Svakih 10.000 - 15.000 kilometara potrebno je provjeriti stanje zupčastog remena. Pažljivo pregledajte ima li na remenu pukotina.

Svakako provjerite napetost remena. Ako se pokvari, popravak neće biti jeftin - cijena problema je od zamjene ventila do remonta motora. Najbolje ga je mijenjati nakon svakih 50.000 - 60.000 kilometara.

Za VAZ 2110 postoje motori sa 8 i 16 ventila. Zupčasti remen za motor s 8 ventila mnogo je lakše zamijeniti, ali to ne znači da ovaj dio za motor sa 16 ventila ne možete sami zamijeniti. U našim uputama ćemo vam reći o obje mogućnosti.

Zamjena razvodnog remena VAZ 2110 (8 ventila bez servo upravljača)

• Zamjenu započinjemo odvrtanjem dva prednja zaštitna vijka.

• Zatim odvrnemo zaštitnu maticu koja se nalazi u sredini.

• Izvadite zaštitni poklopac.

• Skinemo desni kotač, kao i zaštitu iza njega. Zatim, pomoću glave 19, počinjemo pomicati remenicu generatora, dok se okrećemo u smjeru kazaljke na satu.

• Kolotura se mora pomicati dok se oznake na njoj i poklopcu ne poklope.

• Uklonite poklopac koji se nalazi na vrhu mjenjača.

• Provjeravamo da se oznake u rupi podudaraju jedna s drugom.

• Umetnemo odvijač u rupu da blokiramo rotaciju zamašnjaka.

• Zatim odvrnemo samu remenicu alternatora s glavom 19.

• Izvucite remenicu i ostavite je sa strane.

• Otpustite maticu remenice zatezača pomoću ključa 17.

• Izvadite stari zupčasti remen.

• Uklonite remenicu zatezača i zamijenite je novom.

• Ne zaboravite instalirati posebnu podlošku ispod valjka.

• Stavili smo novi zupčasti remen i zategnuli ga valjkom.

• Obavezno provjerite jesu li sve naljepnice na mjestu. Zatim započinjemo montažu obrnutim redoslijedom.

• Provjeravamo napetost remena odvrtanjem. Bitno je da nije prenapet.

?

Nakon toga zamjena se može smatrati završenom. Pokrenite motor i pustite ga da radi neko vrijeme. Obratite pozornost na to kako zamijenjeni dio radi. Ako ste sve napravili kako treba, možete nositi zaštitu. S vremenom će cijeli postupak zamjene trajati otprilike 30 minuta.

Zamjena razvodnog remena VAZ 2110 (16 ventila)

Ne zna svaki vozač samostalno zamijeniti zupčasti remen. Za 16 ventila ovaj postupak se provodi malo drugačije nego za 8 ventila.

• Prije svega, morate ukloniti zaštitni poklopac.

• Uklonite "čip" sa senzora radilice, odvrnite vijak. Nakon toga uklonite sam senzor.

• Na remenici nema zuba, što omogućuje senzoru radilice da pronađe gornju mrtvu točku. Osim toga, zub koji nedostaje potreban je za zaključavanje radilice i zatezanje vijka remenice.

• Kolotura mora biti poravnata s rupom za osjetnik radilice. U tu rupu mora se umetnuti cijev odgovarajuće veličine ili neki drugi prikladan predmet. Blokiramo remenicu, odvrnemo i uklonimo.

• Otpuštamo napetost tako da za to odvrnemo maticu zatezača i uklonimo je.

• Umetnite novi remen. To možete učiniti na dva načina, ovisno o tome kako se osjećate ugodno. To se radi okretanjem desne bregaste osovine ključem ili uklanjanjem zateznog valjka.

• Pričvrstimo vijak koji služi za pričvršćivanje remenice, zatim kombiniramo oznake zupčanika remenskog pogona. Ako na kućištu pumpe za ulje nema oznake, možete se kretati prema oznakama zamašnjaka. Nakon toga možete sami izraditi naljepnicu kako biste je učinili praktičnijom.

