Friendee je moderný, temperamentný a veľmi pohodlný minivan od japonského výrobcu, ktorý sa dlhodobo etabloval ako dodávateľ skutočne kvalitných áut. Hlavným poznávacím znakom Mazdy Bongo Frendi je optimálna výška kabíny a dostupnosť špeciálnych modelov s pohonom všetkých kolies.

Auto sa teší zaslúženej obľube a suverénne si drží vedúcu pozíciu v rebríčku najlepších úžitkových vozidiel.

Špecifikácie Mazda Bongo Brawny

Mazda Bongo Frendi je vybavená univerzálnym motorom a má nasledujúce technické parametre:

• dĺžka - 4,23 m;
• šírka - 1,63 m;
• výška - 1,97 m;
• objem batožinového priestoru - 1995 cm3;
• vzdialenosť - 18 cm;
• rázvor - 2,22 m;
• zadná dráha - 1,37 m;
• predná dráha - 1,425 m;
• výkon - 82 koní;
• hmotnosť - 1310 kg;
• objem palivovej nádrže - 48 l;
• spotreba paliva - 25 l / 100 km.

To umožnilo poskytnúť znížené ťažisko, a teda zvýšiť komfort ovládania. Samostatne by sa malo povedať, že takéto riešenie sťažuje vstup do salónu, a preto komplikuje proces údržby motora.

Auto má dobrú svetlú výšku, a preto sa Mazda Bongo Frendi nebojí ani vidieckych, ani nie veľmi kvalitných ciest. Stojí za to povedať, že náhradné diely tohto auta sú celkom zameniteľné s dielmi Mazda MPV, a preto je možné vykonávať opravy rýchlo a jednoducho za akýchkoľvek podmienok.

Stručná história a popis Mazda Bongo Brawny

Zdá sa, že Mazda Bongo Brawny nahradila Brawny Van a Brawny Wagon, ktoré boli zaregistrované v roku 1983. Mazda Bongo Brownie v tretej generácii sa nakoniec objavila pred kupujúcim ako auto na osobné použitie.

Nový model tohto auta dostal zväčšené rozmery a bol zaradený do kategórie monocabov. Do vnútra sa pohodlne zmestí 6 dospelých pasažierov. Interiér auta najvyššej kategórie a má 3 rady sedadiel, a preto počet sedadiel dosahuje deväť. Okrem toho sa tu montoval 4-valcový benzínový motor s objemom 2 litre alebo 2-litrový turbodiesel. Autá boli vybavené aj štvor- alebo päťstupňovou automatickou prevodovkou.

V Japonsku bola Mazda Bongo Brawny uvedená na trh v roku 2000. Auto sa vyznačuje dlhým tunelom, ktorý oddeľuje predné sedadlá, kde je v strede automatická prevodovka, podložky na okuliare a schránka na odkladanie drobností. Základnú výbavu tvorí táto výbava: 2 airbagy, audio systém, posilňovač riadenia, štvorstupňová automatická prevodovka. Na želanie môžete nainštalovať centrálny zámok, klimatizáciu, elektrické zrkadlá a okná.
Autá s pohonom zadných kolies a pohonom všetkých kolies sa vyznačujú vynikajúcou priestrannosťou. Ak hovoríme o dizajne, potom tu nie je nič pozoruhodné - len dodávka s mierne skosenými oknami a karoséria vyzerá ako krabica s pohodlnými posuvnými dverami.

K dnešnému dňu môžete vidieť 7 variantov karosérie Mazda Bongo Brawny a každý má svoje meno a vlastnú výbavu. Najobľúbenejšou možnosťou je salón s tromi radmi sedadiel. Aby sme boli spravodliví, spotrebiteľom sa šesťmiestny model páčil. Predsa len to veľmi pripomínalo malý pojazdný dom.

