Il est nécessaire de vérifier l'état de la courroie de distribution tous les 10 000 à 15 000 kilomètres. Inspectez soigneusement la ceinture pour les fissures.

Assurez-vous de vérifier la tension de la courroie. S'il casse, la réparation ne sera pas bon marché - le prix du problème va du remplacement des soupapes à la révision du moteur. Il est préférable de le changer tous les 50 000 à 60 000 kilomètres.

Pour le VAZ 2110, il existe des moteurs à 8 et 16 soupapes. La courroie de distribution pour un moteur à 8 soupapes est beaucoup plus facile à remplacer, mais cela ne signifie pas que cette pièce pour un moteur à 16 soupapes ne peut pas être remplacée par vous-même. Dans nos instructions, nous vous parlerons des deux options.

Remplacement de la courroie de distribution VAZ 2110 (8 soupapes sans direction assistée)

• On commence le remplacement en dévissant les deux boulons de protection avant.

• Ensuite, nous dévissons l'écrou de protection, qui est situé au centre.

• Retirez le couvercle de protection.

• Nous enlevons la roue droite, ainsi que la protection derrière celle-ci. Ensuite, à l'aide de la tête 19, nous commençons à faire défiler la poulie du générateur, tout en tournant dans le sens des aiguilles d'une montre.

• La poulie doit défiler jusqu'à ce que les repères dessus et le couvercle correspondent.

• Retirez le bouchon situé sur le dessus de la boîte de vitesses.

• Nous vérifions que les marques dans le trou coïncident les unes avec les autres.

• Nous insérons un tournevis dans le trou pour bloquer la rotation du volant.

• Ensuite, nous dévissons la poulie de l'alternateur elle-même avec la tête 19.

• Sortez la poulie et mettez-la de côté.

• Desserrez l'écrou du galet tendeur avec une clé de 17.

• Sortez l'ancienne courroie de distribution.

• Retirez le galet tendeur et remplacez-le par un neuf.

• N'oubliez pas d'installer une rondelle spéciale sous le rouleau.

• Nous mettons une nouvelle courroie de distribution et la serrons avec un rouleau.

• Assurez-vous de vérifier si toutes les étiquettes sont en place. Ensuite, nous commençons l'assemblage dans l'ordre inverse.

• Nous vérifions la tension de la courroie en la dévissant. Il est important qu'il ne soit pas surchargé.

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Après cela, le remplacement peut être considéré comme terminé. Démarrez le moteur et laissez-le tourner un moment. Faites attention au fonctionnement de la pièce remplacée. Si vous avez tout fait correctement, vous pouvez porter une protection. Avec le temps, l'ensemble de la procédure de remplacement prendra environ 30 minutes.

Remplacement de la courroie de distribution VAZ 2110 (16 soupapes)

Tous les automobilistes ne savent pas comment remplacer la courroie de distribution par eux-mêmes. Pour 16 vannes, cette procédure est effectuée un peu différemment que pour 8 vannes.

• Tout d'abord, vous devez retirer le couvercle de protection.

• Retirez la «puce» du capteur de vilebrequin, dévissez le boulon. Après cela, retirez le capteur lui-même.

• Il n'y a pas de dent sur la poulie, ce qui permet au capteur de vilebrequin de trouver le point mort haut. De plus, la dent manquante est nécessaire pour bloquer le vilebrequin et serrer le boulon de poulie.

• La poulie doit être alignée avec le trou du capteur de vilebrequin. Un tube d'une taille appropriée ou un autre objet approprié doit être inséré dans ce trou. Nous bloquons la poulie, dévisser et retirer.

• Nous desserrons la tension en dévissant l'écrou du tendeur pour cela, et le retirons.

• Insérez une nouvelle courroie. Vous pouvez le faire de deux manières, selon la façon dont vous vous sentez à l'aise. Cela se fait en tournant l'arbre à cames droit avec une clé ou en retirant le galet tendeur.

• Nous fixons le boulon qui sert à fixer la poulie, puis nous combinons les marques du pignon d'entraînement par courroie. S'il n'y a pas de marque sur le boîtier de la pompe à huile, vous pouvez naviguer par les marques du volant. Après cela, vous pouvez créer vous-même une étiquette pour la rendre plus pratique.