• Kombiniramo oznake na remenicama bregastog vratila, obratite pozornost na činjenicu da se oznake pogonskog zupčanika moraju podudarati.

• Koristimo valjak - zatezač i poseban ključ, vršimo napetost dijela. Ako nemate takav ključ, možete upotrijebiti dva čavla i odvijač ili polugu koju ćete umetnuti između njih. Vilice možete koristiti i tako da prvo uklonite dva prednja zupca, a dva krajnja skratite na pola tako da ih savijete. Na kraju obavezno zategnite maticu zatezača.

• Provjerite napetost pritiskom prsta gore i dolje prstom.

• Okrenemo radilicu točno dva okreta, a zatim provjerimo svaku oznaku. Ako se svi podudaraju, remenica se može zavrnuti. U suprotnom, ponovite korake 6 - 9.
• Nakon što je sve gotovo, vraćamo sve na svoje mjesto i palimo motor.

Zamjena remena alternatora VAZ 2110 (8 ventila bez servo upravljača)

Savjet!

Ako čujete zvižduk koji će se čuti ispod haube vašeg automobila kada se počnete povlačiti, onda je to signal slabe napetosti. Morat će se zategnuti, a ako to nije moguće, zamijeniti novim. Ako se pri pritisku na papučicu gasa mijenja svjetlina žarulja na kontrolnoj ploči, treba zategnuti i remen alternatora.

Provjera zategnutosti remena alternatora

• Potrebno je provjeriti napetost. Da biste to učinili, pritisnite ga palcem. Ako je otklon veći od 10-15 mm, remen treba zategnuti ili zamijeniti ako napetost nije moguća.
• Nakon toga, pomoću ključa 13 otpustite maticu koja pričvršćuje generator na montažnu ploču.

• Odvrnemo ploču za podešavanje, koristeći za to ključ 10. To će popustiti napetost.

• Privlači generator na blok motora, nakon čega uklanjamo remen, nakon toga stavljamo i zatežemo novu maticu za podešavanje.

Zamjena remena alternatora VAZ 2110 (8 ventila sa servo upravljačem)

• Uklonite spremnik tekućine servoupravljača.
• Pomoću ključa 13 odvrnite maticu za pričvršćivanje generatora. Bilješka da na VAZ 2110 sa servo upravljačem nema vijka za podešavanje, njegov rad obavlja zatezni valjak.

• Stegnite zatezni valjak u krajnjem položaju i stavite dio na svaku od remenica, a zatim na zatezni valjak. Za ovo ćete se morati potruditi.

• Zatezanje treba obaviti kada je dio na svim valjcima i remenicama. Pomoću ručke čekića zatezni valjak treba povući unatrag i fiksirati u željenom smjeru.

Zamjena remena alternatora VAZ 2110 (16 ventila sa servo upravljačem)

Na mjestu gdje se nalazi generator u automobilu bez servo upravljača, na automobilu sa servo upravljačem ugrađena je posebna pumpa, dok je sam generator smješten nešto više.

Pogonski remen alternatora prolazi kroz sljedeće dijelove: remenicu radilice, zatezni valjak, osovinu pumpe servoupravljača i ponovno na remenicu radilice.

Postupak zamjene donekle je kompliciran činjenicom da se remen okreće oko lijevog nosača motora.

• Da biste zamijenili dio, prvo morate odvrnuti nosač, podići motor dizalicom i tek ga onda ukloniti.

• Lijevi nosač motora mora se odvrnuti, a zatim spustiti zatezač.

• Potporni vijak neće pasti zbog činjenice da leži na remenici servoupravljača.

• Pomoću čegrtaljke i odvijača odvrnemo remenicu.

• Uklanjamo remenicu.

• Motor podižemo dizalicom za boce bez skidanja zaštite kartera. Dizalicu pokrećemo kroz posebnu rupu, koja je dizajnirana za ispuštanje ulja u zaštiti. Kako dizalica ne bi oštetila rub kućišta radilice, možete ga zamijeniti komadom drveta.

