นาวิเกเตอร์และผู้ค้นพบ วาสโก ดา แกมมา "รอบคอบและชำนาญ" "รอบคอบและชำนาญ" วาสโก ดา แกมมา (วาสโก ดา แกมมา) เกิดในเมืองเล็ก ๆ ของ Sines ตั้งอยู่บนชายฝั่งตะวันตกของโปรตุเกส บ้านที่เขาอาศัยอยู่รอดมาได้จนถึงทุกวันนี้ แม้แต่ในวัยเยาว์ ดากามายังมีชื่อเสียงในฐานะนักเดินเรือที่ "รอบคอบและมีทักษะ" สามารถควบคุมเรือและผู้คนได้ นอกจากนี้ เขาเป็นข้าราชบริพารที่มีประสบการณ์และรู้วิธีที่จะเข้ากับกษัตริย์และผู้ติดตามได้เป็นอย่างดี หลังจากที่โคลัมบัสกลับจากการเดินทางครั้งแรก ข้อพิพาทก็เริ่มเกิดขึ้นระหว่างสเปนและโปรตุเกสเกี่ยวกับการแบ่งแยกดินแดนที่เพิ่งค้นพบ ดังนั้นในโปรตุเกสคณะสำรวจจึงเริ่มเตรียมการเดินทางไปอินเดียอย่างเร่งด่วน กองเรือประกอบด้วยเรือสี่ลำ สองลำถูกสร้างขึ้นภายใต้การดูแลของนักเดินเรือชาวโปรตุเกสชื่อดัง Bartolomeo Dias ผู้ซึ่งเสนอให้เปลี่ยนใบเรือเฉียงเป็นใบสี่เหลี่ยมและให้ตัวเรือมีร่างที่ตื้นกว่าเพื่อความสะดวกในการเคลื่อนตัวในน้ำตื้น เมื่อพิจารณาถึงการเดินทางสามปีนั้นได้ให้ความสนใจเป็นพิเศษกับความแข็งแกร่งของเรือและอุปกรณ์ โดยนำใบเรือและเชือกสามชุด อาวุธยุทโธปกรณ์ของเรือแต่ละลำประกอบด้วยระเบิด 12 ลูก มีการยึดอาหารและกระสุนจำนวนมาก รวมถึงสิ่งของราคาถูกเพื่อแลกเปลี่ยนกับชาวบ้าน ลูกเรือของกองเรือประกอบด้วย 168 คน รวมถึงอาชญากร 10 คน ถูกนำตัวไปปฏิบัติภารกิจที่อันตรายที่สุด เมื่อวันที่ 8 มิถุนายน ค.ศ. 1497 กองเรือที่ประกอบด้วยกองคาราเวลสามลำของการกระจัด "ซานกาเบรียล" ภายใต้คำสั่งของวาสโกดากามา "ซานราฟาเอล", "เบอร์ริดา" และ "ซานไมเคิล" ออกจากลิสบอนและมุ่งหน้าไปยังหมู่เกาะเคปเวิร์ด จากนั้นพวกเขาก็ไปทางตะวันออกเฉียงใต้ และไม่กี่วันต่อมาดากามาก็สั่งให้เลี้ยวไปทางตะวันตกเฉียงใต้ไปสู่ทะเลที่ไม่มีใครรู้จักมาจนบัดนี้ ไม่กี่วันต่อมาเขาก็สั่งให้เปลี่ยนเส้นทางไปทางทิศตะวันออก ดังนั้นอัจฉริยะของพลเรือเอกจึงค้นพบเส้นทางเดินทะเลที่สะดวกที่สุดสำหรับการเดินเรือไปยังอินเดีย หลังจากอ้อมแหลมกู๊ดโฮปแล้ว กองเรือก็เข้าสู่มหาสมุทรอินเดียและเดินทางต่อไปทางเหนือตามแนวชายฝั่ง ในไม่ช้าเรือบรรทุกสินค้าก็ต้องถูกเผาเนื่องจากไม่สมควรเดินเรือ เมื่อไปถึงโมซัมบิกพวกเขาก็ทอดสมอ แต่เกิดการทะเลาะกันระหว่างชาวโปรตุเกสและชาวอาหรับและบังคับให้พวกเขารีบออกไป หนึ่งเดือนต่อมาเราเข้าใกล้มอมบาซา อย่างไรก็ตาม ในไม่ช้าพวกเขาก็ต้องหนีจากที่นั่นเช่นกัน รุ่งเช้าวันที่ 20 พฤษภาคม ค.ศ. 1498 กาลิคัตก็ปรากฏตัวขึ้น นับจากนี้เป็นต้นไป ชื่อของวาสโก ดา กามา ชาวยุโรปคนแรกที่ล่องเรือจากโปรตุเกสไปยังอินเดียก็เป็นที่รู้จักไปทั่วโลก เขาพิสูจน์ว่าทะเลรอบๆ คาบสมุทรอินเดียไม่ได้อยู่บนบก ดังที่นักวิทยาศาสตร์หลายคนเชื่อในเวลานั้น และทำแผนที่โครงร่างที่ถูกต้องของทวีปแอฟริกาและอินเดีย ในเดือนกันยายน ค.ศ. 1499 สมาชิกคณะสำรวจ 55 คนที่รอดชีวิตกลับมาที่ลิสบอน พลเรือเอกได้รับรางวัลมากมาย: เขาได้รับตำแหน่งเคานต์แห่ง Vidigueira ตำแหน่งพลเรือเอกของอินเดียตะวันออกและมหาสมุทรอินเดีย และได้รับแต่งตั้งให้เป็นอุปราชแห่งอินเดีย วรรณกรรมหลายเล่มแสดงให้เห็นว่าดาแกมมาเป็นบุคคลที่มีเกียรติและใจดีมาก นี่เป็นสิ่งที่ผิด เขาเป็นผู้ชายที่โหดร้ายมาก บางครั้งเขาก็ทำตัวเหมือนโจรสลัดจริงๆ! เขาจับผู้บริสุทธิ์และปล้นเรือ สังหารผู้อยู่อาศัยในสถานที่ที่เรือของเขาไปเยี่ยม แต่ในขณะเดียวกันเขาก็กล้าหาญมาก! วันหนึ่งขณะเกิดพายุรุนแรงบริเวณที่เกิดแผ่นดินไหวใต้ทะเลทีมงานของเขาเกิดความตื่นตระหนก และมีเพียงวาสโก ดา แกมมาเท่านั้นที่ยังคงไม่ถูกรบกวน “ ชื่นชมยินดีเพื่อน ๆ ” เขาอุทานทะเลเองก็กลัวเรา! พลเรือเอกได้เดินทางไปอินเดียอีกสองครั้งซึ่งเขาเสียชีวิตในปี 1524 15 ปีต่อมา ศพของเขาถูกส่งไปยังบ้านเกิด บนป้ายหลุมศพมีข้อความเขียนไว้ว่า “ที่นี่คือ Argonaut Don Vasco da Gama ผู้ยิ่งใหญ่ เคานต์แห่ง Vidigueira คนแรก พลเรือเอกของอินเดียและผู้ค้นพบที่มีชื่อเสียง”
หลังจากการกลับมาของ Bartolomeu Dias ซึ่งเดินทางรอบทวีปแอฟริกาเป็นครั้งแรกและเข้าสู่มหาสมุทรอินเดีย ค้นพบ Cape of Storms และเปลี่ยนชื่อ Cape of Good Hope โดยกษัตริย์แห่งโปรตุเกส จึงมีการจัดคณะสำรวจไปยังอินเดีย นำโดยเจ้าหน้าที่ศาล วาสโก ดา กามา ชายผู้เชื่อว่าการบรรลุเป้าหมายนั้นพิสูจน์ได้ว่าทุกวิถีทาง วันที่ 8 กรกฎาคม ค.ศ. 1497 วาสโก ดา กามา ล่องเรือไปยังอินเดีย การสำรวจประกอบด้วยเรือหนัก 2 ลำ เรือเร็วเบา 1 ลำ และเรือขนส่ง 1 ลำ พร้อมเสบียงอาหารและอุปกรณ์สำหรับการซ่อมแซม พวกเขาทั้งหมดมีอุปกรณ์นำทางที่ทันสมัยที่สุดในยุคนั้น
ตามคำแนะนำของ Dias เรือมีใบเรือสองประเภท - สามเหลี่ยมสำหรับแล่นไปตามชายฝั่งและสี่เหลี่ยมสำหรับแล่นในทะเลเปิด มีลูกเรือ 170 คน ในจำนวนนี้เป็นนักโทษ . หลังจากผ่านไป 12 วัน กะลาสีเรือก็มาถึงเคปเวิร์ด ซึ่งเป็นดินแดนที่โปรตุเกสครอบครองทางชายฝั่งตะวันตกของแอฟริกา จากนั้น วาสโก ดา กามา บรรยายถึงส่วนโค้งขนาดใหญ่ข้ามมหาสมุทรแอตแลนติก โดยพบว่าไม่ใช่เส้นทางที่สั้นที่สุด แต่เป็นเส้นทางที่เร็วและสะดวกที่สุดสำหรับเรือจากลิสบอนไปยังแหลมกู๊ดโฮป หลังจากผ่านไป 93 วัน ครอบคลุมระยะทางประมาณ 6,000 กม. เรือก็มาถึงอ่าวเซนต์เฮเลนา ไม่เคยมีมาก่อนที่กะลาสีเรือจะใช้เวลามากมายในทะเลโดยไม่แวะที่ท่าเรือ
เมื่อวันที่ 21 พฤศจิกายน ค.ศ. 1497 หลังจากผ่านแหลมกู๊ดโฮปแล้ว คณะสำรวจได้เคลื่อนตัวไปตามชายฝั่งตะวันออกของแอฟริกา ดากามาได้ชื่อว่าเป็นหนึ่งในสถานที่ที่พวกเขาเติมอาหารและน้ำให้นาตาล (คริสต์มาส) ซึ่งปัจจุบันเป็นจังหวัดนาตาลของแอฟริกาใต้ จากลูกเรือของเรืออาหรับพวกเขาได้เรียนรู้เกี่ยวกับการมีอยู่ของท่าเรือขนาดใหญ่ของโมซัมบิกและศูนย์กลางการค้าของมอมบาซาและมาลินดี อย่างไรก็ตาม พวกเขากลับพบกับความเกลียดชัง พ่อค้าชาวอาหรับกลัวที่จะสูญเสียการผูกขาดทางการค้ากับอินเดีย ต้องขอบคุณความจริงที่ว่า Vasco da Gama สามารถค้นหาล่วงหน้าเกี่ยวกับความตั้งใจของเจ้าหน้าที่และออกไปสู่ทะเลเปิดอย่างรวดเร็วคณะสำรวจจึงสามารถหลบหนีได้
ในมาลินเดีย ชาวโปรตุเกสเห็นเรือสินค้าจากอินเดียเป็นครั้งแรก ผู้ปกครองมาลินเดียซึ่งเป็นศัตรูกับชีคแห่งมอมบาซาได้มอบนักบินที่มีประสบการณ์ซึ่งรู้เส้นทางไปยังชายฝั่งฮินดูสถานเป็นอย่างดีแก่ชาวโปรตุเกส เรือโปรตุเกสแล่นข้ามมหาสมุทรในเวลาเพียงสามสัปดาห์โดยใช้ประโยชน์จากมรสุมตะวันตกเฉียงใต้ที่เอื้ออำนวย และชายฝั่งของอินเดียที่ปกคลุมไปด้วยพืชพรรณเขตร้อนอันเขียวชอุ่มก็เปิดออกสู่สายตาของลูกเรือ ออกเดินทางอีกสามวันและในที่สุดในวันที่ 20 พฤษภาคม ค.ศ. 1498 คณะสำรวจก็จอดอยู่ที่ท่าเรือของเมืองกาลิกัตที่ร่ำรวยและมีประชากรหนาแน่นซึ่งปัจจุบันเรียกว่า Kozhikode
อย่างไรก็ตาม ความสัมพันธ์ทางการค้าไม่ได้เกิดขึ้นง่ายๆ ความเย่อหยิ่งของวาสโกดากามาและแผนการของพ่อค้าชาวอาหรับนำไปสู่ความจริงที่ว่าเรือโปรตุเกสออกเดินทางกลับด้วยเครื่องเทศเพียงเล็กน้อย คราวนี้มรสุมพัดไปทางเรือ และการเดินทางไปยังชายฝั่งตะวันออกของแอฟริกาใช้เวลานานขึ้น การเดินทางสิ้นสุดลงในเดือนกันยายน ค.ศ. 1499 ในปี 1502 วาสโก ดา กามา ออกเดินทางอีกครั้งในฐานะหัวหน้าเรือรบ และเปลี่ยนกาลิกัตให้กลายเป็นอาณานิคมของโปรตุเกส ที่บ้านเขาได้รับเกียรติและได้รับตำแหน่งเคานต์
เพียงยี่สิบปีต่อมาดากามาได้รับแต่งตั้งให้เป็นอุปราชของอาณานิคมโปรตุเกสในอินเดีย แต่ไม่ได้ดำรงตำแหน่งสูงนี้เป็นเวลานานในขณะที่เขาถูกครอบงำด้วยความตายจากการเจ็บป่วยร้ายแรง อัฐิของนักเดินเรือถูกส่งไปยังโปรตุเกส และกษัตริย์ทรงสั่งให้จารึกจารึกไว้บนหลุมศพของเขา: "ที่นี่คือ Argonaut Don Vasco da Gama ผู้ยิ่งใหญ่ เคานต์แห่ง Vidigueira คนแรก พลเรือเอกของอินเดียและผู้ค้นพบที่มีชื่อเสียง"
