Przestań zatruwać kleik”. Obecnie tym ostatnim terminem można przerwać wszelkie nudne lub zbyt długie i nudne przemówienia, zwłaszcza w Dumie Państwowej. Niektórzy marynarze mieli dar przenoszenia zatruć morskich na papier. Do tego bardzo rzadkiego gatunku pisarzy zaliczają się: Siergiej Kołbasjew, Borys Ławrenew, Leonid Sobolew, admirał Iwan Isakow, Thor Heyerdahl, Wiktor Konetski, a także Władimir Sanin, który nie jest marynarzem, ale dużo podróżował i odwiedził oba bieguny. Szturchanie to rodzaj znęcania się, gdy wymyślają jakiś żart na temat najbliższego przyjaciela. Szczególnie popularny wśród starych wilków morskich w stosunku do młodych ludzi.

Mój ojciec był uznanym wirtuozem morskiego wabienia i dokuczania. Pewnego razu podczas ćwiczeń pod Odessą nawet cierpiał z tego powodu. Jego towarzysze podczas pływania ukrywali jego mundur i oddawali go dopiero po złożeniu na kolanach przysięgi, że przestaną mu dokuczać. Przysięgę spisano w protokole i utrwalono na kliszy fotograficznej.

Koledzy mówią, że czasami mi też się to udaje...

LAMPY KOSMICZNE

Z kosmodromu Bajkonur, znanego również jako stacja Tyuratam, znanego również jako miasto Leninsk, mój ojciec przywiózł duże, inteligentne, niezwykle zwinne żółwie - Toshkę, która uwielbiała mlecze. Latem na Litwie, na obrzeżach Druskienika, regularnie uciekały przed babcią Varią, która siedząc na werandzie wygrzewała się w słońcu i oczywiście nie spodziewała się po nich takiej zwinności.

Wiele prac naukowych doktora nauk technicznych profesora Jewgienija Pietrowicza Czurowa jest nadal dostępnych wyłącznie dla specjalistów wojskowych. Pracując w Akademii Marynarki Wojennej, nigdy nie wdawał się w szczegóły spraw urzędowych w kraju. Ale uwielbiał rozmawiać o globalnych problemach filozoficznych eksploracji kosmosu i fantazjować o przyszłych wojnach kosmicznych. Pamiętam, jak pod koniec lat sześćdziesiątych mówił, że wszelka broń rakietowa wkrótce stanie się przestarzała, a wojny będą prowadzone z kosmosu: laserowe, elektroniczne, elektromagnetyczne z bezpośrednim działaniem na mózg wroga, zwłaszcza broń precyzyjna i roboty .

Praca mojego ojca była ściśle tajna. Zaledwie 20 lat po jego śmierci, w książce „Akademia Marynarki Wojennej w służbie Ojczyzny”, przygotowanej przez kapitana I stopnia Władimira Władimirowicza Pyża w 2001 roku z okazji 175-lecia Akademii, czytam: „Rozwiązywanie problemów rozpoznania i wyznaczania celów było wykładał na Wydziale Obiektów Kosmicznych Marynarki Wojennej, założonym w 1963 roku. Na jego czele stał wówczas znany specjalista w dziedzinie nawigacji kosmicznej, doktor nauk technicznych, profesor E.P. Czurow.”

W Związku Radzieckim system nawigacji satelitarnej, głównie do celów wojskowych, został zaproponowany w 1956 r. przez starszego wykładowcę na Wydziale Hydrografii Wojskowej Akademii Marynarki Wojennej w Kryłowie, kapitana 2. stopnia Jewgienija Pietrowicza Churowa. Wraz ze swoimi przyjaciółmi i współpracownikami - pracownikami Instytutu Nawigacji i Hydrografii Marynarki Wojennej Leonidem Iwanowiczem Gordejewem i Wadimem Aleksiejewiczem Fufajewem od razu docenił wagę badań na ten temat rozpoczętych w USA. Mój ojciec co najmniej dwukrotnie zwracał się do dowództwa Akademii i Marynarki Wojennej, wyjaśniając, co oznacza nawigacja satelitarna dla przyszłej floty, proponując pilne rozpoczęcie podobnych prac w naszym kraju. Zachowały się szkice, pisane najpiękniejszym, absolutnie czytelnym pismem niebieskim tuszem na pożółkłym i niszczejącym już papierze w kratkę.

W lutym 1956 roku mój ojciec napisał:

„Nawigacja najbliższej przyszłości.

