"वास्को डी गामा" विषय पर प्रस्तुति। वास्को डी गामा की थीम पर प्रस्तुति वास्को डी गामा की थीम पर प्रस्तुति

नाविक और खोजकर्ता. वास्को डी गामा "सावधान और कुशल" "सावधान और कुशल" वास्को डी गामा (वास्को डी गामा) का जन्म पुर्तगाल के पश्चिमी तट पर स्थित छोटे से शहर साइन्स में हुआ था। जिस घर में वह रहता था वह आज तक बचा हुआ है। अपनी युवावस्था में भी, दा गामा एक "सतर्क और कुशल" नाविक के रूप में प्रसिद्ध थे, जो जहाजों और लोगों को नियंत्रित करने में सक्षम थे। इसके अलावा, वह एक अनुभवी दरबारी था और जानता था कि राजा और उसके साथियों के साथ कैसे अच्छा व्यवहार करना है। कोलंबस के अपनी पहली यात्रा से लौटने के बाद, स्पेन और पुर्तगाल के बीच नई खोजी गई भूमि के बंटवारे को लेकर विवाद शुरू हो गए। इसलिए, पुर्तगाल में, भारत की यात्रा की तत्काल तैयारी के लिए एक अभियान शुरू हुआ। फ़्लोटिला में चार जहाज़ शामिल थे, जिनमें से दो का निर्माण प्रसिद्ध पुर्तगाली नाविक बार्टोलोमियो डायस की देखरेख में किया गया था, जिन्होंने तिरछी पालों को आयताकार पालों से बदलने और उथले पानी में पैंतरेबाज़ी में आसानी के लिए पतवारों को एक उथला ड्राफ्ट देने का प्रस्ताव रखा था। तीन साल की यात्रा को ध्यान में रखते हुए, जहाजों और उपकरणों की ताकत पर विशेष ध्यान दिया गया; पाल और रस्सियों का एक ट्रिपल सेट लिया गया। प्रत्येक जहाज के आयुध में 12 बमवर्षक शामिल थे। बड़ी मात्रा में भोजन और गोला-बारूद लिया गया, साथ ही मूल निवासियों के साथ आदान-प्रदान के लिए सस्ती वस्तुएँ भी ली गईं। फ़्लोटिला के दल में 168 लोग शामिल थे, जिनमें 10 अपराधी भी शामिल थे, जिन्हें सबसे खतरनाक कार्यों को अंजाम देने के लिए लिया गया था। 8 जून, 1497 को, वास्को डी गामा, "सैन राफेल", "बेरीडा" और "सैन माइकल" की कमान के तहत विस्थापन "सैन गैब्रियल" के तीन कारवालों से युक्त एक फ़्लोटिला ने लिस्बन छोड़ दिया और केप वर्डे द्वीप समूह के लिए प्रस्थान किया। फिर वे दक्षिण-पूर्व की ओर चले गए, और कुछ दिनों बाद दा गामा ने दक्षिण-पश्चिम को अब तक अज्ञात समुद्र में बदलने का आदेश दिया। कुछ दिनों बाद उसने पूर्व की ओर मार्ग बदलने का आदेश दिया। इस प्रकार, एडमिरल की प्रतिभा ने नौकायन जहाजों के लिए भारत के लिए सबसे सुविधाजनक समुद्री मार्ग की खोज की। केप ऑफ गुड होप का चक्कर लगाने के बाद, फ्लोटिला ने हिंद महासागर में प्रवेश किया और तट के साथ उत्तर की ओर अपनी यात्रा जारी रखी। शीघ्र ही मालवाहक जहाज को समुद्र में चलने लायक न होने के कारण जलाना पड़ा। मोजाम्बिक पहुंचकर उन्होंने लंगर डाला, लेकिन पुर्तगालियों और अरबों के बीच झगड़ा शुरू हो गया और उन्हें जल्दी से वहां से चले जाने के लिए मजबूर होना पड़ा। एक महीने बाद हम मोम्बासा पहुंचे। हालाँकि, उन्हें जल्द ही वहाँ से भी भागना पड़ा। 20 मई, 1498 को भोर में कालीकट प्रकट हुआ। अब से, पुर्तगाल से भारत तक नौकायन करने वाले पहले यूरोपीय वास्को डी गामा का नाम पूरी दुनिया में जाना जाने लगा। उन्होंने साबित किया कि भारतीय प्रायद्वीप के आसपास के समुद्र अंतर्देशीय नहीं थे, जैसा कि उस समय कई वैज्ञानिक मानते थे, और अफ्रीकी महाद्वीप और भारत की सही रूपरेखा तैयार की। सितंबर 1499 में, अभियान के जीवित 55 सदस्य लिस्बन लौट आए। एडमिरल पर पुरस्कारों की बौछार की गई: उन्हें काउंट ऑफ विदिगुइरा की उपाधि, पूर्वी भारत और हिंद महासागर के एडमिरल की उपाधि दी गई और उन्हें भारत का वायसराय नियुक्त किया गया। बहुत सारा साहित्य दा गामा को एक बहुत ही नेक और दयालु व्यक्ति के रूप में दर्शाता है। यह गलत है। वह बहुत क्रूर आदमी था. कभी-कभी वह एक असली समुद्री डाकू की तरह व्यवहार करता था! उसने निर्दोष लोगों को पकड़ लिया और जहाजों को लूट लिया, उन स्थानों के निवासियों को मार डाला जहां उसका जहाज जाता था। लेकिन साथ ही वह बहुत बहादुर भी था! एक दिन समुद्र के नीचे आए भूकंप वाले क्षेत्र में तेज़ तूफ़ान के दौरान उनकी टीम दहशत में थी. और केवल वास्को डी गामा अविचलित रहा। "खुश रहो, दोस्तों," उसने कहा, समुद्र खुद हमसे डरता है! एडमिरल ने भारत की दो और यात्राएँ कीं, जहाँ 1524 में उनकी मृत्यु हो गई। 15 साल बाद, उनके अवशेषों को उनकी मातृभूमि में ले जाया गया। समाधि के पत्थर पर लिखा है: "यहां महान अर्गोनॉट डॉन वास्को डी गामा, विदिगुएरा के पहले काउंट, भारत के एडमिरल और इसके प्रसिद्ध खोजकर्ता रहते हैं।"

बार्टोलोमू डायस की वापसी के बाद, जिन्होंने सबसे पहले अफ्रीका की परिक्रमा की और हिंद महासागर में प्रवेश किया, केप ऑफ स्टॉर्म की खोज की, जिसे पुर्तगाल के राजा ने केप ऑफ गुड होप का नाम दिया, भारत के लिए एक अभियान का आयोजन किया गया। इसका नेतृत्व अदालत के अधिकारी वास्को डी गामा ने किया था, एक ऐसा व्यक्ति जो मानता था कि लक्ष्य प्राप्त करना किसी भी साधन को उचित ठहराता है। 8 जुलाई, 1497 को वास्को डी गामा भारत के लिए रवाना हुए। अभियान में दो भारी जहाज, एक हल्का तेज़ जहाज और मरम्मत के लिए भोजन और उपकरणों की आपूर्ति के साथ एक परिवहन जहाज शामिल था। वे सभी अपने समय के सबसे उन्नत नेविगेशन उपकरणों से लैस थे।

डायस की सलाह पर, जहाजों में दो प्रकार की पालें होती थीं - तट के साथ नौकायन के लिए त्रिकोणीय और खुले समुद्र में नौकायन के लिए वर्गाकार। चालक दल में 170 लोग थे, जिनमें अपराधी भी थे। . 12 दिनों के बाद, नाविक अफ्रीका के पश्चिमी तट पर पुर्तगाली कब्जे वाले केप वर्डे पहुंचे। तब वास्को डी गामा ने अटलांटिक के पार एक बड़े चाप का वर्णन किया, जो लिस्बन से केप ऑफ गुड होप तक जहाजों के लिए सबसे छोटा नहीं, बल्कि सबसे तेज़ और सबसे सुविधाजनक मार्ग ढूंढ रहा था। 93 दिनों के बाद, लगभग 6,000 किमी की दूरी तय करने के बाद, जहाज सेंट हेलेना की खाड़ी में पहुँचे। इससे पहले कभी भी नाविकों ने बंदरगाहों पर बुलाए बिना समुद्र में इतना समय नहीं बिताया था।

