03.05.2013

N° 10. Léonard de Vinci

Ne soyez pas surpris que cela célèbre inventeurà la 10e place. La raison en est la suivante : il a inventé des technologies qui avaient de nombreuses années d'avance sur la science de l'époque et qui ne pouvaient pas être mises en œuvre. Leonardo était plus un futuriste qui imaginait diverses innovations plutôt qu'un homme qui pouvait réellement créer de vraies choses de ses propres mains. De plus, son intérêt a changé rapidement et aucune des théories n'a fait l'objet d'une étude approfondie. Ses inventions incluent un sous-marin, un char, un planeur.

N ° 9. Terre d'Edwin

Physicien et grand inventeur Edwin Land du Connecticut n'a pas inventé la photographie, bien sûr, mais il a inventé ou perfectionné à peu près tout le reste. Au cours de sa première année à l'Université de Harvard en 1926, il a développé un nouveau type de polariseur en alignant et en incorporant des cristaux dans une feuille de plastique, qu'il a appelée Polaroid. Il a appliqué le principe de polarisation aux filtres de lumière, aux dispositifs optiques et aux processus cinématographiques et a fondé la Polaroid Corporation. Titulaire d'au moins 535 brevets américains.

N ° 8. Benjamin Franklin

Sérieusement? Ben Franklin ? Absolument! Peu de gens savent que parmi ses nombreuses compétences (Franklin était un polymathe célèbre : écrivain, satiriste, théoricien politique, politicien, maître de poste, scientifique, personnalité publique, homme d'État, diplomate), il était incroyable grand inventeur. Parmi ses nombreuses créations, citons un paratonnerre qui a sauvé d'innombrables foyers des incendies de foudre, du verre Armonica, un réchaud Franklin, des lentilles bifocales et même une sonde urinaire flexible. Franklin n'a pas breveté ses inventions, estimant que l'innovation devrait être accessible à tous, c'est pourquoi ses inventions sont souvent oubliées.

N ° 7. Héros d'Alexandrie

S'il savait que son invention pouvait bouleverser le monde et déclencher une révolution industrielle, il en aurait parlé au monde entier en 50 après JC. Hélas, il pensait que la machine à vapeur inventée n'était qu'un jouet, et, d'ailleurs, en présence d'esclaves, pourquoi inventer une machine à vapeur à usage généralisé ? Certains des meilleurs esprits de l'Empire romain ont également développé d'autres choses utiles, notamment une pompe, une seringue, une fontaine, un moulin à vent - tout cela pendant l'ère préindustrielle. Il est dommage qu'il n'ait pas développé ses inventions pour une large application.

#6 Jérôme "Jerry" Hal Lemelson

L'un des plus fructueux inventeurs célèbres du monde dans l'histoire - 605 brevets. Qu'a-t-il inventé ? Des choses comme les entrepôts automatisés, les robots industriels, les téléphones sans fil, les télécopieurs, les magnétoscopes, les caméscopes et les bandes magnétiques, les bandes utilisées dans les lecteurs Walkman de Sony. Lemelson a également déposé des brevets dans les domaines de l'équipement médical, de la détection et du traitement du cancer, du placage au diamant, de l'électronique grand public et de la télévision.

N ° 5. George Westinghouse

L'invention principale était les systèmes électriques fonctionnant au courant alternatif (le travail de Nikola Tesla, soit dit en passant), qui ont finalement dépassé les appareils à courant continu d'Edison et ouvert la voie au réseau électrique moderne. Mais avant de surpasser Edison, il a inventé des freins de chemin de fer basés sur des masses d'air. Et, bien sûr, il a essayé de développer une machine à mouvement perpétuel. Cependant, sans succès. 361 brevets.

N ° 4. Alexander Graham Bell

Tout le monde connaît le célèbre inventeur des téléphones, mais peu de gens savent qu'il a également inventé des appareils qui aident à détecter les icebergs, ainsi qu'un détecteur de métaux moderne.

N ° 3. Thomas Edison

Quoi? Le plus prolifique et l'un des grands inventeurs du monde dans l'histoire moderne, avec plus d'un millier de brevets et pas le numéro un ? L'inventeur de l'ampoule électrique, du phonographe, de la caméra de cinéma et l'homme qui a littéralement électrifié New York ? Impossible ! En fait, bien qu'Edison soit un homme doué, nombre de ses inventions les plus célèbres ont été développées par d'autres personnes travaillant pour lui ou en collaboration avec toute une équipe, le rendant responsable du développement des projets, mais pas leur inventeur principal.

N ° 2. Nikola Tesla

Un homme peu connu de son vivant, en effet, fut plus que quiconque responsable de la naissance de l'électricité commerciale. Ses brevets et ses travaux théoriques ont constitué la base des systèmes d'alimentation électrique en courant alternatif modernes, y compris le système de distribution électrique en courant alternatif multiphase qui a contribué à inaugurer la deuxième révolution industrielle. Il a également contribué à des degrés divers à la science de la robotique, a jeté les bases du développement de la télécommande, du radar et de l'informatique, et a même participé à l'expansion de la balistique, de la physique nucléaire et de la physique théorique. Certaines personnes pensent également qu'il a travaillé sur l'anti-gravité, la téléportation et les lasers, mais cela n'a pas été prouvé. En tout cas, il possède 111 brevets et est reconnu comme l'un des esprits les meilleurs et les plus innovants de l'histoire.

N° 1. Archimède de Syracuse

Comment cet ancien scientifique grec s'est classé n ° 1 dans le Top 10 Les inventeurs les plus célèbres et les plus grands du monde? Tout d'abord, il est reconnu comme l'un des plus grands mathématiciens de tous les temps. Il a failli calculer avec précision la valeur de pi, a compris comment déterminer l'aire sous l'arc d'une parabole et a proposé de nombreuses autres choses qui sont maintenant un cauchemar pour les écoliers en cours de mathématiques. De plus, il a inventé de nombreuses machines, dont des armes de siège et peut-être même un appareil capable de mettre le feu aux navires romains avec un miroir en concentrant la lumière du soleil sur les voiles. Ce qui n'est pas sans importance, il a fait tout cela il y a plus de 2 000 ans, sans l'aide d'ordinateurs ou de la technologie dont disposent aujourd'hui de nombreux inventeurs. De plus, malgré le fait qu'il ait étudié à Alexandrie (bien que cela ne soit pas confirmé), il a acquis la plupart de ses connaissances à l'ancienne - à partir de sa propre expérience.

Il y a encore 200 ans, le monde vivait sans électricité, sans bons transports, sans télévision, sans téléphones portables, sans Internet, et sans bien d'autres choses dont nous ne pouvons nous passer aujourd'hui. Malheureusement, de nombreuses technologies modernes n'ont pas été inventées par des inventeurs et des scientifiques russes. Mais en fait, notre pays a de quoi se vanter. Voici les inventions russes les plus importantes créées par nos compatriotes.

Masque avec filtre à charbon

Qui a inventé: N. D. Zelinsky

N. D. Zelinsky a inventé un masque de protection contre les effets des gaz toxiques sur les personnes, qui ont été utilisés par l'ennemi pendant la Première Guerre mondiale. Le masque était à base de charbon de bois absorbant, qui neutralisait avec succès la plupart des gaz toxiques utilisés au cours de ces années.

sac à dos parachute

Qui a inventé: Kotelnikov G.E.

Le premier parachute dorsal au monde, qui est en principe encore utilisé à ce jour, a été inventé par l'inventeur russe autodidacte Gleb Kotelnikov. Le premier test de parachute a eu lieu en 1912.

Selon la légende, Gleb a vu une femme au théâtre avec un morceau de tissu plié sur le dos, qui ensuite, par de simples manipulations, a transformé le tissu plié en une grande écharpe. C'est ce qui a peut-être éclairé l'inventeur, qui a proposé une nouvelle façon de plier un parachute.

Mortier

Qui a inventé: Gobyato L.N.

Gobyato Leonid Nikolaevich pendant la guerre russo-japonaise en 1904-1905 a inventé le mortier, qui était un canon classique sur roues qui utilisait des mines de mortier pour le feu. Un nouveau dispositif (mortier) a permis de lancer des mines le long d'une trajectoire balistique. Cela a permis de tirer à partir d'un canon sur les tranchées et les mines de l'ennemi sous un certain angle et à partir d'une trajectoire élevée du projectile.

Torpille

Qui a inventé: Aleksandrovsky I.F.

Ivan Fedorovich Alexandrovsky est l'auteur de la première mine mobile russe (torpille), ainsi que le créateur en 1865 du premier sous-marin russe.

La première mitrailleuse russe

Qui a inventé: Fedorov V.G.

Vladimir Grigoryevich Fedorov est l'auteur du premier fusil automatique russe, qui peut être appelé "automatique" en toute sécurité, car le fusil était capable de tirer en rafales.

La machine a été créée avant le début de la Première Guerre mondiale. À partir de 1916, le fusil Fedorov a commencé à être utilisé dans les hostilités.

Radio

Qui a inventé: Popov AS

Qui a inventé le récepteur radio ? Le débat dure depuis longtemps. Et il est fort possible que son auteur soit notre scientifique russe, physicien et ingénieur électricien russe Alexander Stepanochiv Popov.

Popov a montré son premier récepteur radio en 1895 lors d'une réunion du Comité physico-chimique à Saint-Pétersbourg.

Malheureusement, le scientifique ne l'a pas breveté. En conséquence, le prix Nobel pour l'invention de la radio a été attribué à G. Marconi.

Inventeur de la télévision et de la télédiffusion électrique

Qui a inventé: Zworykin V.K.

Zworykin Vladimir Kozmich a développé l'iconoscope, le kinéscope et la télévision couleur. Cependant, il a réalisé la plupart de ses inventions aux États-Unis, où il a immigré de Russie en 1919.

Magnétoscope

Qui a inventé: Ponyatov A.M.

Comme Zworykin, Alexander Matveyevich Ponyatov a immigré aux États-Unis pendant la guerre civile russe, où il a fondé la société Ampex, qui a introduit en 1956 le premier enregistreur vidéo commercial au monde. L'un des auteurs de l'invention est Ponyatov A.M.

