(né le 17/03/1953)

Vice-président de la commission des relations extérieures de la mairie

Saint-Pétersbourg (président V.V. Poutine) ; Président de la Centrale

Commission électorale de la Fédération de Russie du 27 mars 2007 dans le cadre du deuxième mandat présidentiel de V.

V. Poutine.

Né à Léningrad. Le grand-père Vladimir Brejnev était le patron

Département d'artillerie de l'Académie du nom. M. V. Frunze, père - célèbre scientifique, militaire

hydrographe, l'un des créateurs de systèmes de navigation et de communication spatiales pour

Marine; la mère est éditrice. A reçu une éducation à

Faculté de physique de l'Université d'État de Léningrad (1977) et à

Faculté de journalisme de deux ans de l'Université d'État de Leningrad. En 1977-1991 travaillé comme présentateur

ingénieur, chef de groupe au Bureau de conception d'équipements aérospatiaux intégrés. DANS

1991-1993 Membre du conseil municipal de Léningrad. Depuis 1991 à la commission des affaires extérieures

relations de l'administration de Saint-Pétersbourg, depuis 1995 député

Président du Comité - Chef du Département de Coopération Internationale.

Après la crise d'août 1991, la Maison d'éducation politique de Saint-Pétersbourg,

appartenant au PCUS, a été transféré à la ville. La moitié du bâtiment abritait

Centre d'affaires international, dans les autres organisations communistes. Par

Selon V. E. Churov, il y avait un mât de drapeau sur le toit de la maison. Les communistes ont décidé

l'utiliser aux fins prévues et a accroché un drapeau rouge. "Et à chaque fois,

En quittant Smolny, les dirigeants de la ville l'ont vu. Le drapeau était clairement visible

depuis les fenêtres du bureau et Sobtchak, et Poutine. C'était terriblement ennuyeux, et Poutine

J'ai décidé de retirer le drapeau. Donne une commande - le drapeau rouge est supprimé. Mais le lendemain, il

réapparaît. Poutine donne à nouveau l'ordre - le drapeau est à nouveau retiré. Et donc la lutte

s'est déroulé avec plus ou moins de succès. Les communistes commencèrent à manquer de drapeaux et ils

accroché quelque chose de complètement obscène, l'une des dernières options était

Ce n’est même plus rouge, mais brun-brun. C'est définitivement celui de Poutine

c'est cuit. Il a déplacé la grue et, sous sa surveillance personnelle, le mât du drapeau a été coupé.

autogène" ( Première personne. Conversations avec Vladimir Poutine. M., 2000.

p.86). Selon V. E. Churov, commission des relations extérieures de la mairie de Saint-Pétersbourg,

dirigé par V.V. Poutine, a commencé par l'ouverture dans la ville, pour la première fois dans le pays,

bureaux de représentation des banques occidentales. Avec la participation active de V.V. Poutine

ouverture des succursales de BMP Dresdner Bank et de la Banque Nationale de Paris, et

des zones d'investissement ont également été créées, une faculté d'études internationales

des relations. En juin 2003, il est nommé au poste de membre du Conseil de la Fédération.

de la région de Léningrad (a reçu 7 voix sur 50). Depuis décembre 2003

Député de la Douma d'État de la Fédération de Russie de la quatrième convocation, élu par le Parlement fédéral

Liste LDPR. Il a été vice-président du comité de la Douma d'État russe pour les affaires de la CEI et

liens avec des compatriotes. Il était membre de la faction LDPR, mais pas membre de ce parti

était. En tant qu'observateur, il a assisté aux élections en Biélorussie, en Ukraine (en

lors de la révolution « orange » de 2004), le Kirghizistan (pendant la « révolution

Tulipes" 2005). Depuis le 27 mars 2007, Président de la Centrale

Commission électorale de la Fédération de Russie. Élu sans contestation. J'ai changé celui-ci

postes A. A. Veshnyakova. Il a déclaré qu'il n'était membre d'aucun parti et qu'il ne

est un anticommuniste. Dans ses biographies, il souligne « les orthodoxes

De l'éditeur : Nous ne nous tromperons pas si nous disons que le nom du président de la Commission électorale centrale de Russie, Vladimir Churov, est familier à presque toute la population adulte de notre pays. Mais tout le monde ne sait pas qu’il écrit aussi des histoires, notamment pour les enfants. Et en 2005, le livre de Churov «Le secret des quatre généraux» a été publié, dont l'annotation indique qu'il est consacré à «l'intersection des destins des officiers et généraux de l'armée russe et de leur influence sur la politique européenne». En effet, dans le livre, vous pouvez rencontrer de nombreuses personnes différentes - du héros de la Mandchourie, puis du président finlandais Gustav Mannerheim, au général Brejnev, qui a combattu en 1944 sur le front carélien - Vladimir Iosifovich Brejnev, qui n'est même pas un parent de Léonid Ilitch. Et dans le livre, vous découvrirez ce que tout cela a à voir avec notre région. Nous vous proposons des extraits du livre de V.E. Churova.

L'HISTOIRE DU PÈRE

Mon père, Evgeny Petrovich Churov, a grandi dans l'Oural. Il est né le 1er mars 1918 dans le village de Verkhne-Troitsk, canton de Belebeevsky, province d'Oufa. C'est ainsi que cet endroit s'appelait à l'époque. Il est situé à l'ouest de la Bachkirie, à peu près au milieu entre Tuymazy et Belebey, sur les rives de la rivière Kidash. Aujourd'hui, le village rural de Verkhnetroitskoye appartient au district de Tuymazinsky de la République du Bachkortostan. Une route non goudronnée traverse le village, ce qui témoigne d'un certain abandon de ce lieu.

Un an plus tard, la petite Zhenya s'est retrouvée sans père. Avant la révolution, Piotr Andreevich Churov était vétérinaire de zemstvo dans le village bachkir d'Adnagulovo, voisin de Verkhne-Troitsky. En 1919, il meurt sur le front oriental de la guerre civile, alors qu'il était dans les rangs de l'Armée rouge sous le commandement de Mikhaïl Frunze.

À partir du 13 avril 1919, dans l'armée Frounze sur le front de l'Est, mon autre grand-père, lieutenant de l'ancienne armée Vladimir Iosifovitch Brejnev, commandait une division d'artillerie lourde d'obusiers de 152 mm du groupe rive droite (alors la 35e division). Contrairement à de nombreuses familles russes, deux grands-pères combattaient côte à côte du même côté du front.

Bientôt, la mère de Zhenya, Maria Matveevna, professeur de mathématiques, est décédée. En période de famine, les proches ont envoyé le garçon dans un orphelinat.

On peut critiquer et même haïr le régime soviétique pour beaucoup de choses. Mais pour une raison quelconque, avec elle, les enfants des orphelinats, les orphelins, les anciens clochards et les enfants des rues sont devenus des personnes dignes, par exemple des professeurs, des docteurs en sciences - comme mon père.

Mais c'est plus tard. Et en juin 1940, il est diplômé de l'École navale de Leningrad. Sur les manches de sa veste, il y avait deux rayures - moyennes et étroites - « lieutenant ». Je voulais servir dans l'océan Pacifique, mais mes supérieurs ont envoyé un jeune hydrographe au lac Ladoga.

Les rayures étaient « d'une mer à l'autre » - d'une couture à l'autre, sur la moitié de la circonférence de la manche.