Ogólnounijny Instytut Informacji Naukowo-Technicznej podał w październiku ubiegłego roku, że w czerwcowym numerze „American National Defense Transportation Journal” (tom 12, nr 3) opublikowano znaczący dla naszego stulecia wywiad z byłym prezydentem American Rocket Society Lawrence o projekcie sztucznych satelitów do celów nawigacyjnych. Obecny stan nauki i technologii jest taki, że możliwość stworzenia i wystrzelenia takich satelitów będzie całkiem realna w ciągu najbliższych 10–15 lat.

Ponieważ nie dysponujemy innymi danymi poza wymienionymi powyżej, przyjmując je za podstawę, postaramy się w przybliżeniu oszacować możliwą do osiągnięcia dokładność określenia lokalizacji statku w dowolnym punkcie Oceanu Światowego i wyciągnąć pewne ogólne wnioski. .”

W żargonie marynarskim duże haftowane gwiazdy na naramiennikach admirała nazywane są „muchami”, być może dlatego, że pomiędzy złotymi promieniami widnieje także szycie czarnymi nićmi.

Niestety, admirałowie z dużą liczbą gwiazd na pagonach nie od razu zrozumieli, jak ważna była oferta stosunkowo młodych (od 30 do 38 lat) oficerów naukowych w małych szeregach. Jedyny ojciec miał skromny stopień naukowy w dziedzinie nauk morskich. Później, w połowie lat sześćdziesiątych, kiedy musieli zacisnąć zęby i ponownie dogonić Amerykanów, mój ojciec i jego przyjaciele bronili „zamkniętych” prac doktorskich i kandydackich, zostali profesorami i laureatami wysokich nagród, autorami „zamkniętych” prac doktorskich odkrycia.”

W lipcu 1963 roku mój ojciec obronił pracę doktorską na temat rozwoju problemu nawigacji satelitarnej. W październiku został kierownikiem nowo utworzonego przez siebie wydziału w Akademii Marynarki Wojennej.

W 1972 roku mój ojciec przeszedł do rezerwy. Na Uniwersytecie Leningradzkim na Wydziale Matematyki Stosowanej profesor Churov tworzy i kieruje kolejnym nowym wydziałem - teorią systemów sterowania.

Przyzwyczajony do jednolitej i rygorystycznej dyscypliny studentów na korytarzach i aulach Akademii Marynarki Wojennej, mój ojciec był początkowo zaskoczony uniwersyteckim nieporządkiem (czyli wolnością akademicką) i moralnością studentów - zwłaszcza licznych dziewcząt w krótkich spódniczkach. Pamiętam jednak, jak mój ojciec bez większego oburzenia mówił wieczorem mamie: „Idą korytarzem, obejmując się i całując!”

Mój ojciec zmarł w 1981 roku w wieku 63 lat po drugim zawale serca. Na około dwa lata przed śmiercią wyszedł przedostatni fragment fińskiej miny wbity w jego szyję. Ten ostatni w śledzionie jest pochowany wraz z ojcem na cmentarzu Pargołowskoje.

Na kilka dni przed śmiercią mój ojciec słuchał płyty i słowami „Leningrad, Leningrad, nie chcę jeszcze umierać…” poprosił o wyłączenie odtwarzacza. „Nie chcę jeszcze umierać” – powtarzał, jakby do siebie.

Imię Czurow nadano podwodnej górze w południowej części Oceanu Atlantyckiego w punkcie o współrzędnych 17°29” szerokości geograficznej południowej i 009°53” długości geograficznej zachodniej na głębokości 1880 metrów. Leży około trzysta pięćdziesiąt mil morskich na południowy zachód od Świętej Heleny.

Znając beztroski stosunek mocarstw zachodnich do rosyjskich nazw na mapie świata, zwracam się do wszystkich osobiście znanych monarchów, prezydentów, ministrów, parlamentarzystów, ambasadorów i konsulów tych krajów z prośbą – nie pozwólcie na zmianę nazwy mojej góry. Masz ich wiele, ale ja mam jednego!

Wyjaśnienia Przewodniczącego Centralnej Komisji Wyborczej Rosji V.E. Czurowa w sprawie wytwarzania materiałów drukowanych na potrzeby prowadzenia kampanii wyborczej przy użyciu sprzętu należącego do zrzeszeń wyborczych.

