Jedným z hlavných hľadísk pri hodnotení výkonu auta je spotreba paliva na 100 km. Spotrebu paliva na Nive 21213 na 100 km je možné vidieť z dvoch strán. Na jednej strane sú normy spotreby paliva pre Niva 21213 nižšie v porovnaní s automobilmi tejto triedy. Na druhej strane by však pri 1,7-litrovom motore s dostupným výkonom mohla byť nižšia.

Spotreba paliva. Podľa pasu aj v skutočnosti.

Podľa technickej dokumentácie výrobcu je spotreba benzínu na karburátore Niva 21213 vyjadrená v nasledujúcich obrázkoch:

Skutočná spotreba paliva VAZ 21213 na 100 km sa bude mierne líšiť od deklarovanej spotreby. Tieto údaje závisia od mnohých faktorov. Napríklad, v zime sa náklady na palivo zvyšujú a dosahujú 15-16 litrov na sto kilometrov. V lete sa údaje znížia na 10-12 litrov. K zlému stavu karburátora a vázy podvozku prispieva zvýšená spotreba paliva.

Spotrebu paliva VAZ 21213 na 100 km ovplyvňuje aj rýchlosť, ktorou sa auto pohybuje, rok výroby a mnoho ďalších faktorov, od stavu vozovky, správneho výberu pneumatík a ich opotrebovania. a trhať, na zážitok z jazdy samotného vodiča. Spotreba benzínu v teréne na karburátore VAZ 21213, dokonca aj na novom, spotrebuje 20 - 30 litrov benzínu.

Ako znížiť spotrebu paliva

Spotreba benzínu na karburátore Niva 21213 sa dá znížiť. V prvom rade je vhodné skontrolovať stav karburátora. Ak sa ukáže, že je upchatý, okamžite to ovplyvní indikátor paliva. Rovnaký efekt bude s poklesom kompresie v motore. Stojí za to venovať pozornosť stavu palivového systému a pravidelne čistiť trysky, meniť zapaľovacie sviečky. Monitorujte výkon elektrického systému a vodičov.

Dôležitou zložkou spotreby paliva je kvalita samotného paliva. Do auta je lepšie tankovať na osvedčených čerpacích staniciach od renomovaných predajcov. V opačnom prípade dôjde k rýchlejšiemu zlyhaniu palivových filtrov, bude potrebná ich výmena a nákladné opravy.

Čomu venovať osobitnú pozornosť

Skontrolujte tlak v pneumatikách. Ak pneumatiky nie sú dostatočne nahustené, zväčší sa plocha kontaktu s povrchom vozovky, čo zvyšuje spotrebu paliva VAZ 21213 na 100 km.

Skúsení vodiči vedia, že je lepšie používať ekonomický štýl jazdy, bez prudkého zrýchľovania a brzdenia. Lepšie je pohybovať sa plynulo s postupným zvyšovaním rýchlosti a zastavovaním. Aerodynamika karosérie by mala byť obmedzená na minimum. Na zníženie spotreby paliva je lepšie odstrániť všetky nepotrebné prvky.

Majitelia SUV Niva 21213 ocenili všetky prednosti tohto auta. Toto auto sa o nič nestará a jeho spoľahlivosť a jednoduchosť dizajnu potešia nielen ruských vodičov, ale aj zahraničných. Medzi nevýhody Nivy patrí vysoká spotreba paliva, ktorá závisí od mnohých faktorov. Za jeden z nich možno považovať karburátor, ktorý núti majiteľov vybrať si do auta inú jednotku. Uvažujme, ktorý karburátor je lepšie umiestniť na VAZ 21213 ("Niva 1700") a ako je nakonfigurovaný.

Aký karburátor je pôvodne na Nive?

Auto Niva je vybavené karburátormi z klasického Ozone, čo nie je najlepšia dvojkomorová jednotka s ekonomizérom na voľnobeh. Ekonomizér je samostatný systém s elektromagnetickým ventilom, ktorý sa automaticky uvedie do činnosti po zapnutí zapaľovania. Pri pretáčaní 1000, vypne sa a motor sa udržiava pomocou vzduchovej klapky.