Konštrukčná Mazda Bongo Brownie

Mazda Bongo Friendee je k dispozícii v benzínovej a naftovej verzii. Hlavným motorom je benzínový motor s tromi ventilmi na valec s objemom 2 litre a výkonom 105 koní. Vybrať si môžete 2,5-litrový šesťvalcový motor s výkonom 160 koní. Moderné modely Mazda Bongo Brawny sú k dispozícii so šesťstupňovou automatickou prevodovkou.

Odpruženie v aute je zodpovedné za vysokú stabilitu a istý pohyb. Na zadnom zavesení je dodatočne nainštalovaná pružina, ktorá umožňuje jeho výrobu vo forme viacprvkového systému, a predné zavesenie je namontované na vzperách McPherson. Na každej náprave sú namontované stabilizátory, po ich demontáži sa však správanie auta nijako nezmení.

Počas svojej existencie prešla Mazda Bongo mnohými aktualizáciami a vylepšeniami všetkých komponentov, zostáv a prvkov. To platí aj pre samotný motor. Pôvodne sa auto vyrábalo s 0,8-litrovým motorom a dnes tu už boli nainštalované 2,5-litrové pohonné jednotky.

Najpopulárnejšie autá s dvoma typmi motorov:

• 2,5-litrový turbodiesel;
• benzín na 2 litre.

Mazda Bongo s turbodieselom je najbežnejšia v európskych krajinách, ale ruskí majitelia automobilov si vyberajú aj takéto modely, ak uprednostňujú naftu.

Mnoho kupujúcich poznamenáva, že 2,2-litrový motor sa vyznačuje výkonom a odozvou plynu. Bez ohľadu na to, či je auto naložené alebo nie, Mazda Bongo sa môže pochváliť dobrou akceleráciou a vysokou manévrovateľnosťou. Spotreba paliva tohto modelu je 7 litrov pri jazde po diaľnici a 10 litrov pri pohybe v mestských podmienkach.

Najčastejšou možnosťou výbavy je auto s naftovým motorom. Je to on, kto je považovaný za najlepšieho a existujú na to dôvody:

1. Ak hovoríme o benzínových motoroch, potom 2-litrový motor nie je príliš rýchly, ale 2,5-litrový sa môže pochváliť vynikajúcou jazdou. Ale na druhej strane spotreba paliva ohromí aj toho najnenásytnejšieho vodiča. V mestských podmienkach je to 10 litrov na 100 km.
2. Charakteristickým znakom motora je odozva na plyn a maximálna premyslenosť. Za zmienku stojí jeho vysoká účinnosť, ako aj vysoký výkon pohonnej jednotky.
3. Obrovským plusom tohto motora je, že pohon všetkých kolies je namontovaný v tandeme s ním.

Hlavné vlastnosti motora:

• typ - preplňovaný diesel;
• objem - 2400 cm3;
• typ umiestnenia - v rade;
• výkon - 120 koní

Mazda Bongo Brawny Friendee všestranné auto

Všetci majitelia tohto superauta hovoria jedným hlasom o vynikajúcich parametroch komfortu počas jazdy. Je to hlavne vďaka automatickému odpruženiu, keďže predná časť má na základni vzpery MacPherson. Zadné zavesenie - viacprvkový a pružinový systém.

Auto sa cíti skvele na diaľnici. Aby sa znížila náchylnosť na bočný vietor, na zadnej náprave sú nízko namontované pneumatiky. Pre dosiahnutie maximálneho komfortu je každé auto vybavené systémom ABS.

Mazda Bongo Friendee je minivan od japonského výrobcu, ktorý je určený na oficiálne použitie a je klasifikovaný ako automobil podnikovej triedy. Je založený na platforme Mazda MPV, ale od tohto auta existujú rozdiely - pohon všetkých kolies a výška kabíny. Výroba tohto auta bola ukončená v roku 2005.

Automobil Mazda Bongo je vyrobený pomocou schémy polovičnej kapoty a samotný motor je umiestnený medzi prednými sedadlami. Toto rozhodnutie umožnilo dosiahnuť vysokú stabilitu a vynikajúcu ovládateľnosť v porovnaní s MPV Mazda. Všetci si navyše pochvaľujú zadnú vzperu s prídavnou pružinou, ktorá z nej robí viacprvkový systém a vpredu sú nainštalované vzpery McPherson.