Mon père a été un excellent élève toute sa vie - dans une école technique agricole, une école navale, une académie, mais sur les plaques de marbre dans le couloir de l'école Frunze sur le quai Lieutenant Schmidt, parmi ceux qui ont obtenu leur diplôme avec mention , vous ne trouverez pas le nom Churov. À l'automne 1939, le département hydrographique de l'école (avec les cadets et les enseignants) fut transformé en l'École supérieure d'hydrographie navale du nom de G.K. Ordjonikidzé. Par conséquent, étant entré à l'école Frunze en 1936, mon père a obtenu en 1940 son diplôme avec distinction de l'école Ordjonikidze. Il a cessé d'exister presque immédiatement après la première remise des diplômes, à l'automne 1941, lorsque des cadets et des enseignants se sont noyés lors de l'évacuation à travers le lac Ladoga.

Le 17 septembre 1941, un remorqueur avec une barge pleine de monde quitta le port d'Osinovets en direction de Novaya Ladoga. Lors d'une tempête, la coque de la barge n'a pas pu résister au choc des vagues et elle a coulé. Plus d'un millier de personnes sont mortes (!), parmi lesquelles 128 cadets et 8 officiers de l'école hydrographique. L'école a été restaurée en 1952 et finalement dissoute en 1956.

De nombreuses années plus tard, le professeur Churov était un membre indispensable du Conseil académique et de la Commission des examens d'État de l'école Frounze. Mais il a refusé d’y placer son fils (c’est-à-dire moi) « par le biais de relations ». D’une manière générale, ils ne m’auraient pas accepté à cause de ma très forte myopie, héritée de ma mère.

Le père n'a pas eu accès à la plaque de marbre dans le couloir en raison de circonstances objectives. Mais en 1995, dans l'antichambre de la galerie de l'Ordre naval suprême de Lénine, le Drapeau rouge, l'École de l'Ordre d'Ouchakov du nom de M.V. Frunze (anciennement Corps des cadets de la Marine, aujourd'hui Institut naval de Saint-Pétersbourg), un tableau de 6 mètres de long et 2 mètres de haut «Dignes fils de la patrie» d'Igor Pshenichny est apparu. Dans l'immense tableau, parmi 184 personnages et figures, la tête numérotée 175 dans les rangées du fond, selon la description, appartient au capitaine de 1er rang E.P. Tchourov. Il s'agit d'une erreur évidente de la part des rédacteurs du livret accompagnant l'image : en fait, la tête numérotée 184 ressemble le plus au père.

Un an plus tard, la guerre commençait. Mon père a ouvert la route de la vie sur glace, a débarqué des reconnaissances à partir de bateaux et de sous-marins sur la rive nord de Ladoga, sur les îles de l'archipel de Valaam occupées par les Finlandais, a fourni des forces de débarquement, a reçu trois ordres militaires et a été grièvement blessé en 1944.

DES CHRONIQUES FAMILIALES

L'origine du nom de famille Churov, d'une part, est simple et claire, d'autre part, elle contient plusieurs mystères, comme toutes les histoires de mon histoire.

Une place particulière dans les croyances des tribus slaves vivant dans le nord de l'Europe autour du lac Ilmen était occupée par les idées sur les ancêtres décédés qui protégeaient la famille. Des figures de barbus ont été sculptées dans le bois (j'ai la meilleure barbe de la Douma d'État) - CHUROV, personnifiant les ancêtres de la famille. Quand ils criaient « Oubliez-moi ! » - a demandé aux ancêtres de se défendre et d'intercéder.

Chura était aussi le nom donné à un esclave dans les temps anciens, et plus tard à un serviteur-écuyer. Les Slaves orientaux appelaient leurs enfants Chur et Chura, probablement en l'honneur de Chur, la divinité païenne slave qui était la gardienne du foyer.

Il est maintenant clair pourquoi les idoles offertes par les Coréens pour le 300e anniversaire de Saint-Pétersbourg et placées dans le parc Sosnovka - les « jangseungs », gardes gardant les villages, me sont venues au cœur. Ces gars mignons, découpés dans des rondins de pin, et moi, chrétien orthodoxe, baptisé par mon arrière-grand-mère en bas âge dans l'église Saint-Jean-Baptiste, sur Predtechensky Lane à Presnya à Moscou, avons la même origine païenne !

Le nom de famille moderne Churov vient de Novgorod. Dans Onomasticon (un livre sur l'origine des noms et prénoms) de l'académicien S.B. Veselovsky date son apparition à Novgorod au milieu du XVIe siècle, lorsque des documents ont trouvé la trace de certains Isaac et Karp Churin (Churov), enfants des Rudlev. Sur la carte de la région de Vologda, qui faisait partie des terres de Novgorod, les villages de Churov et Churovskoye sont encore préservés.

Voici votre première énigme. Dans la Novgorod internationale, un paysan ou un citadin Rudel pourrait être à la fois un Slave (minerai - sang, minerai - rouge ou gingembre, comme maintenant chez les Polonais, aussi, d'ailleurs, les Slaves), et un Allemand.

L'arrière-grand-père, Andrei Churov, était forestier dans la province de Tambov. Il était apparemment un homme riche, puisqu'il avait réussi à donner à ses deux fils une éducation supérieure.

Andrei Churov a nommé ses fils en l'honneur de deux apôtres bibliques, et tout à fait dans l'esprit impérial - Pierre et Paul. En conséquence, il l’envoya étudier dans la capitale, où les noms des saints patrons de la ville sont particulièrement respectés et où se trouve la première cathédrale, la cathédrale Pierre et Paul.

Selon la légende familiale, le grand-père, Piotr Andreevich Churov, a commencé à étudier à l'Université de Saint-Pétersbourg, mais pour avoir participé aux troubles étudiants, il a été exilé dans l'Oural, où il est diplômé de l'Université de Kazan ou de l'Institut vétérinaire de Kazan.

Dans la liste médicale russe, publiée par le Bureau de l'inspecteur médical en chef du ministère de l'Intérieur pour 1914, à la page 107, Piotr Andreevich Churov, né en 1882, qui a reçu un certificat en 1910, est indiqué comme vétérinaire de zemstvo en le village d'Adnagulovo, district de Belebeevsky, province d'Oufa.

Je pensais qu'il s'était retrouvé vétérinaire dans le village bachkir d'Adnagulovo, en général, par hasard, comme on dit, « par mission ». Mais récemment, sur Internet, je suis tombé sur un site intéressant consacré à l'histoire du district de Miyakinsky de la République du Bachkortostan. Il a révélé des informations selon lesquelles le village de Churaevo (Churino, Churovo) appartient au volost d'Ilikei-Minsk, et un certain fils du premier colon de ce village, Ishkildy Churov, a participé à l'admission, c'est-à-dire à la colonisation du Bachkirs du volost Gaininsky au village de Gainiyamak en 1763. Un autre Tchourov, également propriétaire foncier du même volost, est également mentionné dans les journaux fonciers. Cependant, en fin de compte, le village de Churovo est devenu un refuge pour les Bachkirs sans terre, qui ont été admis du district de Sterlitamak en vertu du traité de 1743.

D'ailleurs, selon Dahl, un votchinnik est propriétaire d'un bien immobilier familial. Ainsi, peut-être que Piotr Andreevich avait des raisons de s'installer en Bachkirie.