Aktualizovaný model dostal francúzsky dizajn Solex. 1,7-litrový motor si vyžadoval zvýšenie množstva zmesi vzduch-palivo, a preto sa ozón už nepoužíval.

Prečo sa na Nive vymieňa karburátor?

1. Ak si pripomenieme všetky nedostatky klasického zariadenia, potom má zvýšenú spotrebu paliva, čo nie je úplne opodstatnené pre osobné auto. Veľa ľudí si kupuje pole výhradne na mestské jazdenie a do terénu vyrazí len občas. V takýchto podmienkach. Oprava v tomto prípade nie je možná.
2. Druhý dôvod je vhodný pre tých, ktorým sú dynamické charakteristiky príliš malé. Za týmto účelom nainštalujte systémy pokročilejšieho dizajnu, dva karburátory alebo vyrobte. Táto možnosť je pomerne zriedkavá, preto zvážte prvú, aby ste znížili spotrebu paliva. Tu pomôže výmena karburátora.

Ktorý karburátor je lepšie nasadiť na VAZ 21213 Niva s motorom 1700?

Najlepšou možnosťou na zníženie spotreby paliva na Niva možno nazvať inštaláciu karburátora DAAZ 21083. Karburátor "osem" má všetky potrebné vlastnosti, ktoré môže vyžadovať motor 1,7. Ak hľadáte odpoveď na otázku, ktorý karburátor dať na pole 21213, potom je to presne to, čo potrebujete.

Jediné negatívum, ktoré môže po takejto montáži nasledovať, je pokles odozvy plynu karburátorového motora v dôsledku menšieho priemeru škrtiacej klapky o pár mm. Aj na karburátoroch 21083 má plavák pomalý zdvih. Inštalácia môže byť vykonaná ručne bez cudzej pomoci. Úprava nového karburátora tiež nie je náročná. Náklady na tento karburátor nie sú malé - 6 290 rubľov, ale kvalita dielov a termín práce si zaslúžia rešpekt.

Pri výbere sacharidov stojí za zváženie niekoľko bodov:

1. Karburátor DAAZ 21083 nie je určený pre sedadlo kolektora Niva - bude sa musieť nudiť;
2. Je potrebný nový systém ovládania škrtiacej klapky;
3. Budete potrebovať sadu palivových trysiek s väčším priemerom;

Zostáva kúpiť všetky potrebné komponenty, nainštalovať a nastaviť systém nečinnosti. Pri výbere karburátora dávajte pozor na prítomnosť všetkých častí. Vizuálne by nemal byť poškodený a všetky jeho disky by mali fungovať bez zaseknutia. Na miestach inštalácie skrutiek kvality a množstva musia byť nainštalované továrenské zátky. Takéto karburátory sa dodávajú už vyladené z výroby, ale pri prestavbe na iný motor je lepšie ich demontovať.

Náhradné diely, ako sú trysky, je možné nainštalovať zo starého karburátora alebo o niečo menšieho priemeru. S nárastom ich priechodnosti rastie dynamický výkon motora. Spotreba paliva rastie rovnakým pomerom.Schéma je štandardná pre všetky autá. Rovnováha medzi týmito ukazovateľmi sa bude musieť zvoliť experimentálne a vybrať ten najlepší po niekoľkých cestách.

Ako už bolo spomenuté, pohon predných kolies, na rozdiel od VAZ s pohonom zadných kolies, ako sú klasické, má ovládanie plynu pomocou káblového pohonu. V teréne túto úlohu zohrávajú sklopné kovové tyče. Keďže ovládanie plynu je na opačnej strane karburátora, treba dokúpiť jeden dlhý článok a pružinu. Všetky ostatné časti mechanizmu sú preskupené zo starej jednotky. nastavte podľa toho. Týmito časťami sú klapky, plaváková komora, ihlový ventil, voľnobežný systém atď. presne tak isto ako v poli. Jeho úprava tiež nie je náročná. V prípade potreby si vopred zakúpte súpravu na opravu.

