Atmosféra. Jeho význam pre človeka.
Zo všetkých zložiek biosféry pre normálny život človeka je potrebný predovšetkým vzduch. Človek môže žiť až päť dní bez jedla a nie viac ako päť minút bez vzduchu. V priemere človek denne skonzumuje okolo kilogramu jedla, z dvadsiatich kilogramov vzduchu až dva a pol litra vody a kyslíka. Spotrebovaný vzduch však musí spĺňať určité hygienické požiadavky, inak spôsobí akútne alebo chronické ochorenia. V dôsledku priemyselných emisií je ovzdušie v mnohých zahraničných mestách tak znečistené, že slnko cez deň takmer nevidno. Priemyselný prach je jedným z hlavných typov znečistenia ovzdušia. Škody spôsobené prachom a popolom sú globálne. Prašná atmosféra zle prenáša ultrafialové žiarenie, ktoré má baktericídne vlastnosti a bráni samočisteniu atmosféry. Prach upcháva sliznice dýchacích orgánov a očí, dráždi ľudskú pokožku, je prenášačom baktérií a vírusov. znižuje osvetlenie ulíc, továrenských budov, domov, čo spôsobuje nadmernú spotrebu elektrickej energie. Sadze, zložka prachu a v podstate čistého atmosférického uhlíka, zvyšujú výskyt rakoviny pľúc.
Atmosférický vzduch je zdrojom dýchania pre ľudí, zvieratá a vegetáciu, surovinou pre spaľovacie procesy a syntézu chemikálií; je to materiál používaný na chladenie rôznych priemyselných a dopravných zariadení, ako aj médium, do ktorého sa vypúšťajú odpadové produkty ľudí, vyšších a nižších živočíchov a rastlín.
Atmosféra hrá dôležitú úlohu vo všetkých prírodných procesoch. Slúži ako spoľahlivá ochrana pred škodlivým kozmickým žiarením a určuje klímu danej oblasti a planéty ako celku. Atmosférický vzduch je jedným z hlavných životne dôležitých prvkov životného prostredia, jeho životodarným zdrojom. Starať sa oň, udržiavať ho v čistote znamená zachovať život na Zemi.
Vo vesmíre je zemská atmosféra jedinečným a úžasným fenoménom. Pozostáva z dusíka, kyslíka, argónu, oxidu uhličitého a ďalších prvkov. Medzi neoceniteľné bohatstvo našej planéty patrí predovšetkým atmosféra bohatá na kyslík a vyvážené zloženie plynov.
Atmosféra je neoddeliteľnou súčasťou biosféry a je plynným obalom Zeme, ktorý s ňou rotuje ako jeden celok. Táto škrupina je vrstvená. Každá vrstva má svoj názov a charakteristické fyzikálne a chemické vlastnosti. Atmosféra je zvyčajne rozdelená na dve veľké zložky: hornú a dolnú. Najviac nás zaujíma spodná časť atmosféry, hlavne troposféra, kde sa vyskytujú hlavné meteorologické javy ovplyvňujúce znečistenie ovzdušia.
Atmosférický vzduch pôsobí ako akýsi sprostredkovateľ znečistenia všetkých ostatných prírodných objektov, prispieva k šíreniu veľkých más znečistenia na veľké vzdialenosti. Vzduchom prenášané priemyselné emisie znečisťujú oceány, okysliť pôdy a vody.
Na územie Ruska sa tak ročne cez západné hranice spolu so vzdušnými masami dostane asi 2 milióny ton oxidu siričitého a asi 10 miliónov ton síranov.
Spaľovanie palív, ako je uhlie, ropa a bridlica, vedie k znečisteniu ovzdušia oxidom siričitým, ktorý je zdrojom okysľovania pôd a vodných plôch. Teplo uvoľnené pri tomto procese sa odvádza do okolia a slúži ako zdroj tepelného znečistenia atmosféry.
Stupeň škodlivosti látok znečisťujúcich životné prostredie závisí od mnohých environmentálnych faktorov a od látok samotných. Úlohou vedeckého a technického pokroku je vytvoriť objektívne a univerzálne kritériá škodlivosti. Tento zásadný problém ochrany biosféry ešte nie je úplne vyriešený. Analýza údajov o tejto problematike prezentovaných vo výskumných prácach ukazuje, že metóda rozptyľovania a riedenia znečisťujúcich látok nechráni biosféru.
3. Zdroje znečistenia ovzdušia.
Zdroje znečistenia sú početné a majú rôzny charakter. Existuje prirodzené a antropogénne znečistenie ovzdušia. K prirodzenému znečisteniu dochádza spravidla v dôsledku prírodných procesov, ktoré sú mimo akéhokoľvek ľudského vplyvu, zatiaľ čo k antropogénnemu znečisteniu dochádza v dôsledku ľudskej činnosti.
Prirodzené znečistenie atmosféry je spôsobené prílevom sopečného popola, kozmického prachu (až 150-165 tisíc ton ročne), peľu rastlín, morských solí atď. Hlavným zdrojom prirodzeného prachu sú púšte, sopky a holé oblasti zeme.
Medzi antropogénne zdroje znečistenia ovzdušia patria elektrárne spaľujúce fosílne palivá, priemyselné podniky, doprava a poľnohospodárska výroba. Z celkového množstva škodlivín vypustených do ovzdušia je asi 90 plynných látok a asi 10 častíc, t.j. tuhé alebo kvapalné látky.
V tabuľke č.1 sú uvedené odborné hodnotenia uvoľňovania niektorých škodlivých látok z prírodných, resp antropogénne zdroje-
Tabuľka č.1
Takmer 97,4 % obyvateľov mesta Nižný Tagil žije v oblastiach, kde znečistenie ovzdušia prekračuje bezpečnú úroveň (19,6 % obyvateľov žije v zóne extrémneho znečistenia; 40,6 % - extrémne znečistenie a 37,3 % - vysoké znečistenie) .
Technogénne znečistenie pôdy v dôsledku usadzovania atmosférických nečistôt na zemskom povrchu v meste Nižný Tagil je hodnotené najmä ako vysoké.
V Nižnom Tagile prekročil priemerný ročný obsah formaldehydu (4,7 MPC), benzo(a)pyrénu (2,6 MPC), amoniaku (2,3 MPC), fenolu (1,7 MPC), sírouhlíka (1,4 MPC), železa (1,4 MPC). prípustný limit. Maximálny obsah stanovených látok nepresiahol 10 MPC: benzo(a)pyrén 9,4 MPC, amoniak 8,8 MPC, sírovodík 4,5 MPC, železo 4,0 MPC, oxid dusičitý 3,8 MPC, formaldehyd 3,6 MPC, prach a sírouhlík 3,2 MPC, etylbenzén 1,9 MPC. Atmosféra mesta obsahuje kyanovodík, olovo, chróm, zinok a meď.
V období rokov 1991 až 1995 došlo v meste Nižný Tagil k poklesu znečistenia ovzdušia pre veľké množstvo látok: formaldehyd, benzo(a)pyrén, oxid siričitý, sírouhlík, ťažké kovy. Vzrástol len obsah amoniaku, fenolu a sírovodíka vo vzduchu.
Úroveň znečistenia ovzdušia v Nižnom Tagile zostáva dlhodobo vysoká. Z celkového objemu prieskumu sanitárnej služby 8,4 % vzoriek prekračuje stanovené normy.
Nepriaznivý vplyv znečistenia ovzdušia na zdravie obyvateľov mesta je zrejmý. Zistilo sa, že environmentálna situácia v meste Nižný Tagil má vplyv na zhoršovanie zdravotného stavu obyvateľstva. Podľa 27 medicínskych a demografických ukazovateľov ako sú: všeobecná chorobnosť u detí a dospelých, poruchy látkovej premeny a imunity u detí a dospelých, ochorenia dýchacích ciest u detí a dospelých, bronchiálna astma u detí a dospelých atď. Zároveň v Nižnom Tagile 80% respiračných chorôb u detí (hlavná patológia v štruktúre všetkých chorôb) a 44% u dospelých je spojených s chemickým znečistením atmosférického vzduchu.
