Navigátor a objaviteľ. Vasco da Gamma "Opatrný a zručný" "Opatrný a zručný" Vasco da Gamma (Vasco da Gamma) sa narodil v malom mestečku Sines, ktoré sa nachádza na západnom pobreží Portugalska. Dom, v ktorom býval, sa zachoval dodnes. Už v mladosti bol da Gama známy ako „opatrný a zručný“ navigátor, schopný ovládať lode a ľudí. Okrem toho bol skúseným dvoranom a vedel dobre vychádzať s kráľom a jeho sprievodom. Po Kolumbovom návrate zo svojej prvej plavby začali medzi Španielskom a Portugalskom vznikať spory o rozdelení novoobjavených území. V Portugalsku sa preto začala urgentne pripravovať výprava na cestu do Indie. Flotila pozostávala zo štyroch lodí, z ktorých dve boli postavené pod dohľadom slávneho portugalského moreplavca Bartolomea Diasa, ktorý navrhol nahradiť šikmé plachty obdĺžnikovými a dať trupom plytší ponor, aby sa uľahčilo manévrovanie v plytkých vodách. S prihliadnutím na trojročnú plavbu sa osobitná pozornosť venovala sile lodí a vybavenia, bola použitá trojitá sada plachiet a lán. Výzbroj každej lode pozostávala z 12 bombardérov. Bolo odvezené veľké množstvo potravín a munície, ako aj lacné veci na výmenu s domorodcami. Posádku flotily tvorilo 168 ľudí vrátane 10 zločincov, ktorí mali vykonávať tie najnebezpečnejšie úlohy. 8. júna 1497 flotila pozostávajúca z troch karavelov z výtlaku „San Gabriel“ pod velením Vasco da Gama, „San Rafael“, „Berrida“ a „San Michael“ opustila Lisabon a zamierila na Kapverdské ostrovy. Potom sa vydali na juhovýchod a o niekoľko dní da Gama nariadil obrátiť sa na juhozápad do doteraz neznámych morí. O pár dní neskôr nariadil zmenu kurzu na východ. Admirálov génius tak objavil najvhodnejšiu námornú cestu do Indie pre plachetnice. Po obídení Mysu dobrej nádeje vstúpila flotila do Indického oceánu a pokračovala v ceste na sever pozdĺž pobrežia. Čoskoro musela nákladná loď spáliť pre jej nespôsobilosť na plavbu. Po dosiahnutí Mozambiku zakotvili, ale medzi Portugalcami a Arabmi vypukla hádka a prinútila ich, aby sa ponáhľali a odišli. O mesiac neskôr sme sa priblížili k Mombase. Aj odtiaľ však museli čoskoro utiecť. Na úsvite 20. mája 1498 sa objavil Calicut. Odteraz sa meno Vasco da Gama, prvého Európana, ktorý sa plavil z Portugalska do Indie, stalo známym po celom svete. Dokázal, že moria okolo Indického polostrova nie sú vnútrozemské, ako sa v tom čase mnohí vedci domnievali, a zmapoval správne obrysy afrického kontinentu a Indie. V septembri 1499 sa preživších 55 členov výpravy vrátilo do Lisabonu. Admirál bol zasypaný oceneniami: dostal titul grófa z Vidigueira, titul admirál východnej Indie a Indického oceánu a bol vymenovaný za miestokráľa Indie. Veľa literatúry zosobňuje Da Gammu ako veľmi ušľachtilého a láskavého človeka. Toto je nesprávne. Bol to veľmi krutý človek. Niekedy sa správal ako skutočný pirát! Zajal nevinných ľudí a okrádal lode, pričom zabíjal obyvateľov miest, kam jeho loď zavítala. Ale zároveň bol veľmi statočný! Jedného dňa počas silnej búrky v oblasti podmorského zemetrasenia jeho tím prepadla panika. A len Vasco da Gamma zostal nerušený. "Radujte sa, priatelia," zvolal, samotné more sa nás bojí! Admirál podnikol ďalšie dve cesty do Indie, kde v roku 1524 zomrel. O 15 rokov neskôr boli jeho telesné pozostatky prevezené do vlasti. Na náhrobnom kameni je napísané: „Tu leží veľký Argonaut Don Vasco da Gama, prvý gróf z Vidigueira, admirál Indie a jej slávny objaviteľ.
Po návrate Bartolomea Diasa, ktorý ako prvý oboplával Afriku a vstúpil do Indického oceánu, objavil Mys búrok, ktorý portugalský kráľ premenoval na Mys dobrej nádeje, bola zorganizovaná výprava do Indie. Viedol ju súdny úradník Vasco da Gama, muž, ktorý veril, že dosiahnutie cieľa ospravedlňuje akékoľvek prostriedky. 8. júla 1497 sa Vasco da Gama plavil do Indie. Súčasťou výpravy boli dve ťažké lode, ľahká rýchla loď a transportná loď so zásobami potravín a zariadením na opravy. Všetky boli vybavené na svoju dobu najmodernejšími navigačnými prístrojmi.
Na radu Diasa mali lode dva typy plachiet – trojuholníkové na plavbu pozdĺž pobrežia a štvorcové na plavbu na otvorenom mori. Posádku tvorilo 170 ľudí, medzi ktorými boli aj trestanci. . Po 12 dňoch sa námorníci dostali na Kapverdy, portugalský majetok na západnom pobreží Afriky. Potom Vasco da Gama opísal veľký oblúk cez Atlantik, pričom našiel nie najkratšiu, ale najrýchlejšiu a najpohodlnejšiu cestu pre lode z Lisabonu k Mysu dobrej nádeje. Po 93 dňoch, keď prešli asi 6 000 km, lode dorazili do zálivu Svätej Heleny. Nikdy predtým námorníci nestrávili toľko času na mori bez toho, aby zavolali do prístavov.
21. novembra 1497, keď prešla cez Mys dobrej nádeje, expedícia sa presunula pozdĺž východného pobrežia Afriky. Da Gama pomenoval jedno z miest, kde dopĺňali zásoby jedla a vody, Natal (Vianoce), teraz provincia Natal v Južnej Afrike. Od posádok arabských lodí sa dozvedeli o existencii veľkého prístavu Mozambik a obchodných centier Mombasa a Malindi. Stretli sa však s nevraživosťou. Arabskí obchodníci sa báli straty monopolu v obchode s Indiou. Len vďaka tomu, že sa Vasco da Gama stihol vopred dozvedieť o zámeroch úradov a rýchlo vyjsť na otvorené more, sa výprave podarilo ujsť.
V Malindii Portugalci prvýkrát videli obchodné lode z Indie. Vládca Malindie, ktorý bol v nepriateľstve so šejkom z Mombasy, poskytol Portugalcom skúseného pilota, ktorý veľmi dobre poznal cesty k brehom Hindustanu. Využijúc priaznivý juhozápadný monzún, portugalské lode prekonali oceán len za tri týždne a pobrežia Indie pokryté bujnou tropickou vegetáciou sa otvorili námorníkom. Ešte tri dni plavby a napokon 20. mája 1498 výprava zakotvila v prístave bohatého a ľudnatého mesta Calicut, ktoré sa dnes volá Kozhikode.