• Nous combinons les marques sur les poulies d'arbre à cames, faites attention au fait que les marques du pignon d'entraînement doivent certainement correspondre.

• Nous utilisons un rouleau - tendeur et une clé spéciale, nous effectuons la tension de la pièce. Si vous ne disposez pas d'une telle clé, vous pouvez utiliser deux clous et un tournevis ou un levier à insérer entre eux. Vous pouvez également utiliser les fourches en retirant d'abord les deux dents de devant et en raccourcissant les deux extrêmes de moitié en les pliant. À la fin, assurez-vous de serrer l'écrou du tendeur.

• Vérifiez la tension en appuyant sur votre doigt de haut en bas avec votre doigt.

• Nous tournons le vilebrequin exactement de deux tours, puis vérifions chaque marque. S'ils correspondent tous, la poulie peut être vissée. Sinon, répétez les étapes 6 à 9.
• Une fois que tout est fait, nous remettons tout à sa place et démarrons le moteur.

Remplacement de la courroie d'alternateur VAZ 2110 (8 soupapes sans direction assistée)

Conseils!

Si vous entendez un sifflement qui se fera entendre sous le capot de votre voiture lorsque vous commencerez à démarrer, alors c'est le signal d'une tension faible. Il devra être resserré, et si ce n'est pas possible, remplacé par un neuf. Si la luminosité des ampoules du tableau de bord change lorsque vous appuyez sur la pédale d'accélérateur, la courroie de l'alternateur doit également être tendue.

Vérification du serrage de la courroie de l'alternateur

• La tension doit être vérifiée. Pour cela, appuyez dessus avec votre pouce. Si la déviation est supérieure à 10-15 mm, la courroie doit être tendue ou remplacée si la tension n'est pas possible.
• Après cela, desserrez l'écrou fixant le générateur à la plaque de montage à l'aide d'une clé de 13.

• Nous dévissons la planche de réglage en utilisant pour cela une clé 10. Cela relâchera la tension.

• Il attire le générateur vers le bloc moteur, après quoi nous retirons la courroie, après quoi nous installons et serrons le nouvel écrou de réglage.

Remplacement de la courroie d'alternateur VAZ 2110 (8 soupapes avec direction assistée)

• Retirez le réservoir de liquide de direction assistée.
• À l'aide d'une clé de 13, dévisser l'écrou de fixation du générateur. Remarque qu'il n'y a pas de boulon de réglage sur le VAZ 2110 avec direction assistée, son travail est effectué par le galet tendeur.

• Serrez le galet tendeur en position extrême et posez la pièce sur chacune des poulies, puis sur le galet tendeur. Pour cela, vous devrez faire un effort.

• La tension doit être effectuée lorsque la pièce est sur tous les galets et poulies. À l'aide du manche du marteau, le galet tendeur doit être tiré vers l'arrière et fixé dans la direction souhaitée.

Remplacement de la courroie d'alternateur VAZ 2110 (16 soupapes avec direction assistée)

À l'endroit où un générateur est situé dans une voiture sans direction assistée, une pompe spéciale est installée sur une voiture avec direction assistée, tandis que le générateur lui-même est situé légèrement plus haut.

La courroie d'entraînement de l'alternateur traverse les pièces suivantes : poulie de vilebrequin, galet tendeur, arbre de pompe de direction assistée et de nouveau sur la poulie de vilebrequin.

La procédure de remplacement est quelque peu compliquée par le fait que la courroie tourne autour du support moteur gauche.

• Pour remplacer la pièce, vous devez d'abord dévisser le support, soulever le moteur avec un cric et ensuite seulement le retirer.

• Le support moteur gauche doit être dévissé, puis le tendeur abaissé.

• Le boulon de support ne tombera pas car il repose sur la poulie de direction assistée.

• Nous utilisons un cliquet et un tournevis pour dévisser la poulie.

• Nous retirons la poulie.

• Nous soulevons le moteur avec un cric bouteille sans retirer la protection du carter. Nous démarrons le cric à travers un trou spécial, conçu pour drainer l'huile dans la protection. Pour que le bord du carter ne soit pas endommagé par le cric, vous pouvez remplacer un morceau de bois.

