1. Východ Zamyslime sa teraz nad otázkou ozbrojených síl oboch veľkých svetových blokov, ktoré stále stoja proti sebe so zbraňami „nohy po päty!“ Podľa informácií, ktoré máme, má Rusko v čase mieru k dispozícii približne 175 divízií. V prípade vojny ich počet môže

Krok na ceste na východ 9. novembra 1989 padol Berlínsky múr bez jediného výstrelu. V ten deň o 19:45 na tlačovej konferencii predstaviteľ vlády NDR G. Schablowsky oznámil nové pravidlá pre vstup a výstup z krajiny. O tie sa už ale zaujímal málokto. Do ulíc východu

Ruský navigátor, účastník plavieb

Viedol prvú ruskú antarktickú (po celom svete) expedíciu na šalupách „Vostok“ a „Mirny“, ktorá v januári 1820 objavila Antarktídu a niekoľko ostrovov v Atlantickom a Tichom oceáne.

Pomenovaný po ňom mys na Sachaline, ruský vedecký Polárna stanica Bellingshausen na ostrove King George Island (Waterloo), ktorý je súčasťou skupiny Južných Shetlandských ostrovov (objavený 22. februára 1968 na juhozápadnom cípe ostrova, Cape Fidles), Bellingshausenovo more(okrajové more južného oceánu pri pobreží Antarktídy, medzi Antarktídou a Thurstonským polostrovom), šelf Ľadovec Bellingshausen(nachádza sa vo východnej časti pobrežia princeznej Marthy (východná Antarktída)), Bellingshausenská panva(zníženie dna na juhovýchode Tichého oceánu medzi kontinentálnym svahom Antarktídy, Južnou Amerikou a západočilským zdvihom), ostrov v súostroví Tuamotu, a Tadeášove ostrovy A Tadeášsky záliv v Laptevskom mori.

"Narodil som sa uprostred mora tak, ako ryba nemôže žiť bez vody, tak ja nemôžem žiť bez mora."

(Faddey Faddeevich Bellingshausen)

"Naša flotila je, samozrejme, bohatá na podnikavých a šikovných dôstojníkov, ale zo všetkých, ktorých poznám, sa nikto okrem Golovnina nemôže porovnávať s Bellingshausenom."

(Ivan Fedorovič Kruzenshtern)

Stručná chronológia

1789 vstúpil do Kronštadtského námorného kadetného zboru

1797 povýšený na praporčíka – prvá dôstojnícka hodnosť

1803-06 sa zúčastnil prvého oboplávania ruských lodí na fregate Nadezhda pod velením Ivana Kruzenshterna

1810-19 velil rôznym lodiam v Baltskom a Čiernom mori

1819-21 ako kapitán 2. hodnosti viedol novú výpravu okolo sveta vyslanú do južných polárnych morí na šalupách „Vostok“ a „Mirny“. Počas 751 dní plavby expedícia objavila 29 ostrovov v Tichom oceáne, Atlantiku a Antarktíde, vrátane nového kontinentu, ktorý Bellingshausen nazval „ľadový kontinent“. Boli urobené prvé opisy Antarktídy, boli zhromaždené bohaté zbierky rastlín a živočíchov.

1828-29 ako kontradmirál sa zúčastnil obliehania a dobytia pevnosti Varna počas rusko-tureckej vojny

1839-52 sa stal vojenským guvernérom Kronštadtu a na tomto poste získal hodnosť admirála a Rád Vladimíra I. triedy.

1845 Thaddeus Bellingshausen bol zvolený za riadneho člena Ruskej geografickej spoločnosti

V roku 1848 bol veľký navigátor vymenovaný za čestného člena námorného vedeckého výboru

Životný príbeh

F.F. Bellingshausen sa narodil 20. septembra 1778 na Baltskom ostrove Ezel(dnes Saarema) neďaleko mesta Kuressare (Arensburg). Veľký moreplavec strávil svoje detstvo na rodinnom sídle Pilguze, kde boli všetky sny mladého Bellingshausena spojené s morom a povolaním námorníka.

V roku 1789 F.F. Bellingshausen vstúpil do námorného kadetného zboru v Kronštadte. Po promócii v roku 1797 sa v hodnosti praporčíka plavil 6 rokov v Baltskom mori na lodiach eskadry Revel.