21 नवंबर 1497 को, केप ऑफ गुड होप को पार करते हुए, अभियान अफ्रीका के पूर्वी तट के साथ आगे बढ़ा। दा गामा ने उन स्थानों में से एक का नाम नेटाल (क्रिसमस) रखा जहां उन्होंने भोजन और पानी की आपूर्ति की, जो अब दक्षिण अफ्रीका का नेटाल प्रांत है। अरब जहाजों के चालक दल से उन्हें मोज़ाम्बिक के बड़े बंदरगाह और मोम्बासा और मालिंदी के व्यापारिक केंद्रों के अस्तित्व के बारे में पता चला। हालाँकि, उन्हें शत्रुता का सामना करना पड़ा। अरब व्यापारियों को भारत के साथ व्यापार में अपना एकाधिकार खोने का डर था। केवल इस तथ्य के लिए धन्यवाद कि वास्को डी गामा अधिकारियों के इरादों के बारे में पहले से पता लगाने और जल्दी से खुले समुद्र में जाने में कामयाब रहे, अभियान भागने में कामयाब रहा।

मालिंदिया में पुर्तगालियों ने पहली बार भारत से आए व्यापारिक जहाज देखे। मालिंदिया के शासक, जो मोम्बासा के शेख के साथ शत्रुता में था, ने पुर्तगालियों को एक अनुभवी पायलट प्रदान किया जो हिंदुस्तान के तटों के मार्गों को अच्छी तरह से जानता था। अनुकूल दक्षिण-पश्चिम मानसून का लाभ उठाते हुए, पुर्तगाली जहाज केवल तीन सप्ताह में समुद्र पार कर गए, और हरे-भरे उष्णकटिबंधीय वनस्पति से आच्छादित भारत के तट नाविकों की आँखों के लिए खुल गए। नौकायन के तीन और दिन, और अंततः, 20 मई, 1498 को, अभियान कालीकट के समृद्ध और आबादी वाले शहर के बंदरगाह पर रुका, जिसे आज कोझिकोड कहा जाता है।

हालाँकि, व्यापार संबंध आसानी से स्थापित नहीं हुए थे। वास्को डी गामा के अहंकार और अरब व्यापारियों की साज़िशों के कारण यह तथ्य सामने आया कि पुर्तगाली जहाज़ केवल थोड़ी मात्रा में मसाले लेकर अपनी वापसी यात्रा पर निकल पड़े। इस बार मानसून जहाजों की ओर बह गया और अफ़्रीका के पूर्वी तट की यात्रा में अधिक समय लग गया। अभियान सितंबर 1499 में समाप्त हुआ। 1502 में, वास्को डी गामा फिर से युद्धपोतों के प्रमुख के रूप में आगे बढ़े और कालीकट को पुर्तगाली उपनिवेश में बदल दिया। घर पर उन्हें सम्मान से नवाजा गया और गिनती की उपाधि प्राप्त हुई।

केवल बीस साल बाद, दा गामा को भारत में पुर्तगाली उपनिवेशों का वाइसराय नियुक्त किया गया, लेकिन वह लंबे समय तक इस उच्च पद पर नहीं रहे, क्योंकि एक गंभीर बीमारी से उनकी मृत्यु हो गई थी। नाविक की राख को पुर्तगाल ले जाया गया, और राजा ने उसकी समाधि पर यह शिलालेख खुदवाने का आदेश दिया: "यहां महान अर्गोनॉट डॉन वास्को डी गामा, विदिगुएरा के पहले काउंट, भारत के एडमिरल और इसके प्रसिद्ध खोजकर्ता हैं।"

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वास्को डी गामा का जन्म 1460 में (एक अन्य संस्करण के अनुसार - 1469 में) साइन्स शहर के अल्केडा, पुर्तगाली शूरवीर एस्टेवन दा गामा (1430-1497) और इसाबेल सोद्रे के परिवार में हुआ था। भविष्य के महान नाविक के कई भाई थे, जिनमें से सबसे बड़े पाउलो ने बाद में भारत की यात्रा में भी भाग लिया। दा गामा परिवार, हालांकि राज्य में सबसे महान नहीं था, फिर भी काफी प्राचीन और सम्मानित था - उदाहरण के लिए, वास्को के पूर्वजों में से एक, अल्वारो एनिस दा गामा ने रिकोनक्विस्टा के दौरान राजा अफोंसो III की सेवा की थी, और, उनके साथ लड़ाई में खुद को प्रतिष्ठित किया था। मूर्स को नाइटहुड रैंक प्राप्त हुई। 1480 के दशक में, अपने भाइयों के साथ, वास्को डी गामा ऑर्डर ऑफ सैंटियागो में शामिल हो गए। उन्होंने एवोरा में अपनी शिक्षा और नेविगेशन का ज्ञान प्राप्त किया। वास्को ने छोटी उम्र से ही नौसैनिक युद्धों में भाग लिया। जब 1492 में फ्रांसीसी जहाज़ियों ने गिनी से पुर्तगाल जा रहे सोने के साथ एक पुर्तगाली कारवाले को पकड़ लिया, तो राजा ने उसे फ्रांसीसी तट के साथ जाने और सड़कों पर सभी फ्रांसीसी जहाजों को पकड़ने का निर्देश दिया। युवा रईस ने इस कार्य को बहुत तेजी से और कुशलता से पूरा किया और उसके बाद फ्रांस के राजा को पकड़ा हुआ जहाज वापस करना पड़ा। तब पहली बार उन्हें वास्को डी गामा के बारे में पता चला।

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वास्को डी गामा के पूर्ववर्ती। भारत के लिए समुद्री मार्ग ढूँढना, वास्तव में, पुर्तगाल के लिए सदी का काम था। उस समय के मुख्य व्यापार मार्गों से दूर स्थित यह देश विश्व व्यापार में बड़े लाभ के साथ भाग नहीं ले सका। निर्यात छोटा था, और पुर्तगालियों को पूर्व से मसाले जैसे मूल्यवान सामान बहुत अधिक कीमतों पर खरीदना पड़ता था, जबकि रिकोनक्विस्टा और कैस्टिले के साथ युद्ध के बाद देश गरीब था और उसके पास इसके लिए वित्तीय क्षमता नहीं थी। हालाँकि, पुर्तगाल की भौगोलिक स्थिति अफ्रीका के पश्चिमी तट पर खोजों और "मसालों की भूमि" के लिए समुद्री मार्ग खोजने के प्रयासों के लिए बहुत अनुकूल थी। इस विचार को पुर्तगाली इन्फैंट एनरिक द्वारा लागू किया जाना शुरू हुआ, जो इतिहास में हेनरी द नेविगेटर के रूप में प्रसिद्ध हुए।

