Titanic je najväčší a najluxusnejší parník svojej doby. Nehanbilo sa ho nazývať nepotopiteľným a naozaj tak vyzeral. Na svoju prvú plavbu sa vydala na poludnie desiateho apríla z anglického prístavu Southampton. Konečným cieľom malo byť americké mesto New York. Ale Titanic, ako viete, nedosiahol brehy Spojených štátov ...
Zrážka Titanicu s ľadovcom
14. apríla 1912 sa parník plnou parou (rýchlosťou 22,5 uzla, to bola takmer maximálna rýchlosť) rútil cez severný Atlantik. Nič nenaznačovalo tragédiu, nastal úplný pokoj. Na hornej palube v reštaurácii s krásnym interiérom hral orchester. Bohatí ľudia z prvej triedy popíjali šampanské, prechádzali sa pod holým nebom a užívali si nádherné počasie.
Neskoro večer 14. apríla o 23:39 dve vyhliadky (ako sa oficiálne volajú námorníci, ktorí situáciu počas plavby pozorujú z pohodlnej pozície) zbadali ľadovec priamo na kurze a telefonicky to nahlásili na most. Dôstojník William Murdoch okamžite velil „ľavému kormidlu“. Zrážke sa tak snažil zabrániť.
Viactonová loď sa však nemohla okamžite otočiť, aj keď v tomto prípade mala každá sekunda cenu zlata - blok ľadu sa približoval. A asi po pol minúte sa nos Titanicu začal nakláňať doľava. V konečnom dôsledku viditeľná časť ľadovca „minula“ loď bez toho, aby zasiahla pravobok.
Titanicu sa podarilo otočiť dva body, čo stačilo na zabránenie čelnej zrážke, no vložka sa stále nedokázala úplne dostať z ľadového bloku - narazila do jeho skrytej časti, ktorá bola pod vodou. Tento kontakt trval približne deväť sekúnd. V dôsledku toho sa vytvorilo šesť otvorov - všetky boli pod čiarou ponoru.
Na rozdiel od všeobecnej mylnej predstavy, ľadovec „neprerezal“ spodnú časť vložky. Všetko bolo trochu inak: od silného tlaku praskli nity na koži, oceľové plechy sa vyklenuli a medzi nimi vznikli medzery. Cez ne začala do priehradiek prenikať voda. A miera penetrácie, samozrejme, bola obrovská - viac ako sedem ton za sekundu.
Ľadovec ohol trup lode, čo malo za následok únik
Ďalšia chronológia tragédie
Väčšina pasažierov na hornej palube spočiatku žiadnu hrozbu necítila. Stewardi, ktorí v reštaurácii podávali predjedlá, zaznamenali len jemné cinkanie lyžíc a vidličiek po stoloch. Niektorí pasažieri pocítili mierny otras a rachot, ktorý rýchlo skončil. Niektorí ľudia si mysleli, že list vrtule práve vypadol z lode.
Na spodných palubách boli prvé následky citeľnejšie: miestni pasažieri počuli nepríjemný rachot a dunenie.
Presne o polnoci prišiel na most Thomas Andrews, muž, ktorý navrhol Titanic. Mal posúdiť povahu a závažnosť vzniknutej škody. Po informovaní o incidente a obhliadke lode Andrews všetkým v publiku povedal, že Titanic sa určite potopí.
Čoskoro sa loď začala nápadne krútiť. 62-ročný kapitán lode Edward Smith dal príkaz pripraviť člny a začať zvolávať cestujúcich na evakuáciu.
A radisti zase dostali rozkaz, aby vyslali signály SOS na všetky blízke lode. Robili to nasledujúce dve hodiny a len pár minút pred úplným potopením Smith oslobodil telegrafistov od práce.
Núdzové signály prijalo niekoľko lodí, ale takmer všetky boli príliš ďaleko od Titanicu.O 00:25 prijala loď Carpathia správu o tragédii na Titanicu. Nachádzalo sa vo vzdialenosti 93 kilometrov od miesta havárie. Vzápätí do oblasti vyslal svoju loď kapitán Carpathie Arthur Rostron. Carpathia, ktorá sa ponáhľala na pomoc ľuďom, dokázala v tú noc dosiahnuť rekordnú rýchlosť 17,5 uzla - kvôli tomu boli na lodi vypnuté všetky elektrické spotrebiče a kúrenie.
Existovala ďalšia loď, ktorá bola ešte bližšie k Titanicu ako Carpathia - iba 10 námorných míľ (to sa rovná 18,5 kilometrom). Teoreticky by mohol pomôcť. Hovoríme o lodi „Californian“. Kalifornčan bol obklopený ľadom, a preto sa jeho kapitán rozhodol loď zastaviť – opäť sa mal dať do pohybu až na druhý deň ráno.
O 23:30 sa radista z Titanicu Phillips a kalifornský radista Evans zhovárali. Okrem toho Phillips na samom konci tohto dialógu dosť hrubo požiadal Evansa, aby neupchával vzduch, pretože v tej chvíli vysielal signál Cape Race (toto je mys na ostrove Newfoundland). Potom Evans jednoducho vypol prúd v rozhlasovej miestnosti a išiel spať. A o 10 minút neskôr sa Titanic zrazil s ľadovcom. O nejaký čas neskôr vyslal Titanic prvé tiesňové volanie, no Kalifornčan ho už nemohol prijať.
Navyše na Titanicu neboli žiadne červené núdzové svetlice. Dôvera v nepotopiteľnosť lode bola taká vysoká, že sa nikto neobťažoval vziať so sebou červené rakety. Potom sa rozhodlo odpáliť salvy obyčajnými bielymi. Výpočet bol taký, že posádka neďalekej lode by hádala, že Titanic má problémy. Kalifornskí dôstojníci síce videli biele rakety, ale mysleli si, že je to len nejaký slávnostný ohňostroj. Fantastická séria nedorozumení!
O pol druhej v noci začali pasažieri posadzovať do člnov. Okamžite sa ukázalo, že nie je dosť miest pre každého. Celkovo bolo na palube dvadsať lodí a ich celková kapacita bola 1178 osôb.
Na príkaz kapitána Smitha, jeho asistenta Charlesa Lightollera, ktorý dohliadal na proces evakuácie na ľavostrannej strane parníka, boli do člnov vzaté iba deti a ženy. Muži boli podľa kapitána povinní byť na lodi do posledného. Ale William Murdoch, ďalší asistent Smitha, ktorý viedol evakuáciu na pravoboku, dal miesta v člnoch a mužom, keď v rade zhromaždených neboli žiadne ženy a deti.