7. Úloha motorovej dopravy pri znečisťovaní ovzdušia v regióne Sverdlovsk a v meste Nižný Tagil.
V regióne Sverdlovsk sú prevádzkované takmer všetky typy mobilných zdrojov znečistenia: cestná doprava a špeciálne vybavenie, lietadlá štyroch leteckých spoločností (vrátane nemeckej Lufthansy), riečna flotila spoločnosti Ob-Irtfysh Shipping Company a lode špecializovaných organizácií, hlavná linka a manévrovateľné lokomotívy železničných oddelení Sverdlovsk a Gorky, dieselové lokomotívy veľkých podnikov, vojenské vybavenie.
V roku 1995 sa urobilo veľa práce na znižovaní emisií znečisťujúcich látok z mobilných zdrojov znečistenia. Krajský výbor ochrany prírody skontroloval všetky veľké podniky s mobilnými zdrojmi znečistenia.
Najvýznamnejším zdrojom znečistenia v kraji je cestná doprava. Veľkosť automobilového parku regiónu v roku 1995 dosiahla 500 tisíc kusov, pričom počet zahraničných áut sa zvyšuje rýchlym tempom (1,6-krát v porovnaní s rokom 1994). Podniky dopravného a cestného komplexu sú hlavnými spotrebiteľmi vody a „dodávateľmi“ odpadu, ale hlavné nebezpečenstvo predstavujú emisie dopravných zariadení do ovzdušia. Ich podiel v niektorých mestách dosahuje 72,5 % hrubých emisií.
V tejto súvislosti kraj prijíma opatrenia na prísnejšiu kontrolu emisií z vozidiel. V roku 1995 teda sily Sverdoblkompriroda, Štátneho dopravného inšpektorátu a Rostransinspektsiya v rámci operácie Clean Air skontrolovali 1 107 automobilových podnikov, automobilových flotíl, automobilových opravovní a čerpacích staníc. Počas kontrolných meraní bolo skontrolovaných: 124 542 benzínových a 17 976 naftových vozidiel, z toho 19 233 (12,5 %) a 2 417 (13,4 %) prekročilo normy toxicity a dymivosti.
Pre znižovanie emisií z motorových vozidiel v mestách kraja sú v prevádzke a projektujú sa výkonné diagnostické stanice dopravnej polície, ktoré umožňujú pokryť riadenie a reguláciu osobných vozidiel a malých vozidiel. Okrem sprísnenia kontroly v regióne sa pracuje aj v iných oblastiach: od roku 1994 existuje „Komplexný program rozšírenia využívania zemného plynu ako motorového paliva v motorovej doprave v regióne Sverdlovsk“ zameraný na tzv. ďalší prechod motorových vozidiel na ekologickejší druh paliva. Štátna ropná inšpekcia Sverdlovsk monitoruje kvalitu paliva na čerpacích staniciach. Jekaterinburská spoločnosť "Corus" vyvinula a certifikuje konvertor výfukových plynov určený na prevádzku na olovnatý benzín.
Všeobecná predstava o znečistení miest v regióne toxickými emisiami z vozidiel je daná údajmi zozbieranými v tabuľke, z analýzy ktorých je zrejmé jasné spojenie: čím väčší je počet obyvateľov mesta, tým vyššia je úroveň toxických emisií. Pozornosť venovaná boju za čistý vzduch v najväčších mestách kraja je preto úplne oprávnená.
Vďaka súboru opatrení zameraných na zníženie toxických emisií z cestnej dopravy, ako aj ďalšie znižovanie najazdených kilometrov nákladnej dopravy sa podarilo znížiť hrubé emisie vozidiel v kraji z 254,0 tisíc ton v roku 1994 na 225,6 tisíc ton v roku 1995 resp. o 28,4 tis. ton (12,6 %), a to aj napriek nárastu vozového parku.
Tabuľka č.8
Emisie znečisťujúcich látok z motorovej dopravy v mestách regiónu Sverdlovsk, tisíc ton ročne
| MESTO | CO | NIE | CH | HRUBÉ EMISIE |
| Alapajevsk | 2,014 | 0,169 | 0,257 | 2,440 |
| Azbest | 5,744 | 0,541 | 0,876 | 7,161 |
| Horná Pyshma | 3,543 | 0,295 | 0,479 | 4,317 |
| Verkhnyaya Salda | 1,635 | 0,124 | 0,208 | 1,967 |
| Irbit | 2,367 | 0,168 | 0,245 | 2,780 |
| Kamensk-Uralsky | 7,889 | 0,632 | 1,008 | 9,539 |
| Kachkanar | 2,207 | 0,206 | 0,340 | 2,753 |
| Kirovgrad | 1,478 | 0,124 | 0,195 | 1,797 |
| Krasnoturinsk | 3,246 | 0,278 | 1,477 | 5,001 |
| Krasnouralsk | 1,255 | 0,119 | 0,198 | 1,572 |
| N-Tagil | 14,486 | 1,1924 | 1,957 | 17,635 |
| N-Tura | 1,567 | 0,132 | 0,227 | 1,926 |
| N-Salda | 0,535 | 0,046 | 0,073 | 0,654 |
| Pervouralsk | 6,360 | 0,540 | 0,907 | 7,807 |
| Polevskoy | 3,226 | 0,273 | 0,439 | 3,938 |
| Revda | 2,820 | 0,252 | 0,401 | 2,064 |
| Dir | 2,292 | 0,193 | 0,327 | 3,473 |
| Serov | 3,404 | 0,284 | 0,469 | 4,157 |
| Tavda | 2,216 | 0,220 | 0,353 | 2,789 |
| Jekaterinburg | 57,264 | 4,416 | 6,872 | 68,552 |
| Hrubé emisie | 184,721 | 15,182 | 25,695 | 225,598 |
Vo všeobecnosti veľký podiel emisií do ovzdušia pochádza z mobilných zdrojov, najmä z vozidiel. Ak v roku 1991 vozový park kraja pozostával z 293 783 kusov, tak k 1. 1. 1995 sa rozrástol na 426 956 vozidiel, najmä vďaka súkromným autám. Emisie z mobilných zdrojov však v roku 1994 klesli na 320 tis. ton namiesto 564 tis. ton v roku 1991: klesol počet najazdených kilometrov nákladnej dopravy, niektoré vozidlá prešli na plynové palivo a prejavili sa aj ďalšie faktory.
Znečistenie ovzdušia emisiami z vozidiel sa stáva pre obyvateľstvo mnohých miest veľkou katastrofou, preto sa ich znižovanie stalo hlavným environmentálnym problémom, na ktorom dnes pracujú špecialisti z rôznych podnikov a organizácií a environmentálnych inštitúcií v regióne.
Problém ochrany ovzdušia pred znečistením emisiami vozidiel je čoraz naliehavejší. V dôsledku rastu vozového parku regiónu (10-12% ročne), ako aj poklesu emisií zo stacionárnych zdrojov znečistenia (o 43% v rokoch 1992-96 napr.), Relatívny podiel znečistenia ovzdušia z mobilných zdrojov znečistenia sa neustále zvyšuje. V mnohých priemyselných centrách regiónu - Jekaterinburg, Kamensk-Uralsky, Pervouralsk, Verkhnyaya Pyshma, Berezovsky - sa podiel automobilovej dopravy na celkovom objeme znečistenia ovzdušia pohybuje od 20 do 70%. Mobilné zdroje znečistenia predstavujú viac ako 70 % celkových emisií olova zo všetkých zdrojov znečistenia. Určujúcim faktorom znečistenia ovzdušia motorovými vozidlami je kvalita motorových palív dodávaných do regiónu.
Emisie z vozidiel predstavujú zvýšené riziko pre verejné zdravie, pretože výfukové plyny s obsahom olova, benz(a)pyrénu, oxidov dusíka, oxidov uhlíka a iných toxických a karcinogénnych látok sú vypúšťané na úrovni dýchacieho systému človeka.
