La courroie de distribution de n'importe quelle voiture agit comme un lien, synchronisant le fonctionnement de l'arbre à cames et du vilebrequin, ce qui ne fait pas exception pour les moteurs VAZ 2114. Cependant, peu d'automobilistes savent ce qu'est cette pièce et où la chercher.

L'emplacement de la courroie de distribution sur le VAZ 2114

Trouver ce détail important est assez facile, car lorsque vous ouvrez le capot de la voiture, il attire immédiatement votre attention. Cette courroie diffère des autres avec une surface intérieure dentée et passe également non seulement à travers l'arbre à cames et le vilebrequin, mais relie également plusieurs pièces auxiliaires, en raison desquelles elle est sujette à une usure accrue, elle doit donc être remplacée en temps opportun.

Tôt ou tard, la courroie de distribution peut commencer à "manger", glisser ou commencer à se casser. Il arrive souvent que cette liaison reliant les deux arbres se rompe directement lors du mouvement. Dans de tels cas, la voiture cale et ne démarre pas, et dans les versions à injection de 2114, le voyant "erreurs de capteur de phase" sur le tableau de bord s'allume.

Conséquences d'une courroie de distribution cassée

Pour les véhicules équipés d'un moteur de 1,5 litre à 8 soupapes, une courroie de distribution cassée n'entraînera aucune conséquence catastrophique. Cependant, les modèles avec un 1,3 litre installé. moteur, une rupture peut endommager les soupapes, ce qui entraînera une panne de l'ensemble du moteur.

Les automobilistes expérimentés et les employés de divers services automobiles notent fortement que la courroie de distribution doit être remplacée au plus tard après 30 à 45 000 kilomètres.

Cependant, comme le montre la pratique, l'état de cette pièce dans le VAZ doit être surveillé avec une attention particulière et également remplacé avant qu'il n'ait le temps de devenir inutilisable.

Instructions pour remplacer la courroie de distribution sur un VAZ 2114 8 soupapes

Donc, vous avez personnellement rencontré ce problème et la pièce est entrée dans un état obscène ou a été complètement déchirée. Pour que le remplacement soit réussi, il n'est pas du tout nécessaire de contacter un service de voiture, car, bien que ce soit une tâche fastidieuse, elle est tout à fait réalisable par vous-même. Le remplacement de la courroie de distribution dans un modèle VAZ 2114 doit être effectué en suivant les instructions ci-dessous.

Comment retirer la courroie de distribution

Comment mettre une nouvelle courroie de distribution

1. La nouvelle courroie doit être mise sur la poulie d'arbre à cames, puis ses deux branches doivent être tirées;
2. Placez la partie non tendue (gauche) du RGRM derrière le rouleau et placez-la sur les poulies de pompe et de vilebrequin, après quoi vous devez tourner le rouleau dans le sens antihoraire jusqu'à ce que la courroie soit complètement tendue;
3. Tournez le vilebrequin de 1,5 à 2 tours, puis vérifiez que les repères sont au milieu. Si les marques ne correspondent pas, la ceinture doit être retirée et toute la procédure répétée jusqu'à ce qu'elles soient parallèles les unes aux autres à une valeur moyenne;
4. Dévisser la vis de vilebrequin et mettre en place la poulie d'alternateur puis la serrer avec une vis. En tournant le rouleau dans le sens inverse des aiguilles d'une montre, serrez la courroie et mettez la courroie de l'entraînement du générateur ;
5. Ensuite, vous devez démarrer le moteur et vous assurer que le travail effectué est correct. De plus, le son vous indiquera si la ceinture doit être desserrée ou resserrée.

Le plus intéressant

La courroie de distribution du VAZ 2114 peut ronger tôt ou tard. Il commencera à glisser ou même à se déchirer. S'il casse pendant la conduite, la voiture cale et ne redémarre plus. Si le VAZ 2114 est équipé d'un moteur à injection, si la courroie de distribution se casse, une «erreur de capteur de phase» apparaîtra sur le panneau.

En général, mieux vaut surveiller attentivement son état et avoir le temps de le changer avant qu'il ne casse.

Quelles seront les conséquences pour le VAZ 2114 en cas de rupture de la courroie de distribution?

Si un moteur de 1,5 litre à 8 soupapes est installé sur la voiture, une pause, en principe, n'entraînera rien de terrible.

