Sir Francis Drake(anglicky: Francis Drake; okolo 1540 – 28. januára 1596) – anglický moreplavec, obchodník s otrokmi, prominentný politik z čias Alžbety I., úspešný pirát, druhý po tom, čo oboplával svet, viceadmirál, známy ako hrmenie morí.
Prvý Angličan, ktorý oboplával svet (1577-1580).
Detstvo a mladosť
Budúci „železný pirát“ kráľovnej Alžbety, prvá anglická plavkyňa, sa pravdepodobne narodila v roku 1540 v anglickom meste Crowndale v okrese Devonshire.
Francis sa stal prvorodeným v rodine roľníka. Keď sa jedno po druhom narodilo ďalších 11 detí, otec Edmund Drake sa stal vidieckym kazateľom, aby uživil svoju veľkú rodinu. V roku 1549 sa rodina, ktorá si prenajala svoje pozemky, presťahovala na juhovýchod Anglicka, do grófstva Kent. Tento krok mal obrovský vplyv na chlapcov osud. Francis, ktorý od detstva sníval o dlhých námorných plavbách, sláve a bohatstve, sa vo veku 13 rokov stal palubným chlapcom na obchodnej lodi (barque) svojho strýka, ktorý sa zamiloval do pracovitého, vytrvalého a rozvážneho mladíka. natoľko, že po smrti odkázal loď svojmu synovcovi. Francis sa tak po smrti svojho strýka vo veku 16 rokov stal riadnym kapitánom vlastnej lode.
Život plný dobrodružstiev
V roku 1567 sa Drake vydal na svoju prvú veľkú plavbu do Západnej Indie, kde velil lodi v rámci expedície svojho príbuzného Sira Johna Hawkinsa na obchod s otrokmi. Počas tejto expedície v blízkosti Mexického zálivu boli britské lode napadnuté Španielmi a väčšina lodí bola potopená. Prežili len dve plachetnice - Drake a Hawkins. Angličania požadovali od španielskeho kráľa, aby im zaplatil za zničené lode. Kráľ, prirodzene, odmietol, potom Drake „vyhlásil vojnu“ španielskej korune.
V roku 1572 sa námorník vydal na vlastnú opakovanú výpravu na španielske majetky v Západnej Indii, v dôsledku čoho dobyl mesto Nombre de Dios (španielsky: Nombre de Dios) na niekoľkých lodiach v blízkosti prístavu. venezuelské mesto (španielsky: Nombre de Dios).
Počas tejto výpravy zaútočil anglický korzár v oblasti Panamskej šije na španielsku eskadru s názvom „Strieborná karavána“ smerujúcu z Panamy do Nombre de Dios, v ktorej sa nachádzalo cca. 30 ton striebra. 9. augusta 1573 sa Drake vrátil do Plymouthu ako bohatý muž, pokrytý slávou úspešného korzára, „hromu morí“.
Anglická kráľovná Alžbeta I. nariadila 15. novembra 1577 svojmu vernému súkromníkovi, aby sa vydal na výpravu na tichomorské pobrežie Ameriky. 13. decembra 1577 sa Francis Drake na vlajkovej lodi Pelican s výtlakom 100 ton vydal z Plymouthu na svoju najznámejšiu plavbu na čele flotily pozostávajúcej zo 4 veľkých (Elizabeth, Sea Gold, Swan, „Christopher ") lode a 2 malé pomocné plavidlá. V tom čase už bol obklopený aurou slávy ako „železný pirát“, skúsený navigátor a talentovaný námorný taktik.
Oficiálnym účelom plavby bolo objaviť nové krajiny, ale v skutočnosti mal Drake okradnúť španielske lode a doplniť anglickú pokladnicu španielskym zlatom.
Francis išiel na juh do (španielsky Estrecho de Magallanes), ktorým eskadra úspešne prešla, no pri východe z nej upadla do silnej búrky, ktorá rozprášila lode eskadry. Jedna loď sa zrútila na skaly, ďalšia bola hodená späť do úžiny a jej kapitán sa rozhodol vrátiť do Anglicka.
Vlajková loď „Pelican“, jediná zo všetkých lodí, si „prerazila cestu“ do Tichého oceánu, kde ju pre svoju vynikajúcu plavebnosť premenovali na „Zlatú Hind“. Po búrke zakotvil medzi dovtedy neznámymi ostrovmi a nazval ich „Alžbetské“.