Asi o 02:15 nos parníka náhle klesol a zvyšok lode sa pohol dopredu. Cez paluby sa prehnala veľká studená vlna, veľa ľudí jednoducho odhodilo cez palubu.
Okolo 02:20 Titanic úplne zmizol pod hladinou oceánu. Vložka bola taká obrovská, že jej potopenie trvalo 160 minút.
Po úplnom ponorení kormy pod hladinu vyplávali stovky ľudí. Plávali v ľadovej vode medzi najrôznejšími vecami z lode: drevenými trámami, kusmi nábytku, dverami atď. To všetko sa mnohí snažili využiť ako plavidlo.
Teplota oceánskej vody v tú noc bola -2°C (morská voda pri tejto teplote nezamŕza kvôli koncentrácii soli v nej). Človek tu zomrel na silné podchladenie v priemere do pol hodiny. A mnohí z tých, ktorí sa vzďaľovali od potopenej lode na člnoch, počuli srdcervúce výkriky tých, ktorí nemali v člnoch dostatok miesta...
Okolo 04:00 sa v oblasti potápajúceho sa Titanicu objavila Carpathia. Táto loď vzala na palubu 712 ľudí a potom zamierila do New Yorku. Medzi zachránenými je 394 osôb žien a detí, 129 osôb mužov a ďalších 189 osôb tvoria členovia posádky lode.
Počet tých, ktorí zahynuli pri tomto stroskotaní lode, bol podľa rôznych zdrojov od 1400 do 1517 ľudí (je ťažké uviesť presný údaj, pretože na Titanicu bolo veľa čiernych pasažierov). Takto sa podarilo utiecť 60 % cestujúcich z kabín prvej triedy, 44 % z kabín druhej triedy, 25 % tých, ktorí si kúpili lístky tretej triedy.
Charakteristika Titanicu
Pri uvedení do prevádzky bol Titanic dlhý 269 metrov a široký asi 30 metrov. Pôsobivá bola aj výška vložky: od vodorysky po najvrchnejšiu palubu lode to tu bolo 18,5 metra (a ak počítate od kýlu po vrchol prvej rúry , vo všeobecnosti by to bolo 53 metrov). Ponor tejto vložky bol 10,5 metra a výtlak bol 52 310 ton.
"Titanic" v roku 1912 v prístave Belfast (tu bol postavený)
Vložku poháňalo niekoľko štvorvalcových parných strojov a parná turbína. Para pre nich, ako aj pre všetky druhy pomocných mechanizmov, sa zároveň vyrábala v 29 kotloch. Konkrétne stojí za zmienku, že nikto z tridsiatich mechanikov lode neprežil. Zostali v strojovni a do posledného podporovali prevádzku parných jednotiek.
Úlohu hýbateľov na Titanicu plnili tri vrtule. Priemer centrálnej skrutky bol 5,2 metra, mala štyri čepele. Skrutky umiestnené pozdĺž okrajov mali väčší priemer - 7,2 metra, ale mali tri čepele. Vrtule s tromi listami mohli robiť až 80 otáčok za minútu a stredná - až 180 otáčok za minútu.
Nad hornou palubou boli tiež štyri rúry, každá vysoká 19 metrov. Titanic mal dvojité dno a mal šestnásť vzduchotesných priehradiek. Boli oddelené vodotesnými prepážkami. Podľa výpočtov by loď zostala na vode, aj keby boli zaplavené akékoľvek dve oddelenia alebo štyri po sebe nasledujúce oddelenia na prove alebo na korme. V noci, keď došlo k tragédii, však ľadovec poškodil päť oddelení - o jedno viac, ako bolo povolené.
Zloženie posádky a cestujúcich
Je známe, že na tragickej plavbe v posádke lode bolo veľa ľudí, ktorí neprešli špeciálnym výcvikom: stewardi, paliči, šijači (tzv. ľudia, ktorých úlohou bolo doniesť uhlie do kúrenísk a hádzať popol cez palubu), koka . Kvalifikovaných námorníkov bolo veľmi málo – len 39 námorníkov a sedem dôstojníkov, asistentov kapitána. Navyše, niektorí námorníci sa so zariadením Titanicu ani nestihli dobre zoznámiť, keďže ich do služby prijali len pár dní pred vyplávaním.
Stojí za to hovoriť trochu o cestujúcich. Zloženie pasažierov bolo mimoriadne rôznorodé – od žobravých emigrantov zo Švédska, Talianska, Írska, plaviacich sa za lepším životom v Novom svete, až po dedičných milionárov ako John Jacob Astor IV a Benjamin Guggenheim (obaja zomreli).
Benjamin Guggenheim si obliekol svoj najlepší frak a v sále začal popíjať whisky – takto strávil posledné hodiny svojho života
V súlade s cenou zakúpeného lístka bolo rozdelenie do troch tried. Pre tých, ktorí plávali v prvej triede, bol k dispozícii bazén, telocvičňa na telesnú výchovu, kúpeľný dom, squashový kurt, elektrický kúpeľ (akýsi „predchodca“ solária) a špeciálna časť pre domáce zvieratá. Nechýbala ani reštaurácia, elegantné jedálne a fajčiarne.
Mimochodom, služba v tretej triede bola tiež hodná, lepšia ako na niektorých iných transatlantických parníkoch tej doby. Kabíny boli svetlé a pohodlné, neboli dostatočne chladné a čisté. V jedálni sa podávali nie príliš rafinované, ale celkom prijateľné jedlá, boli tu špeciálne paluby na prechádzky.
Priestory a priestory lode boli prísne rozdelené podľa tried. A cestujúcim, povedzme, tretej triedy bolo zakázané byť na palube prvej triedy.
Titanic v knihách a filmoch
Hrozné udalosti, ktoré sa stali na Titanicu v apríli 1912, slúžili ako základ pre mnohé literárne diela, maľby, piesne a filmy.
Prvá kniha o Titanicu bola napísaná paradoxne dávno predtým, ako sa potopil. Málo známy americký spisovateľ Morgan Robertson publikoval v roku 1898 príbeh „Futility, or the Death of the Titan“. Opisovala údajne nepotopiteľnú loď „Titan“, ktorá sa zrútila v aprílovú noc pri zrážke s istým ľadovcom. Na Titane nebolo dosť člnov, a tak veľa pasažierov zomrelo.
Príbeh sa spočiatku nepredával dobre, no po incidente z roku 1912 záujem o knihu prudko vzrástol – medzi udalosťami opísanými v príbehu a skutočným vrakom Titanicu bolo pomerne dosť náhod. A kľúčové technické vlastnosti fiktívneho Titana boli podobné tým, ktoré mal skutočný Titanic – skutočne úžasný fakt!
