Atmosféra. Jeho význam pre človeka.

Zo všetkých zložiek biosféry pre normálny život človeka je potrebný predovšetkým vzduch. Človek môže žiť až päť dní bez jedla a nie viac ako päť minút bez vzduchu. V priemere človek denne skonzumuje okolo kilogramu jedla, z dvadsiatich kilogramov vzduchu až dva a pol litra vody a kyslíka. Spotrebovaný vzduch však musí spĺňať určité hygienické požiadavky, inak spôsobí akútne alebo chronické ochorenia. V dôsledku priemyselných emisií je ovzdušie v mnohých zahraničných mestách tak znečistené, že slnko cez deň takmer nevidno. Priemyselný prach je jedným z hlavných typov znečistenia ovzdušia. Škody spôsobené prachom a popolom sú globálne. Prašná atmosféra zle prenáša ultrafialové žiarenie, ktoré má baktericídne vlastnosti a bráni samočisteniu atmosféry. Prach upcháva sliznice dýchacích orgánov a očí, dráždi ľudskú pokožku, je prenášačom baktérií a vírusov. znižuje osvetlenie ulíc, továrenských budov, domov, čo spôsobuje nadmernú spotrebu elektrickej energie. Sadze, zložka prachu a v podstate čistého atmosférického uhlíka, zvyšujú výskyt rakoviny pľúc.

Atmosférický vzduch je zdrojom dýchania pre ľudí, zvieratá a vegetáciu, surovinou pre spaľovacie procesy a syntézu chemikálií; je to materiál používaný na chladenie rôznych priemyselných a dopravných zariadení, ako aj médium, do ktorého sa vypúšťajú odpadové produkty ľudí, vyšších a nižších živočíchov a rastlín.

Atmosféra hrá dôležitú úlohu vo všetkých prírodných procesoch. Slúži ako spoľahlivá ochrana pred škodlivým kozmickým žiarením a určuje klímu danej oblasti a planéty ako celku. Atmosférický vzduch je jedným z hlavných životne dôležitých prvkov životného prostredia, jeho životodarným zdrojom. Starať sa oň, udržiavať ho v čistote znamená zachovať život na Zemi.

Vo vesmíre je zemská atmosféra jedinečným a úžasným fenoménom. Pozostáva z dusíka, kyslíka, argónu, oxidu uhličitého a ďalších prvkov. Medzi neoceniteľné bohatstvo našej planéty patrí predovšetkým atmosféra bohatá na kyslík a vyvážené zloženie plynov.

Atmosféra je neoddeliteľnou súčasťou biosféry a je plynným obalom Zeme, ktorý s ňou rotuje ako jeden celok. Táto škrupina je vrstvená. Každá vrstva má svoj názov a charakteristické fyzikálne a chemické vlastnosti. Atmosféra je zvyčajne rozdelená na dve veľké zložky: hornú a dolnú. Najviac nás zaujíma spodná časť atmosféry, hlavne troposféra, kde sa vyskytujú hlavné meteorologické javy ovplyvňujúce znečistenie ovzdušia.

Atmosférický vzduch pôsobí ako akýsi sprostredkovateľ znečistenia všetkých ostatných prírodných objektov, prispieva k šíreniu veľkých más znečistenia na veľké vzdialenosti. Priemyselné emisie prenášané vzduchom znečisťujú oceány, okysliť pôdy a vody.

Na územie Ruska sa tak ročne dostáva cez západné hranice spolu so vzdušnými masami asi 2 milióny ton oxidu siričitého a asi 10 miliónov ton síranov.

Spaľovanie palív, ako je uhlie, ropa a bridlica, vedie k znečisteniu ovzdušia oxidom siričitým – zdrojom okysľovania pôd a vodných plôch. Teplo uvoľnené pri tomto procese sa odvádza do okolia a slúži ako zdroj tepelného znečistenia atmosféry.

Stupeň škodlivosti látok znečisťujúcich životné prostredie závisí od mnohých environmentálnych faktorov a od látok samotných. Úlohou vedeckého a technického pokroku je vytvoriť objektívne a univerzálne kritériá škodlivosti. Tento zásadný problém ochrany biosféry ešte nie je úplne vyriešený. Analýza údajov o tejto problematike prezentovaných vo výskumných prácach ukazuje, že metóda rozptyľovania a riedenia znečisťujúcich látok nechráni biosféru.

3. Zdroje znečistenia ovzdušia.

Zdroje znečistenia sú početné a majú rôzny charakter. Existuje prirodzené a antropogénne znečistenie ovzdušia. K prirodzenému znečisteniu dochádza spravidla v dôsledku prírodných procesov, ktoré sú mimo akéhokoľvek ľudského vplyvu, zatiaľ čo k antropogénnemu znečisteniu dochádza v dôsledku ľudskej činnosti.

Prirodzené znečistenie atmosféry je spôsobené prílevom sopečného popola, kozmického prachu (až 150-165 tisíc ton ročne), peľu rastlín, morských solí atď. Hlavnými zdrojmi prírodného prachu sú púšte, sopky a holé oblasti zeme.

Medzi antropogénne zdroje znečistenia ovzdušia patria elektrárne spaľujúce fosílne palivá, priemyselné podniky, doprava a poľnohospodárska výroba. Z celkového množstva škodlivín vypustených do ovzdušia je asi 90 plynných látok a asi 10 častíc, t.j. pevné alebo kvapalné látky.

V tabuľke č.1 sú uvedené odborné odhady uvoľňovania niektorých škodlivých látok z prírodných, resp antropogénne zdroje-

Tabuľka č.1

Takmer 97,4 % obyvateľov mesta Nižný Tagil žije v oblastiach, kde znečistenie ovzdušia prekračuje bezpečnú úroveň (19,6 % obyvateľov žije v zóne extrémneho znečistenia; 40,6 % - extrémne znečistenie a 37,3 % - vysoké znečistenie) .

Technogénne znečistenie pôdy v dôsledku usadzovania atmosférických nečistôt na zemskom povrchu v meste Nižný Tagil je hodnotené najmä ako vysoké.

V Nižnom Tagile prekročil priemerný ročný obsah formaldehydu (4,7 MPC), benzo(a)pyrénu (2,6 MPC), amoniaku (2,3 MPC), fenolu (1,7 MPC), sírouhlíka (1,4 MPC), železa (1,4 MPC). prípustný limit. Maximálny obsah stanovených látok nepresiahol 10 MPC: benzo(a)pyrén 9,4 MPC, amoniak 8,8 MPC, sírovodík 4,5 MPC, železo 4,0 MPC, oxid dusičitý 3,8 MPC, formaldehyd 3,6 MPC, prach a sírouhlík 3,2 MPC, etylbenzén 1,9 MPC. Atmosféra mesta obsahuje kyanovodík, olovo, chróm, zinok a meď.

V období rokov 1991 až 1995 došlo v meste Nižný Tagil k poklesu znečistenia ovzdušia pre veľké množstvo látok: formaldehyd, benzo(a)pyrén, oxid siričitý, sírouhlík, ťažké kovy. Vzrástol len obsah amoniaku, fenolu a sírovodíka vo vzduchu.

Úroveň znečistenia ovzdušia v Nižnom Tagile zostáva dlhodobo vysoká. Z celkového objemu prieskumu sanitárnej služby 8,4 % vzoriek prekračuje stanovené normy.

Nepriaznivý vplyv znečistenia ovzdušia na zdravie obyvateľov mesta je zrejmý. Zistilo sa, že environmentálna situácia v meste Nižný Tagil má vplyv na zhoršovanie zdravotného stavu obyvateľstva. Podľa 27 medicínskych a demografických ukazovateľov ako sú: všeobecná chorobnosť u detí a dospelých, poruchy látkovej premeny a imunity u detí a dospelých, ochorenia dýchacích ciest u detí a dospelých, bronchiálna astma u detí a dospelých atď. Zároveň v Nižnom Tagile 80% respiračných chorôb u detí (hlavná patológia v štruktúre všetkých chorôb) a 44% u dospelých je spojených s chemickým znečistením atmosférického vzduchu.

7. Úloha motorovej dopravy pri znečisťovaní ovzdušia v regióne Sverdlovsk a v meste Nižný Tagil.

V regióne Sverdlovsk sú prevádzkované takmer všetky typy mobilných zdrojov znečistenia: cestná doprava a špeciálne vybavenie, lietadlá štyroch leteckých spoločností (vrátane nemeckej Lufthansy), riečna flotila spoločnosti Ob-Irtfysh Shipping Company a lode špecializovaných organizácií, hlavná linka a manévrovateľné lokomotívy ciest železničných oddelení Sverdlovsk a Gorky, dieselové lokomotívy veľkých podnikov, vojenské vybavenie.

V roku 1995 sa urobilo veľa práce na znižovaní emisií znečisťujúcich látok z mobilných zdrojov znečistenia. Krajský výbor ochrany prírody skontroloval všetky veľké podniky s mobilnými zdrojmi znečistenia.

Najvýznamnejším zdrojom znečistenia v kraji je cestná doprava. Veľkosť automobilového parku regiónu v roku 1995 dosiahla 500 tisíc kusov, pričom počet zahraničných áut sa zvyšuje rýchlym tempom (1,6-krát v porovnaní s rokom 1994). Podniky dopravného a cestného komplexu sú hlavnými spotrebiteľmi vody a „dodávateľmi“ odpadu, ale hlavné nebezpečenstvo predstavujú emisie dopravných zariadení do ovzdušia. Ich podiel v niektorých mestách dosahuje 72,5 % hrubých emisií.