Obchodné vzťahy však nevznikli ľahko. Arogancia Vasco da Gama a intrigy arabských obchodníkov viedli k tomu, že portugalské lode vyrazili na spiatočnú cestu len s malým množstvom korenia. Tentoraz zafúkal monzún smerom k lodiam a cesta na východné pobrežie Afriky trvala dlhšie. Výprava sa skončila v septembri 1499. V roku 1502 sa Vasco da Gama opäť vydal na čelo vojnových lodí a premenil Calicut na portugalskú kolóniu. Doma ho zasypali vyznamenaniami a získal grófsky titul.
Len o dvadsať rokov neskôr bol da Gama vymenovaný za miestokráľa portugalských kolónií v Indii, no tento vysoký post nezastával dlho, keďže ho dostihla smrť na ťažkú chorobu. Popol moreplavca bol prevezený do Portugalska a kráľ nariadil, aby bol na jeho náhrobok vyrytý nápis: „Tu leží veľký Argonaut Don Vasco da Gama, prvý gróf z Vidigueira, admirál Indie a jej slávny objaviteľ.
1 zo 17
Prezentácia na tému:
Snímka č.1
Popis snímky:
Snímka č.2
Popis snímky:
Vasco da Gama sa narodil v roku 1460 (podľa inej verzie - v roku 1469) v rodine Alcaida z mesta Sines, portugalského rytiera Estevana da Gama (1430-1497) a Isabel Sodre. Budúci veľký moreplavec mal niekoľko bratov, z ktorých najstarší Paulo sa neskôr zúčastnil aj na plavbe do Indie. Rodina da Gama, aj keď nie najušľachtilejšia v kráľovstve, bola stále dosť stará a vážená - napríklad jeden z Vascových predkov, Alvaro Annis da Gama, slúžil počas Reconquisty kráľovi Afonsovi III., a keď sa vyznamenal v bitkách s Maurov, dostal rytiersku hodnosť. V 80. rokoch 14. storočia vstúpil Vasco da Gama spolu so svojimi bratmi do rádu Santiaga. Vzdelanie a znalosti navigácie získal v Évore. Vasco sa od mladosti zúčastňoval námorných bitiek. Keď v roku 1492 francúzski korzári zajali portugalskú karavelu so zlatom, ktorá sa plavila z Guiney do Portugalska, kráľ mu prikázal, aby išiel pozdĺž francúzskeho pobrežia a zajal všetky francúzske lode na cestách. Mladý šľachtic vykonal túto úlohu veľmi rýchlo a efektívne a francúzsky kráľ potom musel vrátiť zajatú loď. Potom sa prvýkrát dozvedeli o Vasco da Gama.
Snímka č.3
Popis snímky:
Predchodcovia Vasco da Gama. Nájsť námornú cestu do Indie bolo v skutočnosti pre Portugalsko úlohou storočia. Krajina, ležiaca ďaleko od hlavných obchodných ciest tej doby, sa nemohla s veľkým prínosom podieľať na svetovom obchode. Vývoz bol malý a Portugalci museli nakupovať hodnotný tovar z východu, ako napríklad korenie, za veľmi vysoké ceny, zatiaľ čo krajina po Reconquiste a vojnách s Kastíliou bola chudobná a nemala na to finančné možnosti. Geografická poloha Portugalska však bola veľmi priaznivá pre objavy na západnom pobreží Afriky a pokusy nájsť námornú cestu do „krajiny korenia“. Túto myšlienku začal realizovať portugalský Infante Enrique, ktorý sa do histórie zapísal ako Henry moreplavec.
Snímka č.4
Popis snímky:
Henrich moreplavec zomrel v roku 1460. V tom istom roku sa verí, že sa narodil Vasco da Gama, ktorý bol predurčený dokončiť prácu, ktorú začali Infante a jeho kapitáni. V tom čase portugalské lode napriek všetkým úspechom nedosiahli ani rovník a po smrti Enriqueho sa výpravy na nejaký čas zastavili. Po roku 1470 však záujem o ne opäť vzrástol, dostali sa na ostrovy Svätý Tomáš a Princov ostrov a v rokoch 1482-1486 objavil Diogo Can veľký úsek afrického pobrežia južne od rovníka. V roku 1487 poslal Ján II po súši dvoch dôstojníkov, Peru da Covilha a Afonso de Paiva, aby hľadali Prestera Jána a „krajinu korenia“. Covilhovi sa podarilo dostať do Indie, ale na spiatočnej ceste, keď sa dozvedel, že jeho spoločník zomrel v Etiópii, odišiel tam a bol tam zadržaný na príkaz cisára. Covilhovi sa však podarilo poslať domov správu o svojej ceste, v ktorej potvrdil, že je celkom možné dostať sa do Indie po mori a oboplávať Afriku. Takmer v rovnakom čase Bartolomeu Dias objavil Mys Dobrej nádeje, obišiel Afriku a vstúpil do Indického oceánu, čím konečne dokázal, že Afrika nesiaha až po samotný pól, ako verili starovekí vedci. Námorníci Diasovej flotily však odmietli plávať ďalej, a preto sa navigátorovi nepodarilo dostať do Indie a bol nútený vrátiť sa do Portugalska.
Snímka č.5
Popis snímky:
Na základe Diasových objavov a informácií, ktoré poslal Covilhã, plánoval kráľ vyslať novú výpravu. Počas niekoľkých nasledujúcich rokov však nikdy nebola úplne vybavená, možno preto, že náhla smrť pri nehode kráľovského obľúbeného syna, následníka trónu, ho uvrhla do hlbokého smútku a odviedla ho od verejných záležitostí; a až po smrti Joãa II. v roku 1495, keď na trón nastúpil Manuel I., pokračovali vážne prípravy na novú námornú výpravu do Indie.
Snímka č.6
Popis snímky:
Expedícia bola starostlivo pripravená. Najmä pre ňu boli za života kráľa Joãa II., pod vedením skúseného moreplavca Bartolomeu Diasa, ktorý predtým preskúmal cestu okolo Afriky a vedel, aký typ konštrukcie lode je potrebný na plavbu v týchto vodách, postavené štyri lode. „San Gabriel“ (vlajková loď) a „San Rafael“ pod velením brata Vasca da Gamu, Paula, čo boli takzvané „nau“ - veľké trojsťažňové lode s výtlakom 120 – 150 ton, so štvoruholníkmi plachty, ľahšia a ovládateľnejšia karavela „Berriu“ so šikmými plachtami (kapitán – Nicolau Coelho) a transportná loď na prepravu zásob pod velením Gonçala Nuneza.