Morgan Robertson a jeho príbeh, kde bola do istej miery predpovedaná smrť Titanicu
A prvý celovečerný film o tragédii bol vydaný v máji toho istého roku 1912 - volal sa „Útek z Titanicu“. Bolo to 10 minút, nemé a čiernobiele. Hlavnú úlohu si tu zahrala Dorothy Gibson, herečka, ktorá sa sama ocitla v nešťastnú noc na Titanicu a spasenie našla v lodi číslo sedem.
V roku 1953 sa režisér Jean Negulesco obrátil k téme tragickej cesty Titanicu. Podľa zápletky manžel, manželka a ich dve deti riešia veci na Titanicu. A zdá sa, že všetko sa zlepšuje, ale potom vložka narazí na ľadovec a začne klesať ku dnu. Rodina musí znášať odlúčenie, manželka s dcérou odplávajú na člne, syn a otec zostávajú na potápajúcej sa lodi. Film, mimochodom, dostal v tom istom roku 1953 jedného „Oskara“.
Najznámejším filmom o potopení parníka je však Titanic Jamesa Camerona, ktorý sa objavil v kinách (a potom aj na DVD) v roku 1997. Získal až jedenásť Oscarov a dlho bol považovaný za najlepšie zarábajúci film vôbec v histórii.
Na príprave scenára a kulisách Cameronovho filmu sa podieľali autoritatívni experti na potopenie Titanicu (napríklad historik Don Lynch a námorný maliar Ken Marshall). Spolupráca s uznávanými odborníkmi umožnila presne sprostredkovať niektoré epizódy havárie. Cameronov "Titanic" vyvolal novú vlnu záujmu o históriu parníka. Najmä po uvedení filmu sa zvýšil dopyt po knihách a výstavách súvisiacich s touto témou.
Objav Titanicu na dne Atlantiku
Legendárna loď ležala na dne 73 rokov, kým ju objavili. Presnejšie povedané, v roku 1985 ho našla skupina potápačov vedená oceánografom Robertom Ballardom. V dôsledku toho sa ukázalo, že pod obrovským tlakom vody sa Titanic (hĺbka tu bola asi 4000 metrov) rozpadol na tri časti. Trosky parníka boli rozptýlené na ploche s polomerom 1,6 kilometra. Ballard a jeho spoločníci najskôr našli provu plavidla, ktorá sa zrejme kvôli svojej veľkej hmotnosti silno zapustila do zeme. Potraviny sa našli vo vzdialenosti 800 metrov. Neďaleko boli vidieť aj zvyšky strednej časti.
Medzi veľkými prvkami vložky v spodnej časti bolo možné vidieť aj drobnosti svedčiace o tej dobe: súpravu medených príborov, neotvorené fľaše od vína, šálky na kávu, kľučky na dverách, svietniky a keramické bábiky...
Neskôr niekoľko expedícií k pozostatkom Titanicu uskutočnila spoločnosť RMS Titanic, ktorá mala legálne práva na fragmenty lode a ďalšie súvisiace artefakty. Počas týchto expedícií bolo z dna vyzdvihnutých viac ako 6000 predmetov. Následne boli ocenené na 110 miliónov dolárov. Tieto predmety boli vystavené v tematických expozíciách alebo predávané na aukciách.
Ale prečo nebol Titanic úplne zdvihnutý? Bohužiaľ to nie je možné. Odborníci zistili, že akýkoľvek pokus zdvihnúť trup vložky povedie k jej zničeniu, a preto pravdepodobne zostane navždy na dne.
Dokument "Titanic": smrť sna"
Titanic je loď, ktorá vyzvala vyššie sily. Zázrak stavby lodí a najväčšia loď svojej doby. Stavitelia a majitelia tejto obrej osobnej flotily arogantne vyhlásili: „Sám Pán Boh nebude môcť túto loď potopiť.“ Spustená loď sa však vydala na svoju prvú plavbu a nevrátila sa. Bola to jedna z najväčších katastrof, ktorá sa navždy zapísala do histórie navigácie. V tejto téme budem hovoriť o najdôležitejších bodoch súvisiacich s Titanicom. Téma pozostáva z dvoch častí, prvá časť je história Titanicu pred tragédiou, kde budem rozprávať o tom, ako bola loď postavená a vydala sa na svoju osudnú plavbu. V druhej časti navštívime dno oceánu, kde ležia pozostatky utopeného obra.
Najprv stručne porozprávam o histórii stavby Titanicu. Existuje množstvo zaujímavých fotografií lode, na ktorých je zachytený proces stavby, mechanizmy a jednotky Titanicu a pod. A potom bude príbeh pokračovať o tragických okolnostiach, ktoré sa mali stať v tento osudný deň pre Titanic. Ako vždy pri veľkých katastrofách, tragédia Titanicu bola spôsobená sériou chýb, ktoré sa zhodovali v ten istý deň. Každá z týchto chýb jednotlivo by neznamenala nič vážne, ale všetky dohromady sa pre loď zmenili na smrť.
Titanic bol položený 31. marca 1909 v lodeniciach lodiarskej spoločnosti Harland and Wolf v Belfaste v Severnom Írsku, spustený na vodu 31. mája 1911 a 2. apríla 1912 prešiel skúškami na mori. Nepotopiteľnosť lode zabezpečovalo 15 vodotesných prepážok v nákladnom priestore, čím sa vytvorilo 16 podmienečne vodotesných oddelení; priestor medzi dnom a podlahou druhého dna bol rozdelený priečnymi a pozdĺžnymi priečkami na 46 vodotesných oddelení. Na prvej fotke - sklz Titanicu sa výstavba ešte len začína. 
Na fotografii je znázornené pokladanie kýlu Titanicu 
Na tejto fotografii je Titanic na sklze vedľa Olympicu, brata dvojčaťa
A to sú obrovské parné stroje Titanicu 
obrovský kľukový hriadeľ 
Táto fotografia zobrazuje rotor turbíny Titanicu. Obrovské rozmery rotora vynikajú na pozadí práce 
Hriadeľ vrtule Titanic 
Slávnostná fotografia - telo Titanicu je kompletne zmontované 
Začína sa proces spúšťania. Titanic pomaly ponára svoj trup do vody. 
Obrovská loď takmer opustila zásoby 
Štart Titanicu bol úspešný 
A teraz je Titanic pripravený, ráno pred prvým oficiálnym štartom v Belfaste 
Titanic bol oficiálne spustený a prepravený do Anglicka. Na snímke loď v prístave Southampton pred jej osudnou plavbou. Málokto vie, ale pri stavbe Titanicu zahynulo 8 robotníkov. Tieto informácie sú dostupné vo výbere zaujímavých faktov o Titanicu. 
