Quel voyageur a découvert l’Antarctique ? Vous découvrirez la réponse dans cet article. Sa découverte fiable et définitive a eu lieu en 1820. C'est l'année où commence l'histoire de l'Antarctique. Au début, les gens ne pouvaient que supposer que ce continent existait.
L'Antarctique est le continent le plus haut de la Terre. La hauteur moyenne de la surface au-dessus du niveau de la mer en Antarctique est supérieure à 2 000 mètres. Il atteint quatre mille mètres au centre du continent.
Avant de parler de celui des voyageurs qui a découvert l'Antarctique, disons quelques mots sur les marins qui se sont approchés de cette grande découverte.
Les premières suppositions sur l'existence du continent
Les participants à l'expédition menée par le Portugal en 1501-1502 ont eu leurs premières suppositions. pris part à ce voyage. Ce voyageur florentin, grâce à une confluence très bizarre de circonstances diverses, a donné son nom au nom de deux immenses continents. Cependant, l'expédition susmentionnée n'a pas pu avancer plus loin que le Père. La Géorgie du Sud, qui est assez éloignée de l'Antarctique. Vespucci a témoigné que le froid était si intense que les voyageurs ne pouvaient pas le supporter.
L'Antarctique attire depuis longtemps les gens. Les voyageurs pensaient qu’il y avait ici un immense continent. James Cook fut le premier à pénétrer dans les eaux de l'Antarctique. Il a démystifié le mythe existant selon lequel la Terre méridionale inconnue, d'une taille énorme, se trouvait ici. Cependant, ce navigateur a été contraint de supposer seulement qu’il pourrait y avoir un continent à proximité du pôle. Il pensait que sa présence était attestée par de nombreuses îles de glace, ainsi que par des glaces flottantes.
Lazarev et Bellingshausen
L'Antarctique a été découverte par une expédition dirigée par des marins russes. Deux noms sont restés à jamais inscrits dans l’histoire : F.F. Bellingshausen (années de vie - 1778-1852) et M.P. Lazarev (1788-1851).
Thaddeus Faddeevich Bellingshausen est né en 1778. Il est né sur l'île de Saaremaa, qui appartient aujourd'hui à l'Estonie. Il a étudié comme navigateur dans le Corps des cadets de la Marine.
Bellingshausen rêvait de la mer depuis sa petite enfance. Il a écrit qu'il était né au milieu de la mer et que, comme un poisson sans eau, il ne pouvait pas vivre sans lui. Thaddeus Faddeevich a participé en 1803-1806 à un voyage (le premier autour du monde effectué par des marins russes) sur le navire "Nadezhda", dirigé par Ivan Kruzenshtern.
Lazarev avait 10 ans de moins. Il en a commis 3 dans sa vie. Le navigateur a participé à la bataille navale de Navarin en 1827, après quoi il a été commandant de la flotte de la mer Noire pendant près de vingt ans. Parmi ses étudiants figuraient des commandants navals russes aussi remarquables que Vladimir Istomin, Pavel Nakhimov et Vladimir Kornilov.
"Vostok" et "Mirny"
Le destin réunit Lazarev et Bellingshausen en 1819. Le ministère de la Marine a alors voulu équiper une expédition dans l'hémisphère sud. Deux navires bien équipés ont dû effectuer un voyage difficile. Bellingshausen est nommé commandant du sloop Vostok. Lazarev a dirigé Mirny. Plusieurs décennies plus tard, les premières stations antarctiques de l’URSS seront nommées en l’honneur de ces navires.
Premières découvertes
L'expédition commença son voyage en 1819, le 16 juillet. Son objectif était brièvement formulé comme suit : des découvertes près du pôle Antarctique. Les navigateurs ont été chargés d'explorer Sandwich Land (aujourd'hui c'est la Terre du Sud, qui fut autrefois découverte par Cook), ainsi que la Géorgie du Sud, après quoi les recherches devraient se poursuivre jusqu'à la latitude la plus éloignée possible.
La chance a favorisé Mirny et Vostok. L'île de Géorgie du Sud a été décrite en détail. Les navigateurs ont établi que Sandwich Land est un archipel entier. Bellingshausen a qualifié l'Île Cook de plus grande île de cet archipel. Les premières instructions reçues ont été respectées.
Découverte de l'Antarctique
Des étendues de glace étaient déjà visibles à l’horizon. Les navires continuèrent leur route d'ouest en est. En 1820, le 27 janvier, l'expédition franchit le cercle polaire Antarctique. Et dès le lendemain, ses participants se sont approchés du continent Antarctique, sa barrière de glace. Seulement plus de 100 ans plus tard, ces lieux furent à nouveau visités. Cette fois, il s'agissait d'explorateurs norvégiens de l'Antarctique. Ils leur ont donné le nom de Princess Martha Coast.
Bellingshausen a écrit dans son journal le 28 janvier que, continuant à se déplacer vers le sud, l'expédition a découvert de la glace à midi, qui apparaissait sous forme de nuages blancs à travers la neige qui tombait. Les marins, après avoir parcouru encore deux milles vers le sud-est, se sont retrouvés « dans la glace solide ». Un immense champ parsemé de buttes s'étendait tout autour. L'Antarctique a donc été découverte par une expédition dirigée par les navigateurs Bellingshausen et Lazarev.
Le navire de Lazarev se trouvait dans des conditions de bien meilleure visibilité. Le capitaine du navire a observé « des glaces d'une hauteur extrême » qui s'étendaient jusqu'à l'horizon. Cela faisait partie de la calotte glaciaire qui recouvrait l'Antarctique. Et le 28 janvier de la même année est entré dans l'histoire comme la date à laquelle Bellingshausen et Lazarev ont découvert le continent Antarctique. À deux reprises (les 2 et 17 février), "Mirny" et "Vostok" se sont rapprochés des côtes de l'Antarctique. Selon les instructions, il fallait trouver des « terres inconnues ». Cependant, même les rédacteurs les plus déterminés de ce document n’auraient pas pu prévoir une telle réussite.
Voyage répété en Antarctique
L'hiver approchait dans l'hémisphère sud. Les navires, s'étant déplacés vers le nord, sillonnaient les eaux de l'océan Pacifique sous des latitudes tempérées et tropicales. Ainsi, une année s'est écoulée. Puis "Mirny" et "Vostok", commandés par Bellingshausen et Lazarev, se dirigèrent à nouveau vers l'Antarctique. Ils ont traversé le cercle Antarctique à trois reprises.
Île Pierre Ier
En 1821, le 22 janvier, une île inconnue apparaît aux yeux des voyageurs. Elle a été baptisée île Bellingshausen le 28 janvier, soit exactement un an après la découverte de l'Antarctique, par temps ensoleillé et sans nuages, les équipages ont observé une côte montagneuse qui s'étendait au-delà de la visibilité vers le sud.
Terre d'Alexandre Ier
Pour la première fois, la Terre d'Alexandre Ier apparaît sur les cartes géographiques. Il n'y a plus aucun doute : l'Antarctique n'est pas seulement un massif de glace, mais un véritable continent. Bellingshausen, cependant, n’a jamais mentionné la découverte du continent. Il ne s’agissait pas d’une fausse modestie. Le navigateur a compris qu'il n'était possible de tirer des conclusions définitives qu'en effectuant les recherches nécessaires sur les côtes de l'Antarctique. Il ne pouvait même pas se faire une idée approximative des contours ou de la taille du continent. De nombreuses décennies ont été consacrées à la recherche.
Explorer les îles Shetland du Sud
Pour compléter «l'odyssée», les marins ont exploré en détail les îles Shetland du Sud. Auparavant, tout ce que l'on savait d'eux était que W. Smith, un Anglais, les avait observés en 1818. Ces îles ont été cartographiées et décrites. De nombreux satellites de Lazarev et Bellingshausen prirent part à la guerre patriotique de 1812. Par conséquent, les îles individuelles en souvenir de ses batailles ont reçu les noms suivants : Waterloo, Leipzig, Bérézina, Smolensk, Maloyaroslavets, Borodino. Cependant, plus tard, les navigateurs anglais les ont renommés, ce qui ne semble pas tout à fait juste. À Waterloo (King George est son nom moderne), la station scientifique la plus septentrionale de l'URSS en Antarctique, appelée Bellingshausen, a été fondée en 1968.