Lásku k vede si všimol veliteľ kronštadtského prístavu, ktorý odporučil Bellingshausen Ivanovi Kruzenshternovi, pod ktorého vedením v rokoch 1803-06 F.F. Bellingshausen urobil prvý oboplávanie sveta na fregate Nadezhda. Dokončili ste väčšinu máp zahrnutých v " Atlas pre cestu kapitána Krusensterna okolo sveta". V roku 1806 získal F.F. Bellingshausen hodnosť kapitána-poručíka. Po návrate z expedície velil rôznym lodiam v Baltskom a Čiernom mori, viedol dôležitý hydrografický výskum

V rokoch 1819-1821 stál na čele výprava okolo sveta na šalupách „Vostok“ (pod velením F.F. Bellingshausena) a „Mirny“ (pod velením Michail Petrovič Lazarev). Účel expedície bol definovaný námorným ministerstvom ako vedecký - objavenie antarktického pólu v možnej blízkosti s cieľom „získať úplné poznatky o našej zemeguli“.

4. júla 1819 lode opustili Kronštadt. 16. januára 1820 sa lode Bellingshausen a Lazarev v oblasti pobrežia princeznej Marthy priblížili k neznámemu „ľadovému kontinentu“. Dátumy tento deň objavenie Antarktídy. Toto leto ešte trikrát prekročili antarktický kruh a začiatkom februára sa opäť priblížili k Antarktíde neďaleko pobrežia princeznej Astrid, no kvôli zasneženému počasiu si ju nemohli poriadne prezrieť. V marci, keď sa pre nahromadenie ľadu znemožnila plavba pri pobreží pevniny, sa lode po dohode oddelili, aby sa stretli v prístave Jackson (dnes Sydney). Bellingshausen a Lazarev tam išli rôznymi cestami. Uskutočnili sa presné prieskumy súostrovia Tuamotu a objavilo sa množstvo obývaných atolov vrátane ruských ostrovov. V novembri 1820 zamierili lode do Antarktídy druhýkrát a obehli ju z Tichého oceánu. Ostrovy Šiškov, Mordvinov, Peter I. a Krajina Alexandra I. boli objavené 30. januára, keď sa ukázalo, že šalupa „Vostok“ unikla, Bellingshausen sa otočil na sever a cez Rio de Janeiro a Lisabon dorazil do Kronštadtu. dňa 24. júla 1821, čím dokončil svoju druhú cestu okolo sveta.

Členovia expedície strávili plavbou 751 dní a prekonali viac ako 92 000 km. Bolo objavených 29 ostrovov a 1 koralový útes. F.F. Bellingshausen a M.P. Lazarev zostavil popisy ostrovov a mapy, zhromaždil etnografické, botanické a zoologické zbierky.

F. F. Bellingshausen po návrate z výpravy okolo sveta velil 2 roky námornej posádke, 3 roky zastával štábne funkcie, v roku 1826 viedol flotilu v Stredozemnom mori, zúčastnil sa obliehania a útoku na Varnu v r. Rusko-turecká vojna.

V rokoch 1831-38 viedol námornú divíziu v Baltskom mori, od roku 1839 až do konca života bol vojenským mužom Guvernér Kronštadtu, a počas letných plavieb bol každoročne vymenovaný za veliteľa Baltskej flotily. Počas svojej služby vykonával vedeckú prácu v oblasti delostrelectva a následne napísal prácu „O zameriavaní delostreleckých zbraní na mori“.

V roku 1843 získal hodnosť admirála. Stojí za zmienku, že F.F. Bellingshausen urobil veľa pre posilnenie a zlepšenie Kronštadtu; staral sa o svojich podriadených otcovsky a snažil sa zlepšiť výživu námorníkov; založil námornú knižnicu. Bellingshausenovi životopisci si všimli jeho dobrú vôľu a vyrovnanosť: zachoval si duchaprítomnosť tak pod nepriateľskou paľbou, ako aj v boji proti živlom.

F.F. Bellingshausen bol ženatý a mal štyri dcéry. Veľký moreplavec zomrel 25. januára 1852 v Kronštadte, kde mu v roku 1870 postavili pomník.

Objav Antarktídy

Väčšina geografov a navigátorov nepochybovala o tom, že za Antarktickým kruhom môže byť obrovská zem. Ďalšia vec je, že plávanie v týchto ľadových šírkach bolo mimoriadne náročné. A potom, čo sám James Cook, presvedčený o existencii tamojšej pôdy, v roku 1773 vyhlásil jej neprístupnosť, pokusy preraziť sa na ňu na dlhú dobu zastavili. Len na začiatku 19. storočia anglickí moreplavci objavili niekoľko malých ostrovov medzi 50 a 55 stupňom južnej šírky. Kapitán W. Smith, ktorý v roku 1819 prešiel južne od Drakeovho priechodu, tam objavil ostrov, ktorý nazval Južné Shetlandy.