Stále máte otázky týkajúce sa výberu karburátora Solex pre Niva 21213? Potom si pozrite video od Nail Poroshin:

Výmena štandardného karburátora Solex na poli 21213

Pred inštaláciou nového karburátora musíte urobiť niekoľko vecí:

• Odstráňte staré zariadenie;
• Vložte DAAZ 21083;
• Nastavte nový karburátor.

Za týmto účelom otvorte kapotu auta a vyberte rezervnú pneumatiku, aby neprekážala. Potom rukami odskrutkujte upevňovacie prvky krytu vzduchového filtra a vyberte filtračnú vložku. Potom odskrutkujte matice zaisťujúce kryt a demontujte ho.

Odpojíme všetky tyče a hadice zo starého zariadenia, odskrutkujeme štyri matice o 13 a odstránime ozón. Dôkladne vyčistite miesto inštalácie nového zariadenia a nainštalujte nové tesnenie. Opravná súprava musí byť vybavená takýmto tesnením. Ak sú na kolektore zárezy, je potrebné ho opraviť.

Vyvŕtajte montážne oká nového karburátora tak, aby sa zhodovali so štandardnými čapmi. Nainštalujte ho a dotiahnite krížom. Zostavte časti všetkých tyčí a znova nainštalujte hadice. Ak chcete, môžete vložiť systém na recirkuláciu prebytočného paliva späť do nádrže alebo môžete nainštalovať zátku. Posledná možnosť bude najoptimálnejšia, pretože určite nebude žiadne prebytočné palivo. Je to spôsobené tým, že plavákový mechanizmus bude vďaka malej komore pracovať rýchlejšie a jeho polohy sa budú často meniť. Nemusíte sledovať úroveň.

Vzduchový filter musí byť nainštalovaný po nastavení zostavy. Je lepšie vymeniť filtračnú vložku vopred.

Urob si svojpomocne nastavenie karburátora Solex Niva VAZ 21213

Teraz zostáva len naučiť sa, ako nastaviť karburátor v teréne tak, aby fungoval správne. Pred nastavením odstráňte horný kryt a odskrutkujte trysky. Na ich mieste sú nainštalované nové, berúc do úvahy objem motora Niva. Pokúste sa vybrať nie príliš malú možnosť, inak auto stratí veľa energie a spotreba sa môže len zvýšiť.

Zmontujeme kryt späť a nastavíme XX. Plavákovú komoru nie je potrebné nastavovať, pretože bola nastavená vo výrobe. Nezabudnite sa uistiť, že systém časovania a zapaľovania sú v dobrom stave, inak bude nastavenie nesprávne. Oprava týchto systémov musí byť vykonaná pred výmenou, inak bude potrebné ďalšie nastavenie vykonať s demontážou systémov.

Naštartujte motor a zahrejte na prevádzkovú teplotu. Počas tejto doby musíte vytiahnuť zástrčky zariadení a odskrutkovať nastavovaciu skrutku množstva a množstva o 4 otáčky. Množstvo otáčame, kým rýchlosť neklesne na značku 800 ot./min Potom otočíme kvalitnú skrutku správnym smerom, aby sme zvýšili otáčky kľukového hriadeľa na maximum. Teraz znova nainštalujte 800 otáčok za minútu a tiež doviesť kvalitu na maximum.

Potom sa cyklus opakuje, ale kvalitná skrutka sa krúti, až kým motor nezačne mierne šklbať. Takže obsah CO vo výfukových plynoch bude minimálny.

Tým sa dokončí nastavenie karburátora Solex na VAZ 21213. Ako už bolo zrejmé, proces regulácie nie je zložitý. Hlavný problém nastane iba pri inštalácii akejkoľvek novej jednotky. Kto vymenil bežnú jednotku za osmičku, bol spokojný.