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1460 में हेनरी द नेविगेटर की मृत्यु हो गई। ऐसा माना जाता है कि उसी वर्ष वास्को डी गामा का जन्म हुआ था, जिसे इन्फैंट और उसके कप्तानों द्वारा शुरू किए गए कार्य को पूरा करना था। उस समय तक, पुर्तगाली जहाज, तमाम सफलताओं के बावजूद, भूमध्य रेखा तक भी नहीं पहुँचे थे और एनरिक की मृत्यु के बाद, अभियान कुछ समय के लिए बंद हो गए। हालाँकि, 1470 के बाद, उनमें रुचि फिर से बढ़ गई, साओ टोम और प्रिंसिपे द्वीपों तक पहुँच गए, और 1482-1486 में डिओगो कैन ने भूमध्य रेखा के दक्षिण में अफ्रीकी तट के एक बड़े हिस्से की खोज की। 1487 में, जॉन द्वितीय ने प्रेस्टर जॉन और "मसालों की भूमि" की तलाश में दो अधिकारियों को भूमि मार्ग से भेजा, पेरू दा कोविल्हा और अफोंसो डी पाइवा। कोविल्हा भारत पहुंचने में कामयाब रहे, लेकिन रास्ते में उन्हें पता चला कि उनके साथी की इथियोपिया में मृत्यु हो गई है, वह वहां गए और सम्राट के आदेश से उन्हें वहीं हिरासत में ले लिया गया। हालाँकि, कोविल्हा अपनी यात्रा पर एक रिपोर्ट घर भेजने में कामयाब रहे, जिसमें उन्होंने पुष्टि की कि अफ्रीका का चक्कर लगाते हुए समुद्र के रास्ते भारत पहुंचना काफी संभव था। लगभग उसी समय, बार्टोलोमू डायस ने केप ऑफ गुड होप की खोज की, अफ्रीका की परिक्रमा की और हिंद महासागर में प्रवेश किया, जिससे अंततः यह साबित हुआ कि अफ्रीका ध्रुव तक विस्तारित नहीं है, जैसा कि प्राचीन वैज्ञानिकों का मानना था। हालाँकि, डायस के फ़्लोटिला के नाविकों ने आगे जाने से इनकार कर दिया, जिसके कारण नाविक भारत तक पहुँचने में असमर्थ हो गया और उसे पुर्तगाल लौटने के लिए मजबूर होना पड़ा।

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डायस की खोजों और कोविल्हा द्वारा भेजी गई जानकारी के आधार पर, राजा ने एक नया अभियान भेजने की योजना बनाई। हालाँकि, अगले कुछ वर्षों में वह कभी भी पूरी तरह से सुसज्जित नहीं थी, शायद इसलिए कि राजा के पसंदीदा बेटे, सिंहासन के उत्तराधिकारी की एक दुर्घटना में अचानक मृत्यु ने उसे गहरे दुःख में डाल दिया और उसे सार्वजनिक मामलों से विचलित कर दिया; और 1495 में जोआओ द्वितीय की मृत्यु के बाद ही, जब मैनुअल प्रथम सिंहासन पर बैठा, भारत में एक नए नौसैनिक अभियान की गंभीर तैयारी जारी रही।

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अभियान सावधानीपूर्वक तैयार किया गया था। विशेष रूप से उसके लिए, राजा जोआओ द्वितीय के जीवनकाल के दौरान, अनुभवी नाविक बार्टोलोमू डायस के नेतृत्व में, जिन्होंने पहले अफ्रीका के चारों ओर मार्ग का पता लगाया था और जानते थे कि उन पानी में नौकायन के लिए किस प्रकार के जहाज डिजाइन की आवश्यकता है, चार जहाज बनाए गए थे। वास्को डी गामा के भाई, पाउलो की कमान के तहत "सैन गैब्रियल" (प्रमुख जहाज) और "सैन राफेल", जो तथाकथित "नाउ" थे - 120-150 टन के विस्थापन के साथ बड़े तीन मस्तूल वाले जहाज, चतुष्कोणीय के साथ पाल, तिरछी पाल (कप्तान - निकोलौ कोएल्हो) के साथ एक हल्का और अधिक गतिशील कारवेल "बेरिउ" और गोंकालो नुनेज़ की कमान के तहत आपूर्ति के परिवहन के लिए एक परिवहन जहाज।

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अभियान के पास सर्वोत्तम मानचित्र और नेविगेशन उपकरण उपलब्ध थे। उत्कृष्ट नाविक पेरू एलेनकेर, जो पहले डायस के साथ केप ऑफ गुड होप तक गए थे, को मुख्य नाविक नियुक्त किया गया था। न केवल नाविक यात्रा पर गए, बल्कि एक पुजारी, एक मुंशी, एक खगोलशास्त्री, साथ ही कई अनुवादक भी गए जो अरबी और भूमध्यरेखीय अफ्रीका की मूल भाषाओं को जानते थे। विभिन्न अनुमानों के अनुसार, चालक दल की कुल संख्या 100 से 170 लोगों तक थी। उनमें से 10 दोषी अपराधी थे जिनका उपयोग सबसे खतरनाक कार्यों के लिए किया जाना था। यह ध्यान में रखते हुए कि यात्रा कई महीनों तक चलने वाली थी, उन्होंने जहाजों के भंडार में जितना संभव हो उतना पीने का पानी और प्रावधान लोड करने की कोशिश की। उस समय की लंबी यात्राओं के लिए नाविकों का आहार मानक था: पोषण का आधार मटर या दाल से बने पटाखे और दलिया था। इसके अलावा, प्रत्येक प्रतिभागी को प्रति दिन आधा पाउंड कॉर्न बीफ़ दिया गया (उपवास के दिनों में इसे रास्ते में पकड़ी गई मछली से बदल दिया गया), 1.25 लीटर पानी और दो मग वाइन, थोड़ा सिरका और जैतून का तेल दिया गया। कभी-कभी, आहार में विविधता लाने के लिए, प्याज, लहसुन, पनीर और आलूबुखारा दिया जाता था।

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सरकारी भत्ते के अलावा, प्रत्येक नाविक यात्रा के प्रत्येक महीने के लिए 5 क्रुज़ादा के वेतन का हकदार था, साथ ही लूट में एक निश्चित हिस्से का अधिकार भी था। निस्संदेह, अधिकारियों और नाविकों को इससे कहीं अधिक प्राप्त हुआ। पुर्तगालियों ने चालक दल को हथियारबंद करने के मुद्दे को अत्यंत गंभीरता से लिया। फ़्लोटिला के नाविक विभिन्न प्रकार के ब्लेड वाले हथियारों, बाइक, हैलबर्ड और शक्तिशाली क्रॉसबो से लैस थे, उन्होंने सुरक्षा के रूप में चमड़े के ब्रेस्टप्लेट पहने थे, और अधिकारियों और कुछ सैनिकों के पास धातु के कुइरासेस थे। किसी भी हाथ से पकड़ी जाने वाली आग्नेयास्त्रों की उपस्थिति का उल्लेख नहीं किया गया था, लेकिन आर्मडा तोपखाने से उत्कृष्ट रूप से सुसज्जित था: यहां तक कि छोटे बेरियू में 12 बंदूकें थीं, सैन गैब्रियल और सैन राफेल प्रत्येक के पास 20 भारी बंदूकें थीं, बाज़ों की गिनती नहीं थी।

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पथ। 8 जुलाई, 1497 को, आर्मडा ने पूरी तरह से लिस्बन छोड़ दिया। जल्द ही पुर्तगाली जहाज कैनरी द्वीप पर पहुंच गए, लेकिन वास्को डी गामा ने उन्हें बाईपास करने का आदेश दिया, क्योंकि वे स्पेनियों को अभियान के उद्देश्य को प्रकट नहीं करना चाहते थे। पुर्तगालियों के स्वामित्व वाले केप वर्डे द्वीप समूह में एक छोटा पड़ाव बनाया गया, जहां फ्लोटिला आपूर्ति को फिर से भरने में सक्षम था। बार्टोलोमू डायस (जिसका जहाज पहले स्क्वाड्रन के साथ रवाना हुआ, और फिर गिनी तट पर साओ जॉर्ज दा मीना के किले की ओर चला गया, जहां डायस को गवर्नर नियुक्त किया गया था) की सलाह पर, सिएरा लियोन के तट से दूर, गामा से बचने के लिए प्रतिकूल हवाएं, दक्षिण-पश्चिम की ओर बढ़ीं और भूमध्य रेखा के फिर से दक्षिण-पूर्व की ओर मुड़ने के बाद ही अटलांटिक महासागर में गहराई तक गईं। पुर्तगालियों को दोबारा ज़मीन देखने में तीन महीने से अधिक समय बीत गया।