Poznámka! Na zadnej náprave sú namontované nižšie pneumatiky ako na prednej, čo zabezpečuje stabilitu auta pri jazde po diaľnici. Všetky brzdové mechanizmy sú ventilované a kotúčové a systém ABS na Mazde Bongo Friend je štandardom.

Auto tohto modelu je zastúpené jedným dieselovým a dvoma benzínovými motormi. Dvojlitrový benzínový motor je vyrobený s jedným hriadeľom, kde hlavnou črtou sú tri ventily na valec. Maximálny výkon takéhoto motora je 105 koní. ak hovoríme o 2,5-litrovom šesťvalcovom motore, potom tu stoja za zmienku štyri vačkové hriadele.

Maximálny výkon motora je 160 koní. Každý zo štyroch valcov má tri ventily. Všetky autá vyrobené pred rokom 1999 mali výkon 125 koní. Okrem toho tu bolo mechanické ovládanie. Potom auto dostalo väčší výkon - až 130 k, čo bolo možné po výmene jednotky za elektronicky riadenú jednotku.

Všetky dieselové modely majú pohon všetkých kolies. Zadná náprava za jednoduchých podmienok na ceste funguje ako predná a v prípade jej preklzu začne viskózna spojka prenášať až 50 % trakcie na predné kolesá. Všetky modely vyrobené pred rokom 1999 sú vybavené päťstupňovou manuálnou prevodovkou. Potom výrobca začal vyrábať autá len so štvorstupňovou automatickou prevodovkou.

Salon Mazda Bongo Frendi sa predstavuje v piatich verziách. Dve z nich majú osem sedadiel - tri rady sedadiel, pričom jedna z možností je prezentovaná so spoločnými šmykľavkami druhého a tretieho radu sedadiel. Okrem toho existujú také variácie ako salón pre sedem miest, pre šesť, kde je sprcha, chladnička, kuchynka a zásuvky s napätím 100V, ako aj salón s dvoma radmi po 5 sedadiel pre cestujúcich a nákladná doprava.

Mazda Bongo Frendi bola vyrobená s unikátnou sériovou karosériou AutoFreeTop, ktorá je uznávaná ako jediná svojho druhu. Tu sa strecha mení na dvojitý stan pomocou moderného elektrického pohonu. Táto vlastnosť je hlavným „čipom“ tohto auta japonského výrobcu. Povedané rečou čísel, k dnešnému dňu bolo vydaných viac ako 170 tisíc kópií.

Dedičstvo Mazda Bongo Brownie

Mazda Bongo Brownie v modernej osemmiestnej úprave kabíny sa teší zaslúženej obľube a vysokému dopytu. Dva krajné rady autosedačiek sú namontované na lyžinách klasickej konštrukcie, čo umožňuje ich pohyb po celej dĺžke tela. Existujú aj špeciálne úpravy, ktoré sa líšia od štandardných modelov, pretože tu umiestnené zadné sedadlá sa dajú veľmi ľahko sklopiť do strán Mazdy Bongo Brownie.

Výhodou tohto modelu je navyše dokonale rovný povrch, ktorý sa získa sklopením všetkých sedadiel. Tieto vozíky sú skvelé na prepravu nákladu. Ak odstránite druhý rad sedadiel, môžete získať malý, ale veľmi pohodlný karavan.

Mazda Bongo Brownie je skutočným pomocníkom vo veciach súvisiacich s obchodom. Tu môžete prepravovať nielen cestujúcich, ale aj tovar. Auto sa dokonale prispôsobuje ruskému počasiu a podmienkam na ceste, a preto možno Mazda Bongo Brownie bezpečne nazvať praktickým a čo najuniverzálnejším.