Do zastępcy
Duma Państwowa
Zgromadzenie Federalne
Federacja Rosyjska

V. G. Sołowjow

Drogi Vadimie Georgiewiczu!

Twoje odwołanie nr SVG-3/337 z dnia 25 października 2010 r. do Centralnej Komisji Wyborczej Federacji Rosyjskiej zostało szczegółowo rozpatrzone.
Jak wynika z art. 54 ust. 11 ustawy federalnej „O podstawowych gwarancjach praw wyborczych i prawa do udziału w referendach obywateli Federacji Rosyjskiej” (zwanej dalej ustawą federalną), organizacje i indywidualni przedsiębiorcy wykonujący pracę lub świadczący usługi w zakresie produkcji drukowanych materiałów kampanii są zobowiązani do złożenia właściwej komisji informacji o wysokości i innych warunkach płatności za wykonaną pracę (usługi) nie później niż w terminie 30 dni od dnia urzędowej publikacji decyzji o wezwaniu wybory. Same stowarzyszenia wyborcze nie są jednak organizacjami, które wykonują pracę lub świadczą usługi w zakresie produkcji drukowanych materiałów wyborczych, w związku z czym wymogi określone w art. 54 ust. 11 ustawy federalnej nie mają do nich zastosowania.
Ponadto postanowienia zawarte w art. 59 ust. 2 ust. 6 ustawy federalnej przyznają zrzeszeniu wyborczemu, które wystawiło listę kandydatów, prawo do wykorzystywania na potrzeby swojej kampanii wyborczej, bez wpłacania środków z funduszu wyborczego, rzeczywistych oraz ruchomości w użytkowaniu (w tym na zasadzie najmu) w dniu urzędowego opublikowania (opublikowania) postanowienia o zarządzeniu wyborów. Wyjątkiem są papiery wartościowe, materiały drukowane i materiały eksploatacyjne.
Zatem w oparciu o powyższe normy prawne zrzeszenie wyborcze, jeżeli zgłasza listę kandydatów, ma prawo samodzielnie, bez powiadamiania komisji wyborczej i publikacji ogłoszeń w mediach, sporządzać materiały drukowane na potrzeby wyborów prowadzenia kampanii przy użyciu należącego do niej sprzętu na dzień publikacji decyzji o zarządzeniu wyborów. Jednakże taką działalność można uznać za legalną tylko wtedy, gdy koszt materiałów eksploatacyjnych (papier, wkłady itp.) zostanie pokryty ze środków odpowiedniego funduszu wyborczego, a także po spełnieniu wymogów części 3 art. 54 ustawy federalnej o udostępnianiu komisji wyborczej kopii materiałów kampanii i innych informacji przed ich dystrybucją.

V. E. Czurow

Jednym z tych bohaterów bitwy o Leningrad jest Jewgienij Pietrowicz Churow, pierwszy jako hydrograf, który zbadał tor wodny i przeprowadził rekonesans lodowy w celu stworzenia lodowej trasy Drogi Życia, od października 1943 r. dowódca jednostki operacyjnej Departament Wywiadu dowództwa Flotylli Wojskowej Ładoga, jeden z organizatorów i uczestników wyjątkowych operacji bojowych okrętów podwodnych na Jeziorze Ładoga.

Jewgienij Pietrowicz Czurow urodził się 1 marca 1918 r. we wsi Wierchne-Troitsk, kanton Belebeevsky w prowincji Ufa, we współczesnej Rosji, obecnie wiejska wieś Wierchnietroitskoje, rejon Tuymazinsky w Republice Baszkortostanu. Jego ojciec, Piotr Andreevich Churov, ukończył Kazański Instytut Weterynaryjny i pracował jako lekarz weterynarii w Zemstvo. W 1919 zginął w czasie służby w Armii Czerwonej. Matka - Maria Matveevna Churova (Sorokina) po ukończeniu żeńskiego gimnazjum Sterlitamak pracowała w wiejskiej szkole, ucząc matematyki. W 1929 r. zmarła M. M. Churova. W czasach głodu krewni zmuszeni byli wysłać Żenię do sierocińca, było tam o wiele lepiej i lepiej. W latach 1929–1931 uczył się w szkole młodzieżowej kołchozów Tuymazinsky, a od 1931 do 1932 – w Technikum Rolniczym Tuymazinsky. W 1932 r., po rozwiązaniu szkoły technicznej, został przeniesiony do Technikum Rolniczego Aksyonowskiego, które ukończył z wyróżnieniem w 1935 r. W latach 1935–1936 pracował jako specjalista od hodowli koni w wydziale gruntów rejonu Tuymazinsky i studiował w korespondencyjnym Instytucie Młodzieży miasta Gorki.