Drake nedobrovoľne urobil dôležitý geografický objav: ukázalo sa, že (španielsky: Ohňová zem) nie je súčasťou neznámeho južného kontinentu, ale len veľkým ostrovom, za ktorým pokračuje otvorené more. Následne bola po ňom pomenovaná široká oblasť medzi Antarktídou a Ohňovou zemou.
Jeho ďalšia cesta pozostávala z lúpeží pri pobreží, na ktoré miestokráľ Peru poslal 2 lode, aby piráta zajali. Ušiel z prenasledovania na severozápad, cestou okrádal lode so šperkami a zajal väzňov. Dnes nie je možné určiť presný počet lodí, ktoré sa stali obeťami piráta, ale je známe, že korisť bola báječná. Obzvlášť veľký jackpot čakal na „morského vlka“ v (španielsky: Valparaiso) – piráti zajali v prístave loď naloženú zlatom a drahým tovarom a v meste bola uskladnená veľká zásoba zlatého piesku. Ale hlavné je, že španielska loď obsahovala tajné námorné mapy s podrobným popisom západného pobrežia Južnej Ameriky.
Španielske mestá a osady na pobreží neočakávali útok Angličanov a neboli pripravené na obranu. Pohybujúc sa pozdĺž pobrežia, piráti dobyli mesto za mestom a naplnili svoje podpalubia zlatom. Neďaleko Panamskej šije sa im podarilo nalodiť sa na veľkú španielsku loď Carafuego, ktorá obsahovala viac ako 1,6 tony zlata a obrovské množstvo strieborných prútov. V mexickom prístave Acapulco (španielsky: Acapulco) Drake zajal galeónu naloženú korením a čínskym hodvábom.
Súkromník sa plavil na sever pozdĺž juhoamerického pobrežia Tichého oceánu a potom preskúmal pobrežie dobre na sever od španielskych kolónií, približne do moderného Vancouveru (anglicky Vancouver; mesto na západnom pobreží Kanady). 17. júna 1579 loď pristála na neznámom pobreží, pravdepodobne v oblasti San Francisca a podľa inej verzie v modernom Oregone. Pirát vyhlásil tieto územia za vlastníctvo Angličanov a nazval ich „Nový Albion“.
Mapa pohybu Drakeovej flotily (1572-1580)
Potom prekročil Tichý oceán a dosiahol Mariánske ostrovy(angl. Mariana Islands). Po oprave lode a doplnení zásob nastavil kurz k Mysu dobrej nádeje, potom oboplávajúc Afriku z juhu pristál v Plymouthe 26. septembra 1580, čím dokončil druhú plavbu po Magellanovi za 2 roky 10 mesiacov a 11 dní. Doma piráta vítali ako národného hrdinu a kráľovná mu udelila čestný rytiersky titul.
Drake zo svojej cesty okolo sveta priniesol do Anglicka nielen poklady v hodnote 600 tisíc libier šterlingov (to bol 2-násobok ročného príjmu kráľovstva), ale aj hľuzy zemiakov - za to sú jeho potomkovia obzvlášť vďační.
Treba spomenúť, že jeho kampaň vyvolala veľký medzinárodný škandál, keďže medzi Španielskom a Anglickom v tomto období neexistoval oficiálny vojnový stav. Španielsky kráľ dokonca požadoval, aby anglická kráľovná potrestala Drakea za pirátstvo, nahradila materiálne škody a ospravedlnila sa. Samozrejme, že Elizabeth nemala v úmysle nikoho trestať alebo kompenzovať škody, práve naopak, odteraz zaspal Francis Drake na vavrínoch. Získal post starostu Plymouthu, stal sa inšpektorom Kráľovskej námornej komisie, ktorá monitorovala stav flotily, a v roku 1584 bol zvolený za člena Dolnej snemovne britského parlamentu. Keďže rytierstvo si vyžadovalo, aby mal vlastný hrad, Sir Francis kúpil panstvo v Buckland Abbey v Devone.
Slávneho dobrodruha však život na súši jednoznačne zaťažil. Keď v polovici 80. rokov. Vzťahy medzi oboma krajinami sa zhoršili, Drake ponúkol svoje služby kráľovnej a dostal rozkaz sformovať flotilu na útok na Španielsko.
Čoskoro, keď získal hodnosť viceadmirála, pripravil 21 lodí na plavbu. V roku 1585 sa impozantná eskadra vydala na more, ale kapitán sa neodvážil ísť na pobrežie Španielska a nastavil kurz na španielske majetky v Amerike, ktoré dôkladne vyplienil a dobyl niekoľko veľkých miest vrátane Santo Dominga ( španielsky: Santo Domingo), Cartagena (španielsky: Cartagena) a San Augustine (španielsky: San Augustine).