Snímka č.7
Popis snímky:
Snímka č.8
Popis snímky:
Expedícia mala k dispozícii tie najlepšie mapy a navigačné prístroje. Za hlavného navigátora bol vymenovaný vynikajúci moreplavec Peru Alenquer, ktorý sa predtým plavil na Mys dobrej nádeje s Diasom. Na cestu sa vydali nielen námorníci, ale aj kňaz, pisár, astronóm, ako aj niekoľko prekladateľov, ktorí poznali arabčinu a rodné jazyky rovníkovej Afriky. Celkový počet posádky sa podľa rôznych odhadov pohyboval od 100 do 170 ľudí. 10 z nich boli odsúdení zločinci, ktorí mali byť využívaní na tie najnebezpečnejšie úlohy. Vzhľadom na to, že plavba mala trvať dlhé mesiace, snažili sa do nákladných priestorov lodí naložiť čo najviac pitnej vody a zásob. Strava námorníkov bola štandardom pre dlhé plavby tej doby: základom výživy boli sušienky a kaša z hrachu alebo šošovice. Každý účastník tiež dostal pol kila konzervovaného hovädzieho mäsa denne (v pôstnych dňoch ho nahradili rybami ulovenými cestou), 1,25 litra vody a dva hrnčeky vína, trochu octu a olivového oleja. Niekedy sa na spestrenie stravy dávala cibuľa, cesnak, syr a sušené slivky.
Snímka č.9
Popis snímky:
Okrem vládneho príspevku mal každý námorník nárok na plat 5 cruzad za každý mesiac plavby a tiež právo na určitý podiel na koristi. Dôstojníci a navigátori, samozrejme, dostali oveľa viac. Portugalci brali otázku vyzbrojenia posádky s maximálnou vážnosťou. Námorníci flotily boli vyzbrojení rôznymi čepeľovými zbraňami, šťukami, halapartňami a silnými kušími, ako ochranu nosili kožené panciere a dôstojníci a niektorí vojaci mali kovové kyrysy. Prítomnosť akýchkoľvek ručných strelných zbraní nebola spomenutá, ale armáda bola vynikajúco vybavená delostrelectvom: dokonca aj malé Berriu malo 12 zbraní, San Gabriel a San Rafael niesli každý 20 ťažkých zbraní, nepočítajúc sokoly.
Snímka č.10
Popis snímky:
Cesta. 8. júla 1497 armáda slávnostne opustila Lisabon. Čoskoro sa portugalské lode dostali ku Kanárskym ostrovom, Vasco da Gama ich však nariadil obísť, pretože nechcel Španielom prezradiť účel výpravy. Krátka zastávka bola na Kapverdských ostrovoch vlastnených Portugalcami, kde sa flotile podarilo doplniť zásoby. Niekde pri pobreží Sierra Leone, Gama, na radu Bartolomea Diasa (ktorého loď najprv vyplávala s eskadrou a potom zamierila do pevnosti São Jorge da Mina na guinejskom pobreží, kde bol Dias vymenovaný za guvernéra), aby sa vyhli protivietor, sa presunul na juhozápad a prehĺbil sa do Atlantického oceánu, až keď sa rovník opäť stočil na juhovýchod. Prešli viac ako tri mesiace, kým Portugalci opäť uvideli zem.
Snímka č.11
Popis snímky:
Snímka č.12
Popis snímky:
4. novembra lode zakotvili v zálive, ktorý dostal meno Svätá Helena. Tu Vasco da Gama nariadil zastávku na opravu. Čoskoro sa však Portugalci dostali do konfliktu s miestnymi obyvateľmi a došlo k ozbrojenému stretu. Dobre vyzbrojení námorníci neutrpeli vážne straty, no samotného Vasco da Gama zranil šíp do nohy. Oveľa neskôr túto epizódu veľmi podrobne opísal Camões vo svojej básni „Lusiady“. Ku koncu decembra 1497, na náboženský sviatok Vianoc, portugalské lode plaviace sa na severovýchod boli približne oproti vysokému pobrežiu nazývanému Gama Natal („Vianoce“). 11. januára 1498 sa flotila zastavila pri ústí rieky. Keď námorníci pristáli na brehu, priblížil sa k nim dav ľudí, ktorí sa výrazne líšili od tých, ktorých predtým stretli v krajine Kongo a hovorili miestnym bantuským jazykom, oslovili tých, ktorí sa priblížili, a oni mu rozumeli (všetky jazyky z rodu Bantu sú podobné). Krajina bola husto osídlená farmármi, ktorí spracovávali železo a neželezné kovy: námorníci ich videli so železnými hrotmi na šípoch a oštepoch, dýkach, medených náramkoch a iných šperkoch. Priateľsky pozdravili Portugalcov a Gama nazvala túto krajinu „Krajinou dobrých ľudí“. Keď sa lode presunuli na sever, 25. januára vstúpili do ústia rieky, kde tieklo niekoľko riek. Obyvatelia tu dobre vítali aj cudzincov.
Snímka č.13
Popis snímky:
O týždeň neskôr sa flotila priblížila k prístavnému mestu Mombasa, Gama zadržala na mori arabskú dhow, vyplienila ju a zajala 30 ľudí. 14. apríla zakotvil v prístave Malindi. Miestny šejk pozdravil Gamu priateľsky, pretože on sám bol v nepriateľstve s Mombasou. Vstúpil do spojenectva s Portugalcami proti spoločnému nepriateľovi a dal im spoľahlivého starého pilota Ibn Majida, ktorý ich mal doviesť do juhozápadnej Indie. Portugalci s ním odišli z Malindi 24. apríla. Ibn Majid zamieril na severovýchod a s využitím priaznivého monzúnu priviedol lode do Indie, ktorej pobrežie sa objavilo 17. mája. Keď Ibn Majid videl indickú krajinu, vzdialil sa od nebezpečného pobrežia a obrátil sa na juh. O tri dni neskôr sa objavil vysoký mys, pravdepodobne Mount Delhi. Potom pilot pristúpil k admirálovi so slovami: „Toto je krajina, o ktorú ste sa usilovali. Večer 20. mája 1498 sa portugalské lode, ktoré postúpili 100 kilometrov na juh, zastavili na revíri oproti mestu Calicut (teraz Kozhikode).
Snímka č.14
Popis snímky:
Na spiatočnej ceste zajali Portugalci niekoľko obchodných lodí. Na druhej strane, vládca Goa chcel prilákať a zajať eskadru, aby mohol použiť lode v boji so svojimi susedmi. Musel som odraziť pirátov. Trojmesačnú cestu k brehom Afriky sprevádzali horúčavy a choroby posádok. A až 2. januára 1499 videli námorníci bohaté mesto Mogadišo. Da Gama sa neodvážil pristáť s malým tímom vyčerpaným útrapami a prikázal „byť na bezpečnej strane“ bombardovať mesto. 7. januára dorazili námorníci do Malindi, kde za päť dní vďaka dobrému jedlu a ovociu, ktoré im šejk poskytol, námorníci zosilneli. Posádky však boli tak zredukované, že 13. januára musela jedna z lodí spáliť na parkovisku južne od Mombasy. 28. januára sme prešli ostrov Zanzibar a 1. februára sme sa zastavili na ostrove Sao Jorge neďaleko Mozambiku a 20. marca sme obišli Mys dobrej nádeje. Poriadny vietor 16. apríla zaniesol lode na Kapverdské ostrovy. Odtiaľ poslal Vasco da Gama dopredu loď, ktorá 10. júla priniesla správu o úspechu výpravy do Portugalska. Samotný kapitán-veliteľ meškal kvôli chorobe svojho brata.