V základnej výbave modelu je všetko potrebné pre bezpečný a pohodlný pobyt v aute pre vodiča aj jeho spolujazdcov. Podrobnejšie, interiér je ergonomický. Tu sa používajú vysokokvalitné dokončovacie materiály. Za zmienku stojí množstvo priehradiek na drobnosti, moderná klimatizácia, audio systém, elektrické ovládanie okien a posilňovač riadenia. Balík aktívnej a pasívnej bezpečnosti zahŕňa protiblokovací brzdový systém, asistent núdzového brzdenia a predné airbagy.

Kvalita konštrukcie Mazdy Bongo Brownie prevyšuje všetky očakávania. Neexistujú tu žiadne významné nevýhody. Vo všeobecnosti môžeme s istotou povedať, že výrobca sa postaral o to, aby v aute bolo menej „detských“ chorôb.

Majitelia Mazda Bongo Friendee - recenzie

Ak si podrobne preštudujete početné recenzie o Mazde Bongo Brownie, potom nie je všetko také bez mráčika, ako by sa mohlo zdať. Samozrejme, existuje veľa výhod a plusov, ale tu nájdete niekoľko nedostatkov, ktoré vyzerajú pre japonských výrobcov trochu zvláštne.

Zvážte 4 najzaujímavejšie recenzie pre úplné pochopenie skutočnej povahy tohto auta:

1. Mazda Bongo 2.2 L vydanie z roku 1999. Ani jedna vážna porucha za roky intenzívneho používania. Z globálneho — raz bol nával drôtu do vstrekovacieho čerpadla. Keďže vodič trávi veľa času v aute, bolo rozhodnuté nainštalovať druhý sporák a nahradiť štandardné rádio. Inštalovaný bol snímač teploty a otáčkomer, zväčšené kolesá a xenónové cúvacie svetlá a hmlové svetlá.
2. Mazda Bongo 2 L vydanie z roku 1994. Ideálny štvorcový tvar na prvý pohľad odradí. Nepríjemný slabý motor, ale poteší priestranný interiér. Z hlavných problémov, ktorým bolo potrebné čeliť, možno rozlíšiť nasledovné - uvoľnenie zavesenia a prasklina v hlave motora. Za zmienku stojí tuhosť odpruženia, ktorá je spoľahlivá. Torzné tyče sú inštalované vpredu a pružiny vzadu. V kabíne môžete sklopiť zadný rad sedadiel, čím zväčšíte batožinový priestor. Sedadlá môžete tiež jednoducho otočiť proti sebe. Sedadlo spolujazdca v prednom rade sa nepohybuje, ale na sedadle vodiča sú k dispozícii všetky potrebné nastavenia vrátane bedrovej opierky. Volant je nastaviteľný v sklone, no v spodnej polohe zakrýva prístroje.
3. Mazda Bongo 2.2 L vydanie z roku 1997. V priebehu rokov prevádzky boli okrem potrebného zoznamu údržby vykonané aj nasledujúce práce - výmena spodných guľôčkových ložísk, silentblokov na pružinách a na prednom zavesení. Okrem toho sa vykonali práce na zlepšení pohodlia - zvýšila sa úroveň zvukovej a tepelnej izolácie, nainštalovali sa ďalšie sedadlá, nainštaloval sa moderný audio systém, dokončili sa ďalšie signály a vymenili sa bežné žiarovky v svetlometoch. Celkom prijateľná spotreba paliva je 7-10 litrov na 100 km na diaľnici a 10 litrov na 100 km v mestských podmienkach. Potešila ma vysoká úroveň ochrany komponentov a zostáv pozdĺž spodnej časti auta, odpruženie strednej tvrdosti a výborná manévrovateľnosť auta pri nájazde do zákrut aj vo vysokých rýchlostiach.
4. Mazda Bongo 2,5 L rok výroby 2000. Vďaka malým rozmerom sa interiér líši jednoducho vynikajúcou priestrannosťou. Zadné sedadlá sa sklápajú a tak sa sem veľa zmestí. Stroj sa vyznačuje vysokou manévrovateľnosťou a veľkým obrátením kolies. Motor je trochu hlučný, materiál interiéru nie je najkvalitnejší. Odpruženie je mierne tuhé, ale takmer nezabité. Tento model je ideálny pre každodennú nákladnú a osobnú prepravu.