V roku 1587 Drake podnikol svoj mimoriadne odvážny útok na najvýznamnejší španielsky prístav Cádiz (španielsky: Cádiz): so 4 vojnovými loďami vnikol do prístavu, potopil a spálil viac ako 30 španielskych lodí. Ako povedal sám František, šikovne „spálil bradu španielskeho kráľa“. A na spiatočnej ceste korzár zničil asi 100 nepriateľských lodí pri portugalskom pobreží. Najbohatšiu korisť však korzárovi doručila portugalská loď plaviaca sa z Indie s nákladom korenia, ktoré malo takú hodnotu, že každý námorník flotily už považoval svoj osud za „vyriešený“.
V roku 1588 Sir Francis spolu s ďalšími anglickými admirálmi porazil španielsku „Neporaziteľnú armádu“. V roku 1589 velil spojeným silám flotily („anglická armáda“), pod jeho velením bolo viac ako 150 vojnových lodí.
Drakeova "Anglická armáda"
Korzár sa pokúsil dobyť portugalský Lisabon, no pre nedostatok obliehacích zbraní utrpel zdrvujúcu porážku. Zdá sa, že tentoraz sa Drakeovo šťastie vyčerpalo, mesto sa mu nepodarilo dobyť a zo 16 tisíc ľudí zostalo nažive len 6 tisíc. Navyše, jeho vojenské ťaženie stálo anglickú pokladnicu 50 tisíc libier šterlingov, čo mohla lakomá kráľovná. nestála a Železná pirátka stratila jej priazeň.
Ďalšia výprava k brehom Ameriky za novými pokladmi bola pre korzára poslednou (1595-1596). Letku sužovali poruchy, navyše bolo hnusné počasie a medzi posádkami sa šírili choroby. Drake odviezol lode na nepriaznivé miesto pri ostrove Escudo de Veraguas (španielsky: Escudo de Veraguas). Došlo jedlo, ľudia zomierali na úplavicu a tropickú horúčku. Sám Sir Francis čoskoro ochorel a 28. januára 1596 vo veku 56 rokov zomrel na úplavicu neďaleko Puerto Bello (dnešné Portobelo v Paname). Podľa tradície bol slávny moreplavec pochovaný pod salvami námorných zbraní v oceáne, pričom jeho telo uložili do olovenej rakvy. Zvyšky eskadry pod velením Thomasa Baskervilla sa vrátili do Plymouthu bez svojho admirála.
Meno „železného piráta“ Sir Francis Drake je známe každému, kto pozná históriu morí, lodí a pirátov. Bol to tento Angličan, ktorý sa stal kapitánom lode vo veku 16 rokov, bol to najprv lodný kňaz, potom jednoduchý námorník a až potom sa stal odvážnym a impozantným pirátom. Prvá plavba, ktorej sa Drake zúčastnil, sa datuje do 16. storočia a uskutočnila sa v Karibskom mori, kde plachetnice v službách Jej kráľovského veličenstva utrpeli drvivú porážku od španielskych galeón. Po návrate do Foggy Albionu sa Drake rozhodol pomstiť Španielom a poslal bandy anglických pirátov do vôd Atlantiku. Malé Antily sa stali hlavným východiskovým bodom a cieľom britských korzárov, ktorí neustále okrádali lode Španielskeho kráľovstva naložené zlatom a šperkami a tiež obchodovali s otrokmi. Zakaždým, keď došlo k stretnutiu medzi španielskymi galeónmi a britskými loďami, Drake postupoval so svojimi loďami priamo na španielske územie, kde čoskoro spôsobil poriadnu ranu. Neustálymi útokmi, lúpežami a útokmi sa Drake zapísal do svetovej kroniky námorných bitiek. Avšak nie všetky Drakeove činy boli z jeho vlastnej iniciatívy. Britská kráľovná Alžbeta bola skutočnou „matkou“ pirátov a pirátov. Na jej príkaz boli vytvorené lode, ktoré okrádali a ničili obchodné lode cudzích krajín. Kráľovná nešetrila odmenami pre svojich kapitánov a nič si neodoprela. Pod vedením Jej Veličenstva kráľovnej sa Drake plavil štyri roky. V druhej polovici 16. storočia sa samostatne vydal do oblasti Panamy, kde úplne zničil lode naložené zlatom z Peru. Čas plynul, jednorazové nájazdy na bohaté lode už neprinášali Drakeovi rovnaké potešenie a peniaze už nijako zvlášť nepotreboval. V roku 1577 sa rozhodol ísť k brehom španielskej Ameriky, no toto námorné ťaženie sa nakoniec zmenilo na cestu okolo sveta.