1 จาก 17
การนำเสนอในหัวข้อ:
สไลด์หมายเลข 1
คำอธิบายสไลด์:
สไลด์หมายเลข 2
คำอธิบายสไลด์:
Vasco da Gama เกิดในปี 1460 (อ้างอิงจากเวอร์ชันอื่น - ในปี 1469) ในตระกูล Alcaida แห่งเมือง Sines อัศวินชาวโปรตุเกส Estevan da Gama (1430-1497) และ Isabel Sodre นักเดินเรือผู้ยิ่งใหญ่ในอนาคตมีพี่น้องหลายคนซึ่งต่อมาเปาโลคนโตก็เข้าร่วมในการเดินทางไปอินเดียด้วย ตระกูลดากามาแม้ว่าจะไม่ใช่ตระกูลที่สูงส่งที่สุดในอาณาจักร แต่ก็ยังค่อนข้างโบราณและได้รับเกียรติ - ตัวอย่างเช่นหนึ่งในบรรพบุรุษของวาสโกคืออัลวาโรอันนิสดากามารับใช้กษัตริย์อาฟอนโซที่ 3 ในช่วงเรคอนควิสและมีความโดดเด่นในการต่อสู้กับ พวกมัวร์ได้รับยศอัศวิน ในช่วงทศวรรษที่ 1480 วาสโก ดา กามา ร่วมกับน้องชายของเขาได้เข้าร่วม Order of Santiago เขาได้รับการศึกษาและความรู้ด้านการเดินเรือในเอโวรา วาสโกเข้าร่วมการรบทางเรือตั้งแต่อายุยังน้อย เมื่อในปี ค.ศ. 1492 คอร์แซร์ฝรั่งเศสยึดเรือคาราเวลโปรตุเกสด้วยทองคำ แล่นจากกินีไปยังโปรตุเกส กษัตริย์ทรงสั่งให้เขาไปตามชายฝั่งฝรั่งเศสและยึดเรือฝรั่งเศสทุกลำที่ขวางทาง ขุนนางหนุ่มปฏิบัติภารกิจนี้อย่างรวดเร็วและมีประสิทธิภาพ และหลังจากนั้นกษัตริย์แห่งฝรั่งเศสก็ต้องคืนเรือที่ยึดมาได้ เป็นครั้งแรกที่พวกเขาได้เรียนรู้เกี่ยวกับวาสโก ดา กามา
สไลด์หมายเลข 3
คำอธิบายสไลด์:
ผู้สืบทอดตำแหน่งของวาสโก ดา กามา จริงๆแล้วการค้นหาเส้นทางเดินทะเลไปยังอินเดียถือเป็นภารกิจแห่งศตวรรษของโปรตุเกส ประเทศซึ่งอยู่ห่างจากเส้นทางการค้าหลักในขณะนั้นไม่สามารถเข้าร่วมการค้าโลกได้อย่างได้รับประโยชน์มากมาย การส่งออกมีขนาดเล็ก และโปรตุเกสต้องซื้อสินค้ามีค่าจากตะวันออก เช่น เครื่องเทศ ในราคาที่สูงมาก ในขณะที่ประเทศหลัง Reconquista และสงครามกับแคว้นคาสตีล ยากจนและไม่มีความสามารถทางการเงินในเรื่องนี้ อย่างไรก็ตาม ตำแหน่งทางภูมิศาสตร์ของโปรตุเกสเอื้ออำนวยต่อการค้นพบบนชายฝั่งตะวันตกของแอฟริกาและพยายามค้นหาเส้นทางทะเลไปยัง "ดินแดนแห่งเครื่องเทศ" แนวคิดนี้เริ่มนำมาใช้โดย Infante Enrique ชาวโปรตุเกส ผู้ซึ่งลงไปในประวัติศาสตร์ในฐานะ Henry the Navigator
สไลด์หมายเลข 4
คำอธิบายสไลด์:
พระเจ้าเฮนรีนักเดินเรือเสียชีวิตในปี 1460 ในปีเดียวกันนั้นเชื่อกันว่าวาสโกดากามาเกิดซึ่งถูกกำหนดให้ทำงานให้สำเร็จซึ่งเริ่มต้นโดย Infante และแม่ทัพของเขา เมื่อถึงเวลานั้นเรือของโปรตุเกสแม้จะประสบความสำเร็จ แต่ก็ยังไม่ถึงเส้นศูนย์สูตรด้วยซ้ำและหลังจากการตายของเอ็นริเกการสำรวจก็หยุดไประยะหนึ่ง อย่างไรก็ตามหลังจากปี 1470 ความสนใจในตัวพวกเขาเพิ่มขึ้นอีกครั้ง เกาะเซาตูเมและปรินซิเป ก็มาถึง และในปี 1482-1486 Diogo Can ค้นพบชายฝั่งแอฟริกาอันกว้างใหญ่ทางใต้ของเส้นศูนย์สูตร ในปี 1487 พระเจ้าจอห์นที่ 2 ได้ส่งเจ้าหน้าที่สองคนทางบก ได้แก่ เปรู ดา โควิลยา และอาฟองโซ เด ไปวา เพื่อค้นหาเพรสเตอร์ จอห์น และ "ดินแดนแห่งเครื่องเทศ" โควิลฮาสามารถไปถึงอินเดียได้ แต่เมื่อเดินทางกลับเมื่อรู้ว่าเพื่อนของเขาเสียชีวิตในเอธิโอเปีย เขาจึงไปที่นั่นและถูกกักขังอยู่ที่นั่นตามคำสั่งของจักรพรรดิ อย่างไรก็ตาม Covilha สามารถส่งรายงานการเดินทางของเขากลับบ้านได้ ซึ่งเขายืนยันว่ามีความเป็นไปได้ที่จะไปถึงอินเดียทางทะเลโดยวนรอบแอฟริกา เกือบจะในเวลาเดียวกัน Bartolomeu Dias ค้นพบแหลมกู๊ดโฮป ล้อมรอบแอฟริกาและเข้าสู่มหาสมุทรอินเดีย ด้วยเหตุนี้ในที่สุดก็พิสูจน์ได้ว่าแอฟริกาไม่ได้ขยายไปถึงขั้วโลกตามที่นักวิทยาศาสตร์โบราณเชื่อ อย่างไรก็ตาม กะลาสีเรือของกองเรือของ Dias ปฏิเสธที่จะเดินเรือต่อไป ซึ่งเป็นสาเหตุที่นักเดินเรือไม่สามารถไปถึงอินเดียได้และถูกบังคับให้กลับไปโปรตุเกส
สไลด์หมายเลข 5
คำอธิบายสไลด์:
จากการค้นพบและข้อมูลของ Dias ที่ Covilhã ส่งมา กษัตริย์ทรงวางแผนที่จะส่งคณะสำรวจครั้งใหม่ อย่างไรก็ตาม ในอีกไม่กี่ปีข้างหน้า เธอไม่เคยมีอุปกรณ์ครบครัน บางทีอาจเป็นเพราะการสิ้นพระชนม์อย่างกะทันหันในอุบัติเหตุของโอรสองค์โปรดของกษัตริย์ ผู้เป็นรัชทายาท ทำให้เขาตกอยู่ในความโศกเศร้าอย่างสุดซึ้งและทำให้เขาเสียสมาธิจากงานสาธารณะ และหลังจากการสิ้นพระชนม์ของพระเจ้าฌูเอาที่ 2 ในปี 1495 เมื่อมานูเอลที่ 1 ขึ้นครองบัลลังก์ การเตรียมการอย่างจริงจังสำหรับการเดินทางทางเรือครั้งใหม่ไปยังอินเดียยังคงดำเนินต่อไป
สไลด์หมายเลข 6
คำอธิบายสไลด์:
คณะสำรวจได้เตรียมการอย่างรอบคอบ โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับเธอ ในช่วงที่กษัตริย์ João ที่ 2 ทรงพระชนม์อยู่ ภายใต้การนำของนักเดินเรือผู้มีประสบการณ์ Bartolomeu Dias ซึ่งเคยสำรวจเส้นทางรอบแอฟริกามาก่อนและรู้ว่าการออกแบบเรือประเภทใดที่จำเป็นในการแล่นในน่านน้ำเหล่านั้น เรือสี่ลำจึงถูกสร้างขึ้น “ซานกาเบรียล” (เรือธง) และ “ซานราฟาเอล” ภายใต้การบังคับบัญชาของเปาโลน้องชายของวาสโกดากามาซึ่งเรียกว่า “nau” - เรือสามเสากระโดงขนาดใหญ่ที่มีระวางขับน้ำ 120-150 ตันพร้อมรูปสี่เหลี่ยม ใบเรือคาราเวลที่เบากว่าและคล่องแคล่วกว่า "Berriu" พร้อมใบเรือเอียง (กัปตัน - Nicolau Coelho) และเรือขนส่งสำหรับขนส่งเสบียงภายใต้คำสั่งของGonçalo Nunez
สไลด์หมายเลข 7
คำอธิบายสไลด์:
สไลด์หมายเลข 8
คำอธิบายสไลด์:
คณะสำรวจมีแผนที่และเครื่องมือนำทางที่ดีที่สุด กะลาสีเรือที่โดดเด่น Peru Alenquer ซึ่งเคยล่องเรือไปยัง Cape of Good Hope กับ Dias ได้รับการแต่งตั้งให้เป็นหัวหน้านักเดินเรือ ไม่เพียงแต่ลูกเรือเท่านั้นที่ออกเดินทาง แต่ยังเป็นนักบวช นักอาลักษณ์ นักดาราศาสตร์ รวมถึงนักแปลหลายคนที่รู้ภาษาอาหรับและภาษาพื้นเมืองของแถบเส้นศูนย์สูตรของทวีปแอฟริกา ตามการประมาณการต่างๆ จำนวนลูกเรือทั้งหมดอยู่ระหว่าง 100 ถึง 170 คน 10 คนในจำนวนนี้เป็นอาชญากรที่ควรถูกใช้สำหรับงานที่อันตรายที่สุด เมื่อพิจารณาว่าการเดินทางควรจะกินเวลานานหลายเดือน พวกเขาจึงพยายามบรรทุกน้ำดื่มและเสบียงอาหารเข้าไปในที่เก็บเรือให้ได้มากที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ อาหารของกะลาสีเรือเป็นมาตรฐานสำหรับการเดินทางระยะไกลในเวลานั้น: พื้นฐานของโภชนาการคือแครกเกอร์และโจ๊กจากถั่วหรือถั่วเลนทิล นอกจากนี้ผู้เข้าร่วมแต่ละคนจะได้รับเนื้อ corned ครึ่งปอนด์ต่อวัน (ในวันที่รวดเร็วจะถูกแทนที่ด้วยปลาที่จับได้ระหว่างทาง), น้ำ 1.25 ลิตรและไวน์สองแก้ว, น้ำส้มสายชูเล็กน้อยและน้ำมันมะกอก บางครั้ง จะมีการให้หัวหอม กระเทียม ชีสและลูกพรุนเพื่อกระจายอาหาร
สไลด์หมายเลข 9
คำอธิบายสไลด์:
นอกเหนือจากเงินสงเคราะห์ของรัฐบาลแล้ว กะลาสีเรือแต่ละคนยังมีสิทธิ์ได้รับเงินเดือน 5 ครูซาดาต่อเดือนของการเดินทาง รวมถึงสิทธิ์ในการได้รับส่วนแบ่งบางส่วนในของที่ริบ แน่นอนว่าเจ้าหน้าที่และนักเดินเรือได้รับมากกว่านั้นมาก ชาวโปรตุเกสหยิบประเด็นเรื่องการติดอาวุธให้กับลูกเรืออย่างจริงจังที่สุด กะลาสีเรือของกองเรือติดอาวุธด้วยอาวุธมีดหลากหลายชนิด หอก ง้าว และหน้าไม้อันทรงพลัง สวมเกราะป้องกันอกที่ทำจากหนัง และเจ้าหน้าที่และทหารบางส่วนก็มีเสื้อเกราะโลหะ ไม่ได้กล่าวถึงการมีอยู่ของอาวุธปืนมือถือใด ๆ แต่กองเรือมีการติดตั้งปืนใหญ่อย่างดีเยี่ยม แม้แต่ Berriu ขนาดเล็กก็มีปืน 12 กระบอก ส่วน San Gabriel และ San Rafael ต่างถือปืนใหญ่หนัก 20 กระบอก ไม่นับเหยี่ยว .