• Ako podižete motor pomoću dizalice, morat ćete ukloniti zaštitu s kućišta radilice. A prije uklanjanja dijela koji treba zamijeniti, prvo morate ukloniti maticu s nosača motora.
• Sada izvlačimo pojas kroz potporu.

Savjet!

Prije nego što kupite remen alternatora za VAZ 2110, morate se uvjeriti da postoji 6 struja, čija je duljina 1115 milimetara. Ako ovo niste pronašli, kao alternativu možete kupiti sličan dio iz automobila Lada Priora.

• Nakon toga ugradite novi remen alternatora obrnutim redoslijedom.

Vrijeme - kratica označava mehanizam distribucije plina motora s unutarnjim izgaranjem.

Sustav distribucije plina motora VAZ 2112 (2110, 2111) sastoji se od:

1. Bregasta osovina (agregat s 8 ventila) ili dvije osovine (motor sa 16 ventila).
2. Pogonski remen mehanizma.
3. usisni i ispušni ventili.
4. Gurači, šipke i klackalice.
5. Ostali pomoćni elementi.

Pogonski remen djeluje kao spojni element koji prenosi mehaničku silu s koljenastog vratila na bregasto(e) vratilo(a), čime se ono (njihovo) okreće.

Na automobilu VAZ 2112 zupčasti remen nalazi se ispred motora, ispod poklopca. Izrađena je od specijalne (povećanja radnog vijeka) gume. Unutarnja površina remena je nazubljena za spajanje s remenicama koje također imaju nazubljenu površinu.

Kupiti remen danas nije problem, ima ga u gotovo svakoj trgovini autodijelova na Ladi. Njegov trošak počinje od 500 rubalja. Ovisno o karakteristikama (otpornost na lomljenje). Osim toga, prilično često u trgovinama možete vidjeti gotove setove za prodaju, koji uključuju remen i zatezne valjke, njihova cijena počinje od 1200 rubalja i više.

Zamjena zupčastog remena za VAZ 2112 učinite sami

Uklanjanje razvodnog remena na automobilu VAZ 2112 s motorom sa 16 ventila provodi se kako bi se zamijenio ako je remen poderan ili se tijekom tehničkog pregleda mehanizma za distribuciju plina otkrije njegovo oštećenje (oguline, pukotine i drugi nedostaci). .

Za izvođenje popravaka pripremite standardni set alata i izvršite sljedeći niz radnji:

• Prije svega, recimo nekoliko riječi o tome kako procijeniti stanje remena bez skidanja poklopca razvodnog mehanizma. U tu svrhu, na prednjem poklopcu remena nalazi se čep koji se uklanja pljosnatim odvijačem. Okrećući radilicu (ako je potrebno), procjenjujemo trenutno stanje i odlučujemo o uputnosti uklanjanja i zamjene remena vlastitim rukama.
• Uklonite remen alternatora.

• S utičnicom za deset, odvrnite šest vijaka koji pričvršćuju prednji poklopac remena i uklonite ga.
• Automobil stavljamo na dizalicu i uklanjamo desni kotač. Zatim demontiramo plastični štit motornog prostora. Tako osiguravamo praktičan pristup mehanizmu za distribuciju plina.

• S utičnicom za sedamnaest, okrećemo radilicu (za vijak koji pričvršćuje njegovu remenicu) u smjeru kazaljke na satu dok se oznake na nazubljenim remenicama bregastog vratila ne poravnaju s oznakama na stražnjem poklopcu razvodnog remena.

• Uklanjamo remenicu.

Prilikom okretanja radilice obratite pozornost na to da urez na zamašnjaku bude nasuprot utoru na poklopcu kućišta kvačila.

• Kroz rupu u kućištu kvačila, između zuba zamašnjaka, umetnemo ravni odvijač, čime ga popravljamo od okretanja i odvrtanja vijka koji pričvršćuje pogonsku remenicu alternatora.
• Uklanjamo remenicu.
• Zatim ključem od sedamnaest otpuštamo maticu zateznog valjka razvodnog remena.