V tom čase sa Rusko, inšpirované víťazstvom nad napoleonskou koalíciou a zvýšeným vplyvom v Európe a vo svete, uvedomilo ako veľká námorná veľmoc. Skúsení námorníci I.F. Krusenstern, O.E. Kotzebue a polárny bádateľ admirál G prix du cialis .A. Sarychev prevzal iniciatívu vybaviť ruskú expedíciu na pátranie po južnom kontinente. Po najvyššom schválení projektu Alexandrom I. ministerstvo námorníctva už začiatkom februára 1819 sformulovalo vedeckú úlohu expedície: „objavenie antarktického pólu v možnej blízkosti“ s cieľom „získať úplné poznatky o našom zemegule.”

Potom sa všetko dialo podľa „najlepších“ tradícií ruských úradov. Ukázalo sa, že „termín je včera!“ Štart bol naplánovaný na leto toho roku. Šalupa, trojsťažňová vojnová loď s delami na hornej palube, bola považovaná za najvhodnejšiu na plnenie takej závažnej vládnej úlohy. Takéto lode boli v ruskom námorníctve v prvej polovici 19. storočia. V administratívnom zhone bola výprava zložená zo šalupy "Vostok" (s výtlakom 985 ton) a transportu, ktorý bol urýchlene prerobený na šalupu s výtlakom 884 ton s názvom "Mirny". Obe lode však neboli prispôsobené na plavbu v polárnych vodách. Okrem toho mali „Vostok“ a „Mirny“ rôzne rýchlosti - 18,5 a 14,8 km/h.

„Vostok“ a „Mirny“ opustili Kronštadt 4. júla 1819. Počas decembra pri objavovaní okolia ostrova Južná Georgia objavili ruskí námorníci niekoľko ostrovov a dali im mená členov expedície, dôstojníkov M.D. Annenková, A.S. Lešková, K.P. Thorson a I.I. Zavadovský. Skupina ostrovov Marquis de Traverse dostala svoje meno na počesť ministra námorníctva. Na juhovýchod išli lode do Sandwich Land, ktorý objavil D. Cook a zistili, že ide o súostrovie. Dostal názov South Sandwich Islands. Po objavení podmorského hrebeňa tiahnuceho sa 3,5 tisíc km v západnej časti Atlantického oceánu, Mirnyj praporčík Pavel Michajlovič Novosilskij napísal: „Teraz je zrejmé, že od samotných Falklandských ostrovov pokračuje pod vodou súvislé pohorie, ktoré sa vynára z mora skaly Aurora, South George, Clarke Rocks, Marquis de Traverse, Candlemas a Sandwich Islands; vulkanická povaha tohto hrebeňa je nepopierateľná: dymiace krátery na ostrovoch Zavadovský a Sanders sú toho jasným dôkazom.“ Teraz sa tento podmorský hrebeň nazýva Južné Antily a údajne sa považuje za podvodné pokračovanie Ánd.

Plavba sa uskutočnila v náročných poveternostných podmienkach. Dlhé týždne a mesiace bez prestania snežilo, vystriedali ho súvislé hmly, lode boli nútené takmer naslepo manévrovať medzi obrovskými ľadovými kryhami a celými ľadovými horami – ľadovcami. Počas snehových búrok klesla teplota až na -5°C, čo pri hurikánových vetroch zodpovedá teplote mínus dvadsať stupňov a nižšej. Jasné počasie, ktoré námorníkov potešilo 3. januára 1820, im umožnilo priblížiť sa k južnej Tule, krajine najbližšie k pólu objavenému D. Cookom, a zistiť, že pozostáva z troch skalnatých ostrovov pokrytých večným snehom a ľadom. To dávalo dôvod predpokladať, že za nimi musia byť nové ostrovy alebo dokonca pevnina.