• Si vous soulevez le moteur avec un cric de roue, vous devrez retirer la protection du carter. Et avant de retirer la pièce à remplacer, vous devez d'abord retirer l'écrou du support moteur.
• Maintenant, nous tirons la ceinture à travers le support.

Conseils!

Avant d'acheter une courroie d'alternateur pour le VAZ 2110, vous devez vous assurer qu'il y a 6 flux, dont la longueur est de 1 115 millimètres. Si vous ne l'avez pas trouvé, vous pouvez également acheter une pièce similaire d'une voiture Lada Priora.

• Après cela, installez la nouvelle courroie d'alternateur dans l'ordre inverse.

Synchronisation - l'abréviation désigne le mécanisme de distribution de gaz d'un moteur à combustion interne.

Le système de distribution de gaz du moteur VAZ 2112 (2110, 2111) comprend:

1. Arbre à cames (moteur à 8 soupapes) ou deux arbres (moteur à 16 soupapes).
2. Courroie d'entraînement du mécanisme.
3. soupapes d'admission et d'échappement.
4. Poussoirs, tiges et culbuteurs.
5. Autres éléments auxiliaires.

La courroie de transmission agit comme un élément de liaison qui transmet la force mécanique du vilebrequin à l'arbre à cames, le faisant ainsi tourner.

Sur une voiture VAZ 2112, la courroie de distribution est située devant le moteur, sous le capot. Il est fait de caoutchouc spécial (augmentation de la durée de vie). La surface intérieure de la courroie est dentelée pour la connexion avec des poulies qui ont également une surface dentelée.

L'achat d'une courroie aujourd'hui n'est pas un problème, elle est disponible dans presque tous les magasins de pièces automobiles sur Lada. Son coût commence à partir de 500 roubles. Selon les caractéristiques (résistance à la rupture). De plus, assez souvent dans les magasins, vous pouvez voir des kits prêts à l'emploi à vendre, qui comprennent une courroie et des galets tendeurs, leur prix commence à partir de 1200 roubles et plus.

Remplacement de la courroie de distribution à faire soi-même pour un VAZ 2112

Le retrait de la courroie de distribution sur une voiture VAZ 2112 avec un moteur à 16 soupapes est effectué pour la remplacer si la courroie est déchirée, ou lors de l'inspection technique du mécanisme de distribution de gaz, ses dommages (éraflures, fissures et autres défauts) sont révélés .

Pour effectuer des travaux de réparation, préparez un ensemble d'outils standard et effectuez la séquence d'actions suivante:

• Tout d'abord, disons quelques mots sur la façon d'évaluer l'état de la courroie sans retirer le carter de distribution. A cet effet, un bouchon est prévu sur le capot avant de la ceinture, qu'il convient de retirer en faisant levier avec un tournevis plat. En tournant le vilebrequin (si nécessaire), nous évaluons l'état actuel et décidons de l'opportunité de retirer et de remplacer la courroie de nos propres mains.
• Déposer la courroie d'alternateur.

• Avec une douille pour dix, dévissez les six boulons fixant le couvercle de la courroie avant et retirez-le.
• Nous mettons la voiture sur un cric et retirons la roue droite. Ensuite, nous démontons le bouclier en plastique du compartiment moteur. Ainsi, nous fournissons un accès pratique au mécanisme de distribution de gaz.

• Avec une tête creuse pour dix-sept, nous tournons le vilebrequin (pour le boulon fixant sa poulie) dans le sens des aiguilles d'une montre jusqu'à ce que les marques sur les poulies dentées des arbres à cames s'alignent avec les marques sur le couvercle de la courroie de distribution arrière.

• Nous retirons la poulie.

Lorsque vous tournez le vilebrequin, faites attention à ce que l'encoche sur le volant moteur soit opposée à la fente dans le couvercle du carter d'embrayage.

• À travers le trou du carter d'embrayage, entre les dents du volant, nous insérons un tournevis plat, le fixant ainsi de la rotation et du dévissage du boulon fixant la poulie d'entraînement de l'alternateur.
• Nous retirons la poulie.
• Ensuite, avec une clé de dix-sept, nous desserrons l'écrou du galet tendeur de la courroie de distribution.