La première caméra de cinéma au monde

Qui a inventé: Timchenko I.A.

On pense officiellement que le cinéma est né en 1895, lorsque les frères Louis et Auguste Lumière ont annoncé l'invention de la caméra et ont reçu un brevet pour celle-ci. Fin 1895, les frères organisent également le premier spectacle cinématographique payant au monde à Paris.

Mais en fait, la première caméra a été inventée par notre scientifique russe Iosif Timchenko, qui, même avant 1895, avait déjà présenté la première caméra au public.

La première projection de films au monde a eu lieu en 1893 à Odessa, où l'auteur de l'invention a montré au public sur une feuille blanche des images de cavaliers.

Moulages en plâtre

Qui a inventé: Pirogov N.I.

Pendant la guerre du Caucase en 1847, Nikolai Ivanovich Pirogov a inventé les premiers moulages en plâtre au monde. Il a utilisé des pansements imbibés d'amidon, qui se sont avérés très efficaces.

Appareil de compression-distraction

Qui a inventé: Ilizarov G.A.

Ilizarov Gavriil Abramovich a créé un appareil de compression-distraction qui peut être utilisé en orthopédie, en traumatologie, en chirurgie, pour la courbure des os, les fractures et autres défauts des membres.

La première machine au monde pour le traitement des maladies cardiopulmonaires

Qui a inventé: Bryukhonenko S.S.

Physiologiste soviétique russe, docteur en sciences médicales, a créé la première machine cœur-poumon au monde et a prouvé qu'une personne peut se remettre d'une mort clinique. Sergey Sergeevich Bryukhonenko a également prouvé au monde entier que la chirurgie à cœur ouvert n'est pas un fantasme. De plus, l'invention du scientifique russe a permis de transplanter des organes, y compris la possibilité de transplanter un cœur.

Fondateur de la transplantation

Qui a inventé: Demikhov V.P.

Vladimir Petrovich Demikhov a inventé la technologie de la transplantation d'organes humains, devenant le fondateur de la médecine de haute technologie dans le domaine de la transplantation. Soit dit en passant, Vladimir Demikhov est devenu la première personne au monde à transplanter des poumons et à créer un modèle de cœur artificiel.

Grâce à ses nombreuses expériences sur les chiens et à ses connaissances de scientifique, sa technologie de transplantation d'organes humains a sauvé des milliers de vies.

Technologie de traitement du glaucome

Qui a inventé: Fedorov S.N.

Svyatoslav Nikolaevich Fedorov a apporté une énorme contribution au développement de la kératotomie radiale. En 1973, il était le seul au monde à pratiquer la chirurgie oculaire chez des patients atteints de glaucome précoce. Un an plus tard, le médecin a commencé à appliquer sa propre technologie pour le traitement de la myopie, à l'aide de certaines coupures sur la cornée. Fedorov a lui-même inventé toute la technologie des opérations sur les yeux.

Aujourd'hui, selon la méthode Fedorov, des milliers d'opérations sont effectuées dans le monde entier.

Lampe électrique

Qui a inventé: Lodygin A.N.

L'ingénieur russe Alexander Nikolaevich Lodygin a inventé la première ampoule électrique, qui était une fiole à vide avec un noyau interne.

Lampe à arc

Qui a inventé: Yablochkov P.N.

Le grand inventeur Pavel Nikolaevich Yablochkov a inventé les lampes à arc. Ces lampes jetables étaient même utilisées en Europe pour l'éclairage public.

En 1908-1911, il construit ses deux premiers hélicoptères les plus simples. La capacité de charge de l'appareil construit en septembre 1909 atteint 9 livres. Aucun des hélicoptères construits ne pouvait décoller avec un pilote, et Sikorsky s'est tourné vers la construction d'avions.

Les avions Sikorsky ont remporté les principaux prix du concours d'avions militaires

En 1912-1914, il crée à Saint-Pétersbourg le Grand (chevalier russe), l'avion Ilya Muromets, qui marque le début de l'aviation multimoteur. Le 27 mars 1912, sur le biplan S-6, Sikorsky réussit à établir des records du monde de vitesse: avec deux passagers à bord - 111 km / h, avec cinq - 106 km / h. En mars 1919, Sikorsky émigre aux États-Unis et s'installe dans la région de New York.

Le premier hélicoptère expérimental Vought-Sikorsky 300, créé par Sikorsky aux États-Unis, a décollé du sol le 14 septembre 1939. Il s'agissait essentiellement d'une version modernisée de son premier hélicoptère russe, créé en juillet 1909.

Ses hélicoptères ont été les premiers à survoler les océans Atlantique et Pacifique (avec ravitaillement en vol). Les machines Sikorsky étaient utilisées à des fins militaires et civiles.

Il est le créateur du premier livre imprimé daté avec précision "L'Apôtre" dans le royaume russe, ainsi que le fondateur d'une imprimerie dans la province russe du royaume polonais.

Ivan Fedorov est traditionnellement appelé "le premier imprimeur de livres russe"

En 1563, sur ordre de Jean IV, une maison a été construite à Moscou - l'imprimerie, que le tsar a généreusement fournie de son trésor. L'Apôtre y était imprimé (livre, 1564).

Le premier livre imprimé dans lequel le nom d'Ivan Fedorov est indiqué ( et Peter Mstislavets, qui l'ont aidé), devint précisément « l'Apôtre », dont les travaux furent menés, comme l'indique sa postface, du 19 avril 1563 au 1er mars 1564. Il s'agit du premier livre russe imprimé daté avec précision. L'année suivante, l'imprimerie de Fedorov publie son deuxième livre, The Clockworker.

Après un certain temps, des attaques ont commencé contre les imprimeurs de copistes professionnels, dont les traditions et les revenus étaient menacés par l'imprimerie. Après l'incendie criminel qui a détruit leur atelier, Fedorov et Mstislavets sont partis pour le Grand-Duché de Lituanie.

Ivan Fedorov lui-même écrit qu'à Moscou, il a dû endurer une colère très forte et fréquente envers lui-même non pas de la part du tsar, mais de la part de chefs d'État, d'ecclésiastiques et d'enseignants qui l'enviaient, le détestaient, accusaient Ivan de nombreuses hérésies et voulaient détruire le travail de Dieu (c'est-à-dire l'imprimerie). Ces personnes ont chassé Ivan Fedorov de sa patrie natale et Ivan a dû déménager dans un autre pays dans lequel il n'était jamais allé. Dans ce pays, Ivan, comme il l'écrit lui-même, a été aimablement reçu par le pieux roi Sigismond II Auguste, avec sa rada.

Physicien et ingénieur électricien russe, professeur, inventeur, conseiller d'État, ingénieur électricien honoraire. Inventeur de la radio.

L'activité d'A. S. Popov, qui a précédé la découverte de la radio, était la recherche dans le domaine de l'électrotechnique, du magnétisme et des ondes électromagnétiques.

Le 7 mai 1895, lors d'une réunion de la Société russe de physique et de chimie, Popov fait une présentation et fait la démonstration du premier récepteur radio au monde qu'il a créé. Popov a terminé son message par les mots suivants : En conclusion, je peux exprimer l'espoir que mon appareil, avec de nouvelles améliorations, pourra être appliqué à la transmission de signaux à distance au moyen d'oscillations électriques rapides, dès qu'une source de telles oscillations avec une énergie suffisante sera trouvée.».

Le 24 mars 1896, Popov a transmis le premier radiogramme au monde sur une distance de 250 mètres et, en 1899, il a conçu un récepteur pour recevoir des signaux à l'oreille à l'aide d'un récepteur téléphonique. Cela a permis de simplifier le schéma de réception et d'augmenter la portée des communications radio.

Le premier radiogramme, transmis par A. S. Popov à l'île de Gogland le 6 février 1900, contenait un ordre au brise-glace "Ermak" d'aller au secours des pêcheurs emportés sur une banquise dans la mer. Le brise-glace s'est conformé à l'ordre et 27 pêcheurs ont été secourus. Popov a mis en place la première ligne de communication radio au monde en mer, a créé les premières stations de radio militaires et civiles en marche et a mené à bien des travaux qui ont prouvé la possibilité d'utiliser la radio dans les forces terrestres et dans l'aéronautique.

Deux jours avant sa mort, A. S. Popov a été élu président du département de physique de la Société russe de physico-chimie. Avec cette élection, les scientifiques russes ont souligné les énormes mérites de A. S. Popov pour la science domestique.

Frères Cherepanov

En 1833-1834, ils créent la première locomotive à vapeur de Russie, puis en 1835, une seconde plus puissante.

En 1834, à l'usine Vyisky, qui faisait partie des usines Demidov de Nizhny Tagil, le mécanicien russe Miron Efimovich Cherepanov, avec l'aide de son père Efim Alekseevich, construisit la première locomotive à vapeur de Russie entièrement à partir de matériaux domestiques. Dans la vie de tous les jours, ce mot n'existait pas encore et la locomotive s'appelait un «land steamer». Aujourd'hui, le modèle de la première locomotive à vapeur russe de type 1−1−0, construite par les Cherepanov, est conservé au Musée central des transports ferroviaires de Saint-Pétersbourg.

La première locomotive à vapeur avait une masse utile de 2,4 tonnes, ses voyages expérimentaux débutèrent en août 1834. La production de la deuxième locomotive à vapeur fut achevée en mars 1835. La deuxième locomotive à vapeur pouvait transporter des charges pesant déjà 1000 livres (16,4 tonnes) à un vitesse jusqu'à 16 km/h

Les Cherepanov se sont vu refuser un brevet pour une locomotive à vapeur parce qu'elle était "très malodorante"

Malheureusement, contrairement aux machines à vapeur fixes exigées par l'industrie russe à cette époque, le premier chemin de fer russe des Cherepanov n'a pas reçu l'attention qu'il méritait. Les dessins et documents retrouvés aujourd'hui, caractérisant les activités des Cherepanov, témoignent qu'ils étaient de véritables innovateurs et des maîtres hautement doués de la technologie. Ils ont créé non seulement le chemin de fer de Nizhny Tagil et son matériel roulant, mais ont également conçu de nombreuses machines à vapeur, des machines à travailler les métaux et construit une turbine à vapeur.