Ak zhrnieme všetko vyššie uvedené, môžeme s istotou povedať, že auto sa naozaj ukázalo ako celkom dobré. Tu bolo premyslených množstvo bodov a nedostatok v dizajne interiéru možno pripísať skutočnosti, že auto bolo pôvodne koncipované presne ako vozidlo na komerčné účely. Náhradné diely pre Mazdu Bongo sú dostupné sortimentom aj cenou. Ak sa majiteľ auta rozhodne kúpiť si toto auto, chápe, že toto nezničiteľné a veľmi spoľahlivé superauto vydrží viac ako jeden rok bez straty agility. Sebavedomý a mierne odvážny charakter určite zaujme už po pár desiatkach kilometrov a prejazd zákrutami vo vysokých rýchlostiach dáva vodičovi pocit istoty a zvýšeného komfortu počas jazdy.

Samozrejme, pred kúpou ojazdeného auta je potrebné starostlivo preštudovať jeho technické vlastnosti a podrobne preštudovať jeho stav, aby sa predišlo dodatočným investíciám a vylúčil sa výskyt vážnych porúch.

V roku 1995 sa začala výroba minivanu Mazda Bongo Friendee. Na niektorých trhoch je známy ako Mazda Access. Ide o vylepšenú verziu Mazdy Bongo Brawny, ktorá sa stáva jej nástupcom. Auto je založené na platforme SG. Kabína má tri rady sedadiel, do ktorých sa zmestí osem cestujúcich. V kempingových verziách je nainštalovaných iba päť alebo šesť sedadiel. Pre pohodlie nastupujúcich cestujúcich je minivan vybavený posuvnými bočnými dverami.

Zadné rady sedadiel sú namontované na posúvačoch, čo vám umožňuje nastaviť ich polohu a vzdialenosť medzi radmi s maximálnym komfortom pre všetkých cestujúcich. V prípade potreby je možné zadné rady sedadiel sklopiť alebo úplne vybrať, aby sa uvoľnil priestor na prepravu objemných predmetov. Sedadlá tretieho radu sa skladajú dohromady a druhé - oddelene.

V roku 1999 prešiel model restylingom, počas ktorého boli do základu nainštalované elektrické žalúzie, klimatizácia či klimatizácia. Elektrické ovládanie vysokotlakového palivového čerpadla sa stalo dostupným pre všetky autá. Vydanie prvej generácie sa skončilo v roku 2001. Na základe minivanu vzniklo ďalšie rodinné auto Ford Freda.

Mazda Bongo Frendi sa vyrábala s nasledujúcimi možnosťami motora: 2,0-litrový benzín (105 k) a 2,5-litrový (160 k), ako aj 2,5-litrový diesel s dvoma možnosťami výkonu: 125 a 130 k Na japonskom trhu bol populárny najmä 2,5-litrový turbodiesel. Auto sa vyznačuje nezvyčajným umiestnením motora - pod prednými sedadlami. Spotreba paliva pri úpravách nafty v kombinovanom cykle je 5,9 - 6,0 litra. Benzínové verzie minivanu spotrebujú 11,9 - 12,2 litra. Objem palivovej nádrže je 65 litrov.

Úpravy Mazdy Bongo Frendi sa líšia nielen objemami motora, ale aj rozmermi. Štandardné rozmery auta sú nasledovné: dĺžka - 4620 mm, šírka - 1690 mm, výška - 1960 mm. Existujú kratšie (4585 mm) a vyššie (2090 mm) verzie. Rázvor všetkých úprav je identický - 2920 mm. Svetlá výška - 175 mm.

Verzie minivanu sa líšia aj účelom. Osemmiestne modifikácie sú určené na prepravu pasažierov a verzie Auto Free Top majú vysúvaciu strechu, pod ktorou je umiestnený stan pre dve osoby, čo umožňuje jej využitie ako obytné auto. Šesťmiestna modifikácia Camper bola vybavená sprchou, chladničkou a kuchynským nábytkom.