V tom čase už Drake vlastnil niekoľko plachetníc, vlajkovou loďou bol Pelican. Stavba tejto galeóny bola dokončená rok pred expedíciou v lodenici Plymouth. Loď bola päťpodlažný trojsťažník s dvadsiatimi delostreleckými zbraňami. V novembri 1577 sa lode vydali na more z Plymouthu, no silná víchrica ich prinútila zvinúť plachty a vrátiť sa do prístavu. Prešiel mesiac a more dalo súhlas, lode vyplávali. Námorné príbehy zriedka hovoria o tom, ako bola premenovaná loď s menom, ale presne to sa stalo s Pelikánom. Podľa jednej verzie Francis Drake v roku 1578 zmenil meno na „Golden Hind“ na počesť svojho patróna Christophera Huttona, ktorého erb predstavoval laň. Práve pod druhým menom sa táto loď zapíše zlatými písmenami do svetovej histórie námorníkov. Vráťme sa však do momentu, keď sa loď ocitla na otvorenom mori. V auguste 1578 vstúpila Zlatá Hind do Magellanovho prielivu, o dva týždne neskôr sa ocitla v pokojných vodách Tichého oceánu. S príchodom zimy zaútočila posádka lode na španielsku galeónu, ktorá prevážala zlato a sudy vína. Po takom úspešnom zákroku usporiadal tím Golden Hind nevídanú hostinu. Na jar nasledujúceho roku loď dorazila k brehom Strednej Ameriky, pričom tieto územia vyhlásila za vlastníctvo Anglicka a loď zamierila k Mariánskym ostrovom. Na jeseň toho istého roku boli dosiahnuté Filipínske ostrovy. Na Molukách sa Francisovi Drakeovi podarilo nadviazať obchodné vzťahy s miestnym vládcom a kúpil niekoľko ton klinčekov.
1580, prebieha druhý rok plavby, loď sa ocitne na plytčine. Na odstránenie lode z útesu posádka lode hodí cez palubu delostrelecké zbrane a korenie. Vo chvíli, keď sa vietor zmení, loď bezpečne pláva a mieri na ostrov Jáva. Po oboplávaní ostrova Drake vedie loď k Mysu dobrej nádeje a odtiaľ do Sierry Leone do západnej Afriky. 26. septembra 1580 sa Golden Hind vrátila do svojho domovského prístavu Plymouth. Práve táto cesta okolo sveta sa stala prvou v histórii britského kráľovstva. Začiatkom apríla nasledujúceho roku na palube lode „Golden Hind“ jej Veličenstvo anglická kráľovná Alžbeta pasovala za rytiera Francisa Drakea a ten získal titul „Sir“. Na konci takejto veľkolepej ceremónie bola loď zakotvená v suchom doku, kde sa desať rokov používala ako exponát pre návštevy. Počas celého obdobia loď neprešla opravnými prácami a nakoniec chátrala. Dnes, v roku 1973, novodobí stavitelia lodí obnovili Zlatú Hind v plnej veľkosti a loď opäť zopakovala svoju cestu okolo sveta. O dvadsať rokov neskôr, v roku 1996, bude Golden Hind predstavená ako múzejná loď, ktorú možno dodnes vidieť v londýnskom prístave Brixheim.
Ktorý medzi rokmi 1580 a oboplával zemeguľu. Bola to druhá loď v histórii, ktorá sa vrátila z oboplávania sveta po Magellanovom karaku Victoria. Kapitánom lode bol Sir Francis Drake.
Oblet sveta Golden Hind trval 2 roky, 10 mesiacov a 11 dní. Spočiatku sa táto trojsťažňová vlajková loď volala Pelican. Jeho dĺžka bola iba 36,5 metra, šírka - 6,7 metra, nosnosť - nie viac ako 150 ton. Galeóna bola vybavená 22 kanónmi.
Pelican bola jediná zo šiestich Drakeových lodí, ktorá sa dostala cez Magalhaesovu úžinu. Po dosiahnutí Pacifiku ho Drake premenoval na počesť svojho dvorného patróna, lorda kancelára Christophera Huttona, ktorého erb mal zlatú zadnú časť.
Ďalšia replika Golden Hind kotví od roku 1963 v prístave Brixham v Devonshire.