Ingénieur électricien russe, l'un des inventeurs de la lampe à incandescence.

Quant à la lampe à incandescence, elle n'a pas un seul inventeur. L'histoire de l'ampoule électrique est toute une chaîne de découvertes faites par différentes personnes à différentes époques. Cependant, les mérites de Lodygin dans la création de lampes à incandescence sont particulièrement grands. Lodygin a été le premier à proposer l'utilisation de filaments de tungstène dans les lampes ( dans les ampoules électriques modernes, les filaments sont en tungstène) et tordre le filament en forme de spirale. De plus, Lodygin a été le premier à pomper l'air des lampes, ce qui a multiplié leur durée de vie. Et pourtant, c'est lui qui a émis l'idée de remplir les ampoules d'un gaz inerte.

Lodygin est le créateur du projet de scaphandre autonome

En 1871, Lodygin crée un projet de scaphandre autonome utilisant un mélange gazeux composé d'oxygène et d'hydrogène. L'oxygène devait être produit à partir d'eau par électrolyse et le 19 octobre 1909, il obtint un brevet pour un four à induction.

Andreï Konstantinovitch Nartov (1693—1756)

Inventeur du premier tour à décolleter au monde avec un pied à coulisse mécanisé et un ensemble d'engrenages interchangeables.

Nartov a développé la conception du premier tour à visser au monde avec un pied à coulisse mécanisé et un ensemble de roues dentées interchangeables (1738). Par la suite, cette invention fut oubliée et un tour à décolleter avec un support mécanique et une guitare à engrenages interchangeables fut réinventé vers 1800 par Henry Models.

En 1754, A. Nartov est promu au rang de général de conseiller d'État

Alors qu'il travaillait au département d'artillerie, Nartov a créé de nouvelles machines, des fusibles originaux, proposé de nouvelles méthodes pour couler des canons et sceller des obus dans le canal du canon, etc. Il a inventé un viseur optique original. L'importance des inventions de Nartov était si grande que le 2 mai 1746, un décret fut publié pour récompenser A.K. Nartov pour ses inventions d'artillerie avec cinq mille roubles. En outre, plusieurs villages du district de Novgorod lui ont été attribués.

Boris Lvovitch Rosing (1869—1933)

Physicien russe, scientifique, enseignant, inventeur de la télévision, auteur des premières expériences à la télévision, pour lesquelles la Société technique russe lui a décerné une médaille d'or et le prix K. G. Siemens

Il a grandi vif et curieux, a étudié avec succès, aimait la littérature et la musique. Mais sa vie s'est avérée liée non pas aux domaines d'activité humanitaires, mais aux sciences exactes. Après avoir obtenu son diplôme de la Faculté de physique et de mathématiques de l'Université de Saint-Pétersbourg, B. L. Rosing s'est intéressé à l'idée de transmettre une image à distance.

En 1912, BL Rosing développait tous les éléments de base des tubes de télévision modernes en noir et blanc. Son travail à cette époque est devenu connu dans de nombreux pays et son brevet d'invention a été reconnu en Allemagne, en Grande-Bretagne et aux États-Unis.

L'inventeur russe B. L. Rosing est l'inventeur de la télévision

En 1931, il est arrêté dans "l'affaire des académiciens" "pour aide financière aux contre-révolutionnaires" (il prête de l'argent à un ami qui sera ensuite arrêté) et exilé à Kotlas pendant trois ans sans droit au travail. Cependant, grâce à l'intercession de la communauté scientifique soviétique et étrangère, en 1932, il fut transféré à Arkhangelsk, où il entra au département de physique de l'Institut d'ingénierie forestière d'Arkhangelsk. Il y mourut le 20 avril 1933 à l'âge de 63 ans d'une hémorragie cérébrale. Le 15 novembre 1957, B. L. Rosing est entièrement acquitté.

L'histoire de l'humanité est étroitement liée au progrès constant, au développement de la technologie, aux nouvelles découvertes et inventions. Certaines technologies sont dépassées et historiques, d'autres, comme la roue ou la voile, sont encore en usage aujourd'hui. D'innombrables découvertes se sont perdues dans le tourbillon du temps, d'autres, non appréciées des contemporains, attendaient d'être reconnues et mises en œuvre depuis des dizaines et des centaines d'années.

Éditorial Samogo.Net a mené ses propres recherches, destinées à répondre à la question de savoir quelles inventions sont considérées par nos contemporains comme les plus significatives.

Le traitement et l'analyse des résultats des enquêtes sur Internet ont montré qu'il n'y a tout simplement pas de consensus sur cette question. Néanmoins, nous avons réussi à former un classement général unique des plus grandes inventions et découvertes de l'histoire de l'humanité. Il s'est avéré que, malgré le fait que la science a longtemps progressé, les découvertes fondamentales dans l'esprit de nos contemporains restent les plus importantes.

Première place incontestablement classé Feu

Les gens ont très tôt découvert les propriétés bénéfiques du feu - sa capacité à illuminer et à réchauffer, à changer pour le mieux les aliments végétaux et animaux.

Le "feu de forêt", qui éclatait lors d'incendies de forêt ou d'éruptions volcaniques, était terrible pour une personne, mais en apportant le feu dans sa grotte, une personne l'"apprivoisait" et le "mettait" à son service. Depuis cette époque, le feu est devenu un compagnon constant de l'homme et la base de son économie. Dans l'Antiquité, c'était une source indispensable de chaleur, de lumière, un moyen de cuisiner, un outil de chasse.
Cependant, d'autres acquis culturels (céramique, métallurgie, sidérurgie, machines à vapeur, etc.) sont dus à l'utilisation généralisée du feu.

Pendant de longs millénaires, les hommes ont utilisé le "feu domestique", l'ont entretenu d'année en année dans leurs grottes, avant d'apprendre à l'obtenir eux-mêmes par friction. Cette découverte est probablement arrivée par hasard, après que nos ancêtres aient appris à forer du bois. Au cours de cette opération, le bois était chauffé et, dans des conditions favorables, une inflammation pouvait se produire. En prêtant attention à cela, les gens ont commencé à utiliser largement la friction pour faire du feu.

La méthode la plus simple consistait à prendre deux baguettes de bois sec, dans l'une desquelles un trou était pratiqué. Le premier bâton était posé au sol et pressé contre le genou. Le second a été inséré dans le trou, puis ils ont commencé à tourner rapidement entre les paumes. En même temps, il fallait appuyer fort sur le bâton. L'inconvénient de cette méthode était que les paumes glissaient progressivement. De temps en temps, je devais les soulever et continuer à tourner. Bien que, avec une certaine habileté, cela puisse être fait rapidement, néanmoins, en raison d'arrêts constants, le processus a été considérablement retardé. Il est beaucoup plus facile de faire du feu par friction, en travaillant ensemble. En même temps, une personne tenait le bâton horizontal et appuyait sur le haut du bâton vertical, et la seconde le faisait rapidement pivoter entre les paumes. Plus tard, ils ont commencé à serrer le bâton vertical avec une sangle, se déplaçant vers la droite et la gauche, vous pouvez accélérer le mouvement, et pour plus de commodité, ils ont commencé à mettre un capuchon en os sur l'extrémité supérieure. Ainsi, l'ensemble du dispositif pour faire du feu a commencé à se composer de quatre parties: deux bâtons (fixes et rotatifs), une sangle et un capuchon supérieur. De cette façon, il était possible de faire du feu seul, si vous appuyiez le bâton inférieur avec votre genou au sol et le capuchon avec vos dents.

Et ce n'est que plus tard, avec le développement de l'humanité, que d'autres méthodes d'obtention d'un feu ouvert sont devenues disponibles.

La deuxième place dans les réponses de la communauté Internet a pris Roue et chariot

On pense que son prototype était peut-être des patinoires, qui étaient placées sous de lourds troncs d'arbres, des bateaux et des pierres lorsqu'ils étaient traînés d'un endroit à l'autre. C'est peut-être au même moment que les premières observations sur les propriétés des corps en rotation ont été faites. Par exemple, si pour une raison quelconque la patinoire en rondins était plus mince au centre que sur les bords, elle se déplaçait plus uniformément sous la charge et ne dérivait pas sur le côté. Remarquant cela, les gens ont commencé à brûler délibérément les patinoires de telle sorte que la partie médiane est devenue plus mince, tandis que les parties latérales sont restées inchangées. Ainsi, un dispositif a été obtenu, qui s'appelle maintenant une "rampe".Au cours d'autres améliorations dans ce sens, il ne restait plus que deux rouleaux à ses extrémités d'une seule bûche, et un axe est apparu entre eux. Plus tard, ils ont commencé à être fabriqués séparément, puis solidement attachés ensemble. Alors la roue s'ouvrit au sens propre du terme et le premier chariot apparut.

Au cours des siècles suivants, de nombreuses générations d'artisans ont travaillé pour améliorer cette invention. Initialement, les roues pleines étaient fixées de manière rigide à l'essieu et tournaient avec lui. Lorsqu'ils se déplaçaient sur une route plate, ces wagons étaient tout à fait adaptés à l'utilisation. Dans un virage, lorsque les roues doivent tourner à des vitesses différentes, cette liaison crée de gros désagréments, car un wagon lourdement chargé peut facilement se casser ou se renverser. Les roues elles-mêmes étaient encore très imparfaites. Ils ont été fabriqués à partir d'une seule pièce de bois. Par conséquent, les chariots étaient lourds et maladroits. Ils se déplaçaient lentement et étaient généralement attelés à des bœufs lents mais puissants.

L'un des plus anciens chariots de la conception décrite a été trouvé lors de fouilles à Mohenjo-Daro. Une avancée majeure dans le développement de la technologie de locomotion a été l'invention d'une roue avec un moyeu monté sur un essieu fixe. Dans ce cas, les roues tournaient indépendamment les unes des autres. Et pour que la roue frotte moins contre l'essieu, ils ont commencé à la lubrifier avec de la graisse ou du goudron.