Retour à Cronstadt
En 1821, fin janvier, Thaddeus Faddeevich envoya des navires vers le nord, assez malmenés par la navigation dans les glaces et les tempêtes. Le voyage des navires russes s'est poursuivi pendant 751 jours. La longueur du voyage était d'environ 100 000 kilomètres (c'est-à-dire autant qu'elle le serait si vous faisiez deux fois et quart le tour de la Terre le long de l'équateur). 29 nouvelles îles ont été cartographiées. Ce fut le début de l'exploration et de l'étude de l'Antarctique.
À la suite des Russes
Ainsi, l'Antarctique a été découverte par une expédition dirigée par des marins russes. Deux semaines après, le 16 janvier 1820, l'expédition russe dirigée par Lazarev et Bellingshausen s'approcha de l'Antarctique, Edward Branzfield, qui se dirigeait vers le sud depuis les îles du sud de l'Écosse, aperçut une haute côte couverte de neige. Ce navigateur l'appelait la Trinité de la Terre (c'est-à-dire la Trinité). Les explorateurs de l’Antarctique ont également aperçu deux sommets montagneux. Il s'agissait de la péninsule Antarctique, sa saillie nord, qui s'étend sur 1 200 km en direction de l'Amérique du Sud. Il n’existe aucune autre péninsule sur Terre aussi longue et étroite.
Pour la première fois depuis les Russes, l'Antarctique a été aperçue par les marins de la compagnie Enderby, deux navires de chasse venus d'Angleterre, qui ont effectué un tour du monde sous la houlette de John Biscoe. En 1831, fin février, ces navires s'approchèrent des terres montagneuses. Ils l'ont pris pour une île. Par la suite, cette terre a été identifiée comme une saillie de l’Antarctique oriental. Les noms du mont Biscoe (le plus haut sommet) et d'Enderby Land sont apparus sur la carte. C'est ainsi que le navigateur John Biscoe découvrit l'Antarctique.
Ce voyageur fait une autre découverte l'année prochaine. Il rencontre plusieurs petites îles, derrière lesquelles se trouvaient les montagnes de la Terre de Graham (c'est ainsi qu'il a nommé cette terre), qui prolongeait la Terre d'Alexandre Ier vers l'est. Une chaîne de petites îles porte le nom de ce navigateur, même si les terres qu'il a découvertes ont également longtemps été considérées comme des îles.
Au cours de la décennie suivante de navigation dans l’océan Austral, deux ou trois « rivages » supplémentaires ont été découverts. Cependant, les voyageurs ne se sont approchés d’aucun d’eux.
Dans l'histoire de l'étude de l'Antarctique, une place particulière est occupée par l'expédition française dirigée par J.S. Dumont-D'Urville. En janvier 1838, deux de ses navires (Zele et Astrolabe) naviguèrent vers l'océan Pacifique depuis l'Atlantique, contournant l'Amérique par le sud. L'explorateur part à la recherche d'eaux libres de glace très au sud, en s'approchant de la péninsule Antarctique, sa pointe nord, que ce navigateur appelait Terre de Louis Philippe. Dumont-D'Urville, entré dans l'océan Pacifique, envoya ses navires dans les eaux tropicales. Cependant, depuis la Tasmanie, il se dirigea ensuite vers le sud et rencontra une côte glacée à la latitude du cercle polaire arctique, appelée Terre Adélie du nom de sa femme. Cela s'est produit en 1840, le 20 janvier. Les Français débarquèrent sur l'île le même jour. On peut dire que ce jour-là, les gens ont mis le pied sur les terres de l'Antarctique pour la première fois, même s'il ne s'agissait toujours pas d'un continent, mais seulement d'une île à proximité.
Après avoir lu l'article, vous avez découvert en quelle année l'Antarctique a été découverte. Ce n'est qu'en 1956, le 5 janvier, que les premiers explorateurs russes mettent le pied sur les côtes de ce continent. Cela s'est donc produit 136 ans après la découverte de l'Antarctique par une expédition dirigée par les navigateurs Lazarev et Bellingshausen.
Sloop "Vostok"
Le sloop "Vostok" faisait partie de l'expédition de 1819-1821, au cours de laquelle l'Antarctique fut découvert. Il appartenait à une série de trois sloops de 28 canons du type Kamchatka, construits selon le type des frégates Castor et Pollux lancées en 1807 par le charpentier Isakov. Contrairement au prototype, les nouveaux sloops n'avaient pas de taille fendue, mais un pont supérieur solide.
Le navire a été construit au chantier naval Okhtensky sous la direction de V.F. Stoke et I.P. Amosova. « Vostok » avait une longueur à la flottaison de 39,62 m, une largeur avec bordé de 10,36 m, un tirant d'eau de 4,5 m à l'étrave et de 4,8 m à l'étambot. Son déplacement était de 985 tonnes ; des voiles d'une superficie totale de 2287,1 m2 permettaient d'atteindre des vitesses allant jusqu'à 10 nœuds. L'armement se composait de seize canons de 18 livres sur le pont et de douze carronades de 12 livres sur le pont supérieur. L'équipage était composé de 117 personnes.
Le deuxième navire ayant participé à l'expédition en Antarctique, le sloop Mirny, fut posé le 14 octobre 1816 au chantier naval de Lodeynopol sous le nom de transport Ladoga. Son projet a été développé sur la base de l'expérience de la construction de navires de la Dutch West India Trading Company par l'éminent charpentier naval I.S. Razumov. La construction a été supervisée par le capitaine adjoint Ya.A. Kolodkine. Le transport fut lancé le 18 juin 1818 et devint partie intégrante de la flotte baltique. Il était légèrement plus petit que le Vostok : longueur - 36,6 m, largeur - 9,2 m, tirant d'eau - 4,6 m, armement - 20 canons, équipage - 72 personnes. Par la suite, le transport fut rééquipé spécifiquement pour la circumnavigation et le 22 avril 1819 il fut rebaptisé « Mirny ». Malgré toutes les améliorations apportées aux navires en préparation de l'expédition, un écart important subsistait entre les sloops « Vostok » et « Mirny » : la différence de vitesse. Député Lazarev a écrit à ce sujet: "... l'un (Mirny) est constamment obligé de porter toutes les voiles et donc de tendre le mât, tandis que son compagnon (Vostok) porte de très petites voiles et attend."
"Est"
Le 3 juillet 1819, "Vostok" (commandant - capitaine de deuxième rang F.F. Bellingshausen) et "Mirny" (commandant - lieutenant M.P. Lazarev) quittèrent Cronstadt et embarquèrent le long de la route Copenhague - Portsmouth - Santa Cruz (île de Ténérife) – Rio de Janvier. Le 22 novembre, les sloops sont partis des côtes de l'Amérique du Sud vers le sud, en direction de la mystérieuse Terre du Sud encore introuvable. Un mois plus tard, trois îles (le groupe des îles Sandwich du Sud) furent découvertes, du nom du ministre de la Marine - le marquis I.I. de Traverse. Le 16 janvier 1820, des navires abordèrent pour la première fois les côtes d'un nouveau continent : l'Antarctique. Ils sont restés ensemble jusqu'au 6 février, puis se sont séparés. Début mars, le temps commença à se dégrader. Il a fallu reposer les équipes et refaire le plein de provisions, pour cela il a fallu quitter les hautes latitudes et se diriger vers Port Jackson, une baie d'Australie qui comprend le port de Sydney. Dans le but d'explorer une bande aussi large que possible de l'océan Indien en cours de route, Bellingshausen, le chef de l'expédition et le plus haut gradé, a ordonné à Lazarev de suivre une route plus au nord. « Vostok » est arrivé à Port Jackson le 30 mars et « Mirny » y a jeté l'ancre le 7 avril.