Ugradnja, podešavanje i zatezanje zupčastog remena

Postavljamo remen obrnutim redoslijedom od uklanjanja, nakon što smo se uvjerili da su oznake poravnanja radilice i bregaste osovine poravnate.

Prvo se remen stavlja na zupčastu remenicu radilice. Zatežemo remen za obje grane i pokrećemo prednju granu za potporni valjak, a stražnju granu, stavljajući je na remenicu pumpe za vodu, za zatezni valjak. Zatim smo stavili remen na remenice bregastog vratila.

Sada morate provjeriti poravnanje oznaka poravnanja, za to okrećemo radilicu nekoliko okretaja tijekom njegove rotacije. Ako se oznake ne podudaraju, pojas treba baciti nekoliko koraka u pravom smjeru.

Zupčasti remen zateže se zateznim valjkom, koji treba okrenuti jedan ili dva kruga, a zatim fiksirati. Takva se napetost smatra normalnom, pri kojoj će otklon remena u središnjem dijelu između remenica bregastog vratila, pri opterećenju od 100 H (10 kgf) biti ~ 5,4 mm.

Time je popravak završen.

Zamjena razvodnog remena na motoru VAZ-2110, 2111, 2112 sa 16 ventila

U motorima VAZ 2112 sa šesnaest ventila, razvodni remen djeluje kao prijenosni element, okrećući 2 bregaste osovine i pogonski zupčanik vodene pumpe s remenice radilice.

Osim toga, razvodni pogon motora sa 16 ventila razlikuje se od motora s 8 ventila u prisutnosti potpornog valjka koji pomaže u vođenju remena.

Zupčasti remen VAZ 2112 izrađen je od ojačane gume i ima nazubljenu unutarnju površinu.

Neispravnosti remena

Vizualnim pregledom možete utvrditi da je zupčasti remen postao neupotrebljiv. Daljnji rad se ne preporučuje ako:

• na površini remena postoje pukotine ili posjekotine;
• dolazi do delaminacije njegove strukture;
• zupčanik mu je oštećen iznutra.

Navedeni kvarovi rezultat su:

• rad tijekom preporučenog razdoblja;
• udarac na površinu aktivnih tvari (ulje, rashladna tekućina, gorivo itd.);
• mehanički udar zbog neispravnosti vodene pumpe, zateznih ili potpornih valjaka;
• nepravilno podešavanje napetosti remena.

Nepravodobna dijagnoza stanja remena može uzrokovati da valjci, pumpa i generator izađu iz radnog stanja ako fragmenti slomljenog razvodnog remena dospiju na njegovu remenicu ili osovinu.

Ali glavna opasnost leži u činjenici da kada se slomi, klipovi i ventili počinju se kretati nasumično, što dovodi do njihovog sudara.

Ako se to dogodi, ventili se savijaju, oštećujući gornju površinu klipova, kao i glavu cilindra i elemente razvoda.

U ovom slučaju neće biti moguće bez velikog remonta motora.

Zupčasti remen na VAZ 2112 treba mijenjati najmanje svakih 50 tisuća kilometara. Osim toga, jednom mjesečno potrebno je provjeriti njegovo stanje. Ako se pronađe bilo kakvo oštećenje, remen se mora zamijeniti.

cijena zupčastog remena

Zasebno, zupčasti remen na VAZ 2112 košta oko 1000 rubalja. Međutim, sve pogonske elemente treba mijenjati istovremeno. Tako će biti jasnije što je zajednički resurs. Trošak kompleta koji uključuje remen i 2 valjka (napetost i podrška) iznosi oko 2500-3000 rubalja.

Na servisnim postajama možete naplatiti od 800 do 1200 rubalja za zamjenu kompleta.

Da biste uštedjeli novac, možete sami zamijeniti komplet razvodnog pogona za VAZ 2112, ali prvo morate odabrati prave rezervne dijelove. Donja tablica prikazuje nekoliko vrsta kompleta provjerenih proizvođača s brojevima dijelova.

Zamjena

• imbus ključ 5;
• prstenasti ključevi ili glave za 15, 17;
• ključ za zatezni valjak;
• veliki plosnati odvijač.