Podvozok auta obsahuje vpredu odpruženú vzperu a vzadu päťprvkové zavesenie, vybavené stabilizátormi. V niektorých modifikáciách je nainštalovaný diferenciál s obmedzeným sklzom. Brzdy minivan Mazda Bongo Friendee kotúčové, ventilované.

Vyrábal sa minivan s pohonom zadných a všetkých kolies. Dostupné boli dva typy prevodoviek – štvorstupňová automatická a päťstupňová manuálna.

Minivan Mazda Bongo Frendi sa vyrábal vo výbavových stupňoch City Runner, RS-V, RF-V, Limited, Aero. Verzia RF-V obsahuje posilňovač riadenia, elektricky ovládané spätné zrkadlá, sklopné riadenie, elektrické ovládanie okien, ukotvenie detských sedačiek, výstuhy dverí, dvojzónovú klimatizáciu a kazetový prehrávač. Voliteľne je k dispozícii airbag vodiča.

Základný balík Aero obsahuje predné hmlové svetlomety, ochranné sklo proti UV žiareniu, kožou potiahnutý volant a predné airbagy.

Verzia City Runner je namiesto klimatizácie vybavená protiblokovacím systémom bŕzd (ABS) a klimatizáciou. V niektorých konfiguráciách minivanu je k dispozícii strešné okno, systém varovania pred premávkou Mazda Telematics a navigačný systém.

Zaujímavé fakty o Mazda Bongo Friend

Mazda Bongo Friendee # 8211; ide o minivan prezentovaný japonským koncernom Mazda, kamarát Mazda bongo je určený na oficiálne použitie a patrí do firemnej triedy. Vyrobené na platforme Mazda MPV, ale líši sa od tohto modelu prítomnosťou verzií s pohonom všetkých kolies a vnútornou výškou. Model bol prerušený v roku 2005. V lete 1995 sa začalo vydávať pre Krajinu vychádzajúceho slnka. kamarátka. Srdcom auta je platforma prvej generácie MPV Mazda s odpružením, prevodovkou a ponukou motorov. Kamarát Mazda bongo má ale iný balík a patrí do úplne inej kategórie.

Možnosti Mazda Bongo Frendi

V základnej výbave auta Mazda Bongo je audio systém, dva airbagy, automatická 4-stupňová prevodovka, hydraulický posilňovač a na želanie sú v friendee nainštalované elektrické zrkadlá a okná, centrálne zamykanie a klimatizácia. Automobil Mazda Bongo je vyrobený podľa polokapotovej schémy, kamarátov motor je umiestnený medzi prednými sedadlami. Výsledkom je lepšia stabilita a ovládateľnosť v porovnaní s MPV Mazda.

náprava a odpruženie

Odpruženie Mazda bongo friend prispieva k dobrej stabilite a vysokej úrovni pohybu. Friendee zadná vzpera je doplnená o pružinu a je vyrobená viacprvková a predná vzpera je vyrobená na vzperách McPherson (nezávislé zavesenie používané na prednej náprave auta). Stabilizátory sú namontované na oboch nápravách, ale po ich odstránení sa správanie priateľa na ceste prakticky nezmení. Zadná náprava auta je obutá#8221; pneumatiky sú nižšie ako vpredu, takže minivan sa na diaľniciach správa celkom stabilne. Všetky brzdové mechanizmy sú odvetrávané, kotúčové brzdy vyrobené, ABS na Mazde Bongo Friend je štandardom.

kamarátsky dizajn

Kamarátske auto je vybavené jedným naftovým a dvoma benzínovými motormi. Dvojlitrový benzínový motor FE-E je vyrobený s jedným hriadeľom, jeho hlavnou a najdôležitejšou vlastnosťou je prítomnosť troch ventilov na valec. Maximálny výkon motora je sto päť koní. Prítomnosť štyroch vačkových hriadeľov vyniká šesťvalcom J5-DE v tvare V so zdvihovým objemom motora dva a pol litra.