„Nestrať tvár“ 15. januára prekročili ruskí námorníci po prvý raz polárny kruh a na druhý deň, ako napísal M.P. Lazarev, „Dosiahli sme zemepisnú šírku 69°23ў8І, kde sme narazili na stvrdnutý ľad extrémnej výšky, a vtedy za krásneho večera... siahal tak ďaleko, ako len videnie dosiahlo, no toto úžasné divadlo sme si dlho neužili. opäť sa zamračilo a pokračovalo ako obvykle sneženie... Odtiaľto sme pokračovali v ceste na východ a vždy, keď to bolo možné, snažili sme sa ísť na juh, ale vždy sme sa stretli ľadový kontinent nedosahuje 70°. Cook nám dal takú úlohu, že sme boli nútení vystaviť sa tým najväčším nebezpečenstvám, aby sme, ako sa hovorí, „nestratili tvár v špine“. Čo pochopil budúci admirál Michail Petrovič Lazarev pod tým „nestratiť tvár v špine“? Slávny anglický navigátor, predstaviteľ krajiny, ktorá sa nie bezdôvodne nazývala „Pani morí“, tvrdila, že existuje južná krajina, ale jej neprístupnosť neumožňuje potvrdiť realitu jej existencie. Čo z toho vyplýva? Áno, mladá Ruska sa neoznačuje za milenku morí a jej námorníctvo je stále veľmi mladé. Ale iba ona, Rusko, dokázala odraziť inváziu spojených síl Európy pod velením Napoleona. A ruské víťazstvá v bitkách na mori prinútili všetky námorné mocnosti sveta počítať s touto novou silou. Samozrejme, boli to ruskí námorníci, ktorí museli vyriešiť geografický a námorný problém, ktorý veľký Brit Cook považoval za neriešiteľný. A bolo hotovo. Lode Bellingshausen a Lazarev sa priblížili na viac ako 3 km k severovýchodnému výbežku tej časti pobrežia „ľadového kontinentu“, ktorú o viac ako storočie neskôr nórski veľrybári nazývali Pobrežie princeznej Marthy. Počas tohto antarktického „leta“ „Vostok“ a „Mirny“ prekročili polárny kruh ešte trikrát a snažili sa priblížiť k pólu.

Keď sa námorníci 5. a 6. februára priblížili na 3 km k severovýchodnému výbežku pobrežia princeznej Astrid (nad 69 stupňov južnej šírky), objavili v tejto oblasti ľadový šelf (dnes nesúci meno M. Lazarev). Na moderných mapách sa nachádza južnejšie, pretože v dôsledku topenia sa ľadové šelfy Antarktídy postupne ustupujú na juh.

Poveternostné podmienky zostali mimoriadne ťažké, slnko veľmi zriedka potešilo severanov, ktorí ho vždy vynechali. M.P. Lazarev napísal: „Bežali sme medzi ľadovými ostrovmi za jasného počasia a dúfali v jeho pokračovanie, niekedy sme vliezli do takej húštiny, že ich bolo naraz na dohľad až jeden a pol tisíca a zrazu sa jasný deň zmenil na ten najpochmúrnejší, vietor zosilnel a snežilo, „Náš horizont bol niekedy obmedzený na maximálne 20 siah...“

Keď sa takzvané „leto“ v Antarktíde skončilo, Bellingshausen a Lazarev vzali „Vostok“ a „Mirny“ na sever a dohodli sa, že strávia nejaký čas na autonómnej plavbe, aby mohli podrobnejšie preskúmať juhovýchodnú časť Indického oceánu. , ktorý bol na vtedajších mapách znázornený veľmi nahrubo . V druhej polovici apríla sa lode stretli v Sydney, kde zostali mesiac. V júli kapitáni pri skúmaní súostrovia Tuamotu našli množstvo Európanom neznámych obývaných atolov, ktoré ešte neboli zmapované, a dali im mená ruských štátnikov, generálov a námorných veliteľov. Na sever od Tahiti objavili námorníci ostrov Vostok a juhovýchodne od Fidži pomenovali novoobjavené ostrovy na počesť účastníkov výpravy umelca P.N. Michajlov a astronóm I.M. Šimonová.

Po asi 2 mesiacoch odpočinku expedícia v novembri 1820 opäť zamierila na „ľadový kontinent“. Keď lode minuli ostrov Macquarie, v polovici decembra odolali silnej búrke s „takým veľkým šerom, že človek videl sotva 30 siah... Nárazy vetra boli strašné, vlny stúpali do hôr...“ (F.F. Bellingshausen ). Šalupy opäť trikrát prekročili polárny kruh a na tretíkrát sa objavili jasné známky pevniny.