Mais si le moteur est de 1,3 litre, les soupapes peuvent se plier. Et cela conduira à une révision majeure du moteur.

1. S'il est temps de le changer, il est préférable de changer le galet tendeur en même temps.

2. Avant d'en mettre un nouveau, vous devez vérifier s'il y a de la graisse dans le rouleau, du jeu ou une rotation libre dans la pompe.

S'il n'y a pas de lubrification, lubrifiez le rouleau des deux côtés.

Si vous trouvez du jeu ou une rotation libre sur la pompe, alors il faut la changer. Parce que lorsque vous mettez une nouvelle courroie, une charge différente sera appliquée à son engrenage. Pour cette raison, il peut se coincer.

3. Si, après le remplacement de la courroie de distribution VAZ 2114, un sifflement retentit pendant le fonctionnement du moteur (vous êtes sûr que tout est en ordre avec la pompe et le rouleau), desserrez sa tension.

Instructions de remplacement détaillées

1. Mettez la machine sur le frein de stationnement.

2. Engagez la 4e ou la 5e vitesse.

3. Retirez le couvercle de la courroie crantée avant.

4. Desserrez la courroie d'entraînement de l'alternateur, puis retirez-la.

5. La poulie d'entraînement de l'alternateur sur le vilebrequin doit également être retirée. Il suffit de mettre le boulon qui le maintient en place.

6. Placez le levier de la boîte en position neutre.

7. Tournez le vilebrequin dans le sens des aiguilles d'une montre en regardant dans la trappe du carter d'embrayage. Vous y verrez un volant et une marque dessus. Lorsque cette marque atteint la division médiane de l'échelle, arrêtez de tourner le vilebrequin.

8. Assurez-vous que la marque sur la poulie d'arbre à cames est opposée à la marque d'alignement située sur le couvercle de protection arrière.

9. Dévisser légèrement l'écrou de fixation du galet tendeur.

10. À l'aide d'un rouleau, desserrez la courroie de distribution afin de pouvoir la retirer facilement. Ensuite, retirez-le.

11. Mettez un nouveau sur la poulie d'arbre à cames et tirez sur ses deux branches.

12. Placez le côté gauche derrière le galet tendeur et placez-le sur la poulie de la pompe. Après sur la poulie de vilebrequin. Donnez maintenant de la tension avec le rouleau en le tournant dans le sens inverse des aiguilles d'une montre. Assurez-vous qu'il n'y a pas de virages serrés sur la courroie.

13. Tourner le vilebrequin de deux tours et vérifier que les marques sont dans la même position que celle décrite aux paragraphes 7 et 8.

Si les étiquettes ne correspondent pas, recommencez depuis le premier paragraphe.

14. Desserrez un boulon d'un vilebrequin et mettez une poulie de générateur en place. Ensuite, fixez-le avec un boulon. Le serrage des boulons doit être de 102,9 Nm ou 10,5 kgcm

15. À l'aide d'un rouleau, tendez la courroie de distribution du VAZ 2114 comme cela vous semble normal et mettez la courroie d'entraînement du générateur. Sa tension doit également être ajustée.

Ensuite, vous pouvez démarrer le moteur et vérifier votre travail. Ainsi, vous pouvez comprendre ce dont vous avez besoin : desserrer ou serrer le RGRM. Après quelques vérifications, vous arriverez à la tension idéale.

Commentaires:

traîneau

2014-01-22 15:48:24

Ma courroie de distribution s'est cassée sur un VAZ 2114 1,5 litre. 8 soupapes, je l'ai remplacé, tout mis sur les étiquettes. La voiture a démarré avec un demi-coup de pied, mais pour une raison quelconque, du liquide s'écoule du silencieux, avant cela, ce n'était pas comme ça. Qu'est ce que ça pourrait être?

Michael

2014-02-02 11:10:28

Si le liquide de refroidissement ne part pas, c'est le fonctionnement normal de l'injecteur. La combustion du carburant est une oxydation. Il y aura toujours de l'humidité sur un moteur froid.

Antoine

2014-07-13 15:06:47

Pourquoi la soupape ne se plie-t-elle pas sur les moteurs 1,5 8 soupapes après une rupture de courroie, mais sur les moteurs 1,3 ou 16 soupapes, elle se plie ?

il y a

2014-07-30 08:38:37

La condensation est normale

Max

2014-08-13 12:56:21

Je pense changer la courroie, le galet, la pompe et l'antigel en même temps ! Kilométrage 28 mille je suis le deuxième propriétaire. Je pense que le premier s'est enroulé, une infection, donc je ne le crois pas !