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4 नवंबर को जहाजों ने खाड़ी में लंगर डाला, जिसे सेंट हेलेना नाम दिया गया। यहां वास्को डी गामा ने मरम्मत के लिए रुकने का आदेश दिया। हालाँकि, पुर्तगाली जल्द ही स्थानीय लोगों के साथ संघर्ष में आ गए और एक सशस्त्र झड़प हुई। अच्छी तरह से सशस्त्र नाविकों को गंभीर नुकसान नहीं हुआ, लेकिन वास्को डी गामा खुद एक तीर से पैर में घायल हो गए। बहुत बाद में, कैमोस ने अपनी कविता "द लुसियाड्स" में इस प्रकरण का विस्तार से वर्णन किया। दिसंबर 1497 के अंत में, क्रिसमस के धार्मिक अवकाश के लिए, उत्तर-पूर्व की ओर जाने वाले पुर्तगाली जहाज लगभग गामा नटाल ("क्रिसमस") नामक ऊंचे तट के सामने थे। 11 जनवरी, 1498 को बेड़ा एक नदी के मुहाने पर रुका। जब नाविक तट पर उतरे, तो लोगों की एक भीड़ उनके पास आई, जो कांगो देश में पहले मिले लोगों से बिल्कुल अलग थे और स्थानीय बंटू भाषा बोल रहे थे, जो पास आए उन्हें संबोधित किया, और वे उसे (सभी भाषाएँ) समझते थे बंटू परिवार के समान हैं)। देश में लोहे और अलौह धातुओं का प्रसंस्करण करने वाले किसानों की घनी आबादी थी: नाविकों ने उन्हें तीर और भाले, खंजर, तांबे के कंगन और अन्य गहनों पर लोहे की नोक के साथ देखा। उन्होंने पुर्तगालियों का मित्रवत स्वागत किया और गामा ने इस भूमि को "अच्छे लोगों का देश" कहा। उत्तर की ओर बढ़ते हुए, 25 जनवरी को जहाज़ मुहाना में प्रवेश कर गए, जहाँ कई नदियाँ बहती थीं। यहाँ के निवासी भी विदेशियों का अच्छा स्वागत करते थे।

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एक हफ्ते बाद, बेड़ा मोम्बासा के बंदरगाह शहर के पास पहुंचा, गामा ने समुद्र में एक अरब ढो को हिरासत में लिया, उसे लूट लिया और 30 लोगों को पकड़ लिया। 14 अप्रैल को उन्होंने मालिंदी हार्बर में लंगर डाला। स्थानीय शेख ने गामा का मित्रवत स्वागत किया, क्योंकि वह स्वयं मोम्बासा से शत्रुता रखता था। उन्होंने एक आम दुश्मन के खिलाफ पुर्तगालियों के साथ गठबंधन किया और उन्हें एक विश्वसनीय पुराना पायलट, इब्न माजिद दिया, जो उन्हें दक्षिण-पश्चिम भारत तक ले जाने वाला था। 24 अप्रैल को पुर्तगालियों ने मालिंदी को उसके पास छोड़ दिया। इब्न माजिद ने उत्तर-पूर्व की ओर रुख किया और अनुकूल मानसून का लाभ उठाते हुए, जहाजों को भारत लाया, जिसका तट 17 मई को दिखाई दिया। इब्न माजिद भारतीय भूमि को देखकर खतरनाक तट से दूर चला गया और दक्षिण की ओर मुड़ गया। तीन दिन बाद, एक ऊँचा केप दिखाई दिया, शायद माउंट दिल्ली। तब पायलट ने एडमिरल से इन शब्दों के साथ संपर्क किया: "यह वह देश है जिसके लिए आप प्रयास कर रहे थे।" 20 मई, 1498 की शाम तक, पुर्तगाली जहाज, दक्षिण की ओर 100 किलोमीटर आगे बढ़ते हुए, कालीकट (अब कोझीकोड) शहर के सामने एक सड़क पर रुक गए।

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वापसी मार्ग पर पुर्तगालियों ने कई व्यापारिक जहाजों पर कब्ज़ा कर लिया। बदले में, गोवा के शासक अपने पड़ोसियों के साथ युद्ध में जहाजों का उपयोग करने के लिए स्क्वाड्रन को लुभाना और कब्जा करना चाहते थे। मुझे समुद्री डाकुओं से बचना था। अफ्रीका के तटों तक तीन महीने का रास्ता गर्मी और चालक दल की बीमारी के साथ था। और केवल 2 जनवरी 1499 को नाविकों ने मोगादिशू के समृद्ध शहर को देखा। कठिनाइयों से थककर एक छोटी सी टीम के साथ उतरने की हिम्मत न करते हुए, दा गामा ने "सुरक्षित रहने" के लिए शहर पर बमबारी करने का आदेश दिया। 7 जनवरी को, नाविक मालिंदी पहुंचे, जहां शेख द्वारा उपलब्ध कराए गए अच्छे भोजन और फलों की बदौलत पांच दिनों में नाविक मजबूत हो गए। लेकिन फिर भी, चालक दल इतने कम हो गए कि 13 जनवरी को, जहाजों में से एक को मोम्बासा के दक्षिण में एक पार्किंग स्थल पर जलाना पड़ा। 28 जनवरी को, हम ज़ांज़ीबार द्वीप से गुज़रे, और 1 फरवरी को, हम मोज़ाम्बिक के पास साओ जॉर्ज द्वीप पर रुके, और 20 मार्च को, हमने केप ऑफ़ गुड होप का चक्कर लगाया। 16 अप्रैल को, एक अच्छी हवा जहाजों को केप वर्डे द्वीप समूह तक ले गई। वहां से, वास्को डी गामा ने एक जहाज आगे भेजा, जो 10 जुलाई को पुर्तगाल में अभियान की सफलता की खबर लेकर आया। कैप्टन-कमांडर को स्वयं अपने भाई की बीमारी के कारण देरी हुई।

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रोचक तथ्य अपनी एक यात्रा के दौरान, वास्को डी गामा ने कई लाल टोपियों के बदले अफ्रीकी मूल निवासियों के साथ एक बैल और हाथी दांत की वस्तुओं का व्यापार किया। अभियान के दौरान, सैकड़ों नाविकों में से, केवल 55 ही जीवित बचे। वास्को डी गामा को भारत की आबादी के प्रति उनकी क्रूरता से अलग किया गया था, उनका तर्क था कि उनमें कई मुस्लिम थे। इस प्रकार, उसने कालीकट और अरब व्यापारियों के कई दर्जन जहाजों को नष्ट कर दिया और गोवा और कालीकट पर गोलीबारी की। ब्राजील के एक फुटबॉल क्लब का नाम वास्को डी गामा के नाम पर रखा गया है। 1998 में, वास्को डी गामा की पहली यात्रा की 500वीं वर्षगांठ व्यापक रूप से मनाई गई थी। 4 अप्रैल को, टैगस (लिस्बन) के मुहाने पर, यूरोप के सबसे लंबे पुल का उद्घाटन किया गया, जिसका नाम महान नाविक के सम्मान में रखा गया था। गोवा में एक शहर का नाम वास्को डी गामा के नाम पर रखा गया है।