Installation, réglage et tension de la courroie de distribution

Nous installons la courroie dans l'ordre inverse du retrait, après nous être assurés que les repères d'alignement du vilebrequin et des arbres à cames sont alignés.

Tout d'abord, la courroie est placée sur la poulie crantée du vilebrequin. Nous tendons la courroie pour les deux branches et commençons la branche avant pour le rouleau de support, et la branche arrière, en la mettant sur la poulie de la pompe à eau, pour le galet tendeur. Ensuite, nous mettons la courroie sur les poulies d'arbre à cames.

Vous devez maintenant vérifier l'alignement des marques d'alignement, pour cela nous tournons le vilebrequin de plusieurs tours au cours de sa rotation. Si les marques ne correspondent pas, la ceinture doit être lancée de quelques pas dans la bonne direction.

La courroie de distribution est tendue par un galet tendeur, qui doit être tourné d'un ou deux tours, puis fixé. Une telle tension est considérée comme normale, à laquelle la déflexion de la courroie dans la partie centrale entre les poulies d'arbre à cames, sous une charge de 100 H (10 kgf) sera d'environ 5,4 mm.

Ceci termine les travaux de réparation.

Remplacement de la courroie de distribution sur un moteur VAZ-2110, 2111, 2112 à 16 soupapes

Dans les moteurs VAZ 2112 à seize soupapes, la courroie de distribution agit comme un élément de transmission, faisant tourner 2 arbres à cames et le pignon d'entraînement de la pompe à eau à partir de la poulie de vilebrequin.

De plus, la commande de distribution des moteurs à 16 soupapes diffère des moteurs à 8 soupapes par la présence d'un galet de support qui aide à guider la courroie.

La courroie de distribution VAZ 2112 est en caoutchouc renforcé et a une surface intérieure dentelée.

Dysfonctionnements de la courroie

Vous pouvez déterminer que la courroie de distribution est devenue inutilisable en l'inspectant visuellement. Son fonctionnement ultérieur n'est pas recommandé si :

• il y a des fissures ou des coupures à la surface de la courroie ;
• un délaminage de sa structure a lieu;
• son engrenage est endommagé de l'intérieur.

Les défauts répertoriés résultent de :

• fonctionnement sur la période recommandée ;
• frapper à la surface des substances actives (huile, liquide de refroidissement, carburant, etc.);
• impact mécanique dû à un dysfonctionnement de la pompe à eau, des galets tendeurs ou de support ;
• mauvais réglage de la tension de la courroie.

Un diagnostic intempestif de l'état de la courroie peut entraîner la mise hors service des rouleaux, de la pompe et du générateur si des fragments d'une courroie de distribution cassée tombent sur sa poulie ou son arbre.

Mais le principal danger réside dans le fait que lorsqu'il se brise, les pistons et les soupapes commencent à bouger de manière aléatoire, ce qui entraîne leur collision.

Si cela se produit, les soupapes se plient, endommageant la surface supérieure des pistons, ainsi que la culasse et les éléments de distribution.

Dans ce cas, il ne sera pas possible de se passer d'une révision majeure du moteur.

La courroie de distribution du VAZ 2112 doit être changée au moins tous les 50 000 kilomètres. De plus, une fois par mois, il est nécessaire de vérifier son état. Si des dommages sont constatés, la courroie doit être remplacée.

prix courroie de distribution

Séparément, la courroie de distribution du VAZ 2112 coûte environ 1000 roubles. Cependant, tous les éléments d'entraînement doivent être changés en même temps. Cela rendra plus clair ce qu'est la ressource partagée. Le coût d'un kit comprenant une courroie et 2 rouleaux (tension et support) est d'environ 2 500 à 3 000 roubles.

Dans les stations-service, vous pouvez être facturé de 800 à 1200 roubles pour le remplacement du kit.

Pour économiser de l'argent, vous pouvez remplacer vous-même le kit d'entraînement de distribution par un VAZ 2112, mais vous devez d'abord choisir les bonnes pièces de rechange. Le tableau ci-dessous montre plusieurs types de kits de fabricants de confiance avec des numéros de pièces.

Remplacement

• clé hexagonale 5 ;
• clés polygonales ou têtes pour 15, 17 ;
• clé pour galet tendeur;
• gros tournevis à tête plate.