Basilic

2014-09-27 11:02:03

J'ai une courroie de distribution. Il glisse de 3 à 5 mm sur le moteur et le mange naturellement. Il y a une nouvelle pompe, galet tendeur. Quel est le problème?

Ivan

2015-02-07 19:22:09

J'ai changé la courroie de distribution pour un injecteur 2114, la voiture ne démarre plus maintenant, qu'est-ce qui pourrait bien être ?

Arthur

2015-06-12 13:39:48

Pour vérifier si le kilométrage est enroulé ou non, vous devez appuyer sur le bouton du tableau de bord sous le numéro 200 sur le compteur de vitesse et mettre le contact. Les flèches doivent se balancer trois fois du début à la fin et tous les huit seront sur la course, si la course n'est pas terminée. Et s'il est enroulé, alors des nombres différents.

André

2015-08-21 19:26:23

Ivan, vous venez de régler le contact de manière incorrecte. Il y a des marques sur lesquelles vous devez régler ou regarder le point mort du piston 1

Signes que la courroie de distribution doit être remplacée. Effets remplacement intempestif. Conseils pour remplacer la courroie et instructions détaillées étape par étape - vous pouvez le découvrir en lisant cet article. Et pour changer la courroie de distribution vous-même ou contacter l'atelier, c'est à vous de décider.

Sur une voiture VAZ 2114, comme sur n'importe quelle autre, tôt et tard, la courroie de distribution peut commencer à ronger.

En conséquence, il commencera lentement à glisser et, par conséquent, éclatera finalement.

S'il casse pendant la conduite, la voiture tirera très probablement assez fort, comme si vous passiez de 4-5 vitesses à 1 et effectuiez un freinage moteur, et elle ne redémarrera pas.

Si la voiture est équipée d'un ordinateur de bord, l'icône "erreur capteur de phase" apparaîtra dessus.

Pour que cette situation ne se produise pas soudainement, l'état de la courroie doit être surveillé en permanence.

La courroie de distribution est changée selon le manuel d'utilisation tous les 50 000 km, et sur les conseils de professionnels, après 40.

Sur un moteur de 1,5 litre à 8 soupapes, rien n'est critique lorsqu'il casse, mais lorsque la voiture est équipée d'un bloc d'alimentation de 1,3 litre, il peut plier les soupapes.

Ce serait bien triste, car ce qui s'est passé entraînera la mise en œuvre de travaux très coûteux, voire une révision majeure du moteur.

S'il est nécessaire ou le moment est venu de remplacer la courroie de distribution, il sera également utile de remplacer le tendeur de courroie.

Avant d'installer une nouvelle courroie, vérifiez l'état du galet tendeur ou il est préférable de le remplacer, vérifiez également la libre rotation ou le jeu dans la pompe à eau (pompe).

S'il y a un sifflet après l'installation d'une nouvelle courroie, vérifiez à nouveau sa tension, si tout est en ordre, la pompe doit être remplacée. En effet, après avoir installé une nouvelle courroie, la charge sur le pignon change, ce qui signifie que la pompe peut se coincer.

Important, suivez bon conseil, lors du changement de la courroie de distribution, changer le galet tendeur et la pompe à eau (pompe).

Instructions étape par étape pour remplacer la courroie de distribution

1. Nous mettons la voiture dans une position qui vous convient, en la fixant avec un frein de stationnement.

1. Nous passons la quatrième vitesse.

1. À l'aide d'une clé de 10, dévissez les trois boulons fixant le couvercle de la courroie de distribution. L'un est situé à l'extrémité, 2 autres sont sur le côté gauche du couvercle, en haut et en bas.

1. Nous desserrons la tension de la courroie de l'alternateur puis la démontons avec sa poulie.

1. Nous mettons la voiture au "neutre" et commençons à faire défiler le vilebrequin dans le sens des aiguilles d'une montre tout en regardant dans la trappe du carter d'embrayage, en regardant le volant qui s'y trouve. Lorsque la marque dessus atteint la division de l'échelle située au milieu, nous arrêtons l'action.