Prijaté opatrenia vrátane sprísnenia kontroly emisií vozidiel Štátnym výborom pre ekológiu Sverdlovskej oblasti. Štátne dopravné inšpektoráty, dopravné inšpekcie, ako aj technické opatrenia súvisiace s reguláciou motorov vozidiel a kontrolou kvality
motorové palivo nemôže zabezpečiť výrazné zvýšenie environmentálnej bezpečnosti vozidiel.
Dynamika emisií vozidiel v meste Nižný Tagil za obdobie 1993-1996:
· 1993 – 27,0 tisíc ton
· 1994 – 22,37 tisíc ton
· 1995 – 17,635 tis. ton vr. oxid uhoľnatý (CO) – 14,49 tisíc ton
· oxidy dusíka (NO x) – 1,19 tis. T
uhľovodíky (CH) – 1,96 tisíc ton
· 1996 – 14,208 tis. ton vr. CO – 11,785 tisíc ton
· NO x – 0,994 tisíc ton
· CH – 1,429 tisíc ton
Informácie o motorovej doprave (výsledky kontrolných meraní daných v roku 1996 počas operácie Čisté ovzdušie) podnikmi mesta Nižný Tagil
| Obchodné meno | Vozidlá testované na toxicitu/dym, ks. | Vozidlá prekračujúce normy pre toxicitu/dym | Vypočítané platby za nadmerné emisie, tisíc rubľov. | |
| 1. | Stroymash LLP | 7/- | - | - |
| 2. | JSC “N-Tagilskoe GATP” | 18/4 | 1/2 | 133,812 |
| 3. | ATP JSC NTMK | 89/41 | - | - |
| 4. | UShch 349/12 | 11/- | 4/- | - |
| 5. | UShch 349/13 | 19/- | -/- | - |
| 6. | ATP č. 16 | 14/14 | -/- | - |
| 7. | Cementáreň | 7/- | -/- | - |
| 8. | MP POPAT | 43/21 | -/7 | 372,120 |
| 9. | UShch 349/5 | 7/0 | -/- | - |
| 10. | TDRSU | 14/- | 1/- | - |
| 11. | KRZ | 10/9 | 1/- | 53,76 |
| 12. | Leninský okres Komchoz GGM | 20/1 | -/- | - |
| 13. | Špeciálny vozový park na čistenie mesta | 22/4 | 2/- | 35,560 |
| 14. | Gorkomchoz | 15/- | 1/- | - |
| 15 | Trust SSMU 88 | 13/12 | -/- | - |
| 16. | DRSU | 8/7 | -/- | - |
| 17. | JSC "Tagilles" | 5/4 | -/- | - |
| 18. | Mechanizačné oddelenie č.5 | 15/10 | -/1 | 50,1 |
| 19. | Štátny podnik pomenovaný po III International | 6/4 | -/- | - |
| 20. | JSC VGOK (autodielňa) | 20/23 | 1/- | - |
| 21. | OJSC Koksokhimmontazh | 10/4 | -/- | - |
| 22. | Tagilavtotransservice | 8/10 | 1/2 | 139,44 |
| 23. | ATP č. 6 | 40/25 | -/- | - |
| 24. | poslanec Medavtotrans | 40/- | -/- | - |
| 25. | Nikomremstroy | 28/20 | 2/9 | 243,9 |
| 26. | Vozový park ministerstva vnútra | 44/- | -/- | - |
| 27. | Automobilová dielňa NTIIM | 15/2 | 7/- | 294,0 |
| 28. | MP PATP | 13/- | 1/- | - |
| 29. | UVZ (autodielňa) | 52/14 | 1/2 | - |
| 30. | Mechanizačná základňa pre bývanie a komunálne služby UVZ | 15/7 | -/- | - |
| 31. | NOD-5 (konvoj) | 16/4 | -/- | - |
| 32. | Trasa | 704/- | 297/- | - |
8. Hlavné smery v oblasti ochrany ovzdušia pred znečistením emisiami vozidiel.
Hlavné smery práce v oblasti ochrany ovzdušia pred znečistením emisiami vozidiel sú: a) vytvorenie a rozšírenie výroby automobilov s vysoko úspornými a nízkotoxickými motormi, vrátane ďalšej dieselizácie automobilov; b) rozvoj prác na vytvorení a implementácii účinných systémov neutralizácie výfukových plynov; c) zníženie toxicity motorových palív; d) rozvoj práce na racionálnej organizácii premávky vozidiel v mestách, zlepšenie výstavby ciest s cieľom zabezpečiť nepretržitú premávku na diaľniciach.
K ťažkostiam pri čistení plynov od znečisťujúcich látok patrí predovšetkým skutočnosť, že objemy priemyselných plynov vypúšťaných do atmosféry sú obrovské. Napríklad veľká tepelná elektráreň je schopná vypustiť do atmosféry až 1 miliardu metrov kubických za hodinu. metrov plynov. Preto aj pri veľmi vysokom stupni čistenia výfukových plynov sa množstvo znečisťujúcich látok vstupujúcich do vzduchovej nádrže bude odhadovať ako významné.
Okrem toho neexistuje jednotná univerzálna metóda čistenia všetkých kontaminantov. Účinný spôsob čistenia odpadových plynov od jednej znečisťujúcej látky nemusí byť účinný pre iné znečisťujúce látky. Alebo metóda, ktorá dobre fungovala za špecifických podmienok (napríklad v prísne obmedzených medziach zmien koncentrácie alebo teploty), sa za iných podmienok ukáže ako neúčinná. Z tohto dôvodu je potrebné používať kombinované metódy, pričom sa kombinuje niekoľko metód súčasne. To všetko určuje vysoké náklady na zariadenia na úpravu a znižuje ich spoľahlivosť počas prevádzky.
Škodlivé nečistoty vo výfukových plynoch môžu byť prítomné buď vo forme aerosólov, alebo v plynnom či parnom stave. V prvom prípade je úlohou čistenia extrahovať suspendované tuhé a kvapalné nečistoty obsiahnuté v priemyselných plynoch - prach, dym, kvapôčky hmly a rozstreky. V druhom prípade neutralizácia nečistôt plynov a pár.
Čistenie od aerosólov sa vykonáva pomocou elektrických odlučovačov, filtračných metód cez rôzne porézne materiály, gravitačnej alebo inerciálnej separácie a metód mokrého čistenia.
Čistenie emisií z nečistôt plynov a pár sa vykonáva adsorpčnými, absorpčnými a chemickými metódami.
Adsorpcia je proces absorpcie plynu alebo pár povrchom pevných látok (adsorbentov) - silikagélu, aktívneho uhlia a iných. V prípade nízkej koncentrácie a správneho výberu adsorbentu vám táto metóda umožňuje extrahovať akúkoľvek nečistotu s vysokým stupňom čistenia, dosahujúcim 99%. Adsorbenty sa používajú vo forme zŕn o veľkosti 2-8 mm alebo v prašnom stave. Kontaminovaný plyn prechádza cez adsorbčnú vrstvu.
Absorpčný spôsob čistenia je založený na rozdielnej rozpustnosti zložiek plynnej zmesi v absorpčnej kvapaline. Voda, alkalické roztoky, etanolamíny a iné kvapaliny sa používajú ako absorbenty používané na čistenie emisií plynov. Medzi výhody absorpčného čistenia patrí v prvom rade vysoký stupeň čistenia, plynulosť procesu, schopnosť extrahovať veľké množstvo nečistôt a možnosť regenerácie absorbentu, nevýhodou je objemnosť zariadenia a náročnosť technologických purifikačné schémy.
Chemické metódy na čistenie plynných odpadov zahŕňajú pridávanie rôznych činidiel do priemyselných odpadových plynov. Vstup do chemických reakcií s nečistotami. Niekedy môžu byť tieto činidlá zložkami samotných znečisťujúcich látok a reakcie sú podporované použitím katalyzátorov. V dôsledku interakcie vznikajú nové zlúčeniny, ktoré nemajú negatívny vplyv na prírodu.
Hlavnou výhodou chemických čistiacich metód je vysoký stupeň čistenia.