Popis snímky:
Zaujímavosti Počas jednej zo svojich ciest Vasco da Gama vymenil býka a predmety zo slonoviny s africkými domorodcami za niekoľko červených čiapok. Počas expedície zo stoviek námorníkov prežilo len 55. Vasco da Gama sa vyznačoval krutosťou voči obyvateľom Indie, pričom tvrdil, že medzi nimi bolo veľa moslimov. Takto zničil niekoľko desiatok lodí Calicut a arabských obchodníkov a obchodníkov a strieľal na Goa a Calicut. Brazílsky futbalový klub je pomenovaný po Vasco da Gama. V roku 1998 sa oslavovalo 500. výročie prvej plavby Vasca da Gamu. 4. apríla pri ústí rieky Tagus (Lisabon) slávnostne otvorili najdlhší most v Európe, pomenovaný na počesť veľkého moreplavca. Mesto v Goa je pomenované po Vasco da Gama.
Snímka č.17
Popis snímky:
Dôvody Príprava a odchod Afrika a príchod do Indie Návrat domov S koncom reconquisty (v Portugalsku sa skončila v polovici 13. storočia, v Španielsku - koncom 15. storočia) sa masy malých pozemkových šľachticov - hidalgov , pre ktorého bola vojna s Maurmi jedinou okupáciou, zostal bez príčin. Práve z chudobných portugalských a španielskych šľachticov vzišli v 15.-16. statoční námorníci, krutí dobyvatelia-conquistadori, ktorí zničili štáty Aztékov a Inkov, chamtiví koloniálni úradníci. „Kráčali s krížom v rukách a s neukojiteľnou túžbou po zlate v srdci,“ píše jeden súčasník o španielskych dobyvateľoch. Kráľovská moc mala napokon veľký záujem na otváraní nových krajín a obchodných ciest. Chudobné roľníctvo a nedostatočne rozvinuté mestá, zažívajúce ťažký feudálny útlak, nemohli dať kráľom dostatok peňazí na pokrytie výdavkov, ktoré si ich režim vyžadoval. Navyše, početní bojovní šľachtici, ktorí zostali po reconquiste nečinní, predstavovali nebezpečenstvo pre kráľa a mestá, pretože ich mohli ľahko použiť veľkí feudáli v boji proti kráľovskej moci. Námorná cesta spájajúca talianske obchodné mestá s krajinami severozápadnej Európy prechádzala cez Gibraltársky prieliv a obchádzala Pyrenejský polostrov. S rozvojom námorného obchodu v storočiach XIV-XV. Vzrástol význam pobrežných portugalských a španielskych miest. To im však nestačilo: samotné Portugalsko a Španielsko chceli rozvíjať flotilu a obchod. Expanzia však bola možná len smerom k neznámemu Atlantickému oceánu, pretože obchod pozdĺž Stredozemného mora bol už predtým zachytený mocnými námornými mestami talianskych republík a obchod pozdĺž Severného a Baltského mora - spojením nemeckých miest hanzovnej ligy. Geografická poloha Pyrenejského polostrova, siahajúceho ďaleko na západ do Atlantického oceánu, uprednostňovala tento smer expanzie. Keď v 15. stor V Európe sa zintenzívnila potreba hľadať nové námorné cesty na východ, najmenší záujem o tieto pátrania mala Hanza, ktorá monopolizovala všetok obchod medzi krajinami severozápadnej Európy, ako aj Benátky, ktoré mali tiež dostatok stredomorského obchodu. . Arabské štáty v severozápadnej Afrike boli navyše silné a nedovolili Portugalcom expandovať na východ pozdĺž pobrežia Stredozemného mora. Potom Portugalsko a Španielsko začali hľadať nové námorné cesty cez Atlantický oceán. Korenie sa používalo na zlepšenie chuti jedla, skladovanie a dezinfekciu produktov. Monopol na obchod s korením si udržiavali Arabi, ktorí kupovali korenie, škoricu a iné koreniny v indických prístavoch: Calicut, Cochin, Kananur a potom ich doručovali na malých lodiach do prístavu Jeddah neďaleko Mekky. Potom karavány cez púšť priviezli náklad do Káhiry, kde ho na člnoch previezli po Níle do Alexandrie. A tam sa korenie predávalo talianskym obchodníkom z Benátok a Janova. Tí zase distribuovali tovar po celej Európe. Samozrejme, v každej fáze sa cena korenia zvyšovala a v záverečných bodoch bola prehnaná. Portugalsko túžilo po otvorení námornej cesty do Indie. Zachoval sa dokument potvrdzujúci, že vojaci v Janove dostávali časť žoldu v zlatých minciach, časť v korení podľa hmotnosti týchto mincí. Začalo sa to v roku 1495. Teoretickú časť vypracoval Vasco da Gama a pod vedením Bartolomea Diasa sa v tom čase stavali lode s prihliadnutím na všetky výdobytky tých čias. Šikmé plachty sa zmenili na obdĺžnikové, čím sa zvýšila stabilita lodí znížením ich ponoru. V prípade stretov s arabskými pirátmi bolo na palubách umiestnených 12 zbraní. Výtlak sa zvýšil na 100-120 ton pre veľké zásoby potravín a sladkej vody, ako aj všetkého potrebného na trojročnú plavbu. Po ceste malo chytať ryby a v mnohomesačných intervaloch kotviť do prístavov. Lode okrem jedla pre námorníkov prevážali fazuľu, múku, šošovicu, sušené slivky, cibuľu, cesnak a cukor. Do nákladných priestorov nezabudli uložiť tovar určený na obchod s africkými domorodcami: pruhované a žiarivo červené látky, koraly, zvončeky, nože, nožnice, lacné cínové šperky na výmenu za zlato a slonovinu. Skúsený Gonçalo Alvares bol vymenovaný za kapitána vlajkovej lode San Gabriel. Da Gama zveril druhú loď San Rafael svojmu bratovi Paulovi. Okrem toho bola súčasťou výpravy aj San Miguel (iný názov pre Berriu), stará ľahká loď so šikmými plachtami pod velením Nicolaua Coelha a nemenovaná nákladná loď pod velením kapitána Gonçala Nuneza. Priemerná rýchlosť flotily s priaznivým vetrom by mohla byť 6,5-8 uzlov. Jadro 168-členného tímu tvorili tí, ktorí sa plavili s Bartolomeu Diasom. 10 ľudí z tímu boli zločinci prepustení z väzenia špeciálne pre expedíciu. Nebolo na škodu vysadiť ich na prieskum v obzvlášť nebezpečných oblastiach Afriky. 