สไลด์หมายเลข 10
คำอธิบายสไลด์:
เส้นทาง. ในวันที่ 8 กรกฎาคม ค.ศ. 1497 กองเรือออกจากลิสบอนอย่างเคร่งขรึม ในไม่ช้าเรือโปรตุเกสก็มาถึงหมู่เกาะคานารี แต่วาสโก ดา กามา สั่งให้เลี่ยงพวกเขา โดยไม่ต้องการเปิดเผยจุดประสงค์ของการสำรวจต่อชาวสเปน มีการแวะพักระยะสั้นๆ ที่หมู่เกาะเคปเวิร์ดซึ่งมีชาวโปรตุเกสเป็นเจ้าของ ซึ่งกองเรือสามารถเติมเสบียงได้ ที่ไหนสักแห่งนอกชายฝั่งเซียร์ราลีโอน กามา ตามคำแนะนำของ Bartolomeu Dias (ซึ่งเรือลำแรกแล่นไปพร้อมกับฝูงบิน จากนั้นมุ่งหน้าไปยังป้อมปราการของ São Jorge da Mina บนชายฝั่งกินี ซึ่ง Dias ได้รับแต่งตั้งให้เป็นผู้ว่าราชการ) เพื่อหลีกเลี่ยง ลมปะทะเคลื่อนตัวไปทางตะวันตกเฉียงใต้และลึกลงสู่มหาสมุทรแอตแลนติกหลังจากที่เส้นศูนย์สูตรหันไปทางตะวันออกเฉียงใต้อีกครั้งเท่านั้น กว่าสามเดือนผ่านไปก่อนที่ชาวโปรตุเกสจะได้เห็นแผ่นดินอีกครั้ง
สไลด์หมายเลข 11
คำอธิบายสไลด์:
สไลด์หมายเลข 12
คำอธิบายสไลด์:
เมื่อวันที่ 4 พฤศจิกายน เรือได้ทิ้งสมอในอ่าว ซึ่งได้รับชื่อว่าเซนต์เฮเลนา ที่นี่วาสโก ดา กามาสั่งหยุดการซ่อมแซม อย่างไรก็ตาม ในไม่ช้าชาวโปรตุเกสก็เกิดความขัดแย้งกับชาวบ้านและเกิดการปะทะกันด้วยอาวุธ กะลาสีเรือที่ติดอาวุธดีไม่ได้รับความสูญเสียร้ายแรง แต่วาสโกดากามาเองก็ได้รับบาดเจ็บที่ขาด้วยลูกธนู ต่อมา Camões บรรยายตอนนี้อย่างละเอียดในบทกวีของเขาเรื่อง "The Lusiads" ในช่วงปลายเดือนธันวาคม ค.ศ. 1497 ในช่วงวันหยุดทางศาสนาของคริสต์มาส เรือโปรตุเกสที่แล่นไปทางทิศตะวันออกเฉียงเหนืออยู่ตรงข้ามชายฝั่งสูงที่เรียกว่ากามา นาตาล ("คริสต์มาส") โดยประมาณ วันที่ 11 มกราคม พ.ศ. 2041 กองเรือจอดอยู่ที่ปากแม่น้ำ เมื่อกะลาสีเรือขึ้นฝั่ง ฝูงชนจำนวนมากเข้ามาหาพวกเขา แตกต่างไปจากที่เคยพบในประเทศคองโกอย่างมาก พูดภาษาท้องถิ่นเป่า พูดกับผู้ที่เข้ามาใกล้ก็เข้าใจ (ทุกภาษา ของตระกูลบันตูก็เหมือนกัน) ประเทศนี้มีประชากรหนาแน่นโดยเกษตรกรแปรรูปเหล็กและโลหะที่ไม่ใช่เหล็ก กะลาสีเรือมองเห็นพวกเขาด้วยปลายเหล็กบนลูกศรและหอก มีดสั้น กำไลทองแดง และเครื่องประดับอื่นๆ พวกเขาทักทายชาวโปรตุเกสที่เป็นมิตร และกามาเรียกดินแดนนี้ว่า "ดินแดนของคนดี" เมื่อเคลื่อนไปทางเหนือ ในวันที่ 25 มกราคม เรือก็เข้าสู่บริเวณปากแม่น้ำ ซึ่งมีแม่น้ำหลายสายไหลผ่าน ชาวบ้านที่นี่ก็ยินดีต้อนรับชาวต่างชาติเป็นอย่างดี
สไลด์หมายเลข 13
คำอธิบายสไลด์:
หนึ่งสัปดาห์ต่อมา กองเรือเข้าใกล้เมืองท่ามอมบาซา กามาจับกุมเรือสำราญอาหรับในทะเล ปล้นและจับกุมคนได้ 30 คน วันที่ 14 เมษายน เขาได้ทอดสมอที่ท่าเรือ Malindi ชีคในท้องถิ่นทักทายกามาอย่างเป็นมิตรเนื่องจากตัวเขาเองเป็นศัตรูกับมอมบาซา เขาเข้าร่วมเป็นพันธมิตรกับชาวโปรตุเกสเพื่อต่อต้านศัตรูทั่วไปและมอบนักบินเก่าที่เชื่อถือได้แก่พวกเขา อิบนุ มาจิด ซึ่งควรจะนำพวกเขาไปยังอินเดียตะวันตกเฉียงใต้ ชาวโปรตุเกสออกจาก Malindi กับเขาเมื่อวันที่ 24 เมษายน อิบันมาจิดมุ่งหน้าไปทางตะวันออกเฉียงเหนือและใช้ประโยชน์จากมรสุมที่เอื้ออำนวยได้นำเรือไปยังอินเดียซึ่งชายฝั่งปรากฏเมื่อวันที่ 17 พฤษภาคม เมื่อมองเห็นดินแดนของอินเดีย อิบัน มาจิดจึงเคลื่อนตัวออกจากชายฝั่งที่เป็นอันตรายและหันไปทางทิศใต้ สามวันต่อมา แหลมสูงปรากฏขึ้น น่าจะเป็นภูเขาเดลี จากนั้นนักบินก็เข้าไปหาพลเรือเอกพร้อมกับพูดว่า “นี่คือประเทศที่คุณใฝ่ฝัน” ในตอนเย็นของวันที่ 20 พฤษภาคม ค.ศ. 1498 เรือของโปรตุเกสซึ่งแล่นไปทางทิศใต้ไป 100 กิโลเมตรได้หยุดอยู่บนถนนตรงข้ามกับเมืองกาลิกัต (ปัจจุบันคือ Kozhikode)
สไลด์หมายเลข 14
คำอธิบายสไลด์:
ในเส้นทางขากลับ ชาวโปรตุเกสสามารถยึดเรือสินค้าได้หลายลำ ในทางกลับกัน ผู้ปกครองกัวต้องการล่อและยึดฝูงบินเพื่อใช้เรือในการต่อสู้กับเพื่อนบ้าน ฉันต้องต่อสู้กับโจรสลัด เส้นทางสามเดือนไปยังชายฝั่งแอฟริกามาพร้อมกับความร้อนและความเจ็บป่วยของลูกเรือ และเฉพาะในวันที่ 2 มกราคม ค.ศ. 1499 ชาวเรือได้เห็นเมืองโมกาดิชูอันมั่งคั่ง ไม่กล้าลงจอดพร้อมกับทีมเล็กๆ ที่เหนื่อยล้าจากความยากลำบาก ดากามาจึงสั่งให้ "อยู่ในที่ปลอดภัย" เพื่อโจมตีเมือง ในวันที่ 7 มกราคม กะลาสีเรือมาถึงเมืองมาลินดี ซึ่งภายในห้าวัน ต้องขอบคุณอาหารและผลไม้ดีๆ ที่ชีคเตรียมไว้ให้ กะลาสีเรือก็แข็งแกร่งขึ้น แต่ถึงกระนั้น ลูกเรือก็ลดลงมากจนในวันที่ 13 มกราคม เรือลำหนึ่งต้องถูกเผาที่ลานจอดรถทางใต้ของมอมบาซา วันที่ 28 มกราคม เราผ่านเกาะแซนซิบาร์ และวันที่ 1 กุมภาพันธ์ เราแวะที่เกาะเซาจอร์จ ใกล้โมซัมบิก และในวันที่ 20 มีนาคม เราก็เดินไปรอบๆ แหลมกู๊ดโฮป เมื่อวันที่ 16 เมษายน ลมแรงพัดพาเรือไปยังหมู่เกาะเคปเวิร์ด จากนั้น วาสโก ดา กามา ได้ส่งเรือลำหนึ่งไปข้างหน้า ซึ่งในวันที่ 10 กรกฎาคม ได้นำข่าวความสำเร็จของคณะสำรวจมาสู่โปรตุเกส กัปตันผู้บัญชาการเองก็ล่าช้าเนื่องจากอาการป่วยของพี่ชาย
คำอธิบายสไลด์:
ข้อเท็จจริงที่น่าสนใจ ในระหว่างการเดินทางครั้งหนึ่งของเขา วาสโก ดา กามา แลกเปลี่ยนวัวและสินค้างาช้างกับชาวแอฟริกันเพื่อแลกหมวกแดงหลายใบ ในระหว่างการสำรวจลูกเรือหลายร้อยคนรอดชีวิตเพียง 55 คน วาสโกดากามามีความโดดเด่นด้วยความโหดร้ายของเขาต่อประชากรอินเดียโดยอ้างว่ามีมุสลิมจำนวนมากในหมู่พวกเขา ดังนั้นเขาจึงทำลายเรือหลายสิบลำของพ่อค้าและพ่อค้าชาวคาลิกัตและชาวอาหรับและยิงใส่กัวและกาลิกัต สโมสรฟุตบอลบราซิลตั้งชื่อตามวาสโก ดา กามา ในปี 1998 มีการเฉลิมฉลองครบรอบ 500 ปีการเดินทางครั้งแรกของวาสโก ดา กามา เมื่อวันที่ 4 เมษายน ที่ปากแม่น้ำทากัส (ลิสบอน) สะพานที่ยาวที่สุดในยุโรป ซึ่งได้รับการตั้งชื่อเพื่อเป็นเกียรติแก่นักเดินเรือผู้ยิ่งใหญ่ได้เปิดตัวแล้ว เมืองในกัวตั้งชื่อตามวาสโก ดา กามา
สไลด์หมายเลข 17
คำอธิบายสไลด์:
เหตุผลในการเตรียมและเดินทางออกจากแอฟริกาและมาถึงอินเดีย กลับบ้าน เมื่อสิ้นสุดการพิชิตดินแดน (ในโปรตุเกสสิ้นสุดในกลางศตวรรษที่ 13 ในสเปน - ปลายศตวรรษที่ 15) ฝูงขุนนางเล็ก ๆ ที่ขึ้นบก - อีดัลโกส ซึ่งการทำสงครามกับทุ่งเป็นอาชีพเดียวเท่านั้นที่ยังคงอยู่โดยไม่มีสาเหตุ ขุนนางโปรตุเกสและสเปนผู้ยากจนถือกำเนิดขึ้นในศตวรรษที่ 15-16 กะลาสีเรือผู้กล้าหาญผู้พิชิตผู้พิชิตผู้ทำลายรัฐแอซเท็กและอินคาเจ้าหน้าที่อาณานิคมผู้ละโมบ “ พวกเขาเดินโดยมีไม้กางเขนอยู่ในมือและด้วยความกระหายทองคำในใจอย่างไม่รู้จักพอ” ร่วมสมัยคนหนึ่งเขียนเกี่ยวกับผู้พิชิตชาวสเปน ในที่สุดพระราชอำนาจก็สนใจที่จะเปิดประเทศและเส้นทางการค้าใหม่ๆ เป็นอย่างมาก ชาวนาที่ยากจนและเมืองด้อยพัฒนาซึ่งประสบกับการกดขี่ศักดินาอย่างหนักไม่สามารถให้เงินแก่กษัตริย์ได้มากพอที่จะครอบคลุมค่าใช้จ่ายที่ระบอบการปกครองของพวกเขาต้องการ นอกจากนี้ ขุนนางที่ชอบทำสงครามจำนวนมากไม่ได้ใช้งานหลังจากที่ผู้พิชิตสร้างอันตรายต่อกษัตริย์และเมืองต่างๆ เนื่องจากขุนนางศักดินาขนาดใหญ่สามารถนำไปใช้ในการต่อสู้กับอำนาจกษัตริย์ได้อย่างง่ายดาย เส้นทางทะเลที่เชื่อมต่อเมืองการค้าของอิตาลีกับประเทศต่างๆ ในยุโรปตะวันตกเฉียงเหนือผ่านช่องแคบยิบรอลตาร์และเลียบคาบสมุทรไอบีเรีย ด้วยการพัฒนาการค้าทางทะเลในศตวรรษที่ 14-15 ความสำคัญของเมืองชายฝั่งโปรตุเกสและสเปนเพิ่มมากขึ้น แต่นี่ยังไม่เพียงพอสำหรับพวกเขา: โปรตุเกสและสเปนเองก็ต้องการพัฒนากองเรือและการค้า อย่างไรก็ตาม การขยายตัวเป็นไปได้เฉพาะในมหาสมุทรแอตแลนติกที่ไม่รู้จักเท่านั้น เนื่องจากการค้าตามแนวทะเลเมดิเตอร์เรเนียนเคยถูกยึดครองโดยเมืองทะเลอันทรงพลังของสาธารณรัฐอิตาลี และการค้าตามแนวทะเลเหนือและทะเลบอลติก - โดยการรวมตัวของเมืองเยอรมันโดย ลีกฮันเซียติก ตำแหน่งทางภูมิศาสตร์ของคาบสมุทรไอบีเรียซึ่งทอดยาวไปทางตะวันตกสู่มหาสมุทรแอตแลนติกสนับสนุนทิศทางการขยายตัวนี้ เมื่อในศตวรรษที่ 15 ในยุโรป ความจำเป็นที่จะต้องมองหาเส้นทางเดินทะเลใหม่ไปยังตะวันออกทวีความรุนแรงมากขึ้น ผู้สนใจน้อยที่สุดในการค้นหาเหล่านี้คือ Hansa ซึ่งผูกขาดการค้าทั้งหมดระหว่างประเทศของยุโรปตะวันตกเฉียงเหนือ เช่นเดียวกับเมืองเวนิสซึ่งมีการค้าเมดิเตอร์เรเนียนเพียงพอเช่นกัน . นอกจากนี้ รัฐอาหรับในแอฟริกาตะวันตกเฉียงเหนือยังเข้มแข็งและไม่อนุญาตให้โปรตุเกสขยายออกไปทางตะวันออกตามแนวชายฝั่งทะเลเมดิเตอร์เรเนียน จากนั้นโปรตุเกสและสเปนก็เริ่มมองหาเส้นทางทะเลใหม่ข้ามมหาสมุทรแอตแลนติก เครื่องเทศถูกนำมาใช้เพื่อปรับปรุงรสชาติของอาหาร จัดเก็บและฆ่าเชื้อผลิตภัณฑ์ การผูกขาดการค้าเครื่องเทศได้รับการดูแลโดยชาวอาหรับ โดยซื้อพริกไทย อบเชย และเครื่องปรุงรสอื่นๆ ในท่าเรือของอินเดีย ได้แก่ คาลิกัต โคชิน คานานูร์ จากนั้นจึงส่งมอบโดยเรือเล็กไปยังท่าเรือเจดดาห์ใกล้นครเมกกะ จากนั้นกองคาราวานในทะเลทรายก็นำสินค้าไปยังกรุงไคโร ซึ่งบรรทุกสินค้าไปตามแม่น้ำไนล์ไปยังเมืองอเล็กซานเดรีย และที่นั่นเครื่องเทศก็ขายให้กับพ่อค้าชาวอิตาลีจากเวนิสและเจนัว พวกเขาจึงกระจายสินค้าไปทั่วยุโรป แน่นอนว่าในแต่ละขั้นตอนราคาของเครื่องเทศก็เพิ่มขึ้น และในช่วงสุดท้ายมันก็สูงเกินไป โปรตุเกสปรารถนาที่จะเปิดเส้นทางทะเลไปยังอินเดีย เอกสารได้รับการเก็บรักษาไว้เพื่อยืนยันว่าทหารในเจนัวได้รับเงินเดือนส่วนหนึ่งเป็นเหรียญทอง และได้รับเครื่องเทศส่วนหนึ่งตามน้ำหนักของเหรียญเหล่านี้ เริ่มขึ้นในปี 1495 Vasco da Gama พัฒนาส่วนทางทฤษฎีและภายใต้การนำของ Bartolomeu Dias เรือถูกสร้างขึ้นในเวลานั้นโดยคำนึงถึงความสำเร็จทั้งหมดในสมัยนั้น ใบเรือเอียงถูกเปลี่ยนเป็นรูปสี่เหลี่ยมผืนผ้า ซึ่งเพิ่มความมั่นคงของเรือโดยการลดกระแสลมลง ในกรณีที่เกิดการปะทะกับโจรสลัดอาหรับ ปืน 12 กระบอกถูกวางไว้บนดาดฟ้า การเคลื่อนย้ายเพิ่มขึ้นเป็น 100-120 ตันสำหรับการจัดหาอาหารและน้ำจืดจำนวนมาก รวมถึงทุกสิ่งที่จำเป็นสำหรับการเดินทางสามปี ควรจะจับปลาตามทางและจอดเทียบท่าตามท่าเรือเป็นระยะเวลาหลายเดือน นอกเหนือจากอาหารสำหรับลูกเรือแล้ว เรือยังบรรทุกถั่ว แป้ง ถั่วเลนทิล ลูกพรุน หัวหอม กระเทียม และน้ำตาล พวกเขาไม่ลืมที่จะใส่สินค้าเพื่อการค้ากับชาวพื้นเมืองแอฟริกันไว้ในที่เก็บ: ผ้าลายทางและสีแดงสด, ปะการัง, ระฆัง, มีด, กรรไกร, เครื่องประดับดีบุกราคาถูกเพื่อแลกเปลี่ยนเป็นทองคำและงาช้าง กอนซาโล่ อัลวาเรสผู้มากประสบการณ์ได้รับการแต่งตั้งให้เป็นกัปตันทีมเรือธงซาน กาเบรียล ดากามามอบเรือลำที่สองซานราฟาเอลให้กับเปาโลน้องชายของเขา นอกจากนี้ การสำรวจยังรวมถึงเรือ San Miguel (อีกชื่อหนึ่งสำหรับ Berriu) เรือเบาเก่าที่มีใบเรือเอียงภายใต้การบังคับบัญชาของ Nicolau Coelho และเรือบรรทุกสินค้าที่ไม่มีชื่อภายใต้คำสั่งของกัปตัน Gonçalo Nunez ความเร็วเฉลี่ยของกองเรือที่มีลมแรงอาจเป็น 6.5-8 นอต แกนกลางของทีม 168 คนประกอบด้วยผู้ที่ล่องเรือร่วมกับ Bartolomeu Dias คนในทีม 10 คนเป็นอาชญากรที่ได้รับการปล่อยตัวออกจากเรือนจำเพื่อการสำรวจโดยเฉพาะ ไม่ใช่เรื่องน่าเสียดายที่จะปลูกพวกมันไว้เพื่อการลาดตระเวนในพื้นที่อันตรายโดยเฉพาะในแอฟริกา ในวันที่ 8 กรกฎาคม ค.ศ. 1497 ในระหว่างการสวดภาวนา นักเดินทางทุกคนได้รับการอภัยบาปตามประเพณี (ประเพณีนี้ครั้งหนึ่งเคยขอร้องโดย Henry the Navigator จากสมเด็จพระสันตะปาปามาร์ตินที่ 5) วาสโก ดา กามา และบาร์โตโลเมว ดิอาส ขึ้นเครื่อง ได้ยินเสียงปืนใหญ่ดังขึ้นและมีเรือ 4 ลำออกจากท่าเรือลิสบอน จากนั้นเรือก็พบว่าตัวเองอยู่ในแนวลมตะวันออกที่พัดแรงซึ่งไม่อนุญาตให้พวกเขาเคลื่อนไปข้างหน้าตามเส้นทางที่รู้จักไปตามแอฟริกา ที่ไหนสักแห่งในภูมิภาคละติจูด 10° เหนือ ดากามาแสดงตนอย่างเด็ดขาดเป็นครั้งแรก เขาสั่งให้เลี้ยวไปทางตะวันตกเฉียงใต้เพื่อพยายามเลี่ยงลมในมหาสมุทรเปิด เขาสร้างส่วนโค้งข้ามมหาสมุทรแอตแลนติก เกือบจะถึงชายฝั่งของบราซิลที่ไม่รู้จักในขณะนั้น เรือคาราเวลเคลื่อนตัวไป 800 ไมล์ทะเลจากแอฟริกา เป็นเวลาสามเดือนแล้วที่เรือไม่เห็นแผ่นดินใด ๆ บนขอบฟ้า อาหารเน่าเสียเนื่องจากความร้อนบริเวณเส้นศูนย์สูตร และน้ำก็ใช้ไม่ได้ ฉันต้องดื่มน้ำทะเล พวกเขากินเนื้อเค็มที่เน่าเปื่อยซึ่งเตรียมไว้สำหรับใช้ในอนาคต สุขภาพของทีมถูกทำลายลงอย่างมาก แต่ได้เปิดเส้นทางที่สะดวกสบายซึ่งมีอากาศไหลเวียนดีไปยังแหลมกู๊ดโฮป