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कारण तैयारी और प्रस्थान अफ्रीका और भारत में आगमन घर वापसी रिकोनक्विस्टा के अंत के साथ (पुर्तगाल में यह 13वीं शताब्दी के मध्य में समाप्त हुआ, स्पेन में - 15वीं शताब्दी के अंत में), छोटे जमींदारों का एक समूह - हिडाल्गोस , जिनके लिए मूरों के साथ युद्ध ही एकमात्र व्यवसाय था, बिना किसी कारण के बने रहे। वे 15वीं-16वीं शताब्दी में गरीब पुर्तगाली और स्पेनिश कुलीनों में से उभरे थे। बहादुर नाविक, क्रूर विजेता-विजेता जिन्होंने एज़्टेक और इंकास के राज्यों को नष्ट कर दिया, लालची औपनिवेशिक अधिकारी। स्पैनिश विजयकर्ताओं के बारे में एक समकालीन लिखते हैं, "वे अपने हाथों में एक क्रॉस और अपने दिल में सोने की एक अतृप्त प्यास के साथ चले।" अंततः, शाही सत्ता नए देशों और व्यापार मार्गों को खोलने में बहुत रुचि रखती थी। भारी सामंती उत्पीड़न का सामना कर रहे गरीब किसान और अविकसित शहर, राजाओं को उनके शासन के लिए आवश्यक खर्चों को पूरा करने के लिए पर्याप्त धन नहीं दे सकते थे। इसके अलावा, पुनर्निर्माण के बाद बेकार छोड़ दिए गए कई जंगी रईसों ने राजा और शहरों के लिए खतरा पैदा कर दिया, क्योंकि शाही सत्ता के खिलाफ लड़ाई में बड़े सामंती प्रभुओं द्वारा उनका आसानी से इस्तेमाल किया जा सकता था। इतालवी व्यापारिक शहरों को उत्तर-पश्चिमी यूरोप के देशों से जोड़ने वाला समुद्री मार्ग जिब्राल्टर जलडमरूमध्य से होकर इबेरियन प्रायद्वीप तक जाता था। XIV-XV सदियों में समुद्री व्यापार के विकास के साथ। तटीय पुर्तगाली और स्पेनिश शहरों का महत्व बढ़ गया। लेकिन यह उनके लिए पर्याप्त नहीं था: पुर्तगाल और स्पेन स्वयं बेड़े और व्यापार का विकास करना चाहते थे। हालाँकि, विस्तार केवल अज्ञात अटलांटिक महासागर की ओर ही संभव था, क्योंकि भूमध्य सागर के साथ व्यापार पहले से ही इटली के गणराज्यों के शक्तिशाली समुद्री शहरों द्वारा कब्जा कर लिया गया था, और उत्तर और बाल्टिक समुद्र के साथ व्यापार - जर्मन शहरों के संघ द्वारा हंसियाटिक लीग. इबेरियन प्रायद्वीप की भौगोलिक स्थिति, जो पश्चिम में अटलांटिक महासागर तक फैली हुई थी, ने विस्तार की इस दिशा का समर्थन किया। जब 15वीं सदी में यूरोप में, पूर्व के लिए नए समुद्री मार्गों की तलाश करने की आवश्यकता तेज हो गई; इन खोजों में सबसे कम दिलचस्पी हंसा की थी, जिसका उत्तर-पश्चिमी यूरोप के देशों के साथ-साथ वेनिस के बीच सभी व्यापार पर एकाधिकार था, जिसमें पर्याप्त भूमध्यसागरीय व्यापार भी था। . इसके अलावा, उत्तर-पश्चिम अफ्रीका में अरब राज्य मजबूत थे और उन्होंने पुर्तगालियों को भूमध्यसागरीय तट के साथ पूर्व में विस्तार करने की अनुमति नहीं दी। तब पुर्तगाल और स्पेन ने अटलांटिक महासागर के पार नए समुद्री मार्गों की तलाश शुरू की। मसालों का उपयोग भोजन के स्वाद को बेहतर बनाने, स्टोर करने और उत्पादों को कीटाणुरहित करने के लिए किया जाता था। मसाला व्यापार पर एकाधिकार अरबों द्वारा बनाए रखा गया था, जो भारतीय बंदरगाहों: कालीकट, कोचीन, कनानूर में काली मिर्च, दालचीनी और अन्य मसाले खरीदते थे, और फिर उन्हें छोटे जहाजों पर मक्का के पास जेद्दा के बंदरगाह तक पहुंचाते थे। फिर रेगिस्तान के माध्यम से कारवां माल को काहिरा ले आया, जहां इसे नील नदी के किनारे नावों पर अलेक्जेंड्रिया तक पहुंचाया गया। और वहां मसाले वेनिस और जेनोआ के इतालवी व्यापारियों को बेचे जाते थे। बदले में, उन्होंने पूरे यूरोप में माल वितरित किया। बेशक, प्रत्येक चरण में मसालों की कीमत में वृद्धि हुई, और अंतिम बिंदु पर यह अत्यधिक हो गई। पुर्तगाल भारत के लिए समुद्री मार्ग खोलने का इच्छुक था। एक दस्तावेज़ संरक्षित किया गया है जो पुष्टि करता है कि जेनोआ में सैनिकों को उनके वेतन का कुछ हिस्सा सोने के सिक्कों में और कुछ मसालों को इन सिक्कों के वजन के अनुसार मिलता था। इसकी शुरुआत 1495 में हुई थी। वास्को डी गामा ने सैद्धांतिक भाग विकसित किया और बार्टोलोमू डायस के नेतृत्व में उस समय की सभी उपलब्धियों को ध्यान में रखते हुए जहाजों का निर्माण किया गया। तिरछी पालों को आयताकार में बदल दिया गया, जिससे जहाजों का ड्राफ्ट कम होकर उनकी स्थिरता बढ़ गई। अरब समुद्री डाकुओं के साथ संघर्ष की स्थिति में, डेक पर 12 बंदूकें रखी गईं। भोजन और ताजे पानी की बड़ी आपूर्ति के साथ-साथ तीन साल की यात्रा के लिए आवश्यक सभी चीजों के लिए विस्थापन को 100-120 टन तक बढ़ा दिया गया था। इसका उद्देश्य रास्ते में मछलियाँ पकड़ना और कई महीनों के अंतराल पर बंदरगाहों तक जाना था। जहाज, नाविकों के लिए भोजन के अलावा, सेम, आटा, दाल, आलूबुखारा, प्याज, लहसुन और चीनी ले जाते थे। वे अफ़्रीकी आदिवासियों के साथ व्यापार के लिए सामान रखना नहीं भूले: धारीदार और चमकीले लाल कपड़े, मूंगा, घंटियाँ, चाकू, कैंची, सोने और हाथीदांत के बदले सस्ते टिन के गहने। अनुभवी गोंसालो अल्वारेस को प्रमुख सैन गैब्रियल का कप्तान नियुक्त किया गया। दा गामा ने दूसरा जहाज सैन राफेल अपने भाई पाउलो को सौंपा। इसके अलावा, अभियान में सैन मिगुएल (बेरियू का दूसरा नाम), निकोलौ कोएल्हो की कमान के तहत तिरछी पाल वाला एक पुराना हल्का जहाज और कैप्टन गोंसालो नुनेज़ की कमान के तहत एक अनाम मालवाहक जहाज भी शामिल था। अनुकूल हवाओं के साथ फ़्लोटिला की औसत गति 6.5-8 समुद्री मील हो सकती है। 168-व्यक्ति टीम का मूल हिस्सा उन लोगों से बना था जो बार्टोलोमू डायस के साथ रवाना हुए थे। टीम के 10 लोग विशेष रूप से अभियान के लिए जेल से रिहा किए गए अपराधी थे। अफ़्रीका के विशेष रूप से ख़तरनाक क्षेत्रों में टोह लेने के लिए उन्हें लगाना अफ़सोस की बात नहीं थी। 8 जुलाई, 1497 को, एक प्रार्थना सेवा के दौरान, सभी यात्रियों को पारंपरिक रूप से उनके पापों से मुक्त कर दिया गया था (यह परंपरा एक बार हेनरी द नेविगेटर ने पोप मार्टिन वी से मांगी थी)। वास्को डी गामा और बार्टोलोमू डायस सवार हुए। एक तोप की आवाज़ सुनाई दी और 4 जहाज़ लिस्बन के बंदरगाह से चले गए। तब जहाजों ने खुद को तेज़ पूर्वी हवाओं की एक पट्टी में पाया, जिसने उन्हें अफ्रीका के साथ ज्ञात मार्ग पर आगे बढ़ने की अनुमति नहीं दी। 