W lipcu 1936 roku został przyjęty na pierwszy rok Wyższej Szkoły Marynarki Wojennej im. M. V. Frunze. Jesienią 1939 r. wydział hydrograficzny VVMU nazwany im. M. W. Frunze przekształcono w Wyższą Szkołę Hydrograficzną Marynarki Wojennej imienia G. K. Ordzhonikidze, do nowej szkoły przeniesiono przyszłych podchorążych hydrografów, w tym Jewgienija Churowa. W 1940 r. Jewgienij Pietrowicz Czurow ukończył z wyróżnieniem VVMGU im. G. K. Ordzhonikidze, specjalizujący się w hydrografie morskim.

Po ukończeniu studiów porucznik Czurow został wysłany nad Jezioro Ładoga jako szef grupy hydrograficznej rejonu Ozerny 3. kategorii służby hydrograficznej Floty Bałtyckiej Czerwonego Sztandaru. Jako szef grupy hydrograficznej przeprowadził szczegółowe badania i opis północnej części jeziora oraz realizował zadania trałowania fińskich pól minowych.

Na początku Wielkiej Wojny Ojczyźnianej E. P. Churov, jako nawigator oddziału desantowego w transporcie sowieckim i starszy pilot w pilotażu, brał udział od 22 do 27 lipca w desantu 4. Brygady Morskiej na wyspach Lunkulansaari i Matsinsaari. Była to pierwsza akcja bojowa młodego pod względem służby porucznika, który dał się już jednak poznać jako doświadczony, kompetentny i odważny oficer. Załoga motorowca „Sovet” znakomicie wykonała swoje zadania bojowe, wszyscy spadochroniarze szybko i bez strat przeprowadzili desant, po czym statek ewakuował rannych żołnierzy. Wróg odpowiedział potężnym ogniem artyleryjskim, kanonierka „Olekma” została trafiona pociskiem w rufę, a podczas ostrzału „Sowieta” 24 lipca E. P. Czurow został lekko ranny w dolną część pleców od odłamków pocisku, ale pozostał na „Sowiecie” do końca operacji. Od 28 lipca do 29 sierpnia był pilotem kierującym konwojami na szkierach jeziora Ładoga podczas ewakuacji 19. Korpusu Strzeleckiego z wyspy Kilpola i półwyspu Rautalahti przed i w trakcie operacji Putsala, w tym kierując transportem Wołodarskim na pełnych obrotach 14 sierpnia pędził wąskim torem wodnym z 400 rannymi, unikając jednocześnie uszkodzeń i strat spowodowanych ogniem moździerzy wroga.

Dyplom E. P. Czurowa.

We wrześniu 1941 roku brał udział w zapewnieniu lądowania wojsk w rejonie Szlisselburga i ułożeniu pierwszego toru wodnego kontrolowanego przez wojsko. W czasie wojny nasza flota na Bałtyku i Ładodze została zmuszona do stworzenia specjalnej łączności, która miała osłonę powietrzną i była chroniona przed atakami okrętów nawodnych i podwodnych. Tory wodne układano zwykle blisko ich brzegów, w zasięgu artylerii przybrzeżnej, osłoniętej przez samoloty, statki patrolowe i pola minowe. Aby zapewnić bezpieczną żeglugę, służba hydrograficzna umieściła na wodzie kamienie milowe i podświetlane boje. Na brzegach i wyspach zbudowano latarnie morskie i znaki przewodnie. Do końca września na Jeziorze Ładoga powstały dwa główne tory wodne kontrolowane przez wojsko – dwie arterie wodnej Drogi Życia. Pierwszy tor wodny początkowo biegł pomiędzy Osinowcem a Zatoką Black Satama, następnie zaczął łączyć Osinowiec z Koboną i Mierzeją Careggi. Drugi tor wodny łączył Osinowiec z Nową Ładogą. Żywność i opał zaczęto dostarczać wodą, ale brakowało chleba.