นอกจากนี้เรือยังหลีกเลี่ยงการตกไปในบริเวณที่สงบโดยสมบูรณ์ เมื่อสามารถยืนนิ่งได้เป็นเวลานาน และสิ่งนี้คุกคามการเสียชีวิตอย่างช้าๆ ของลูกเรือทั้งหมด และทุกวันนี้ เรือใบหายากแล่นไปตามเส้นทางนี้พอดี หลังจากเส้นศูนย์สูตร ในที่สุดเรือก็สามารถหันไปทางทิศตะวันออกได้โดยไม่สูญเสียลมตามที่ต้องการ เมื่อวันที่ 27 ตุลาคม ลูกเรือเห็นปลาวาฬ จากนั้นนกและสาหร่ายก็อยู่ใกล้ๆ เป็นชายฝั่งแอฟริกาใกล้กับอ่าวเซนต์เฮเลนา ดากามาวางแผนที่จะอยู่ที่นี่: นอกเหนือจากการเติมเสบียงแล้วยังจำเป็นต้องส้นเรือนั่นคือดึงพวกมันขึ้นฝั่งและเคลียร์ก้นหอยและหอยซึ่งทำให้ความเร็วช้าลงอย่างจริงจังและทำลายไม้ อย่างไรก็ตาม ดากามาเย่อหยิ่งและโหดร้ายต่อคนต่างศาสนาทุกคน และด้วยเหตุนี้ ชาวโปรตุเกสจึงมีความขัดแย้งกับชาวบ้านในท้องถิ่น - พวกบุชเมนตัวเตี้ยที่ชอบทำสงคราม หลังจากที่ผู้บัญชาการคณะสำรวจได้รับบาดเจ็บที่ขา เขาจึงต้องออกเรือโดยด่วน หลังจากล่องเรือ 93 วัน กะลาสีเรือก็มาถึงแหลมกู๊ดโฮป และในวันที่ 22 พฤศจิกายน ค.ศ. 1497 ฝูงบินก็ล้อมแหลม ขณะนี้มีเรือที่เสียหายลำหนึ่งจม เมื่อวันที่ 25 พฤศจิกายน เรือที่เหลือได้เข้าสู่อ่าวเซนต์บลาส (ซานบราส - ปัจจุบันคือมอสเซลเบย์ในแอฟริกาใต้) พวก Hottentots ที่โผล่ออกมาจากป่าถูกโจมตีจากฝูงระเบิด และมีการติดตั้งเสาปาดรานไว้ที่จุดลงจอด เมื่อวันที่ 16 ธันวาคม ฝูงบินมาถึงจุดสุดท้ายที่ B. Dias - Rio do Infante ไปถึง จากนั้น วาสโก เดอ กามา ก็เป็นผู้ค้นพบ หลังจากล่องเรือสี่เดือนและครอบคลุมระยะทาง 4,400 กม. ชาวโปรตุเกสก็หยุดที่อ่าวเซนต์เฮเลนา มีทางไปทางทิศเหนือ ในเดือนมกราคม การเดินทางผ่านปากแม่น้ำ Limpopo และ Zambezi (ต่อมาดินแดนนี้กลายเป็นอาณานิคมของโปรตุเกสในโมซัมบิก) เรือเริ่มถล่มอีกครั้ง มีผู้เสียชีวิตหลายสิบคน ลูกเรือชาวยุโรปยังเผชิญกับปัญหาอื่นๆ ที่ยังไม่ทราบมาก่อน เช่น กระแสน้ำที่แรงอย่างที่ไม่เคยมีมาก่อนไหลไปตามสันดอนและแนวปะการัง รวมถึงความสงบเป็นเวลาหลายสัปดาห์ ชาวโปรตุเกสอาศัยอยู่ในท่าเรือ Quelimane ของโมซัมบิกเป็นเวลานานกว่าหนึ่งเดือน จากนั้นจึงแล่นไปตามช่องแคบโมซัมบิก ซึ่งแยกแอฟริกาและเกาะออกจากกัน มาดากัสการ์. ช่องแคบเป็นช่องแคบที่ยาวที่สุดในโลก - ประมาณ 1,760 กม. ความกว้างที่เล็กที่สุดคือ 422 กม. ความลึกที่เล็กที่สุดคือ 117 ม. ในขั้นตอนนี้เราต้องเดินอย่างระมัดระวังและในระหว่างวันเท่านั้น เห็นได้ชัดว่าหากไม่มีแผนที่และนักบิน การเดินทางก็แทบจะถึงวาระความตาย เมื่อวันที่ 2 มีนาคม เรือทั้งสองลำแล่นไปยังท่าเรืออาหรับของประเทศโมซัมบิก (ทางตอนเหนือของรัฐโมซัมบิกในปัจจุบัน) ในตอนแรกชาวเมืองเข้าใจผิดว่าชาวโปรตุเกสเป็นผู้นับถือศาสนาเดียวกัน เนื่องจากเสื้อผ้าของกะลาสีเรือชำรุดทรุดโทรมและสูญเสียลักษณะประจำชาติของตนไป ผู้ปกครองท้องถิ่นยังมอบลูกประคำให้วาสโก ดา กามาเพื่อเป็นสัญลักษณ์ของมิตรภาพอีกด้วย แต่กัปตันที่หยิ่งผยองและหยิ่งยโสถือว่าชาวเมืองเป็นคนป่าเถื่อนและพยายามมอบหมวกสีแดงให้เอมีร์เป็นของขวัญ เจ้าเมืองท้องถิ่นปฏิเสธของกำนัลดังกล่าวอย่างขุ่นเคือง เมื่อวันที่ 7 เมษายน ชาวโปรตุเกสเข้าใกล้ท่าเรือสำคัญอีกแห่งหนึ่งระหว่างทาง - มอมบาซา (ปัจจุบันคือเมืองในเคนยา) ซึ่งชาวอาหรับพยายามยึดเรือคาราเวลด้วยกำลัง ที่นี่เป็นครั้งแรกที่ชาวโปรตุเกสเผชิญกับความเป็นปรปักษ์ของชาวอาหรับในท้องถิ่นและใช้ปืนใหญ่ การจัดหาเสบียงและน้ำก็ทำได้ยาก เมื่อวันที่ 14 เมษายน ลูกเรือได้รับการต้อนรับอย่างอบอุ่นที่ท่าเรือมาลินดี ซึ่งอยู่ห่างจากมอมบาซาไปทางเหนือเพียง 120 กม. ที่นี่วาสโกดากามาเห็นเรือ 4 ลำจากอินเดีย แล้วเขาก็รู้ว่าอินเดียสามารถเข้าถึงได้ เอมีร์ในท้องถิ่นเป็นศัตรูของชีคมอมบาซา และต้องการหาพันธมิตรใหม่ โดยเฉพาะอย่างยิ่งผู้ที่มีอาวุธปืนซึ่งชาวอาหรับไม่มี ชีคได้มอบนักบินที่มีชื่อเสียงที่สุดในท้องทะเลอินเดียอย่างอาห์เหม็ด อิบัน มาจิดแห่งโอมาน อาห์เหม็ดเดินไปในทะเลโดยใช้ดวงดาว เขาทิ้งคู่มือการเดินเรือไว้เบื้องหลัง ซึ่งบางส่วนได้รับการเก็บรักษาไว้และอยู่ในพิพิธภัณฑ์ในปารีส ในเวลานั้น ชาวอาหรับมีความเหนือกว่าชาวโปรตุเกสอย่างมากทั้งในด้านการเดินเรือและดาราศาสตร์ ตอนนี้สามารถติดตามหลักสูตรได้แล้ว เมื่อปลายเดือนเมษายน ใบเรือสีแดงของกองคาราวานโปรตุเกสได้รับมรสุมที่เอื้ออำนวยและเคลื่อนตัวไปทางตะวันออกเฉียงเหนือ เพียง 23 วันต่อมา กะลาสีเรือก็มองเห็นชายฝั่งอินเดีย ชีคได้มอบนักบินที่มีชื่อเสียงที่สุดในท้องทะเลอินเดียอย่างอาห์เหม็ด อิบัน มาจิดแห่งโอมาน อาห์เหม็ดเดินไปในทะเลโดยใช้ดวงดาว เขาทิ้งคู่มือการเดินเรือไว้เบื้องหลัง ซึ่งบางส่วนได้รับการเก็บรักษาไว้และอยู่ในพิพิธภัณฑ์ในปารีส ในเวลานั้น ชาวอาหรับมีความเหนือกว่าชาวโปรตุเกสอย่างมากทั้งในด้านการเดินเรือและดาราศาสตร์ ตอนนี้สามารถติดตามหลักสูตรได้แล้ว เมื่อปลายเดือนเมษายน ใบเรือสีแดงของกองคาราวานโปรตุเกสได้รับมรสุมที่เอื้ออำนวยและเคลื่อนตัวไปทางตะวันออกเฉียงเหนือ เพียง 23 วันต่อมา กะลาสีเรือก็มองเห็นชายฝั่งอินเดีย เมื่อวันที่ 20 พฤษภาคม ค.ศ. 1498 กัปตันเรือซานกาเบรียลมองเห็นชายฝั่งของอินเดียใกล้กับเมืองกาลิกัต (ปัจจุบันคือเมืองโคซิโคเดในรัฐเกรละของอินเดีย) ด้วยทักษะของชาวอาหรับที่มีประสบการณ์ เส้นทางทะเลจากยุโรปไปยังอินเดียรอบแอฟริกาจึงถูกเปิดขึ้น ใช้เวลาสิบเดือนครึ่ง ครอบคลุมมากกว่า 20,000 กม. Calicut เป็นหนึ่งในศูนย์กลางการค้าที่ใหญ่ที่สุดในเอเชีย "ท่าเรือของทะเลอินเดียทั้งหมด" ตามที่พ่อค้าชาวรัสเซีย Afanasy Nikitin ซึ่งมาเยือนอินเดียในช่วงครึ่งหลังของศตวรรษที่ 15 เรียกท่าเรือนี้ว่า สินค้าฟุ่มเฟือยที่คนรวยในยุโรปใฝ่ฝันถึงถูกส่งมาที่นี่ ทุกอย่างถูกขายในตลาดของกาลิกัต วาสโกขอให้พาไปหาผู้ปกครองที่เกี้ยว ล้อมรอบด้วยคนเป่าแตรและผู้ถือมาตรฐาน เจ้าชายท้องถิ่น (ซาโมริน) ซึ่งถือว่าตัวเองเป็น "ผู้ปกครองทะเล" อย่างถูกต้องทักทายดากามาและผู้ช่วยที่ใกล้ที่สุดของเขาเจ้าหน้าที่เฟอร์นันด์มาร์ตินอย่างจริงใจ ลองจินตนาการดูว่าดากามามอบผ้าลายอันดาลูเซียราคาถูกให้กับไม้บรรทัด