Nakoniec, 10. januára 1821, keď sa výprava, ktorá postúpila na juh na 69°53", obrátila na východ, ruskí námorníci o niekoľko hodín neskôr uvideli pobrežie. P. Novosilskij napísal: „... Slnko sa z mrakov blýskalo , a jeho lúče osvetľovali čierne skaly vysokej , pokryté snehom na ostrove Čoskoro sa tma opäť rozhostila, vietor sa osviežil a ostrov, ktorý sa nám zjavil, zmizol ako duch 11. januára ráno... jasne sme videli vysoký ostrov pokrytý snehom, sčernenými mysmi a skalami, na ktorých nemohol zostať... pomenovaný po... Petrovi I.“

15. januára 1821 bola obloha nad Antarktídou nezvyčajne jasná a jasná, slnko svietilo a vzduch bol čistý. Všetko sa zišlo ako naschvál, aby polárni námorníci videli súš na juhu. Z Mirny bol jasne viditeľný veľmi vysoký mys, ktorý bol spojený úzkou šijou s reťazou nízkych hôr siahajúcich na juhozápad. Námorníci Vostok sa pozreli na hornaté pobrežie pokryté snehom, s výnimkou sutín na horách a strmých útesov. Vedúci expedície F.F. Bellingshausen to nazval „Pobrežie Alexandra I“ a vysvetlil: „Náhla zmena farby na hladine mora naznačuje, že pobrežie je rozsiahle. 30. januára 1821 bolo jasné, že Vostok potrebuje veľké opravy a výprava sa otočila na sever. 24. júla 1821 sa šalupy vrátili do Kronštadtu. Podľa autorov „Eseje o histórii geografických objavov“ strávili námorníci 751 dní mimo svojich rodných brehov a počas tejto doby boli pod plachtami 527 dní, vrátane 122 dní južne od 60 stupňov južnej šírky, pričom nikdy neboli oddelili proti vôli svojich veliteľov. Obišli svet vo vysokých južných šírkach.

Keďže historici geografických objavov nespomínajú prípady skorbutu počas expedície, možno to vysvetliť zvláštnosťami ruskej kuchyne: ako viete, ľudia v Rusku netrávili zimu bez zásob kyslej kapusty. Preto velitelia lodí Vostok a Mirny nemuseli podobne ako Cook vymýšľať, ako prinútiť námorníkov, aby túto pochúťku zjedli. Vitamínu C bolo teda v námorníckej strave dostatok.

Ľudia však zomierajú nielen na skorbut a počas viac ako dvojročnej plavby lodný kňaz dvakrát vykonal pohrebné služby pre svojich mŕtvych kamarátov a poslal ich telá do hlbín mora. Zo 190 účastníkov expedície sa 188 vrátilo domov, napriek všetkej tvrdosti podmienok polárnej navigácie a prísnosti disciplíny v ruskom námorníctve boli v tom čase jednoducho bezprecedentné.

A vôbec, podľa dosiahnutých geografických výsledkov prvá ruská antarktická expedícia- najväčší z 19. storočia. Bola objavená nová časť sveta („ľadový kontinent“, „ľadový kontinent“, „ľadová pevnosť“), neskôr nazývaná Antarktída, k brehom ktorej sa ruskí námorníci priblížili deväťkrát, z toho štyrikrát na vzdialenosť 3 až 15 km. ; po prvý raz boli charakterizované veľké vodné plochy susediace s novým kontinentom; ľad Antarktídy bol prvýkrát opísaný a klasifikovaný a bol podaný všeobecne správny opis jeho klímy; Na mape Antarktídy je 28 objektov, ktoré dostali ruské mená; Vo vysokých južných šírkach a trópoch bolo objavených 29 ostrovov. Postup expedície a jej výsledky približuje F.F. Bellingshausen v knihe „Dvakrát prieskumy v Severnom ľadovom oceáne a plavby okolo sveta...“.

Loď bola spustená zo sklzu lodenice Okhtinskaya v Petrohrade v roku 1818. Jeho dĺžka je 40 m, šírka cca 10 m, ponor 4,8 m, výtlak 900 ton, rýchlosť do 10 uzlov. Výzbroj tvorilo 28 zbraní. Posádka 117 ľudí.

3. (15. júla 1819) šalupa "Vostok" pod velením kapitána II hodnosti F.F. Bellingshausen, vedúci antarktickej expedície okolo sveta, a šalupa Mirny pod velením poručíka M.P. Lazarev opustil Kronštadt a 16. (28. januára) nasledujúceho roku dosiahol brehy Antarktídy. Po opravách v Sydney (Austrália) lode preskúmali tropický Tichý oceán a potom 31. októbra (12. novembra) 1820 opäť zamierili do Antarktídy. 10. (22. januára) 1821 dosiahli šalupy najjužnejší bod: 69°53" južnej šírky a 92°19" západnej dĺžky. 24. júla (5. augusta) 1821 po dokončení najťažšej plavby lode dorazili do Kronštadtu. Za 3a 751 dní prešli 49 723 míľ (asi 92 300 km). Najdôležitejším výsledkom expedície bolo objavenie obrovského šiesteho kontinentu – Antarktídy. Okrem toho sa zmapovalo 29 ostrovov a vykonali sa komplexné oceánografické práce. Na pamiatku tejto významnej plavby bola v Rusku vyrazená medaila.