Après réparations et ravitaillement, les deux sloops russes se sont mis en route vers l'océan Pacifique tropical pour y réaliser diverses études. Dans l'archipel de Puamotu (nom moderne - Tuamotu), un groupe d'îles a été découvert, nommé d'après les commandants et commandants navals russes - M.I. Koutouzova, A.P. Ermolova, M.B. Barclay de Tolly et autres. Ils ont décidé d'appeler l'ensemble du groupe d'îles les îles russes. Puis « Vostok » et « Mirny » se sont dirigés vers l'archipel des Fidji, où ils ont réussi à découvrir et cartographier deux nouvelles îles. Les navires sont retournés à Port Jackson le 10 septembre et le 31 octobre, ils ont repris le cap vers l'Antarctique. Le 13 décembre, ils ont traversé le cercle antarctique, mais en raison de vents violents et d'un grand nombre d'icebergs, ils ont été contraints de faire demi-tour. Le dernier jour de 1820, ils franchirent pour la deuxième fois le cercle antarctique et rebroussèrent chemin. Le 5 janvier 1821, un cap fut suivi vers le sud-est, ce qui conduisit à de nouvelles découvertes - le 9 janvier, l'île de Pierre Ier fut découverte et le 17 janvier, le pays d'Alexandre Ier. Le 10 janvier 1821, le les sloops ont atteint le point le plus méridional au cours du voyage : 69° 53 ? Yu. w. et 92°19 ? h. d. Après cela, ils se rendirent dans le sud des Shetland, qui était auparavant considéré comme faisant partie du continent sud. Il s'est avéré que cette terre est un archipel appelé les îles Shetland du Sud. Un certain nombre de ses îles portent le nom des victoires remportées lors des guerres napoléoniennes récemment terminées.
Le 30 janvier, le détachement a quitté les eaux de l'Antarctique et a entrepris le voyage de retour via Rio de Janeiro et Lisbonne. Le 24 juillet 1821, les navires arrivèrent à Cronstadt et accomplirent avec succès leur tour du monde. En 751 jours, ils ont parcouru 49 723 milles. Le résultat le plus important de l'expédition fut la découverte du sixième continent, l'Antarctique. En outre, 29 îles ont été cartographiées et des travaux de recherche complexes ont été menés.
« Vostok », après avoir accompli son voyage historique, s'occupait du transport de marchandises entre Cronstadt, Ronchesalm et Sveaborg. Lors de la célèbre inondation de 1824, il fut arraché de son ancre et s'échoua dans la zone du port central de Cronstadt ; quatre ans plus tard, il fut démantelé. "Mirny" a servi dans la Baltique jusqu'en 1830.
La mémoire des navires qui ont découvert l'Antarctique est conservée sur la carte géographique. Au cours des différentes années, les éléments suivants ont été nommés en l'honneur de « Vostok » : une île dans la partie sud des îles de la Ligne (Polynésie), découverte lors d'une expédition, une île et une côte de l'Antarctique et une station de recherche en Antarctique. « Mirny » est également immortalisé dans les noms de la péninsule, du rivage et de la station de recherche sur le continent de glace.
Extrait du livre Berlin '45 : Batailles dans l'antre de la bête. Parties 2-3 auteur Isaev Alexeï ValerievitchEn avant, vers l'est ! Dans la zone du 2e front biélorusse, les événements de mars 1945 se sont développés selon un schéma similaire, mais beaucoup plus dramatique. Malgré l'offensive généralement réussie, des changements de personnel ont eu lieu à la suite des combats dans la phase initiale de l'opération. 6 mars, commandant de la 19e armée
Extrait du livre Shadows over the Arctic [Actions de la Luftwaffe contre la flotte soviétique du Nord et les convois alliés] auteur Zefirov Mikhaïl VadimovitchExode vers l'est Dès les premiers jours de la guerre, un véritable exode de navires s'amorce depuis le port de Mourmansk en lien avec la menace réelle de sa capture. Les grands transports des compagnies maritimes d'État du Nord et de Mourmansk, les petits chalutiers et les dériveurs de Sevgosrybtrest ont levé l'ancre
Extrait du livre Équipement et armes 1998 11-12 auteur Magazine "Equipement et Armes"Moyen-Orient Les complexités politiques de l'après-guerre ont conduit à l'arrivée au pouvoir du colonel Nasser en Égypte et à la réorientation de la politique étrangère du pays vers la coopération avec l'Union soviétique et ses alliés. La coopération portait sur la fourniture de matériel militaire
Extrait du livre Mémoires militaires. Conscription, 1940-1942 auteur Gaulle Charles deEst Télégramme du général de Gaulle à Winston Churchill, Londres Freetown, 21 septembre 1940 Je dois vous protester contre les actions du gouvernement britannique, qui a envoyé le général Catroux en Egypte sans avoir obtenu au préalable mon consentement. je les considère
Extrait du livre J'ai été enterré vivant. Notes d'un officier divisionnaire du renseignement auteur Andreev Petr KharitonovitchReconnaissance à l'est C'était le deuxième mois de batailles défensives près de Tula. L'ennemi tenta de toutes ses forces de fermer l'encerclement de la ville. Mais, malgré le fait que nos bataillons étaient déjà considérablement réduits, il n'a pas pu le faire. Je pense que le gel était aussi de notre côté. Nous étions
Extrait du livre 100 grands navires auteur Kouznetsov Nikita AnatolievitchSloop "Nadezhda" Le trois-mâts "Nadezhda", propriété de la société russo-américaine, est devenu le vaisseau amiral de la première expédition russe autour du monde dirigée par I.F. Krusenstern en 1803-1806. Le navire a été acquis par Yu.F. Lisyansky et célèbre
Extrait du livre Équipement et armes 2014 09 de l'auteurSloop "Alabama" Pendant la guerre civile américaine, les forces des flottes des nordistes et des sudistes se sont révélées inégales. La majeure partie des navires et des équipages formés aboutissait dans le Nord, où se trouvaient la plupart des chantiers navals. Les sudistes ont fait preuve d'une ingéniosité considérable et, après avoir surmonté d'énormes
Extrait du livre Seconde Guerre mondiale. Enfer sur Terre par Hastings Max Extrait du livre Bristol Blenheim auteur Ivanov S.V.17. Extrême-Orient
Extrait du livre Toutes les guerres du Caucase de la Russie. L'encyclopédie la plus complète auteur Runov Valentin AlexandrovitchMoyen-Orient Sur les neuf escadrons de Blenheim au Moyen-Orient, seul le 113e à Aden avait reçu de nouveaux Mk IV au moment où l'Italie entra en guerre le 10 juin 1940. Cependant, à la fin de l'année, une centaine de Blenheim Mk IV arrivaient d'Angleterre, destinés à
Extrait du livre Miséricorde de première ligne auteur Smirnov Efim IvanovitchFrappe à l'Est Le renforcement de la puissance russe en Géorgie a créé des conditions favorables pour étendre son influence sur d'autres terres transcaucasiennes. Des projets visant à atteindre la côte ouest de la mer Caspienne dans les régions de Derbent et de Bakou sont à nouveau apparus dans les cercles gouvernementaux, mais maintenant
Extrait du livre La machine espion d'Hitler. Intelligence militaire et politique du Troisième Reich. 1933-1945 auteur Jorgensen ChristerEst, Mandchourie Avec l'achèvement de l'opération de Berlin, la Grande Guerre patriotique du peuple soviétique contre l'Allemagne nazie s'est terminée victorieusement. Cependant, la lutte pour la vie des blessés et des malades s’est poursuivie. Dans le même temps, des préparatifs étaient en cours pour une assistance médicale.