V tejto súvislosti kraj prijíma opatrenia na prísnejšiu kontrolu emisií z vozidiel. V roku 1995 teda sily Sverdoblkompriroda, Štátneho dopravného inšpektorátu a Rostransinspektsiya v rámci operácie Clean Air skontrolovali 1 107 automobilových podnikov, automobilových flotíl, automobilových opravovní a čerpacích staníc. Počas kontrolných meraní bolo skontrolovaných: 124 542 benzínových a 17 976 naftových vozidiel, z toho 19 233 (12,5 %) a 2 417 (13,4 %) prekročilo normy toxicity a dymivosti.

Pre znižovanie emisií z motorových vozidiel v mestách kraja sú v prevádzke a projektujú sa výkonné diagnostické stanice dopravnej polície, ktoré umožňujú pokryť riadenie a reguláciu osobných vozidiel a malých vozidiel. Okrem sprísnenia kontroly v regióne sa pracuje aj v iných oblastiach: od roku 1994 existuje „Komplexný program rozšírenia využívania zemného plynu ako motorového paliva v motorovej doprave v regióne Sverdlovsk“ zameraný na tzv. ďalší prechod motorových vozidiel na ekologickejší druh paliva. Štátna ropná inšpekcia Sverdlovsk monitoruje kvalitu paliva na čerpacích staniciach. Jekaterinburská spoločnosť "Corus" vyvinula a certifikuje konvertor výfukových plynov určený na prevádzku na olovnatý benzín.

Všeobecná predstava o znečistení miest v regióne toxickými emisiami z vozidiel je daná údajmi zozbieranými v tabuľke, z analýzy ktorých je zrejmé jasné spojenie: čím väčší je počet obyvateľov mesta, tým vyššia je úroveň toxických emisií. Pozornosť venovaná boju za čistý vzduch v najväčších mestách kraja je preto úplne oprávnená.

Vďaka súboru opatrení zameraných na zníženie toxických emisií z cestnej dopravy, ako aj ďalšie znižovanie najazdených kilometrov nákladnej dopravy sa podarilo znížiť hrubé emisie vozidiel v kraji z 254,0 tisíc ton v roku 1994 na 225,6 tisíc ton v roku 1995 resp. o 28,4 tis. ton (12,6 %), a to aj napriek nárastu vozového parku.

Tabuľka č.8

Emisie znečisťujúcich látok z motorovej dopravy v mestách regiónu Sverdlovsk, tisíc ton ročne

MESTO	CO	NIE	CH	HRUBÉ EMISIE
Alapajevsk	2,014	0,169	0,257	2,440
Azbest	5,744	0,541	0,876	7,161
Horná Pyshma	3,543	0,295	0,479	4,317
Verkhnyaya Salda	1,635	0,124	0,208	1,967
Irbit	2,367	0,168	0,245	2,780
Kamensk-Uralsky	7,889	0,632	1,008	9,539
Kachkanar	2,207	0,206	0,340	2,753
Kirovgrad	1,478	0,124	0,195	1,797
Krasnoturinsk	3,246	0,278	1,477	5,001
Krasnouralsk	1,255	0,119	0,198	1,572
N-Tagil	14,486	1,1924	1,957	17,635
N-Tura	1,567	0,132	0,227	1,926
N-Salda	0,535	0,046	0,073	0,654
Pervouralsk	6,360	0,540	0,907	7,807
Polevskoy	3,226	0,273	0,439	3,938
Revda	2,820	0,252	0,401	2,064
Dir	2,292	0,193	0,327	3,473
Serov	3,404	0,284	0,469	4,157
Tavda	2,216	0,220	0,353	2,789
Jekaterinburg	57,264	4,416	6,872	68,552
Hrubé emisie	184,721	15,182	25,695	225,598

Vo všeobecnosti veľký podiel emisií do ovzdušia pochádza z mobilných zdrojov, najmä z vozidiel. Ak v roku 1991 vozový park kraja pozostával z 293 783 kusov, tak k 1. 1. 1995 sa rozrástol na 426 956 vozidiel, najmä vďaka súkromným autám. Emisie z mobilných zdrojov však v roku 1994 klesli na 320 tis. ton namiesto 564 tis. ton v roku 1991: klesol počet najazdených kilometrov nákladnej dopravy, niektoré vozidlá prešli na plynové palivo a prejavili sa aj ďalšie faktory.

Znečistenie ovzdušia emisiami z vozidiel sa stáva pre obyvateľstvo mnohých miest veľkou katastrofou, preto sa ich znižovanie stalo hlavným environmentálnym problémom, na ktorom dnes pracujú špecialisti z rôznych podnikov a organizácií a environmentálnych inštitúcií v regióne.

Problém ochrany ovzdušia pred znečistením emisiami vozidiel je čoraz naliehavejší. V dôsledku rastu vozového parku regiónu (10-12% ročne), ako aj poklesu emisií zo stacionárnych zdrojov znečistenia (o 43% v rokoch 1992-96 napr.), Relatívny podiel znečistenia ovzdušia z mobilných zdrojov znečistenia sa neustále zvyšuje. V mnohých priemyselných centrách regiónu - Jekaterinburg, Kamensk-Uralsky, Pervouralsk, Verkhnyaya Pyshma, Berezovsky - sa podiel automobilovej dopravy na celkovom objeme znečistenia ovzdušia pohybuje od 20 do 70%. Mobilné zdroje znečistenia predstavujú viac ako 70 % celkových emisií olova zo všetkých zdrojov znečistenia. Určujúcim faktorom znečistenia ovzdušia motorovými vozidlami je kvalita motorových palív dodávaných do regiónu.

Emisie z vozidiel predstavujú zvýšené riziko pre verejné zdravie, pretože výfukové plyny s obsahom olova, benz(a)pyrénu, oxidov dusíka, oxidov uhlíka a iných toxických a karcinogénnych látok sú vypúšťané na úrovni dýchacieho systému človeka.

Prijaté opatrenia vrátane sprísnenia kontroly emisií vozidiel Štátnym výborom pre ekológiu Sverdlovskej oblasti. Štátne dopravné inšpektoráty, dopravné inšpekcie, ako aj technické opatrenia súvisiace s reguláciou motorov vozidiel a kontrolou kvality

motorové palivo nemôže zabezpečiť výrazné zvýšenie environmentálnej bezpečnosti vozidiel.

Dynamika emisií vozidiel v meste Nižný Tagil za obdobie 1993-1996:

· 1993 – 27,0 tisíc ton

· 1994 – 22,37 tisíc ton

· 1995 – 17,635 tisíc ton vr. oxid uhoľnatý (CO) – 14,49 tisíc ton

· oxidy dusíka (NO x) – 1,19 tis. T

uhľovodíky (CH) – 1,96 tisíc ton

· 1996 – 14,208 tis. ton vr. CO – 11,785 tisíc ton

· NO x – 0,994 tisíc ton

· CH – 1,429 tisíc ton

Informácie o motorovej doprave (výsledky kontrolných meraní daných v roku 1996 počas operácie Čisté ovzdušie) podnikmi mesta Nižný Tagil

	Obchodné meno	Vozidlá testované na toxicitu/dym, ks.	Vozidlá prekračujúce normy pre toxicitu/dym	Vypočítané platby za nadmerné emisie, tisíc rubľov.
1.	Stroymash LLP	7/-	-	-
2.	JSC “N-Tagilskoe GATP”	18/4	1/2	133,812
3.	ATP JSC NTMK	89/41	-	-
4.	UShch 349/12	11/-	4/-	-
5.	UShch 349/13	19/-	-/-	-
6.	ATP č. 16	14/14	-/-	-
7.	Cementáreň	7/-	-/-	-
8.	MP POPAT	43/21	-/7	372,120
9.	UShch 349/5	7/0	-/-	-
10.	TDRSU	14/-	1/-	-
11.	KRZ	10/9	1/-	53,76
12.	Leninský okres Komchoz GGM	20/1	-/-	-
13.	Špeciálny vozový park na čistenie mesta	22/4	2/-	35,560
14.	Gorkomchoz	15/-	1/-	-
15	Trust SSMU 88	13/12	-/-	-
16.	DRSU	8/7	-/-	-
17.	JSC "Tagilles"	5/4	-/-	-
18.	Mechanizačné oddelenie č.5	15/10	-/1	50,1
19.	Štátny podnik pomenovaný po III International	6/4	-/-	-
20.	JSC VGOK (autodielňa)	20/23	1/-	-
21.	OJSC Koksokhimmontazh	10/4	-/-	-
22.	Tagilavtotransservice	8/10	1/2	139,44
23.	ATP č. 6	40/25	-/-	-
24.	poslanec Medavtotrans	40/-	-/-	-
25.	Nikomremstroy	28/20	2/9	243,9
26.	Vozový park ministerstva vnútra	44/-	-/-	-
27.	Automobilová dielňa NTIIM	15/2	7/-	294,0
28.	MP PATP	13/-	1/-	-
29.	UVZ (autodielňa)	52/14	1/2	-
30.	Mechanizačná základňa pre bývanie a komunálne služby UVZ	15/7	-/-	-
31.	NOD-5 (konvoj)	16/4	-/-	-
32.	Trasa	704/-	297/-	-

8. Hlavné smery v oblasti ochrany ovzdušia pred znečistením emisiami vozidiel.

Hlavné smery práce v oblasti ochrany ovzdušia pred znečistením emisiami vozidiel sú: a) vytvorenie a rozšírenie výroby automobilov s vysoko úspornými a nízkotoxickými motormi, vrátane ďalšej dieselizácie automobilov; b) rozvoj prác na vytvorení a implementácii účinných systémov neutralizácie výfukových plynov; c) zníženie toxicity motorových palív; d) rozvoj práce na racionálnej organizácii premávky vozidiel v mestách, zlepšenie výstavby ciest s cieľom zabezpečiť nepretržitú premávku na diaľniciach.