Le frère du grand-père, Pavel Andreevich, a suivi les traces de son père après avoir obtenu son diplôme de l'Institut forestier. Photographe amateur, il a un jour envoyé sa carte à son frère. Pavel Andreevich Churov est inscrit dans le livre commémoratif de la province de Saint-Pétersbourg pour 1914-1915 comme géomètre de 2e catégorie dans l'administration du district spécifique, qui était en charge des terres de la famille impériale. Il avait le rang de secrétaire provincial (classe XII) et vivait dans la maison 27 de la 7e rue Rozhdestvenskaya. Vétérinaire Zemsky Petr Andreevich Churov

Tous les parents et amis de mon père ont péri pendant la guerre civile. Dans la province de Tambov, un terrible massacre a eu lieu, non même entre les « rouges » et les « blancs », mais entre les riches paysans et citadins de Tambov et les nouveaux arrivants, qui, pour une raison quelconque, se qualifiaient de « révolutionnaires ».

La mère de papa, Maria Matveevna Sorokina, était, comme je l'ai dit au tout début de l'histoire, la fille d'un maître verrier des verreries de Maltsov. Elle enseignait les mathématiques aux enfants dans une école rurale et mourut peu après la guerre civile, désirant beaucoup son mari, Piotr Andreevich Churov, décédé au front.

Sa sœur, Nadezhda Matveevna, a également enseigné dans une école rurale et a épousé l'enseignant Tatar Khabib Usmanovich Galeev. Tous deux enseignèrent pendant plus d'un demi-siècle, devinrent des professeurs honorés de la république et reçurent chacun l'Ordre de Lénine - une récompense considérable à l'époque soviétique.

Nadezhda Matveevna a donné naissance à cinq enfants, c'est pourquoi j'ai maintenant de nombreux parents - des Tatars vivant dans toute l'ex-Union soviétique. Les noms de famille de nos proches sont : Galeevs, Kutushevs, Saifullins, Zailalovs.

LA ROUTE DE LA VIE

La rive du lac Ladoga à Osinovets (sur certaines cartes, seule la gare sans issue du chemin de fer du lac Ladoga est indiquée) à côté de la bougie en brique de soixante-dix mètres du phare est parsemée de petites buttes couvertes d'herbe. Le phare Osinovetsky est un véritable phare marin. Peint de larges rayures rouges et blanches, il se dresse sur une colline au milieu des pins.

Le plus grand lac d'Europe était appelé « notre mer » par les marins de la flottille militaire Ladoga. C'est le cas depuis l'époque varangienne. Ceux qui y ont navigué connaissent la nature rude de Ladoga, avec des changements rapides et brusques. Le lac prétend être doux, scintillant d'un sombre argent du nord uniquement par temps calme. Le vent soulève très rapidement une vague courte, mais raide et haute (jusqu'à 4,5 mètres). Sous Pierre Ier, des centaines de navires et de barges ont péri à Ladoga. Ensuite, le tsar ordonna de construire un canal de contournement le long de la rive sud, depuis la source de la Neva jusqu'à l'embouchure du Svir.

Il y a maintenant deux canaux, l'un est l'ancien, construit par Minikh sur ordre de Pierre ; l'autre, plus récent, est posé plus près du lac, mais seuls les bateaux l'utilisent, et parfois le semi-planeur passager « Zarya » passe, emportant les talus avec un puissant jet de sillage.

Les grands navires à passagers à quatre ponts préfèrent attendre la fin de la tempête à l'embouchure du Svir. En quête de profit, des cargos secs de deux mille tonnes et des pétroliers fluviomaritimes risquent de naviguer dans la tempête Ladoga. Cependant, en vain : parfois ils se retournent et nagent longtemps la tête en bas, comme des sortes de baleines qu'on ne trouve pas à Ladoga. Ce n'est pas facile de les sauver.

Le lac présente de nombreux dangers en hiver pour les pêcheurs amateurs. Entre l'embouchure du Volkhov près de Novaya Ladoga et la source de la Neva à Shlisselburg, un système de courants très complexe se forme à différentes profondeurs, dans des directions différentes avec de nombreux tourbillons. Même lors d'un hiver rigoureux, la glace de Novaya Ladoga à la baie de Golsmana, et plus encore de Kobona à Kokkorevo, n'est pas particulièrement résistante.

C'était le long de cette glace, le long de deux routes allant du phare d'Osinovetsky à travers les îles de Zelentsy (situées au sud, plus près de Shlisselburg) et l'île de Kareji (au nord de Zelentsy) jusqu'au village de Kobona sur la rive est de la baie. Au cours de l'hiver 1941, les hydrographes de la flottille militaire Ladoga ont effectué une reconnaissance de la route de glace, qui sera plus tard appelée la Route de la Vie.

Le commandant de la base navale de Léningrad, le contre-amiral Yuri Alexandrovich Panteleev, témoigne : « Le 15 novembre, au soir, au poste de commandement de la division d'artillerie du lieutenant-colonel M.I. Turoverov, notre première rencontre a eu lieu avec le chef adjoint de l'hydrographie de la flotte, le capitaine de 2e rang A.A. Smirnov et avec le jeune hydrographe E.P. Churov, chargé de former un détachement hydrographique sur la route de glace et de reconnaître le lac. La décision d'organiser une route de glace dépendait des résultats de ces travaux. A la disposition d'E.P. Churov, les officiers hydrographes V.S. sont arrivés de Leningrad. Kupryushin, V.N. Dmitriev, S.V. Duev, ainsi qu'une équipe spéciale de dix marins. Tout le monde était d’humeur combative. Ils ont travaillé ensemble et rapidement. Nous avons préparé cinq traîneaux finlandais, installé une boussole dessus, posé des jalons et un pic à glace.

E.P. Churov m'a fait une très bonne impression dès la première rencontre - il a confiance en lui et en ses capacités, un officier raisonnable et compétent (il est maintenant docteur en sciences techniques, professeur à l'Université de Léningrad). Le lieutenant m'a rapporté qu'il avait déjà survolé le lac dans un avion U-2 avec le pilote Topalov et qu'il était convaincu que le bord de la glace était encore proche de la baie de Shlisselburg et était parallèle au cap Morier. Apparemment, la glace est encore très mince, mais les températures devraient descendre jusqu'à moins vingt.

J’ai demandé aux hydrographes d’être particulièrement prudents, car les nazis sont très proches, on peut tomber sur leurs patrouilles.»

Dans la soirée, les hydrographes ont signalé au commandant adjoint de la flottille Ladoga, le capitaine de 1er rang Nikolai Yuryevich Avraamov, que le groupe était prêt à sortir sur la glace. Mon père a écrit : « Nous avons reçu de lui les dernières instructions sur la direction du mouvement et le comportement en cas de collision inattendue avec la reconnaissance ennemie. Par l’intermédiaire de l’officier de service opérationnel, il a donné l’ordre aux unités des garde-côtes de laisser notre groupe sur la glace et de nous ramener.

Les jeunes lieutenants furent « réprimandés » par un homme extrêmement intéressant. J'ai déjà mentionné que les officiers survivants de la flotte tsariste furent « exilés » à Ladoga. Nikolai Yurievich Abrahamov (1892 - 1949) en faisait partie.

Voici une description de la construction de la route de glace tirée des mémoires de mon père dans la collection « Native Ladoga », publiée en 1969 avec une préface de Nikolai Gerasimovich Kuznetsov :

« Le 15 novembre, vers minuit, nous sommes partis en randonnée. Le ciel tout entier était couvert de nuages ​​continus. Le vent du nord-est soufflait. La température de l'air est tombée à -15° Celsius. Il n'y avait pas de neige sur la glace. Il nous paraissait comme une nappe noire.