Extrait du livre Cuirassé "Amiral Ouchakov" (Son chemin et sa mort) auteur Dmitriev Nikolaï NikolaïevitchLe Moyen-Orient Le Moyen-Orient revêt une importance stratégique vitale pour l'Allemagne. Si Rommel avait réussi à s'emparer de l'Égypte, la route menant à l'Inde par le canal de Suez aurait été fermée aux Britanniques. Ainsi, l’influence de l’Angleterre sur la région du Moyen-Orient est significative.
Extrait du livre L'Europe occidentale peut-elle être défendue ? auteur Guderian Heinz WilhelmChemin vers l'Est Bien du temps s'est déjà écoulé depuis cette soirée mémorable où, éclairé par les doux rayons du soleil couchant, sous les tirs acharnés de deux puissants croiseurs ennemis, le petit cuirassé de défense côtière Admiral périt seul dans la mer du Japon.
Extrait du livre Drang nach Osten. Pression à l'Est auteur Luzan Nikolaï Nikolaïevitch1. Est Examinons maintenant la question des forces armées des deux grands blocs mondiaux, qui s'affrontent encore « pied à pied ! » D'après les informations dont nous disposons, la Russie en temps de paix dispose d'environ 175 armes. divisions. En cas de guerre, leur nombre peut
Extrait du livre de l'auteurUn pas vers l'Est Le 9 novembre 1989, le mur de Berlin tombait sans qu'un seul coup de feu ne soit tiré. Ce jour-là, à 19h45, lors d'une conférence de presse, le représentant du gouvernement de la RDA, G. Schablowsky, a annoncé de nouvelles règles d'entrée et de sortie du pays. Mais peu de gens s’y intéressaient encore. Dans les rues de l'Est
Navigateur russe, participant à des circumnavigations
Il a dirigé la première expédition russe en Antarctique (autour du monde) sur les sloops « Vostok » et « Mirny », qui a découvert l'Antarctique et plusieurs îles des océans Atlantique et Pacifique en janvier 1820.
Nommé d'après lui cap sur Sakhaline, scientifique russe Station polaire de Bellingshausen sur l'île du Roi George (Waterloo), faisant partie du groupe des îles Shetland du Sud (découvertes le 22 février 1968 à la pointe sud-ouest de l'île, Cape Fidles), Mer de Bellingshausen(mer marginale de l'océan Austral au large de l'Antarctique, entre les péninsules Antarctique et Thurston), plateau Glacier de Bellingshausen(situé dans la partie orientale de la côte Princess Martha (Antarctique oriental)), Bassin de Bellingshausen(abaissement du fond au sud-est de l'océan Pacifique entre le talus continental de l'Antarctique, de l'Amérique du Sud et le soulèvement ouest chilien), île de l'archipel des Tuamotu, et Îles Thaddée Et Baie de Thaddeus dans la mer de Laptev.
« Je suis né au milieu de la mer ; tout comme un poisson ne peut pas vivre sans eau, je ne peux pas vivre sans mer. »
(Faddey Faddeevich Bellingshausen)
"Notre flotte, bien sûr, est riche en officiers entreprenants et habiles, mais parmi tous ceux que je connais, personne, à l'exception de Golovnin, ne peut se comparer à Bellingshausen."
(Ivan Fedorovitch Kruzenshtern)
Brève chronologie
1789 entre dans le corps des cadets de la marine de Cronstadt
1797 promu aspirant - grade de premier officier
1803-06 a participé au premier tour du monde des navires russes sur la frégate Nadezhda sous le commandement d'Ivan Kruzenshtern
1810-19 commandé divers navires dans la Baltique et la mer Noire
1819-21 en tant que capitaine de 2e rang, il dirige une nouvelle expédition autour du monde envoyée dans les mers du pôle sud sur les sloops « Vostok » et « Mirny ». En 751 jours de navigation, l'expédition a découvert 29 îles dans les océans Pacifique, Atlantique et Antarctique, dont un nouveau continent, appelé « continent de glace » par Bellingshausen. Les premières descriptions de l'Antarctique ont été faites, de riches collections de plantes et d'animaux ont été rassemblées.
1828-29 en tant que contre-amiral, il participa au siège et à la prise de la forteresse de Varna pendant la guerre russo-turque
1839-52 fut nommé gouverneur militaire de Cronstadt et reçut à ce poste le grade d'amiral et la classe de l'Ordre de Vladimir Ier.
1845 Thaddeus Bellingshausen est élu membre à part entière de la Société géographique russe
1848 le grand navigateur est nommé membre honoraire du Comité scientifique marin
Histoire de la vie
F.F. Bellingshausen est né le 20 septembre 1778 sur l'île baltique Ézel(aujourd'hui Saarema) près de la ville de Kuressare (Arensburg). Le grand navigateur a passé son enfance dans le domaine familial de Pilguze, où tous les rêves du jeune Bellingshausen étaient liés à la mer et au métier de marin.
En 1789 F.F. Bellingshausen entre dans le Corps des cadets de la Marine à Cronstadt. Diplômé en 1797, avec le grade d'aspirant, il navigue dans la Baltique pendant 6 ans sur les navires de l'escadre Revel.
L'amour pour la science a été remarqué par le commandant du port de Cronstadt, qui a recommandé Bellingshausen à Ivan Kruzenshtern, sous la direction duquel en 1803-06 F.F. Bellingshausen a réalisé le premier tour du monde à bord de la frégate Nadezhda. Vous avez terminé la plupart des cartes incluses dans " Atlas pour le voyage autour du monde du capitaine Krusenstern". En 1806, F.F. Bellingshausen reçut le grade de capitaine-lieutenant. De retour de l'expédition, il commanda divers navires dans la Baltique et la mer Noire et mena d'importantes recherches hydrographiques
En 1819-1821, il dirigea expédition autour du monde sur les sloops « Vostok » (sous le commandement de F.F. Bellingshausen) et « Mirny » (sous le commandement Mikhaïl Petrovitch Lazarev). Le but de l'expédition a été défini par le ministère de la Marine comme scientifique : la découverte du pôle Antarctique dans les environs possibles dans le but « d'acquérir une connaissance complète de notre globe ».
Le 4 juillet 1819, les navires quittent Cronstadt. Le 16 janvier 1820, les navires de Bellingshausen et de Lazarev dans la région de la côte Princesse Martha se sont approchés d'un « continent de glace » inconnu. Dates ce jour découverte de l'Antarctique. Cet été, ils ont traversé le cercle antarctique trois fois de plus et, début février, ils se sont à nouveau approchés de l'Antarctique, près de la côte Princesse Astrid, mais en raison du temps neigeux, ils n'ont pas pu l'observer de près. En mars, lorsque la navigation au large des côtes du continent est devenue impossible en raison de l'accumulation de glace, les navires se sont séparés d'un commun accord pour se retrouver dans le port de Jackson (aujourd'hui Sydney). Bellingshausen et Lazarev s'y rendirent par des itinéraires différents. Des relevés précis de l'archipel des Tuamotu ont été réalisés et de nombreux atolls habités ont été découverts, dont les îles russes. En novembre 1820, les navires se dirigèrent pour la deuxième fois vers l'Antarctique, le contournant depuis l'océan Pacifique. Les îles de Chichkov, Mordvinova, Pierre Ier et Terre d'Alexandre Ier furent découvertes le 30 janvier, lorsqu'il devint évident que le sloop « Vostok » avait fui, Bellingshausen tourna vers le nord et, via Rio de Janeiro et Lisbonne, arriva à Cronstadt. le 24 juillet 1821, accomplissant son deuxième tour du monde.
Les membres de l'expédition ont passé 751 jours à naviguer et parcouru plus de 92 000 km. 29 îles et 1 récif corallien ont été découverts. F.F. Bellingshausen et M.P. Lazarev a compilé des descriptions des îles et des cartes, rassemblé des collections ethnographiques, botaniques et zoologiques.