Jedným typom chemickej metódy môže byť tepelné čistenie – dodatočné spaľovanie výfukových plynov. Pri vysokých teplotách sa toxické organické škodliviny obsiahnuté v ovzduší oxidujú na netoxické zlúčeniny. Dopaľovanie organických nečistôt v plynoch z priemyselných emisií a dopravy sa využíva najmä v prípadoch, keď je ich likvidácia nepraktická alebo nemožná.
9. Hlavné opatrenia na zníženie znečistenia ovzdušia emisiami z cestnej dopravy. Hlavné opatrenia na zníženie znečistenia ovzdušia emisiami z cestnej dopravy na roky 1997 - 1999.
1. Opatrenia na využitie LNG ako motorového paliva.
| č./položka | Názov udalosti | Účinok udalosti |
| I.I | Premeňte komunálne vozidlá používané na prácu v meste na plynové palivo. | Zníženie emisií oxidov uhlíka na jednotku prepravy 3-4 krát, oxidov dusíka o 15-20 %, eliminácia emisií sadzí z dieselových vozidiel, eliminácia emisií olova |
| 1.2 | Organizovať prevádzku mobilných čerpacích staníc | |
| 1.3 | Vypracovať návrh nových kompresorových staníc na plnenie automobilového plynu a návrhy na ich výstavbu | Zabezpečenie technickej realizovateľnosti prestavby vozidiel na plynové palivo |
| 1.4 | Vykonávať reklamné a informačné práce o prechode vozidiel na plyn | Environmentálna výchova a vzdelávanie obyvateľstva a užívateľov vozidiel |
2. Opatrenia na zabezpečenie regiónu kvalitnými ropnými produktmi.
Správa „Atmosféra Zeme“ vám stručne povie o plynnom obale okolo našej planéty. Správa na tému „Atmosféra“ vám tiež pomôže pripraviť sa na lekciu a prehĺbiť si znalosti v oblasti geografie.
Správa na tému „Atmosféra“
Atmosféra je plynný obal, ktorý obklopuje našu planétu a rotuje so Zemou. Študujú ho odbory chémie a fyziky združené pod všeobecným názvom fyzika atmosféry. Pomocou atmosféry sa určuje počasie na povrchu Zeme a meteorológia sa zaoberá štúdiom poveternostných podmienok a klimatológia variáciami klímy. Hrúbka plášťa je 1500 km od povrchu planéty.
Štruktúra atmosféry
Fyzickú kondíciu určuje podnebie a počasie. Základné parametre atmosféry: tlak, hustota vzduchu, zloženie a teplota. So stúpajúcou nadmorskou výškou klesá atmosférický tlak a hustota vzduchu. Teplota sa tiež mení s nadmorskou výškou. Vertikálna štruktúra plynového plášťa sa vyznačuje rôznymi elektrickými a teplotnými vlastnosťami a rôznym stavom vzduchu.
V atmosfére sú hlavné vrstvy, ktoré sú určené teplotou:
- Troposféra. Toto je hlavná, spodná a najviac skúmaná vrstva atmosféry. Nachádza sa v nadmorskej výške 8-10 km v polárnych oblastiach, do 10-12 km v miernych zemepisných šírkach, do 16-18 km na rovníku. Obsahuje 80-90% vodnej pary. Rozvíja sa konvekcia a turbulencia. Vznikajú tu anticyklóny a cyklóny, objavujú sa oblaky.
- Stratosféra. Nachádza sa v nadmorskej výške 11-50 km. Vyznačuje sa stabilnou teplotou. Vrstva ozonosféry sa tu nachádza v nadmorskej výške 15-20 až 55-60 km, čo určuje hranicu života v biosfére. Stratosféra zachytáva krátkovlnné ultrafialové žiarenie. Transformuje energiu krátkych vĺn.
- mezosféra. Nachádza sa v nadmorskej výške 50 – 90 km.
- Termosféra. Začína v nadmorskej výške 90 km a prejde 800 km.
- Exosféra. Toto je vonkajšia časť termosféry, disperzná zóna. Nachádza sa v nadmorskej výške nad 800 km. Keďže plyn je veľmi riedky, časť z neho prúdi do medziplanetárneho priestoru. Vo výške 2000-3000 km prechádza do blízkovesmírneho vákua, vyplneného časticami riedkeho medziplanetárneho plynu - atómami vodíka, prachovými časticami meteorického a kometárneho pôvodu.
Medzi schránkami sú aj prechodné atmosférické oblasti, ktoré sa nazývajú tropopauza, stratopauza, mezopauza, termopauza, exopauza.
Atmosféra sa delí na heterosféru a homosféru v závislosti od zloženia plynu. Heterosféra je oblasť, v ktorej gravitácia ovplyvňuje separáciu plynov. Pod ním leží homogénna časť atmosféry – homosféra. Medzi týmito vrstvami je hranica nazývaná turbopauza, ktorá sa nachádza v nadmorskej výške 120 km.
Atmosférický tlak
V atmosfére je tiež atmosférický tlak. Ovplyvňuje všetky objekty v ňom umiestnené a povrch planéty. Normálny atmosférický tlak nepresahuje 760 mm Hg. čl. So stúpajúcou nadmorskou výškou klesá tlak s každým kilometrom o 100 mm.
Atmosférické zloženie
Atmosféra je vzduchová škrupina, ktorá pozostáva hlavne z plynov a nečistôt, ako sú kvapky vody, ľadové kryštály, prach, produkty spaľovania a morské soli. Ich počet nie je konštantný. Hlavnými zložkami atmosféry sú dusík (78 %), kyslík (21 %), argón (0,93 %). Okrem nich obsahuje uhľovodíky, CH 4, NH 3, SO 2, CO, HF, HC 1, I 2 páry, Hg a NO. Troposféra obsahuje veľa aerosólov (kvapalných častíc) a nerozpustených látok.
Dúfame, že vám správa o atmosfére pomohla pripraviť sa na hodinu a dozvedeli ste sa o nej veľa užitočných informácií. Svoju správu o atmosfére môžete zanechať pomocou formulára komentárov nižšie.
Človek žije v nižších vrstvách troposféry. Javy vyskytujúce sa v atmosfére majú na ňu priamy vplyv. Mnohé z nich sú životu nebezpečné. Preto v závislosti od typu a frekvencie určitých atmosférických javov v rôznych oblastiach Zeme sú ľudia rozmiestnení po planéte rôzne.
Ľudia historicky žili na miestach s priaznivejším podnebím. Kde nie sú príliš vysoké alebo nízke teploty, kde je dostatok zrážok a nie sú dlhotrvajúce suchá, kde nie sú časté atmosférické javy škodlivé pre človeka.
Ľudia sú však široko rozptýlení po celej Zemi. Dá sa povedať, že žije všade. Navyše aj na najpriaznivejších miestach pre život sa vyskytujú nebezpečné atmosférické javy.
Medzi atmosférické javy nebezpečné pre ľudí a ich aktivity patria suchá, silné dažde, hurikány, krupobitie, búrky a poľadovica.
Keď dlho neprší a teplota vzduchu je dostatočne vysoká, nastáva sucho. Človek môže žiť počas sucha, ale vedie to k nedostatku vody a strate plodín, pretože v pôde nie je dostatok vlhkosti. Keďže na svete je stále veľa chudobných krajín, v ktorých život obyvateľstva priamo závisí od každoročnej úrody, sucho sa stále považuje za najnebezpečnejší atmosférický jav.
Silné dažde môžu viesť k záplavám, zrúteniu priehrad a vyliatiu riek z brehov. To všetko ničí budovy ľudí a poškodzuje poľnohospodársku pôdu.
Počas hurikánu môže sila vetra prekročiť 100 m/s. Pri tejto rýchlosti vzduch ničí obytné budovy a komunikačné linky. Pomocou umelých satelitov Zeme môže ľudstvo sledovať vznik hurikánov, určovať ich trasu pohybu, a teda varovať obyvateľstvo pred nebezpečenstvom. Hurikány často vznikajú v Tichom oceáne a v Atlantickom oceáne v 10-20° zemepisnej šírky a potom sa pohybujú smerom ku kontinentom.