1. Installez la machine sur une surface plane. Nous levons le capot, coupons l'alimentation du circuit de bord en retirant la borne de terre de la batterie.

2. Dévissez les six boulons fixant le carter de distribution à gauche de la tête de bloc.

3. Séparez les contacts du capteur de vilebrequin.

4. Nous comparons les marques sur les engrenages des deux arbres à cames avec les marques sur le couvercle de carter arrière (encoches triangulaires).

5. Nous vérifions également la coïncidence de la marque sur la couronne du volant. Pour ce faire, utilisez un tournevis pour retirer le bouchon en caoutchouc situé sur le carter d'embrayage sous le thermostat. En dessous se trouve le volant d'inertie, sur lequel se trouve la marque. Il doit coïncider avec la coupe sur le carter à gauche.

6. Nous passons à la marque de la poulie de vilebrequin. Pour cela, desserrez la tension de la courroie de l'alternateur en dévissant l'écrou du tendeur.

7. Après avoir retiré la courroie de la poulie, nous fixons la position actuelle du volant en insérant un tournevis entre sa couronne et le carter.

8. Nous mettons la clé à 17 sur le boulon de la poulie de l'alternateur, la dévissons et la retirons. Derrière se trouve le pignon de vilebrequin avec une marque qui doit correspondre dans cette position avec la marque sur le couvercle de la pompe à huile.

9. Si des paires de marques ne correspondent pas, éteignez l'engrenage, vissez le boulon de fixation de la poulie de l'alternateur et, sans retirer la clé, tournez progressivement le vilebrequin jusqu'à ce que toutes les marques correspondent.

10. Lorsque les repères sont en place, démontez le galet tendeur avec une clé de 15, après celui de support, et retirez la courroie de distribution.

10. Installez de nouveaux rouleaux, installez une nouvelle courroie, en commençant par la poulie de vilebrequin.

11. Nous tendons la courroie en faisant tourner le galet tendeur dans le sens des aiguilles d'une montre à l'aide d'une clé spéciale (ou en le fixant avec une pince courbe) jusqu'à ce que la tension soit optimale. Vous pouvez vérifier le degré de tension sans l'aide d'outils. Il suffit de saisir la courroie dans la zone située entre la poulie de vilebrequin et les poulies d'arbre à cames, et de la faire défiler horizontalement. La tension optimale sera à laquelle il sera possible de le tourner avec vos doigts pas plus de 90 degrés.

12. L'installation s'effectue dans l'ordre inverse.

13. Retirez le tournevis du trou du carter.

Résumé des travaux

En conséquence, l'entraînement de synchronisation devrait fonctionner sans la moindre panne. Si, lorsque le moteur tourne, la poulie de renvoi ou la poulie de renvoi émet un bourdonnement ou un sifflement, la tension de la courroie doit être réduite en tournant légèrement la poulie de renvoi vers la gauche.

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La tension correcte de la courroie de distribution sur les voitures fabriquées par l'usine AvtoVAZ est une procédure simple, mais elle nécessite certaines connaissances particulières.

L'algorithme des actions peut varier légèrement en fonction du modèle de l'unité de puissance, et non de la marque de la voiture. Des différences existent dans la procédure de remplacement et de serrage de la courroie sur les moteurs 8 soupapes et 16 soupapes. Comment serrer la courroie de distribution sur les deux types de voiture "coeur", lisez la suite.

Les groupes motopropulseurs à quatre cylindres à huit soupapes sont plus courants sur:

• VAZ-2108 - 2115 ;
• VAZ-2110 - 2111.

Les moteurs à seize soupapes sont principalement utilisés :

• Sur le VAZ-2112 ;
• Lada Priora;
• Lada Kalina;
• Lada largus;
• subvention Lada ;
• Nouvelles Lada.

Un certain nombre de voitures de la famille Samara 2 étaient également équipées de moteurs à 16 soupapes. De plus, de tels moteurs ont également été installés sur les modèles 2110-2111.

Lorsque la courroie de distribution est tendue

La tension de la courroie de distribution du VAZ-2112 et des autres modèles VAZ est effectuée dans les cas suivants:

1. Installation d'une nouvelle courroie ;
2. Desserrage de la ceinture ;
3. "Glissement" de la courroie avec une violation du réglage de la synchronisation;
4. Remplacement du galet tendeur et autres mécanismes d'entraînement de distribution.

