20 października 1696 roku dwudziestoczteroletni car Piotr wydał krótki, ale przekonujący dekret: „Będą statki morskie”. Wyraził więc ceniony pomysł państwa rosyjskiego na stworzenie potężnej regularnej marynarki wojennej.

Jednak pierwsze eksperymenty w budowaniu niezawodnych statków dla przyszłej flotylli azowskiej przekonały młodego Petera, że ​​zagraniczni stoczniowcy, których zaprosił do służby, nie byli zbyt zorientowani w swojej działalności. A potem Piotr, próbując zrozumieć istotę budowy statków od podstaw, sam bierze siekierę ... „Najpierw ucz się sam” – postanawia król. Przez kilka miesięcy pracował razem z poddanymi stolarzami w stoczni Admiralicji Woroneskiej. Ale wkrótce stało się dla Piotra jasne, że oprócz entuzjazmu najlepsi ludzie Rosja i potrącenia pieniężne ze skarbca również potrzebują solidnej wiedzy o wszystkich osiągnięciach przemysłu stoczniowego. A teraz wyobraża sobie niesamowite przedsięwzięcie. Piotr zleca przygotowanie ambasady w Holandii, Anglii i Wenecji - największych ówczesnych potęg morskich.

Król się spieszy. Już na początku marca 1697 r. ambasada rosyjska wyjechała z Moskwy do Amsterdamu. W jej skład wchodził admirał Lefort, bojar F.A. Gołowin, urzędnik Dumy Woznicyn, 30 wolontariuszy i 69 stewardów. Wolontariusze dzielą się na trzy grupy, w jednej z których sam car jest starostą pod nazwiskiem Piotr Michajłow. W tej samej grupie i jego faworytem - Aleksandrem Mieńszikow. Nawiasem mówiąc, zauważamy, że znani dowódcy marynarki wojennej Rosji Iwan Siniawin, Ipat Mukhatov i Jermolai Skvortsov opuścili następnie liczbę tych ochotników, budowniczy statków - „mistrz dobrej proporcji” - Fiodoros Sklyaev i pierwszy rosyjski kapitan marynarki wojennej Fiodor Urusow.

Konwój ambasady poruszał się powoli, a król chciał jak najszybciej zabrać się do pracy. Prześcigając swoich towarzyszy, 7 sierpnia 1697 r. Peter przybył do Saardam, holenderskiego miasta na wybrzeżu Zatoki Züderzee, na północny zachód od Amsterdamu, słynącego ze stoczni. Było ich pięćdziesiąt. Zbudowano tu statki handlowe i wielorybnicze dla całej Holandii.

Car wynajął dla siebie mieszkanie na spokojnym przedmieściu, w domu kapitana kotwicy Kista, który niejednokrotnie był w Moskwie. Dwa małe pokoje w tylnej połowie domu. Ciemna szafa stała się jego sypialnią, a ciasna szafa przy wejściu stała się jego gabinetem. Dwa niskie okna ledwo wpuszczały światło dzienne, ale Peter był zadowolony ze swojego nowego domu.

Trzy dni później w stoczni Linstra Rogge pojawił się nowy pracownik, Petr Michajłow. Ten człowiek z dalekiej Rosji o ogromnej postury i niezwykłej sile wzbudzał zdziwienie wśród powolnych i obojętnych Holendrów swoją pracowitością. Codziennie o wschodzie słońca chodził do stoczni w tłumie rzemieślników i pracował z nimi do wieczora. A kiedy skończył się dzień pracy, nie spieszył się do domu: obejrzał zapasy, fabryki, w których wytwarzano wyposażenie okrętowe, obejrzał inne stocznie. Często niesamowity pracownik wypływał w morze na małej żaglówce, którą kupił (jak łódź) lub odwiedzał rodziny znanych mu stolarzy. Wielu z nich przyjechało później do pracy w Rosji. W niespełna dwa tygodnie mieszkańcy Saardam dowiedzieli się, że pod postacią prostego stolarza w mieście osiedlił się rosyjski car. Było to tak niezwykłe, że tłumy gapiów zaczęły podążać za Piotrem, gdziekolwiek się udał. Następnie Peter przeniósł się do Amsterdamu, gdzie wraz ze swoimi ochotnikami wszedł do stoczni Kompanii Wschodnioindyjskiej pod dowództwem kapitana Claesa Paula. Tutaj pracował do przybycia ambasady rosyjskiej. I znowu, jak w Saardam, wzbudził zdziwienie ludu Amsterdamu, zmieniając się ze stolarza w króla. Teraz oficjalnie przeprowadził inspekcję Admiralicji, arsenału, stoczni i magazynów okrętowych. Na cześć Piotra burmistrz Amsterdamu zorganizował pokazową bitwę morską na Züdersee. W mieście mówiono tylko o rosyjskim carze-cieśle. Znowu tłumy ciekawskich ludzi zebrały się, by spojrzeć na Piotra.

Chcąc ukryć się przed ciekawskimi, Piotr osiadł na terytorium Admiralicji Kompanii Wschodnioindyjskiej, w domu prostego mistrza lin.