À son retour de l'expédition autour du monde, F. F. Bellingshausen commanda l'équipage naval pendant 2 ans, occupa des postes d'état-major pendant 3 ans, en 1826 il dirigea la flottille en mer Méditerranée, participa au siège et à la prise de Varna pendant Guerre russo-turque.
En 1831-38, il dirigea une division navale dans la Baltique, de 1839 jusqu'à la fin de sa vie, il fut militaire Gouverneur de Cronstadt, et pendant les voyages d'été, il était nommé chaque année commandant de la flotte baltique. Au cours de son service, il a mené des travaux scientifiques dans le domaine de l'artillerie et a ensuite écrit l'ouvrage « Sur la visée des canons d'artillerie en mer ».
En 1843, il reçut le grade d'amiral. Il est à noter que F.F. Bellingshausen a fait beaucoup pour renforcer et améliorer Cronstadt ; il s'occupait paternellement de ses subordonnés, cherchant à améliorer la nutrition des marins ; fonde une bibliothèque maritime. Les biographes de Bellingshausen notent sa bonne volonté et son sang-froid : il maintient sa présence d'esprit aussi bien sous le feu ennemi que dans la lutte contre les éléments.
F.F. Bellingshausen était marié et père de quatre filles. Le grand navigateur décède le 25 janvier 1852 à Cronstadt, où un monument lui est érigé en 1870.
Découverte de l'Antarctique
Le fait qu’il puisse y avoir de vastes terres au-delà du cercle antarctique ne faisait aucun doute parmi la plupart des géographes et des navigateurs. Une autre chose est que nager sous ces latitudes glaciales était extrêmement difficile. Et après que James Cook lui-même, confiant dans l'existence de terres là-bas, ait déclaré son inaccessibilité en 1773, les tentatives d'y pénétrer se sont arrêtées pendant longtemps. Ce n'est qu'au début du XIXe siècle que les marins anglais découvrirent plusieurs petites îles situées entre 50 et 55 degrés de latitude sud. Le capitaine W. Smith, après avoir passé au sud du passage de Drake en 1819, y découvrit une île qu'il nomma South Shetland.
À cette époque, la Russie, inspirée par la victoire sur la coalition napoléonienne et par son influence accrue en Europe et dans le monde, se considérait comme une grande puissance maritime. Marins expérimentés I.F. Krusenstern, O.E. Kotzebue et l'explorateur polaire Admiral G prix du cialis .A. Sarychev a pris l'initiative d'équiper une expédition russe à la recherche du continent sud. Après la plus haute approbation du projet par Alexandre Ier, le ministère de la Marine formula dès début février 1819 la tâche scientifique de l'expédition : « découverte du pôle Antarctique dans les environs possibles » dans le but « d'acquérir une connaissance complète de notre globe."
Ensuite, tout a été fait dans les « meilleures » traditions des autorités russes. Il s’est avéré que « la date limite est hier ! » Le démarrage était prévu pour l'été de la même année. Le sloop, un navire de guerre à trois mâts doté de canons sur le pont supérieur, était considéré comme le plus approprié pour mener à bien une tâche gouvernementale aussi sérieuse. De tels navires faisaient partie de la marine russe dans la première moitié du XIXe siècle. Dans la précipitation administrative, l'expédition était composée du sloop « Vostok » (d'un déplacement de 985 tonnes) et d'un transport, qui a été transformé en urgence en un sloop d'un déplacement de 884 tonnes appelé « Mirny ». Cependant, les deux navires n'étaient pas adaptés à la navigation dans les eaux polaires. De plus, « Vostok » et « Mirny » avaient des vitesses différentes – respectivement 18,5 et 14,8 km/h.
"Vostok" et "Mirny" quittèrent Cronstadt le 4 juillet 1819. Courant décembre, alors qu'ils exploraient les environs de l'île de Géorgie du Sud, des marins russes ont découvert plusieurs îles et leur ont donné les noms des membres de l'expédition, les officiers M.D. Annenkova, A.S. Leskova, K.P. Thorson et I.I. Zavadovski. Le groupe d'îles du Marquis de Traverse a reçu son nom en l'honneur du ministre de la Marine. Au sud-est, les navires se rendirent à Sandwich Land, découvert par D. Cook, et découvrirent qu'il s'agissait d'un archipel. On lui a donné le nom d’Îles Sandwich du Sud. Après avoir découvert une crête sous-marine s'étendant sur 3,5 mille km dans la partie occidentale de l'océan Atlantique, l'aspirant de Mirny Pavel Mikhailovich Novosilsky a écrit : « Il est maintenant évident qu'à partir des îles Falkland elles-mêmes, une chaîne de montagnes continue continue sous l'eau, émergeant de la mer avec les rochers des îles Aurora, South George, Clarke Rocks, Marquis de Traverse, Candlemas et Sandwich ; le caractère volcanique de cette crête est indéniable : les cratères fumants des îles Zavadovsky et Sanders en sont la preuve évidente.» Aujourd'hui, cette crête sous-marine s'appelle les Antilles du Sud et est censée être considérée comme une continuation sous-marine des Andes.
Le voyage s'est déroulé dans des conditions météorologiques difficiles. Pendant de longues semaines et de longs mois, il neigé sans cesse, remplacé par des brouillards continus, les navires étaient obligés de manœuvrer presque aveuglément entre d'immenses banquises et des montagnes de glace entières - des icebergs. Lors des tempêtes de neige, la température est tombée à -5°C, ce qui, avec des vents d'ouragan, correspond à une température de moins vingt degrés ou moins. Le temps clair, qui ravit les marins le 3 janvier 1820, leur permet d'approcher le sud de Tula, la terre la plus proche du pôle découvert par D. Cook, et de découvrir qu'elle est constituée de trois îles rocheuses couvertes de neiges éternelles et de glace. Cela laissait supposer qu'il devait y avoir de nouvelles îles, voire un continent, derrière elles.
« Ne perdez pas la face » Le 15 janvier, les marins russes ont traversé pour la première fois le cercle Antarctique, et le lendemain, comme l'a écrit M.P. Lazarev : « Nous avons atteint la latitude 69°23ў8І, où nous avons rencontré de la glace durcie d'une hauteur extrême, et par une belle soirée alors... elle s'étendait aussi loin que la vision pouvait atteindre, mais nous n'avons pas profité longtemps de ce spectacle étonnant, car bientôt le temps est redevenu nuageux et la neige a continué comme d'habitude... De là, nous avons continué notre chemin vers l'est, en essayant autant que possible d'aller vers le sud, mais nous avons toujours rencontré continent de glace n'atteignant pas 70°. Cook nous a confié une telle tâche que nous avons été obligés de nous exposer aux plus grands dangers, pour, comme on dit, « ne pas perdre la face dans la boue ». Qu'entendait par là le futur amiral Mikhaïl Petrovitch Lazarev « ne pas perdre la face dans la boue » ? Le célèbre navigateur anglais, représentant d'un pays qui, non sans raison, s'appelait «Maîtresse des mers», a soutenu qu'il existe une terre méridionale, mais son inaccessibilité ne permet pas de confirmer la réalité de son existence. Qu’est-ce qui en découle ? Oui, la jeune Russie ne se considère pas comme la maîtresse des mers et sa marine est encore très jeune. Mais seule elle, la Russie, a pu repousser l'invasion des forces européennes réunies sous le commandement de Napoléon. Et les victoires russes dans les batailles maritimes ont obligé toutes les puissances navales du monde à compter avec cette nouvelle force. Bien entendu, ce sont les marins russes qui ont dû résoudre le problème géographique et nautique, que le grand Britannique Cook considérait comme insoluble. Et ce fut chose faite. Les navires de Bellingshausen et de Lazarev se sont approchés à moins de 3 km de la saillie nord-est de cette partie de la côte du « continent de glace », que plus d'un siècle plus tard les baleiniers norvégiens appelaient la côte de la princesse Martha. Au cours de cet « été » antarctique, « Vostok » et « Mirny » ont traversé à trois reprises le cercle polaire arctique, essayant de se rapprocher du pôle.