Afin de réduire le poids de la roue, des découpes y ont été découpées et, pour la rigidité, elles ont été renforcées avec des entretoises transversales. Rien de mieux n'aurait pu être inventé à l'âge de pierre. Mais après la découverte des métaux, des roues avec une jante et des rayons en métal ont commencé à être fabriquées. Une telle roue pouvait tourner dix fois plus vite et n'avait pas peur de heurter des pierres. En attelant des chevaux aux pieds rapides au chariot, une personne a considérablement augmenté la vitesse de son mouvement. Il est peut-être difficile de trouver une autre découverte qui donnerait une impulsion aussi puissante au développement de la technologie.

Troisième place légitimement occupé L'écriture

Inutile de parler de la grande importance de l'invention de l'écriture dans l'histoire de l'humanité. Il est même impossible d'imaginer quel chemin aurait pu prendre le développement de la civilisation si, à un certain stade de son développement, les gens n'avaient pas appris à fixer l'information dont ils avaient besoin à l'aide de certains symboles et ainsi à la transmettre et à la stocker. Il est évident que la société humaine sous la forme dans laquelle elle existe aujourd'hui n'aurait tout simplement pas pu apparaître.

Les premières formes d'écriture sous forme de signes inscrits de manière spéciale sont apparues vers 4 000 ans av. Mais bien avant cela, il existait différentes manières de transmettre et de stocker des informations: à l'aide de branches, de flèches, de fumée d'incendie et de signaux similaires, pliés d'une certaine manière. À partir de ces systèmes d'alerte primitifs, des méthodes plus sophistiquées de capture d'informations ont ensuite émergé. Par exemple, les anciens Incas ont inventé le système original "d'enregistrement" à l'aide de nœuds. Pour cela, des lacets de laine de différentes couleurs ont été utilisés. Ils étaient attachés avec divers nœuds et attachés à un bâton. Sous cette forme, la "lettre" était envoyée au destinataire. Il existe une opinion selon laquelle les Incas, à l'aide d'une telle "lettre nodale", ont fixé leurs lois, écrit des chroniques et des poèmes. "L'écriture de noeud" est également notée parmi d'autres nations - elle était utilisée dans la Chine ancienne et la Mongolie.

Cependant, l'écriture au sens propre du terme n'est apparue qu'après l'invention de signes graphiques spéciaux pour fixer et transmettre des informations. Le type d'écriture le plus ancien est le pictographique. Un pictogramme est un dessin schématique qui représente directement les choses, les événements et les phénomènes en question. On suppose que la pictographie était répandue parmi divers peuples au dernier stade de l'âge de pierre. Cette lettre est très visuelle et n'a donc pas besoin d'être spécialement étudiée. Il est tout à fait adapté à la transmission de petits messages et à l'enregistrement d'histoires simples. Mais lorsqu'il était nécessaire de transmettre une pensée ou un concept abstrait complexe, les possibilités limitées du pictogramme se sont immédiatement fait sentir, ce qui est totalement inadapté pour enregistrer ce qui ne se prête pas à une image pittoresque (par exemple, des concepts tels que la gaieté, le courage, vigilance, bon sommeil, azur céleste, etc.). Par conséquent, déjà à un stade précoce de l'histoire de l'écriture, les pictogrammes ont commencé à inclure des icônes conventionnelles spéciales désignant certains concepts (par exemple, le signe des bras croisés symbolisait l'échange). Ces icônes sont appelées idéogrammes. L'écriture idéographique est également apparue dans l'écriture pictographique, et on peut très bien imaginer comment cela s'est passé : chaque signe pictural d'un pictogramme est devenu de plus en plus isolé des autres et associé à un certain mot ou concept, le désignant. Peu à peu, ce processus s'est tellement développé que les pictogrammes primitifs ont perdu leur ancienne visibilité, mais ont gagné en clarté et en certitude. Ce processus a pris beaucoup de temps, peut-être plusieurs millénaires.

L'écriture hiéroglyphique est devenue la forme la plus élevée de l'idéogramme. Il est apparu pour la première fois dans l'Égypte ancienne. Plus tard, l'écriture hiéroglyphique s'est répandue en Extrême-Orient - en Chine, au Japon et en Corée. À l'aide d'idéogrammes, il était possible de refléter n'importe quelle pensée, même la plus complexe et la plus abstraite. Cependant, pour les hiéroglyphes non dédiés au secret, le sens de ce qui était écrit était totalement incompréhensible. Quiconque voulait apprendre à écrire devait mémoriser plusieurs milliers d'icônes. En réalité, il a fallu plusieurs années de pratique constante. Par conséquent, peu de gens savaient écrire et lire dans l'Antiquité.

Seulement à la fin de 2 mille avant JC. les anciens Phéniciens ont inventé l'alphabet sonore alphabétique, qui a servi de modèle aux alphabets de nombreux autres peuples. L'alphabet phénicien se composait de 22 consonnes, chacune représentant un son différent. L'invention de cet alphabet a été un grand pas en avant pour l'humanité. Avec l'aide de la nouvelle lettre, il était facile de transmettre graphiquement n'importe quel mot sans recourir à des idéogrammes. C'était très facile d'apprendre de lui. L'art d'écrire a cessé d'être le privilège des éclairés. Il est devenu la propriété de toute la société, ou du moins de la majeure partie de celle-ci. Ce fut l'une des raisons de la propagation rapide de l'alphabet phénicien dans le monde. On pense que les quatre cinquièmes de tous les alphabets connus aujourd'hui proviennent du phénicien.

Ainsi, le libyen s'est développé à partir d'une variété d'écritures phéniciennes (puniques). L'écriture hébraïque, araméenne et grecque est directement issue du phénicien. À leur tour, sur la base de l'écriture araméenne, des écritures arabes, nabatéennes, syriaques, persanes et autres se sont développées. Les Grecs ont apporté la dernière amélioration importante à l'alphabet phénicien - ils ont commencé à désigner par des lettres non seulement des consonnes, mais aussi des voyelles. L'alphabet grec a constitué la base de la plupart des alphabets européens : latin (d'où sont issus tour à tour les alphabets français, allemand, anglais, italien, espagnol et autres), copte, arménien, géorgien et slave (serbe, russe, bulgare, etc. ).

Quatrième place, après l'écriture prend Papier

Ses créateurs étaient les Chinois. Et ce n'est pas un hasard. Premièrement, la Chine était déjà connue dans l'Antiquité pour la sagesse des livres et un système complexe de gestion bureaucratique, qui exigeait une responsabilité constante de la part des fonctionnaires. Par conséquent, il y a toujours eu un besoin de matériel d'écriture peu coûteux et compact. Avant l'invention du papier en Chine, on écrivait soit sur des planches de bambou, soit sur de la soie.

Mais la soie a toujours été très chère et le bambou très volumineux et lourd. (En moyenne, 30 hiéroglyphes ont été placés sur une planche. On imagine facilement l'espace qu'un tel "livre" en bambou aurait dû prendre. Ce n'est pas un hasard s'ils écrivent qu'un chariot entier était nécessaire pour transporter certaines œuvres.) Deuxièmement, seuls les Chinois connaissaient depuis longtemps le secret de la fabrication de la soie, et le commerce du papier vient de se développer à partir d'une opération technique de transformation des cocons de soie. Cette opération était la suivante. Les femmes engagées dans la sériciculture faisaient bouillir des cocons de vers à soie, puis, les étalant sur une natte, les plongeaient dans l'eau et les broyaient jusqu'à la formation d'une masse homogène. Lorsque la masse a été retirée et que l'eau a été filtrée, de la laine de soie a été obtenue. Cependant, après un tel traitement mécanique et thermique, une fine couche fibreuse est restée sur les tapis, qui, après séchage, s'est transformée en une feuille de papier très fin adaptée à l'écriture. Plus tard, les ouvrières ont commencé à utiliser des cocons de vers à soie défectueux pour fabriquer du papier à dessein. En même temps, ils ont répété le processus qui leur était déjà familier : ils ont fait bouillir les cocons, les ont lavés et broyés pour obtenir de la pâte à papier, et ont finalement séché les feuilles obtenues. Un tel papier s'appelait "coton" et était assez cher, car la matière première elle-même était chère.

Naturellement, à la fin, la question s'est posée : est-il possible de fabriquer du papier uniquement à partir de soie, ou n'importe quelle matière première fibreuse, y compris d'origine végétale, peut-elle convenir à la préparation de la pâte à papier ? En 105, un certain Cai Lun, important fonctionnaire à la cour de l'empereur Han, prépare une nouvelle qualité de papier à partir de vieux filets de pêche. Ce n'était pas aussi bon que la soie, mais c'était beaucoup moins cher. Cette découverte importante a eu des conséquences énormes non seulement pour la Chine, mais pour le monde entier - pour la première fois dans l'histoire, les gens ont reçu du matériel d'écriture de première classe et abordable, un remplacement équivalent pour lequel il n'existe pas à ce jour. Le nom de Cai Lun figure donc à juste titre parmi les noms des plus grands inventeurs de l'histoire de l'humanité. Au cours des siècles suivants, plusieurs améliorations importantes ont été apportées au processus de fabrication du papier, ce qui lui a permis de se développer rapidement.

Au 4ème siècle, le papier a complètement remplacé les planches de bambou. De nouvelles expériences ont montré que le papier peut être fabriqué à partir de matières premières végétales bon marché : écorce d'arbre, roseau et bambou. Ce dernier était particulièrement important, car le bambou pousse en Chine en grande quantité. Le bambou était coupé en fines lamelles, imbibées de chaux, et la masse résultante était ensuite bouillie pendant plusieurs jours. L'épaisseur filtrée a été conservée dans des fosses spéciales, soigneusement broyée avec des batteurs spéciaux et diluée avec de l'eau jusqu'à ce qu'une masse collante et pâteuse se forme. Cette masse a été récupérée à l'aide d'une forme spéciale - un tamis en bambou, monté sur une civière. Une fine couche de la masse avec la forme a été placée sous la presse. Ensuite, le formulaire a été retiré et seule une feuille de papier est restée sous la presse. Les feuilles pressées ont été retirées du tamis, pliées en une pile, séchées, lissées et coupées à dimension.