A toto je posledná fotografia Titanicu urobená z brehu v Írsku 
Prvé dni cesty boli pre loď úspešné, nič nenaznačovalo problémy, oceán bol úplne pokojný. V noci 14. apríla zostalo more pokojné, no na niektorých miestach v navigačnej oblasti bolo vidieť ľadové kryhy. Nerobili kapitánovi Smithovi hanbu ... O 23:40 sa zrazu z pozorovacieho miesta na stožiari ozval výkrik: „Priamo na dráhe ľadovca!“ ... O ďalších udalostiach, ktoré sa odohrali, vie každý na lodi. „Nepotopiteľný“ Titanic neodolal vodnému živlu a spadol ku dnu. Ako už bolo spomenuté, veľa faktorov sa v ten deň obrátilo proti Titanicu. Bola to osudová smola, ktorá zničila obrovskú loď a viac ako 1500 ľudí. 
Oficiálny záver komisie vyšetrujúcej príčiny potopenia Titanicu znel: oceľ použitá na opláštenie trupu Titanicu bola nekvalitná, s veľkou prímesou síry, vďaka čomu bola pri nízkych teplotách veľmi krehká. Ak by bola koža vyrobená z vysoko kvalitnej húževnatej ocele s nízkym obsahom síry, do značnej miery by zmiernila silu nárazu. Plechy by sa jednoducho ohli dovnútra a poškodenie trupu by nebolo také vážne. Možno by sa potom Titanic zachránil, alebo by sa aspoň dlho držal nad vodou. Avšak v tých časoch bola táto oceľ považovaná za najlepšiu, jednoducho neexistovala žiadna iná. Toto bol len konečný záver, v skutočnosti existovalo množstvo ďalších faktorov, ktoré neumožnili vyhnúť sa zrážke s ľadovcom. 
V poradí uvádzame všetky faktory, ktoré ovplyvnili smrť Titanicu. Neprítomnosť ktoréhokoľvek z týchto faktorov mohla loď zachrániť...
V prvom rade stojí za zmienku práca rádiových operátorov Titanicu: hlavnou úlohou telegrafistov bolo obsluhovať najmä bohatých pasažierov – je známe, že len za 36 hodín práce preniesli radisti viac ako 250 telegramov. Platba za telegrafné služby sa platila na mieste, v rozhlasovej miestnosti a vtedy nebola veľmi malá a sprepitné tieklo ako rieka. Radisti boli neustále zaneprázdnení posielaním telegramov a hoci dostali niekoľko hlásení o unášanom ľade, nevenovali im pozornosť. 
Niektorí kritizujú rozhľadňu, že nemá ďalekohľad. Dôvod spočíva v malom kľúči od krabice s ďalekohľadom. Maličký kľúč, ktorý otvoril skriňu, v ktorej boli uložené ďalekohľady, mohol zachrániť Titanic a životy 1 522 mŕtvych pasažierov. Malo sa tak stať, nebyť osudovej chyby istého Davida Blaira. Držiteľ kľúčov Blair bol preložený zo služby na „nepotopiteľnej“ parníku len pár dní pred nešťastnou plavbou, ale zabudol odovzdať kľúč od skrinky ďalekohľadu pracovníkovi, ktorý ho nahradil. Preto sa námorníci v službe na vyhliadkovej veži parníka museli spoliehať iba na vlastné oči. Ľadovec videli príliš neskoro. Jeden z členov posádky v tú osudnú noc neskôr povedal, že keby mali ďalekohľad, videli by ľadový blok skôr (aj keby vládla tma) a Titanic by mal čas zmeniť kurz.
Napriek varovaniam o ľadovcoch kapitán Titanicu nespomalil ani nezmenil trasu, takže bol presvedčený o nepotopiteľnosti lode. Rýchlosť parníka bola príliš vysoká, v dôsledku čoho bol náraz ľadovca na trup maximálnej sily. Ak by kapitán pri vstupe do pásu ľadovcov vopred nariadil znížiť rýchlosť lode, potom by sila nárazu na ľadovec nestačila na prerazenie trupu Titanicu. Kapitán tiež nezabezpečil, aby boli všetky člny naplnené ľuďmi. Vďaka tomu sa podarilo zachrániť oveľa menší počet ľudí. 
Ľadovec patril k vzácnemu druhu tzv. „čierne ľadovce“ (prevrátené tak, aby ich tmavá podvodná časť dopadla na hladinu), kvôli ktorým si to všimli príliš neskoro. Noc bola bezvetrie a bez mesiaca, inak by si strážcovia všimli jahňatá okolo ľadovca. Na obrázku je ten istý ľadovec, ktorý spôsobil potopenie Titanicu. 
Loď nemala červené záchranné rakety signalizujúce tieseň. Dôvera v silu lode bola taká vysoká, že nikoho ani nenapadlo zásobovať Titanic týmito raketami. A všetko mohlo dopadnúť inak. Menej ako pol hodinu po stretnutí s ľadovcom asistent kapitána zakričal:
Svetlá do prístavu, pane! Loď je od nás päť alebo šesť míľ! Boxhall ďalekohľadom jasne videl, že ide o jednorúrový parník. Pokúsil sa ho kontaktovať signálnou lampou, no neznáme plavidlo neodpovedalo. "Zrejme na lodi nie je žiadny rádiotelegraf, nevideli nás," rozhodol kapitán Smith a prikázal kormidelníkovi Roweovi, aby signalizoval núdzovými raketami. Keď signalista otvoril krabicu s raketami, Boxhall aj Roe zostali v nemom úžase: krabica obsahovala obyčajné biele rakety, nie núdzové červené. "Pane," zvolal Boxhall neveriacky, "sú tu len biele rakety!" - Nemôže byť! povedal začudovane kapitán Smith. Ale uistil sa, že Boxhall mal pravdu, prikázal: - Zastreľte bielych. Možno uhádnu, že máme problémy. To však nikto neuhádol, všetci si mysleli, že ide o ohňostroj na Titanicu 
Kalifornský nákladný a osobný parník na linke Londýn – Boston minul 14. apríla večer Titanic a po niečo vyše hodine bol pokrytý ľadom a stratil smer. Jeho radista Evans kontaktoval Titanic asi o 23:00 a chcel varovať pred ťažkými ľadovými podmienkami a tým, že sú pokryté ľadom, ale radista Titanicu Philippe, ktorý len tak tak nadviazal kontakt s Cape Race, ho hrubo prerušil: - Nechajte ma na pokoji! Som zaneprázdnený prácou s Cape Reis! A Evans "zaostal": na "Kalifornii" nebol žiadny druhý rádiový operátor, deň bol ťažký a Evans oficiálne zatvoril rádiostanicu o 23:30, keď to predtým oznámil kapitánovi. V dôsledku toho padla všetka vina za neobjektívne vyšetrovanie potopenia Titanicu na kapitána Kalifornie Stanleyho Lorda, ktorý až do svojej smrti dokazoval svoju nevinu. Obvinenia ho oslobodili až posmrtne, keď Hendrik Ness, kapitán lode Samson, vypovedal ... 