Si la cause de l'intervention est une rupture ou un "saut" de la courroie, vous devez d'abord vous assurer que les valves sont intactes. Un mécanisme de distribution de gaz cassé (entraînement) entraîne des dommages au moteur sur les groupes motopropulseurs à 16 soupapes d'un volume de 1,5 litre. Cependant, en cas de casse du variateur à haute vitesse, les vannes et le CPG sont détruits sur les autres moteurs.

Ils vérifient le calage du VAZ-2114 et d'autres modèles équipés d'unités à 8 soupapes en tournant l'arbre à cames manuellement. Un mécanisme de travail devrait tourner avec un certain effort. Défectueux, en règle générale, ne se prête pas à l'influence.

Au cours de la procédure, il est nécessaire de vérifier la compression dans chacun des cylindres. La façon la plus simple de le faire est de bien sceller le trou de la bougie avec du papier. S'il y a de la pression dans le cylindre, le bouchon est expulsé du siège à un certain stade de la rotation de l'arbre à cames.

Une vérification similaire sur les moteurs à 16 soupapes n'est pas recommandée. Le risque d'endommagement du mécanisme de soupape initialement utilisable est trop grand. Il n'y a pas de rainures dans les pistons des moteurs d'un litre et demi de ce type. Par conséquent, les soupapes inclinées vers le bas se plient lorsqu'elles entrent en contact avec la surface du piston.

Tension de courroie sur les moteurs VAZ à 8 soupapes

Avant de tirer la courroie de distribution sur le VAZ, les travaux préparatoires suivants doivent être effectués:

• Accrochez et retirez la roue avant droite ;
• Dévissez 3 boulons fixant le carter de distribution avant ;
• Retirez le couvercle ;
• A l'aide de la clé "17", desserrez le galet tendeur.

Après cela, vérifiez les étiquettes des lecteurs. L'une d'elles, située sur la poulie de vilebrequin, doit correspondre aux antennes d'installation du capot arrière. En même temps, vérifiez le repère sur le volant moteur. Il doit être aligné avec le repère d'alignement sur le bossage du bloc.

IMPORTANT! En réalité, il n'est pas toujours possible d'obtenir une correspondance exacte des étiquettes. Par conséquent, le mécanisme est ajusté avec une erreur de +/- 1-2 mm. Cela n'a pas d'effet notable sur les performances de conduite de la voiture.

Si les marques correspondent, la question de savoir comment serrer la courroie de distribution peut être considérée comme résolue. Sans retirer la courroie, il est nécessaire de déplacer le galet tendeur affaibli vers la droite pour que la tension nécessaire se produise. Après cela, le rouleau est bien serré. Pour régler le rouleau, une clé spéciale «à cornes» est utilisée. S'il n'est pas disponible, vous pouvez utiliser deux tournevis cruciformes qui sont insérés dans des trous spéciaux sur le rouleau.

Si les marques ne correspondent pas, la courroie de distribution du VAZ-2109 doit être retirée des poulies. Après cela, les poulies elles-mêmes sont marquées individuellement. Il est préférable de commencer l'installation inverse de la courroie à partir de la branche arrière. Après son installation, le rouleau est serré.

IMPORTANT! Les poulies situées sur les marques, lors de l'installation de la courroie de distribution VAZ-2114 et d'autres modèles à traction avant, peuvent être déplacées de 1 à 2 dents. Si cela se produit, les étiquettes doivent être définies avec une erreur à gauche, ce qui vous permet de compenser le décalage. Après avoir installé la courroie, les poulies tomberont automatiquement dans la position souhaitée.

Il faut finir de tendre et fixer la courroie, puis tourner manuellement le moteur de 2-3 tours par la poulie de vilebrequin. Pour ce faire, il est pratique d'utiliser la tête "19" avec une rallonge. La boîte de vitesses doit être au point mort. Si, après avoir tourné, les marques ne se sont pas déplacées les unes par rapport aux autres, la procédure peut être considérée comme terminée. Le montage s'effectue dans l'ordre inverse.