Maximálny výkon motora je 160 koní. Každý valec 4-valcového turbodieselu WT-L má tri ventily. Do roku 1999 mal motor Mazda Bongo výkon 125 koní a mal mechanické ovládanie, potom sa výkon zvýšil na 130 koní a nahradil agregát elektronicky riadeným. Pohon všetkých kolies bol k dispozícii pre priateľské varianty s naftovým motorom. Zadná náprava Mazdy Bongo je v bežných podmienkach vozovky vedúca a pri jej preklzávaní má viskózna spojka schopnosť preniesť až asi 50 percent ťahu na predné kolesá. Do roku 1999 sa minivany vyrábali s päťstupňovou manuálnou prevodovkou a potom bola dostupná len štvorstupňová automatická prevodovka.

Možnosti salónu

Salón Mazda bongo friend sa predvádzal v piatich verziách: dve majú osem sedadiel (tri rady sedadiel, v jednej z možností mali druhý a tretí rad sedadiel spoločné šmyky), sedemmiestny, šesťmiestny Camper (model obsahoval sprcha, chladnička, kuchynská linka a zásuvky 110 V ) a s dvoma radmi sedadiel, päťmiestna osobná a nákladná.

Autá Mazda Bongo sa vyrábali s jedinou sériovou unikátnou karosériou AFT (AutoFreeTop) na svete, ktorej strechu je možné pomocou elektrického pohonu premeniť na dvojitý stan. To je hlavná črta japonského auta Mazda bongo friend.

Z montážnej linky koncernu Mazda zišlo 167 433 vozidiel Mazda Bongos.

Mazda Bongo Friendee je moderný „domáci“ pohodlný minivan od známeho rovnomenného japonského obľúbeného koncernu. Pôvodne sa nákladné vozidlo vyrábalo na platforme štandardného automobilu Mazda s kapotou MPV z prvej generácie. Tieto modely sa líšili od všetkých ostatných optimálnou výškou kabíny a prítomnosťou špeciálnych možností pohonu všetkých kolies.

Vlastnosti vozidla podľa dizajnu

Mazda Bongo Friendee je vybavená dvojicou moderných benzínových motorov a zariadením poháňaným naftou. Hlavným je tu 2-litrový funkčný benzínový kvalitný jednohriadeľový bežný motor kategórie FE-E, ktorý je vybavený tromi ventilmi na valec. Zariadenie pracuje s indikátormi výkonu 105 hp. Je tu kvalitný 6-valcový motor J5-DE v tvare V, ktorého objem je 2,5 litra a má štyri odolné vačkové hriadele. Maximálny výkon dosahuje 160 koní. A ďalšou motorizáciou je radový 4-valec, kategória WL-T a celkový objem približne 2,5 litra.

Pohon všetkých štyroch kolies bol typický pre staršie modely, ktoré poháňali naftové motory. Nedávno sa začali vyrábať vozidlá vybavené prevodovkou a 4-stupňovou automatickou prevodovkou.

Vlastnosti vonkajšieho dizajnu

Vozidlá s pohonom zadných kolies a pohonom všetkých kolies sa líšia kapacitou. Podľa dizajnového rozhodnutia nie je auto ničím nezvyčajným. Jedná sa o jednoduchú dodávku s mierne skoseným automatickým sklom a samotné telo je krabica s pohodlnými posuvnými dverami.

Od výroby auta sa vyrobilo 7 variantov karosérie minivanu. Každý z nich mal svoj vlastný individuálny názov tela, ako aj rôzne doplnkové vysokokvalitné vybavenie. Najpopulárnejšia bola možnosť s tromi radmi pohodlných sedadiel inštalovaných vo vnútri pohodlnej kabíny. Svojho času existoval špeciálny šesťmiestny model a modifikácia, ktorá bola v skutočnosti malým, ale pohodlným mobilným domom. Takéto zariadenia majú kuchynskú linku, malú sprchu, chladničku, dokonca aj 110-wattové zásuvky. Koncern tiež vydal špeciálne osobné a nákladné modely.