10° उत्तरी अक्षांश के क्षेत्र में कहीं, दा गामा ने पहली बार खुद को निर्णायक रूप से दिखाया - उन्होंने खुले समुद्र में हवाओं को बायपास करने की कोशिश करने के लिए दक्षिण-पश्चिम की ओर मुड़ने का आदेश दिया। उसने अटलांटिक महासागर के पार एक चाप बनाया, जो लगभग तत्कालीन अज्ञात ब्राज़ील के तट तक पहुँच गया। कारवाले अफ़्रीका से 800 समुद्री मील दूर चले गए। तीन महीने तक जहाज़ों को क्षितिज पर कोई ज़मीन नहीं दिखी। भूमध्यरेखीय गर्मी में भोजन खराब हो गया और पानी अनुपयोगी हो गया। मुझे समुद्र का पानी पीना पड़ा. उन्होंने भविष्य में उपयोग के लिए तैयार बासी नमकीन मांस खाया। टीम का स्वास्थ्य काफी ख़राब हो गया था। लेकिन केप ऑफ गुड होप के लिए अनुकूल वायु प्रवाह वाला एक सुविधाजनक मार्ग खोला गया। जहाज़ पूरी तरह से शांति के क्षेत्र में गिरने से भी बच गए, जब वे लंबे समय तक खड़े रह सकते थे, और इससे पूरे चालक दल की धीमी मृत्यु का खतरा था। और आज, दुर्लभ नौकायन जहाज बिल्कुल इसी मार्ग से चलते हैं। भूमध्य रेखा के बाद, जहाज़ अंततः आवश्यक हवा खोए बिना पूर्व की ओर मुड़ने में सक्षम हुए। 27 अक्टूबर को, नाविकों ने व्हेल देखी, फिर पक्षी और शैवाल - भूमि पास में थी। यह सेंट हेलेना खाड़ी के पास अफ्रीकी तट था। यहां दा गामा ने रहने की योजना बनाई: आपूर्ति को फिर से भरने के अलावा, जहाजों को एड़ी करना जरूरी था, यानी, उन्हें किनारे पर खींचना और गोले और मोलस्क के नीचे साफ़ करना, जिसने गति को गंभीर रूप से धीमा कर दिया और लकड़ी को नष्ट कर दिया। हालाँकि, दा गामा सभी बुतपरस्तों के प्रति अहंकारी और क्रूर था और परिणामस्वरूप, पुर्तगालियों का स्थानीय निवासियों - छोटे, युद्धप्रिय बुशमैन के साथ संघर्ष हुआ। अभियान कमांडर के पैर में घायल होने के बाद, उसे तत्काल रवाना होना पड़ा। 93 दिनों की नौकायन के बाद, नाविक केप ऑफ गुड होप पहुंचे और 22 नवंबर, 1497 को स्क्वाड्रन ने केप का चक्कर लगाया। इस समय, एक क्षतिग्रस्त जहाज डूब गया था। 25 नवंबर को, शेष जहाज सेंट ब्लास (सैन ब्रास - अब दक्षिण अफ्रीका में मोसेलबे) की खाड़ी में प्रवेश कर गए। जंगल से निकले हॉटनटॉट्स बमबारी के शॉट्स से भयभीत थे, और लैंडिंग स्थल पर एक पोस्ट - पैड्रान - स्थापित किया गया था। 16 दिसंबर को, स्क्वाड्रन बी. डायस - रियो डो इन्फैंट द्वारा प्राप्त अंतिम बिंदु पर पहुंच गया। फिर वास्को डी गामा खोजकर्ता बने। चार महीने की नौकायन और 4,400 किमी की दूरी तय करने के बाद, पुर्तगाली सेंट हेलेना खाड़ी में रुक गए। उत्तर की ओर एक रास्ता था. जनवरी में, अभियान लिम्पोपो और ज़ाम्बेज़ी नदियों के मुहाने से गुज़रा (बाद में यह क्षेत्र मोज़ाम्बिक का पुर्तगाली उपनिवेश बन गया)। जहाज़ फिर से ढहने लगे। कई दर्जन लोग मारे गए. यूरोपीय नाविकों को अन्य अब तक अज्ञात समस्याओं का भी सामना करना पड़ा: तटों और चट्टानों के साथ अभूतपूर्व ताकत की धाराएं, साथ ही कई हफ्तों की शांति। पुर्तगाली एक महीने से अधिक समय तक क्वेलिमाने के मोज़ाम्बिक बंदरगाह में रहे, और उसके बाद ही मोज़ाम्बिक जलडमरूमध्य तक पहुंचे, जो अफ्रीका और द्वीप को अलग करता है। मेडागास्कर. यह जलडमरूमध्य पृथ्वी पर सबसे लंबा जलडमरूमध्य है - लगभग 1760 किमी, सबसे छोटी चौड़ाई 422 किमी, सबसे छोटी गहराई 117 मीटर है। इस स्तर पर हमें बहुत सावधानी से और केवल दिन के दौरान चलना पड़ता था। यह स्पष्ट था कि, मानचित्रों और पायलट के बिना, यात्रा लगभग मृत्यु के समान थी। 2 मार्च को, जहाज़ मोज़ाम्बिक के अरब बंदरगाह (आज के मोज़ाम्बिक राज्य के उत्तर में) के लिए रवाना हुए। शहर के निवासियों ने शुरू में पुर्तगालियों को अपने सह-धर्मवादियों के लिए गलत समझा, क्योंकि नाविकों के कपड़े खराब हो गए थे और उनकी राष्ट्रीय विशेषताएं खो गई थीं। स्थानीय शासक ने दोस्ती की निशानी के रूप में वास्को डी गामा को एक माला भी दी। लेकिन अभिमानी और अभिमानी कप्तान ने शहरवासियों को जंगली समझा और अमीर को उपहार के रूप में लाल टोपी देने की कोशिश की। स्थानीय शासक ने क्रोधपूर्वक ऐसे उपहार को अस्वीकार कर दिया। 7 अप्रैल को, पुर्तगाली रास्ते में एक और प्रमुख बंदरगाह - मोम्बासा (अब केन्या में एक शहर) के पास पहुंचे, जहां अरबों ने बलपूर्वक कारवालों को जब्त करने की कोशिश की। यहां पहली बार पुर्तगालियों को स्थानीय अरबों की शत्रुता का सामना करना पड़ा और तोपखाने का इस्तेमाल किया। रसद और पानी की आपूर्ति कठिन हो गई। 14 अप्रैल को मोम्बासा से सिर्फ 120 किमी उत्तर में मालिंदी बंदरगाह पर नाविकों का गर्मजोशी से स्वागत किया गया। यहां वास्को डी गामा ने भारत के 4 जहाज देखे। तब उन्हें एहसास हुआ कि भारत तक पहुंचा जा सकता है। स्थानीय अमीर शेख मोम्बासा का दुश्मन था, और नए सहयोगियों को हासिल करना चाहता था, खासकर आग्नेयास्त्रों से लैस लोगों को, जो अरबों के पास नहीं थे। शेख ने उन्हें भारतीय समुद्र के सबसे प्रसिद्ध पायलट, ओमान के अहमद इब्न माजिद प्रदान किए। अहमद एस्ट्रोलैब का उपयोग करके समुद्र में चले। उन्होंने नेविगेशनल मैनुअल छोड़े, जिनमें से कुछ संरक्षित हैं और पेरिस के एक संग्रहालय में हैं। उस समय, समुद्री नौवहन और खगोल विज्ञान दोनों में अरब पुर्तगालियों से काफी बेहतर थे। अब पाठ्यक्रम का ठीक-ठीक पालन करना संभव हो गया। अप्रैल के अंत में, पुर्तगाली कारवालों की लाल पाल ने अनुकूल मानसून को पकड़ लिया और उत्तर पूर्व की ओर चले गए। ठीक 23 दिन बाद नाविकों को भारतीय तट दिखाई दिया। शेख ने उन्हें भारतीय समुद्र के सबसे प्रसिद्ध पायलट, ओमान के अहमद इब्न माजिद प्रदान किए। अहमद एस्ट्रोलैब का उपयोग करके समुद्र में चले। उन्होंने नेविगेशनल मैनुअल छोड़े, जिनमें से कुछ संरक्षित हैं और पेरिस के एक संग्रहालय में हैं। उस समय, समुद्री नौवहन और खगोल विज्ञान दोनों में अरब पुर्तगालियों से काफी बेहतर थे। अब पाठ्यक्रम का ठीक-ठीक पालन करना संभव हो गया। अप्रैल के अंत में, पुर्तगाली कारवालों की लाल पाल ने अनुकूल मानसून को पकड़ लिया और उत्तर पूर्व की ओर चले गए। ठीक 23 दिन बाद नाविकों को भारतीय तट दिखाई दिया। 