En approchant à 3 km de la corniche nord-est de la Côte Princesse Astrid (au-dessus de 69 degrés de latitude sud) les 5 et 6 février, les marins ont découvert dans cette zone une banquise (portant désormais le nom de M. Lazarev). Sur les cartes modernes, il est situé plus au sud, car en raison de la fonte, les plates-formes de glace de l'Antarctique se retirent progressivement vers le sud.
Les conditions météorologiques restent extrêmement difficiles, le soleil ne fait que très rarement plaisir aux nordistes qui en manquent toujours. Député Lazarev a écrit : « Courant entre les îles de glace par temps clair et espérant que cela continue, nous grimpions parfois dans un tel fourré qu'il y en avait jusqu'à un millier et demi en vue à la fois, et tout à coup un jour clair s'est transformé en le plus sombre, le vent devenait plus fort et il neigeait, « Notre horizon se limitait parfois à 20 toises... »
À la fin du soi-disant «été» de l'Antarctique, Bellingshausen et Lazarev ont pris le «Vostok» et le «Mirny» vers le nord et ont convenu de passer du temps en voyage autonome afin d'explorer plus en détail la partie sud-est de l'océan Indien. , ce qui était représenté très grossièrement sur les cartes de l'époque. Dans la seconde quinzaine d'avril, les navires se sont retrouvés à Sydney, où ils sont restés un mois. En juillet, des capitaines, explorant l'archipel des Tuamotu, trouvèrent un certain nombre d'atolls habités inconnus des Européens, non encore cartographiés, et leur donnèrent les noms d'hommes d'État, de généraux et de commandants navals russes. Au nord de Tahiti, les marins ont découvert l'île de Vostok, et au sud-est des Fidji ils ont nommé les îles nouvellement découvertes en l'honneur des participants à l'expédition de l'artiste P.N. Mikhailov et l'astronome I.M. Simonova.
Après s'être reposée pendant environ 2 mois, l'expédition de novembre 1820 se dirigea à nouveau vers le « continent de glace ». Après avoir dépassé l'île Macquarie, les navires résistèrent à la mi-décembre à une violente tempête avec « une telle obscurité qu'on pouvait à peine voir 30 brasses... Les rafales de vent étaient terribles, les vagues montaient dans les montagnes... » (F.F. Bellingshausen ). De nouveau, les sloops traversèrent trois fois le cercle polaire arctique et, la troisième fois, des signes évidents de terre apparurent.
Finalement, le 10 janvier 1821, alors que l'expédition, ayant avancé vers le sud jusqu'à 69°53", tourna vers l'est, les marins russes aperçurent la côte quelques heures plus tard. P. Novosilsky écrivait : "... Le soleil jaillit des nuages , et ses rayons illuminaient les rochers noirs des hauts , recouverts de neige de l'île. Bientôt l'obscurité revint, le vent fraîchit, et l'île qui nous apparut disparut comme un fantôme au matin du 11 janvier... nous avons clairement vu une île haute couverte de neige, de caps noircis et de rochers sur lesquels elle ne pouvait pas rester... du nom de... Pierre Ier.
Le 15 janvier 1821, le ciel au-dessus de l'Antarctique était exceptionnellement clair et clair, le soleil était brillant et l'air était clair. Tout s'est réuni comme exprès pour que les marins polaires puissent apercevoir les terres du sud. Depuis le Mirny, un cap très élevé était clairement visible, relié par un isthme étroit à une chaîne de montagnes basses s'étendant vers le sud-ouest. Les marins de Vostok ont regardé la côte montagneuse, recouverte de neige, à l'exception des éboulis sur les montagnes et des falaises abruptes. Chef de l'expédition F.F. Bellingshausen l'appelait « la côte d'Alexandre Ier », expliquant : « le changement soudain de couleur à la surface de la mer suggère que la côte est étendue ». Le 30 janvier 1821, il devint évident que le Vostok avait besoin de réparations majeures et l'expédition se dirigea vers le nord. Le 24 juillet 1821, les sloops retournèrent à Cronstadt. Selon les auteurs des « Essais sur l'histoire des découvertes géographiques », les marins ont passé 751 jours loin de leurs côtes natales, et pendant ce temps ils ont navigué pendant 527 jours, dont 122 jours au sud de 60 degrés de latitude sud, sans jamais être en mer. séparés contre la volonté de leurs commandants. Ils ont fait le tour du monde dans les hautes latitudes méridionales.
Puisque les historiens des découvertes géographiques ne mentionnent pas de cas de scorbut au cours de l'expédition, cela peut s'expliquer par les particularités de la cuisine russe : comme vous le savez, les habitants de Rus' ne passaient pas l'hiver sans provisions de choucroute. Par conséquent, les commandants du Vostok et du Mirny n'ont pas eu à trouver, comme Cook, comment forcer les marins à manger ce mets délicat. Il y avait donc suffisamment de vitamine C dans l'alimentation navale.
Mais les gens ne meurent pas seulement du scorbut, et pendant plus de deux ans de voyage, le curé du navire a célébré à deux reprises les funérailles de ses camarades décédés, envoyant leurs corps dans les profondeurs de la mer. Sur les 190 participants à l'expédition, 188 sont rentrés chez eux. De telles statistiques, malgré toute la rigueur des conditions de navigation polaire et la sévérité de la discipline dans la marine russe, étaient tout simplement sans précédent à cette époque.
Et en général, selon les résultats géographiques obtenus première expédition russe en Antarctique- le plus grand du 19ème siècle. Une nouvelle partie du monde a été découverte (« continent de glace », « continent de glace », « forteresse de glace »), appelée plus tard l'Antarctique, dont les marins russes se sont approchés à neuf reprises, dont quatre fois à une distance de 3 à 15 km. ; de vastes zones d'eau adjacentes au nouveau continent ont été caractérisées pour la première fois ; la glace de l'Antarctique a été décrite et classée pour la première fois et une description généralement correcte de son climat a été donnée ; Il y a 28 objets sur la carte de l'Antarctique qui ont reçu des noms russes ; 29 îles ont été découvertes dans les hautes latitudes méridionales et sous les tropiques. Le déroulement de l'expédition et ses résultats sont présentés par F.F. Bellingshausen dans le livre « Deux fois explorations dans l'océan Arctique et voyages autour du monde... ».
Le navire a été lancé depuis la cale de halage du chantier naval Okhtinskaya à Saint-Pétersbourg en 1818. Sa longueur est de 40 m, sa largeur d'environ 10 m, son tirant d'eau de 4,8 m, son déplacement de 900 tonnes, sa vitesse jusqu'à 10 nœuds. L'armement était composé de 28 canons. Equipage 117 personnes.
Le 3 (15) juillet 1819, le sloop « Vostok » sous le commandement du capitaine II rang F.F. Bellingshausen, chef de l'expédition autour du monde en Antarctique, et le sloop Mirny sous le commandement du lieutenant M.P. Lazarev a quitté Kronstadt et, le 16 (28) janvier de l'année suivante, a atteint les côtes de l'Antarctique. Après réparations à Sydney (Australie), les navires explorent l'océan Pacifique tropical, puis le 31 octobre (12 novembre 1820), ils se dirigent à nouveau vers l'Antarctique. Le 10 (22) janvier 1821, les sloops atteignirent le point le plus méridional : 69°53" de latitude sud et 92°19" de longitude ouest. Le 24 juillet (5 août 1821), après avoir accompli le voyage le plus difficile, les navires arrivèrent à Cronstadt. En 3a 751 jours, ils ont parcouru 49 723 milles (environ 92 300 km). Le résultat le plus important de l'expédition fut la découverte de l'immense sixième continent - l'Antarctique. De plus, 29 îles ont été cartographiées et des travaux océanographiques complexes ont été réalisés. En souvenir de ce voyage important, une médaille a été frappée en Russie.