Trois heures plus tard, après m'être assuré que les boussoles étaient en état de marche, j'ai remercié V. pour l'aide apportée, et nous nous sommes quittés chaleureusement. Accompagné d'un homme de la Marine rouge, il revint sain et sauf au rivage et rendit compte à Avraamov de notre première étape de reconnaissance de la route.

Alors que la glace était suffisamment solide, nous avons marché les uns des autres à une distance de 10 à 15 pas. Après chaque kilomètre parcouru, un trou a été percé, l'épaisseur et la résistance de la glace ont été mesurées et la température de l'air ainsi que la vitesse du vent ont été déterminées. Lorsque l'épaisseur de la glace diminuait jusqu'à un décimètre, nous nous attachions avec une corde et marchions, et parfois rampions, les uns après les autres, en utilisant les skis comme revêtement de sol pour franchir les petites brèches. A chaque point contrôlé, un poteau de deux mètres a été placé, leurs coordonnées approximatives ont été déterminées en fonction de la distance parcourue et du parcours, et l'itinéraire a été tracé sur la carte (sous la lumière d'une lanterne électrique portative, recouverte d'un auvent). en haut). Les observations ont été soigneusement enregistrées dans un journal.

Le matin du 16 novembre, un vent du nord froid et vif a soufflé et le gel a commencé à s'intensifier. Les nuages ​​commencèrent à s’éclaircir et des étoiles apparurent dans leurs interstices. Plusieurs fois, nous nous sommes identifiés par l'étoile du Nord lorsque nous avons aperçu une bande d'horizon au nord. À ce moment-là, Dmitriev s'est gravement blessé à la jambe sur les buttes qui sont soudainement apparues devant nous. Selon toutes les données, nous étions situés près de l'île du Bolchoï Zelenets. Dmitriev ne pouvait pas aller plus loin. Les hommes de la Marine rouge étaient également extrêmement épuisés. J'ai décidé de retourner à Osinovets. Au début, nous avons transporté Dmitriev sur un traîneau, et lorsque nous nous sommes approchés du rivage bosselé d'Osinovetsky, je l'ai mis sur mon dos et je l'ai amené au phare.

Et encore une fois Yu.A. Panteleev : « Vous pouvez imaginer notre surprise lorsque, tôt le matin, nous avons appris que le lieutenant Dmitriev avait été emmené à l'unité médicale. Dans lequel? Pour quelle raison? Pendant que nous réfléchissions à tout cela, il n'y avait aucune trace du lieutenant Churov et de ses marins... Il s'avère qu'après s'être reposés dans la pirogue, reconstituer les maigres réserves de nourriture, vérifier à nouveau tous les calculs, le lieutenant et ses compagnons se sont mis en route. éteint à nouveau. Cette fois, tout s'est bien passé et le matin du 17 novembre, le tracé était tracé et bordé de poteaux, l'épaisseur de la glace était marquée sur la tablette.

TIR AMI

Au XXIe siècle, lorsque les Marines américains subissent accidentellement le feu de leur propre artillerie quelque part en Irak ou en Afghanistan, des généraux américains polis, rencontrant des journalistes, parlent de « tir ami ».

Dans de tels cas, sur les fronts de la Grande Guerre patriotique, notre infanterie, utilisant d'excellentes radios de prêt-bail, certes américaines, a ouvertement couvert l'artillerie avec un tapis à trois étages. Ensuite, nous nous sommes rencontrés et avons bu de la vodka pour la confrérie de première ligne.

En mil neuf cent cinquante-deux à Moscou, le général Brejnev, à la veille du mariage de sa belle fille, rappela avec son futur gendre un vaillant capitaine du 2e rang aux deux diamants blancs (du Ecole Supérieure Navale et Académie Navale de Construction Navale et d'Armement) et cinq ordres, épisodes de la guerre passée. Ils se racontaient (peut-être même un peu) leur participation aux batailles, leurs aventures au front. Soudain, il s'est avéré qu'en juin 1944, les armes de mon grand-père (bien sûr, encore dans le futur, puisque je ne suis né légalement qu'en mars 1953) ont presque détruit mon père par des « tirs amis » sur la rive est du lac Ladoga.

Cette découverte a permis à mon grand-père et à mon père, malgré le mécontentement clairement exprimé de ma mère, de ma grand-mère et de mon arrière-grand-mère (bien sûr, la mienne... à l'avenir), de verser et de boire un grand verre (en aucun cas le premier).

Seul mon père a inventé cette histoire pour gagner le cœur de son beau-père et obtenir le consentement de sa fille en mariage.

Il y a eu un débarquement opérationnel à Tuloksa, il y a eu l'assistance des tirs d'artillerie de la 7e armée, mon grand-père commandait cette artillerie, mais mon père n'était pas là. Un mois plus tôt, alors qu'il débarquait une force de reconnaissance sur l'île de Verkkosaari, le lieutenant Churov avait été grièvement blessé par de nombreux fragments d'obus finlandais. Les amis qui ont préparé et soutenu l'opération de débarquement de Tuloksinsky en ont parlé en détail lorsqu'ils ont rendu visite à leur père à l'hôpital de Leningrad.

L’appâtage en mer est le type d’histoire orale le plus intéressant dans sa forme et son contenu. Empoisonner signifie raconter avec humour, ou, au contraire, raconter délibérément et sérieusement des cas intéressants issus de la pratique maritime, et pas seulement, mêlant habilement vérité et fiction inoffensive. La bouillie d'empoisonnement n'est pas une utilisation très réussie du genre mentionné ci-dessus ; dans de tels cas, ils disent : « Arrêtez d’empoisonner la bouillie. » Actuellement, ce dernier terme peut être utilisé pour mettre fin à tout discours ennuyeux ou trop long et ennuyeux, notamment à la Douma d'État. Certains marins avaient le don de transférer l’empoisonnement marin sur papier. Cette race très rare d'écrivains comprend : Sergei Kolbasyev, Boris Lavrenev, Leonid Sobolev, l'amiral Ivan Isakov, Thor Heyerdahl, Viktor Konetsky, ainsi que Vladimir Sanin, qui n'est pas marin, mais a beaucoup voyagé et visité les deux pôles. Le fait de piquer est une forme d'intimidation lorsqu'ils proposent une sorte de blague à leur ami le plus proche. Particulièrement populaire parmi les vieux loups de mer par rapport aux jeunes.

Mon père était un virtuose reconnu des appâts et des taquineries marines. Une fois, lors d'un entraînement près d'Odessa, il en a même souffert. Ses camarades cachaient son uniforme en nageant et ne le rendaient qu'après un serment, prononcé à genoux, de cesser de le taquiner. Le serment a été formalisé dans un protocole et enregistré sur film photographique.

Mes collègues disent que parfois je peux le faire aussi...

BALISES SPATIALES

Du cosmodrome de Baïkonour, également connu sous le nom de station Tyuratam, également connue sous le nom de ville de Leninsk, mon père a amené de grandes tortues intelligentes et extrêmement agiles - Toshka, qui adorait les pissenlits. Durant l'été en Lituanie, à la périphérie de Druskenik, ils fuyaient régulièrement grand-mère Varya, qui, assise sur le porche, était ravie du soleil et, bien sûr, ne s'attendait pas à une telle agilité de leur part.