Au fil du temps, les Chinois ont atteint le plus haut niveau d'art dans la fabrication du papier. Pendant plusieurs siècles, ils ont, comme à leur habitude, soigneusement gardé les secrets de la fabrication du papier. Mais en 751, lors d'un affrontement avec les Arabes dans les contreforts du Tien Shan, plusieurs maîtres chinois sont capturés. D'eux, les Arabes apprirent à fabriquer eux-mêmes du papier et pendant cinq siècles le vendirent très avantageusement à l'Europe. Les Européens ont été les derniers des peuples civilisés à apprendre eux-mêmes à fabriquer du papier. Les Espagnols ont été les premiers à adopter cet art des Arabes. En 1154, la production de papier s'établit en Italie, en 1228 en Allemagne, en 1309 en Angleterre. Au cours des siècles suivants, le papier a reçu la plus large diffusion à travers le monde, conquérant progressivement de plus en plus de nouveaux domaines d'application. Son importance dans notre vie est si grande que, selon le célèbre bibliographe français A. Sim, notre époque peut à juste titre être appelée "l'ère du papier".

Cinquième place occupé Poudre à canon et armes à feu

L'invention de la poudre à canon et sa distribution en Europe ont eu d'énormes conséquences pour l'histoire future de l'humanité. Bien que les Européens aient été les derniers des peuples civilisés à apprendre à fabriquer ce mélange explosif, ce sont eux qui ont pu tirer le plus grand profit pratique de sa découverte. Le développement rapide des armes à feu et la révolution des affaires militaires sont les premières conséquences de la diffusion de la poudre à canon. Ceci, à son tour, a conduit aux changements sociaux les plus profonds : les chevaliers vêtus d'armures et leurs châteaux imprenables étaient impuissants devant le feu des canons et des arquebuses. La société féodale reçut un coup dont elle ne pouvait plus se relever. En peu de temps, de nombreuses puissances européennes ont surmonté la fragmentation féodale et se sont transformées en puissants États centralisés.

Il y a peu d'inventions dans l'histoire de la technologie qui conduiraient à des changements aussi grandioses et profonds. Avant que la poudre à canon ne soit connue en Occident, elle avait déjà une longue histoire en Orient et a été inventée par les Chinois. Le salpêtre est le composant le plus important de la poudre à canon. Dans certaines régions de Chine, il a été trouvé sous sa forme native et ressemblait à des flocons de neige qui saupoudraient le sol. Plus tard, on a découvert que le salpêtre se formait dans des zones riches en alcalis et en substances en décomposition (fournisseurs d'azote). En allumant un feu, les Chinois pouvaient observer des éclairs qui se produisaient lors de la combustion du salpêtre avec du charbon.

Pour la première fois, les propriétés du salpêtre ont été décrites par le médecin chinois Tao Hong-jing, qui a vécu au tournant des Ve et VIe siècles. Depuis lors, il a été utilisé comme ingrédient dans certains médicaments. Les alchimistes l'utilisaient souvent lors de leurs expériences. Au VIIe siècle, l'un d'eux, Sun Si-miao, prépara un mélange de soufre et de salpêtre en y ajoutant quelques parts d'acacia. En chauffant ce mélange dans un creuset, il reçut soudain un violent éclair de flamme. Il a décrit cette expérience dans son traité Dan Ching. On pense que Sun Si-miao a préparé l'un des premiers échantillons de poudre à canon, qui n'avait cependant pas encore un fort effet explosif.

Par la suite, la composition de la poudre à canon a été améliorée par d'autres alchimistes, qui ont établi expérimentalement ses trois composants principaux : le charbon, le soufre et le nitrate de potassium. Les Chinois médiévaux ne pouvaient pas expliquer scientifiquement quel type de réaction explosive se produit lorsque la poudre à canon est enflammée, mais ils ont vite appris à l'utiliser à des fins militaires. Certes, dans leur vie, la poudre à canon n'a pas du tout eu cette influence révolutionnaire qu'elle a eue plus tard sur la société européenne. Cela s'explique par le fait que les maîtres préparent depuis longtemps un mélange de poudre à partir de composants non raffinés. Pendant ce temps, le salpêtre brut et le soufre contenant des impuretés étrangères n'ont pas donné un fort effet explosif. Pendant plusieurs siècles, la poudre à canon a été utilisée exclusivement comme agent incendiaire. Plus tard, lorsque sa qualité s'est améliorée, la poudre à canon a commencé à être utilisée comme explosif dans la fabrication de mines terrestres, de grenades à main et d'explosifs.

Mais même après cela, pendant longtemps, ils n'ont pas deviné utiliser la puissance des gaz générés lors de la combustion de la poudre à canon pour lancer des balles et des noyaux. Ce n'est qu'aux XIIe-XIIIe siècles que les Chinois ont commencé à utiliser des armes qui ressemblaient très vaguement à des armes à feu, mais ils ont inventé des pétards et des roquettes. Les Arabes et les Mongols ont appris le secret de la poudre à canon des Chinois. Dans le premier tiers du XIIIe siècle, les Arabes ont acquis une grande maîtrise de la pyrotechnie. Ils ont utilisé le salpêtre dans de nombreux composés, en le mélangeant avec du soufre et du charbon, en y ajoutant d'autres composants et en faisant des feux d'artifice d'une beauté incroyable. Des Arabes, la composition du mélange de poudre est devenue connue des alchimistes européens. L'un d'eux, Marc le Grec, écrivit déjà en 1220 dans son traité une recette de poudre à canon : 6 parts de salpêtre pour 1 part de soufre et 1 part de charbon. Plus tard, Roger Bacon a écrit assez précisément sur la composition de la poudre à canon.

Cependant, une centaine d'années se sont écoulées avant que cette recette cesse d'être un secret. Cette deuxième découverte de poudre à canon est associée au nom d'un autre alchimiste, le moine de Feiburg Berthold Schwartz. Une fois, il a commencé à broyer un mélange broyé de salpêtre, de soufre et de charbon dans un mortier, à la suite de quoi une explosion s'est produite qui a brûlé la barbe de Berthold. Cette expérience ou une autre a donné à Berthold l'idée d'utiliser la puissance des gaz en poudre pour lancer des pierres. On pense qu'il a fabriqué l'une des premières pièces d'artillerie en Europe.

La poudre à canon était à l'origine une fine poudre farineuse. Ce n'était pas pratique de l'utiliser, car lors du chargement des fusils et des arquebuses, la pulpe de poudre collait aux parois du canon. Enfin, on a remarqué que la poudre sous forme de morceaux était beaucoup plus pratique - elle se chargeait facilement et, lorsqu'elle était allumée, dégageait plus de gaz (2 livres de poudre en morceaux donnaient un effet supérieur à 3 livres de pulpe).

Dans le premier quart du XVe siècle, pour plus de commodité, ils ont commencé à utiliser de la poudre à canon de céréales, qui était obtenue en roulant de la pulpe de poudre (avec de l'alcool et d'autres impuretés) en pâte, qui était ensuite passée à travers un tamis. Pour que les grains ne s'effilochent pas pendant le transport, ils ont appris à les polir. Pour ce faire, ils ont été placés dans un tambour spécial, au cours de la rotation duquel les grains se sont heurtés et frottés les uns contre les autres et compactés. Après traitement, leur surface est devenue lisse et brillante.

Sixième place classé dans les sondages : télégraphe, téléphone, internet, radio et autres moyens de communication modernes

Jusqu'au milieu du XIXe siècle, le seul moyen de communication entre le continent européen et l'Angleterre, entre l'Amérique et l'Europe, entre l'Europe et les colonies, était la poste à vapeur. Les incidents et les événements dans d'autres pays ont été appris avec un retard de semaines entières, et parfois même de mois. Par exemple, les nouvelles d'Europe vers l'Amérique étaient livrées en deux semaines, et ce n'était pas encore le plus long délai. La création du télégraphe répondait donc aux besoins les plus urgents de l'humanité.

Après que cette nouveauté technique est apparue dans toutes les parties du monde et que les lignes télégraphiques ont fait le tour du globe, il n'a fallu que des heures, et parfois des minutes, pour que les nouvelles sur les fils électriques d'un hémisphère se précipitent dans l'autre. Des rapports politiques et boursiers, des messages personnels et commerciaux le même jour pourraient être livrés aux parties intéressées. Ainsi, le télégraphe devrait être attribué à l'une des inventions les plus importantes de l'histoire de la civilisation, car avec lui l'esprit humain a remporté la plus grande victoire sur la distance.

Avec l'invention du télégraphe, le problème de la transmission de messages sur de longues distances a été résolu. Cependant, le télégraphe ne pouvait envoyer que des dépêches écrites. Pendant ce temps, de nombreux inventeurs rêvaient d'une méthode de communication plus parfaite et communicative, à l'aide de laquelle il serait possible de transmettre le son en direct de la parole ou de la musique humaine sur n'importe quelle distance. Les premières expériences dans ce sens furent entreprises en 1837 par le physicien américain Page. L'essence des expériences de Page était très simple. Il a assemblé un circuit électrique, qui comprenait un diapason, un électroaimant et des cellules galvaniques. Au cours de ses oscillations, le diapason a rapidement ouvert et fermé le circuit. Ce courant intermittent était transmis à un électro-aimant, qui attirait et relâchait tout aussi rapidement une fine tige d'acier. À la suite de ces vibrations, la tige produisait un son chantant semblable à celui d'un diapason. Ainsi, Page a montré qu'il est en principe possible de transmettre le son à l'aide de courant électrique, il suffit de créer des dispositifs de transmission et de réception plus avancés.

Et plus tard, à la suite de longues recherches, découvertes et inventions, un téléphone portable, la télévision, Internet et d'autres moyens de communication de l'humanité sont apparus, sans lesquels il est impossible d'imaginer notre vie moderne.

Septième place dans le top 10 selon les sondages Voiture

L'automobile est l'une de ces plus grandes inventions qui, comme la roue, la poudre à canon ou le courant électrique, ont eu une influence colossale non seulement sur l'époque qui les a fait naître, mais aussi sur toutes les époques ultérieures. Son impact multiforme va bien au-delà du secteur des transports. L'automobile façonne l'industrie moderne, engendre de nouvelles branches d'activité, reconstruit arbitrairement la production elle-même, lui donnant pour la première fois un caractère de masse, de série et en ligne. Il a transformé l'apparence de la planète, qui était entourée de millions de kilomètres d'autoroutes, a exercé une pression sur l'environnement et a même changé la psychologie humaine. L'influence de la voiture est désormais si multiforme qu'elle se fait sentir dans toutes les sphères de la vie humaine. Il est devenu, pour ainsi dire, une incarnation visible et visuelle du progrès technique en général, avec tous ses avantages et ses inconvénients.