En 1828, le sloop « Vostok » fut exclu des listes de la flotte et démantelé. Aujourd'hui, deux stations scientifiques soviétiques de l'Antarctique portent les noms des sloops « Vostok » et « Mirny ». Selon la tradition établie, le nom « Vostok » a été transféré au plus grand navire de recherche.
Cuirassé "Azov"
Le navire a été posé à Arkhangelsk le 20 octobre (1er novembre 1825) et lancé le 26 mai (7 juin 1826). Il a été construit par le célèbre constructeur naval russe I.A. Kurochkin et V.A. Erchov. Le navire tire son nom de la victoire de Pierre Ier sur les Turcs en 1696. "Azov" était un modèle de construction navale, l'un des plus beaux navires de la flotte russe. Son corps élancé, long de 54,5 m et large de 14,7 m, était décoré de sculptures classiques. Le centre de la planche à crochets était occupé par un aigle à deux têtes ; la figure de proue, haute d'environ 3,5 m, représentait un guerrier portant un casque et une armure dorées. Le déplacement du navire est de 3 000 tonnes et l'équipage compte 600 personnes. L'armement se composait de quatre canons de 40 livres et de soixante-dix canons de 24 et 36 livres. Le 8 (20) octobre 1827, lors de la bataille navale de Navarin, le commandant de l'escadre russe, le contre-amiral L.P., tenait son drapeau sur ce navire. Heyden. Le navire était commandé par le capitaine de 1er rang M.P. Lazarev, l'un des découvreurs de l'Antarctique, plus tard amiral et célèbre commandant naval. Grâce à l'héroïsme, à l'entraînement au combat élevé de l'équipage et à l'habileté du commandant, "Azov" a détruit cinq navires turcs à coups de canon, pour lesquels il a été le premier des navires de la flotte russe à recevoir le prix honorifique de Saint-Georges. drapeau arrière et fanion. Cependant, les graves dommages subis lors de la bataille navale de Navarin ne lui permirent pas de continuer son service ; en 1831, le navire fut démantelé. Le nom glorieux de ce navire de la marine soviétique a été hérité par le grand navire anti-sous-marin "Azov".
Brick "Mercure"
Le navire a été construit à Sébastopol en 1820 par l'éminent ingénieur et constructeur naval I.Ya. Osminine. La longueur du brick était de 29,4 m, la largeur de 9,4 m et le tirant d'eau de 2,9 m. Dix-huit carronades de 24 livres (canons à canon court) étaient sur le pont pour le combat rapproché. Deux autres canons de plus petit calibre, si nécessaire, étaient transférés de la poupe à la proue du brick et servaient de canons « de course » ou de « retraite ». La proue du navire était décorée de la figure de Mercure, dieu du commerce et patron des voyageurs.
Pendant la guerre russo-turque, le brick sous le commandement du lieutenant-commandant A.N. Kazarsky a accompli un exploit sans précédent et a inscrit à jamais son nom dans l'histoire de la flotte russe. Alors qu'il était en reconnaissance près de l'entrée du Bosphore, le 14 (26) mai 1829, il entra en bataille avec deux cuirassés turcs qui le poursuivaient, qui disposaient de 184 canons. Manœuvrant habilement sous les voiles et utilisant des rames pour augmenter la vitesse, en tirant avec précision, le brick a réussi à infliger des dégâts importants aux navires ennemis dans les espars et le gréement, les obligeant à dériver et à abandonner leur poursuite. Pour cet exploit, le Mercury a reçu le drapeau et le fanion sévère de Saint-Georges, et l'ensemble de l'équipage a reçu des récompenses militaires. En mémoire de l'exploit de « Mercure », un monument fut érigé à Sébastopol en 1834 avec l'inscription : « A.I. Kazarsky. Un exemple pour la postérité ». Selon la tradition, le nom du brick héroïque a été hérité par le navire hydrographique "Mémoire de Mercure", et le dragueur de mines maritime de notre Marine a été nommé d'après son commandant - "Kazarsky".
Frégate "Pallada"
Le navire a été déposé au chantier naval Okhtinskaya à Saint-Pétersbourg le 2 (14) novembre 1831 et lancé le 1er (13) septembre 1832. Il a été construit selon les meilleurs modèles de l'époque par le charpentier naval russe Colonel V.F. Alimenter. Les dernières innovations ont été prises en compte dans la conception de la coque et de l'équipement de navigation, et la finition a été réalisée à partir d'essences de bois précieuses et rares - teck et chêne. Le navire se distinguait par la rigueur de ses lignes, l'élégance de sa décoration et sa bonne navigabilité. La vitesse de la frégate dépassait les 12 nœuds. La longueur du navire était de 52,8 m et sa largeur de 13,6 m. L'armement se composait de cinquante-deux canons de calibre 24 et 32. La frégate doit son nom à la déesse grecque de la guerre et de la victoire, ainsi qu'à la sagesse, à la connaissance, à l'art et à l'artisanat. Le premier commandant du Pallada était le lieutenant-commandant P.S. Nakhimov. En octobre 1852, un navire sous le commandement du lieutenant-commandant I.S. Unkovsky a quitté Cronstadt pour un voyage autour du monde. L'expédition était dirigée par le vice-amiral E.V. Poutiatine, se rendant en Extrême-Orient en mission diplomatique. Le célèbre écrivain russe I.A. était à bord de la frégate en tant que secrétaire. Gontcharov, qui créa plus tard une œuvre du même nom, qui immortalisa le nom du navire. Le 17 (29) janvier 1856, par crainte que la frégate "Pallada" ne soit capturée par l'escadre anglo-française, le navire fut sabordé dans la baie Konstantinovskaya (aujourd'hui Postovaya) du port impérial (aujourd'hui Sovetskaya). De nos jours, un monument à la frégate a été érigé sur la rive de la baie de Postovaya.
Cuirassé "Douze Apôtres"
Dans la première moitié du XIXe siècle, les cuirassés du même type, dotés de 120 canons et de trois ponts, « Douze Apôtres » (plomb), « Paris » et « Grand-Duc Constantine », sont sortis des cales du chantier naval Nikolaev. Ils ont été construits par l'éminent constructeur naval russe, le capitaine S.I. Tcherniavski. Le commandant en chef de la flotte de la mer Noire, l'amiral M.P., a participé à la conception du navire de tête. Lazarev.
Le navire « Douze Apôtres » a été lancé le 15 (27) juillet 1841. La longueur du navire est de 63,7 m et sa largeur de 18 m. Sur son pont inférieur se trouvaient 28 puissants canons à bombes de 68 livres conçus par l'artilleur-inventeur russe Lechner avec un champ de tir le long d'une trajectoire plate de 14 câbles (environ 2 600 m). . Les deux autres ponts de canons contenaient des canons de 36 et 24 livres. Il y avait 130 armes au total. L'équipage du navire compte environ 1 000 personnes, dont 12 officiers et 65 sous-officiers. Le nom « 120-gun » n'indiquait pas le nombre de canons, mais signifiait que le navire appartenait au 1er rang. Un armement d'artillerie puissant, une excellente navigabilité, une maniabilité et une vitesse élevée (avec un vent arrière allant jusqu'à 12 nœuds) placent les navires de cette série parmi les meilleurs cuirassés de la période de navigation.
Lors de la défense de Sébastopol, le cuirassé « Douze Apôtres » ainsi que d'autres navires de la flotte de la mer Noire ont été coulés à l'entrée de la Baie du Nord.
De nombreux livres ont été écrits et des films ont été réalisés sur l’expédition de Bellingshausen. Les navires « Vostok » et « Mirny » ont parcouru près de 50 000 milles, leur voyage a duré 751 jours, dont 100 jours dans la zone des glaces. Les informations les plus précieuses sur la nature de l'hémisphère sud ont été collectées. En outre, les Russes ont fait un certain nombre de découvertes géographiques dans d'autres zones de l'océan. Neuf fois, ils se sont approchés du continent de glace, définissant - en termes généraux - ses frontières. 29 nouvelles îles ont été découvertes...