K ťažkostiam pri čistení plynov od znečisťujúcich látok patrí predovšetkým skutočnosť, že objemy priemyselných plynov vypúšťaných do atmosféry sú obrovské. Napríklad veľká tepelná elektráreň je schopná vypustiť do atmosféry za hodinu až 1 miliardu metrov kubických. metrov plynov. Preto aj pri veľmi vysokom stupni čistenia výfukových plynov sa množstvo znečisťujúcich látok vstupujúcich do vzduchovej nádrže bude odhadovať ako významné.

Okrem toho neexistuje jednotná univerzálna metóda čistenia všetkých kontaminantov. Účinný spôsob čistenia odpadových plynov od jednej znečisťujúcej látky nemusí byť účinný pre iné znečisťujúce látky. Alebo metóda, ktorá dobre fungovala za špecifických podmienok (napríklad v prísne obmedzených medziach zmien koncentrácie alebo teploty), sa za iných podmienok ukáže ako neúčinná. Z tohto dôvodu je potrebné používať kombinované metódy, pričom sa kombinuje niekoľko metód súčasne. To všetko určuje vysoké náklady na zariadenia na úpravu a znižuje ich spoľahlivosť počas prevádzky.

Škodlivé nečistoty vo výfukových plynoch môžu byť prítomné buď vo forme aerosólov, alebo v plynnom či parnom stave. V prvom prípade je úlohou čistenia extrahovať suspendované tuhé a kvapalné nečistoty obsiahnuté v priemyselných plynoch - prach, dym, kvapôčky hmly a rozstreky. V druhom prípade neutralizácia nečistôt plynov a pár.

Čistenie od aerosólov sa vykonáva pomocou elektrických odlučovačov, filtračných metód cez rôzne porézne materiály, gravitačnej alebo inerciálnej separácie a metódami mokrého čistenia.

Čistenie emisií z nečistôt plynov a pár sa vykonáva adsorpčnými, absorpčnými a chemickými metódami.

Adsorpcia je proces absorpcie plynu alebo pár povrchom pevných látok (adsorbentov) - silikagélu, aktívneho uhlia a iných. V prípade nízkej koncentrácie a správneho výberu adsorbentu vám táto metóda umožňuje extrahovať akúkoľvek nečistotu s vysokým stupňom čistenia, dosahujúcim 99%. Adsorbenty sa používajú vo forme zŕn o veľkosti 2-8 mm alebo v prašnom stave. Kontaminovaný plyn prechádza cez adsorbčnú vrstvu.

Absorpčný spôsob čistenia je založený na rozdielnej rozpustnosti zložiek plynnej zmesi v absorpčnej kvapaline. Voda, alkalické roztoky, etanolamíny a iné kvapaliny sa používajú ako absorbenty používané na čistenie emisií plynov. Medzi výhody absorpčného čistenia patrí v prvom rade vysoký stupeň čistenia, plynulosť procesu, schopnosť extrahovať veľké množstvo nečistôt a možnosť regenerácie absorbentu, nevýhodou je objemnosť zariadenia a náročnosť technologických purifikačné schémy.

Chemické metódy čistenia plynných odpadov zahŕňajú pridávanie rôznych činidiel do priemyselných odpadových plynov. Vstup do chemických reakcií s nečistotami. Niekedy môžu byť tieto činidlá zložkami samotných znečisťujúcich látok a reakcie sú podporované použitím katalyzátorov. V dôsledku interakcie vznikajú nové zlúčeniny, ktoré nemajú negatívny vplyv na prírodu.

Hlavnou výhodou chemických čistiacich metód je vysoký stupeň čistenia.

Jedným typom chemickej metódy môže byť tepelné čistenie – dodatočné spaľovanie výfukových plynov. Pri vysokých teplotách sa toxické organické škodliviny obsiahnuté v ovzduší oxidujú na netoxické zlúčeniny. Dopaľovanie organických nečistôt v plynoch z priemyselných emisií a dopravy sa využíva najmä v prípadoch, keď je ich likvidácia nepraktická alebo nemožná.

9. Hlavné opatrenia na zníženie znečistenia ovzdušia emisiami z cestnej dopravy. Hlavné opatrenia na zníženie znečistenia ovzdušia emisiami z cestnej dopravy na roky 1997 - 1999.

1. Opatrenia na využitie LNG ako motorového paliva.

č./položka	Názov udalosti	Účinok udalosti
I.I	Premeňte komunálne vozidlá používané na prácu v meste na plynové palivo.	Zníženie emisií oxidov uhlíka na jednotku prepravy 3-4 krát, oxidov dusíka o 15-20 %, eliminácia emisií sadzí z dieselových vozidiel, eliminácia emisií olova
1.2	Organizovať prevádzku mobilných čerpacích staníc
1.3	Vypracovať návrh nových kompresorových staníc na plnenie automobilového plynu a návrhy na ich výstavbu	Zabezpečenie technickej realizovateľnosti prestavby vozidiel na plynové palivo
1.4	Vykonávať reklamné a informačné práce o prechode vozidiel na plyn	Environmentálna výchova a vzdelávanie obyvateľstva a užívateľov vozidiel

2. Opatrenia na zabezpečenie regiónu kvalitnými ropnými produktmi.

Pamätajte

Aký význam má atmosféra pre našu planétu? Aké nebezpečné prírodné javy spojené s atmosférou poznáte?

Ako na človeka pôsobí atmosféra? Vzduch je najdôležitejšou podmienkou ľudského života. Ale pre existenciu a ekonomickú aktivitu ľudí je nemenej dôležitý stav atmosféry (teplota, vietor, množstvo zrážok) a rôzne javy, ktoré sa v nej vyskytujú.

Ovplyvňujú osídlenie ľudí po celej planéte. Prevažná časť svetovej populácie žije tam, kde je podnebie najpriaznivejšie (obr. 111).

Ryža. 111. Rozloženie svetovej populácie

Pomocou obrázka nájdite najviac a najmenej obývané oblasti Zeme. Pomocou obrázku 109 identifikujte rozdiely v ich klimatických podmienkach.

Mnohé atmosférické javy – suchá, hurikány, búrky, poľadovica, krupobitie, silné dažde – spôsobujú ľuďom a ich ekonomikám veľké škody.

Sucho sa vyskytuje pri dlhotrvajúcom nedostatku zrážok a vysokých teplotách vzduchu. Počas sucha sa zásoby vlahy v pôde výrazne znižujú a úroda môže odumrieť. Suché oblasti tvoria viac ako 1/4 zemskej súše (obr. 112).

Sucho bolo vždy najnebezpečnejším atmosférickým javom. Strata úrody vedie k chudobe, masovému hladovaniu a smrti desiatok a stoviek tisíc ľudí a zvierat. Suchá zasiahli najmä chudobné krajiny v Afrike a v polovici 80. rokov zabili asi 3 milióny ľudí.

Ryža. 112. Suché zóny sveta ohrozené dezertifikáciou

Nájdite na obrázku oblasti sveta náchylné na sucho. Ktoré kontinenty ich majú najviac?

Hurikány- silné atmosférické víry, vo vnútri ktorých v dôsledku veľkých tlakových rozdielov dosahuje rýchlosť 110 m/s. Toto sú najnebezpečnejšie a najničivejšie atmosférické javy. V počte ľudských obetí im patrí prvé miesto. Vietor hurikánu zmieta budovy, ničí cesty a prerušuje komunikačné linky. Kruhová rotácia a stúpajúci vzduch vo víroch vedie k vytvoreniu silných oblakov. Výdatné zrážky spôsobujú záplavy. Hurikány sú detekované a ich pohyb je monitorovaný pomocou umelých satelitov Zeme. Najčastejšie hurikány vznikajú nad oceánmi v zemepisných šírkach od 10 do 20° na oboch pologuli a vysokou rýchlosťou sa presúvajú k pobrežiam kontinentov. Väčšina hurikánov sa rodí v Tichom oceáne a Atlantiku.

Ryža. 113. Hlavné zdroje znečisťovania ovzdušia

Keďže tropické hurikány sú také ničivé, je dôležité varovať ľudí pred ich prístupom. Detekujú víry v oceánoch a sledujú ich pohyb pomocou umelých satelitov Zeme. Každý rok sa tu vyskytne asi 120 tropických búrok, ktoré sa v Ázii a na tichomorských ostrovoch nazývajú tajfúny. Dostanú svoje vlastné mená - ženské alebo mužské.