Il convient de répondre à la question de savoir comment vérifier la cohérence de la tension. Pour ce faire, vous devez serrer la ceinture entre le grand et le l'index et faire pivoter de 90°. L'artisan doit être capable de le faire, sinon la courroie est considérée comme trop tendue.

Tension de courroie sur les moteurs VAZ à 16 soupapes

La tension de la courroie de distribution sur les véhicules précédents et autres équipés de moteurs à 16 soupapes est généralement effectuée de la même manière.

Cependant, il existe de légères différences. Ainsi, le couvercle du mécanisme de distribution de gaz de ces moteurs est monté sur 6, et non sur 3 boulons, comme dans le cas précédent.

De plus, la tension de la courroie de distribution sur les unités de puissance VAZ-2112 (16 soupapes) est effectuée à l'aide de deux rouleaux. L'un d'eux est mobile, utilisé pour la tension. La seconde est la base.

Lors de la traction de la courroie du moteur «priorovsky» ou du moteur 2112, des précautions particulières doivent être prises. En le chaussant et en le tirant, il est impératif d'essayer de lancer le moteur manuellement.

Si le vilebrequin ne peut pas être tourné, vous devez à nouveau vérifier l'exactitude des marques. Sur ces moteurs, une erreur entraîne presque toujours des dommages aux soupapes et au groupe de pistons.

Salut tout le monde!!!

Beaucoup de gens viennent des moteurs de recherche sur demande: comment définir des repères lors de l'installation d'une courroie de distribution sur un moteur VAZ à 16 soupapes.

Je dirai tout de suite que peu importe le type de voiture que vous avez VAZ 2112, 2110, Kalina ou Priora. Sur les 16 moteurs de vannes, la procédure est identique.

Si vous remplacez simplement l'ancienne courroie de distribution par une nouvelle, le moyen le plus simple consiste à régler initialement le vilebrequin et les arbres à cames en fonction des marques.

Après dépose de la courroie de distribution, ne pas faire tourner le vilebrequin et les arbres à cames de façon trop angulaire, afin d'éviter que les soupapes ne rencontrent les pistons. Ceci n'est pertinent que pour les moteurs : 2112 1,5 litre et moteur Priorovsky 21126 1,6 litre, à moins bien sûr que les pistons n'aient pas été changés en plug-in auparavant.

Si, par exemple, vous installez des engrenages divisés sans remplacer les arbres à cames, ils doivent être réglés sur 0.

Lors du remplacement des arbres à cames par des arbres réglés, avec une phase et une levée plus grandes, toutes ces règles ne s'appliquent pas. Lors de leur installation, il est nécessaire de suivre les recommandations des fabricants pour l'installation de tels arbres. Il y a généralement des diplômes avant le TDC, après le TDC et tout ça. Plus à ce sujet la prochaine fois.

Passons maintenant à la description du processus de labellisation :

Nous combinons les marques sur les arbres à cames et les marques sur le couvercle en plastique de la courroie de distribution. Ils sont prononcés, donc ne confondez pas.

Si vous n'avez rien combiné à l'avance, vous devez tourner le volant pour trouver cette encoche (rappelez-vous ce que j'ai écrit plus tôt, sur les moteurs où il est possible de rencontrer des pistons et des soupapes, tournez tout très soigneusement). Et ici commence le plus intéressant. Personnellement, sur mon 2108, l'encoche était tellement indistincte que je n'ai pas tout de suite compris si c'était ça. Le volant d'inertie a été battu par endroits et il y avait 3 de ces encoches, mais l'une était droite et profonde, bien qu'une courbe. Si vous doutez que ce soit elle, alors nous exposons celle qui est la plus similaire et allons à la poulie d'arbre à cames.

En général, lors de la pose de repères sur le vilebrequin, il est nécessaire de faire converger les repères sur la poulie et la pompe à huile, ainsi que sur le volant moteur et le carter métallique. Après le réglage final du repère sur le volant moteur, fixez-le. Personnellement, j'insère un tournevis dans le trou de la boîte pour que le volant d'inertie devienne immobile. Après cela, installez la courroie, les rouleaux, tirez le tout et démarrez-le.

Par exemple, la différence entre les arbres réglés avec une grande portance et les phases larges d'un arbre d'origine

Merci pour votre attention!!! Toutes les questions s'il vous plaît dans les commentaires!