Zvláštnu pozornosť si zaslúži unikátna karoséria sériovej výroby tohto dizajnu. Bol špeciálne vytvorený pre značku Mazda Bongo Friendee a nazýva sa AFT alebo auto free top. Charakteristickým znakom tohto dizajnu je, že strechu je možné v prípade potreby zdvihnúť pomocou špeciálneho elektrického pohonu. V dôsledku takýchto manipulácií bolo možné získať dvojitý stan na kolesách. Poskytuje tiež všetky potrebné prvky na podporu života, vďaka ktorým bolo možné v tomto aute žiť relatívne pohodlne.

technické údaje

Keď už hovoríme o vlastnostiach automobilu, možno poznamenať, že Mazda Bongo Frendi sa okrem univerzálnych motorov vyznačuje aj nasledujúcimi vlastnosťami. Medzi najdôležitejšie ukazovatele možno zaznamenať také technické vlastnosti, ako sú:

Napriek tomu, že auto má kapotu, štandardná pohonná jednotka je umiestnená v kabíne priamo pod sedadlami vpredu. Vďaka tomu má auto nižšie ťažisko, čo má pozitívny vplyv na pohodlnú ovládateľnosť. Jeho prítomnosť na tomto mieste sťažuje vstup do kabíny, čo automaticky komplikuje proces údržby nainštalovaného motora. Vozidlo má svetlú výšku cca 175 cm, dá sa s ním bez problémov pohybovať po vidieckych vidieckych, nie veľmi kvalitných cestách.

Dôležité! Výhodou auta je skutočnosť, že náhradné diely auta sú plne zameniteľné s vozidlom Mazda MPV. To všetko uľahčuje opravy v náročných poľných podmienkach.

Oplatí sa prečítať si popis doplnkových funkcií a možností. Spoločnosť umiestnila bežnú sadu položiek do automobilov Mazda. Ide o dvojicu airbagov, posilňovač riadenia pre pohodlie, klimatizáciu, dvojsezónnu klimatizáciu alebo klimatizáciu.

Vysoká úroveň pohodlia

Všetci vodiči, ktorí toto vozidlo prevádzkujú už dlhú dobu, zaznamenávajú vysokú úroveň pohodlia počas jazdy. Z väčšej časti je to založené na nainštalovanom automatickom odpružení. Predná časť je založená na dizajne vzpery MacPherson. Zadné zavesenie je kategorizované ako viacprvkové a vinuté pružiny. Obe nápravy obsahujú špeciálne stabilizátory. Stojí za zmienku, že aj keď sa tieto odpruženia pokazia, komfort jazdy sa nezníži.

Auto prekonáva vysokorýchlostné trasy celkom stabilne. Pre zníženie poddajnosti vetra fúkajúceho zboku je zadná náprava vybavená nízko uloženými pneumatikami. Všetky mechanizmy brzdového systému sú bez výnimky vyrábané v špeciálnom starostlivo odvetrávanom tvare kotúča. Pre zabezpečenie najvyššej úrovne komfortu je súčasťou každého minivanu tohto výrobcu moderný systém kategórie ABS.

Záver

Najväčší dopyt a obľubu má Mazda Bongo vo svojej 8-miestnej vylepšenej úprave interiéru. Autosedačky dvoch krajných radov sú inštalované na štandardných lyžinách a majú tendenciu sa pohybovať po celej dĺžke tela. Existujú špeciálne úpravy, ktoré sa od bežných modelov líšia tým, že zadné sedadlá sa dajú efektívne sklopiť k bokom vozidla.

Ďalšou pomerne dôležitou výhodou týchto úprav je úplne rovný povrch pozdĺž línie, ktorý sa získa sklopením sedadiel všetkých radov. Tieto vozíky sú ideálne na prepravu rôznych zariadení a ak úplne odstránite druhý rad sedadiel, môžete si vybaviť pohodlný mobilný dom.