Il y a eu de nombreuses pages étonnantes dans l'histoire de la voiture, mais peut-être que la plus brillante d'entre elles remonte aux premières années de son existence. On ne peut qu'être frappé par la rapidité avec laquelle cette invention est passée de l'apparition à la maturité. Il n'a fallu qu'un quart de siècle pour que la voiture passe d'un jouet capricieux et encore peu fiable au véhicule le plus populaire et le plus répandu. Déjà au début du 20e siècle, elle était fondamentalement identique à une voiture moderne.

Le prédécesseur immédiat de la voiture à essence était la voiture à vapeur. La charrette à vapeur, construite par le Français Cugno en 1769, est considérée comme la première voiture à vapeur pratique. Transportant jusqu'à 3 tonnes de fret, elle se déplaçait à une vitesse de seulement 2 à 4 km / h. Elle avait aussi d'autres défauts. Le véhicule lourd n'obéissait pas très bien à la barre, heurtait constamment les murs des maisons et des clôtures, causant des destructions et subissant des dégâts considérables. Les deux chevaux que son moteur développait étaient difficiles à trouver. Malgré le volume important de la chaudière, la pression chute rapidement. Tous les quarts d'heure, pour maintenir la pression, il fallait arrêter et allumer le foyer. L'un des trajets s'est soldé par une explosion de chaudière. Heureusement, Kuno lui-même a survécu.

Les partisans de Cugno ont eu plus de chance. En 1803, Trivaitik, que nous connaissons déjà, construit la première voiture à vapeur en Grande-Bretagne. La voiture avait d'énormes roues arrière d'environ 2,5 m de diamètre. Un chaudron était fixé entre les roues et l'arrière du châssis, qui était desservi par un chauffeur debout à l'arrière. La voiture à vapeur était équipée d'un seul cylindre horizontal. De la tige de piston au mécanisme bielle-manivelle, le pignon d'entraînement tournait, qui était en prise avec un autre pignon monté sur l'axe des roues arrière. L'axe de ces roues était relié de manière pivotante au châssis et tourné avec un long levier par le conducteur, assis sur une irradiation élevée. Le corps était suspendu à de hauts ressorts en forme de C. Avec 8 à 10 passagers, la voiture atteignait des vitesses allant jusqu'à 15 km / h, ce qui, bien sûr, était une très bonne réussite pour l'époque. L'apparition de cette étonnante voiture dans les rues de Londres a attiré de nombreux badauds qui n'ont pas caché leur ravissement.

La voiture au sens moderne du terme n'est apparue qu'après la création d'un moteur à combustion interne compact et économique, qui a révolutionné la technologie des transports.
La première voiture à essence a été construite en 1864 par l'inventeur autrichien Siegfried Markus. Fasciné par la pyrotechnie, Marcus a un jour mis le feu à un mélange de vapeurs d'essence et d'air avec une étincelle électrique. Frappé par la force de l'explosion qui s'ensuivit, il décida de créer un moteur qui utiliserait cet effet. En fin de compte, il a réussi à construire un moteur à essence à deux temps avec allumage électrique, qu'il a installé dans un wagon ordinaire. En 1875, Marcus a créé une voiture plus avancée.

La gloire officielle des inventeurs de la voiture appartient à deux ingénieurs allemands - Benz et Daimler. Benz a conçu des moteurs à essence à deux temps et était propriétaire d'une petite usine pour leur production. Les moteurs étaient très demandés et les affaires de Benz ont prospéré. Il avait assez de fonds et de loisirs pour d'autres développements. Le rêve de Benz était de créer une voiture automotrice avec un moteur à combustion interne. Le propre moteur de Benz, comme le moteur à quatre temps d'Otto, n'était pas adapté à cela, car il avait une faible vitesse (environ 120 tours par minute). Avec une légère diminution du nombre de tours, ils ont calé. Benz a compris qu'une voiture équipée d'un tel moteur s'arrêterait devant chaque bosse. Ce qu'il fallait, c'était un moteur à grande vitesse avec un bon système d'allumage et un appareil pour la formation d'un mélange combustible.

Les voitures s'améliorent rapidement En 1891, Edouard Michelin, propriétaire d'une usine de produits en caoutchouc à Clermont-Ferrand, invente un pneumatique démontable pour bicyclette (une chambre à air Dunlop est coulée dans le pneu et collée sur la jante). En 1895, la production de pneumatiques amovibles pour voitures a commencé. Pour la première fois, ces pneus ont été testés la même année lors de la course Paris-Bordeaux-Paris. La Peugeot qui en est équipée arrive à peine à Rouen, puis est contrainte à l'abandon, les pneus étant constamment crevés. Néanmoins, les experts et les automobilistes ont été étonnés de la douceur de la voiture et du confort de conduite. Depuis lors, les pneumatiques ont progressivement vu le jour et toutes les voitures ont commencé à en être équipées. Le vainqueur de ces courses était à nouveau Levassor. Lorsqu'il a arrêté la voiture à la ligne d'arrivée et a marché sur le sol, il a déclaré : « C'était fou. Je faisais 30 kilomètres à l'heure ! Maintenant, à la ligne d'arrivée, il y a un monument en l'honneur de cette importante victoire.

Huitième place - Ampoule

Dans les dernières décennies du XIXe siècle, l'éclairage électrique est entré dans la vie de nombreuses villes européennes. Apparaissant d'abord dans les rues et sur les places, il pénétra très vite dans chaque maison, dans chaque appartement et devint partie intégrante de la vie de tout homme civilisé. Ce fut l'un des événements les plus importants de l'histoire de la technologie, avec des conséquences énormes et multiples. Le développement rapide de l'éclairage électrique entraîne une électrification de masse, une révolution énergétique et des mutations industrielles majeures. Cependant, tout cela n'aurait peut-être pas eu lieu si les efforts de nombreux inventeurs n'avaient pas créé pour nous un appareil aussi commun et familier qu'une ampoule électrique. Parmi les plus grandes découvertes de l'histoire humaine, elle appartient sans aucun doute à l'une des places les plus honorables.

Au XIXe siècle, deux types de lampes électriques se sont généralisées : les lampes à incandescence et à arc. Les ampoules à arc sont apparues un peu plus tôt. Leur lueur est basée sur un phénomène aussi intéressant que l'arc voltaïque. Si vous prenez deux fils, connectez-les à une source de courant suffisamment forte, connectez-les, puis écartez-les de quelques millimètres, puis quelque chose comme une flamme avec une lumière vive se forme entre les extrémités des conducteurs. Le phénomène sera plus beau et plus brillant si deux tiges de carbone pointues sont utilisées à la place des fils métalliques. Avec une tension suffisamment grande entre eux, une lumière d'une puissance éblouissante se forme.

Pour la première fois, le phénomène d'arc voltaïque a été observé en 1803 par le scientifique russe Vasily Petrov. En 1810, le physicien anglais Devi fait la même découverte. Tous deux ont obtenu un arc voltaïque, en utilisant une grande batterie de cellules, entre les extrémités de tiges de charbon de bois. Tous deux ont écrit que l'arc voltaïque peut être utilisé à des fins d'éclairage. Mais il fallait d'abord trouver un matériau plus approprié pour les électrodes, car les tiges de charbon de bois brûlaient en quelques minutes et étaient peu utiles pour une utilisation pratique. Les lampes à arc avaient un autre inconvénient - comme les électrodes brûlaient, il était nécessaire de les déplacer constamment les unes vers les autres. Dès que la distance entre eux a dépassé un certain minimum autorisé, la lumière de la lampe est devenue inégale, elle a commencé à clignoter et s'est éteinte.

Foucault, physicien français, a conçu la première lampe à arc réglable manuellement en 1844. Il a remplacé le charbon de bois par des bâtons de coke durs. En 1848, il utilise pour la première fois une lampe à arc pour éclairer l'une des places parisiennes. Ce fut une expérience courte et très coûteuse, car une batterie puissante servait de source d'électricité. Puis divers dispositifs ont été inventés, contrôlés par un mouvement d'horlogerie, qui décalaient automatiquement les électrodes au fur et à mesure qu'elles brûlaient.
Il est clair que du point de vue de l'utilisation pratique, il était souhaitable d'avoir une lampe qui ne soit pas compliquée par des mécanismes supplémentaires. Mais était-il possible de s'en passer ? Il s'est avéré que oui. Si deux charbons sont placés non pas en face l'un de l'autre, mais en parallèle, de plus, de sorte qu'un arc ne puisse se former qu'entre leurs deux extrémités, alors avec ce dispositif la distance entre les extrémités des charbons est toujours maintenue inchangée. La conception d'une telle lampe semble très simple, mais sa création a nécessité une grande ingéniosité. Il a été inventé en 1876 par l'ingénieur électricien russe Yablochkov, qui travaillait à Paris dans l'atelier de l'académicien Breguet.

En 1879, le célèbre inventeur américain Edison se lance dans l'amélioration de l'ampoule électrique. Il a compris que pour que l'ampoule brille longtemps et ait une lumière uniforme et non clignotante, il est nécessaire, premièrement, de trouver un matériau approprié pour le fil et, deuxièmement, d'apprendre à créer un espace très raréfié dans le ballon. De nombreuses expériences ont été faites avec divers matériaux, qui ont été mis en place avec la portée caractéristique d'Edison. On estime que ses assistants ont testé au moins 6 000 substances et composés différents, tandis que plus de 100 000 dollars ont été dépensés pour des expériences. Au début, Edison a remplacé le charbon de bois en papier cassant par un plus durable à base de charbon, puis il a commencé à expérimenter divers métaux et a finalement opté pour un fil de fibres de bambou carbonisées. La même année, en présence de trois mille personnes, Edison fait publiquement la démonstration de ses ampoules électriques, éclairant sa maison, son laboratoire et plusieurs rues adjacentes avec. C'était la première ampoule à longue durée de vie adaptée à la production de masse.

pénultième, neuvième place dans notre top 10 sont antibiotiques, et en particulier - pénicilline

Les antibiotiques sont l'une des inventions les plus remarquables du XXe siècle dans le domaine de la médecine. Les gens modernes sont loin d'être toujours conscients de ce qu'ils doivent à ces préparations médicinales. L'humanité en général s'habitue très vite aux incroyables réalisations de sa science, et il faut parfois un certain effort pour imaginer la vie telle qu'elle était, par exemple, avant l'invention de la télévision, de la radio ou de la locomotive à vapeur. Tout aussi rapidement, une immense famille d'antibiotiques divers est entrée dans nos vies, dont la première était la pénicilline.