Moderné autá sú nielen skvelým vozidlom, ale aj príčinou neustálych bolestí hlavy. Potrebujú neustálu údržbu a opravy a nikto to za vás neurobí zadarmo. Preto by ste si mali vopred vyčleniť slušnú sumu peňazí, aby ste auto v prípade potreby opravili alebo poslali na údržbu.

To však nie sú všetky náklady, na ktoré by ste mali myslieť. Faktom je, že každé auto v procese jazdy spotrebuje palivo - benzín alebo naftu. A teraz sú ceny plynu neuveriteľne vysoké, takže sa musíte pripraviť na to, že budete musieť minúť peniaze aj na tankovanie vozidla. Ak s ním neustále jazdíte do práce a na iné miesta, tankovanie bude potrebné robiť oveľa častejšie. Podľa toho treba myslieť na výber auta, ktoré nespotrebuje toľko paliva, no zároveň spĺňa vaše požiadavky. Napríklad autá mestskej triedy (mestské autá) spotrebujú extrémne málo paliva, no zároveň ich nemožno nazvať rodinnými autami, pretože sú veľmi malé a objemné. Ak máte záujem o SUV, potom určite musíte venovať pozornosť modelu Chevrolet Niva. Spotreba paliva na 100 km tohto auta nie je taká vysoká, takže môžete ušetriť veľa peňazí, pretože iné SUV majú oveľa vyššiu spotrebu.

Spotreba na trati

Prvá vec, ktorú musíte v tejto veci venovať pozornosť, ak uvažujeme konkrétne o aute Chevrolet Niva, je spotreba paliva na 100 km pri jazde po diaľnici. Ide o najlacnejší spôsob, takže ho treba len zvážiť – nespoliehajte sa naň, pretože takto môžete oklamať sami seba. Oficiálne je to teda na rýchlostných úsekoch 8,8 litra na 100 kilometrov, čo je vzhľadom na to, že toto auto patrí do triedy SUV, viac než príjemné číslo. Sú však tieto čísla pravdivé? Reálna spotreba na trati v lete je ešte menšia, ako bola oficiálne avizovaná – v priemere len 8,2 litra. V zime však spotreba stúpa na desať litrov, čo dáva priemernú hodnotu 9,08. To je o niečo vyššie ako deklarované číslo pre automobil Chevrolet Niva. známy na trati. A čo mestské podmienky?

Spotreba v meste

Prirodzene, väčšinu ľudí zaujíma, koľko paliva minú na pohyb po meste v aute Chevrolet Niva. Spotreba paliva na 100 km v mestských podmienkach je samozrejme oveľa vyššia ako na diaľnici, berúc do úvahy všetky potreby spomaliť, úplne zastaviť auto, znova naštartovať atď. Ukazovateľ spotreby sa preto zvyšuje na 14,2 litra na sto kilometrov. Reálne sa tento údaj prakticky potvrdzuje v letných podmienkach, kde je spotreba 13,6 litra na sto kilometrov, no v zime je to o niečo viac – 14,5 litra. V priemere je skutočný údaj ešte nižší ako oficiálne deklarovaný – 14,05 litra na sto kilometrov. Pre vodičov sú to celkom dobré čísla. Aká je však kombinovaná spotreba paliva Chevroletu Niva na 100 km?

Kombinovaná spotreba

V kombinovanom cykle je spotreba paliva Chevroletu Niva na 100 km oficiálne 10,9 litra, v skutočnosti sú však čísla mierne odlišné. V letných podmienkach - 10,5 litra na sto kilometrov, ale v zime - až 13,3 litra na sto kilometrov. Priemerná hodnota je teda oveľa vyššia ako deklarovaná - 11,88 litra. Teraz viete, akú spotrebu paliva má Chevrolet Niva.

mimo cesty

Mali by ste však zvážiť, do akej triedy patrí Chevrolet Niva. Výkon v teréne (skutočná spotreba paliva) je veľmi odlišný od toho, čo auto predvádza na ceste. Spotreba paliva je 9 litrov na sto kilometrov, ale je to len skutočný ukazovateľ - výrobca neposkytol oficiálne údaje o tejto položke.