De nombreux travaux scientifiques du docteur en sciences techniques, professeur Evgeniy Petrovich Churov, sont encore accessibles uniquement aux spécialistes militaires. Lorsqu'il travaillait à l'Académie navale, il n'entrait jamais dans les détails des affaires officielles de son pays. Mais il aimait parler des problèmes philosophiques mondiaux de l’exploration spatiale et fantasmer sur les futures guerres spatiales. Je me souviens qu'à la fin des années 60, il avait déclaré que toutes les armes de missiles deviendraient bientôt obsolètes et que les guerres seraient menées depuis l'espace : laser, électroniques, électromagnétiques ayant un effet direct sur le cerveau de l'ennemi, des armes et des robots particulièrement précis seraient utilisés. .

Le travail de mon père était strictement secret. Seulement 20 ans après sa mort, dans le livre « Académie navale au service de la patrie » préparé par le capitaine de 1er rang Vladimir Vladimirovitch Pyzh en 2001 pour le 175e anniversaire de l'Académie, j'ai lu : « Résoudre les problèmes de reconnaissance et de désignation d'objectifs était a enseigné au Département des installations spatiales de la Marine, fondé en 1963. A cette époque, elle était dirigée par un spécialiste bien connu dans le domaine de la navigation spatiale, docteur en sciences techniques, le professeur E.P. Tchourov."

En Union soviétique, un système de navigation par satellite, principalement à des fins militaires, a été proposé en 1956 par un maître de conférences au Département d'hydrographie militaire de l'Académie navale de construction navale et d'armes de Krylov, le capitaine de 2e rang Evgeniy Petrovich Churov. Avec ses amis et collègues - employés de l'Institut de navigation et d'hydrographie de la marine Leonid Ivanovich Gordeev et Vadim Alekseevich Fufaev, il a immédiatement apprécié l'importance des recherches commencées aux États-Unis sur ce sujet. Mon père s'est adressé au moins à deux reprises au commandement de l'Académie et de la Marine, expliquant ce que la navigation par satellite signifie pour la future flotte, proposant de lancer d'urgence des travaux similaires dans notre pays. Les brouillons, rédigés de la plus belle écriture absolument lisible à l'encre bleue sur du papier à carreaux jauni et déjà détérioré, ont été conservés.

En février 1956, mon père écrivait :

« Navigation du futur proche.

L'Institut All-Union d'information scientifique et technique a rapporté en octobre de l'année dernière que l'American National Defense Transportation Journal, dans son numéro de juin (vol. 12, n° 3), avait publié une interview importante pour notre siècle avec l'ancien président de l'American Rocket. Society Lawrence sur le projet de satellites artificiels à des fins de navigation. L’état actuel de la science et de la technologie est tel que la possibilité de créer et de lancer de tels satellites sera tout à fait réaliste dans les 10 à 15 prochaines années.

Étant donné que nous ne disposons d'aucune autre donnée que celles énumérées ci-dessus, en les prenant comme base, nous essaierons d'estimer approximativement la précision réalisable pour déterminer l'emplacement d'un navire en tout point de l'océan mondial et tirer quelques conclusions générales. .»

Dans le jargon naval, les grandes étoiles brodées sur les bretelles de l'amiral sont appelées « mouches », peut-être en raison du fait qu'entre les rayons dorés il y a aussi des coutures avec des fils noirs.

Hélas, les amiraux avec un grand nombre d'étoiles sur leurs épaulettes n'ont pas immédiatement compris à quel point l'offre d'officiers scientifiques relativement jeunes (de 30 à 38 ans) dans de petits rangs était importante. Le père unique avait un modeste diplôme en sciences navales. Plus tard, au milieu des années soixante, alors qu'ils durent serrer les dents et rattraper à nouveau les Américains, mon père et ses amis défendirent des thèses de doctorat et de candidature « fermées », devinrent professeurs et lauréats de hautes récompenses, auteurs d'ouvrages « fermés » découvertes."

En juillet 1963, mon père a soutenu sa thèse de doctorat sur le développement du problème de la navigation par satellite. En octobre, il devient chef du nouveau département qu'il crée à l'Académie navale.

En 1972, mon père est entré dans la réserve. À l'Université de Léningrad, à la Faculté de mathématiques appliquées, le professeur Churov crée et dirige un autre nouveau département : la théorie des systèmes de contrôle.

Habitué à la discipline uniforme et stricte des étudiants dans les couloirs et les auditoriums de l'Académie navale, mon père fut d'abord surpris par le désordre universitaire (c'est-à-dire la liberté académique) et le moral des étudiants - en particulier les nombreuses filles en jupes courtes. Je me souviens cependant de mon père, sans grande indignation, disant le soir à ma mère : « Ils marchent dans le couloir en se serrant dans les bras et en s'embrassant !

Mon père est décédé en 1981 à l'âge de 63 ans des suites d'une deuxième crise cardiaque. Environ deux ans avant sa mort, l'avant-dernier fragment d'une mine finlandaise enfoncé dans son cou est sorti. Ce dernier, dans la rate, est enterré avec son père au cimetière Pargolovskoye.

Quelques jours avant sa mort, mon père écoutait le disque et, en disant "Leningrad, Leningrad, je ne veux pas encore mourir...", il a demandé d'éteindre le lecteur. «Je ne veux pas mourir encore», répétait-il, comme pour lui-même.

Le nom Churov a été attribué à une montagne sous-marine dans la partie sud de l'océan Atlantique à un point dont les coordonnées sont 17°29" de latitude sud et 009°53" de longitude ouest à une profondeur de 1880 mètres. Il se trouve à environ trois cent cinquante milles marins au sud-ouest de Sainte-Hélène.

Connaissant l'attitude insouciante des puissances occidentales envers les noms russes sur la carte du monde, j'appelle tous les monarques, présidents, ministres, parlementaires, ambassadeurs et consuls de ces pays que je connais personnellement avec une demande - ne laissez pas ma montagne être renommé. Vous en avez beaucoup, mais j'en ai un !

Explication du président de la Commission électorale centrale de Russie, V. E. Churov, sur la question de la production de documents imprimés à des fins de campagne électorale à l'aide d'équipements appartenant aux associations électorales.

Au député
Douma d'État
Assemblée fédérale
Fédération Russe

V. G. Soloviev

Cher Vadim Georgievich!

Votre recours n° SVG-3/337 en date du 25 octobre 2010 auprès de la Commission électorale centrale de la Fédération de Russie a été soigneusement examiné.
Comme il ressort du paragraphe 11 de l'article 54 de la loi fédérale « sur les garanties fondamentales des droits électoraux et du droit de participer aux référendums des citoyens de la Fédération de Russie » (ci-après dénommée la loi fédérale), les organisations et les entrepreneurs individuels effectuant un travail ou fournissant des services pour la production de matériel de campagne imprimé sont tenus de soumettre à la commission compétente des informations sur le montant et les autres conditions de paiement pour les travaux (services) qu'ils fournissent au plus tard 30 jours à compter de la date de publication officielle de la décision d'appel élections. Cependant, les associations électorales elles-mêmes ne sont pas des organisations qui effectuent des travaux ou fournissent des services pour la production de matériel de campagne imprimé et, par conséquent, les exigences du paragraphe 11 de l'article 54 de la loi fédérale ne s'appliquent pas à elles.
En outre, les dispositions contenues au deuxième alinéa du paragraphe 6 de l'article 59 de la loi fédérale accordent à l'association électorale qui a présenté une liste de candidats le droit d'utiliser, aux fins de sa campagne électorale, sans prélèvement sur son fonds électoral, des biens immobiliers et les biens meubles à usage (y compris à titre de location) le jour de la publication officielle (publication) de la décision de convocation des élections. Les exceptions sont les titres, les imprimés et les consommables.
Ainsi, sur la base des normes législatives ci-dessus, une association électorale, si elle présente une liste de candidats, a le droit de produire de manière indépendante, sans aucune notification à la commission électorale ni publication d'annonces dans les médias, des documents imprimés à des fins électorales. faire campagne, en utilisant le matériel qui lui appartient le jour de la publication de la décision de convoquer des élections. Cependant, de telles activités ne peuvent être considérées comme légales que si le coût des consommables (papier, cartouches, etc.) est payé sur les fonds du fonds électoral concerné, ainsi que le respect des exigences de la partie 3 de l'art. 54 de la loi fédérale sur la fourniture à la commission électorale de copies des documents de campagne et d'autres informations avant leur distribution.