Aujourd'hui, il nous semble surprenant que dans les années 30 du XXe siècle, des dizaines de milliers de personnes meurent chaque année de dysenterie, que la pneumonie se termine souvent par la mort, que la septicémie soit un véritable fléau pour tous les patients chirurgicaux, qui meurent en un grand nombre d'empoisonnements du sang, que le typhus était considéré comme la maladie la plus dangereuse et la plus incurable, et que la peste pulmonaire conduisait inévitablement le patient à la mort. Toutes ces terribles maladies (et bien d'autres, auparavant incurables, comme la tuberculose) ont été vaincues par les antibiotiques.

Encore plus frappant est l'effet de ces médicaments sur la médecine militaire. C'est difficile à croire, mais lors des guerres précédentes, la plupart des soldats ne sont pas morts de balles et d'éclats d'obus, mais d'infections purulentes causées par des blessures. On sait que dans l'espace qui nous entoure, il existe des myriades d'organismes microscopiques de microbes, parmi lesquels il existe de nombreux agents pathogènes dangereux.

Dans des conditions normales, notre peau empêche leur pénétration dans le corps. Mais pendant la blessure, la saleté a pénétré dans les plaies ouvertes avec des millions de bactéries putréfactives (cocci). Ils ont commencé à se multiplier à une vitesse fulgurante, ont pénétré profondément dans les tissus et après quelques heures, aucun chirurgien n'a pu sauver une personne: la plaie s'est infectée, la température a augmenté, une septicémie ou une gangrène a commencé. Une personne est décédée non pas tant de la blessure elle-même, mais des complications de la plaie. La médecine était impuissante devant eux. Au mieux, le médecin réussit à amputer l'organe atteint et stoppa ainsi la propagation de la maladie.

Pour faire face aux complications de la plaie, il fallait apprendre à paralyser les microbes qui causent ces complications, apprendre à neutraliser les cocci qui se sont introduits dans la plaie. Mais comment cela peut-il être réalisé ? Il s'est avéré qu'il est possible de lutter directement contre les micro-organismes avec leur aide, car certains micro-organismes au cours de leur activité vitale sécrètent des substances capables de détruire d'autres micro-organismes. L'idée d'utiliser des microbes pour combattre les germes remonte au XIXe siècle. Ainsi, Louis Pasteur a découvert que les bacilles du charbon meurent sous l'action de quelques autres microbes. Mais force est de constater que la solution de ce problème a demandé beaucoup de travail.

Au fil du temps, après une série d'expériences et de découvertes, la pénicilline a été créée. La pénicilline semblait être un véritable miracle pour les chirurgiens de terrain chevronnés. Il a guéri même les patients les plus gravement malades qui souffraient déjà d'un empoisonnement du sang ou d'une pneumonie. La création de la pénicilline s'est avérée être l'une des découvertes les plus importantes de l'histoire de la médecine et a donné une impulsion considérable à son développement ultérieur.

Eh bien, le dernier dixième place dans les résultats de l'enquête a pris Voile et bateau

On pense que le prototype de la voile est apparu dans l'Antiquité, lorsqu'une personne commençait à construire des bateaux et osait prendre la mer. Au début, la voile n'était qu'une peau de bête tendue. La personne debout dans le bateau devait le tenir à deux mains et l'orienter par rapport au vent. Quand les gens ont eu l'idée de renforcer la voile à l'aide d'un mât et de vergues, on ne le sait pas, mais déjà sur les images les plus anciennes des navires de la reine égyptienne Hatchepsout qui nous sont parvenues, vous pouvez voir mâts et vergues en bois, ainsi que haubans (câbles qui empêchent le mât de retomber), drisses (palan pour lever et abaisser les voiles) et autres gréements.

Par conséquent, l'apparition d'un voilier doit être attribuée aux temps préhistoriques.

Il existe de nombreuses preuves que les premiers grands voiliers sont apparus en Égypte, et le Nil a été le premier fleuve profond sur lequel la navigation fluviale a commencé à se développer. Chaque année, de juillet à novembre, le puissant fleuve a débordé de ses rives, inondant tout le pays de ses eaux. Les villages et les villes étaient coupés les uns des autres comme des îles. Par conséquent, les navires étaient une nécessité vitale pour les Égyptiens. Dans la vie économique du pays et dans la communication entre les gens, ils ont joué un rôle beaucoup plus important que les charrettes à roues.

L'un des premiers types de navires égyptiens, qui est apparu environ 5 000 ans avant JC, était la barque. Il est connu des scientifiques modernes grâce à plusieurs modèles installés dans des temples antiques. L'Égypte étant très pauvre en forêts, le papyrus a été largement utilisé pour construire les premiers navires.Les caractéristiques de ce matériau ont déterminé la conception et la forme des navires égyptiens antiques. C'était un bateau en forme de faucille, lié à partir de paquets de papyrus, avec une proue et une poupe courbées vers le haut. Pour donner de la force au navire, la coque a été tirée avec des câbles. Plus tard, lorsque le commerce régulier avec les Phéniciens s'est établi et que le cèdre du Liban a commencé à arriver en grande quantité en Égypte, l'arbre a commencé à être largement utilisé dans la construction navale.

Une idée des types de navires construits à cette époque est donnée par les reliefs muraux de la nécropole près de Saqqarah, datant du milieu du 3ème millénaire avant JC. Ces compositions dépeignent de manière réaliste les différentes étapes de la construction d'un navire en planches. Les coques des navires, qui n'avaient ni quille (dans l'Antiquité c'était une poutre posée à la base du fond du navire), ni cadres (poutres courbes transversales qui assurent la résistance des côtés et du fond), ont été recrutés à partir de matrices simples et calfeutrées au papyrus. La coque était renforcée au moyen de cordes qui équipaient le navire le long du périmètre de la ceinture de bordage supérieure. Ces navires n'avaient guère une bonne navigabilité. Cependant, ils étaient tout à fait adaptés à la baignade en rivière. La voile droite utilisée par les Égyptiens leur permettait de naviguer uniquement avec le vent. Le gréement était attaché à un mât bipède, dont les deux jambes étaient perpendiculaires à la ligne médiane du navire. Au sommet, ils étaient étroitement liés. Le dispositif de poutre dans la coque du navire servait de marche (nid) pour le mât. En position de travail, ce mât était maintenu par des haubans - des câbles épais qui partaient de la poupe et de la proue, et des jambes le soutenaient vers les côtés. La voile rectangulaire était attachée à deux vergues. Avec un vent latéral, le mât a été retiré à la hâte.

Plus tard, vers 2600 avant JC, le mât bipède a été remplacé par celui à une jambe qui est encore utilisé aujourd'hui. Le mât à une jambe facilite la navigation et donne pour la première fois à un navire la capacité de manœuvrer. Cependant, une voile rectangulaire était un moyen peu fiable qui ne pouvait être utilisé que par vent favorable.

Le moteur principal du navire était la force musculaire des rameurs. Apparemment, les égyptiens possèdent une importante amélioration de l'aviron - l'invention des dames de nage. Ils n'existaient pas encore dans l'Ancien Empire, mais la rame a ensuite commencé à être attachée avec des boucles de corde. Cela a immédiatement permis d'augmenter la puissance du coup et la vitesse du navire. On sait que les rameurs d'élite sur les navires des pharaons effectuaient 26 coups par minute, ce qui leur permettait d'atteindre une vitesse de 12 km/h. Ils contrôlaient ces navires à l'aide de deux avirons de direction situés à l'arrière. Plus tard, ils ont commencé à être attachés à une poutre sur le pont, en tournant ce qui permettait de choisir la direction souhaitée (ce principe de direction du navire en tournant le safran reste inchangé à ce jour). Les anciens Égyptiens n'étaient pas de bons marins. Sur leurs navires, ils n'osaient pas aller en pleine mer. Cependant, le long de la côte, leurs navires marchands effectuaient de longs trajets. Ainsi, dans le temple de la reine Hatchepsout se trouve une inscription relatant un voyage en mer effectué par les Égyptiens vers 1490 av. au mystérieux pays de l'encens Punt, situé dans la région de la Somalie moderne.

L'étape suivante dans le développement de la construction navale a été franchie par les Phéniciens. Contrairement aux Égyptiens, les Phéniciens disposaient en abondance d'excellents matériaux de construction pour leurs navires. Leur pays s'étendait en une étroite bande le long des rives orientales de la Méditerranée. De vastes forêts de cèdres poussaient ici presque au bord même. Déjà dans l'Antiquité, les Phéniciens ont appris à fabriquer des pirogues à un pont de haute qualité à partir de leurs troncs et sont allés hardiment en mer avec eux.

Au début du 3e millénaire avant notre ère, lorsque le commerce maritime commença à se développer, les Phéniciens commencèrent à construire des navires. Un navire marin est très différent d'un bateau ; sa construction nécessite ses propres solutions de conception. Les découvertes les plus importantes le long de cette voie, qui ont déterminé toute l'histoire ultérieure de la construction navale, appartiennent aux Phéniciens. Peut-être que les squelettes d'animaux les ont amenés à l'idée d'installer des nervures de renforcement sur des poteaux, qui étaient recouverts de planches sur le dessus. Ainsi, pour la première fois dans l'histoire de la construction navale, des cadres ont été utilisés, qui sont encore largement utilisés.