VAZ-2121 je kompaktné mestské SUV, auto vyrobené v ZSSR a potom v Ruskej federácii. Z výrobnej linky schádza od roku 1977. Do roku 2004 vyrábané pod značkou "Niva". Od tej chvíle sa auto začalo predávať ako Lada 4 × 4. Premenovanie modelu súvisí so vstupom Chevroletu Niva na trh. VAZ-2121 je v skutočnosti terénnou modifikáciou modelu VAZ-2106. SUV sa ponúka výhradne s nevypínateľným pohonom všetkých kolies. Napriek zastaranému dizajnu je model naďalej veľmi žiadaný vďaka najnižšej cene v triede. Dostupné aj vo verzii Urban.

motory VAZ-2121

1. VAZ-2121, benzín 1.6, výkon 80 síl, 4-valec, krútiaci moment 116 N / m, maximálna rýchlosť 132 km / h, zrýchlenie na 100 km / h - 21 sekúnd. Spotreba paliva - od 10,8 do 13,4 litra
2. VAZ-21213, benzín 1.7, výkon 82 koní, krútiaci moment 127 N/m, maximálna rýchlosť - 153 km/h, zrýchlenie na 100 km/h - 17 sekúnd. Spotreba paliva - od 8,3 do 11,5 litra
3. VAZ-21214, benzín 1,7, 83 koní, ostatné charakteristiky sú zhodné s VAZ-21213.
4. VAZ-2131, diesel z výroby Peugeot, 1,9 litra, výkon 75 k, krútiaci moment 135 N/m

VAZ-2121 1.7 recenzie vlastníkov

• Sergej, Minsk. S týmto autom sa cítim sebavedomo, pretože potenciál mojej Nivy je veľmi vysoký. Je schopná jazdiť aj v teréne, o tom som sa osobne presvedčil. Väčšinou však bývam v meste. Moja kópia spotrebuje asi 12 litrov paliva na 100 kilometrov.
• Nikita, Petrozavodsk. V súčasnosti ide o jediné plnohodnotné SUV od AvtoVAZ. Hrdí na ruský automobilový priemysel, a preto kúpil. Vo všeobecnosti som si myslel, že vezmem UAZ Patriot, ale je príliš veľký, nemotorný a nenásytný. Niva je úplne iná záležitosť. Pohodlné a svižné v zákrutách, celkom dynamické zrýchlenie v meste, zvonenie motora naživo. Rád to roztáčam do vysokých otáčok. O dobrú ovládateľnosť sa stará pohon všetkých kolies. Spotrebu paliva mám okolo 15 litrov v mestskom cykle.
• Alena, región Sachalin. Verziu Urban som si kúpil v roku 2016. Auto je celkom spoľahlivé, pokojné. Potrebujem taký. Čo ešte potrebujete, aby ste po meste mohli jazdiť rýchlosťou 60 km/h? Od začiatku svižne zrýchľuje a moja spotreba nepresahuje 10 litrov.
• Peter, Dokučajevsk. Napriek malým rozmerom ide o plnohodnotné rodinné auto. Overené mnou a mojou rodinou. Všetci sú spokojní, radi jazdia na mojej Nive. Manželka len oponuje, že v kabínke všetko vŕzga a vibruje. Ale to je, ak jazdíte vysokou rýchlosťou a mnohé drahšie autá majú takéto nevýhody. Auto s motorom 1,7 je veľmi pohodlné a dynamické – spotrebuje až 14 litrov na sto.
• Kirill, Rostov. Moja Lada 4x4 ma nikdy nesklame. Pomáha v najťažšej situácii – aj tam, kde sa obrovské SUV dusia. V teréne spotrebuje nie viac ako 20 litrov.
• Jaroslav, Smolensk. Som zberateľ. Kúpil som si najviac zanedbávanú verziu vydania z roku 1989. Bolo to všetko hrdzavé a sotva živé, ale na cestách. Dostal som to za cent. Nejako sa mi to podarilo zahnať domov. Obnova zabrala veľa času, no stálo to za to. Navyše diely sú lacné. Auto spotrebuje okolo 12 litrov na 100 km.
• Denis, Moskovský región. Plne odôvodňuje vynaložené peniaze. Pracujem v obchode, niekedy musím ísť na otvorenú diaľnicu. Spotreba paliva na vidieku je 7,8 litra na 100 kilometrov a v meste - asi 11 litrov.
• Oleg, Vladikavkaz. Rodina ma prinútila kúpiť si Ladu 4x4. Konečné rozhodnutie som neovplyvnil ja, ale môj syn. Má rád ruské SUV, študuje modely a technické parametre. Má len sedem rokov a už robí prvé kroky v šoférovaní. Niekedy má človek pocit, že Nivu kúpil špeciálne pre neho. Áno, a vidím, že sa mu to auto páči viac ako mne. Auto je na trati veľmi pomalé a slabé, bolo stvorené len do mesta alebo do terénu. V meste spotrebuje okolo 12 litrov.