1. Nous vérifions l'exactitude du marquage sur l'arbre à cames et le couvercle arrière.

1. À l'aide du galet tendeur, vous devez desserrer la courroie de distribution, puis la retirer. Nous en avons immédiatement mis un nouveau.

1. Nous commençons une partie de la nouvelle courroie par le galet tendeur et la posons sur la poulie de la pompe. A côté de la poulie de vilebrequin. Maintenant, nous étirons avec le même rouleau.

1. Nous tournons à nouveau le vilebrequin pendant deux tours complets et comparons à nouveau l'exactitude du réglage de tous les risques. S'ils ne correspondent pas, nous recommençons à zéro.

1. Nous «introduisons» la poulie du générateur dans la patrie et la réparons.

1. Resserrer le galet tendeur et contrôler le niveau de tension de la courroie de distribution. Ensuite, nous mettons la courroie de l'alternateur en place et la tirons avec la force nécessaire.

1. Nous démarrons la voiture et effectuons les ajustements nécessaires (le cas échéant).

La courroie de distribution doit avoir une tension strictement définie.

Avec une tension insuffisante, il peut heurter le boîtier ou sauter par-dessus les dents, ce qui peut entraîner une violation du calage des soupapes.

Qu'est-ce qui menace la tension incorrecte de la courroie de distribution sur le moteur du VAZ-2114?

Faites attention à l'écart entre la courroie et le moteur, il est irrégulier

Avec un déplacement important de la courroie, une image similaire à sa rupture complète peut être observée. Par conséquent, il est nécessaire de porter une attention particulière à la tension correcte de la courroie de distribution, à la fois pendant le fonctionnement de la voiture. Vous pouvez le faire vous-même, mais soyez prudent et assurez-vous de suivre les instructions ci-dessous.

Tension correcte (commande et processus)

Avant de commencer à tendre la courroie de distribution, vous devez éteindre le moteur après avoir tourné au ralenti au point mort. Dans ce cas, le vilebrequin du moteur s'arrêtera dans la position où toutes les forces agissant sur lui seront équilibrées. Commençons maintenant à nous étirer.

Vidéo de remplacement et de tension de la courroie de distribution sur le VAZ-2114

conclusion

Une tension incorrecte de la courroie de distribution entraînera son usure accélérée.

Usure accélérée de la courroie de distribution due à un serrage incorrect.

Le moteur du VAZ-2114 ne plie pas la soupape lorsque la courroie de distribution casse, mais il y a quand même un risque de se lever la nuit dans un champ sombre dans notre grand pays. Vous aurez de la chance si la ceinture se casse à la maison ou au travail, et non lors d'un long voyage. Pour éviter que cela ne se produise, vous avez besoin d'une courroie de distribution, comme nous l'avons écrit ci-dessus!

Pour effectuer ces travaux, vous aurez besoin d'une clé pour tendre la courroie de distribution.

a) Il est nécessaire de retirer le bouchon en haut du carter d'embrayage.

b) Dans cette fenêtre, avec un tournevis, faire tourner le vilebrequin par les dents de la couronne du volant moteur

jusqu'à ce que le repère sur la poulie d'arbre à cames et la saillie du couvercle arrière de la courroie de distribution soient alignés.

Dans ce cas, la marque sur le volant doit être alignée avec le centre de l'échelle.

Si la position mutuelle du vilebrequin et de l'arbre à cames est violée, tournez le vilebrequin jusqu'à ce que la marque soit alignée avec le centre de l'échelle. Desserrez la tension de la courroie et retirez-la de la poulie d'arbre à cames. Tournez l'arbre à cames jusqu'à ce que la marque sur sa poulie corresponde à la saillie sur le couvercle arrière. Sans changer la position relative des arbres, placez la courroie sur la poulie d'arbre à cames et ajustez la tension de la courroie.

7. À l'aide d'une clé de 17 mm, desserrez le serrage de l'écrou de fixation du galet tendeur.

8. En tournant le rouleau avec une clé spéciale, nous ajustons la tension de la courroie et, en maintenant le rouleau dans cette position, nous serrons l'écrou de sa fixation.

9. Vérifiez la tension de la courroie (voir ci-dessus) et, si nécessaire, répétez le réglage.

10. Enfin, serrez l'écrou de fixation du rouleau à un couple de 33,2 à 41,2

11. Réinstallez le capot avant de la courroie et serrez les boulons de sa fixation.