1. Postavite stroj na ravnu površinu. Podignemo poklopac motora, isključimo napajanje strujnog kruga na vozilu uklanjanjem priključka za uzemljenje na bateriji.

2. Odvijte svih šest vijaka koji pričvršćuju poklopac razvodnog mehanizma lijevo od glave bloka.

3. Odvojite kontakte na senzoru radilice.

4. Uspoređujemo oznake na zupčanicima obje bregaste osovine s oznakama na stražnjem poklopcu kućišta (trokutasti zarezi).

5. Također provjeravamo slučajnost oznake na kruni zamašnjaka. Da biste to učinili, pomoću odvijača odvojite gumeni čep koji se nalazi na kućištu kvačila ispod termostata. Ispod njega je zupčanik zamašnjaka, na kojem se nalazi oznaka. Trebao bi se podudarati s rezom na kućištu radilice s lijeve strane.

6. Prolazimo do oznake remenice radilice. Da biste to učinili, olabavite napetost remena alternatora odvrtanjem matice zatezača.

7. Nakon što smo skinuli remen s remenice, popravljamo trenutni položaj zamašnjaka umetanjem odvijača između njegove krune i kućišta radilice.

8. Stavimo ključ na 17 na vijak remenice alternatora, odvrnemo ga i skinemo. Iza njega je zupčanik radilice s oznakom koja se u ovom položaju mora podudarati s oznakom na poklopcu pumpe za ulje.

9. Ako se bilo koji par oznaka ne slaže, isključite zupčanik, zavrnite pričvrsni vijak remenice alternatora i, bez vađenja ključa iz njega, postupno okrećite radilicu dok se sve oznake ne poklope.

10. Kada su oznake na mjestu, demontirajte zatezni valjak ključem od 15, nakon njega - potporni i uklonite razvodni remen.

10. Ugradite nove valjke, ugradite novi remen, počevši od remenice radilice.

11. Zatežemo remen okretanjem zateznog valjka u smjeru kazaljke na satu pomoću posebnog ključa (ili fiksiranjem zakrivljenim kliještima) dok napetost ne bude optimalna. Stupanj napetosti možete provjeriti bez pomoći alata. Dovoljno je uhvatiti remen u području između remenice radilice i remenice bregastog vratila i pomicati ga vodoravno. Optimalna napetost bit će ona pri kojoj ćete ga moći okrenuti prstima ne više od 90 stupnjeva.

12. Instalacija se provodi obrnutim redoslijedom.

13. Izvucite odvijač iz otvora kućišta radilice.

Sažetak rada

Kao rezultat toga, vremenski pogon bi trebao raditi bez ikakvog kvara. Ako, dok motor radi, pomoćna remenica ili pomoćna remenica zuji ili zviždi, napetost remena mora se smanjiti laganim okretanjem pomoćne remenice ulijevo.

http://mylada.net

Ispravno zatezanje razvodnog remena na automobilima koje proizvodi tvornica AvtoVAZ jednostavan je postupak, ali zahtijeva određena posebna znanja.

Algoritam radnji može malo varirati ovisno o modelu agregata, a ne o marki automobila. Postoje razlike u postupku zamjene i zatezanja remena na motorima s 8 i 16 ventila. Kako zategnuti zupčasti remen na obje vrste automobila "srce", pročitajte dalje.

Četverocilindrični pogonski sklopovi s osam ventila češći su na:

• VAZ-2108 - 2115;
• VAZ-2110 - 2111.

Uglavnom se koriste motori sa šesnaest ventila:

• Na VAZ-2112;
• Lada Priora;
• Lada Kalina;
• Lada largus;
• Lada grant;
• Lada novosti.

Brojni automobili obitelji Samara 2 također su bili opremljeni motorima sa 16 ventila. Osim toga, takvi motori su također instalirani na modelima 2110-2111.

Kada je zupčasti remen zategnut

Napetost razvodnog remena VAZ-2112 i drugih VAZ modela provodi se u sljedećim slučajevima:

1. Ugradnja novog remena;
2. Otpuštanje remena;
3. "Klizanje" remena s kršenjem podešavanja vremena;
4. Zamjena zateznog valjka i drugih mehanizama razvodnog pogona.