W oblężonym Leningradzie 20 listopada dokonano piątego obniżenia standardów wyżywienia ludności miasta: za karty pracy zaczęto wydawać 250 gramów chleba dziennie, a dla pozostałych tylko 125 gramów; ludzie umierali. Marynarze Flotylli Wojskowej Ładoga i rzecznicy Północno-Zachodniej Żeglugi Rzecznej zrobili wszystko, co w ich mocy, aby zapewnić oblężonemu Leningradowi żywność, zmobilizowano wszystko do transportu: transporty, barki i okręty wojenne. Ale z każdym dniem było coraz trudniej, przebicie się przez lód na jeziorze było prawie niemożliwe. Dostarczanie żywności transportem lotniczym nie rozwiązało trudnej sytuacji. Należało jak najszybciej utworzyć ślady lodu. Sprzęt do sprzętu drogowego został przygotowany i dostarczony na brzeg jeziora z wyprzedzeniem, ale nie było wiarygodnych informacji o stanie pokrywy lodowej.

Dyplomy i certyfikaty E.P. Czurowa

Od 15 listopada E. P. Czurow pełnił funkcję szefa sekcji hydrograficznej bazy morskiej Osinowiec i szefa oddziału dróg lodowych wydziału hydrograficznego Floty Bałtyckiej Czerwonego Sztandaru na szlaku lodowym Ładoga. I to on jako pierwszy jako hydrograf przeprowadził rekonesans lodowy w dniach 15-17 listopada na trasie Latarnia morska Osinowiecki – Wyspy Zelentsy, Latarnia morska Osinowiecki – Kobona, Kobona – Latarnia morska Careggi – Osinowiec. Wyniki tego rekonesansu posłużyły jako podstawa do zbudowania przez Front Leningradzki lodowej trasy Kokkore-vo - Ławrowo, czyli Drogi Życia. Rozpoznanie zlecono dwóm specjalistom hydrografom - E. P. Churovowi (dowódcy grupy) i V. I. Dmitriewowi. Około północy 15 listopada pięcioosobowa grupa zwiadowcza wyruszyła na misję. Dopóki lód był mocny, szli od siebie w odległości 10-15 kroków. Co milę Czurow i Dmitriew wraz z żołnierzami Czerwonej Marynarki Wojennej robili dziurę, mierzyli grubość i wytrzymałość lodu, określali temperaturę powietrza i wektor prędkości wiatru. Kiedy grubość lodu spadła do decymetra, zmuszeni byli przeczołgać się przez kilka obszarów, związanych liną (aby móc uratować tych, którzy spadli z lodu). A wszystko to w temperaturze minus 15 stopni, poza tym na saniach przewozili sprzęt, dwumetrowe tyczki - kamienie milowe, broń. W każdym sprawdzanym punkcie hydrografowie-skauci umieszczali kamienie milowe. Rankiem 16 listopada grupa znajdowała się w pobliżu wyspy Bolszoj Zelenets, kiedy porucznik Dmitriew poważnie zranił się w nogę na kępach i nie mógł samodzielnie iść dalej. Jakże trudna była sytuacja (silny wiatr, pagórki, zimno), że nawet zawodowy, dobrze wyszkolony oficer nie był w stanie się obronić. Dowódca podjął decyzję o powrocie do Osinowca. Najpierw zabrali V.I. Dmitrieva na sankach, a następnie w pobliżu pagórkowatego brzegu E.P. Czurow położył go na plecach i zaniósł do latarni morskiej. Ze specjalistów pozostał tylko Jewgienij Pietrowicz, trzej żołnierze Czerwonej Marynarki Wojennej byli skrajnie wyczerpani, więc dowódca wybrał innych silnych fizycznie młodych chłopaków i szczerze dziękując marynarzom pierwszego wyjścia, wysłał ich do łóżka. 16 listopada w południe wraz z trzema innymi żołnierzami Czerwonej Marynarki Wojennej wyruszył ponownie. Mróz wzmógł się do 20 stopni, ale grupa przez cały dzień i całą noc obserwowała przyszłą trasę. 17 listopada o czwartej rano dotarli do brzegu w Kobonie. Po krótkim odpoczynku grupa rozpoznawcza wyruszyła trasą Kobona – Careggi – Osinowiec, układając kolejną linię rozpoznania lodowego. 17 listopada badania trwały całą dobę i wieczór, były trudne, podobnie jak pierwszego dnia rekonesansu, późną nocą wrócili do bazy. Zebrane materiały przez całą noc przetwarzał starszy porucznik V.S. Kupryushin i porucznicy A. A. Anishchenko i S.V. Duew. Rankiem 18 listopada mapy szlaków były gotowe: Latarnia morska Osinowiecki – Wyspy Zelentsy; Latarnia morska Osinowieckiego – Kobona; Kobona – Careggi – Osinowiec. EP Czurow sporządził notę ​​wyjaśniającą i 18 listopada około południa złożył dowództwu raport o wykonaniu zadania i przekazał wszystkie materiały.