หมวกสีแดงแบบเดียวกับที่เขามอบให้กับผู้นำของชนเผ่าแอฟริกัน! พวกซาโมรินปฏิเสธของกำนัลเช่นเดียวกับที่ผู้ปกครองโมซัมบิกเคยทำ และในไม่ช้าราชาก็ได้ยินเกี่ยวกับความโหดร้ายของชาวโปรตุเกสในแอฟริกา อย่างไรก็ตาม วาสโก ดา กามา ขอให้ผู้ปกครองอนุญาตให้จัดตั้งจุดซื้อขายในเมืองกาลิกัต แต่ชาวซาโมรินปฏิเสธโดยปล่อยให้ผู้มาใหม่เพียงขายสินค้าและออกไปเท่านั้น สินค้าขายยากหลังจากผ่านไป 2 เดือนเท่านั้น มีการซื้อเครื่องเทศ ทองแดง ปรอท อำพัน และเครื่องประดับด้วยรายได้ พ่อค้าชาวอาหรับที่รับรู้การแข่งขันได้ชักชวนชาวซาโมรินให้เผาเรือของพวกเขา ก่อนเดินทางกลับ ดากามาได้เชิญชาวซาโมรินมอบของขวัญให้กับกษัตริย์โปรตุเกส กล่าวคือ บรรทุกอบเชยและกานพลูประมาณครึ่งตัน ชาวซาโมรินรู้สึกขุ่นเคืองกับสิ่งนี้มากจนสั่งให้ดากามาขึ้นฝั่งโดยถูกกักบริเวณในบ้านและเรียกร้องค่าธรรมเนียมจำนวนมากสำหรับเครื่องเทศที่ซื้อไปแล้ว จนกว่าจะชำระภาษีชาวโปรตุเกสที่เหลืออยู่บนฝั่งก็ถูกจับเข้าคุก เพื่อเป็นการตอบสนอง ดากามาจึงจับขุนนางแห่งเมืองกาลิกัตได้ สมาชิกรัฐสภานำจดหมายจากโปรตุเกสมาขู่: เชลยทั้งหมดจะถูกพาตัวไปต่างประเทศตลอดไปหากชาวอินเดียไม่ยกเลิกการยึดสิ่งของที่ซื้อไปแล้วในทันทีและปล่อยเจ้าหน้าที่ดิเอโกดิอาสซึ่งติดอยู่บนฝั่งพร้อมสินค้าบางอย่าง . พวกซาโมรินยอมจำนน มีการแลกเปลี่ยนตัวประกันเกิดขึ้น และชาวโปรตุเกสก็ถูกนำตัวไปที่เรือ อย่างไรก็ตาม ดากามาปล่อยตัวประกันระดับสูงเพียง 6 คนจากทั้งหมด 10 คน โดยสัญญาว่าจะปล่อยตัวที่เหลือหลังจากการคืนสินค้าที่ถูกคุมขัง แต่เนื่องจากสินค้าไม่ได้รับการส่งคืน คณะสำรวจจึงทิ้งเมือง Calicut พร้อมตัวประกันบนเรือ การเดินทางกลับแอฟริกานั้นยาวนานขึ้น 4 เท่า ในสถานการณ์ที่สิ้นหวังดากามาถูกบังคับให้ออกจากอินเดียก่อนที่มรสุมตะวันออกเฉียงเหนืออันเอื้ออำนวยซึ่งชาวอาหรับใช้อยู่เสมอจะพัดออกไป ขณะนี้การเดินทางไปแอฟริกาใช้เวลาสามเดือนเต็ม: ตั้งแต่ต้นเดือนตุลาคม ค.ศ. 1498 ถึงวันที่ 2 มกราคม ค.ศ. 1499 โรคเลือดออกตามไรฟันและไข้อ้างว่ามีคนอีก 30 คนจากลูกเรือขนาดเล็กอยู่แล้ว ดังนั้นขณะนี้จึงมีกะลาสีเรือที่แข็งแรง 7-8 คนอย่างแท้จริงในแต่ละเรือ แทนที่จะเป็น 42 ในรัฐซึ่งเห็นได้ชัดว่าไม่เพียงพอที่จะจัดการศาล วันที่ 7 มกราคม กะลาสีเรือก็ไปถึงเมืองมาลินดีผู้เป็นมิตร เราจัดการใส่อาหารและน้ำอีกครั้ง ในบรรดาเรือทั้งสามลำ เรือคาราเวล "ซาน ราฟาเอล" มีอาการแย่ที่สุด ลูกเรือที่เหลือได้ขนถ่ายสินค้าจากที่เก็บแล้วย้ายไปที่เรือธงและเผาคาราเวล วันที่ 28 มกราคม พ.ศ. 2491 ลูกเรือเดินทางผ่านเกาะ แซนซิบาร์ และวันที่ 1 กุมภาพันธ์ เราก็แวะพักที่เกาะนี้ San Jorge ใกล้โมซัมบิก หลังจากนั้นในวันที่ 20 มีนาคม พวกเขาก็ล่องเรือรอบแหลมกู๊ดโฮป แล้วแล่นเป็นเวลา 27 วันด้วยลมพัดแรงไปยังเคปเวิร์ด ซึ่งมีเรือ 2 ลำมาถึงในวันที่ 16 เมษายน ที่นั่นพวกเขาพบว่าตนเองอยู่ในความสงบ และต่อมาก็ตกอยู่ในพายุ เรือลำแรกที่มาถึงลิสบอนในวันที่ 10 กรกฎาคม ค.ศ. 1499 โดยมีข่าวความสำเร็จของการสำรวจคือเรือซานมิเกลภายใต้การบังคับบัญชาของโคเอลโฮ หลังจากการตายของพี่ชายของเขา Vasco da Gama ไม่ได้คิดถึงการกลับมาอย่างมีชัยชนะและมอบหมายคำสั่งของคาราเวล San Gabriel ให้กับ Joan da Sa อย่างไรก็ตาม เมื่อเรือของดากามากลับมายังลิสบอนในอีกไม่กี่สัปดาห์ต่อมา ในวันที่ 18 กันยายน ค.ศ. 1499 ก็ได้รับการต้อนรับด้วยความเคร่งขรึมอย่างยิ่ง ราคาของการค้นพบทางภูมิศาสตร์ที่ยิ่งใหญ่ที่สุดในประวัติศาสตร์ของมนุษยชาติมีดังนี้: ในวันที่ 8 กรกฎาคม ค.ศ. 1497 ผู้คน 168 คนบนเรือ 4 ลำออกเดินทางไปยังชายฝั่งอินเดียและในเดือนกันยายน ค.ศ. 1499 มีลูกเรือเพียง 55 คนบนเรือสองลำเท่านั้นที่กลับมายังลิสบอน ในเวลามากกว่าสองปีพวกเขาว่ายน้ำ 40,000 กม. เป็นครั้งแรกที่มีการวางแผนชายฝั่งตะวันออกของแอฟริกามากกว่า 4,000 กม. จากปากแม่น้ำ Great Fish ไปยังท่าเรือ Malindi บนแผนที่โปรตุเกส ดูเหมือนว่าวาสโก เด กามาได้ค้นพบดินแดนที่อุดมสมบูรณ์ยิ่งกว่าโคลัมบัส นักเดินเรือได้พิสูจน์ว่าทะเลรอบๆ ฮินดูสถานไม่ได้อยู่บนบก เมื่อกลับมาที่โปรตุเกส กัปตันได้รับการต้อนรับด้วยเกียรติอย่างสูง กอปรด้วยชื่อ "ดอน" และเงินบำนาญ 1,000 ครูซาดา สิทธิ์ในการส่งออกสินค้าใด ๆ ปลอดภาษีชั่วนิรันดร์จากอินเดียที่เพิ่งค้นพบ อย่างไรก็ตาม สิ่งนี้ดูเหมือนจะไม่เพียงพอสำหรับผู้รับ และเขาขอให้มอบบ้านเกิดที่ชื่อ Sines เป็นกรรมสิทธิ์ส่วนตัว แต่เมืองนี้เป็นของ Order of St. James กษัตริย์ลงนามในจดหมายถึงพลเรือเอก แต่ชาวจาโคไบต์ปฏิเสธที่จะสละทรัพย์สินของตนอย่างเด็ดขาด เพื่อออกจากสถานการณ์นี้ กษัตริย์ต้องมอบตำแหน่ง "พลเรือเอกแห่งมหาสมุทรอินเดีย" ให้วาสโก ดา กามา ด้วยเกียรติยศและสิทธิพิเศษทั้งหมด ในไม่ช้านักเดินเรือก็แต่งงานกับ Dona Catarina de Ataida ลูกสาวของผู้มีเกียรติผู้มีอิทธิพลมาก หลังจากการตายของพี่ชายลักษณะมนุษยธรรมในลักษณะของวาสโกดากามาก็ไม่ปรากฏอีกต่อไป ตรงกันข้าม ชายผู้นี้สร้างแรงบันดาลใจให้เกิดความกลัวในหมู่คนรุ่นเดียวกัน
สไลด์ 1
วาสโก ดา กามา - นักเดินเรือผู้ยิ่งใหญ่
สไลด์ 2
Vasco da Gama เกิดในปี 1460 (อ้างอิงจากเวอร์ชันอื่น - ในปี 1469) ในตระกูล Alcaida แห่งเมือง Sines อัศวินชาวโปรตุเกส Estevan da Gama (1430-1497) และ Isabel Sodre นักเดินเรือผู้ยิ่งใหญ่ในอนาคตมีพี่น้องหลายคนซึ่งต่อมาเปาโลคนโตก็เข้าร่วมในการเดินทางไปอินเดียด้วย ตระกูลดากามาแม้ว่าจะไม่ใช่ตระกูลที่สูงส่งที่สุดในอาณาจักร แต่ก็ยังค่อนข้างโบราณและได้รับเกียรติ - ตัวอย่างเช่นหนึ่งในบรรพบุรุษของวาสโกคืออัลวาโรอันนิสดากามารับใช้กษัตริย์อาฟอนโซที่ 3 ในช่วงเรคอนควิสและมีความโดดเด่นในการต่อสู้กับ พวกมัวร์ได้รับยศอัศวิน ในช่วงทศวรรษที่ 1480 วาสโก ดา กามา ร่วมกับน้องชายของเขาได้เข้าร่วม Order of Santiago เขาได้รับการศึกษาและความรู้ด้านการเดินเรือในเอโวรา วาสโกเข้าร่วมการรบทางเรือตั้งแต่อายุยังน้อย เมื่อในปี ค.ศ. 1492 คอร์แซร์ฝรั่งเศสยึดเรือคาราเวลโปรตุเกสด้วยทองคำ แล่นจากกินีไปยังโปรตุเกส กษัตริย์ทรงสั่งให้เขาไปตามชายฝั่งฝรั่งเศสและยึดเรือฝรั่งเศสทุกลำที่ขวางทาง ขุนนางหนุ่มปฏิบัติภารกิจนี้อย่างรวดเร็วและมีประสิทธิภาพ และหลังจากนั้นกษัตริย์แห่งฝรั่งเศสก็ต้องคืนเรือที่ยึดมาได้ เป็นครั้งแรกที่พวกเขาได้เรียนรู้เกี่ยวกับวาสโก ดา กามา