8. júla 1497 počas modlitebnej služby boli všetci cestujúci tradične oslobodení od svojich hriechov (túto tradíciu si kedysi vyprosil Henrich moreplavec od pápeža Martina V.). Nastúpili Vasco da Gama a Bartolomeu Dias. Zaznela delová salva a 4 lode opustili lisabonský prístav. Potom sa lode ocitli v páse silných východných vetrov, ktoré im neumožňovali postupovať vpred po známej trase pozdĺž Afriky. Niekde v oblasti 10° severnej zemepisnej šírky sa da Gama prvýkrát prejavil rozhodne – nariadil odbočiť na juhozápad, aby sa pokúsil obísť vetry na otvorenom oceáne. Urobil oblúk cez Atlantický oceán a takmer sa dostal k brehom vtedy neznámej Brazílie. Karavely sa presunuli 800 námorných míľ od Afriky. Tri mesiace lode nevideli na obzore žiadnu pevninu. Jedlo sa v rovníkových horúčavách pokazilo a voda sa stala nepoužiteľnou. Musel som piť morskú vodu. Jedli zatuchnuté solené mäso, pripravené na budúce použitie. Zdravotný stav mužstva bol výrazne podlomený. No otvorila sa pohodlná cesta s priaznivým prúdením vzduchu k Mysu dobrej nádeje. Lode sa tiež vyhýbali pádu do zóny úplného pokoja, kedy mohli dlho stáť na mieste, a to hrozilo pomalou smrťou celej posádky. A dnes sa presne po tejto trase plavia vzácne plachetnice. Po rovníku sa lode konečne mohli obrátiť na východ bez straty potrebného vetra. 27. októbra videli námorníci veľryby, potom vtáky a riasy - neďaleko bola zem. Bolo to africké pobrežie neďaleko zálivu Svätej Heleny. Tu da Gama plánoval zostať: okrem doplňovania zásob bolo potrebné lode nakloniť, to znamená vytiahnuť ich na breh a vyčistiť dno od mušlí a mäkkýšov, čo vážne spomalilo rýchlosť a zničilo drevo. Da Gama bol však arogantný a krutý ku všetkým pohanom a v dôsledku toho mali Portugalci konflikt s miestnymi obyvateľmi - nízkymi, bojovnými Bushmanmi. Po zranení veliteľa expedície do nohy musel urýchlene vyplávať. Po 93 dňoch plavby sa námorníci dostali k Mysu Dobrej nádeje a 22. novembra 1497 eskadra mys obehla. V tom čase bola potopená jedna poškodená loď. 25. novembra vplávali zvyšné lode do zálivu Saint Blas (San Bras – teraz Mosselbay v Južnej Afrike). Hottentoti, ktorí sa vynorili z džungle, boli zastrašení výstrelmi z bombardovania a na mieste pristátia bol nainštalovaný stĺp - padran. 16. decembra dosiahla eskadra posledný bod dosiahnutý B. Diasom – Rio do Infante. Potom sa objaviteľom stal Vasco de Gama. Po štyroch mesiacoch plavby a prejdených 4 400 km sa Portugalci zastavili v zálive Svätej Heleny. Bola tam cesta na sever. V januári expedícia minula ústie riek Limpopo a Zambezi (neskôr sa toto územie stalo portugalskou kolóniou Mozambik). Lode sa opäť začali rúcať. Zomrelo niekoľko desiatok ľudí. Európski námorníci čelili aj ďalším doteraz nepoznaným problémom: prúdom nevídanej sily tečúcim po plytčinách a útesoch, ako aj dlhé týždne pokoja. Portugalci sa v mozambickom prístave Quelimane zdržali viac ako mesiac a až potom sa plavili hore Mozambickým prielivom, ktorý oddeľuje Afriku a ostrov. Madagaskar. Prieliv je najdlhší prieliv na Zemi - asi 1760 km, najmenšia šírka je 422 km, najmenšia hĺbka je 117 m. V tejto fáze sme museli chodiť veľmi opatrne a len cez deň. Bolo zrejmé, že bez máp a pilota je cesta takmer odsúdená na smrť. 2. marca lode priplávali do arabského prístavu Mozambik (na severe dnešného štátu Mozambik). Obyvatelia mesta si spočiatku mýlili Portugalcov so svojimi spolunábožencami, pretože oblečenie námorníkov bolo opotrebované a stratilo svoje národné charakteristiky. Miestny vládca dokonca dal Vascovi da Gamovi na znak priateľstva ruženec. Ale arogantný a arogantný kapitán považoval obyvateľov mesta za divochov a pokúsil sa ponúknuť emírovi červenú čiapku ako darček. Miestny vládca rozhorčene takýto dar odmietol. 7. apríla sa Portugalci na ceste priblížili k ďalšiemu významnému prístavu – Mombase (dnes mesto v Keni), kde sa Arabi pokúsili karavely zmocniť silou. Tu sa Portugalci prvýkrát stretli s nepriateľstvom miestnych Arabov a použili delostrelectvo. Zásobovanie proviantom a vodou bolo náročné. 14. apríla boli námorníci srdečne prijatí v prístave Malindi, len 120 km severne od Mombasy. Tu Vasco da Gama videl 4 lode z Indie. Potom si uvedomil, že je možné dosiahnuť Indiu. Miestny emir bol nepriateľom šejka Mombasy a chcel získať nových spojencov, najmä tých vyzbrojených strelnými zbraňami, ktoré Arabi nemali. Šejk im poskytol najslávnejšieho pilota indických morí Ahmeda ibn Majida z Ománu. Ahmed chodil po moriach pomocou astrolábu. Zanechal po sebe navigačné príručky, z ktorých sa niektoré zachovali a sú v múzeu v Paríži. Arabi v tom čase výrazne prevyšovali Portugalcov v námornej navigácii aj v astronómii. Teraz bolo možné presne sledovať priebeh. Koncom apríla zachytili červené plachty portugalských karavelov priaznivý monzún a presunuli sa na severovýchod. Len o 23 dní neskôr námorníci uvideli indické pobrežie. Šejk im poskytol najslávnejšieho pilota indických morí Ahmeda ibn Majida z Ománu. Ahmed chodil po moriach pomocou astrolábu. Zanechal po sebe navigačné príručky, z ktorých sa niektoré zachovali a sú v múzeu v Paríži. Arabi v tom čase výrazne prevyšovali Portugalcov v námornej navigácii aj v astronómii. Teraz bolo možné presne sledovať priebeh. Koncom apríla zachytili červené plachty portugalských karavelov priaznivý monzún a presunuli sa na severovýchod. Len o 23 dní neskôr námorníci uvideli indické pobrežie. 