Burmistrz miasta Amsterdam starał się godnie powitać rosyjskiego cara i jego ambasadę. W ratuszu wydano uroczystą kolację, po której zaplanowano wspaniały pokaz sztucznych ogni. Ale Petera to nie obchodziło. Chciał uzyskać oficjalne pozwolenie na pracę w stoczni miejskiej. I takie pozwolenie zostało udzielone. Peter natychmiast postanowił udać się do Saardam po narzędzia stolarskie. Holendrom nie było łatwo namówić króla, by został do końca festiwalu i obejrzał przygotowane na jego cześć fajerwerki.

Gdy tylko uroczystość dobiegła końca, Piotr, mimo ostrzeżeń burmistrza o niebezpieczeństwie nocnej żeglugi, wyruszył swoją łodzią do Saardam. O pierwszej w nocy dotarł do miasta, zebrał narzędzia i… wcześnie rano przyszedł do pracy do Claesa Paula.

Car rosyjski przez cztery i pół miesiąca sumiennie współpracował z kapitanem statku. Studiował wszystko, co mógł, nauczył się wszystkich sztuczek skomplikowanej pracy. Świadczy o tym wymownie świadectwo wydane królowi stolarzowi:

„Ja, niżej podpisany, Gerrit Claes Pohl, kapitan statku w Izbie Amsterdamskiej uprzywilejowanej Kompanii Wschodnioindyjskiej, zeznaję i poświadczam w prawdzie, że Piotr Michajłow (który jest w orszaku wielkiej ambasady moskiewskiej, wśród tych, którzy są tutaj w Amsterdam, na terenie stoczni Wschodnioindyjskiej od 30 sierpnia 1697 do niżej wskazanej daty mieszkali i pracowali pod naszym kierunkiem) w czasie swego szlacheckiego pobytu tutaj był pracowitym i rozsądnym stolarzem, zajmował się także wiązaniem, gwoździowaniem, tkaniem, uszczelnianiem strugał, wiercił, piłował, brukował i smołował, jak dobry i zręczny cieśla, i pomógł nam w budowie fregaty „Piotr i Paweł”, od pierwszego jej ułożenia o długości 100 stóp (od dziobu do rufy ), prawie do końca, i to nie tylko pod moim nadzorem nad architekturą statku i rysunkami planów, jego szlachta dokładnie przestudiowała, ale też pojęła te tematy na tyle, na ile my sami je rozumiemy. Aby uzyskać autentyczne uwierzytelnienie, podpisałem to własnoręcznie. Dan w Amsterdamie, w naszej stałej rezydencji w East India Dockyard, 15 stycznia latem Pana 1698, przez Gerrita Klasa Pohla, kapitana uprzywilejowanej Kompanii Wschodnioindyjskiej w Amsterdamie.

APARAT CYFROWY OLYMPUS

Wydawałoby się, że najwyższą pochwałą umiejętności nie może być. Ale car nie pracował na to w holenderskich stoczniach. Przenikliwy i jasny umysł Piotra zauważył wiele rzeczy. Jego spojrzenie było szerokie. Car szybko zdał sobie sprawę z niedociągnięć holenderskiego systemu stoczniowego. W zachowanych do dziś odręcznych notatkach dotyczących wykonania rysunku okrętu w trzech płaszczyznach – na burcie, połówkowej szerokości geograficznej i kadłubie zaznacza się, że Holendrzy kierowali się przy budowie statków względami praktycznymi i wykonali rysunki bez żadnych obliczeń teoretycznych. Musiałem poszerzyć swoją wiedzę. Straciwszy zaufanie do wiedzy holenderskich mistrzów, Piotr napisał później: „Gdybym nie uczył się od Anglików, na zawsze pozostałbym stolarzem”.

Właśnie w tym czasie król Wilhelm, który osobiście znał Piotra, zaprasza królewskiego podróżnika do Anglii. U ujścia Mozy dwa okręty wojenne, dwa jachty i kotwica gookor. Mają towarzyszyć rosyjskiemu carowi.

11 stycznia 1698 Piotr jest już w Londynie. Osiedlił się na obrzeżach stolicy Anglii, w pobliżu stoczni królewskiej, w domu stoczniowca George'a Evelyna. Jego zadaniem było uzupełnienie wiedzy z teorii budowy statków i praktyki morskiej.. Piotr poświęca temu cały swój czas. Patrząc na rysunki różnych statków, rysuje własnymi rękami części zestawu statków na placu, często rozmawia z admirałem Lordem Carmarthenem, wytrwale i wytrwale studiuje architekturę i teorię budowy statków.

Królowi trudno było znaleźć lepszego nauczyciela niż Carmarthen: admirał był uważany za dobrego żeglarza i bardzo znanego budowniczego statków w Anglii. Ponadto miał ogromną kolekcję modeli statków, niewątpliwie bardzo interesujących dla dociekliwego studenta.

W Anglii Peter odwiedził arsenał artylerii w Woolwich, spędził trzy dni w eskadrze wojskowej stacjonującej w Portsmouth i popłynął na wyspę Wight na 80-działowym statku Hamburg. Wszystko to przekonująco pokazuje, że rosyjski car nie marnował czasu na próżno.