Búrka- jeden z najčastejších a najrozšírenejších atmosférických javov, pri ktorých sa vyskytujú blesky a hromy. Blesk je silný elektrický výboj medzi oblakmi alebo medzi oblakom a zemským povrchom. Blesk ohrieva okolitý vzduch, ten sa okamžite roztiahne a dôjde k výbuchu - hrom. Počas búrky by ste nemali byť pod osamelými stromami, na vyvýšených miestach alebo pod elektrickým vedením. Blesk každoročne zabije niekoľko tisíc ľudí. Búrky narúšajú rádiovú komunikáciu a spôsobujú straty lietadiel.

Každý deň sa na Zemi vyskytne asi 44 tisíc búrok. Na ostrove Jáva (Veľké Sundy) sa vyskytujú 223 dní v roku. Pozorovania zo satelitov však umožnili zistiť, že miesto s najväčším počtom búrok na zemeguli je v Tichom oceáne pri Japonských ostrovoch.

Ľad- ľadová kôra na zemi, stromoch, budovách a iných predmetoch, ktorá sa tvorí v zime počas topenia po silných mrazoch. Poľadovica spôsobuje zľadovatenie ciest, letísk a elektrických vedení, čo spôsobuje dopravné nehody a početné zranenia chodcov.

Ako človek ovplyvňuje atmosféru. Pre normálny život ľudí a všetkých živých organizmov musí byť vzduch čistý. V dôsledku hospodárskej činnosti človeka je však atmosféra znečistená pevnými časticami, plynnými a kvapalnými látkami (obr. 113). Medzi týmito látkami je veľké množstvo toxických látok. Ovzdušie je najviac znečistené v mestách, kde je sústredených veľa priemyselných podnikov a dopravy.

Počas dňa človek zje v priemere 1 kg 300 g jedla, vypije 2 litre vody a vdýchne 9 kg vzduchu. Pľúca absorbujú všetky znečisťujúce látky spolu so vzduchom. Zdravie ľudí v niektorých oblastiach sveta je ohrozené. Toxické emisie ovplyvňujú aj vegetáciu a živočíchy a s dažďom padajú do vodných plôch a pôd.

Ryža. 114. Skleníkový efekt

Oxid uhličitý je jedným z hlavných „izolantov“ zemského povrchu. Má schopnosť, podobne ako skleníkový film, blokovať teplo zo zemského povrchu. Preto sa hovorí, že oxid uhličitý vytvára skleníkový efekt.

Ľudská činnosť mení aj zloženie vzduchu. K tomu dochádza, pretože pri spaľovaní paliva sa spotrebúva kyslík a uvoľňuje sa oxid uhličitý. Spotrebuje sa viac kyslíka ako rastliny vyprodukujú.

Na každých 100 km cesty spotrebuje osobné auto rovnaké množstvo kyslíka, aké potrebuje jeden človek na celý rok. Tryskové lietadlo počas osemhodinového letu spotrebuje rovnaké množstvo kyslíka, aké za rovnaký čas vyprodukuje 250 – 500 km 2 lesov.

Mnohí vedci sa domnievajú, že v dôsledku akumulácie oxidu uhličitého sa priemerná teplota vzduchu na zemskom povrchu za posledných 100 rokov zvýšila o 0,6 °C (obr. 114). S ďalším zvýšením teploty sa začnú topiť ľadovce, stúpne hladina svetového oceánu a obrovské plochy pobrežných pevnín budú pokryté vodou.

Hlavným spôsobom boja proti znečisteniu ovzdušia je znižovanie rôznych emisií. Na tento účel je potrebné, aby všetky podniky mali špeciálne pasce na škodlivé plyny a prach. Jeden slávny výskumník povedal: „Jedna z dvoch vecí: buď ľudia znížia znečistenie ovzdušia, alebo znečistenie ovzdušia spôsobí, že na Zemi bude menej ľudí.“

Otázky a úlohy

1. Ako klíma ovplyvňuje osídlenie ľudí na planéte?
2. Aké nepriaznivé poveternostné udalosti sa vyskytujú vo vašej oblasti? Ako sa obyvateľstvo snaží znižovať ich následky?
3. Aké opatrenia na znečistenie ovzdušia prijímajú podniky vo vašej oblasti?
4. Ako sa mení klíma Zeme pod vplyvom ľudskej ekonomickej aktivity?

Záverečné otázky a úlohy

Význam atmosféry pre existenciu Zeme je obrovský. Ak bude naša planéta zbavená atmosféry, všetky živé organizmy zomrú. Jeho účinok sa dá prirovnať k úlohe skla v skleníku, ktoré prepúšťa svetelné lúče a neprepúšťa teplo späť. Atmosféra teda chráni povrch Zeme pred nadmerným zahrievaním a ochladzovaním.

Význam atmosféry pre človeka

Vzduchový obal zemegule je ochranná vrstva, ktorá zachraňuje všetko živé pred korpuskulárnym a krátkovlnným slnečným žiarením. Všetky poveternostné podmienky, v ktorých ľudia žijú a pracujú, vznikajú v atmosférickom prostredí. Vznikajú meteorologické stanice na štúdium tejto zemskej škrupiny. Meteorológovia nepretržite za každého počasia sledujú stav spodnej vrstvy atmosféry a zaznamenávajú svoje pozorovania. Niekoľkokrát denne (v niektorých regiónoch každú hodinu) sa na staniciach meria teplota, vlhkosť vzduchu, tlak, zisťuje sa prítomnosť oblačnosti, smer vetra, prípadné zvukové a elektrické javy, meria sa rýchlosť vetra a zrážky. Meteorologické stanice sú roztrúsené po celej našej planéte: v polárnych oblastiach, v trópoch, na vysočinách a v tundre. Na moriach a oceánoch sa pozorovania vykonávajú aj zo staníc umiestnených na špeciálne skonštruovaných zariadeniach na lodiach na špeciálne účely.

Merania parametrov prostredia

Od začiatku dvadsiateho storočia začali merať parametre stavu životného prostredia vo voľnej atmosfére. Na tento účel sa spúšťajú rádiosondy. Sú schopné vystúpiť do výšky 25-35 km a pomocou rádiových zariadení posielať na povrch Zeme údaje o tlaku, teplote, rýchlosti vetra a vlhkosti vzduchu. V modernom svete sa často uchyľujú k používaniu meteorologických satelitov a rakiet. Sú vybavené televíznymi inštaláciami, ktoré presne reprodukujú obrazy povrchu planéty a oblakov.

Súvisiace materiály:

Úvod 2

I. História klímy a jej zmien 3

1. Raná história klimatických zmien na Zemi 3

2. Moderné klimatické zmeny 4

3. Vplyv človeka na klímu 6

II. Atmosféra. Jeho vplyv na ľudský organizmus 9

1. Primárne zloženie atmosféry 9

2. Príčiny zmien v zložení plynov v atmosfére 9

3. Vplyv znečistenia ovzdušia na ľudský organizmus 10

III.Záver 14

IV.Zoznam použitej literatúry 16

Úvod

Atmosféra je plynný obal Zeme, práve vďaka nej bol možný vznik a ďalší vývoj života na našej planéte. Význam atmosféry pre Zem je kolosálny – atmosféra zmizne, planéta zmizne. No v poslednom čase z televíznych obrazoviek a rozhlasových reproduktorov čoraz častejšie počúvame o probléme znečistenia ovzdušia, probléme ničenia ozónovej vrstvy a škodlivých účinkoch slnečného žiarenia na živé organizmy vrátane ľudí. Tu a tam sa vyskytujú ekologické katastrofy, ktoré majú rôzny stupeň negatívneho vplyvu na zemskú atmosféru a priamo ovplyvňujú jej zloženie plynov. Žiaľ, musíme priznať, že každým rokom ľudskej priemyselnej činnosti sa atmosféra stáva čoraz menej vhodnou pre normálne fungovanie živých organizmov. Vo svojej práci sa snažím zvažovať zmeny atmosféry, klímy a vplyv na človeka

Zmeny atmosférického tlaku, teploty, vlhkosti, sily vetra a elektrickej aktivity ovplyvňujú našu pohodu a ovplyvňujú stav lesníctva, rybolovu a poľnohospodárstva.

Žijeme na pohyblivom skalnatom povrchu. V mnohých oblastiach sa z času na čas krúti. Niektoré problémy prinášajú sopečné erupcie a výbuchy, zosuvy pôdy a lavíny, snehové lavíny a bahnotoky z vodných kameňov. Sme na planéte, kde značnú časť povrchu zaberá Svetový oceán. Tropické cyklóny, hurikány a tornáda sa rútia na pevninu a spôsobujú ničenie a prívalové prúdy. Strašné prírodné javy sprevádzajú celú históriu Zeme.

Sú tu ale aj aktuálne anomálie počasia, ktoré podkopávajú naše zdravie. Nestálosť je jednou zo stálych vlastností počasia. Jeho súčasné zmeny však pripomínajú hojdačku, pri ktorej sa amplitúda kmitov neustále zvyšuje. Pre pochopenie súčasného stavu klímy je potrebné vziať do úvahy jej premenlivosť v predchádzajúcich storočiach a študovať vplyv všetkých geofyzikálnych javov na biosféru, vrátane ľudského tela.

I. História klímy a jej zmien.

1. Raná história klimatických zmien na Zemi.

Vývoj mikroorganizmov podobných moderným modrozeleným riasam bol začiatkom konca redukčnej atmosféry a s ňou aj primárneho klimatického systému. Táto etapa evolúcie sa začína asi pred 3 miliardami rokov a možno aj skôr, čo potvrdzuje vek ložísk stromatolitov, ktoré sú produktom životnej aktivity primárnych jednobunkových rias.