20. mája 1498 kapitán lode San Gabriel uvidel pobrežie Indie pri meste Calicut (dnes mesto Kozhikode v indickom štáte Kerala). Tak sa vďaka šikovnosti skúseného Araba otvorila námorná cesta z Európy do Indie okolo Afriky. Trvalo to desať a pol mesiaca; najazdených viac ako 20 tisíc km. Calicut bol jedným z najväčších obchodných centier v Ázii, „prístavom celého Indického mora“, ako tento prístav nazval ruský obchodník Afanasy Nikitin, ktorý navštívil Indiu v druhej polovici 15. storočia. Bol sem dodávaný práve luxusný tovar, o akom snívali bohatí v Európe. Všetko sa predávalo na trhoch v Calicut. Vasco požiadal, aby ho niesli na audienciu s vládcom v palačinke, obklopený trubačmi a vlajkonosičmi. Miestny princ (zamorin), ktorý sa právom považoval za „vládcu mora“, srdečne pozdravil da Gamu a jeho najbližšieho pomocníka, dôstojníka Fernanda Martina. A predstavte si, da Gama dal takémuto vládcovi lacné andalúzske pruhované plátno, rovnaké červené čiapky a škatuľku cukru, aké dal vodcom afrických kmeňov! Zamorinovci odmietli dary, tak ako to kedysi urobil vládca Mozambiku. A čoskoro sa Rajah dopočul o zverstvách Portugalcov v Afrike. Vasco da Gama však žiada vládcu, aby dal povolenie na zriadenie obchodnej stanice v Calicut. Ale Zamorin odmietli a dovolili prišelcom iba predať svoj tovar a odísť. Tovar sa ťažko predával až po 2 mesiacoch. Za výťažok sa nakúpilo korenie, meď, ortuť, jantár a šperky. Arabskí obchodníci, ktorí vycítili konkurenciu, presvedčili Zamorinovcov, aby spálili svoje lode. Pred cestou späť pozval Da Gama Zamorinovcov, aby dali portugalskému kráľovi darček, konkrétne naložili asi pol tony škorice a klinčekov. Zamorina to tak urazilo, že nariadil da Gamovi, aby zostal na brehu v domácom väzení, a žiadal veľký poplatok za už kúpené korenie. Kým nie je zaplatené clo, Portugalci, ktorí zostali na brehu, sú zajatí. V reakcii na to da Gama zajal šľachticov z Calicut. Poslanec priniesol list od Portugalčanov s hrozbou: všetkých zajatcov odvezú navždy do zámoria, ak Indovia okamžite nezrušia zaistenie už zakúpených vecí a neprepustia dôstojníka Diega Diasa, ktorý uviazol na brehu s nejakým tovarom. . Zamorin pripustil. Prebehla výmena rukojemníkov a Portugalci boli odvedení na lode. Da Gama však prepustil len 6 vysokopostavených rukojemníkov z 10, pričom zvyšok prisľúbil prepustiť po vrátení zadržaného tovaru. Ale keďže tovar nebol vrátený, expedícia opustila Calicut s rukojemníkmi na palube. Cesta späť do Afriky bola 4x dlhšia. V bezvýchodiskovej situácii bol da Gama nútený opustiť Indiu skôr, ako vyfúkol priaznivý severovýchodný monzún, ktorý Arabi vždy využívali. Teraz cesta do Afriky trvala celé tri mesiace: od začiatku októbra 1498 do 2. januára 1499. Skorbut a horúčka si vyžiadali ďalších 30 ľudí z už tak malej posádky, takže teraz bolo na každej lodi doslova 7-8 práceschopných námorníkov namiesto 42 v štáte, čo zjavne nestačilo na riadenie súdov. 7. januára sa námorníci dostali do spriateleného Malindi. Podarilo sa nám opäť naložiť jedlo a vodu. Z troch lodí najhoršie dopadla karavela „San Rafael“. Zvyšky posádky, ktoré preniesli náklad z nákladných priestorov, sa presunuli na vlajkovú loď a spálili karavelu. 28. januára 1948 námorníci ostrov prešli. Zanzibar a 1. februára sme si urobili zastávku na ostrove. San Jorge neďaleko Mozambiku. Potom 20. marca oboplávali Mys Dobrej nádeje a potom sa plavili 27 dní so slušným vetrom na Kapverdy, kam 16. apríla priplávali 2 lode. Tam sa ocitli v mŕtvom pokoji a potom hneď v búrke. Prvou loďou, ktorá dorazila do Lisabonu 10. júla 1499 so správou o úspechu výpravy, bola loď San Miguel pod velením Coelha. Po smrti svojho brata Vasco da Gama nemyslel na triumfálny návrat a velením karavely San Gabriel zveril Joan da Sa. Napriek tomu, keď sa da Gamova loď o niekoľko týždňov neskôr, 18. septembra 1499, vrátila do Lisabonu, privítali ju s veľkou vážnosťou. Cena najväčšieho geografického objavu v dejinách ľudstva bola nasledovná: 8. júla 1497 sa k brehom Indie vydalo 168 ľudí na 4 lodiach a v septembri 1499 sa do Lisabonu vrátilo len 55 námorníkov na dvoch lodiach. Za viac ako dva roky preplávali 40 tisíc km. Prvýkrát bolo na portugalských mapách zakreslených viac ako 4 000 km východného pobrežia Afriky od ústia Veľkej rybej rieky po prístav Malindi. Vtedy sa zdalo, že Vasco de Gama objavil bohatšiu krajinu ako Kolumbus. Navigátor dokázal, že moria okolo Hindustanu nie sú vnútrozemské. Po návrate do Portugalska bol kapitán privítaný s veľkou cťou, obdarený titulom „Don“ a dôchodkom 1 000 cruzad, právom na večný bezcolný vývoz akéhokoľvek tovaru z novoobjavenej Indie. Samotnému príjemcovi sa to však zdalo málo a požiadal, aby mu bolo do osobného vlastníctva odovzdané jeho rodné mesto Sines. Mesto ale vtedy patrilo Rádu svätého Jakuba. Kráľ podpísal list admirálovi, ale Jakobiti sa kategoricky odmietli vzdať svojho majetku. Aby sa panovník zo situácie dostal, musel Vasco da Gama udeliť titulom „admirál Indického oceánu“ so všetkými poctami a výsadami. Čoskoro sa navigátor oženil s Donou Catarinou de Ataida, dcérou veľmi vplyvného hodnostára. Po smrti jeho brata sa v postave Vasco da Gama už neobjavili humánne črty. Naopak, tento muž vyvolal strach medzi svojimi súčasníkmi.