De la même manière, les Phéniciens ont d'abord construit un navire à quille (à l'origine, deux troncs reliés en angle servaient de quille). La quille donne immédiatement de la stabilité à la coque et permet d'établir des contreventements longitudinaux et transversaux. Des planches de revêtement leur étaient attachées. Toutes ces innovations ont été la base décisive du développement rapide de la construction navale et ont déterminé l'apparition de tous les navires ultérieurs.

D'autres inventions dans divers domaines de la science, tels que : la chimie, la physique, la médecine, l'éducation et autres, ont également été rappelées.
Après tout, comme nous l'avons dit plus tôt, ce n'est pas surprenant. Après tout, toute découverte ou invention est un autre pas vers l'avenir, qui améliore notre vie et la prolonge souvent. Et sinon toutes, alors de très, très nombreuses découvertes méritent d'être qualifiées de grandes et sont extrêmement nécessaires dans notre vie.

Alexander Ozerov, basé sur le livre de Ryzhkov K.V. "Cent grandes inventions"

Les plus grandes découvertes et inventions de l'humanité © 2011

Des inventeurs célèbres du monde ont créé beaucoup de choses utiles pour l'humanité. Leur bénéfice pour la société est difficile à surestimer. De nombreuses découvertes ingénieuses ont sauvé plus d'une vie. Qui sont-ils - des inventeurs connus pour leurs développements uniques ?

Archimède

Cet homme n'était pas seulement un grand mathématicien. Grâce à lui, le monde entier a appris ce que sont un miroir et une arme de siège. L'un des développements les plus célèbres est la vis d'Archimède (tarière), avec laquelle vous pouvez efficacement évacuer l'eau. Il est à noter que cette technologie est encore utilisée aujourd'hui.

Léonard de Vinci

Les inventeurs, connus pour leurs idées brillantes, n'ont pas toujours eu l'occasion de donner vie à des idées. Par exemple, les dessins d'un parachute, d'un avion, d'un robot, d'un char et d'un vélo, apparus à la suite du travail minutieux de Léonard de Vinci, sont restés longtemps non réclamés. À cette époque, il n'y avait tout simplement pas d'ingénieurs et d'opportunités pour mettre en œuvre des plans aussi grandioses.

Thomas Edison

L'inventeur du phonographe, du kinéscope et du microphone téléphonique est le plus célèbre : en janvier 1880, il dépose un brevet pour une lampe à incandescence, qui par la suite glorifiera Edison sur toute la planète. Cependant, certains ne le considèrent pas comme un génie, notant que les inventeurs connus pour leurs développements travaillaient seuls. Quant à Edison, tout un groupe de personnes l'a aidé.

Nicolas Tesla

Les grandes inventions de ce génie n'ont vu le jour qu'après sa mort. Tout s'explique simplement : Tesla était pour que personne ne connaisse son travail. Grâce aux efforts du scientifique, un système de courant électrique multiphase a été découvert, ce qui a conduit à l'émergence de l'électricité commerciale. De plus, il a jeté les bases de la robotique, de la physique nucléaire, de l'informatique et de la balistique.

Alexander Graham Bell

De nombreux inventeurs connus pour leurs découvertes ont contribué à rendre nos vies encore meilleures. On peut dire la même chose d'Alexander Bell. Grâce à lui, les gens ont pu communiquer librement, étant à des milliers de kilomètres l'un de l'autre, et tout cela grâce au téléphone. Bell a également inventé un audiomètre - un appareil spécial qui détermine la surdité ; un appareil pour rechercher un trésor - un prototype de détecteur de métaux moderne; le premier avion du monde ; un modèle de sous-marin, qu'Alexandre lui-même appelait un hydroptère.

Karl Benz

Ce scientifique a réalisé avec succès l'idée principale de sa vie : un véhicule à moteur. C'est grâce à lui que nous avons maintenant la possibilité de conduire des voitures. Une autre invention précieuse de Benz est le moteur à combustion interne. Plus tard, une entreprise de construction automobile a été organisée, qui est aujourd'hui connue dans le monde entier. C'est Mercedes-Benz.

Terre d'Edwin

Ce célèbre inventeur français a consacré sa vie à la photographie. En 1926, il réussit à découvrir un nouveau type de polariseur, connu plus tard sous le nom de Polaroid. Land a fondé Polaroid et a déposé des brevets pour 535 autres inventions.

Charles Babbage

Ce scientifique anglais a travaillé à la création du premier ordinateur au XIXe siècle. C'est lui qui a appelé l'appareil unique un ordinateur. Puisqu'à cette époque l'humanité n'avait pas les connaissances et l'expérience nécessaires, les efforts de Babbage n'ont pas été couronnés de succès. Néanmoins, les idées brillantes ne sont pas tombées dans l'oubli : Konrad Zuse a pu les réaliser au milieu du XXe siècle.

Benjamin Franklin

Ce célèbre politicien, écrivain, diplomate, satiriste et homme d'État était aussi un scientifique. Les grandes inventions de l'humanité, qui ont vu le jour grâce à Franklin, sont à la fois une sonde urinaire souple et un paratonnerre. Un fait intéressant : Benjamin n'a fondamentalement breveté aucune de ses découvertes, car il croyait que toutes étaient la propriété de l'humanité.

Jérôme Hal Lemelson

De grandes inventions de l'humanité telles que le télécopieur, le téléphone sans fil, l'entrepôt automatisé et la cassette à bande magnétique ont été présentées au grand public par Jérôme Lemelson. De plus, ce scientifique a développé la technologie du revêtement de diamant et certains dispositifs médicaux qui aident au traitement du cancer.

Mikhaïl Lomonossov

Ce génie reconnu de diverses sciences a organisé la première université de Russie. L'invention personnelle la plus célèbre de Mikhail Vasilyevich est une machine aérodynamique. Il était destiné à élever des instruments météorologiques spéciaux. Selon de nombreux experts, c'est Lomonosov qui est l'auteur du prototype d'avion moderne.

Ivan Kulibin

Ce n'est pas pour rien que cet homme est qualifié de représentant le plus brillant du XVIIIe siècle. Ivan Petrovich Kulibin depuis sa plus tendre enfance s'est intéressé aux principes de la mécanique. Grâce à son travail, nous utilisons maintenant des instruments de navigation, des réveils et des moteurs à eau. Pour cette époque, ces inventions relevaient de la catégorie de la science-fiction. Le nom de famille du génie est même devenu un nom familier. Kulibin est maintenant appelé une personne capable de faire des découvertes étonnantes.

Sergueï Korolev

Ses intérêts comprenaient l'astronautique habitée, l'ingénierie aéronautique, la conception de fusées et de systèmes spatiaux et les armes de missiles. Sergei Pavlovich a grandement contribué à l'exploration de l'espace extra-atmosphérique. Il a créé les vaisseaux spatiaux Vostok et Voskhod, le missile anti-aérien 217 et le missile à longue portée 212, ainsi qu'un avion-fusée équipé d'un moteur-fusée.

Alexandre Popov

Et le récepteur radio est ce scientifique russe. Cette découverte unique a été précédée d'années de recherche sur la nature et la propagation des ondes radio.

Un brillant physicien et ingénieur électricien est né dans la famille d'un prêtre. Alexandre avait six autres frères et sœurs. Déjà dans son enfance, on l'appelait en plaisantant professeur, car Popov était un garçon timide, mince et maladroit qui ne supportait pas les bagarres et les jeux bruyants. Au séminaire théologique de Perm, Alexander Stepanovich a commencé à étudier la physique sur la base du livre de Gano. Son passe-temps favori consistait à assembler des appareils techniques simples. Les compétences acquises ont ensuite été très utiles à Popov lors de la création d'instruments physiques pour ses propres recherches les plus importantes.

Constantin Tsiolkovsky

Les découvertes de ce grand inventeur russe ont permis d'amener l'aérodynamique et l'astronautique à un nouveau niveau. En 1897, Konstantin Eduardovich a terminé de travailler sur une soufflerie. Grâce aux subventions allouées, il a calculé la résistance de la balle, du cylindre et d'autres corps. Les données obtenues ont ensuite été largement utilisées dans son travail par Nikolai Zhukovsky.

En 1894, Tsiolkovsky a conçu un avion avec une armature métallique, mais l'opportunité de construire un tel appareil n'est apparue que vingt ans plus tard.

Question controversée. Qui est l'inventeur de l'ampoule ?

La création d'un appareil qui donne de la lumière a été travaillée depuis l'Antiquité. Le prototype des lampes modernes était des récipients en argile avec des mèches faites de fils de coton. Les anciens Égyptiens versaient de l'huile d'olive dans de tels récipients et y mettaient le feu. Les habitants de la côte de la mer Caspienne utilisaient un autre combustible - le pétrole - dans des appareils similaires. Les premières bougies fabriquées au Moyen Âge étaient constituées de cire d'abeille. Le célèbre Léonard de Vinci a travaillé dur pour créer, cependant, le premier dispositif d'éclairage sûr au monde a été inventé au XIXe siècle.

Jusqu'à présent, les différends concernant l'attribution du titre honorifique d'"inventeur de l'ampoule" n'ont pas disparu. Le premier s'appelle souvent Pavel Nikolaevich Yablochkov, qui a travaillé toute sa vie comme ingénieur électricien. Il a créé non seulement une lampe, mais aussi une bougie électrique. Ce dernier dispositif est largement utilisé dans l'éclairage public. La bougie miracle a brûlé pendant une heure et demie, après quoi le concierge a dû la changer pour une nouvelle.

En 1872-1873. L'ingénieur-inventeur russe Lodygin a créé une lampe électrique dans son sens moderne. Au début, il a émis de la lumière pendant trente minutes, et après avoir pompé de l'air hors de l'appareil, ce temps a considérablement augmenté. De plus, Thomas Edison et Joseph Swan ont remporté le championnat dans l'invention de la lampe à incandescence.

Conclusion

Les inventeurs du monde entier nous ont donné de nombreux appareils qui rendent la vie plus confortable et diversifiée. Le progrès ne s'arrête pas, et s'il y a quelques siècles, il n'y avait tout simplement pas assez de capacités techniques pour mettre en œuvre toutes les idées, aujourd'hui, il est beaucoup plus facile de donner vie aux idées.