Znateľné množstvo voľného kyslíka sa objavilo asi pred 2,2 miliardami rokov - atmosféra sa stáva oxidačnou. Svedčia o tom geologické míľniky: objavenie sa síranových usadenín – sadrovca, a najmä vývoj takzvaných červených kvetov – hornín vytvorených z dávnych povrchových ložísk obsahujúcich železo, ktoré sa vplyvom fyzikálno-chemických procesov a zvetrávania rozkladali. Červené kvety znamenajú začiatok kyslíkového zvetrávania hornín.

Predpokladá sa, že asi pred 1,5 miliardami rokov dosiahol obsah kyslíka v atmosfére „Pasteurov bod“, t.j. 1/100 moderného. Pasteurov bod znamenal objavenie sa aeróbnych organizmov, ktoré počas dýchania prešli na oxidáciu, čím sa uvoľnilo podstatne viac energie ako pri anaeróbnej fermentácii. Nebezpečné ultrafialové žiarenie už nepreniklo do vody hlbšie ako 1 m, pretože v kyslíkovej atmosfére sa vytvorila veľmi tenká ozónová vrstva. Atmosféra dosiahla 1/10 súčasného obsahu kyslíka pred viac ako 600 miliónmi rokov. Ozónový štít sa stal silnejším a organizmy sa rozšírili po celom oceáne, čo viedlo k skutočnej explózii života. Čoskoro, keď na zem prišli prvé najprimitívnejšie rastliny, hladina kyslíka v atmosfére rýchlo dosiahla modernú úroveň a dokonca ju prekonala. Predpokladá sa, že po tomto „náraze“ obsahu kyslíka pokračovali jeho tlmené oscilácie, ktoré sa môžu vyskytnúť aj v našej dobe. Keďže fotosyntetický kyslík úzko súvisí so spotrebou oxidu uhličitého organizmami, jeho obsah v atmosfére kolísal.

Spolu so zmenami v atmosfére začal oceán naberať ďalšie črty. Amoniak obsiahnutý vo vode bol oxidovaný, migračné vzory železa sa zmenili a síra sa oxidovala na oxid síry. Voda sa zmenila z chlorid-sulfidovej na chlorid-karbonát-sulfát. V morskej vode bolo rozpustené obrovské množstvo kyslíka, takmer 1000-krát viac ako v atmosfére. Objavili sa nové rozpustené soli. Hmota oceánu naďalej rástla, no teraz pomalšie ako v počiatočných štádiách, čo viedlo k zaplaveniu stredooceánskych chrbtov, ktoré oceánografi objavili až v druhej polovici 20. storočia.

Za 10 miliónov rokov fotosyntéza spracováva množstvo vody rovnajúce sa celej hydrosfére; Približne za 4 000 rokov sa všetok kyslík v atmosfére obnoví a len za 6 až 7 rokov sa všetok oxid uhličitý v atmosfére absorbuje. To znamená, že počas vývoja biosféry všetka voda Svetového oceánu prešla jeho organizmami najmenej 300-krát a atmosférický kyslík sa obnovil najmenej 1 miliónkrát.

Oceán je hlavným absorbérom tepla prichádzajúceho na zemský povrch zo Slnka. Odráža len 8 % slnečného žiarenia a 92 % pohltí jeho horná vrstva. 51 % prijatého tepla sa spotrebuje na odparovanie, 42 % tepla odchádza z oceánu vo forme dlhovlnného žiarenia, keďže voda, ako každé ohrievané teleso, vyžaruje tepelné (infračervené) lúče, zvyšných 7 % tepla ohrieva vzduch priamym kontaktom (turbulentná výmena). Oceán, ohrievajúci sa najmä v tropických šírkach, odovzdáva teplo prúdmi do miernych a polárnych šírok a ochladzuje sa.

Priemerná teplota povrchu oceánu je 17,8 °C, čo je takmer o 3 stupne viac ako priemerná teplota vzduchu na povrchu Zeme ako celku. Najteplejší je Tichý oceán, priemerná teplota vody je 19,4 °C a najchladnejší Severný ľadový oceán (priemerná teplota vody: -0,75 °C). Priemerná teplota vody celého oceánu je oveľa nižšia ako povrchová teplota – len 5,7 °C, no stále je o 22,7 °C vyššia ako priemerná teplota celej zemskej atmosféry. Z týchto čísel vyplýva, že oceán pôsobí ako hlavný akumulátor slnečného tepla.

2.Moderné klimatické zmeny.

Inštrumentálne pozorovania klímy, ktoré sa začali v 19. storočí, zaznamenali nástup otepľovania, ktoré pokračovalo až do prvej polovice 20. storočia. Sovietsky oceánológ N.M. Knipovič v roku 1921 odhalil, že vody Barentsovho mora sa výrazne oteplili. V 20. rokoch 20. storočia bolo veľa správ o známkach otepľovania v Arktíde. Spočiatku sa dokonca verilo, že toto otepľovanie postihlo iba arktickú oblasť. Neskoršia analýza však dospela k záveru, že išlo o globálne otepľovanie.

Zmeny teploty vzduchu v období otepľovania sa najlepšie skúmajú na severnej pologuli, kde bolo v tomto období relatívne veľa meteorologických staníc. Na južnej pologuli to však bolo zistené celkom s istotou. Zvláštnosťou otepľovania bolo, že vo vysokých polárnych šírkach severnej pologule sa prejavilo jasnejšie a živšie. V niektorých oblastiach Arktídy bol nárast teploty celkom pôsobivý. V západnom Grónsku sa tak za obdobie rokov 1912–1926 zvýšila o 5 °C a na Špicbergoch dokonca o 8–9 °C.

Najväčší globálny nárast priemernej povrchovej teploty počas otepľujúceho sa klimaxu bol len 0,6°C, no aj táto malá zmena bola spojená s výraznou zmenou klimatického systému.

Horské ľadovce prudko reagovali na otepľovanie, všade ustupovali a veľkosť ústupu dosahovala stovky metrov. Napríklad na Kaukaze sa celková plocha zaľadnenia počas tejto doby znížila o 10% a hrúbka ľadu v ľadovcoch sa znížila o 50–100 m. Ľadové ostrovy, ktoré existovali v Arktíde, sa roztopili a v ich miesto zostalo len podmorské plytčiny. Ľadová pokrývka Severného ľadového oceánu sa výrazne zmenšila, čo umožňuje bežným lodiam plávať do vysokých zemepisných šírok. Táto situácia v Arktíde prispela k rozvoju Severnej morskej cesty. Vo všeobecnosti sa celková plocha morského ľadu počas plavebného obdobia v tomto období v porovnaní s 19. storočím znížila o viac ako 10 %, t.j. o takmer 1 milión km2. Do roku 1940 v porovnaní so začiatkom 20. storočia. V Grónskom mori sa ľadová pokrývka znížila o polovicu a v Barentsovom mori o takmer 30 %.

Všade došlo k ústupu hranice permafrostu na sever. V európskej časti ZSSR ustúpil miestami o stovky kilometrov, zväčšila sa hĺbka rozmrazovania zamrznutých pôd a teplota zamrznutej vrstvy sa zvýšila o 1,5–2°C.

Oteplenie bolo sprevádzané zmenami vlhkosti v určitých oblastiach. Sovietsky klimatológ O.A. Drozdov prezradil, že počas éry otepľovania v 30. rokoch v oblastiach s nedostatočnou vlhkosťou vzrástol počet sucha, ktoré pokrývalo veľké územia. Porovnanie chladného obdobia rokov 1815 až 1919 a teplého obdobia rokov 1920 až 1976 ukázalo, že každých desať rokov bolo v prvom období jedno veľké sucho, kým v druhom dve. V období otepľovania došlo vplyvom poklesu zrážok k výraznému poklesu hladiny Kaspického mora a množstva ďalších vnútrozemských vodných útvarov.

Po 40. rokoch sa začal objavovať trend ochladzovania. Ľad na severnej pologuli začal opäť postupovať. To sa prejavilo predovšetkým nárastom plochy ľadovej pokrývky v Severnom ľadovom oceáne. Od začiatku 40. do konca 60. rokov sa ľadová plocha v arktickej kotline zväčšila o 10 %. Horské ľadovce v Alpách a na Kaukaze, ako aj v horách Severnej Ameriky, ktoré predtým rýchlo ustúpili, buď spomalili svoj ústup, alebo dokonca začali opäť postupovať.

V 60. a 70. rokoch narastá počet klimatických anomálií. Boli to kruté zimy v rokoch 1967 a 1968 v ZSSR a tri tuhé zimy v rokoch 1972 až 1977 v Spojených štátoch. V tom istom období zažila Európa sériu veľmi miernych zím. Vo východnej Európe bolo v roku 1972 veľmi veľké sucho a v roku 1976 bolo nezvyčajne daždivé leto. Medzi ďalšie anomálie patrí nezvyčajne veľký počet ľadovcov pri pobreží Newfoundlandu v lete 1971 – 1973 a časté a silné búrky v Severnom mori v rokoch 1972 až 1976. Anomálie však zasiahli nielen mierne pásmo severnej pologule. V rokoch 1968 až 1973 trvalo najhoršie sucho v Afrike. Dvakrát, v rokoch 1976 a 1979, silné mrazy zničili kávové plantáže v Brazílii. V Japonsku sa podľa meteorologických pozorovaní zistilo, že v desaťročí 1961–1972. počet mesiacov s nezvyčajne nízkymi teplotami bol dvakrát vyšší ako počet mesiacov s vysokými teplotami a počet mesiacov s nedostatočnými zrážkami bol takmer dvojnásobný v porovnaní s počtom mesiacov s prebytkom zrážok.