สไลด์ 3
จริงๆแล้วการค้นหาเส้นทางเดินทะเลไปยังอินเดียถือเป็นภารกิจแห่งศตวรรษของโปรตุเกส ประเทศซึ่งอยู่ห่างจากเส้นทางการค้าหลักในขณะนั้นไม่สามารถเข้าร่วมการค้าโลกได้อย่างได้รับประโยชน์มากมาย การส่งออกมีขนาดเล็ก และโปรตุเกสต้องซื้อสินค้ามีค่าจากตะวันออก เช่น เครื่องเทศ ในราคาที่สูงมาก ในขณะที่ประเทศหลัง Reconquista และสงครามกับแคว้นคาสตีล ยากจนและไม่มีความสามารถทางการเงินในเรื่องนี้ อย่างไรก็ตาม ตำแหน่งทางภูมิศาสตร์ของโปรตุเกสเอื้ออำนวยต่อการค้นพบบนชายฝั่งตะวันตกของแอฟริกาและพยายามค้นหาเส้นทางทะเลไปยัง "ดินแดนแห่งเครื่องเทศ" แนวคิดนี้เริ่มนำมาใช้โดย Infante Enrique ชาวโปรตุเกส ผู้ซึ่งลงไปในประวัติศาสตร์ในฐานะ Henry the Navigator
ผู้สืบทอดตำแหน่งของวาสโก ดา กามา
เฮนรี่ เดอะเนวิเกเตอร์
สไลด์ 4
พระเจ้าเฮนรีนักเดินเรือเสียชีวิตในปี 1460 ในปีเดียวกันนั้นเชื่อกันว่าวาสโกดากามาเกิดซึ่งถูกกำหนดให้ทำงานให้สำเร็จซึ่งเริ่มต้นโดย Infante และแม่ทัพของเขา เมื่อถึงเวลานั้นเรือของโปรตุเกสแม้จะประสบความสำเร็จ แต่ก็ยังไม่ถึงเส้นศูนย์สูตรด้วยซ้ำและหลังจากการตายของเอ็นริเกการสำรวจก็หยุดไประยะหนึ่ง อย่างไรก็ตามหลังจากปี 1470 ความสนใจในตัวพวกเขาเพิ่มขึ้นอีกครั้ง เกาะเซาตูเมและปรินซิเป ก็มาถึง และในปี 1482-1486 Diogo Can ค้นพบชายฝั่งแอฟริกาอันกว้างใหญ่ทางใต้ของเส้นศูนย์สูตร ในปี 1487 พระเจ้าจอห์นที่ 2 ได้ส่งเจ้าหน้าที่สองคนทางบก ได้แก่ เปรู ดา โควิลยา และอาฟองโซ เด ไปวา เพื่อค้นหาเพรสเตอร์ จอห์น และ "ดินแดนแห่งเครื่องเทศ" โควิลฮาสามารถไปถึงอินเดียได้ แต่เมื่อเดินทางกลับเมื่อรู้ว่าเพื่อนของเขาเสียชีวิตในเอธิโอเปีย เขาจึงไปที่นั่นและถูกกักขังอยู่ที่นั่นตามคำสั่งของจักรพรรดิ อย่างไรก็ตาม Covilha สามารถส่งรายงานการเดินทางของเขากลับบ้านได้ ซึ่งเขายืนยันว่ามีความเป็นไปได้ที่จะไปถึงอินเดียทางทะเลโดยวนรอบแอฟริกา เกือบจะในเวลาเดียวกัน Bartolomeu Dias ค้นพบแหลมกู๊ดโฮป ล้อมรอบแอฟริกาและเข้าสู่มหาสมุทรอินเดีย ด้วยเหตุนี้ในที่สุดก็พิสูจน์ได้ว่าแอฟริกาไม่ได้ขยายไปถึงขั้วโลกตามที่นักวิทยาศาสตร์โบราณเชื่อ อย่างไรก็ตาม กะลาสีเรือของกองเรือของ Dias ปฏิเสธที่จะเดินเรือต่อไป ซึ่งเป็นสาเหตุที่นักเดินเรือไม่สามารถไปถึงอินเดียได้และถูกบังคับให้กลับไปโปรตุเกส
สไลด์ 5
จากการค้นพบและข้อมูลของ Dias ที่ Covilhã ส่งมา กษัตริย์ทรงวางแผนที่จะส่งคณะสำรวจครั้งใหม่ อย่างไรก็ตาม ในอีกไม่กี่ปีข้างหน้า เธอไม่เคยมีอุปกรณ์ครบครัน บางทีอาจเป็นเพราะการสิ้นพระชนม์อย่างกะทันหันในอุบัติเหตุของโอรสองค์โปรดของกษัตริย์ ผู้เป็นรัชทายาท ทำให้เขาตกอยู่ในความโศกเศร้าอย่างสุดซึ้งและทำให้เขาเสียสมาธิจากงานสาธารณะ และหลังจากการสิ้นพระชนม์ของพระเจ้าฌูเอาที่ 2 ในปี 1495 เมื่อมานูเอลที่ 1 ขึ้นครองบัลลังก์ การเตรียมการอย่างจริงจังสำหรับการเดินทางทางเรือครั้งใหม่ไปยังอินเดียยังคงดำเนินต่อไป
สไลด์ 6
คณะสำรวจได้เตรียมการอย่างรอบคอบ โดยเฉพาะอย่างยิ่งสำหรับเธอ ในช่วงที่กษัตริย์ João ที่ 2 ทรงพระชนม์อยู่ ภายใต้การนำของนักเดินเรือผู้มีประสบการณ์ Bartolomeu Dias ซึ่งเคยสำรวจเส้นทางรอบแอฟริกามาก่อนและรู้ว่าการออกแบบเรือประเภทใดที่จำเป็นในการแล่นในน่านน้ำเหล่านั้น เรือสี่ลำจึงถูกสร้างขึ้น “ซานกาเบรียล” (เรือธง) และ “ซานราฟาเอล” ภายใต้การบังคับบัญชาของเปาโลน้องชายของวาสโกดากามาซึ่งเรียกว่า “nau” - เรือสามเสากระโดงขนาดใหญ่ที่มีระวางขับน้ำ 120-150 ตันพร้อมรูปสี่เหลี่ยม ใบเรือคาราเวลที่เบากว่าและคล่องแคล่วกว่า "Berriu" พร้อมใบเรือเอียง (กัปตัน - Nicolau Coelho) และเรือขนส่งสำหรับขนส่งเสบียงภายใต้คำสั่งของGonçalo Nunez
สไลด์ 7
เรือธง "ซาน กาเบรียล"
เรือ "ซานราฟาเอล"
สไลด์ 8
คณะสำรวจมีแผนที่และเครื่องมือนำทางที่ดีที่สุด กะลาสีเรือที่โดดเด่น Peru Alenquer ซึ่งเคยล่องเรือไปยัง Cape of Good Hope กับ Dias ได้รับการแต่งตั้งให้เป็นหัวหน้านักเดินเรือ ไม่เพียงแต่ลูกเรือเท่านั้นที่ออกเดินทาง แต่ยังเป็นนักบวช นักอาลักษณ์ นักดาราศาสตร์ รวมถึงนักแปลหลายคนที่รู้ภาษาอาหรับและภาษาพื้นเมืองของแถบเส้นศูนย์สูตรของทวีปแอฟริกา ตามการประมาณการต่างๆ จำนวนลูกเรือทั้งหมดอยู่ระหว่าง 100 ถึง 170 คน 10 คนในจำนวนนี้เป็นอาชญากรที่ควรถูกใช้สำหรับงานที่อันตรายที่สุด เมื่อพิจารณาว่าการเดินทางควรจะกินเวลานานหลายเดือน พวกเขาจึงพยายามบรรทุกน้ำดื่มและเสบียงอาหารเข้าไปในที่เก็บเรือให้ได้มากที่สุดเท่าที่จะเป็นไปได้ อาหารของกะลาสีเรือเป็นมาตรฐานสำหรับการเดินทางระยะไกลในเวลานั้น: พื้นฐานของโภชนาการคือแครกเกอร์และโจ๊กจากถั่วหรือถั่วเลนทิล นอกจากนี้ผู้เข้าร่วมแต่ละคนจะได้รับเนื้อ corned ครึ่งปอนด์ต่อวัน (ในวันที่รวดเร็วจะถูกแทนที่ด้วยปลาที่จับได้ระหว่างทาง), น้ำ 1.25 ลิตรและไวน์สองแก้ว, น้ำส้มสายชูเล็กน้อยและน้ำมันมะกอก บางครั้ง จะมีการให้หัวหอม กระเทียม ชีสและลูกพรุนเพื่อกระจายอาหาร
สไลด์ 9
นอกเหนือจากเงินสงเคราะห์ของรัฐบาลแล้ว กะลาสีเรือแต่ละคนยังมีสิทธิ์ได้รับเงินเดือน 5 ครูซาดาต่อเดือนของการเดินทาง รวมถึงสิทธิ์ในการได้รับส่วนแบ่งบางส่วนในของที่ริบ แน่นอนว่าเจ้าหน้าที่และนักเดินเรือได้รับมากกว่านั้นมาก ชาวโปรตุเกสหยิบประเด็นเรื่องการติดอาวุธให้กับลูกเรืออย่างจริงจังที่สุด กะลาสีเรือของกองเรือติดอาวุธด้วยอาวุธมีดหลากหลายชนิด หอก ง้าว และหน้าไม้อันทรงพลัง สวมเกราะป้องกันอกที่ทำจากหนัง และเจ้าหน้าที่และทหารบางส่วนก็มีเสื้อเกราะโลหะ ไม่ได้กล่าวถึงการมีอยู่ของอาวุธปืนมือถือใด ๆ แต่กองเรือมีการติดตั้งปืนใหญ่อย่างดีเยี่ยม แม้แต่ Berriu ขนาดเล็กก็มีปืน 12 กระบอก ส่วน San Gabriel และ San Rafael ต่างถือปืนใหญ่หนัก 20 กระบอก ไม่นับเหยี่ยว .