Ako je uzrok zahvata puknuće ili “iskakanje” remena, najprije treba provjeriti jesu li ventili ispravni. Slomljeni mehanizam za distribuciju plina (pogon) dovodi do oštećenja motora na agregatima sa 16 ventila zapremine 1,5 litara. Međutim, u slučajevima loma pogona pri velikim brzinama, ventili i CPG se uništavaju na drugim motorima.

Oni provjeravaju vrijeme na VAZ-2114 i drugim modelima opremljenim jedinicama s 8 ventila okretanjem bregaste osovine ručno. Radni mehanizam trebao bi se okretati uz određeni napor. Neispravan, u pravilu, nije podložan utjecaju.

Tijekom postupka potrebno je provjeriti kompresiju u svakom od cilindara. Najlakši način da to učinite je da čvrsto zatvorite rupu svjećice papirom. Ako postoji pritisak u cilindru, čep se izbacuje iz sjedišta u određenoj fazi okretanja bregastog vratila.

Ne preporučuje se slična provjera na motorima sa 16 ventila. Opasnost od oštećenja inicijalno servisiranog mehanizma ventila je prevelika. U klipovima motora od jedne i pol litre ovog tipa nema utora. Stoga se ventili koji su nagnuti prema dolje savijaju kada dođu u dodir s površinom klipa.

Napetost remena na VAZ motorima s 8 ventila

Prije povlačenja razvodnog remena na VAZ-u potrebno je izvršiti sljedeće pripremne radove:

• Objesite i uklonite desni prednji kotač;
• Odvijte 3 vijka koji pričvršćuju prednji poklopac razvodnog mehanizma;
• Uklonite poklopac;
• Pomoću ključa "17" otpustite zatezni valjak.

Nakon toga provjerite oznake pogona. Jedan od njih, koji se nalazi na remenici radilice, mora odgovarati instalacijskim antenama stražnjeg poklopca. U isto vrijeme provjerite oznaku na zamašnjaku. Trebao bi biti u ravnini s oznakom za poravnanje na vrhu bloka.

VAŽNO! U stvarnosti nije uvijek moguće postići točno podudaranje oznaka. Stoga se mehanizam podešava s pogreškom od +/- 1-2 mm. To nema primjetan učinak na vozne performanse automobila.

Ako se oznake podudaraju, pitanje kako zategnuti razvodni remen može se smatrati riješenim. Bez skidanja remena, potrebno je pomaknuti oslabljeni zatezni valjak udesno kako bi došlo do potrebne napetosti. Nakon toga, valjak je čvrsto zategnut. Za podešavanje valjka koristi se poseban "rogati" ključ. Ako nije dostupan, možete koristiti dva Phillips odvijača koji se umetnu u posebne rupe na valjku.

Ako se oznake ne podudaraju, razvodni remen na VAZ-2109 mora se ukloniti s remenica. Nakon toga se pojedinačno označavaju same remenice. Bolje je započeti obrnutu ugradnju remena sa stražnje grane. Nakon ugradnje, valjak se zateže.

VAŽNO! Koloturnice koje se nalaze na oznakama, prilikom ugradnje razvodnog remena VAZ-2114 i drugih modela s pogonom na prednje kotače, mogu se pomaknuti za 1-2 zuba. Ako se to dogodi, oznake bi trebale biti postavljene s pogreškom s lijeve strane, omogućujući vam da kompenzirate pomak. Nakon postavljanja remena, remenice će automatski pasti u željeni položaj.

Potrebno je završiti zatezanje i fiksiranje remena, zatim ručno okrenuti motor 2-3 okretaja pomoću remenice radilice. Da biste to učinili, prikladno je koristiti glavu "19" s produžnim kabelom. Mjenjač mora biti u neutralnom položaju. Ako se nakon okretanja oznake nisu pomicale jedna u odnosu na drugu, postupak se može smatrati dovršenim. Montaža se izvodi obrnutim redoslijedom.