Začiatok 80. rokov bol tiež poznačený vážnymi a rozšírenými anomáliami. Zima v rokoch 1981 a 1982 bola v Spojených štátoch a Kanade jednou z najchladnejších. Teplomery ukazovali teploty nižšie ako v posledných desaťročiach a v 75 mestách vrátane Chicaga prekonali mrazy všetky doterajšie rekordy. Zimy v rokoch 1983 a 1984 opäť zaznamenali veľmi nízke teploty na rozsiahlych územiach Spojených štátov, vrátane Floridy. Vo Veľkej Británii bola nezvyčajne studená zima.

V Austrálii bolo v lete 1982 a 1983 jedno z najdramatickejších období sucha v celej histórii kontinentu, nazývané „veľké sucho“. Pokrýval celú východnú a južnú časť kontinentu a sprevádzali ho silné lesné požiare. V tom istom čase Čínu zaplavili dažde, ktoré trvali tri mesiace. Monzúnové obdobie sa v Indii oneskorilo. V Indonézii a na Filipínach zúrili suchá. Nad Tichým oceánom sa prehnali silné tajfúny. Pobrežie Južnej Ameriky a suchý stredozápad USA zalial dážď, ktorý následne vystriedal sucho.

3. Vplyv človeka na klímu.

Vplyv človeka na klímu sa začal prejavovať pred niekoľkými tisíckami rokov v súvislosti s rozvojom poľnohospodárstva. V mnohých oblastiach dochádzalo k ničeniu lesných porastov na obrábanie pôdy, čo viedlo k zvýšeniu rýchlosti vetra pri zemskom povrchu, k zmene teplotného a vlhkostného režimu spodnej vrstvy ovzdušia, k zmene režimu pôdy. vlhkosť, vyparovanie a prietok rieky. V relatívne suchých oblastiach je ničenie lesov často sprevádzané zvýšenými prašnými búrkami a ničením pôdy.

Ničenie lesov, dokonca aj na rozsiahlych územiach, má zároveň obmedzený vplyv na rozsiahle meteorologické procesy. Pokles drsnosti zemského povrchu a mierna zmena výparu na odlesnených plochách do istej miery mení zrážkový režim, aj keď pri nahradení lesov inými druhmi vegetácie je takáto zmena relatívne malá.

Výraznejší vplyv na zrážky môže mať úplná deštrukcia vegetačného krytu na určitom území, ku ktorej opakovane dochádzalo v dôsledku hospodárskej činnosti človeka. Takéto prípady sa vyskytli po odlesňovaní v horských oblastiach so slabo vyvinutým pôdnym krytom. Za týchto podmienok erózia rýchlo ničí pôdu nechránenú lesom, v dôsledku čoho je ďalšia existencia rozvinutej vegetácie nemožná. Podobná situácia nastáva v niektorých oblastiach suchých stepí, kde sa neobnovuje prirodzený vegetačný kryt, zničený v dôsledku neobmedzeného pasenia hospodárskych zvierat, a preto sa tieto oblasti menia na púšte.

Pretože je zemský povrch bez vegetácie silne ohrievaný slnečným žiarením, klesá relatívna vlhkosť vzduchu, čím sa zvyšuje úroveň kondenzácie a môže sa znižovať množstvo zrážok. To je zrejme to, čo vysvetľuje prípady neregenerácie prirodzenej vegetácie v suchých oblastiach po jej zničení človekom.

Ďalší spôsob, akým ľudská činnosť ovplyvňuje klímu, je spojený s používaním umelého zavlažovania. Zavlažovanie sa používa v suchých oblastiach po mnoho tisícročí, ktoré siahajú až do starovekých civilizácií.

Použitie závlah dramaticky mení mikroklímu zavlažovaných polí. Miernym zvýšením spotreby tepla na vyparovanie sa znižuje teplota zemského povrchu, čo vedie k zníženiu teploty a zvýšeniu relatívnej vlhkosti spodnej vrstvy vzduchu. Takáto zmena meteorologického režimu však mimo zavlažovaných polí rýchlo vyprchá, takže závlaha vedie len k zmenám miestnej klímy a má malý vplyv na rozsiahle meteorologické procesy.

Iné druhy ľudskej činnosti v minulosti nemali citeľný vplyv na meteorologický režim žiadnych rozsiahlych území, preto až donedávna určovali klimatické podmienky na našej planéte najmä prírodné faktory. Táto situácia sa začala meniť v polovici 20. storočia v dôsledku rýchleho populačného rastu a najmä v dôsledku zrýchleného rozvoja techniky a energetiky.

II. Atmosféra. Jeho vplyv na ľudský organizmus.

1. Primárne zloženie atmosféry.

Len čo sa Zem ochladila, z uvoľnených plynov sa okolo nej vytvorila atmosféra. Bohužiaľ nie je možné určiť presné percento prvkov v chemickom zložení primárnej atmosféry, ale možno presne predpokladať, že plyny zahrnuté v jej zložení boli podobné tým, ktoré sú teraz emitované sopkami - oxid uhličitý, voda para a dusík. „Vulkanické plyny vo forme prehriatej vodnej pary, oxidu uhličitého, dusíka, vodíka, amoniaku, kyslých výparov, vzácnych plynov a kyslíka tvorili protoatmosféru. V tomto čase nedochádzalo k hromadeniu kyslíka v atmosfére, pretože sa vynakladal na oxidáciu kyslých výparov (HCl, SiO2, H3S)“ (1).

Existujú dve teórie o pôvode najdôležitejšieho chemického prvku pre život – kyslíka. Pri ochladzovaní Zeme teplota klesla na približne 100° C, väčšina vodnej pary sa skondenzovala a ako prvý dážď spadla na zemský povrch, výsledkom čoho bol vznik riek, morí a oceánov – hydrosféra. „Vodná škrupina na Zemi poskytovala možnosť akumulovať endogénny kyslík, stať sa jeho akumulátorom a (keď je nasýtený) dodávateľom do atmosféry, ktorá bola v tom čase už zbavená vody, oxidu uhličitého, kyslých výparov a iných plynov. z minulých dažďov."

Iná teória tvrdí, že kyslík vznikal pri fotosyntéze v dôsledku životnej činnosti primitívnych bunkových organizmov, keď sa rastlinné organizmy usadili po celej Zemi, množstvo kyslíka v atmosfére začalo rýchlo pribúdať. Mnohí vedci však majú tendenciu zvažovať obe verzie bez vzájomného vylúčenia.

2. Dôvody zmien v zložení plynov v atmosfére.

Existuje mnoho dôvodov na zmeny v zložení plynov v atmosfére - prvým a najdôležitejším je ľudská činnosť. Druhým, napodiv, je činnosť samotnej prírody.

a) antropogénny vplyv. Ľudská činnosť má deštruktívny vplyv na chemické zloženie atmosféry. Pri výrobe sa do životného prostredia uvoľňuje oxid uhličitý a množstvo ďalších skleníkových plynov. Zvlášť nebezpečné sú emisie CO2 z rôznych tovární a podnikov (obr. 5). „Všetky veľké mestá spravidla ležia vo vrstve hustej hmly. A nie preto, že by sa často nachádzali v nížinách alebo pri vode, ale kvôli kondenzačným jadrám sústredeným nad mestami. Na niektorých miestach je vzduch tak znečistený časticami z výfukových plynov a priemyselných emisií, že cyklisti sú nútení nosiť masky. Tieto častice slúžia ako kondenzačné jadrá hmly“(7). Škodlivý vplyv majú aj výfukové plyny automobilov s obsahom oxidu dusíka, olova a veľkého množstva oxidu uhličitého (oxid uhličitý).

Jednou z hlavných čŕt atmosféry je prítomnosť ozónovej clony. Freóny - chemické prvky obsahujúce fluór, sú široko používané pri výrobe aerosólov a chladničiek, majú silný vplyv na ozónovú clonu a ničia ju.

„Každý rok sa vyrúbajú tropické pralesy na pasienky na ploche rovnajúcej sa veľkosti Islandu, najmä v povodí rieky Amazonky (Brazília). To by mohlo viesť k zníženiu zrážok, pretože... množstvo vlhkosti odparovanej stromami sa zníži. K posilneniu skleníkového efektu prispieva aj odlesňovanie, pretože rastliny absorbujú oxid uhličitý“ (7).

b) prírodný vplyv. A príroda prispieva k histórii zemskej atmosféry najmä tým, že ju znečisťuje. „Obrovské masy prachu sú zdvihnuté do vzduchu púštnym vetrom. Je vynesený do veľkých výšok a môže cestovať veľmi ďaleko. Zoberme si rovnakú Saharu. Najmenšie čiastočky hornín, ktoré sa tu zdvihnú do vzduchu, pokrývajú horizont a Slnko slabo presvitá cez prašnú prikrývku“ (6). Nebezpečné sú však nielen vetry.

V auguste 1883 vypukla na jednom z ostrovov Indonézie katastrofa – vybuchla sopka Krakatoa. Zároveň sa do atmosféry dostalo asi sedem kubických kilometrov sopečného prachu. Vetry tento prach vyniesli do výšky 70-80 km. Až po rokoch sa tento prach usadil.