Na mape je miesto, kde sa potopil Titanic
Takže noc zo 14. na 15. apríla 1912. Atlantiku. Rada rybárskeho plavidla "Samson". „Samson“ sa vracia z úspešnej rybárskej výpravy, pričom sa vyhol stretnutiu s americkými loďami. Na palube je niekoľko stoviek zabitých tuleňov. Unavená posádka si oddýchla. Hodinky niesol sám kapitán a jeho prvý pomocník. Kapitán Ness bol so svojimi pánmi v dobrom stave. Plavby jeho parníka boli vždy úspešné a priniesli dobrý zisk. Hendrik Ness bol známy ako skúsený a riskantný kapitán, ktorý nebol príliš úzkostlivý pri prekračovaní teritoriálnych vôd ani pri prekračovaní počtu dravých zvierat. Samson sa často ocitol v cudzích alebo zakázaných vodách a dobre ho poznali lode americkej pobrežnej stráže, s ktorými sa úspešne vyhýbal blízkym známostiam. Jedným slovom, Hendrik Ness bol vynikajúci navigátor a hazardný hráč, úspešný podnikateľ. Tu sú slová Nessusa, z ktorých je jasný celkový obraz toho, čo sa deje:
"Noc bola úžasná, hviezdnatá, jasná, oceán je pokojný a jemný," povedala Ness. - S asistentom sme sa rozprávali, fajčili, niekedy som vyšiel z kormidlovne na most, ale dlho som tam nezostal - vzduch bol chladný. Zrazu som sa náhodou otočil a v južnej časti obzoru som uvidel dve nezvyčajne jasné hviezdy. Prekvapili ma svojou brilantnosťou a veľkosťou. Kričal som na službukonajúceho dôstojníka, aby dal ďalekohľad, namieril som ho na tieto hviezdy a okamžite som si uvedomil, že toto sú vrchné svetlá veľkej lode. "Kapitán, myslím, že je to loď pobrežnej stráže," povedal pobočník. Ale sám som nad tým premýšľal. Na mape nebol čas odhadovať, ale obaja sme usúdili, že sme vyliezli do výsostných vôd Spojených štátov amerických. Stretnutie s ich loďami pre nás neveštilo nič dobré. O niekoľko minút neskôr nad horizontom vzlietla biela raketa a my sme si uvedomili, že nás objavili a musíme zastaviť. Stále som dúfal, že všetko dobre dopadne a môžeme utiecť. Čoskoro však vzlietla ďalšia raketa, po nejakom čase tretia... Veci dopadli zle: keby nás prehľadali, stratil by som nielen všetku korisť, ale možno aj loď a všetci by sme prišli skončil vo väzení. Rozhodol som sa odísť.
Prikázal vypnúť všetky svetlá a dať plnú rýchlosť. Z nejakého dôvodu nás nesledovali. Po nejakom čase pohraničná loď úplne zmizla. (Preto svedkovia Titanicu tvrdili, že v diaľke jasne videli veľký parník, ktorý ich opustil. Nešťastná Kalifornia bola v tom čase zaseknutá ľadom a z Titanicu ju nebolo vôbec vidieť.) Prikázal som sa prezliecť. kurz na sever, išli sme naplno a až ráno spomalili. Dvadsiateho piateho apríla sme zakotvili pri Reykjavíku na Islande a až potom sme sa z novín doručených nórskym konzulom dozvedeli o tragédii Titanicu.
Pri rozhovore s konzulom ako keby ma udreli po hlave: Pomyslel som si – neboli sme vtedy na mieste havárie? Len čo konzul opustil našu tabuľu, okamžite som sa vrútil do kabíny a pri pohľade do novín a poznámok som si uvedomil, že umierajúci ľudia nevideli Kaliforniu, ale nás. Boli sme to teda my, kto privolal pomoc s raketami. Ale boli biele, nie červené, núdzové. Kto by to bol povedal, že ľudia umierajú priamo pri nás a my sme ich v plnej rýchlosti opúšťali na našom spoľahlivom a veľkom „Samsone“, ktorý mal na palube člny aj člny! A more bolo ako rybník, tiché, pokojné... Mohli sme ich všetkých zachrániť! Každý! Zomreli tam stovky ľudí a my sme zachránili zapáchajúce tulene kože! Ale kto by o tom mohol vedieť? Nemali sme rádiotelegraf. Cestou do Nórska som posádke vysvetlil, čo sa nám stalo, a varoval som, že všetci musíme urobiť len jednu vec - byť ticho! Ak zistia pravdu, staneme sa horšími ako malomocní: každý sa nám bude vyhýbať, budeme vyhodení z flotily, nikto s nami nebude chcieť slúžiť na jednej lodi, nikto nám nepomôže alebo kôrka chleba. A nikto z tímu nezložil prísahu.