Jedným z hlavných aspektov auta je množstvo spotrebovaného benzínu na 100 km. Pre VAZ-21213 má tento indikátor dvojitý význam. Na jednej strane má Niva 21213 nižšiu spotrebu paliva ako iné SUV. Na druhej strane, pri 1,7-litrovom motore, navyše, ktorého výkon nepresahuje 90 koní, by mohla byť nižšia.

Spotreba paliva – údaje z pasu a skutočný stav

Podľa údajov z pasu má Niva vybavená karburátorom tieto ukazovatele spotreby benzínu AI-92:

Prirodzene, nič také v skutočnosti neexistuje. Skutočná spotreba sa výrazne líši od pasu, najmä v zime. Podľa recenzií mnohých „nivovodov“ sa spotreba 15 - 16 litrov na sto v zime (v závislosti od benzínu AI-92) považuje za celkom normálnu a dokonca vynikajúcu. V lete prirodzene klesá na cca 12-14 litrov - záleží od veku auta, stavu karburátora a kopy ďalších faktorov. Nestojí za to hovoriť o teréne - tu môže aj ten najviac upravený motor spotrebovať 20 - 30 litrov - všetko závisí od povrchu, gumy, zručnosti samotného vodiča atď.

Čo určuje spotrebu paliva a ako ju znížiť?

Existuje niekoľko dôvodov, prečo sa motor stáva nenásytnejším:

• Spotreba benzínu motorov závisí predovšetkým od jeho stavu, ako aj od stavu karburátora. Ak je karburátor zanesený, spotreba stúpa veľmi výrazne. To isté sa stane, ak sa zníži kompresia v motore;
• Kvalita benzínu je veľmi, veľmi dôležitý faktor. Nie je potrebné tankovať na niektorých neznámych čerpacích staniciach - a viac benzínu zmizne a palivové filtre sa budú musieť veľmi rýchlo meniť. Radšej si vyberte pár naozaj dobrých čerpacích staníc a skúste tam natankovať;
• Dbajte na čistotu palivového systému a pravidelne čistite trysky;
• Ak je tlak v pneumatikách nižší, ako je potrebné, kontaktná plocha s povrchom sa zväčší - motor musí teda minúť viac energie a benzínu;
• Pravidelne vymieňajte zapaľovacie sviečky, najmä pri používaní benzínu AI-80 - ich zdroj je až 10 000 km.
• Skontrolujte stav tramplera, posúvača a drôtov;
• Odstráňte nepotrebné prvky z karosérie - zvyšujú aerodynamický odpor a spotrebu benzínu;
• Používajte ekonomický štýl jazdy – nepotrebujete náhle zrýchľovať a brzdiť auto, ak sa viete pohybovať rovnomerne, s plynulým zrýchľovaním a brzdením zotrvačnosťou.
• Stojí za zmienku a, ale neprinášajú správny výsledok.