Snímka 1
Vasco da Gama - veľký navigátor
Snímka 2
Vasco da Gama sa narodil v roku 1460 (podľa inej verzie - v roku 1469) v rodine Alcaida z mesta Sines, portugalského rytiera Estevana da Gama (1430-1497) a Isabel Sodre. Budúci veľký moreplavec mal niekoľko bratov, z ktorých najstarší Paulo sa neskôr zúčastnil aj na plavbe do Indie. Rodina da Gama, aj keď nie najušľachtilejšia v kráľovstve, bola stále dosť stará a vážená - napríklad jeden z Vascových predkov, Alvaro Annis da Gama, slúžil počas Reconquisty kráľovi Afonsovi III., a keď sa vyznamenal v bitkách s Maurov, dostal rytiersku hodnosť. V 80. rokoch 14. storočia vstúpil Vasco da Gama spolu so svojimi bratmi do rádu Santiaga. Vzdelanie a znalosti navigácie získal v Évore. Vasco sa od mladosti zúčastňoval námorných bitiek. Keď v roku 1492 francúzski korzári zajali portugalskú karavelu so zlatom, ktorá sa plavila z Guiney do Portugalska, kráľ mu prikázal, aby išiel pozdĺž francúzskeho pobrežia a zajal všetky francúzske lode na cestách. Mladý šľachtic vykonal túto úlohu veľmi rýchlo a efektívne a francúzsky kráľ potom musel vrátiť zajatú loď. Potom sa prvýkrát dozvedeli o Vasco da Gama.
Snímka 3
Nájsť námornú cestu do Indie bolo v skutočnosti pre Portugalsko úlohou storočia. Krajina, ležiaca ďaleko od hlavných obchodných ciest tej doby, sa nemohla s veľkým prínosom podieľať na svetovom obchode. Vývoz bol malý a Portugalci museli nakupovať hodnotný tovar z východu, ako napríklad korenie, za veľmi vysoké ceny, zatiaľ čo krajina po Reconquiste a vojnách s Kastíliou bola chudobná a nemala na to finančné možnosti. Geografická poloha Portugalska však bola veľmi priaznivá pre objavy na západnom pobreží Afriky a pokusy nájsť námornú cestu do „krajiny korenia“. Túto myšlienku začal realizovať portugalský Infante Enrique, ktorý sa do histórie zapísal ako Henry moreplavec.
Predchodcovia Vasco da Gama.
Henry navigátor
Snímka 4
Henrich moreplavec zomrel v roku 1460. V tom istom roku sa verí, že sa narodil Vasco da Gama, ktorý bol predurčený dokončiť prácu, ktorú začali Infante a jeho kapitáni. V tom čase portugalské lode napriek všetkým úspechom nedosiahli ani rovník a po smrti Enriqueho sa výpravy na nejaký čas zastavili. Po roku 1470 však záujem o ne opäť vzrástol, dostali sa na ostrovy Svätý Tomáš a Princov ostrov a v rokoch 1482-1486 objavil Diogo Can veľký úsek afrického pobrežia južne od rovníka. V roku 1487 poslal Ján II po súši dvoch dôstojníkov, Peru da Covilha a Afonso de Paiva, aby hľadali Prestera Jána a „krajinu korenia“. Covilhovi sa podarilo dostať do Indie, ale na spiatočnej ceste, keď sa dozvedel, že jeho spoločník zomrel v Etiópii, odišiel tam a bol tam zadržaný na príkaz cisára. Covilhovi sa však podarilo poslať domov správu o svojej ceste, v ktorej potvrdil, že je celkom možné dostať sa do Indie po mori a oboplávať Afriku. Takmer v rovnakom čase Bartolomeu Dias objavil Mys Dobrej nádeje, obišiel Afriku a vstúpil do Indického oceánu, čím konečne dokázal, že Afrika nesiaha až po samotný pól, ako verili starovekí vedci. Námorníci Diasovej flotily však odmietli plávať ďalej, a preto sa navigátorovi nepodarilo dostať do Indie a bol nútený vrátiť sa do Portugalska.
Snímka 5
Na základe Diasových objavov a informácií, ktoré poslal Covilhã, plánoval kráľ vyslať novú výpravu. Počas niekoľkých nasledujúcich rokov však nikdy nebola úplne vybavená, možno preto, že náhla smrť pri nehode kráľovského obľúbeného syna, následníka trónu, ho uvrhla do hlbokého smútku a odviedla ho od verejných záležitostí; a až po smrti Joãa II. v roku 1495, keď na trón nastúpil Manuel I., pokračovali vážne prípravy na novú námornú výpravu do Indie.
Snímka 6
Expedícia bola starostlivo pripravená. Najmä pre ňu boli za života kráľa Joãa II., pod vedením skúseného moreplavca Bartolomeu Diasa, ktorý predtým preskúmal cestu okolo Afriky a vedel, aký typ konštrukcie lode je potrebný na plavbu v týchto vodách, postavené štyri lode. „San Gabriel“ (vlajková loď) a „San Rafael“ pod velením brata Vasca da Gamu, Paula, čo boli takzvané „nau“ - veľké trojsťažňové lode s výtlakom 120 – 150 ton, so štvoruholníkmi plachty, ľahšia a ovládateľnejšia karavela „Berriu“ so šikmými plachtami (kapitán – Nicolau Coelho) a transportná loď na prepravu zásob pod velením Gonçala Nuneza.
Snímka 7
Vlajková loď "San Gabriel"
loď "San Rafael"
Snímka 8
Expedícia mala k dispozícii tie najlepšie mapy a navigačné prístroje. Za hlavného navigátora bol vymenovaný vynikajúci moreplavec Peru Alenquer, ktorý sa predtým plavil na Mys dobrej nádeje s Diasom. Na cestu sa vydali nielen námorníci, ale aj kňaz, pisár, astronóm, ako aj niekoľko prekladateľov, ktorí poznali arabčinu a rodné jazyky rovníkovej Afriky. Celkový počet posádky sa podľa rôznych odhadov pohyboval od 100 do 170 ľudí. 10 z nich boli odsúdení zločinci, ktorí mali byť využívaní na tie najnebezpečnejšie úlohy. Vzhľadom na to, že plavba mala trvať dlhé mesiace, snažili sa do nákladných priestorov lodí naložiť čo najviac pitnej vody a zásob. Strava námorníkov bola štandardom pre dlhé plavby tej doby: základom výživy boli sušienky a kaša z hrachu alebo šošovice. Každý účastník tiež dostal pol kila konzervovaného hovädzieho mäsa denne (v pôstnych dňoch ho nahradili rybami ulovenými cestou), 1,25 litra vody a dva hrnčeky vína, trochu octu a olivového oleja. Niekedy sa na spestrenie stravy dávala cibuľa, cesnak, syr a sušené slivky.
Snímka 9
Okrem vládneho príspevku mal každý námorník nárok na plat 5 cruzad za každý mesiac plavby a tiež právo na určitý podiel na koristi. Dôstojníci a navigátori, samozrejme, dostali oveľa viac. Portugalci brali otázku vyzbrojenia posádky s maximálnou vážnosťou. Námorníci flotily boli vyzbrojení rôznymi čepeľovými zbraňami, šťukami, halapartňami a silnými kušími, ako ochranu nosili kožené panciere a dôstojníci a niektorí vojaci mali kovové kyrysy. Prítomnosť akýchkoľvek ručných strelných zbraní nebola spomenutá, ale armáda bola vynikajúco vybavená delostrelectvom: dokonca aj malé Berriu malo 12 zbraní, San Gabriel a San Rafael niesli každý 20 ťažkých zbraní, nepočítajúc sokoly.