V.E. Churov

L'un de ces héros de la bataille de Léningrad est Evgeniy Petrovich Churov, le premier, en tant qu'hydrographe, à arpenter le chenal et à effectuer une reconnaissance des glaces pour créer la route de glace de la Route de la Vie, depuis octobre 1943, commandant de l'unité opérationnelle de le département de renseignement du quartier général de la flottille militaire de Ladoga, l'un des organisateurs et participants aux opérations uniques de sous-marins de combat sur le lac Ladoga.

Evgeniy Petrovich Churov est né le 1er mars 1918 dans le village de Verkhne-Troitsk, canton de Belebeevsky, province d'Oufa, dans la Russie moderne, aujourd'hui village rural de Verkhnetroitskoye, district de Tuymazinsky de la République du Bachkortostan. Son père, Piotr Andreevich Churov, est diplômé de l'Institut vétérinaire de Kazan et a exercé les fonctions de vétérinaire du zemstvo. En 1919, il mourut alors qu'il servait dans l'Armée rouge. Mère - Maria Matveevna Churova (Sorokina) après avoir obtenu son diplôme du gymnase pour femmes de Sterlitamak, elle a travaillé dans une école rurale, enseignant les mathématiques. En 1929, M. M. Churova décède. En période de famine, les proches étaient obligés d'envoyer Zhenya dans un orphelinat : c'était bien mieux et plus nourrissant là-bas. De 1929 à 1931, il étudia à l'école de jeunesse de la ferme collective Tuymazinsky et de 1931 à 1932 - à l'école technique agricole de Tuymazinsky. En 1932, après la dissolution de l'école technique, il fut transféré à l'école technique agricole Aksyonovsky, dont il sortit diplômé avec distinction en 1935. En 1935-1936, il travailla comme spécialiste de l'élevage de chevaux au département foncier du district de Tuymazinsky et étudia à l'Institut de jeunesse par correspondance de la ville de Gorki.

En juillet 1936, il est inscrit en première année de l'École navale supérieure du nom de M. V. Frunze. À l'automne 1939, le service hydrographique du VVMU porte son nom. M. V. Frunze a été transformé en l'École supérieure d'hydrographie navale du nom de G. K. Ordzhonikidze, les futurs hydrographes, dont Evgeny Churov, ont été transférés dans la nouvelle école. En 1940, Evgeny Petrovich Churov est diplômé avec distinction du VVMGU du nom. G. K. Ordjonikidze, spécialisé en hydrographe naval.

Après avoir obtenu son diplôme universitaire, le lieutenant Churov a été envoyé au lac Ladoga en tant que chef du groupe hydrographique du district d'Ozerny de la 3ème catégorie du service hydrographique de la flotte baltique de la bannière rouge. En tant que chef du groupe hydrographique, il a réalisé une étude et une description détaillées de la partie nord du lac et a effectué des tâches de chalutage des champs de mines finlandais.

Au début de la Grande Guerre patriotique, E. P. Churov, en tant que navigateur du détachement de débarquement sur le transport soviétique et pilote senior en pilotage, a participé du 22 au 27 juillet au débarquement de la 4e brigade de marine sur les îles de Lunkulansaari et Matsinsaari. Il s'agissait de la première opération de combat d'un lieutenant jeune en termes de service, mais qui s'était déjà imposé comme un officier expérimenté, compétent et courageux. L'équipage du navire à moteur "Sovet" a accompli avec brio ses missions de combat, tous les parachutistes ont effectué le débarquement rapidement et sans pertes, puis le navire a évacué les soldats blessés. L'ennemi a riposté avec de puissants tirs d'artillerie, la canonnière "Olekma" a été touchée à l'arrière par un obus, et lors du bombardement du "Sovet" le 24 juillet, E. P. Churov a été légèrement blessé au bas du dos par des fragments d'obus, mais est resté sur le "Sovet" jusqu'à la fin de l'opération. Du 28 juillet au 29 août, il a été pilote guidant des convois dans les skerries du lac Ladoga lors de l'évacuation du 19e corps de fusiliers de l'île de Kilpola et de la péninsule de Rautalahti avant et pendant l'opération Putsala, notamment en guidant le transport Volodarsky au complet. vitesse le long d'un chenal étroit le 14 août " avec 400 blessés, tout en évitant les dégâts et les pertes dus aux tirs de mortiers ennemis.

Diplôme d'E.P. Churov.

En septembre 1941, il participe au débarquement des troupes dans la région de Shlisselburg et à la pose du premier fairway contrôlé par l'armée. Pendant la guerre, notre flotte dans la Baltique et à Ladoga a été contrainte de créer des communications spéciales bénéficiant d'une couverture aérienne et protégées des attaques des navires de surface et des sous-marins. Les fairways étaient généralement posés près de leurs côtes, à portée de l'artillerie côtière, couverts par les avions, les patrouilleurs et les champs de mines. Pour assurer la sécurité de la navigation, le service hydrographique a posé des bornes kilométriques et des bouées lumineuses sur l'eau. Des phares et des panneaux de signalisation ont été construits sur le rivage et les îles. Fin septembre, deux principaux fairways contrôlés par l'armée ont été créés sur le lac Ladoga - deux artères de la route fluviale de la vie. Le premier fairway s'étendait initialement entre Osinovets et Black Satama Bay, puis il a commencé à relier Osinovets à Kobona et à Careggi Spit. Le deuxième fairway reliait Osinovets à Novaya Ladoga. La nourriture et le carburant ont commencé à être livrés par eau, mais il y a eu une pénurie catastrophique de pain.

À Léningrad assiégée, le 20 novembre, la cinquième réduction des normes alimentaires pour la population urbaine a été réalisée : 250 grammes de pain par jour ont commencé à être délivrés pour les cartes de travail, et seulement 125 grammes pour les autres ; les gens mouraient. Les marins de la flottille militaire Ladoga et les marins de la North-Western River Shipping Company ont fait tout leur possible pour approvisionner en nourriture Leningrad assiégée ; tout a été mobilisé pour le transport : transports, barges et navires de guerre. Mais chaque jour, cela devenait de plus en plus difficile, il était presque impossible de briser la glace du lac. La livraison de nourriture par voie aérienne n'a pas résolu la situation difficile. Il fallait créer des pistes de glace le plus rapidement possible. L'équipement routier a été préparé et livré à l'avance au bord du lac, mais il n'y avait aucune information fiable sur l'état de la couverture de glace.