V roku 1828 bola šalupa "Vostok" vylúčená zo zoznamov flotily a rozobraná. V súčasnosti dve sovietske antarktické vedecké stanice nesú názvy šalup „Vostok“ a „Mirny“. Podľa zavedenej tradície sa názov „Vostok“ preniesol na najväčšie výskumné plavidlo.

Bojová loď "Azov"

Loď bola položená v Archangeľsku 20. októbra (1. novembra) 1825 a spustená 26. mája (7. júna 1826). Postavili ho slávni ruskí lodiari I.A. Kurochkin a V.A. Ershov. Loď dostala svoje meno na pamiatku víťazstva Petra I. nad Turkami v roku 1696. "Azov" bol model stavby lodí, jedna z najkrajších lodí ruskej flotily. Jeho štíhle telo, dlhé 54,5 m a široké 14,7 m, bolo zdobené klasickými rezbami. Stred háku zaberal dvojhlavý orol, vysoký asi 3,5 m, zobrazujúci bojovníka v pozlátenej prilbe a brnení. Výtlak plavidla je 3000 ton, posádka 600 ľudí. Výzbroj pozostávala zo štyroch 40-librových a sedemdesiatich 24- a 36-librových kanónov. Na tejto lodi držal 8. (20. októbra) 1827 v námornej bitke pri Navarine svoju vlajku veliteľ ruskej eskadry kontradmirál L.P. Heyden. Lodi velil kapitán 1. hodnosti M.P. Lazarev, jeden z objaviteľov Antarktídy, neskôr admirál a slávny námorný veliteľ. Vďaka hrdinstvu, vysokej bojovej príprave posádky a šikovnosti veliteľa zničil „Azov“ delovou paľbou päť tureckých lodí, za čo mu ako prvej z lodí ruskej flotily udelili čestné sv. prísna vlajka a vlajka. Vážne škody utrpené v námornej bitke pri Navarine jej však neumožnili pokračovať v službe v roku 1831. Slávne meno tejto lode v sovietskom námorníctve zdedila veľká protiponorková loď „Azov“.

Brig "Mercury"

Loď bola postavená v Sevastopole v roku 1820 vynikajúcim inžinierom a staviteľom lodí I.Ya. Osminin. Dĺžka brigy bola 29,4 m, šírka 9,4 m, ponor 2,9 m. Osemnásť 24-librových karonád (delá s krátkou hlavňou) bolo na palube pre boj na blízko. Ďalšie dve delá menšieho kalibru, ak to bolo potrebné, boli presunuté z kormy do prednej časti brigy a slúžili ako „bežecké“ alebo „dôchodkové“ zbrane. Provu lode zdobila postava Merkúra, boha obchodu a patróna cestovateľov.

Počas rusko-tureckej vojny bola brigáda pod velením nadporučíka A.N. Kazarskému sa podaril bezprecedentný čin a navždy sa zapísal do histórie ruskej flotily. Počas prieskumu v blízkosti vstupu do Bosporu vstúpil 14. mája 1829 do boja s dvoma tureckými bojovými loďami, ktoré ho prenasledovali a ktoré mali 184 diel. Zručným manévrovaním pod plachtami a používaním vesiel na zvýšenie rýchlosti a presnou streľbou sa brige podarilo spôsobiť značné škody nepriateľským lodiam v rahnách a takeláži, čo ich prinútilo unášať a opustiť prenasledovanie. Za tento čin bol Mercury ocenený prísnou vlajkou sv. Juraja a vlajkou a celá posádka dostala vojenské vyznamenania. Na pamiatku činu "Merkúra" bol v Sevastopole v roku 1834 postavený pamätník s nápisom: "A.I. Kazarsky. Príklad pre potomkov." Podľa tradície názov hrdinskej brigy zdedilo hydrografické plavidlo „Memory of Mercury“ a námorná minolovka nášho námorníctva bola pomenovaná po jej veliteľovi – „Kazarsky“.