Snímka 10
8. júla 1497 armáda slávnostne opustila Lisabon. Čoskoro sa portugalské lode dostali ku Kanárskym ostrovom, Vasco da Gama ich však nariadil obísť, pretože nechcel Španielom prezradiť účel výpravy. Krátka zastávka bola na Kapverdských ostrovoch vlastnených Portugalcami, kde sa flotile podarilo doplniť zásoby. Niekde pri pobreží Sierra Leone, Gama, na radu Bartolomea Diasa (ktorého loď najprv vyplávala s eskadrou a potom zamierila do pevnosti São Jorge da Mina na guinejskom pobreží, kde bol Dias vymenovaný za guvernéra), aby sa vyhli protivietor, sa presunul na juhozápad a prehĺbil sa do Atlantického oceánu, až keď sa rovník opäť stočil na juhovýchod. Prešli viac ako tri mesiace, kým Portugalci opäť uvideli zem.
Snímka 11
Plavba Vasca da Gamu do Indie
Snímka 12
4. novembra lode zakotvili v zálive, ktorý dostal meno Svätá Helena. Tu Vasco da Gama nariadil zastávku na opravu. Čoskoro sa však Portugalci dostali do konfliktu s miestnymi obyvateľmi a došlo k ozbrojenému stretu. Dobre vyzbrojení námorníci neutrpeli vážne straty, no samotného Vasco da Gama zranil šíp do nohy. Oveľa neskôr túto epizódu veľmi podrobne opísal Camões vo svojej básni „Lusiady“. Ku koncu decembra 1497, na náboženský sviatok Vianoc, portugalské lode plaviace sa na severovýchod boli približne oproti vysokému pobrežiu nazývanému Gama Natal („Vianoce“). 11. januára 1498 sa flotila zastavila pri ústí rieky. Keď námorníci pristáli na brehu, priblížil sa k nim dav ľudí, ktorí sa výrazne líšili od tých, ktorých predtým stretli v krajine Kongo a hovorili miestnym bantuským jazykom, oslovili tých, ktorí sa priblížili, a oni mu rozumeli (všetky jazyky z rodu Bantu sú podobné). Krajina bola husto osídlená farmármi, ktorí spracovávali železo a neželezné kovy: námorníci ich videli so železnými hrotmi na šípoch a oštepoch, dýkach, medených náramkoch a iných šperkoch. Priateľsky pozdravili Portugalcov a Gama nazvala túto krajinu „Krajinou dobrých ľudí“. Keď sa lode presunuli na sever, 25. januára vstúpili do ústia rieky, kde tieklo niekoľko riek. Obyvatelia tu dobre vítali aj cudzincov.
Snímka 13
O týždeň neskôr sa flotila priblížila k prístavnému mestu Mombasa, Gama zadržala na mori arabskú dhow, vyplienila ju a zajala 30 ľudí. 14. apríla zakotvil v prístave Malindi. Miestny šejk pozdravil Gamu priateľsky, pretože on sám bol v nepriateľstve s Mombasou. Vstúpil do spojenectva s Portugalcami proti spoločnému nepriateľovi a dal im spoľahlivého starého pilota Ibn Majida, ktorý ich mal doviesť do juhozápadnej Indie. Portugalci s ním odišli z Malindi 24. apríla. Ibn Majid zamieril na severovýchod a s využitím priaznivého monzúnu priviedol lode do Indie, ktorej pobrežie sa objavilo 17. mája. Keď Ibn Majid videl indickú krajinu, vzdialil sa od nebezpečného pobrežia a obrátil sa na juh. O tri dni neskôr sa objavil vysoký mys, pravdepodobne Mount Delhi. Potom pilot pristúpil k admirálovi so slovami: „Toto je krajina, o ktorú ste sa usilovali. Večer 20. mája 1498 sa portugalské lode, ktoré postúpili 100 kilometrov na juh, zastavili na revíri oproti mestu Calicut (teraz Kozhikode).
Snímka 14
Na spiatočnej ceste zajali Portugalci niekoľko obchodných lodí. Na druhej strane, vládca Goa chcel prilákať a zajať eskadru, aby mohol použiť lode v boji so svojimi susedmi. Musel som odraziť pirátov. Trojmesačnú cestu k brehom Afriky sprevádzali horúčavy a choroby posádok. A až 2. januára 1499 videli námorníci bohaté mesto Mogadišo. Da Gama sa neodvážil pristáť s malým tímom vyčerpaným útrapami a prikázal „byť na bezpečnej strane“ bombardovať mesto. 7. januára dorazili námorníci do Malindi, kde za päť dní vďaka dobrému jedlu a ovociu, ktoré im šejk poskytol, námorníci zosilneli. Posádky však boli tak zredukované, že 13. januára musela jedna z lodí spáliť na parkovisku južne od Mombasy. 28. januára sme prešli ostrov Zanzibar a 1. februára sme sa zastavili na ostrove Sao Jorge neďaleko Mozambiku a 20. marca sme obišli Mys dobrej nádeje. Poriadny vietor 16. apríla zaniesol lode na Kapverdské ostrovy. Odtiaľ poslal Vasco da Gama dopredu loď, ktorá 10. júla priniesla správu o úspechu výpravy do Portugalska. Samotný kapitán-veliteľ meškal kvôli chorobe svojho brata.
Snímka 15
Až 18. septembra 1499 sa Vasco da Gama slávnostne vrátil do Lisabonu. Vrátili sa len dve lode a 55 ľudí. Za cenu smrti zvyšku sa otvorila cesta do južnej Ázie okolo Afriky. Už v rokoch 1500-1501 začali Portugalci obchodovať s Indiou, potom s použitím ozbrojenej sily založili na území polostrova svoje pevnosti a v roku 1511 dobyli Malacca, pravú krajinu korenia. Po návrate kráľ udelil Vascovi da Gamovi titul „don“ ako predstaviteľovi šľachty a dôchodok 1000 cruzadas.
Snímka 16
Počas jednej zo svojich ciest Vasco da Gama vymenil býka a predmety zo slonoviny s africkými domorodcami za niekoľko červených čiapok. Počas expedície zo stoviek námorníkov prežilo len 55. Vasco da Gama sa vyznačoval krutosťou voči obyvateľom Indie, pričom tvrdil, že medzi nimi bolo veľa moslimov. Takto zničil niekoľko desiatok lodí Calicut a arabských obchodníkov a obchodníkov a strieľal na Goa a Calicut. Brazílsky futbalový klub je pomenovaný po Vasco da Gama. V roku 1998 sa oslavovalo 500. výročie prvej plavby Vasca da Gamu. 4. apríla pri ústí rieky Tagus (Lisabon) slávnostne otvorili najdlhší most v Európe, pomenovaný na počesť veľkého moreplavca. Mesto v Goa je pomenované po Vasco da Gama.
Zaujímavosti