Treba odgovoriti na pitanje kako provjeriti postojanost napetosti. Da biste to učinili, morate stegnuti remen između velikog i kažiprst i zakrenuti za 90°. Majstor mora to moći učiniti, inače se remen smatra prenapetim.

Napetost remena na VAZ motorima sa 16 ventila

Zatezanje razvodnog remena na prijašnjim i drugim vozilima opremljenim motorima sa 16 ventila uglavnom se vrši na sličan način.

Međutim, postoje male razlike. Dakle, poklopac mehanizma za distribuciju plina ovih motora montiran je na 6, a ne na 3 vijka, kao u prethodnom slučaju.

Osim toga, napetost razvodnog remena na pogonskim jedinicama VAZ-2112 (16 ventila) provodi se pomoću dva valjka. Jedan od njih je pomičan, služi za zatezanje. Drugi je baza.

Prilikom povlačenja remena motora "priorovsky" ili motora 2112 potrebno je posebno paziti. Stavljajući ga i povlačeći, nužno je pokušati ručno pokrenuti motor.

Ako se radilica ne može okretati, trebate još jednom provjeriti ispravnost oznaka. Na ovim motorima pogreška gotovo uvijek dovodi do oštećenja ventila i klipne skupine.

Bok svima!!!

Mnogi ljudi dolaze iz tražilica na zahtjev: kako postaviti oznake prilikom ugradnje razvodnog remena na VAZ motor sa 16 ventila.

Odmah ću reći da nije važno kakav automobil imate VAZ 2112, 2110, Kalina ili Priora. Na svim motorima sa 16 ventila postupak je identičan.

Ako samo mijenjate stari zupčasti remen na novi, tada je najlakši način prvo namjestiti radilicu i bregaste osovine prema oznakama.

Nakon skidanja razvodnog remena, ne okrećite radilicu i bregaste osovine pod velikim kutovima, kako biste izbjegli susret ventila s klipovima. Ovo je relevantno samo za motore: 2112 1,5 litara i Priorovsky motor 21126 1,6 litara, osim ako, naravno, klipovi nisu prije promijenjeni na plug-in.

Ako, na primjer, ugradite razdvojene zupčanike bez zamjene bregaste osovine, tada oni moraju biti postavljeni na 0.

Kod zamjene bregastih vratila podešenim, s većom fazom i uzgonom, sva ova pravila ne vrijede. Prilikom ugradnje potrebno je voditi se preporukama proizvođača za ugradnju takvih osovina. Obično postoje stupnjevi prije GMT, nakon GMT i sve to. Više o tome sljedeći put.

Sada prijeđimo na opis procesa označavanja:

Kombiniramo oznake na bregastim vratilima i oznake na plastičnom poklopcu razvodnog remena. Izgovaraju se, pa nemojte brkati.

Ako niste ništa kombinirali unaprijed, onda morate okrenuti zamašnjak da biste pronašli ovaj urez (sjetite se što sam ranije napisao, na motorima gdje je moguće susresti klipove i ventile, okrećite sve vrlo pažljivo). I tu počinje ono najzanimljivije. Osobno, na mojoj 2108, zarez je bio toliko nejasan da nisam odmah shvatio je li to to. Zamašnjak je mjestimično izlupan i bilo je 3 takva ureza, ali jedan je bio ravno dubok, iako zakrivljen. Ako sumnjate da je to ona, onda izlažemo onu koja je sličnija i idemo na remenicu bregastog vratila.

Općenito, pri postavljanju oznaka na radilici, potrebno je postići konvergenciju oznaka na remenici i pumpi za ulje, kao i na zamašnjaku i metalnom kućištu. Nakon konačnog postavljanja oznake na zamašnjaku, učvrstite ga. Osobno umetnem odvijač u rupu na kutiji tako da zamašnjak miruje. Nakon toga postavite remen, valjke, povucite cijelu stvar i pokrenite.

Na primjer, razlika između ugođenih osovina s velikim dizanjem i širokih faza iz standardne osovine

Hvala na pažnji!!! Sva pitanja molimo u komentarima!