Zebrane informacje posłużyły za podstawę do podjęcia 19 listopada decyzji o zorganizowaniu stałej komunikacji na lodzie Jeziora Ładoga. W wyjątkowo krótkim czasie – 48 godzin – E.P. Czurow i jego podwładni wykonali zadanie - przeprowadzili rekonesans przyszłego lodowego szlaku Drogi Życia. Pierwsza przeprawa po lodzie jeziora odbyła się 20 listopada 1941 r. – w lód Ładogi wkroczyło 350 załóg pułku transportu konnego. Lód zaginał się i pękał, ale 21 listopada wszystkie drużyny wróciły do ​​oblężonego miasta i dostarczyły pierwsze 10 ton mąki. 22 listopada, trzy dni przed planowanym terminem, pierwsze 60 pojazdów wjechało na lód i rozpoczął się regularny transport.

W 1942 r. E. P. Churov brał czynny udział w działaniach wojennych. 27 czerwca - 1 sierpnia brał udział w organizacji wsparcia artyleryjskiego przez łodzie pancerne nr 99 i 100 311. dywizji 54. Armii Frontu Wołchowskiego w końcowym etapie operacji ofensywnej Kirishi, potajemnie poprowadził łodzie na pozycję i dostarczył wstępne dane do strzelania. Od 7 sierpnia do 1 września pełnił funkcję hydrografa pomocniczego w akcjach rajdowych łodzi typu „Sea Hunter” (desant grupy dywersyjnej na wyspie Gange-Pa, działania na szlakach komunikacyjnych wroga). Podczas nalotu na wyspę Gange-Pa 12 sierpnia został lekko ranny odłamkiem bomby lotniczej w lewej ręce.

Okręty flotylli wojskowej Ładoga. Zdjęcie z osobistego archiwum V. E. Czurowa

1 września 1942 r. Jewgienij Pietrowicz Churow otrzymał stopień starszego porucznika, a 6 listopada otrzymał pierwszy rozkaz wojskowy - Czerwoną Gwiazdę. W 1942 r. ukazał się specjalny podręcznik „Opis szkierów jeziora Ładoga” przygotowany przez E. P. Churowa. Część materiałów autor zebrał jeszcze przed wojną, część zdobyła podczas wypraw wojennych na zdobyte przez Finów wyspy na północ od jeziora. Podręcznik stał się swego rodzaju podręcznikiem dla dowódców i nawigatorów statków flotylli wojskowej Ładoga.

W 1943 r. E. P. Czurow dowodził działaniami rozpoznawczymi łodzi podwodnej „M-77”, był jej nawigatorem i brał udział we wszystkich kampaniach bojowych łodzi podwodnej. W październiku nowa nominacja – dowódca jednostki operacyjnej 4. oddziału (wywiadu) Dowództwa Flotylli Wojskowej Ładoga. Na szczególną uwagę zasługuje doskonałe szkolenie podstawowe i ciężka praca Jewgienija Pietrowicza Churowa; w latach wojny był w stanie opanować szereg specjalności morskich i znakomicie wykonać powierzone zadania. W listopadzie 1942 r. starszy porucznik Czurow otrzymał pierwszy Order Czerwonej Gwiazdy.

Żeglowanie okrętami podwodnymi na Ładodze, wykonywanie przez załogi zadań rozpoznania bojowego, jest wyjątkowym przeżyciem morskim, biorąc pod uwagę specyfikę trudnych warunków jeziora Ładoga. W czerwcu 1943 r. z Leningradu do Osinowca przewieziono koleją dwa okręty podwodne „M-77” i „M-79”. Transport łodzi nie jest łatwym zadaniem, ale kolejarze i marynarze dali sobie radę: przygotowali specjalne platformy z przedłużoną podstawą, tymczasowo usunęli druty na całej trasie, a na Ładodze zbudowali pochyłe pomosty do wodowania łodzi.