V Ázii a na tichomorských ostrovoch sa hurikány nazývajú tajfúny.
Búrky sú nebezpečné kvôli bleskom, ktoré sa počas nich vyskytujú. Blesk je silný elektrický výboj medzi oblakmi alebo medzi oblakom a zemou. Zvyčajne na zemi blesk udrie do nejakého kopca. Preto by ste počas búrok nemali stáť na kopcoch, pod stromami alebo inými vysokými objektmi.
Ľad sa tvorí po rozmrazení v zime a je ľadovou kôrou na povrchu. Na cestách to vedie k šmyku auta a môže dôjsť k prerušeniu elektrického vedenia.
Je neviditeľný, a predsa bez neho nemôžeme žiť.
Každý z nás chápe, aký nevyhnutný je vzduch pre život. Výraz „Je to potrebné ako vzduch“ možno počuť, keď sa hovorí o niečom veľmi dôležitom pre život človeka. Od detstva vieme, že žiť a dýchať je prakticky to isté.
Viete, ako dlho môže človek žiť bez vzduchu?
Nie všetci ľudia vedia, koľko vzduchu dýchajú. Ukazuje sa, že za deň, pri asi 20 000 nádychoch a výdychoch, človek prejde pľúcami 15 kg vzduchu, pričom absorbuje len asi 1,5 kg potravy a 2-3 kg vody. Vzduch je zároveň niečo, čo považujeme za samozrejmosť, ako napríklad východ slnka každé ráno. Žiaľ, pociťujeme ho len vtedy, keď je ho málo, alebo keď je znečistený. Zabúdame, že všetok život na Zemi, ktorý sa vyvíjal milióny rokov, sa prispôsobil životu v atmosfére určitého prirodzeného zloženia.
Pozrime sa, z čoho pozostáva vzduch.
A na záver: Vzduch je zmes plynov. Kyslík je v ňom asi 21 % (približne 1/5 objemu), dusík tvorí asi 78 %. Zvyšné požadované zložky sú inertné plyny (predovšetkým argón), oxid uhličitý a ďalšie chemické zlúčeniny.
Zloženie vzduchu začali skúmať v 18. storočí, keď sa chemici naučili zbierať plyny a robiť s nimi pokusy. Ak vás zaujíma história vedy, pozrite si krátky film venovaný histórii objavovania vzduchu.
Kyslík obsiahnutý vo vzduchu je potrebný na dýchanie živých organizmov. Čo je podstatou dýchacieho procesu? Ako viete, v procese dýchania telo spotrebúva kyslík zo vzduchu. Vzduchový kyslík je potrebný pre mnohé chemické reakcie, ktoré nepretržite prebiehajú vo všetkých bunkách, tkanivách a orgánoch živých organizmov. Počas týchto reakcií za účasti kyslíka tie látky, ktoré prichádzajú s jedlom, pomaly „horia“ a vytvárajú oxid uhličitý. Zároveň sa uvoľňuje energia v nich obsiahnutá. Vďaka tejto energii telo existuje, využíva ju na všetky funkcie – syntézu látok, svalovú kontrakciu, fungovanie všetkých orgánov atď.
V prírode existujú aj niektoré mikroorganizmy, ktoré môžu využívať dusík v procese života. V dôsledku oxidu uhličitého obsiahnutého vo vzduchu dochádza k procesu fotosyntézy a biosféra Zeme ako celku žije.
Ako viete, vzduchový obal Zeme sa nazýva atmosféra. Atmosféra sa rozprestiera približne 1000 km od Zeme - je to akási bariéra medzi Zemou a vesmírom. Podľa povahy teplotných zmien v atmosfére existuje niekoľko vrstiev:
Atmosféra- Toto je druh bariéry medzi Zemou a vesmírom. Zjemňuje účinky kozmického žiarenia a poskytuje podmienky pre rozvoj a existenciu života na Zemi. Práve atmosféra prvej zo zemských schránok sa stretáva so slnečnými lúčmi a pohlcuje tvrdé ultrafialové žiarenie Slnka, ktoré má neblahý vplyv na všetky živé organizmy.
Ďalšia „prednosť“ atmosféry súvisí so skutočnosťou, že takmer úplne absorbuje vlastné neviditeľné tepelné (infračervené) žiarenie Zeme a väčšinu z neho vracia späť. To znamená, že atmosféra, priehľadná pre slnečné lúče, zároveň predstavuje vzduchovú „prikrývku“, ktorá nedovoľuje Zemi vychladnúť. Naša planéta si tak udržuje optimálnu teplotu pre život rôznych živých bytostí.
Zloženie modernej atmosféry je jedinečné, jediné v našom planetárnom systéme.
Primárna atmosféra Zeme pozostávala z metánu, amoniaku a iných plynov. Spolu s vývojom planéty sa výrazne menila aj atmosféra. Živé organizmy zohrávali vedúcu úlohu pri formovaní zloženia atmosférického vzduchu, ktorý vznikol a udržiava sa s ich účasťou v súčasnosti. Môžete sa podrobnejšie pozrieť na históriu vzniku atmosféry na Zemi.
Prirodzené procesy spotreby a tvorby zložiek atmosféry sa približne navzájom vyrovnávajú, to znamená, že zabezpečujú konštantné zloženie plynov, ktoré tvoria atmosféru.
Bez ľudskej ekonomickej aktivity sa príroda vyrovnáva s takými javmi, akými sú vstup sopečných plynov do atmosféry, dym z prírodných požiarov, prach z prírodných prachových búrok. Tieto emisie sa rozptyľujú do atmosféry, usadzujú sa alebo padajú na zemský povrch ako zrážky. Pôdne mikroorganizmy sa pre ne berú a v konečnom dôsledku ich spracovávajú na oxid uhličitý, síru a dusíkaté zlúčeniny pôdy, teda na „obyčajné“ zložky vzduchu a pôdy. To je dôvod, prečo má atmosférický vzduch v priemere konštantné zloženie. S objavením sa človeka na Zemi, najskôr postupne, potom rýchlo a teraz hrozivo, sa začal proces zmeny plynného zloženia vzduchu a ničenia prirodzenej stability atmosféry.Asi pred 10 000 rokmi sa ľudia naučili používať oheň. K prírodným zdrojom znečistenia pribudli splodiny spaľovania rôznych druhov palív. Najprv to bolo drevo a iné druhy rastlinného materiálu.
V súčasnosti najviac škodí atmosfére umelo vyrobené palivo – ropné produkty (benzín, petrolej, nafta, vykurovací olej) a syntetické palivo. Pri spaľovaní vznikajú oxidy dusíka a síry, oxid uhoľnatý, ťažké kovy a iné toxické látky neprírodného pôvodu (znečisťujúce látky).
Vzhľadom na obrovský rozsah technológií používaných v dnešnej dobe si možno predstaviť, koľko motorov áut, lietadiel, lodí a iných zariadení sa vygeneruje každú sekundu. zabili atmosféru Aleksashina I.Yu., Kosmodamiansky A.V., Oreščenko N.I. Prírodoveda: Učebnica pre 6. ročník všeobecnovzdelávacích inštitúcií. – Petrohrad: SpetsLit, 2001. – 239 s. .
Prečo sú trolejbusy a električky považované za ekologické druhy dopravy v porovnaní s autobusmi?
Zvlášť nebezpečné pre všetko živé sú tie stabilné aerosólové systémy, ktoré sa tvoria v atmosfére spolu s kyslými a mnohými ďalšími plynnými priemyselnými odpadmi. Európa je jednou z najhustejšie obývaných a najpriemyselnejších častí sveta. Výkonný dopravný systém, veľký priemysel a vysoká spotreba fosílnych palív a nerastných surovín vedú k citeľnému zvýšeniu koncentrácií znečisťujúcich látok v ovzduší. Takmer vo všetkých veľkých európskych mestách existuje smog Smog je aerosól pozostávajúci z dymu, hmly a prachu, jeden z typov znečistenia ovzdušia vo veľkých mestách a priemyselných centrách. Viac podrobností nájdete na: http://ru.wikipedia.org/wiki/Smog a v ovzduší sú pravidelne zaznamenávané zvýšené hladiny nebezpečných znečisťujúcich látok ako sú oxidy dusíka a síry, oxid uhoľnatý, benzén, fenoly, jemný prach a pod.