สไลด์ 10
ในวันที่ 8 กรกฎาคม ค.ศ. 1497 กองเรือออกจากลิสบอนอย่างเคร่งขรึม ในไม่ช้าเรือโปรตุเกสก็มาถึงหมู่เกาะคานารี แต่วาสโก ดา กามา สั่งให้เลี่ยงพวกเขา โดยไม่ต้องการเปิดเผยจุดประสงค์ของการสำรวจต่อชาวสเปน มีการแวะพักระยะสั้นๆ ที่หมู่เกาะเคปเวิร์ดซึ่งมีชาวโปรตุเกสเป็นเจ้าของ ซึ่งกองเรือสามารถเติมเสบียงได้ ที่ไหนสักแห่งนอกชายฝั่งเซียร์ราลีโอน กามา ตามคำแนะนำของ Bartolomeu Dias (ซึ่งเรือลำแรกแล่นไปพร้อมกับฝูงบิน จากนั้นมุ่งหน้าไปยังป้อมปราการของ São Jorge da Mina บนชายฝั่งกินี ซึ่ง Dias ได้รับแต่งตั้งให้เป็นผู้ว่าราชการ) เพื่อหลีกเลี่ยง ลมปะทะเคลื่อนตัวไปทางตะวันตกเฉียงใต้และลึกลงสู่มหาสมุทรแอตแลนติกหลังจากที่เส้นศูนย์สูตรหันไปทางตะวันออกเฉียงใต้อีกครั้งเท่านั้น กว่าสามเดือนผ่านไปก่อนที่ชาวโปรตุเกสจะได้เห็นแผ่นดินอีกครั้ง
สไลด์ 11
วาสโกดากามาล่องเรือไปอินเดีย
สไลด์ 12
เมื่อวันที่ 4 พฤศจิกายน เรือได้ทิ้งสมอในอ่าว ซึ่งได้รับชื่อว่าเซนต์เฮเลนา ที่นี่วาสโก ดา กามาสั่งหยุดการซ่อมแซม อย่างไรก็ตาม ในไม่ช้าชาวโปรตุเกสก็เกิดความขัดแย้งกับชาวบ้านและเกิดการปะทะกันด้วยอาวุธ กะลาสีเรือที่ติดอาวุธดีไม่ได้รับความสูญเสียร้ายแรง แต่วาสโกดากามาเองก็ได้รับบาดเจ็บที่ขาด้วยลูกธนู ต่อมา Camões บรรยายตอนนี้อย่างละเอียดในบทกวีของเขาเรื่อง "The Lusiads" ในช่วงปลายเดือนธันวาคม ค.ศ. 1497 ในช่วงวันหยุดทางศาสนาของคริสต์มาส เรือโปรตุเกสที่แล่นไปทางทิศตะวันออกเฉียงเหนืออยู่ตรงข้ามชายฝั่งสูงที่เรียกว่ากามา นาตาล ("คริสต์มาส") โดยประมาณ วันที่ 11 มกราคม พ.ศ. 2041 กองเรือจอดอยู่ที่ปากแม่น้ำ เมื่อกะลาสีเรือขึ้นฝั่ง ฝูงชนจำนวนมากเข้ามาหาพวกเขา แตกต่างไปจากที่เคยพบในประเทศคองโกอย่างมาก พูดภาษาท้องถิ่นเป่า พูดกับผู้ที่เข้ามาใกล้ก็เข้าใจ (ทุกภาษา ของตระกูลบันตูก็เหมือนกัน) ประเทศนี้มีประชากรหนาแน่นโดยเกษตรกรแปรรูปเหล็กและโลหะที่ไม่ใช่เหล็ก กะลาสีเรือมองเห็นพวกเขาด้วยปลายเหล็กบนลูกศรและหอก มีดสั้น กำไลทองแดง และเครื่องประดับอื่นๆ พวกเขาทักทายชาวโปรตุเกสที่เป็นมิตร และกามาเรียกดินแดนนี้ว่า "ดินแดนของคนดี" เมื่อเคลื่อนไปทางเหนือ ในวันที่ 25 มกราคม เรือก็เข้าสู่บริเวณปากแม่น้ำ ซึ่งมีแม่น้ำหลายสายไหลผ่าน ชาวบ้านที่นี่ก็ยินดีต้อนรับชาวต่างชาติเป็นอย่างดี
สไลด์ 13
หนึ่งสัปดาห์ต่อมา กองเรือเข้าใกล้เมืองท่ามอมบาซา กามาจับกุมเรือสำราญอาหรับในทะเล ปล้นและจับกุมคนได้ 30 คน วันที่ 14 เมษายน เขาได้ทอดสมอที่ท่าเรือ Malindi ชีคในท้องถิ่นทักทายกามาอย่างเป็นมิตรเนื่องจากตัวเขาเองเป็นศัตรูกับมอมบาซา เขาเข้าร่วมเป็นพันธมิตรกับชาวโปรตุเกสเพื่อต่อต้านศัตรูทั่วไปและมอบนักบินเก่าที่เชื่อถือได้แก่พวกเขา อิบนุ มาจิด ซึ่งควรจะนำพวกเขาไปยังอินเดียตะวันตกเฉียงใต้ ชาวโปรตุเกสออกจาก Malindi กับเขาเมื่อวันที่ 24 เมษายน อิบันมาจิดมุ่งหน้าไปทางตะวันออกเฉียงเหนือและใช้ประโยชน์จากมรสุมที่เอื้ออำนวยได้นำเรือไปยังอินเดียซึ่งชายฝั่งปรากฏเมื่อวันที่ 17 พฤษภาคม เมื่อมองเห็นดินแดนของอินเดีย อิบัน มาจิดจึงเคลื่อนตัวออกจากชายฝั่งที่เป็นอันตรายและหันไปทางทิศใต้ สามวันต่อมา แหลมสูงปรากฏขึ้น น่าจะเป็นภูเขาเดลี จากนั้นนักบินก็เข้าไปหาพลเรือเอกพร้อมกับพูดว่า “นี่คือประเทศที่คุณใฝ่ฝัน” ในตอนเย็นของวันที่ 20 พฤษภาคม ค.ศ. 1498 เรือของโปรตุเกสซึ่งแล่นไปทางทิศใต้ไป 100 กิโลเมตรได้หยุดอยู่บนถนนตรงข้ามกับเมืองกาลิกัต (ปัจจุบันคือ Kozhikode)
สไลด์ 14
ในเส้นทางขากลับ ชาวโปรตุเกสสามารถยึดเรือสินค้าได้หลายลำ ในทางกลับกัน ผู้ปกครองกัวต้องการล่อและยึดฝูงบินเพื่อใช้เรือในการต่อสู้กับเพื่อนบ้าน ฉันต้องต่อสู้กับโจรสลัด เส้นทางสามเดือนไปยังชายฝั่งแอฟริกามาพร้อมกับความร้อนและความเจ็บป่วยของลูกเรือ และเฉพาะในวันที่ 2 มกราคม ค.ศ. 1499 ชาวเรือได้เห็นเมืองโมกาดิชูอันมั่งคั่ง ไม่กล้าลงจอดพร้อมกับทีมเล็กๆ ที่เหนื่อยล้าจากความยากลำบาก ดากามาจึงสั่งให้ "อยู่ในที่ปลอดภัย" เพื่อโจมตีเมือง ในวันที่ 7 มกราคม กะลาสีเรือมาถึงเมืองมาลินดี ซึ่งภายในห้าวัน ต้องขอบคุณอาหารและผลไม้ดีๆ ที่ชีคเตรียมไว้ให้ กะลาสีเรือก็แข็งแกร่งขึ้น แต่ถึงกระนั้น ลูกเรือก็ลดลงมากจนในวันที่ 13 มกราคม เรือลำหนึ่งต้องถูกเผาที่ลานจอดรถทางใต้ของมอมบาซา วันที่ 28 มกราคม เราผ่านเกาะแซนซิบาร์ และวันที่ 1 กุมภาพันธ์ เราแวะที่เกาะเซาจอร์จ ใกล้โมซัมบิก และในวันที่ 20 มีนาคม เราก็เดินไปรอบๆ แหลมกู๊ดโฮป เมื่อวันที่ 16 เมษายน ลมแรงพัดพาเรือไปยังหมู่เกาะเคปเวิร์ด จากนั้น วาสโก ดา กามา ได้ส่งเรือลำหนึ่งไปข้างหน้า ซึ่งในวันที่ 10 กรกฎาคม ได้นำข่าวความสำเร็จของคณะสำรวจมาสู่โปรตุเกส กัปตันผู้บัญชาการเองก็ล่าช้าเนื่องจากอาการป่วยของพี่ชาย
สไลด์ 15
เฉพาะวันที่ 18 กันยายน ค.ศ. 1499 วาสโก ดา กามา เดินทางกลับไปยังลิสบอนอย่างเคร่งขรึม มีเพียงเรือสองลำและคน 55 คนเท่านั้นที่กลับมา ด้วยการสูญเสียคนที่เหลือ เส้นทางสู่เอเชียใต้รอบแอฟริกาก็เปิดออก ในปี 1500-1501 ชาวโปรตุเกสเริ่มทำการค้าขายกับอินเดีย จากนั้นพวกเขาก็ก่อตั้งฐานที่มั่นของตนบนคาบสมุทรด้วยการใช้กำลังทหาร และในปี 1511 พวกเขาก็ยึดมะละกา ดินแดนแห่งเครื่องเทศที่แท้จริง เมื่อเขากลับมา กษัตริย์ทรงมอบตำแหน่ง "ดอน" ให้กับวาสโก ดา กามา ในฐานะตัวแทนของขุนนาง และเงินบำนาญ 1,000 ครูซาดา
สไลด์ 16
ในระหว่างการเดินทางครั้งหนึ่ง วาสโก ดา กามานำวัวและสินค้างาช้างมาแลกกับชาวแอฟริกันเพื่อแลกหมวกแดงหลายใบ ในระหว่างการสำรวจลูกเรือหลายร้อยคนรอดชีวิตเพียง 55 คน วาสโกดากามามีความโดดเด่นด้วยความโหดร้ายของเขาต่อประชากรอินเดียโดยอ้างว่ามีมุสลิมจำนวนมากในหมู่พวกเขา ดังนั้นเขาจึงทำลายเรือหลายสิบลำของพ่อค้าและพ่อค้าชาวคาลิกัตและชาวอาหรับและยิงใส่กัวและกาลิกัต สโมสรฟุตบอลบราซิลตั้งชื่อตามวาสโก ดา กามา ในปี 1998 มีการเฉลิมฉลองครบรอบ 500 ปีการเดินทางครั้งแรกของวาสโก ดา กามา เมื่อวันที่ 4 เมษายน ที่ปากแม่น้ำทากัส (ลิสบอน) สะพานที่ยาวที่สุดในยุโรป ซึ่งได้รับการตั้งชื่อเพื่อเป็นเกียรติแก่นักเดินเรือผู้ยิ่งใหญ่ได้เปิดตัวแล้ว เมืองในกัวตั้งชื่อตามวาสโก ดา กามา
ข้อเท็จจริงที่น่าสนใจ