Mais pourquoi est-ce que je parle de deux navires ? Le fait est qu’un seul d’entre eux est rentré en Russie – « Vostok ». Le Mirny a été tellement endommagé lors d'une des tempêtes que l'équipage l'a abandonné et s'est installé sur un navire en bon état. Et puis le véritable mysticisme plein d’action a commencé.
Le lendemain de la tempête, l'équipage du Vostok a constaté que Mirny les suivait toujours. Les voiles déchirées, tourmenté par la tempête, le navire suivit obstinément le Vostok. Et cela a duré plusieurs jours. Comme le légendaire « Flying Dutchman », « Mirny » a poursuivi l'équipage qui l'avait abandonné : et a même tenté d'éperonner le « Vostok » à plusieurs reprises. L'équipe était saisie d'une horreur mystique. Seulement une semaine plus tard, nous parvenons enfin à nous détacher de notre poursuivant. Par la suite, tout a été attribué aux vents et aux courants, mais ceux qui ont vu le vaisseau fantôme de leurs propres yeux ont juré qu'il agissait comme une créature intelligente. Cependant, le voile du secret a déjà été arraché sur l’Antarctique. Au cours des décennies suivantes, plusieurs expéditions partirent vers ses côtes. Certes, ils ne pouvaient se vanter d'aucun succès particulier. Au mieux, ils ont réussi à s'approcher de la terre et à l'examiner à l'aide de télescopes en un seul endroit. Par exemple, la péninsule Antarctique, la côte de Kemp, la Terre Adélie, la Terre de Wilkes et d'autres zones côtières ont été découvertes.
Parallèlement, plusieurs expéditions disparaissent dans des circonstances mystérieuses. Cependant, il n'y avait pas de radio à l'époque, les navires restaient très imparfaits et leur mort pouvait bien s'expliquer par des causes naturelles. Même si l'on tient compte du fait que ce sont précisément ces expéditions qui ont péri et qui se sont donné pour mission d'atterrir à tout prix sur le mystérieux continent.
En 1840, l'expédition Ross partit pour l'Antarctique à bord de deux navires : l'Erebus et le Terror. De la mer, elle observa deux hautes montagnes en forme de cône, au-dessus de l'une desquelles s'enroulaient des nuages de fumée. Ross a suggéré qu'il s'agissait de deux volcans, dont l'un était actif, et leur a donné le nom de ses navires.
 |
| "Erebus" et "Terreur" dans l'Antarctique, John Wilson Carmichael, 1847 |
Et puis l’exploration du continent sud fut brusquement interrompue. La raison est encore inconnue. Mais parmi les marins, il y avait des rumeurs sombres - et d'ailleurs les plus diverses - sur les horreurs des mers du sud. Certains parlaient de monstres marins, d'autres de navires fantômes... En général, des histoires de marins ordinaires. Mais quelqu’un s’est impliqué très activement et délibérément dans leur distribution. Par conséquent, le navire suivant n'a approché les côtes de l'Antarctique qu'en 1873.
 |
Un regain d’intérêt pour la recherche en Antarctique s’est produit au tournant du siècle. À l’apogée de l’ère industrielle, l’homme croyait que tout dans ce monde était sous son contrôle et n’avait pas peur des fantômes ou des monstres. Le VIe Congrès géographique international, tenu en 1895 à Londres, a fait de l'exploration du continent austral l'objectif principal de tous les géographes du monde. Suite à ces recommandations, l'Angleterre, l'Allemagne, la Suède et la France envoient leurs expéditions en Antarctique dans les premières années du nouveau siècle. De plus, les scientifiques ne se contentent pas d’atterrir sur la côte, mais y restent assez longtemps. Le concept d’« hivernage antarctique » apparaît. En 1903, la première station hydrométéorologique est créée et fonctionne encore aujourd'hui.
Pour la première fois, l'expédition de Scott tenta de pénétrer à l'intérieur du continent en 1902-1903. Son objectif était clair : atteindre le pôle Sud. Ici, cependant, elle échoua, tout comme l’expédition de Shackleton en 1908. Les chercheurs ont été contraints de rebrousser chemin, épuisés par les difficultés de la transition : un froid terrible, des vents violents et l'air raréfié des hautes terres. De plus, dans le désert glacé, ils virent d'étranges mirages : les ruines d'immenses châteaux, des oasis avec de grands arbres et de l'eau courante. Le journal d’expédition de Shackleton, par exemple, déclare :
|
Soudain, il y a eu une forte tempête de neige qui a duré plusieurs heures. Nous avons obstinément avancé, mais nous avons finalement été obligés de nous arrêter. Et à ce moment-là, il s’est avéré que Jerli n’était pas à côté de nous. Ce fut une perte difficile. Après avoir passé toute la journée suivante à chercher, qui s’est avérée infructueuse, nous sommes partis. Et voilà ! - une semaine plus tard, Jerli nous a rattrapé. Comme il l'a dit lui-même, il a réussi à retrouver nos traces par hasard : le temps était clair et ensoleillé, contrairement aux jours précédents. En même temps, il n’avait pas l’air épuisé du tout et parlait d’un bassin profond où des sources chaudes jaillissaient du sous-sol. Les oiseaux y vivent, l'herbe et les arbres y poussent. Il tomba par hasard sur ce bassin et y passa toute la journée à reprendre des forces. Aucun de nous ne le croyait particulièrement - très probablement, le pauvre gars avait des hallucinations. C'est étrange qu'il n'ait pas gelé dans ce désert glacé... |
||
Shackleton ne croyait pas à l'existence d'une anomalie naturelle telle que l'oasis de l'Antarctique. Peut-être en vain, mais de toute façon, vous ne pouvez pas le vérifier maintenant. Les expéditions, au lieu d'explorer les régions côtières et de se déplacer seulement progressivement vers l'intérieur du continent, se sont poursuivies avec une ténacité digne d'un meilleur usage vers un objectif choisi : le pôle Sud. Tout le monde voulait avoir la gloire de conquérir ce « nombril de la Terre ». En fin de compte, Amundsen et Scott ont réussi à atteindre leur objectif chéri presque simultanément en 1912. Il semblait qu'il était possible de célébrer la victoire - mais les régions intérieures du continent se sont encore révélées inexplorées. Scott a décidé de combler au moins partiellement cette lacune sur le chemin du retour, du pôle Sud à la base. Et - toute l'expédition jusqu'à la dernière personne est morte ! De plus, littéralement à côté de l'entrepôt alimentaire, à seulement quelques dizaines de kilomètres de celui-ci. La mort était si mystérieuse qu’ils ont même mené une enquête spéciale. Le verdict s’est finalement avéré banal : faim et froid. Qu'est-ce qui pourrait arriver d'autre, je vous en prie, aux gens dans le désert glacé ? Après cela, l'exploration de l'Antarctique s'est poursuivie à un rythme plutôt lent. Au moins jusqu'à ce qu'ils commencent à utiliser l'aviation. Les premiers vols au-dessus du continent sud ont eu lieu en 1928. Les pilotes ont exploré des zones assez vastes de la péninsule Antarctique, découvrant de nombreuses choses intéressantes et mystérieuses. Par exemple, des territoires totalement exempts de glace et de neige au cœur de montagnes infranchissables. Naturellement, personne n’osait y planter ; on constatait seulement l’existence d’une végétation verte.
Cependant, peu d’importance a été accordée à toutes ces découvertes. Les gens ont continué à être attirés par le pôle Sud comme un aimant. En 1929, on y arriva pour la première fois par avion. L'exploration d'autres zones intérieures s'est poursuivie à un rythme plutôt lent. Quelle a été la précipitation ? Par conséquent, la majeure partie du continent sud est restée inexplorée par l’homme. C’est à ce moment-là, quelques années avant la Seconde Guerre mondiale, que l’Allemagne entre dans la course à la recherche. Et elle s'est impliquée très activement...
Ajouter aux favoris!