Niet pochýb o tom, že existuje priama súvislosť medzi nárastom obsahu škodlivých látok v ovzduší a nárastom alergických a respiračných ochorení, ako aj množstva iných ochorení.
V súvislosti s nárastom počtu áut v mestách a plánovaným priemyselným rozvojom v mnohých ruských mestách sú potrebné vážne opatrenia, ktoré nevyhnutne zvýšia množstvo emisií znečisťujúcich látok do atmosféry.
Pozrite sa, ako sa riešia problémy s čistotou vzduchu v „zelenom hlavnom meste Európy“ – Štokholme.
Súbor opatrení na zlepšenie kvality ovzdušia musí nevyhnutne zahŕňať zlepšenie environmentálnych vlastností automobilov; výstavba systémov čistenia plynu v priemyselných podnikoch; používanie zemného plynu namiesto uhlia ako paliva v energetických podnikoch. Teraz v každej vyspelej krajine existuje služba na monitorovanie stavu čistoty ovzdušia v mestách a priemyselných centrách, ktorá súčasnú zlú situáciu trochu zlepšila. V Petrohrade teda existuje automatizovaný systém na monitorovanie atmosférického vzduchu Petrohradu (ASM). Vďaka nej sa o stave atmosférického vzduchu môžu dozvedieť nielen štátne orgány a samosprávy, ale aj obyvatelia mesta.
Zdravie obyvateľov Petrohradu - metropoly s rozvinutou sieťou dopravných komunikácií - ovplyvňujú predovšetkým hlavné znečisťujúce látky: oxid uhoľnatý, oxidy dusíka, oxid dusičitý, suspendované látky (prach), oxid siričitý, ktoré vstupujú do ovzdušia mesta emisiami z tepelných elektrární, priemyslu a dopravy. V súčasnosti predstavuje podiel emisií z motorových vozidiel 80 % z celkových emisií hlavných znečisťujúcich látok. (Podľa odborných odhadov má vo viac ako 150 mestách Ruska prevažujúci vplyv na znečistenie ovzdušia motorová doprava).
Ako sa darí vo vašom meste? Čo by sa podľa vás dalo a malo urobiť, aby bolo ovzdušie v našich mestách čistejšie?
Poskytujú sa informácie o úrovni znečistenia ovzdušia v oblastiach, kde sa nachádzajú stanice AFM v Petrohrade.
Treba povedať, že v Petrohrade bol zaznamenaný trend znižovania emisií znečisťujúcich látok do ovzdušia, ale príčiny tohto javu sú spojené predovšetkým s poklesom počtu prevádzkovaných podnikov. Je jasné, že z ekonomického hľadiska to nie je najlepší spôsob, ako znížiť znečistenie.
Urobme závery.
Vzdušný obal Zeme – atmosféra – je nevyhnutný pre existenciu života. Plyny, ktoré tvoria vzduch, sa podieľajú na takých dôležitých procesoch, ako je dýchanie a fotosyntéza. Atmosféra odráža a pohlcuje slnečné žiarenie a chráni tak živé organizmy pred škodlivými röntgenovými a ultrafialovými lúčmi. Oxid uhličitý zachytáva tepelné žiarenie zo zemského povrchu. Atmosféra Zeme je jedinečná! Závisí od toho naše zdravie a život.
Človek bezmyšlienkovito hromadí odpad zo svojej činnosti v atmosfére, čo spôsobuje vážne environmentálne problémy. Všetci si musíme nielen uvedomiť svoju zodpovednosť za stav ovzdušia, ale aj podľa svojich najlepších schopností urobiť, čo je v našich silách, aby sme zachovali čistotu ovzdušia, základ nášho života.
Odoslanie dobrej práce do databázy znalostí je jednoduché. Použite nižšie uvedený formulár
Študenti, postgraduálni študenti, mladí vedci, ktorí využívajú vedomostnú základňu pri štúdiu a práci, vám budú veľmi vďační.
Uverejnené na http://www.allbest.ru/
Úvod
Rýchly rast ľudstva a jeho vedeckého a technologického vybavenia radikálne zmenil situáciu na Zemi. Ak sa v nedávnej minulosti všetka ľudská činnosť prejavovala negatívne len na obmedzených, aj keď početných územiach a sila vplyvu bola neporovnateľne menšia ako mohutný kolobeh látok v prírode, teraz sa mierky prírodných a antropogénnych procesov stali porovnateľnými a pomer medzi nimi sa stále mení s akceleráciou smerom k narastajúcej sile antropogénneho vplyvu na biosféru.
Nebezpečenstvo nepredvídateľných zmien stabilného stavu biosféry, na ktoré sa historicky prispôsobovali prírodné spoločenstvá a druhy, vrátane človeka samotného, je pri zachovaní zaužívaných spôsobov hospodárenia také veľké, že súčasné generácie ľudí obývajúcich Zem stoja pred úlohou urýchleného zlepšenia všetkých aspektov ich života v súlade s potrebou zachovania existujúceho obehu látok a energie v biosfére. Okrem toho rozsiahle znečistenie nášho životného prostredia rôznymi látkami, niekedy úplne cudzími normálnej existencii ľudského tela, predstavuje vážne nebezpečenstvo pre naše zdravie a blahobyt budúcich generácií. Atmosférický vzduch je najdôležitejším životodarným prírodným prostredím a je zmesou plynov a aerosólov povrchovej vrstvy atmosféry, ktorá sa vyvinula počas vývoja Zeme, ľudskej činnosti a nachádza sa mimo obytných, priemyselných a iných priestorov. Výsledky environmentálnych štúdií v Rusku aj v zahraničí jasne naznačujú, že prízemné znečistenie ovzdušia je najsilnejším, neustále pôsobiacim faktorom ovplyvňujúcim ľudí, potravinový reťazec a životné prostredie. Atmosférický vzduch má neobmedzenú kapacitu a zohráva úlohu najpohyblivejšieho, chemicky agresívneho a pervazívneho interakčného činidla v blízkosti povrchu zložiek biosféry, hydrosféry a litosféry.
Antropogénne zdroje znečistenia sú spôsobené hospodárskou činnosťou človeka. Tie obsahujú:
1. Spaľovanie fosílnych palív, ktoré je sprevádzané uvoľňovaním 5 miliárd ton oxidu uhličitého ročne. V dôsledku toho sa za 100 rokov (1860-1960) zvýšil obsah CO2 o 18 % (z 0,027 na 0,032 %). Miera týchto emisií sa za posledné tri desaťročia výrazne zvýšila. Pri tejto rýchlosti bude do roku 2000 množstvo oxidu uhličitého v atmosfére aspoň 0,05 %.
2. Prevádzka tepelných elektrární, kedy spaľovaním uhlia s vysokým obsahom síry dochádza k tvorbe kyslých dažďov v dôsledku uvoľňovania oxidu siričitého a vykurovacieho oleja.
3. Výfukové plyny moderných prúdových lietadiel obsahujú oxidy dusíka a plynné fluórované uhľovodíky z aerosólov, ktoré môžu viesť k poškodeniu ozónovej vrstvy atmosféry
4. Výrobná činnosť.
5. Znečistenie suspendovanými časticami (pri mletí, balení a nakladaní, z kotolní, elektrární, banských šácht, lomov pri spaľovaní odpadu).