Výskyt obrovského množstva prachu v atmosfére je tiež spôsobený meteoritmi padajúcimi na Zem. Keď dopadnú na zemský povrch, vynesú do vzduchu obrovské masy prachu.

V atmosfére sa tiež pravidelne objavujú a miznú ozónové diery – diery v ozónovej clone. Mnohí vedci považujú tento jav za prirodzený proces vývoja geografického obalu Zeme.

3. Vplyv znečistenia ovzdušia na ľudský organizmus.

Naša planéta je obklopená vzdušným plášťom - atmosférou, ktorá sa rozprestiera nad Zemou v dĺžke 1500 - 2000 km. Táto hranica je však podmienená, keďže v nadmorskej výške 20 000 km sa našli aj stopy atmosférického vzduchu.

Prítomnosť atmosféry je nevyhnutnou podmienkou existencie života na Zemi, pretože atmosféra reguluje klímu Zeme a tiež vyrovnáva denné teplotné výkyvy na planéte. V súčasnosti je priemerná teplota zemského povrchu 140C. Atmosféra umožňuje prechod slnečného žiarenia a prechod tepla. Tvoria sa v ňom mraky, dážď, sneh a vietor. Je nositeľom vlhkosti na Zemi a prostredím, ktorým sa šíri zvuk.

Atmosféra slúži ako zdroj dýchania kyslíka, nádoba na plynné produkty látkovej výmeny, ovplyvňuje výmenu tepla a ďalšie funkcie živých organizmov. Prvoradý význam pre život organizmu má kyslík a dusík, ktorých obsah v atmosférickom vzduchu je 21 a 78 %.

Kyslík je potrebný na dýchanie väčšiny živých vecí (s výnimkou len malého počtu anaeróbnych mikroorganizmov). Dusík je súčasťou bielkovín a dusíkatých zlúčenín. Oxid uhličitý je zdrojom uhlíka v organických látkach, najdôležitejšej zložky týchto zlúčenín.

Počas dňa človek vdýchne asi 12 - 15 m3 kyslíka a vypustí približne 580 litrov oxidu uhličitého. Preto je atmosférický vzduch jedným z hlavných životne dôležitých prvkov životného prostredia. Treba poznamenať, že vo vzdialenosti od zdrojov znečistenia je chemické zloženie atmosféry pomerne stabilné. V dôsledku ľudskej hospodárskej činnosti sa však v oblastiach, kde sa nachádzajú veľké priemyselné centrá, objavili oblasti výrazného znečistenia ovzdušia. Tu v atmosfére sa vyskytujú pevné a plynné látky, ktoré nepriaznivo ovplyvňujú životné podmienky a zdravie obyvateľstva.

K dnešnému dňu sa nazhromaždilo množstvo vedeckých údajov o tom, že znečistenie ovzdušia, najmä vo veľkých mestách, dosiahlo úroveň nebezpečnú pre ľudské zdravie. Je známych veľa prípadov chorôb a dokonca úmrtí obyvateľov miest priemyselných centier v dôsledku emisií toxických látok z priemyselných podnikov a dopravy za určitých meteorologických podmienok.

Oxid kremičitý a voľný kremík obsiahnutý v popolčeku sú príčinou vážneho pľúcneho ochorenia - silikózy, ktoré sa vyvíja u pracovníkov v "prašných" profesiách, napríklad v baníkoch, v koksoch, uhlí, cementárňach a mnohých ďalších podnikoch. Pľúcne tkanivo preberá spojivové tkanivo a tieto oblasti prestávajú fungovať. Deti žijúce v blízkosti výkonných elektrární, ktoré nie sú vybavené zberačmi prachu, vykazujú zmeny v pľúcach podobné formám silikózy. Silné znečistenie ovzdušia dymom a sadzami, ktoré trvá niekoľko dní, môže spôsobiť smrteľnú otravu.

Znečistenie ovzdušia má na človeka obzvlášť škodlivý vplyv v prípadoch, keď meteorologické podmienky prispievajú k stagnácii vzduchu nad mestom. Škodlivé látky obsiahnuté v atmosfére pôsobia na ľudský organizmus pri kontakte s povrchom pokožky alebo slizníc. Spolu s dýchacím ústrojenstvom škodliviny pôsobia na orgány zraku a čuchu a vplyvom na sliznicu hrtana môžu vyvolať kŕče hlasiviek. Vdýchnuté pevné a tekuté častice s veľkosťou 0,6 - 1,0 mikrónu sa dostanú do alveol a absorbujú sa v krvi, niektoré sa hromadia v lymfatických uzlinách.

Znečistený vzduch väčšinou dráždi dýchacie cesty, spôsobuje bronchitídu, emfyzém a astmu. Medzi dráždivé látky, ktoré spôsobujú tieto ochorenia, patrí oxid siričitý (SO2) a anhydrid kyseliny sírovej (SO3), oxidy dusíka, chlorovodík (HCl), sírovodík (H3S), fosfor a jeho zlúčeniny.

Prejavy a následky látok znečisťujúcich ovzdušie na ľudský organizmus sa prejavujú väčšinou zhoršením celkového zdravotného stavu: bolesťami hlavy, nevoľnosťou, pocitom slabosti, zníženou alebo stratou schopnosti pracovať. Niektoré znečisťujúce látky spôsobujú špecifické príznaky otravy. Napríklad chronická otrava fosforom je sprevádzaná bolesťou v gastrointestinálnom trakte a zožltnutím kože. Tieto príznaky sú spojené so stratou chuti do jedla a pomalým metabolizmom. V budúcnosti vedie otrava fosforom k deformácii kostí, ktoré sa stávajú čoraz krehkejšími. Odolnosť tela ako celku klesá.

Oxid uhoľnatý (II), (CO), bezfarebný plyn bez zápachu, ovplyvňuje nervový a kardiovaskulárny systém a spôsobuje dusenie. Primárne príznaky otravy oxidom uhoľnatým (bolesť hlavy) sa vyskytujú u človeka po 2–3 hodinách vystavenia atmosfére obsahujúcej 200–220 mg/m3 CO. Pri vyšších koncentráciách oxidu uhoľnatého sa dostavuje pocit pulzovania krvi v spánkoch a závraty. Toxicita oxidu uhoľnatého sa zvyšuje v prítomnosti dusíka vo vzduchu, v tomto prípade sa musí koncentrácia CO vo vzduchu znížiť 1,5-krát.

Oxidy dusíka (NO, N2O3, NO2, N2O). Do atmosféry sa uvoľňuje prevažne oxid dusičitý NO2 - bezfarebný jedovatý plyn bez zápachu, ktorý dráždi dýchacie cesty. Oxidy dusíka sú nebezpečné najmä v mestách, kde interagujú s uhľovodíkmi vo výfukových plynoch a vytvárajú fotochemickú hmlu – smog. Prvým príznakom otravy oxidom dusíka je slabý kašeľ. Keď sa koncentrácia NO2 zvýši, objaví sa silný kašeľ, vracanie a niekedy bolesť hlavy. Pri kontakte s vlhkým povrchom slizníc tvoria oxidy dusíka kyseliny dusičné a dusité (HNO3 a HNO2), čo vedie k pľúcnemu edému.

Oxid siričitý (SO2) - bezfarebný plyn štipľavého zápachu - už v malých koncentráciách (20 - 30 mg/m3) vytvára nepríjemnú chuť v ústach, dráždi sliznice očí a dýchacie cesty. Inhalácia SO2 spôsobuje bolesť v pľúcach a dýchacom trakte, čo niekedy vedie k opuchu pľúc, hltana a respiračnej paralýze.

Uhľovodíky (benzínové výpary, metán a pod.) majú narkotické účinky, v malých koncentráciách spôsobujú bolesti hlavy, závraty a pod. Pri vdychovaní benzínových výparov v koncentrácii 600 mg/m3 po dobu 8 hodín sa teda objavujú bolesti hlavy a kašeľ, diskomfort hrdlo. Nebezpečné sú najmä polycyklické aromatické uhľovodíky typu 3, 4 - benzopyrén (C20H22), vznikajúce pri nedokonalom spaľovaní paliva. Podľa niektorých vedcov majú karcinogénne vlastnosti.

Aldehydy. Pri dlhšej expozícii spôsobujú aldehydy podráždenie slizníc očí a dýchacích ciest a so zvyšujúcou sa koncentráciou - bolesti hlavy, slabosť, strata chuti do jedla a nespavosť.

Zmes olova. Približne 50% zlúčenín olova vstupuje do tela cez dýchací systém. Vystavenie olovu narúša syntézu hemoglobínu, čo vedie k ochoreniam dýchacieho traktu, urogenitálnych orgánov a nervového systému. Zlúčeniny olova sú nebezpečné najmä pre malé deti. Vo veľkých mestách dosahuje obsah olova v atmosfére 5–38 mg/m3, čo je 10 000-krát viac ako prirodzené pozadie.

Rozptýlené zloženie prachu a hmly určuje celkovú kapacitu prieniku škodlivých látok do ľudského tela. Nebezpečné sú najmä toxické jemné prachové častice s veľkosťou častíc 0,5 - 1,0 mikrónu, ktoré ľahko prenikajú do dýchacieho systému.