Diplômes et certificats E.P. Churova

Depuis le 15 novembre, E. P. Churov était chef de la section hydrographique de la base navale d'Osinovets et chef du détachement de la route de glace du département hydrographique de la flotte baltique de la bannière rouge le long de la route de glace de Ladoga. Et c'est lui qui fut le premier, en tant qu'hydrographe, à effectuer une reconnaissance des glaces du 15 au 17 novembre le long de la route Phare d'Osinovetsky - îles Zelentsy, phare d'Osinovetsky - Kobona, Kobona - phare de Careggi - Osinovets. Les résultats de cette reconnaissance ont servi de base à la construction par le Front de Léningrad de la route de glace Kokkorevo-Lavrovo, c'est-à-dire la Route de la Vie. La reconnaissance a été ordonnée par deux hydrographes spécialisés - E. P. Churov (commandant du groupe) et V. I. Dmitriev. Le 15 novembre vers minuit, un groupe de reconnaissance composé de cinq personnes part en mission. Alors que la glace était solide, ils marchaient à une distance de 10 à 15 pas l'un de l'autre. Chaque kilomètre, Churov et Dmitriev, avec les hommes de la Marine rouge, faisaient un trou, mesuraient l'épaisseur et la résistance de la glace, déterminaient la température de l'air et le vecteur vitesse du vent. Lorsque l'épaisseur de la glace diminuait jusqu'à un décimètre, ils étaient obligés de ramper à travers un certain nombre de zones, attachées par une ligne (afin de pouvoir secourir ceux qui étaient tombés à travers la glace). Et tout cela à une température de moins 15 degrés, en plus, ils transportaient du matériel, des poteaux de deux mètres - des bornes kilométriques, des armes - sur des traîneaux. Les hydrographes-éclaireurs ont posé des bornes kilométriques à chaque point contrôlé. Au matin du 16 novembre, le groupe se trouvait près de l'île de Bolchoï Zelenets, lorsque le lieutenant Dmitriev s'est grièvement blessé à la jambe sur des buttes et ne pouvait plus avancer seul. La situation était tellement difficile (vent fort, bosses, froid) que même un officier professionnel et bien entraîné ne pouvait se protéger. Le commandant a décidé de retourner à Osinovets. Ils ont d'abord pris V.I. Dmitrieva sur un traîneau, puis près de la rive bosselée de l'E.P. Churov l'a mis sur le dos et l'a porté jusqu'au phare. Parmi les spécialistes, seul Evgeniy Petrovich est resté, les trois hommes de la Marine rouge étaient extrêmement épuisés, alors le commandant a sélectionné d'autres jeunes physiquement forts et, remerciant sincèrement les marins de la première sortie, les a envoyés se coucher. Le 16 novembre à midi, il repart avec trois autres hommes de la Marine rouge. Le gel s'est intensifié jusqu'à 20 degrés, mais le groupe a surveillé le futur itinéraire toute la journée et toute la nuit. Le 17 novembre, à 4 heures du matin, ils atteignirent le rivage de Kobona. Après un court repos, l'équipe de reconnaissance s'est lancée le long de la route Kobona - Careggi - Osinovets, posant une autre ligne de reconnaissance des glaces. Les recherches se sont poursuivies toute la journée et la soirée du 17 novembre, c'était difficile, tout comme le premier jour de reconnaissance, tard dans la nuit ils sont rentrés à leur base. Toute la nuit, les matériaux collectés ont été traités par le lieutenant V.S. Kupryushin et les lieutenants A. A. Anishchenko et S.V. Duev. Au matin du 18 novembre, les cartes des itinéraires étaient prêtes : phare Osinovetsky - îles Zelentsy ; Phare d'Osinovetsky - Kobona ; Kobona - Careggi - Osinovets. E.P. Churov a rédigé une note explicative et vers midi le 18 novembre, il a informé le commandement de l'achèvement de la tâche et a remis tous les documents.

Les informations recueillies ont servi de base à la décision prise le 19 novembre d'organiser une communication permanente sur la glace du lac Ladoga. Dans un délai particulièrement court - 48 heures - E.P. Churov et ses subordonnés ont accompli la tâche: ils ont effectué une reconnaissance de la future route de glace de la Route de la Vie. La première traversée sur la glace du lac a eu lieu le 20 novembre 1941 - 350 équipes d'un régiment de transport hippomobile sont entrées dans la glace de Ladoga. La glace s'est pliée et craquée, mais toutes les équipes sont rentrées dans la ville assiégée le 21 novembre et ont livré les 10 premières tonnes de farine. Le 22 novembre, trois jours avant la date prévue, les 60 premiers véhicules sont entrés dans la glace et le transport régulier a commencé.

En 1942, E. P. Churov prit une part active aux hostilités. 27 juin - 1er août a participé à l'organisation du soutien d'artillerie par les bateaux blindés n°99 et 100 de la 311e division de la 54e armée du Front Volkhov lors de la dernière étape de l'opération offensive de Kirishi, il a secrètement conduit les bateaux vers la position et a fourni les données initiales pour le tir. Du 7 août au 1er septembre, il sert comme hydrographe d'appoint dans les opérations de raid des bateaux de type « Sea Hunter » (débarquement d'un groupe de sabotage sur l'île de Gange-Pa, actions sur les voies de communication ennemies). Lors d'un raid sur l'île de Gange-Pa le 12 août, il a été légèrement blessé par un fragment de bombe aérienne à la main gauche.

Navires de la flottille militaire Ladoga. Photo des archives personnelles de V. E. Churov

Le 1er septembre 1942, Evgeniy Petrovich Churov reçut le grade de lieutenant supérieur et le 6 novembre, il reçut le premier ordre militaire - l'Étoile rouge. En 1942, un manuel spécial « Description des skerries du lac Ladoga » préparé par E. P. Churov a été publié. L'auteur a rassemblé une partie des matériaux avant la guerre, l'autre partie a été obtenue lors de campagnes militaires dans les îles capturées par les Finlandais au nord du lac. Le manuel est devenu une sorte d'ouvrage de référence pour les commandants et les navigateurs des navires de la flottille militaire Ladoga.

En 1943, E. P. Churov dirigeait les activités de reconnaissance du sous-marin « M¬-77 », en était le navigateur et participait à toutes les campagnes de combat du bateau. En octobre, nouvelle nomination - commandant de l'unité opérationnelle de la 4e branche (renseignement) du quartier général de la flottille militaire de Ladoga. Il convient particulièrement de noter l'excellente formation de base et le travail acharné d'Evgeny Petrovich Churov: pendant les années de guerre, il a pu maîtriser un certain nombre de spécialités navales et accomplir avec brio les tâches assignées. En novembre 1942, le lieutenant Churov reçut le premier Ordre de l'Étoile rouge.

La navigation des sous-marins sur Ladoga, la réalisation de missions de reconnaissance de combat par les équipages, est une expérience navale unique, prenant en compte les spécificités des conditions difficiles du lac Ladoga. En juin 1943, deux sous-marins « M-77 » et « M-79 » furent transportés par chemin de fer de Léningrad à Osinovets. Le transport des bateaux n'est pas une tâche facile, mais les cheminots et les marins y sont parvenus : ils ont préparé des plates-formes spéciales avec une base allongée, ont temporairement retiré les câbles tout au long du parcours et ont construit des rampes inclinées sur Ladoga pour mettre les bateaux à l'eau.