6. Emisie rôznych plynov podnikmi.
7. Spaľovanie paliva v plameňových peciach, výsledkom čoho je vznik najrozšírenejšej škodliviny – oxidu uhoľnatého.
8. Spaľovanie paliva v kotloch a motoroch vozidiel sprevádzané tvorbou oxidov dusíka, ktoré spôsobujú smog.
9. Emisie z vetrania (banícke šachty).
10. Emisie z vetrania s nadmernou koncentráciou ozónu z priestorov s vysokoenergetickými zariadeniami (urýchľovače, ultrafialové zdroje a jadrové reaktory) s maximálnou prípustnou koncentráciou v pracovných priestoroch 0,1 mg/m3. Vo veľkých množstvách je ozón vysoko toxický plyn.
Pri procesoch spaľovania palív dochádza k najintenzívnejšiemu znečisteniu povrchovej vrstvy atmosféry v megalopolách a veľkých mestách, priemyselných centrách v dôsledku širokého využívania dopravnými prostriedkami, tepelných elektrárňach, kotolniach a iných elektrárňach prevádzkovaných na uhlie, vykurovací olej, atď. motorová nafta, zemný plyn a benzín. Podiel motorovej dopravy na celkovom znečistení ovzdušia tu dosahuje 40 – 50 %. Silným a mimoriadne nebezpečným faktorom znečistenia ovzdušia sú katastrofy v jadrových elektrárňach (havária v Černobyle) a testovanie jadrových zbraní v atmosfére. Je to spôsobené jednak rýchlym šírením rádionuklidov na veľké vzdialenosti, ako aj dlhodobým charakterom kontaminácie územia.
Vysoké nebezpečenstvo chemickej a biochemickej výroby spočíva v možnosti havarijných únikov do ovzdušia extrémne toxických látok, ako aj mikróbov a vírusov, ktoré môžu spôsobiť epidémie medzi obyvateľstvom a zvieratami.
V súčasnosti sa v povrchovej atmosfére nachádza mnoho desiatok tisíc znečisťujúcich látok antropogénneho pôvodu. V dôsledku pokračujúceho rastu priemyselnej a poľnohospodárskej výroby vznikajú nové chemické zlúčeniny, vrátane vysoko toxických. Hlavnými antropogénnymi znečisťujúcimi látkami atmosférického ovzdušia sú okrem rozsiahlych oxidov síry, dusíka, uhlíka, prachu a sadzí zložité organické, organochlórové a nitrozlúčeniny, človekom vyrobené rádionuklidy, vírusy a mikróby. Najnebezpečnejšie sú dioxín, benzo(a)pyrén, fenoly, formaldehyd a sírouhlík, ktoré sú rozšírené v ruskej vzdušnej panve. Pevné suspendované častice sú zastúpené najmä sadzami, kalcitom, kremeňom, hydromikou, kaolinitom, živcom, menej často síranmi a chloridmi. Oxidy, sírany a siričitany, sulfidy ťažkých kovov,
Znečistenie ovzdušia emisiami z dopravy
Veľký podiel na znečistení ovzdušia majú emisie škodlivých látok z áut. Teraz sa na Zemi používa asi 500 miliónov áut a očakáva sa, že do roku 2000 sa ich počet zvýši na 900 miliónov. V roku 1997 sa v Moskve používalo 2 400 tisíc áut, pričom na existujúcich cestách bolo štandardne 800 tisíc áut.
V súčasnosti tvorí cestná doprava viac ako polovicu všetkých škodlivých emisií do životného prostredia, ktoré sú hlavným zdrojom znečistenia ovzdušia najmä vo veľkých mestách. V priemere pri nájazde 15 tisíc km ročne spáli každé auto 2 tony paliva a asi 26 - 30 ton vzduchu vrátane 4,5 tony kyslíka, čo je 50-krát viac, ako potrebuje človek. Automobil zároveň vypúšťa do ovzdušia (kg/rok): oxid uhoľnatý - 700, oxid dusičitý - 40, nespálené uhľovodíky - 230 a tuhé látky - 2 - 5. Okrem toho sa v dôsledku používania uvoľňuje množstvo zlúčenín olova. väčšinou olovnatého benzínu.
Pozorovania ukázali, že v domoch, ktoré sa nachádzajú pri veľkej ceste (do 10 m), obyvatelia trpia rakovinou 3-4 krát častejšie ako v domoch vzdialených 50 m od cesty. Doprava tiež otravuje vodné plochy, pôdu a rastliny.
Toxické emisie zo spaľovacích motorov (ICE) sú výfukové plyny a plyny z kľukovej skrine, palivové výpary z karburátora a palivovej nádrže. Hlavný podiel toxických nečistôt sa do atmosféry dostáva s výfukovými plynmi zo spaľovacích motorov. Približne 45 % celkových emisií uhľovodíkov vstupuje do atmosféry s plynmi z kľukovej skrine a výparmi paliva.
Množstvo škodlivých látok vstupujúcich do atmosféry ako súčasť výfukových plynov závisí od celkového technického stavu vozidiel a najmä od motora, ktorý je zdrojom najväčšieho znečistenia. Ak sa teda poruší nastavenie karburátora, emisie oxidu uhoľnatého sa zvýšia 4...5 krát. Používanie olovnatého benzínu, ktorý obsahuje zlúčeniny olova, spôsobuje znečistenie ovzdušia vysoko toxickými zlúčeninami olova. Asi 70 % olova pridávaného do benzínu s etylovou kvapalinou sa dostáva do atmosféry vo forme zlúčenín s výfukovými plynmi, z ktorých 30 % sa usadí na zemi hneď po prerezaní výfuku auta, 40 % zostáva v atmosfére. Jeden stredne ťažký nákladný automobil vyprodukuje ročne 2,5...3 kg olova. Koncentrácia olova vo vzduchu závisí od obsahu olova v benzíne.
Uvoľňovanie vysoko toxických zlúčenín olova do atmosféry môžete eliminovať nahradením olovnatého benzínu bezolovnatým benzínom.
Ako znečistenie ovzdušia ovplyvňuje zdravie
Podľa vedcov z Cornell University je štyridsať percent úmrtí na svete spôsobených znečistením ovzdušia, vody a pôdy. Toxické emisie do atmosféry zabijú každý rok asi tri milióny ľudí. Hlavnými príčinami úmrtí spôsobených znečistením ovzdušia sú rakovina, vrodené patológie a narušenie imunitného systému ľudského tela. Rôzne látky znečisťujúce ovzdušie majú rôzne účinky na ľudské zdravie, spôsobujú rôzne ochorenia. Vdychovanie vzduchu obsahujúceho splodiny horenia (riedke výfukové plyny nafty), napríklad aj na krátky čas, zvyšuje riziko ischemickej choroby srdca. Priemyselné závody a vozidlá vypúšťajú čierny dym a zelenožltý oxid, ktoré zvyšujú riziko predčasnej smrti. Aj relatívne nízke koncentrácie týchto látok v atmosfére spôsobujú 4 až 22 percent úmrtí pred štyridsiatkou. Výfukové plyny z motorových vozidiel, ako aj emisie z podnikov spaľujúcich uhlie, zahlcujú vzduch drobnými čiastočkami znečistenia, ktoré môžu spôsobiť zvýšenú zrážanlivosť krvi a tvorbu krvných zrazenín v ľudskom obehovom systéme. Znečistený vzduch tiež vedie k zvýšenému tlaku. Znečistenie ovzdušia totiž spôsobuje zmeny v časti nervového systému, ktorá riadi hladinu krvného tlaku. Znečistenie ovzdušia vo veľkých mestách predstavuje približne päť percent hospitalizácií. Veľké priemyselné mestá často pokrýva hustá hmla – smog. Ide o veľmi silné znečistenie ovzdušia, čo je hustá hmla s nečistotami dymu a odpadových plynov alebo závojom žieravých plynov a aerosólov vysokej koncentrácie. Tento jav sa zvyčajne pozoruje v pokojnom počasí. Vo veľkých mestách ide o veľmi veľký problém, ktorý negatívne ovplyvňuje ľudské zdravie. Smog je nebezpečný najmä pre deti a starších ľudí s oslabeným telom, trpiacich srdcovo-cievnymi ochoreniami a chorobami dýchacieho systému. Môže spôsobiť ťažkosti s dýchaním alebo ho dokonca zastaviť, čo spôsobí zápal slizníc. Najvyššia koncentrácia škodlivých látok v prízemnom ovzduší je pozorovaná v ranných hodinách počas dňa, smog stúpa pod vplyvom stúpajúcich prúdov vzduchu. Bronchiálna astma priamo súvisí so znečistením ovzdušia.