Komandor porucznik E. P. Churov jesienią 1944 roku na pokładzie Meripoegi w Helsinkach. Zdjęcie z osobistego archiwum V. E. Czurowa

Okręty podwodne i łodzie na Jeziorze Ładoga prowadziły działania rozpoznawcze, a pomysł wykorzystania łodzi podwodnych można określić jako pomysłowy i skuteczny. Okręt podwodny zbliżył się do punktu obserwacyjnego, podniósł peryskop i prowadził obserwacje przez wiele dni. Historia wojen światowych zna wiele faktów, kiedy inteligencja pomogła uratować życie tysiącom żołnierzy i oficerów. Dlatego zawsze wiele uwagi i wysiłku poświęca się rozpoznaniu, gromadzeniu i informowaniu. Następnie z łodzi podwodnych zaczęto zrzucać grupy oficerów zwiadu na terytorium okupowane przez wroga. Łódź zbliżyła się, sytuacja została zbadana przez peryskop, a zwiadowcy potajemnie wylądowali. Po wyznaczonej liczbie dni i godzinie łódź podwodna odebrała naszych marynarzy, jednak najbardziej zadziwiająca była możliwość wychwytywania „języków” bezpośrednio z łodzi podwodnej lub łodzi. Przy dobrej pogodzie fińscy żołnierze wychodzili nad jezioro łowić ryby. I nagle pojawiło się przed nimi coś dużego, szarego i śliskiego, z pistoletem na nosie. Szok, strach, panika u wroga; Prawdopodobnie w tej sytuacji wielu by się przestraszyło. Z łodzi wychodzą dzielni rosyjscy marynarze i tłumaczą, że nie trzeba strzelać ani hałasować, wystarczy położyć karabiny maszynowe i wędki na dnie, przeciąć dno nożami i szybko dostać się na pokład radzieckiej łodzi podwodnej. Należy zaznaczyć, że Finowie wszystko rozumieli i wykonywali polecenia w sposób zdyscyplinowany. E. P. Churov osobiście wziął jeden „język”, jego grupy rozpoznawcze zabrały jeszcze pięć.

W 1944 r. E. P. Czurow od 15 do 21 maja dowodził desantem zwiadowczym na okupowanej przez wroga wyspie Verkkosaari z łodzi „MO-228” w towarzystwie łodzi „MO-199”. Podczas wycofywania się desantu rozpoznawczego z wyspy 21 maja został poważnie ranny odłamkami pocisku w udo prawej nogi i kilkoma lekkimi ranami w innych częściach ciała. Po dwóch miesiącach leżenia w szpitalach i braku powrotu do zdrowia Jewgienij Pietrowicz wrócił do swojej rodzinnej flotylli wojskowej Ładoga, która w tym czasie stała się Flotyllą Czerwonego Sztandaru. Od 16 do 26 sierpnia dowodził operacjami rozpoznawczymi i desantowymi łodzi pancernych „BKA-101” i „BKA-102” w celu wyzwolenia wysp archipelagu Walaam.

Statek badawczy Akademii Nauk ZSRR, parowiec „Michaił Łomonosow” w 1958 r. Zdjęcie z osobistego archiwum V. E. Czurowa

Order Czerwonego Sztandaru otrzymał E. P. Czurow 22 września 1944 r., a 30 września otrzymał stopień „kapitana-porucznika”. W październiku rany się otworzyły i został skierowany do szpitala. Potem nowa nominacja - starszy hydrograf oddzielnego oddziału Floty Bałtyckiej Czerwonego Sztandaru. Na nowym stanowisku wykonywał prace hydrograficzne i pilotażowe na szkierach Zatoki Fińskiej i archipelagu Abo-Aland. Wzdłuż zbadanych przez niego torów wodnych łodzie podwodne (w tym słynny „S-13” A. I. Marinesko) wkroczyły na pozycje bojowe.

W styczniu 1945 roku został mianowany szefem grupy hydrograficznej odrębnego oddziału Floty Bałtyckiej Czerwonego Sztandaru. Wiosną i latem pełnił przydział dowodzenia rozpoznaniem wyspy Bornholm (Dania) w ramach grupy dowodzonej przez kontradmirała E. E. Shwede. W rezultacie grupa sporządziła pełny opis militarno-geograficzny wyspy.