Lieutenant-commandant E. P. Churov à l'automne 1944 à bord du Meripoega à Helsinki. Photo des archives personnelles de V. E. Churov

Les sous-marins et les bateaux sur le lac Ladoga ont mené des activités de reconnaissance, et l'idée d'utiliser des sous-marins peut être qualifiée d'ingénieuse et efficace. Le sous-marin s'est approché du point d'observation, a levé le périscope et a effectué des observations pendant plusieurs jours. L’histoire des guerres mondiales connaît de nombreux faits où les services de renseignement ont contribué à sauver la vie de milliers de soldats et d’officiers. C’est pourquoi beaucoup d’attention et d’efforts sont toujours accordés à la reconnaissance, à la collecte et à l’information. Ensuite, des groupes d'officiers de reconnaissance ont commencé à être largués des sous-marins sur le territoire occupé par l'ennemi. Le bateau s'est approché, la situation a été étudiée à travers le périscope et les éclaireurs ont été secrètement débarqués. Après un certain nombre de jours et de temps, le sous-marin a récupéré nos marins, mais le plus étonnant était la capacité de capturer des « langues » directement depuis un sous-marin ou un bateau. Par beau temps, les soldats finlandais sortaient au lac pour pêcher. Et soudain, quelque chose de grand, gris et glissant, avec un pistolet sur le nez, apparut devant eux. Choc, peur, panique chez l'ennemi ; Probablement, dans cette situation, beaucoup auraient peur. De courageux marins russes sortent du bateau et expliquent qu'il n'est pas nécessaire de tirer ou de faire du bruit, mais de placer les mitrailleuses et les cannes à pêche au fond, de couper le fond avec des couteaux et de monter rapidement à bord du sous-marin soviétique. Il convient de noter que les Finlandais comprenaient tout et suivaient les ordres de manière disciplinée. E. P. Churov a personnellement pris une "langue", ses groupes de reconnaissance en ont pris cinq autres.

En 1944, E. P. Churov dirigea du 15 au 21 mai une force de débarquement de reconnaissance sur l'île de Verkkosaari occupée par l'ennemi depuis le bateau "MO-228" accompagné du bateau "MO-199". Lors du retrait du débarquement de reconnaissance de l'île le 21 mai, il a été grièvement blessé par des fragments d'obus à la cuisse de la jambe droite et par plusieurs blessures légères dans d'autres parties du corps. Après avoir passé deux mois à l'hôpital sans s'en remettre, Evgeniy Petrovich est retourné dans sa flottille militaire natale de Ladoga, qui était alors devenue la flottille de la bannière rouge. Du 16 au 26 août, il commande les opérations de reconnaissance et de raid des bateaux blindés « BKA-101 » et « BKA-102 » pour libérer les îles de l'archipel de Valaam.

Navire de recherche scientifique du navire à vapeur de l'Académie des sciences de l'URSS "Mikhail Lomonossov" en 1958. Photo des archives personnelles de V. E. Churov

L'Ordre du Drapeau Rouge a été décerné à E. P. Churov le 22 septembre 1944 et le 30 septembre, il a reçu le grade de « capitaine-lieutenant ». En octobre, les blessures se sont ouvertes et il a été hospitalisé. Puis une nouvelle nomination - hydrographe principal d'un détachement distinct de la flotte baltique de la bannière rouge. Dans son nouveau poste, il effectue des travaux hydrographiques et de pilotage dans les skerries du golfe de Finlande et de l'archipel d'Abo-Aland. Le long des fairways qu'il explorait, des sous-marins (dont le fameux « S¬-13 » d'A. I. Marinesko) entraient en position de combat.

En janvier 1945, il fut nommé chef du groupe hydrographique d'un détachement distinct de la flotte baltique de la bannière rouge. Au printemps et en été, il effectue une mission de commandement visant à reconnaître l'île de Bornholm (Danemark) au sein d'un groupe dirigé par le contre-amiral E. E. Shwede. En conséquence, le groupe a dressé une description militaro-géographique complète de l’île.

Le troisième ordre militaire - Guerre patriotique, 1er degré, a été décerné à Evgeniy Petrovich Churov le 17 juillet 1945. Après la guerre, E. P. Churov a obtenu son diplôme avec mention, une médaille d'or et une inscription sur une plaque de marbre de l'Académie navale de construction navale et d'armes. En 1953, il soutient sa thèse de doctorat au département des sciences navales, consacrée à la photographie radar embarquée. Depuis 1957, il a commencé à s'occuper de l'utilisation des engins spatiaux dans l'intérêt de la Marine. Il écrit deux notes aux dirigeants de l'État et du commandement : en février 1957 - sous le titre « Navigation du futur proche » et en décembre 1959 - sous le titre « Informations sur l'état actuel des recherches dans le domaine de l'utilisation de la navigation des satellites artificiels de la Terre. Participe aux premiers projets de recherche sur ce sujet. Le 5 novembre 1957, il obtient le grade de capitaine 1er rang.

En 1963, il soutient sa thèse de doctorat au Département des sciences techniques, consacrée au développement de systèmes satellitaires. D'octobre 1963 à février 1972 - chef du Département de technologie spatiale (installations spatiales militaires) de l'Académie de l'Ordre naval de Lénine, créé sur sa proposition. Les travaux scientifiques de E. P. Churov ont constitué la base du premier système de navigation spatiale de la Marine, « Cyclone-¬B ». En juin 1965, il reçut le titre académique de professeur au département de technologie spatiale.

1er mars 1972 - adieu à E. P. Churov avec le personnel du Département de recherche spatiale de l'Académie navale à l'occasion de sa retraite. Photo des archives personnelles de V. E. Churov

Pour ses activités militaires pendant la Grande Guerre patriotique et son service naval d'après-guerre, Evgeniy Petrovich Churov a reçu deux Ordres du Drapeau rouge, deux Ordres de l'Étoile rouge, l'Ordre de la Guerre patriotique, 1er degré et douze médailles. Parmi les médailles, les plus vénérées pendant les années de guerre et à notre époque sont « Pour le mérite militaire » et « Pour la défense de Leningrad ».

De 1972, après sa retraite, jusqu'à la fin de sa vie, il a travaillé à la Faculté de mathématiques appliquées et de processus de contrôle de l'Université de Léningrad. À la faculté en 1974, il crée le Département de théorie des systèmes de contrôle, où il poursuit ses recherches dans le domaine des applications satellitaires et commence également à résoudre des problèmes de théorie des grands systèmes.

Evgeny Petrovich Churov est décédé le 11 février 1981 et a été enterré au cimetière du Nord de Saint-Pétersbourg. Une vie bien vécue.

Le vice-amiral Viktor Sergeevich Cherokov et l'amiral Yuri Alexandrovich Panteleev nous ont laissé leurs souvenirs, dans lesquels ils apprécient grandement Evgeniy Petrovich Churov et, tout d'abord, son exploit d'exploration des glaces pour créer la route de glace de la Route de la Vie. Rappelons que pendant les années de guerre, V. S. Cherokov était le commandant de la légendaire flottille militaire de la bannière rouge Ladoga et Yu. A. Panteleev était le commandant de la base navale de Leningrad, des gens sincèrement respectés dans notre pays, et leur opinion est significative et objectif.

Le 5 novembre 1986, conformément au paragraphe 15 du Règlement « Sur la procédure de dénomination et de renommage des objets d'État de subordination syndicale et des objets physico-géographiques », approuvé par la résolution du Conseil des ministres de l'URSS du 29 novembre 1966. N° 914, le Présidium de l'Académie des sciences de l'URSS a décidé d'attribuer le nom de « Montagne » Churov » à la montagne sous-marine, située à 17°29' de latitude sud et 009°53' de longitude ouest, soit 1 880 mètres. Exprimons l'opinion qu'à la mémoire d'Evgeny Petrovich Churov, son nom devrait être immortalisé dans notre ville.

Couverture de la publication : Lieutenant E.P. Churov en 1940

S. Morozov.

Photo des archives personnelles de V. E. Churov