Veľmi nebezpečným príznakom pre ľudstvo je, že znečistenie ovzdušia zvyšuje pravdepodobnosť, že budú mať deti s vývojovými chybami. Neprimeraná koncentrácia škodlivých látok v atmosfére spôsobuje predčasné pôrody, novorodenci majú nízku hmotnosť a niekedy sa rodia mŕtve deti. Ak tehotná žena dýcha vzduch obsahujúci zvýšené koncentrácie ozónu a oxidu uhoľnatého, najmä v druhom mesiaci tehotenstva, má trojnásobne vyššiu šancu porodiť dieťa s malformáciami, ako je rázštep pery, podnebia alebo srdcovej chlopne. vady.
Ochrana ovzdušia
Atmosférický vzduch je jedným z hlavných životne dôležitých prvkov životného prostredia.
Zákon „O ochrane ovzdušia“ komplexne pokrýva problém. Zhrnul požiadavky vyvinuté v predchádzajúcich rokoch a opodstatnené v praxi. Napríklad zavedenie pravidiel zakazujúcich uvádzanie akýchkoľvek výrobných zariadení (novo vytvorených alebo rekonštruovaných), ak sa počas prevádzky stanú zdrojmi znečistenia alebo iných negatívnych vplyvov na ovzdušie. Ďalej sa rozvíjali pravidlá štandardizácie najvyšších prípustných koncentrácií znečisťujúcich látok v atmosférickom ovzduší.
Štátna hygienická legislatíva len pre atmosférický vzduch stanovila maximálne prípustné koncentrácie pre väčšinu chemických látok v izolovanom pôsobení a pre ich kombinácie.
Hygienické normy sú štátnou požiadavkou pre obchodných manažérov. Ich implementáciu by mali kontrolovať orgány štátneho hygienického dozoru ministerstva zdravotníctva a Štátny výbor pre ekológiu.
Veľký význam pre hygienickú ochranu ovzdušia má identifikácia nových zdrojov znečisťovania ovzdušia, evidencia navrhnutých, vybudovaných a zrekonštruovaných zariadení znečisťujúcich ovzdušie, kontrola tvorby a realizácie územných plánov miest, obcí a priemyselných centier umiestnenie priemyselných podnikov a pásiem hygienickej ochrany.
Zákon „O ochrane ovzdušia“ stanovuje požiadavky na stanovenie noriem pre maximálne prípustné emisie znečisťujúcich látok do ovzdušia. Takéto normy sú stanovené pre každý stacionárny zdroj znečistenia, pre každý model dopravy a iné mobilné vozidlá a zariadenia. Stanovujú sa tak, aby celkové škodlivé emisie zo všetkých zdrojov znečisťovania v danom území neprekročili normy pre najvyššie prípustné koncentrácie znečisťujúcich látok v ovzduší. Maximálne prípustné emisie sa stanovujú len s prihliadnutím na maximálne prípustné koncentrácie.
Závery
Ochrana prírody je úlohou nášho storočia, problémom, ktorý sa stal spoločenským. Znovu a znovu počúvame o nebezpečenstvách, ktoré ohrozujú životné prostredie, no mnohí z nás ich stále považujú za nepríjemný, no nevyhnutný produkt civilizácie a veria, že ešte stihneme zvládnuť všetky ťažkosti, ktoré nastali. Vplyv človeka na životné prostredie však dosiahol alarmujúce rozmery. Na zásadné zlepšenie situácie budú potrebné cielené a premyslené opatrenia. Zodpovedná a účinná politika voči životnému prostrediu bude možná len vtedy, ak budeme zhromažďovať spoľahlivé údaje o aktuálnom stave životného prostredia, primerané poznatky o interakcii dôležitých environmentálnych faktorov, ak vyvinieme nové metódy na znižovanie a prevenciu škôd spôsobených prírode človekom. .
Už prichádza čas, keď sa svet môže zadusiť, ak človek nepríde na pomoc prírode. Iba Človek má ekologický talent na to, aby udržiaval svet okolo seba čistý.
Szoznam použitej literatúry
znečistenie zdravie ovzdušie životné prostredie
1. Danilov-Danilyan V.I. „Ekológia, ochrana prírody a environmentálna bezpečnosť“ M.: MNEPU, 1997.
2. Protasov V.F. „Ekológia, zdravie a ochrana životného prostredia v Rusku“, M.: Financie a štatistika, 1999.
3. Belov S.V. „Bezpečnosť života“ M.: Vyššia škola, 1999.
4. Danilov-Danilyan V.I. "Environmentálne problémy: čo sa deje, kto je na vine a čo robiť?" M.: MNEPU, 1997.
5. Kozlov A.I., Vershubskaya G.G. „Lekárska antropológia pôvodného obyvateľstva ruského severu“ M.: MNEPU, 1999.
Uverejnené na Allbest.ru
Podobné dokumenty
Ochrana ovzdušia je kľúčovým problémom pri zlepšovaní zdravia prírodného prostredia. Znečistenie ovzdušia, zdroje znečistenia. Globálne environmentálne dôsledky znečistenia ovzdušia. Zničenie ozónovej vrstvy. Kyslý dážď.
abstrakt, pridaný 13.04.2008
Antropogénne zdroje znečistenia ovzdušia. Opatrenia na ochranu ovzdušia pred mobilnými a stacionárnymi zdrojmi znečistenia. Zlepšenie systému prevádzky a environmentálnej kontroly vozidiel.
abstrakt, pridaný 10.7.2011
Hlavné prírodné a antropogénne zdroje znečistenia ovzdušia a ich vplyv na ľudské zdravie. Ochrana ovzdušia je kľúčovým problémom pri zlepšovaní zdravia prírodného prostredia. Deštrukcia ozónovej vrstvy, znečistenie vody a spôsoby jej čistenia.
test, pridaný 10.11.2010
Hodnotenie rozsahu a negatívneho vplyvu znečistenia ovzdušia na flóru a faunu Zeme. Zdroje tohto znečistenia, ich percento. Výpočet priemernej ročnej koncentrácie škodlivých látok v ovzduší mesta Kursk dnes.
prezentácia, pridané 03.08.2012
Parametre zdrojov emisií znečisťujúcich látok. Miera vplyvu znečistenia ovzdušia na obývané oblasti v zóne vplyvu výroby. Návrhy na vypracovanie noriem MPE pre atmosféru. Stanovenie škôd znečistením ovzdušia.
práca, pridané 11.5.2011
Význam zdroja v prírode a ľudskom živote. Charakteristika prírodných a umelých zdrojov znečisťovania ovzdušia. Opatrenia na zabránenie znečistenia a ochranu ovzdušia. Analýza regulačných právnych aktov činností ochrany životného prostredia.
prezentácia, pridané 24.12.2014
Hlavné látky znečisťujúce ovzdušie a globálne dôsledky znečistenia ovzdušia. Prírodné a antropogénne zdroje znečistenia. Faktory samočistenia atmosféry a spôsoby čistenia vzduchu. Klasifikácia druhov emisií a ich zdrojov.
prezentácia, pridané 27.11.2011
kurzová práca, pridané 16.10.2013
Ochrana pred znečistením ovzdušia. Ochrana pred znečistením, racionálne využívanie a obnova prírodných vodných zdrojov. Ochrana pred znečistením životného prostredia nebezpečným odpadom. Vytvorenie regionálnej informačnej a analytickej databázy
správa, pridaná 10.11.2004
Ekologické a ekonomické funkcie atmosférického vzduchu. Obsah jej právnej ochrany a prostriedky jej vykonávania. Chemické zloženie atmosféry ako environmentálny faktor ovplyvňujúci verejné zdravie. Zdroje prírodného a antropogénneho znečistenia.