Psychologicky na človeka napokon vplývajú rôzne prejavy nepohodlia v dôsledku znečistenia ovzdušia – nepríjemný zápach, znížená úroveň osvetlenia atď.

Škodlivé látky v atmosfére a vypadávanie ovplyvňujú aj zvieratá. Hromadia sa v tkanivách zvierat a môžu sa stať zdrojom otravy, ak sa mäso týchto zvierat používa ako potrava.

Záver.

V dôsledku priemyselných aktivít človeka a prírody je zemská atmosféra znečistená rôznymi látkami od prachu až po zložité chemické zlúčeniny. Výsledkom je predovšetkým globálne otepľovanie a zničenie ozónovej clony planéty. Malé zmeny v chémii atmosféry sa zdajú byť pre atmosféru ako celok nevýznamné. Treba však pripomenúť, že vzácne plyny, ktoré tvoria atmosféru, môžu mať významný vplyv na klímu a počasie.

Pri pohľade na modernú technosféru môže človek prísť do zúfalstva. Len za posledných 100 rokov ľudia vytvorili obludne obrovské stáda mechanických „koní“ a „vtákov“ s kolosálnou silou a rýchlosťou, čo však nie je prínosom pre ľudí a prírodu Zeme, ale katastrofou.

Médiá masovej propagandy zastrašujú televízny dav vonkajšími materiálnymi prírodnými katastrofami. Ale v skutočnosti sa deje grandiózna a tragická vnútorná katastrofa modernej civilizácie spôsobená človekom. Duchovný svet človeka je ponižujúci. A tento kolaps je horší a skutočnejší ako jadrová vojna.

Kríza modernej buržoáznej civilizácie je daná tým, že je orientovaná na podnecovanie nerestí, nízkych citov a túžob a na maximálnu spotrebu materiálnych hodnôt. Dá sa to prekonať, ale je ťažké si predstaviť, že všetko sa stane samo a na ľudí zostúpi vhľad. Mechanická štruktúra technosféry je príliš silná a mení človeka na svojho otroka, ktorý by nemal mať duchovnú slobodu.

Ak vo vesmíre dominuje mŕtva hmota, ak biosféra nemá vlastnosti života a inteligencie, potom existencia nielen jednotlivca, ale aj celej ľudskej rasy nemá absolútne žiadny význam. Potom sme my a všetky živé organizmy produkty náhodných kombinácií atómov a harmónia prírody je ilúzia, pretože je dôsledkom veľkého výbuchu niečoho, čo prasklo ako mydlová bublina.

Klíma sa neustále zhoršuje. To je výsledok hospodárenia ľudí. Krajiny planéty na rozsiahlych územiach sa zmenili, prírodné zóny sa premiestnili. Neustále sa zvyšuje počet faktorov, ktoré potvrdzujú obrovský význam globálnej technickej ľudskej činnosti pri formovaní okolitej prírody, ktorú pozorujeme.

Aby sme mohli presne posúdiť súčasné dopady technogenézy na klímu a identifikovať hlavné negatívne faktory, musíme si byť istí, že hovoríme o skorých procesoch, a nie o prirodzených zmenách počasia.

Postupné zmeny klímy je takmer nemožné odhaliť. Samozrejme, ak žijete v jednej oblasti dlhší čas, môžete si zhruba všimnúť všeobecný vzorec klimatických zmien porovnaním jednotlivých ročných období a zapamätaním si anomálií počasia. Ale aj tu príliš veľa závisí od toho, čo má a nemá rád, udalosti v osobnom a spoločenskom živote. Vo všetkom, čo súvisí s klímou, sa treba spoliehať na odborné odhady.

Rastúca horúčka a destabilizácia počasia a klímy sú rovnako škodlivé pre poľnohospodárstvo, priemysel, osady a ľudské zdravie. Toto je skutočné nebezpečenstvo číslo jeden. A hoci odborníci študujú problém globálneho otepľovania, treba mať na pamäti predovšetkým klimatickú horúčku, ktorá ohrozuje veľké globálne katastrofy.

Bibliografia.

Balandin R.K. Civilizácia proti prírode. – M.: Veche, 2004.

Gorelov A. A.: Pojmy moderných prírodných vied: Učebnica. manuál pre vysokoškolských študentov. inštitúcie - M.: Humanit. vyd. Centrum VLADOS, 2002.

Grabham S. Okolo sveta. – New York: Kingfisher, 1995.

Kanke V. A. Koncepty moderných prírodných vied: Učebnica pre vysoké školy. – M. Logos, 2002.

Lipovko P. Pojmy moderných prírodných vied: učebnica pre vysoké školy. – M.: Prospekt, 2004.

Maksakovsky V.P. Geografický obraz sveta. – Jaroslavľ: Vekhne-

Knižné vydavateľstvo Volzhsky, 1996.

Mirskaya E. Weather, - Londýn: Dorling Kindersley Limited, 1997.

Tulinov V.F. Koncepcie moderných prírodných vied: Učebnica pre vysoké školy. – M.: UNITY-DANA, 2004.

Tsarev V. M., Tsareva I. N. Exacerbácia globálnych problémov a kríza civilizácie. – Kursk, 1993.

Khoroshavina S.G. Koncepty moderných prírodných vied. - Rostov na Done, 2003.

1. . Ak porovnáme hudobnú sféru umenia s inými jej priemyslu, môžete... . Prvá práca musí tvoriť určitú atmosféru za celú hodinu ukážte náladu...

2. Vplyv viesť na zdravie osoba

   Abstrakt >> Ekológia

   V ktorom nie je žiadne škodlivé vplyv enviromentálne faktory na organizmu osoba a vytvorili sa priaznivé podmienky... priemysel a doba spracovania ropy na jej modernizácie. Odhaduje sa... znížiť emisie olova v atmosféru na 25 %. Okrem vyššie uvedených podujatí...

3. Vplyv motorovej dopravy na atmosféru

   Abstrakt >> Biológia

   ... Vplyv motorovej dopravy na hydrosféra………………………………..7 2.2. Znečistenie atmosféru po ceste………………..8 Kapitola 3. Vplyv hluk auta na prostredie a organizmu osoba...rozvinutá dopravná sieť, jej aj pokrok je sprevádzaný...

4. Vplyv na organizmu osoba elektromagnetické polia lasera a ultrafialového žiarenia

   Abstrakt >> Bezpečnosť života

   30 Vplyv na organizmu osoba elektromagnetické polia lasera a... (biologické tkanivo) AI sú ionizované jej, čo vedie k fyzikálno-chemickým... radiačné charakteristiky zdrojov žiarenia, emisie v atmosféru, kvapalný a pevný rádioaktívny odpad; -...

Obrovské atmosférické víry, prívalové dažde, snehové búrky a suchá sú impozantné atmosférické javy. Dnes veda umožňuje predpovedať tieto javy, ale prinášajú ľudstvu veľa problémov.

Nebezpečné javy spojené so zrážkami

Niekedy zrážky spôsobujú škody na farme. Silné sneženie sťažuje prevádzku dopravy a nalepenie snehu na elektrické vedenia a podpery rôznych konštrukcií môže viesť k technickým katastrofám. Príčinou sú často silné dažde. Krupobitie ničí úrodu.

Keď je príliš málo zrážok, nastáva sucho. V tropických oblastiach sa to občas zmení na skutočnú katastrofu. Suchá pravidelne spôsobujú obrovské škody v poľnohospodárstve v centrálnych oblastiach Austrálie a mnohých krajinách Južnej Ameriky.

Nebezpečné javy spojené s vetrom

Ďalším nebezpečným javom sú vetry ničivej sily. Na rozsiahlych planinách bez stromov spôsobujú silné vetry v zime snehové búrky a v lete prachové búrky. Prachové búrky škodia najmä poľnohospodárstvu Číny, USA, Ruska atď. Vietor sa dvíha do vzduchu a unáša milióny ton uvoľnených skál a pôdy na značné vzdialenosti, pokrýva polia, záhrady a pastviny pieskom a prachom a ničí úrodu.

Búrky sa často vyskytujú nad pevninou počas búrok. Z visiacich mrakov zostupuje tmavý „kufor“ a otáča sa závratnou rýchlosťou. Ako obrí vysávač naháňa oblaky prachu a nasáva všetko, čo mu príde do cesty.

Tropické hurikány sprevádzajú búrky, silné dažde a... Hlavné cesty tropických cyklónov prechádzajú cez územia Karibského mora, USA, Číny a Indie.

Antropogénne vplyvy

Mestská doprava, podniky, budovy a stavby vytvárajú pre mestá špeciálnu klímu. Nad mestami je zvyčajne viac zrážok a vzduch je silne prašný a znečistený. Ohriaty vzduch vytvára nad mestom „tepelnú kupolu“, takže mesto je v zime vždy teplejšie a v lete teplejšie ako na predmestí. Vysoké budovy vytvárajú vlastný veterný systém, nazývaný mestský vánok. Vo veľkých mestách sa vyskytuje zvláštny jav – smog, teda zmes mestského dymu s. Často spôsobuje ochorenia dýchacích ciest a vedie k podráždeniu očí.

Emisie z podnikov zahŕňajú častice, ktoré sa rozpúšťajú v kvapkách vody a vytvárajú kyseliny. Výsledkom je „kyslý dážď“. Jedia listy a spôsobujú škody na budovách. Na boj proti ich následkom sú mnohé architektonické štruktúry potiahnuté špeciálnymi zlúčeninami.