Ale w kwietniu 1698 Piotr, po opuszczeniu brzegów „mglistego Albionu”, wrócił do Holandii. Znowu przez cały tydzień mieszkańcy Amsterdamu mogli oglądać wysoką postać króla-cieśli w najróżniejszych częściach swojej stolicy.

Jednak dociekliwy Piotr nie jest jeszcze w pełni usatysfakcjonowany. Przez Wiedeń miał udać się do Wenecji, słynącej z floty galerowej, ale niespodziewana wiadomość o nowym buncie łuczników zmusiła go do przyspieszenia powrotu do Moskwy. Pod koniec sierpnia 1698, po rocznej nieobecności w ojczyźnie, Piotr ponownie pojawia się w stolicy swojego stanu.

Nie spełniły się nadzieje cara na pomoc finansową Holandii i Anglii na budowę rosyjskiej marynarki wojennej. I to jest zrozumiałe: kochanki mórz wcale nie były zainteresowane pojawieniem się innego konkurenta.

Ambasada Piotra otrzymała stanowczą odmowę. Ale wiedza zdobyta przez cara podczas podróży była dla Rosji nieporównanie bardziej owocna niż wszelka pomoc materialna. Dogłębne studia Piotra dotyczące wszystkich gałęzi gospodarki morskiej okazały się podstawą, na której wyrosła wspaniała przyszłość rosyjskiej marynarki wojennej. Student wrócił do ojczyzny jako mistrz. Teraz wszystko, w czym król wcześniej zmuszony był polegać na cudzej opinii, widział wyraźnie i znał siebie. Narodziny Rosyjska flota była już załatwiona.

10 głosów

Drugą opcją wyszukiwania są grupy. Możesz znaleźć społeczność taką jak „ Darmowe konkursy ”. Po prostu "baw się" z wyszukiwarką. Przybywają tu z całego sieć społeczna Posty Vkontakte z różnymi konkursami.

Spróbuj szczęścia i nie daj się ponieść emocjom.

Zalety i wady

Dziękuję wszystkim, którzy nie zamknęli tego artykułu od razu po otrzymaniu przydatnych linków i chcą poznać moją opinię. Jeśli myślisz, że teraz zacznę chwalić takie usługi lub odwrotnie, aby udowodnić, że wszystkie są - czystej wody oszust, mylisz się.

Przez lata pracy zdałem sobie sprawę, że na oszustwie nie da się zbudować dochodowego biznesu w Internecie, więc śmiem założyć, że ktoś wciąż wygrywa w tych loteriach i wirtualnych kasynach.

Sam organizowałem konkursy Vkontakte i wiem, że najczęściej zwycięzca jest rzeczywiście ustalany losowo. Reklamodawcy nie obchodzi komu przekazać wygrane, o ile konkurencja przynosi korzyści, czyli subskrybenci, uwagę na firmę.

Rozmawiałem ze szczęściarzami, którzy tak naprawdę nie spodziewali się szczęścia, które spadło im na głowy. Tylko nie zapominaj, że z reguły w konkursie bierze udział co najmniej 100 osób, a zwycięzca zawsze zostaje sam. Tylko on wie, że gra była uczciwa i nie ma żadnych powiązań. Stąd pomysł, że to wszystko jest oszustwem i oszustwem.

Niektórzy z moich przyjaciół zostali mistrzami lub wicemistrzami w turniejach pokerowych, mimo że na początku było 10 000-15 000 osób. Trudno sobie wyobrazić liczbę zepsutych, którzy są przekonani o konfiguracji i oszustwie.

Najważniejszą rzeczą, którą chcę ci powiedzieć, cokolwiek wydarzy się w twoim życiu, zanim zanurzysz się w jakąś nową sferę i wrzucisz głowę w pułapkę na myszy z serem na drugim końcu, zawsze zastanów się, jakie korzyści ma twórca tego lub innego projektu dążąc, spróbuj trzeźwo ocenić ryzyko.

Pragnienie webmasterów zawsze leży w dziedzinie finansów. Swoimi darmowymi ofertami zwabiają cię, zaczepiają o coś, bawią się w twoje emocje. Czas mija i nie można już przestać: „Wtedy mieliśmy szczęście, szczęście dzisiaj się uśmiechnie”. To najniebezpieczniejsza myśl, która sprawia, że ​​raz po raz wpłacasz pieniądze, aby sprawdzić, czy fortuna jest po Twojej stronie.

Istnieją trzy modele na uzyskanie dodatkowego zysku: praca dla wujka, dla siebie, a także zabawa na szczęście. Ten blog pokazuje, który wybrałem.

Wielokrotnie o nich pisałem. Może nie są tak proste jak gry, ale mimo wszystko mogą przynosić Ci dochód każdego dnia – z którego możesz się dzielić interesująca informacja. I każdego dnia otrzymasz pieniądze.

Szczęście zawsze będzie po twojej stronie. Po prostu nie da się przegrać. Wypróbuj, a uchronisz się przed porażką, co jest możliwe. Jest to nieuniknione, ponieważ zawsze jest ktoś, kto ma dziś więcej szczęścia.