Hendrik Ness o incidente hovoril až o 50 rokov neskôr, pred svojou smrťou. Napriek tomu nemožno nikoho priamo viniť za potopenie Titanicu. Ak by boli rakety červené, určite by sa ponáhľal na pomoc. Nakoniec nikto nedokázal pomôcť. Na pomoc umierajúcim ľuďom sa ponáhľal iba parník „Carpathia“, ktorý pre ňu vyvinul bezprecedentnú rýchlosť 17 uzlov. Kapitán Arthur X. Roston nariadil pripraviť postele, náhradné oblečenie, jedlo, ubytovanie pre zachránených. O 2 hodiny 45 minút sa začali stretávať ľadovce a ich úlomky Karpát. Napriek nebezpečenstvu kolízie Carpathia nespomalila. O 3:50 na Carpathii uvideli prvý záchranný čln z Titanicu, o 4:10 začali zachraňovať ľudí a o 8:30 vyzdvihli posledného živého človeka. Celkovo „Carpathia“ zachránila 705 ľudí. A Carpathia doručila všetkých zachránených do New Yorku. Na snímke loď z Titanicu
Teraz prejdime k druhej časti príbehu. Tu uvidíte Titanic na dne oceánu v podobe, v akej zostal po tragédii. Sedemdesiattri rokov ležala loď vo svojom hlbokom podmorskom hrobe ako jedno z nespočetných svedectiev ľudskej neopatrnosti. Slovo „Titanic“ sa stalo synonymom pre dobrodružstvá odsúdené na zánik, hrdinstvo, zbabelosť, prevraty a dobrodružstvá. Vznikali spolky a združenia preživších pasažierov. Podnikatelia, ktorí sa podieľali na obnove potopených lodí, snívali o tom, že vyzdvihnú superliner so všetkým jeho nespočetným bohatstvom. V roku 1985 ju našiel tím potápačov pod vedením amerického oceánografa Dr Roberta Ballarda a svet sa dozvedel, že pod obrovským tlakom vodného stĺpca sa obrovská loď rozlomila na tri časti. Trosky Titanicu boli rozptýlené na ploche s polomerom 1600 metrov. Ballard našiel provu lode hlboko zapustenú do zeme vlastnou váhou. Osemsto metrov od nej ležala korma. Neďaleko sa nachádzali ruiny strednej časti budovy. Medzi troskami lode sa po celom dne váľali rôzne predmety hmotnej kultúry tej vzdialenej doby: súprava medeného kuchynského náčinia, fľaše od vína so zátkami, šálky na kávu s logom lodnej spoločnosti White Star, toaletné potreby. , kľučky na dverách, svietniky, sporáky a bábiky s keramickými hlavami, s ktorými sa hrali malé deti... Jedným z najúchvatnejších podvodných záberov zachytených kamerou Dr. Ballarda bol zlomený dav visiaci bezvládne na boku lode - nemý svedok tragická noc, ktorá navždy zostane na zozname svetových katastrof. Na fotke je vrak Titanicu, snímku urobila ponorka Mir 
Za posledných 19 rokov prešiel trup Titanicu vážnou deštrukciou, ktorej dôvodom vôbec nebola morská voda, ale lovci suvenírov, ktorí postupne kradnú zvyšky parníka. Z lode tak zmizol napríklad lodný zvon alebo stožiarový maják. Poškodenie lode okrem priameho drancovania spôsobuje aj čas a pôsobenie baktérií, po ktorých zostanú len hrdzavé ruiny.
Na tejto fotografii vidíme vrtuľu Titanicu 
Obrovská lodná kotva 
Jeden z piestových motorov Titanicu 
Konzervovaný pod vodou pohár z Titanicu 
Tu je rovnaká diera vytvorená po stretnutí s ľadovcom. Možno to okrem slabej ocele nevydržali ani nity medzi plechmi a do 4 oddelení Titanicu sa naliala voda a nenechala žiadnu šancu na záchranu. Nemalo zmysel čerpať vodu, bolo to ekvivalentné čerpaniu vody z oceánu do oceánu. Titanic klesol na dno, kde odpočíva dodnes. Hovorí sa o vynesení Titanicu na povrch, aby sa z neho stalo múzeum, zatiaľ čo rôzni nadšenci suvenírov pokračujú v trhaní lode. Koľko tajomstiev skrýva Titanic? Je nepravdepodobné, že niekto dá odpoveď na túto otázku v blízkej budúcnosti. 
9. júla 2011 | Kategórie: História , Ostatné , Technológia
Hodnotenie: +38 Autor článku: Bergman Názory: 288027Nedávno majitelia dvojposchodového sídla z devätnásteho storočia v britskom grófstve Staffordshire oznámili, že ho ponúkajú na predaj. Faktom je, že v dome sa podľa manželov Neila a Louise Bonnerových dejú záhadné udalosti. Údajne sa tam opakovane objavoval najmä duch Edwarda Johna Smitha, kapitána zosnulého Titanicu.
Podľa zdrojov kaštieľ kedysi patril rodine Smithovcov. Samotný Edward John Smith zomrel po tom, čo sa slávna parná loď 14. apríla 1912 zrazila s ľadovcom. Kapitán mal ešte šancu na útek, no urobil odvážne rozhodnutie neopustiť kapitánsku kabínu do poslednej chvíle. Aspoň tak hovorí oficiálna verzia udalostí.
Po Smithových prešiel dom na iných majiteľov. Bonnerovci ho kúpili v roku 2002 za 32 000 libier. Starší pár však v novom domove nenašiel pokoj. Dvojica neustále pociťovala nepochopiteľný strach a úzkosť. Počas týchto rokov dvakrát z neznámych príčin zaplavila ich kuchyňu. Ale čo je najdôležitejšie - z času na čas obaja spozorovali ducha túlajúceho sa po dome! Bonnerovci nepochybujú, že to bol nešťastný kapitán Titanicu!
„Smith nebol oblečený v námorníckej uniforme ani v ničom podobnom, ale určite to bol on,“ sú presvedčení majitelia kaštieľa.
Bonnerovci nechcú ďalej bývať v „zlých“ bytoch. Mimochodom, cena, za ktorú sa kaštieľ ponúka na predaj, je až 80-tisíc libier. A môžete si byť istí, že sa nájdu takí, ktorí si to želajú, pretože na duchoch môžete zarobiť dobré peniaze organizovaním výletov pre turistov v budove. Bonnerovci zjavne nie sú spokojní s takýmto obchodom ...
Mimochodom, toto nie je jediná mystická udalosť spojená s Titanicom v súčasnosti. A tak sa na prelome storočí náhle objavili zvesti o zázračnej záchrane ľudí z potopenej lode, ktorí boli považovaní za mŕtvych. Hovoria, že boli prepravení ... do budúcnosti!
Roky po potopení Titanicu lode plaviace sa v zóne vraku lode údajne opakovane volali o pomoc z parníka, ktorý sa potopil na začiatku 20.
Hovorí sa, že 14. decembra 1992 sa pred nórskymi rybármi loviacimi slede v severnom Atlantickom oceáne vynorila z priepasti obrovská loď, v ktorej námorníci spoznali slávny Titanic! Cestujúci sa v panike rútili po palubách parníka. Volali o pomoc, niektorí sa vrhli zo kormy do ľadovej vody... O pár minút loď opäť zmizla pod vodou. Nóri odrazili rádiogram do veliteľstva amerického námorníctva. Čoskoro na scénu dorazila americká vojnová loď. Z vody vytiahli 13 ľudí v záchranných vestách s nápisom „Titanic“. Všetci zachránení mali stratu pamäti. Mali so sebou doklady vydané najneskôr v roku 1912. Vzhľad týchto ľudí zodpovedal veku uvedenému v dokumentoch ...