Trzeci rozkaz wojskowy - Wojna Ojczyźniana I stopnia został przyznany Jewgienijowi Pietrowiczowi Churowowi 17 lipca 1945 r. Po wojnie E. P. Czurow ukończył studia z wyróżnieniem, złotym medalem i umieszczeniem na marmurowej tablicy Akademii Budowy Okrętów i Uzbrojenia Marynarki Wojennej. W 1953 roku obronił pracę doktorską na Wydziale Nauk Okrętowych, poświęconą pokładowej fotografii radarowej. Od 1957 roku zaczął zajmować się wykorzystaniem statków kosmicznych w interesie Marynarki Wojennej. Pisze dwie noty do przywódców państwa i dowództwa: w lutym 1957 r. – pod tytułem „Nawigacja najbliższej przyszłości” oraz w grudniu 1959 r. – pod tytułem „Informacja o aktualnym stanie badań w zakresie zastosowań nawigacyjnych”. sztucznych satelitów Ziemi.” Uczestniczy w pierwszych projektach badawczych na ten temat. 5 listopada 1957 roku otrzymał stopień kapitana I stopnia.

W 1963 roku obronił pracę doktorską na Wydziale Nauk Technicznych, poświęconą rozwojowi systemów satelitarnych. Od października 1963 r. do lutego 1972 r. - kierownik Katedry Technologii Kosmicznej (Wojskowe Obiekty Kosmiczne) utworzonego za jego sugestią Zakonu Marynarki Wojennej Akademii Lenina. Prace naukowe E. P. Czurowa stały się podstawą pierwszego systemu nawigacji kosmicznej Marynarki Wojennej „Cyklon-¬B”. W czerwcu 1965 roku otrzymał tytuł naukowy profesora w katedrze technologii kosmicznych.

1 marca 1972 r. - pożegnanie E. P. Churowa z pracownikami Katedry Badań Kosmicznych Akademii Marynarki Wojennej po przejściu na emeryturę. Zdjęcie z osobistego archiwum V. E. Czurowa

Za działalność wojskową podczas Wielkiej Wojny Ojczyźnianej i powojenną służbę morską Jewgienij Pietrowicz Czurow został odznaczony dwoma Orderami Czerwonego Sztandaru, dwoma Orderami Czerwonej Gwiazdy, Orderem Wojny Ojczyźnianej I stopnia i dwunastoma medalami. Wśród medali najbardziej czczone w latach wojny i naszych czasów to „Za zasługi wojskowe” i „Za obronę Leningradu”.

Od 1972 roku, po przejściu na emeryturę, do końca życia pracował na Wydziale Matematyki Stosowanej i Procesów Sterowania Uniwersytetu Leningradzkiego. Na wydziale w 1974 roku utworzył Katedrę Teorii Systemów Sterowania, gdzie kontynuował badania w zakresie zastosowań satelitarnych, a także rozpoczął rozwiązywanie problemów z zakresu teorii dużych systemów.

Jewgienij Pietrowicz Churow zmarł 11 lutego 1981 roku i został pochowany na Cmentarzu Północnym w Petersburgu. Dobrze przeżyte życie.

Wiceadmirał Wiktor Siergiejewicz Czerokow i admirał Jurij Aleksandrowicz Pantelejew pozostawili nam swoje wspomnienia, w których bardzo cenią Jewgienija Pietrowicza Czurowa, a przede wszystkim jego wyczyn eksploracji lodu w celu stworzenia lodowej trasy Drogi Życia. Przypomnijmy, że w latach wojny V. S. Cherokov był dowódcą legendarnej flotylli wojskowej Czerwonego Sztandaru Ładoga, a Yu. A. Panteleev był dowódcą bazy morskiej w Leningradzie, ludzie szczerze szanowani w naszym kraju, a ich opinia jest znacząca i znacząca. cel.

5 listopada 1986 r., zgodnie z paragrafem 15 Regulaminu „W sprawie trybu nazewnictwa i zmiany nazwy obiektów państwowych podporządkowania związkowego oraz obiektów fizyczno-geograficznych”, zatwierdzonego uchwałą Rady Ministrów ZSRR z dnia 29 listopada 1966 r. Nr 914 Prezydium Akademii Nauk ZSRR postanowiło nadać nazwę „Góra” Czurowa” podwodnej górze, położonej na 17°29’ szerokości geograficznej południowej i 009°53’ długości geograficznej zachodniej, czyli 1880 m. Wyraźmy opinię, że ku pamięci Jewgienija Pietrowicza Churowa jego imię powinno zostać uwiecznione w naszym mieście.

Okładka publikacji: Porucznik E. P. Czurow w 1940 r

S. Morozow.

Zdjęcie z osobistego archiwum V. E. Czurowa