Fregata "Pallada"

Loď bola položená v lodenici Ochtinskaja v Petrohrade 2. (14.) novembra 1831 a spustená na vodu 1. (13.) septembra 1832. Postavil ho podľa najlepších modelov tej doby ruský lodiar plukovník V.F. Stoke. Pri návrhu trupu a plachetníc boli zohľadnené najnovšie inovácie a povrchová úprava bola vyrobená z cenných a vzácnych druhov dreva - teaku a dubu. Loď sa vyznačovala zdôraznenou prísnosťou línií, eleganciou dekorácie a dobrou plavebnosťou. Rýchlosť fregaty presiahla 12 uzlov. Dĺžka plavidla bola 52,8 m, šírka 13,6 m. Výzbroj tvorilo päťdesiatdva kanónov kalibru 24 a 32 libier. Fregata bola pomenovaná podľa gréckej bohyne vojny a víťazstva, ako aj múdrosti, vedomostí, umenia a remesla. Prvým veliteľom Pallady bol poručík P.S. Nakhimov. V októbri 1852 loď pod velením nadporučíka I.S. Unkovsky opustil Kronštadt na plavbu okolo sveta. Na čele výpravy bol viceadmirál E.V. Putyatin, smerujúci na Ďaleký východ na diplomatickú misiu. Slávny ruský spisovateľ I.A. bol na fregate ako jeho sekretár. Gončarov, ktorý neskôr vytvoril rovnomenné dielo, ktoré zvečnilo názov lode. 17. januára 1856, zo strachu, že by mohla byť fregata "Pallada" zajatá anglo-francúzskou eskadrou, loď bola potopená v Konstantinovskej (dnes Postovaya) zálive cisárskeho (teraz Sovetskaja) prístavu. V súčasnosti je na pobreží zálivu Postovaya postavený pamätník fregaty.

Bojová loď „Dvanásť apoštolov“

V prvej polovici 19. storočia sa 120-delové trojpodlažné bojové lode rovnakého typu „Dvanásť apoštolov“ (olovo), „Paríž“ a „Veľknieža Konštantín“ skotúľali zo sklzov Nikolajevskej lodenice. Postavil ich vynikajúci ruský staviteľ lodí kapitán S.I. Čerňavského. Na návrhu vedúcej lode sa podieľal hlavný veliteľ Čiernomorskej flotily, admirál M.P. Lazarev.

Loď „Dvanásť apoštolov“ bola spustená na vodu 15. (27. júla) 1841. Dĺžka plavidla je 63,7 m, šírka 18 m Na jeho spodnej palube sa nachádzalo 28 výkonných 68-librových pumových diel navrhnutých ruským delostrelcom-vynálezcom Lechnerom s palebným dosahom po plochej dráhe 14 káblov (asi 2600 m). . Ďalšie dve paluby zbraní obsahovali 36- a 24-librové delá. Celkovo bolo 130 zbraní. Posádku lode tvorí asi 1000 ľudí, z toho 12 dôstojníkov a 65 poddôstojníkov. Názov „120-gun“ neoznačoval počet diel, ale znamenal, že loď patrí do 1. hodnosti. Silná delostrelecká výzbroj, vynikajúca plavebná spôsobilosť, manévrovateľnosť, vysoká rýchlosť (so zadným vetrom až 12 uzlov) zaradili lode tejto série medzi najlepšie bojové lode obdobia plavby.

Počas obrany Sevastopolu bola bojová loď „Dvanásť apoštolov“ spolu s ďalšími loďami Čiernomorskej flotily potopená pri vstupe do Severného zálivu.

Prečo však hovorím o dvoch lodiach? Faktom je, že iba jeden z nich sa vrátil do Ruska - „Vostok“. Počas jednej z búrok bola Mirny taká poškodená, že ju posádka opustila a presunula sa na nepoškodenú loď. A potom začala tá pravá akčná mystika.

Závoj tajomstva sa však už z Antarktídy strhol. V priebehu nasledujúcich desaťročí sa na jeho pobrežie vydalo niekoľko expedícií. Je pravda, že sa nemohli pochváliť žiadnymi konkrétnymi úspechmi. V najlepšom prípade sa im podarilo priblížiť k zemi a preskúmať ju cez ďalekohľady na jednom mieste. Objavený bol napríklad Antarktický polostrov, Kemp Coast, Adélie Land, Wilkes Land a ďalšie pobrežné oblasti.

V tom istom čase za záhadných okolností zmizlo niekoľko expedícií. Vtedy však neexistovalo rádio, lode zostali veľmi nedokonalé a ich smrť sa dala dobre vysvetliť prirodzenými príčinami. Aj keď zoberieme do úvahy, že práve tie expedície, ktoré zahynuli, si dali za úlohu za každú cenu pristáť na tajomnom kontinente.

V roku 1840 sa Rossova expedícia vydala do Antarktídy na dvoch lodiach – Erebus a Terror. Z mora pozorovala dve vysoké hory v tvare kužeľa, nad jednou z ktorých sa vlnili oblaky dymu. Ross navrhol, že ide o dve sopky, z ktorých jedna bola aktívna, a pomenoval ich po svojich lodiach.