Úrady v Nórsku a Spojených štátoch sa dohodli, že tento príbeh budú tajiť. Noviny informovali len o tom, že pasažieri zo stroskotanej lode boli zachránení, pričom ani neuviedli názov lode. Čo sa stalo s tými, čo prežili, nie je známe. S najväčšou pravdepodobnosťou boli umiestnené pod dohľadom lekárov a stále sú v nejakom uzavretom liečebnom ústave.
A v roku 1994 boli v severnom Atlantiku údajne z vody vylovené ďalšie tri živé obete katastrofy – samotný kapitán Smith a dvaja pasažieri – muž menom Winnie Coots a úplne zdravé 10-mesačné dievčatko priviazané k Titanicu. záchranné koleso. Všetci boli uvedení ako mŕtvi pred 82 rokmi...
Ale s najväčšou pravdepodobnosťou je to len legenda. Veď kým je nádej, ľudia žijú... Iná vec je, že tí, čo zomreli predčasnou a násilnou smrťou, sa často „vracajú“ v podobe duchov k svojim blízkym alebo do rodných miest...
Tu je jeden taký príbeh. Ráno 7. decembra 1918 sa pilot britského kráľovského letectva David McConnell vydal na svoj ďalší let do Tedcastera. Jeho priateľ, Air Lieutenant James Larkin, zostal v Skemptone. McConnell sa s ním rozlúčil, že sa vráti do 17:00.
O 15:25 sa McConnell objavil na prahu Larkinovej izby na leteckej základni. Premýšľal, prečo sa Dávid vrátil tak skoro. "To je v poriadku, let prebehol dobre," odpovedal McConnell. Pár minút sa rozprávali o nejakých obyčajných veciach, potom David zaželal Jamesovi všetko najlepšie a odišiel.
V noci Larkina zobudili jeho kolegovia. Oznámili, že McConnellovo lietadlo sa zrútilo na ceste do Skemptonu. James neveril: "Ako! Veď som s ním po lete hovoril, povedal, že je všetko v poriadku!" Nikto mu to nevedel vysvetliť. Neskôr sa Larkin dozvedel, že lietadlo jeho priateľa sa dostalo do hmly a stratilo kontrolu. Stalo sa to asi o 15.25 – presne v momente, keď James Larkin videl Davida vo svojej izbe. Parapsychológovia takéto javy vysvetľujú tým, že v momente smrti alebo vážneho ohrozenia ľudský mozog vyhodí do priestoru obrovské množstvo energie, ktorá sa v priestore dlho nerozptýli a môže nejaký čas existovať vo forme tzv. fantómovia...
Keď bola v roku 1912 spustená najväčšia loď svojej doby, osobný parník Titanic, konštruktér ju nazval „prakticky nepotopiteľnou“. Práve slovo „prakticky“ si s touto loďou zahralo krutý vtip. Piaty deň cesty, počas svojej prvej cesty, loď, ktorá vyrazila z britského prístavu Southampton do New Yorku, narazila do ľadovca a po 3 hodinách sa potopila. Z 2229 členov posádky a pasažierov prežilo len 713. Od tej doby je loď obklopená rôznymi druhmi príbehov, ktoré sú nejakým spôsobom spojené s jej smrťou.
Už začiatok plavby bol neúspešný
Svedkovia zostupu Titanicu tvrdia, že tradícia bola porušená – fľaša šampanského nebola rozbitá na boku lode. Či majitelia parníka neboli poverčiví, alebo si chceli zachovať imidž nepotopiteľnosti plavidla, je teraz ťažké povedať, no faktom zostáva.
Keď sa Titanic vzďaľoval od prístavu v Southamptone, takmer sa zrazil s americkým parníkom New York. Zrážke sa podarilo zabrániť doslova na poslednú chvíľu a parník pokračoval v plavbe.
Interiéry vložky ohromili nádherou a služby luxusom.
Lístok na parníku do kabíny prvej triedy stál v prepočte na moderné peniaze niekoľko desiatok tisíc dolárov. Osobitne sa zdôrazňovalo, že na prvej plavbe Titanicu bude na ňom 10 milionárov a v trezoroch budú uložené šperky a zlato za stovky miliónov dolárov. Z hľadiska luxusu, komfortu a služieb bol parník porovnateľný s najdrahšími hotelmi. Interiéry "špeciálnych kabín" boli vyrobené v jedenástich rôznych štýloch talianskej a francúzskej renesancie, holandského štýlu, štýlu Adam atď. Titanic mal 7 km promenádnych palúb a chodieb.
Produkty pre reštaurácie lodenice boli objednané z celého sveta: ustrice z Baltimoru, ovocie z Kalifornie, káva z Brazílie, zmrzlina z New Yorku, syry z Európy, čaje z Indie. Na palube Titanicu, keď sa vydal na svoju prvú a poslednú plavbu, bolo 44 ton hydiny a mäsa, 27 000 fliaš minerálky a piva, 35 000 vajec, 5 ton cukru a 40 ton zemiakov.
Čím vyššia cena lístka, tým väčšia šanca na záchranu
Podľa štatistík väčšina cestujúcich, ktorí utiekli, cestovala druhou a prvou triedou. Najmä zo 143 žien, ktoré sa plavili prvou triedou, iba 4 zomreli, a to len preto, že odmietli zostúpiť do člna. V tretej triede zomrelo viac ako 50 % pasažierov (významnú úlohu v tom zohrala jazyková bariéra) a približne 25 % členov posádky.
Sociálna stratifikácia bola pozorovaná po smrti. Loď poslaná hľadať telá mŕtvych, vzkriesila telá len tých, ktorí sa plavili prvou triedou.
Edward Smith - "Kapitán milionárov" a ďalší hrdinovia "Titanic"
Kapitánom Titanicu bol Edward John Smith. Pre anglického námorného dôstojníka, ktorý mal 30-ročné kapitánske skúsenosti, to bola prvá a posledná transatlantická plavba zo starej Európy do Nového sveta. 15. apríla 1912 sa Edward John Smith spolu so svojou loďou ani nepokúsili o útek. Jeho telo sa nikdy nenašlo.
Medzi cestujúcimi nechýbali ani hrdinovia. Jack Thayer, 17-ročný chlapec, pomáhal ľuďom nastupovať do člnov, no s nástupom sa nikam neponáhľal. Keď sa loď ponorila pod vodu, mladík sa ponoril do studenej vody a dokázal prežiť tak, že vyliezol na prevrátený čln. Vrátil sa domov ako hrdina, celá krajina o ňom hovorila. Jack Thayer sa však stal jedným z tých, ktorí prežili Titanic a spáchali samovraždu.