Napíšte recenziu na článok "Golden Hind"
Literatúra
- Malakhovsky K.V. Cesta okolo sveta „Golden Hind“ / Rep. vyd. A. M. Khazanov; Akadémie vied ZSSR. - M.: Nauka, 1980. - 168 s. - (Krajiny a národy). - 100 000 kópií.(región)
Odkazy
- (ruština) . Získané 26. septembra 2014.
- (ruština) . Získané 26. septembra 2014.
Úryvok charakterizujúci Zlatú laň
Tento cieľ nikdy neexistoval a nemohol existovať, pretože nemal zmysel a jeho dosiahnutie bolo úplne nemožné.Tento cieľ nedával zmysel, po prvé, pretože Napoleonova frustrovaná armáda utiekla z Ruska čo najrýchlejšie, teda splnila to, čo si každý Rus mohol priať. Prečo bolo potrebné vykonávať rôzne operácie na Francúzoch, ktorí utekali tak rýchlo, ako mohli?
Po druhé, bolo zbytočné stáť v ceste ľuďom, ktorí nasmerovali všetku svoju energiu na útek.
Po tretie, bolo nezmyselné stratiť svoje jednotky, aby zničili francúzske armády, ktoré boli bez vonkajších príčin zničené v takom postupe, že bez akéhokoľvek blokovania cesty nemohli preniesť cez hranice viac, ako presunuli v mesiaci december, teda stotinu celej armády.
Po štvrté, bolo nezmyselné chcieť zajať cisára, kráľov, vojvodcov – ľudí, ktorých zajatie by značne skomplikovalo počínanie Rusov, ako priznali najšikovnejší diplomati tej doby (J. Maistre a ďalší). Ešte nezmyselnejšia bola túžba vziať francúzsky zbor, keď sa ich jednotky roztopili na polceste ku Krasnymu a konvojové divízie museli byť oddelené od zboru zajatcov a keď ich vojaci nedostávali vždy plné zásoby a už zajatí zajatci umierali. z hladu.
Celý premyslený plán odrezať a chytiť Napoleona a jeho armádu bol podobný plánu záhradníka, ktorý po vyháňaní dobytka zo záhrady, ktorá mu pošliapala hrebene, pribehol k bráne a začal tento dobytok biť po hlave. Jedna vec, ktorá by mohla záhradníka ospravedlniť, by bola, že bol veľmi nahnevaný. To sa ale nedalo povedať ani o koncipientoch projektu, pretože to neboli tí, ktorí trpeli prešľapanými hrebeňmi.
Ale okrem toho, že odrezanie Napoleona a armády bolo zbytočné, bolo to nemožné.
To bolo nemožné, po prvé, pretože skúsenosti ukazujú, že pohyb kolón na vzdialenosť päť míľ v jednej bitke sa nikdy nezhoduje s plánmi, pravdepodobnosť, že sa Čichagov, Kutuzov a Wittgenstein zblížia na určenom mieste včas, bola taká nepatrná, že to predstavovalo k nemožnosti, ako si Kutuzov myslel, aj keď dostal plán, povedal, že sabotáž na veľké vzdialenosti neprináša požadované výsledky.
Po druhé, nebolo to možné, pretože na paralyzovanie sily zotrvačnosti, s ktorou sa Napoleonova armáda pohybovala späť, bolo potrebné mať bez porovnania väčšie jednotky, ako mali Rusi.
Vieš meno Francis Drake? Tento slávny pirátsky cestovateľ sa preslávil svojou trojročnou plavbou ďalej galeón Golden Hind(Golden Hind), pri ktorej došlo k mnohým geografickým objavom, no ešte viac k lúpežiam nad španielskymi loďami pri pobreží Južnej Ameriky.
Obsah stavebnice modelu Galeon
Španielska spoločnosť OcCre vás pozýva na vytvorenie zmenšeného modelu tejto slávnej galeóny. Vo zvolenej mierke je dĺžka hotového modelu viac ako 60 cm Napriek takejto slušnej veľkosti modelu OcCre Golden Hind inzerované ako stavebnica vhodná na prvé zostavenie. Preto Španieli vyvinuli podrobné pokyny na farebných fotografiách krok za krokom, ktoré ukazujú nielen to, čo robiť, ale aj ako to urobiť. Tradičný kompozitný trup z kýlu a rámov má plný dvojitý plášť, paluby vyrobené zo samostatných lamiel a boky s už vyrezanými delovými otvormi. Počas procesu montáže modelu budete musieť vyrobiť a nainštalovať drevené ploty, rebríky a mreže na telo; lepiť fotoleptané mosadzné dvere, kliešte a okná; vyzbrojte galeónu delami na obrábacích strojoch, priviažte čln, zaveste kovové kotvy a po stranách nakreslite geometrické vzory, ako to bolo v tej dobe zvykom.