20 मई, 1498 को, सैन गैब्रियल के कप्तान ने कालीकट शहर (अब भारतीय राज्य केरल में कोझिकोड शहर) के पास भारत का तट देखा। इस प्रकार, एक अनुभवी अरब के कौशल के लिए धन्यवाद, यूरोप से अफ्रीका के आसपास भारत तक का समुद्री मार्ग खोला गया। इसमें साढ़े दस महीने लगे; 20 हजार किमी से अधिक की दूरी तय की गई। कालीकट एशिया के सबसे बड़े व्यापारिक केंद्रों में से एक था, "संपूर्ण भारतीय सागर का बंदरगाह", जैसा कि 15वीं शताब्दी के उत्तरार्ध में भारत का दौरा करने वाले रूसी व्यापारी अफानसी निकितिन ने इस बंदरगाह को कहा था। यूरोप के अमीर लोग जो विलासिता के सामान का सपना देखते थे, वे यहां पहुंचाए जाते थे। कालीकट के बाज़ारों में सब कुछ बिक गया। वास्को को एक पालकी में शासक के साथ दर्शकों के बीच ले जाने के लिए कहा गया, जो तुरही और ध्वजवाहकों से घिरा हुआ था। स्थानीय राजकुमार (ज़मोरिन), खुद को "समुद्र का शासक" मानते हुए, दा गामा और उनके निकटतम सहायक, अधिकारी फर्नांड मार्टिन का सौहार्दपूर्वक स्वागत करते थे। और, कल्पना कीजिए, दा गामा ने ऐसे शासक को सस्ता अंडालूसी धारीदार कपड़ा, वही लाल टोपी और चीनी का एक डिब्बा दिया जो उसने अफ्रीकी जनजातियों के नेताओं को दिया था! ज़मोरिन ने उपहारों को अस्वीकार कर दिया, जैसा कि मोज़ाम्बिक के शासक ने एक बार किया था। और जल्द ही राजा ने अफ्रीका में पुर्तगालियों के अत्याचारों के बारे में सुना। हालाँकि, वास्को डी गामा ने शासक से कालीकट में एक व्यापारिक चौकी स्थापित करने की अनुमति मांगी। लेकिन ज़मोरिन ने इनकार कर दिया, और नवागंतुकों को केवल अपना सामान बेचने और छोड़ने की अनुमति दी। 2 महीने बाद ही माल बेचना मुश्किल हो गया। आय से मसाले, तांबा, पारा, एम्बर और आभूषण खरीदे गए। प्रतिस्पर्धा को भांपते हुए अरब व्यापारियों ने ज़मोरिन को अपने जहाज़ जलाने के लिए राजी कर लिया। वापस जाने से पहले, दा गामा ने ज़मोरिन को पुर्तगाली राजा को एक उपहार देने के लिए आमंत्रित किया, अर्थात् लगभग आधा टन दालचीनी और लौंग लादने के लिए। ज़मोरिन इससे इतना आहत हुआ कि उसने दा गामा को घर में नजरबंद रहने का आदेश दिया और पहले से खरीदे गए मसालों के लिए एक बड़ी फीस की मांग की। जब तक शुल्क का भुगतान नहीं किया जाता, तट पर बचे पुर्तगालियों को बंदी बना लिया जाता है। जवाब में, दा गामा ने कालीकट के रईसों को पकड़ लिया। सांसद ने पुर्तगालियों से धमकी भरा एक पत्र लाया: यदि भारतीयों ने तुरंत पहले से खरीदी गई वस्तुओं की जब्ती नहीं हटाई और अधिकारी डिएगो डायस को रिहा नहीं किया, जो कुछ सामानों के साथ तट पर फंस गए थे, तो सभी बंदियों को हमेशा के लिए विदेश ले जाया जाएगा। . ज़मोरिन ने स्वीकार कर लिया। बंधकों की अदला-बदली हुई और पुर्तगालियों को जहाजों पर ले जाया गया। हालाँकि, दा गामा ने 10 में से केवल 6 उच्च-रैंकिंग बंधकों को रिहा किया, बाकी को हिरासत में लिए गए सामान की वापसी के बाद रिहा करने का वादा किया। लेकिन चूंकि सामान वापस नहीं किया गया, इसलिए अभियान ने बंधकों के साथ कालीकट छोड़ दिया। अफ़्रीका की वापसी की यात्रा 4 गुना लंबी हो गई। एक निराशाजनक स्थिति में, दा गामा को अनुकूल पूर्वोत्तर मानसून, जिसका अरब लोग हमेशा उपयोग करते थे, ख़त्म होने से पहले भारत छोड़ने के लिए मजबूर होना पड़ा। अब अफ्रीका की यात्रा में पूरे तीन महीने लग गए: अक्टूबर 1498 की शुरुआत से 2 जनवरी 1499 तक। स्कर्वी और बुखार ने पहले से ही छोटे दल में से 30 लोगों को छीन लिया, जिससे अब सचमुच 7-8 सक्षम नाविक बचे थे राज्य में 42 के बजाय प्रत्येक जहाज, जो स्पष्ट रूप से अदालतों के प्रबंधन के लिए पर्याप्त नहीं था। 7 जनवरी को नाविक मैत्रीपूर्ण मालिंदी पहुंचे। हम फिर से भोजन और पानी लोड करने में कामयाब रहे। तीन जहाजों में से, कारवेल "सैन राफेल" का प्रदर्शन सबसे खराब रहा। चालक दल के अवशेष, कार्गो को होल्ड से स्थानांतरित करके, फ्लैगशिप में चले गए, और कारवेल को जला दिया। 28 जनवरी, 1948 को नाविकों ने द्वीप पार किया। ज़ांज़ीबार, और 1 फरवरी को हमने द्वीप पर पड़ाव डाला। मोज़ाम्बिक के पास सैन जॉर्ज। उसके बाद, 20 मार्च को, उन्होंने केप ऑफ गुड होप का चक्कर लगाया, और फिर 27 दिनों के लिए अच्छी हवा के साथ केप वर्डे की ओर रवाना हुए, जहां 16 अप्रैल को 2 जहाज पहुंचे। वहां उन्होंने खुद को बेहद शांति में पाया और फिर तुरंत तूफान में पाया। अभियान की सफलता की खबर के साथ 10 जुलाई 1499 को लिस्बन पहुंचने वाला पहला जहाज कोएल्हो की कमान के तहत सैन मिगुएल था। अपने भाई की मृत्यु के बाद, वास्को डी गामा ने विजयी वापसी के बारे में नहीं सोचा, और सैन गैब्रियल कारवेल की कमान जोन दा सा को सौंप दी। फिर भी, जब दा गामा का जहाज कुछ सप्ताह बाद, 18 सितंबर 1499 को लिस्बन लौटा, तो उसका बड़ी गंभीरता से स्वागत किया गया। मानव जाति के इतिहास में सबसे बड़ी भौगोलिक खोज की कीमत इस प्रकार थी: 8 जुलाई, 1497 को, 4 जहाजों पर 168 लोग भारत के तटों के लिए रवाना हुए, और सितंबर 1499 में, दो जहाजों पर केवल 55 नाविक लिस्बन लौट आए। दो साल से अधिक समय में वे 40 हजार किमी तक तैरे। पहली बार, ग्रेट फिश नदी के मुहाने से लेकर मालिंदी बंदरगाह तक अफ्रीका के पूर्वी तट के 4 हजार किमी से अधिक क्षेत्र को पुर्तगाली मानचित्रों पर चित्रित किया गया था। तब ऐसा लगा कि वास्को डी गामा ने कोलंबस से भी अधिक समृद्ध भूमि खोज ली है। नाविक ने साबित कर दिया कि हिंदुस्तान के आसपास के समुद्र अंतर्देशीय नहीं हैं। पुर्तगाल लौटने पर, कप्तान का बड़े सम्मान के साथ स्वागत किया गया, उसे "डॉन" की उपाधि दी गई और 1000 क्रुज़ादा की पेंशन दी गई, नए खोजे गए भारत से किसी भी सामान के शाश्वत शुल्क-मुक्त निर्यात का अधिकार दिया गया। हालाँकि, यह स्वयं प्राप्तकर्ता को पर्याप्त नहीं लगा, और उसने अपने गृहनगर साइन्स को अपनी निजी संपत्ति के रूप में देने के लिए कहा। लेकिन तब यह शहर ऑर्डर ऑफ सेंट जेम्स का था। राजा ने एडमिरल को पत्र पर हस्ताक्षर किए, लेकिन जैकोबाइट्स ने अपनी संपत्ति छोड़ने से स्पष्ट रूप से इनकार कर दिया। इस स्थिति से बाहर निकलने के लिए, सम्राट को वास्को डी गामा को सभी सम्मानों और विशेषाधिकारों के साथ "हिंद महासागर के एडमिरल" की उपाधि से सम्मानित करना पड़ा। जल्द ही नाविक ने एक बहुत प्रभावशाली गणमान्य व्यक्ति की बेटी डोना कैटरिना डी अटैडा से शादी कर ली। अपने भाई की मृत्यु के बाद, वास्को डी गामा के चरित्र में मानवीय गुण प्रकट नहीं हुए। इसके विपरीत, इस व्यक्ति ने अपने समकालीनों में भय पैदा किया।