"Erebus" a "teror" v Antarktíde, John Wilson Carmichael, 1847

A potom bolo objavovanie južného kontinentu náhle prerušené. Dôvod je zatiaľ neznámy. Medzi námorníkmi sa však šírili temné - a navyše najrozmanitejšie - povesti o hrôzach južných morí. Niektorí hovorili o morských príšerách, iní o lodiach duchov... Vo všeobecnosti obyčajné námornícke príbehy. Ale niekto sa veľmi aktívne a cieľavedome podieľal na ich distribúcii. Preto sa ďalšia loď priblížila k brehom Antarktídy až v roku 1873.

Prudký nárast záujmu o výskum v Antarktíde nastal na prelome storočia. Na vrchole priemyselnej éry človek veril, že všetko na tomto svete má pod kontrolou a nebál sa duchov ani príšer. VI. medzinárodný geografický kongres, ktorý sa konal v roku 1895 v Londýne, stanovil prieskum južného kontinentu za primárny cieľ všetkých geografov na svete. Podľa týchto odporúčaní Anglicko, Nemecko, Švédsko a Francúzsko posielajú svoje expedície do Antarktídy v prvých rokoch nového storočia. Okrem toho vedci nielen pristávajú na pobreží, ale zostávajú tam pomerne dlho. Objavuje sa pojem „zimovanie v Antarktíde“. V roku 1903 bola vytvorená prvá hydrometeorologická stanica, ktorá funguje dodnes.

Prvýkrát sa Scottova výprava pokúsila preniknúť do vnútrozemia pevniny v rokoch 1902-1903. Jej cieľ bol celkom jasný – dostať sa na južný pól. Tu však neuspela, rovnako ako Shackletonova expedícia v roku 1908. Výskumníci boli nútení vrátiť sa späť, vyčerpaní ťažkosťami prechodu - strašným chladom, silným vetrom a riedkym vzduchom na vysočine. Navyše v ľadovej púšti videli zvláštne fatamorgány: zrúcaniny obrovských hradov, oázy s vysokými stromami a tečúcou vodou. Shackletonov denník expedície napríklad uvádza:

Shackleton neveril v existenciu takej prírodnej anomálie, akou je antarktická oáza. Možno márne, ale v každom prípade to teraz nemôžete skontrolovať. Výpravy namiesto toho, aby objavovali pobrežné oblasti a len postupne sa presúvali do vnútrozemia pevniny, nasledovali s húževnatosťou hodnou skutočne lepšieho využitia k jednému zvolenému cieľu – južnému pólu. Každý chcel získať slávu dobytím tohto „pupku Zeme“. Nakoniec sa Amundsenovi a Scottovi podarilo dosiahnuť svoj drahocenný cieľ takmer súčasne v roku 1912. Zdalo sa, že je možné oslavovať víťazstvo – no vnútrozemské oblasti pevniny sa opäť ukázali ako neprebádané. Scott sa rozhodol tento nedostatok aspoň čiastočne nahradiť cestou späť, z južného pólu na základňu. A - zomrela celá výprava do posledného človeka! Navyše doslova vedľa skladu potravín, len pár desiatok kilometrov od neho. Smrť bola taká záhadná, že kvôli nej dokonca viedli špeciálne vyšetrovanie. Verdikt sa nakoniec ukázal ako banálny: hlad a zima. Čo by sa ešte mohlo stať ľuďom v ľadovej púšti? Potom prieskum Antarktídy pokračoval pomerne pomalým tempom. Aspoň dovtedy, kým nezačali používať letectvo. Prvé lety nad južným kontinentom sa uskutočnili v roku 1928. Piloti preskúmali pomerne veľké oblasti Antarktického polostrova a objavili veľa zaujímavých a tajomných vecí. Napríklad územia úplne bez ľadu a snehu v hlbinách nepriechodných hôr. Prirodzene, nikto sa tam neodvážil zasadiť, iba zaznamenali zelenú vegetáciu.

Všetkým týmto zisteniam sa však pripisoval malý význam. Ľudí naďalej priťahoval južný pól ako magnet. V roku 1929 bolo prvýkrát dosiahnuté lietadlom. Prieskum ostatných vnútrozemských oblastí pokračoval pomerne pomalým tempom. Aký bol zhon? Väčšina južného kontinentu preto zostala človekom neprebádaná. V tomto bode, niekoľko rokov pred druhou svetovou vojnou, Nemecko vstúpilo do výskumných pretekov. A zapájala sa veľmi aktívne...