Model vysokej lode Zlatá Hind rastie vďaka vysokým stožiarom a horizontálnym dvorom. Španieli im poskytujú okrúhle polotovary. A takeláž sa vykonáva pomocou nití dvoch farieb a niekoľkých veľkostí. Bloky a deadeyes sú hotové zo svetlého buxusu. V modeli OcCre plachty sú lemované, sú zavesené na zodpovedajúcich dvoroch. Dokončite model Zlatá Hind vlajky a stojan.
Naši sofistikovaní návštevníci v tom nepochybne nájdu zjednodušenia Modely galeón Golden Hind, ale to sa robí zámerne, aby to neskomplikovalo montáž tým z vás, ktorí sa tomuto zaujímavému koníčku venoval po prvýkrát. A výsledok – hotový model – vzbudí obdiv a rešpekt v očiach vašich priateľov a rodiny. Drevené modely plachetníc vždy boli a budú zdrojom pýchy, centrom domácich interiérov. Skús to! Za týmto účelom sme dokončili a pripájame preklad návodu do ruštiny, jeho doplnenie o naše rady a pripomienky.
O výrobcovi
Modely lodí na montáž španielskou spoločnosťou Occre majú niekoľko výhod:
- veľké zásoby materiálov;
- podrobné pokyny na farebných fotografiách;
- Pre väčšinu modelov sme návod preložili do ruštiny.
O nás
Sľubujeme, že:
- S viac ako 15-ročnými skúsenosťami ponúkame len tie najlepšie produkty na trhu, čím eliminujeme zjavné neúspešné produkty;
- Tovar dodávame našim zákazníkom do celého sveta presne a rýchlo.
Pravidlá zákazníckeho servisu
Radi odpovieme na všetky relevantné otázky, ktoré máte alebo môžete mať. Kontaktujte nás a my sa budeme snažiť odpovedať vám čo najskôr.
Naša činnosť: prefabrikované drevené modely plachetníc a iných lodí, modely na skladanie parných lokomotív, električiek a vagónov, 3D modely z kovu, prefabrikované mechanické hodinky z dreva, stavebné modely budov, hradov a kostolov z dreva, kov a keramika, ručné a elektrické náradie na modelovanie, spotrebný materiál (čepele, trysky, brúsne príslušenstvo), lepidlá, laky, oleje, moridlá na drevo. Plechy a plasty, rúrky, kovové a plastové profily pre samostatné modelovanie a výrobu makiet, knihy a časopisy o spracovaní dreva a plachtení, výkresy lodí. Tisíce prvkov pre samostatnú stavbu modelov, stovky typov a štandardných veľkostí lamiel, plechov a razníc z cenných drevín.
- Celosvetové doručenie. (okrem niektorých krajín);
- Rýchle spracovanie prijatých objednávok;
- Fotografie prezentované na našej webovej stránke sme urobili nami alebo poskytli výrobcovia. V niektorých prípadoch však môže výrobca zmeniť obal výrobku. V tomto prípade budú prezentované fotografie len orientačné;
- Uvedené dodacie lehoty zabezpečujú prepravcovia a nezahŕňajú víkendy a sviatky. V špičkách (pred Novým rokom) sa môžu dodacie lehoty predĺžiť.
- Ak ste svoju zaplatenú objednávku nedostali do 30 dní (60 dní pre medzinárodné objednávky) od odoslania, kontaktujte nás. Objednávku budeme sledovať a čo najskôr vás budeme kontaktovať. Našim cieľom je spokojnosť zákazníka!
Naše výhody
- Všetok tovar je v našom sklade v dostatočnom množstve;
- V oblasti drevených modelov plachetníc máme najviac skúseností v krajine a preto vieme vždy objektívne posúdiť vaše možnosti a poradiť, čo vybrať podľa vašich potrieb;
- Ponúkame Vám rôzne spôsoby doručenia: kuriér, pravidelná a EMS pošta, SDEK, Boxberry a Business Lines. Títo dopravcovia môžu úplne pokryť vaše potreby z hľadiska času doručenia, nákladov a geografickej polohy.
Pevne veríme, že sa staneme vaším najlepším partnerom!