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वास्को डी गामा - महान नाविक

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भारत के लिए समुद्री मार्ग ढूँढना, वास्तव में, पुर्तगाल के लिए सदी का काम था। उस समय के मुख्य व्यापार मार्गों से दूर स्थित यह देश विश्व व्यापार में बड़े लाभ के साथ भाग नहीं ले सका। निर्यात छोटा था, और पुर्तगालियों को पूर्व से मसाले जैसे मूल्यवान सामान बहुत अधिक कीमतों पर खरीदना पड़ता था, जबकि रिकोनक्विस्टा और कैस्टिले के साथ युद्ध के बाद देश गरीब था और उसके पास इसके लिए वित्तीय क्षमता नहीं थी। हालाँकि, पुर्तगाल की भौगोलिक स्थिति अफ्रीका के पश्चिमी तट पर खोजों और "मसालों की भूमि" के लिए समुद्री मार्ग खोजने के प्रयासों के लिए बहुत अनुकूल थी। इस विचार को पुर्तगाली इन्फैंट एनरिक द्वारा लागू किया जाना शुरू हुआ, जो इतिहास में हेनरी द नेविगेटर के रूप में प्रसिद्ध हुए।

वास्को डी गामा के पूर्ववर्ती।

हेनरी द नेविगेटर

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फ्लैगशिप "सैन गैब्रियल"

जहाज़ "सैन राफेल"

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8 जुलाई, 1497 को, आर्मडा ने पूरी तरह से लिस्बन छोड़ दिया। जल्द ही पुर्तगाली जहाज कैनरी द्वीप पर पहुंच गए, लेकिन वास्को डी गामा ने उन्हें बाईपास करने का आदेश दिया, क्योंकि वे स्पेनियों को अभियान के उद्देश्य को प्रकट नहीं करना चाहते थे। पुर्तगालियों के स्वामित्व वाले केप वर्डे द्वीप समूह में एक छोटा पड़ाव बनाया गया, जहां फ्लोटिला आपूर्ति को फिर से भरने में सक्षम था। बार्टोलोमू डायस (जिसका जहाज पहले स्क्वाड्रन के साथ रवाना हुआ, और फिर गिनी तट पर साओ जॉर्ज दा मीना के किले की ओर चला गया, जहां डायस को गवर्नर नियुक्त किया गया था) की सलाह पर, सिएरा लियोन के तट से दूर, गामा से बचने के लिए प्रतिकूल हवाएं, दक्षिण-पश्चिम की ओर बढ़ीं और भूमध्य रेखा के फिर से दक्षिण-पूर्व की ओर मुड़ने के बाद ही अटलांटिक महासागर में गहराई तक गईं। पुर्तगालियों को दोबारा ज़मीन देखने में तीन महीने से अधिक समय बीत गया।

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वास्को डी गामा की भारत यात्रा

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केवल 18 सितंबर, 1499 को वास्को डी गामा पूरी तरह से लिस्बन लौट आए। केवल दो जहाज और 55 लोग वापस आये। बाकी लोगों की मौत की कीमत पर, अफ्रीका के आसपास दक्षिण एशिया का रास्ता खुल गया। पहले से ही 1500-1501 में, पुर्तगालियों ने भारत के साथ व्यापार करना शुरू कर दिया, फिर, सशस्त्र बल का उपयोग करके, उन्होंने प्रायद्वीप के क्षेत्र पर अपने गढ़ स्थापित किए, और 1511 में उन्होंने मसालों की सच्ची भूमि मलक्का पर कब्जा कर लिया। उनकी वापसी पर, राजा ने वास्को डी गामा को कुलीनता के प्रतिनिधि के रूप में "डॉन" की उपाधि और 1000 क्रुज़ादा की पेंशन से सम्मानित किया।

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अपनी एक यात्रा के दौरान, वास्को डी गामा ने कई लाल टोपियों के बदले अफ़्रीकी मूल निवासियों के साथ एक बैल और हाथी दांत की वस्तुओं का व्यापार किया। अभियान के दौरान, सैकड़ों नाविकों में से केवल 55 ही जीवित बचे। वास्को डी गामा भारत की आबादी के प्रति अपनी क्रूरता से प्रतिष्ठित थे, उन्होंने तर्क दिया कि उनमें कई मुस्लिम थे। इस प्रकार, उसने कालीकट और अरब व्यापारियों के कई दर्जन जहाजों को नष्ट कर दिया और गोवा और कालीकट पर गोलीबारी की। ब्राजील के एक फुटबॉल क्लब का नाम वास्को डी गामा के नाम पर रखा गया है। 1998 में, वास्को डी गामा की पहली यात्रा की 500वीं वर्षगांठ व्यापक रूप से मनाई गई थी। 4 अप्रैल को, टैगस (लिस्बन) के मुहाने पर, यूरोप के सबसे लंबे पुल का उद्घाटन किया गया, जिसका नाम महान नाविक के सम्मान में रखा गया था। गोवा में एक शहर का नाम वास्को डी गामा के नाम पर रखा गया है।

रोचक तथ्य

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