Generálny riaditeľ ušetril peniaze na lode
Joseph Bruce Ismay, výkonný riaditeľ spoločnosti White Star Line, je muž, ktorý sa rozhodol neumiestňovať na palubu lode ďalšie záchranné člny, aby ušetril peniaze. Ak by peniaze nešetril, bolo by možné zachrániť každého, kto zomrel. Túto okolnosť ešte zhoršila skutočnosť, že napriek rozkazu kapitána „najskôr deti a ženy“ zaujal miesto v člne a katastrofu prežil. A už na Carpathii, na ktorej palube bolo vychovaných 706 zachránených, bol Ismay ubytovaný v samostatnej kabíne, zatiaľ čo všetci ostatní sa tlačili na stoloch a na podlahe.
Titanické husle sa predali v aukcii za 1,5 milióna dolárov
Podľa svedkov hudobníci orchestra v reštaurácii Titanic hrali do posledných minút života parníka a išli s ním pod vodu. Medzi hudobníkmi neboli žiadni preživší.
Telo kapelníka, 33-ročného britského huslistu Wallacea Hartleyho, našli 10 dní po potopení lode. Na hrudi mu boli priviazané husle, nápis na ktorých svedčil o tom, že nástroj mu dala Maria Robinson, jeho snúbenica. Nástroj bol odovzdaný dievčaťu. A darovala ho Britskej armáde spásy. Husle sa dlho považovali za stratené a opäť sa o nich začalo hovoriť až v roku 2006. 7 rokov prebiehal výskum a až potom bolo oznámené, že prístroj je pravý. V roku 2013 boli husle Wallacea Hartleyho predané spoločnosti Henry Aldridge & Son za 1,5 milióna dolárov. Kupujúci si prial zostať v anonymite.
Skutočný príbeh lásky Idy a Isidora Straussovcov
Ida Strauss bola jedinou pasažierkou Titanicu, ktorá sa nedostala na loď, pretože nechcela byť oddelená od svojho manžela, spolumajiteľa najväčšej siete supermarketov Macy's.
Ida Straussová prenechala svoje miesto v lodi číslo 8, určenej pasažierom prvej triedy, svojej slúžke. Dala jej aj svoj kožuch so slovami: "Už ho nepotrebujem." Straussovci sedeli na palube v kreslách, držali sa za ruky a voľnou rukou mávali námorníkom. "Boli pokojní," povedali očití svedkovia. Slúžka dokázala prežiť, prežila Titanic a jej majiteľov 40 rokov.
Od tragického potopenia Titanicu uplynulo viac ako 100 rokov. Z veľkej časti vďaka úsiliu Jamesa Camerona a jeho filmu – jednému z najvyššie zarábajúcich a hodnotených v histórii, sa každý dozvedel o tejto lodi. No napriek tomu, že každý prvý človek na našej planéte počul o Titanicu, mnohé zo zásadných detailov spojených s katastrofou zo 14. apríla 1912 sú stále málo známe. Opravme toto vynechanie.
Počasie bolo ideálne
V deň potopenia Titanicu vládol v mori absolútny pokojJe dosť ľahké si predstaviť, ako parník Titanicu zápasí s vysokými vlnami, ako hmla a lejak ukrývajú ľadovec, ktorý následne poslal loď ku dnu. Ale vôbec to tak nebolo. Keď Titanic smeroval na miesto jej smrti, počasie bolo nádherné, dalo by sa povedať až desivo pokojné. Nefúkal vietor ani vlny a hladina mora bola dokonale hladká ako zrkadlo. Možno k tragédii prispelo aj pekné počasie.
Dokonca aj mierne nafúknutie na vodnej hladine by mohlo vytlačiť fosforeskujúci planktón až k okrajom ľadovca a bolo ich možné spozorovať vopred. Druhý kapitán Titanicu Charles Lightoller označil za jednu z príčin katastrofy absenciu svietiaceho planktónu. Absolútny pokoj snáď zabránil aj prudkej zmene teploty, ktorá posádku vždy varuje pred nebezpečným priblížením sa k ľadovcu.
Nanešťastie, keď Frederick Fleet pri pohľade dopredu zbadal blok ľadu priamo pred sebou, bolo už príliš neskoro na to, aby sa zabránilo kolízii. Počas vyšetrovania uskutočneného v roku 1912 odborníci zistili, že od objavenia ľadovca zostávalo parníku iba 37 sekúnd na zmenu kurzu. Iní odborníci uviedli, že času bolo o niečo viac – asi 65 sekúnd. V každom prípade bol Titanic odsúdený na zánik, pretože aj keby bol zadaný príkaz „úplné zastavenie“, vložka by sa pohybovala zotrvačnosťou asi 3,5 minúty.
Ako šťastie, hneď po nehode sa zdvihol silný studený vietor, ktorý doslova zmrazil ľudí bojujúcich o život v ľadovej vode.
To je zaujímavé: Celkovo pri havárii Titanicu zahynulo 1514 ľudí na palube (vrátane posádky), zachránilo sa 710. Prežiť dokázalo 76 % žien, 51 % detí a len 18 % mužov. Z 908 členov posádky 696 zahynulo.
Celý výlet sprevádzal oheň
Ukázalo sa, že Titanic bol celý čas v plameňoch. Krátko pred prvou a bohužiaľ aj poslednou plavbou vypukol požiar v jednom z uhoľných bunkrov parníka. Vyšetrovateľom, ktorí skúmali príčiny katastrofy, sa podarilo dokázať, že požiar stále zúril, keď Titanic smeroval do New Yorku, čo predstavovalo potenciálne nebezpečenstvo pre všetkých na palube.
Požiar, ktorý prežil, John Dilly povedal: „Nepodarilo sa nám uhasiť požiar a pripaľovači povedali, že keď vylodíme cestujúcich, bude potrebné vyprázdniť všetky veľké uhoľné bunkre a potom zavolať hasičské člny, aby nám pomohli požiar uhasiť. ." John tvrdí, že plamene uhasili až vtedy, keď ľadový blok roztrhol trup lode. Voda okamžite zaplavila bunkre.
Niektorí ďalší členovia posádky tvrdia, že požiar sa podarilo úspešne uhasiť 14. apríla ráno – v ten osudný deň. Nech je to akokoľvek, Titanic počas svojej prvej plavby horel. Nie je isté, že by požiar bol katastrofálny, pretože konštruktéri navrhli oceľové bunkre tak, aby odolali požiarom uhlia. Napriek tomu sa riziká mnohonásobne zvýšili.
Zaujímavosť: Výkonný riaditeľ White Star Line Bruce Ismay neskôr tvrdil, že John Pierpont Morgan, vlastník spoločnosti IMM, ktorá vlastnila Titanic, prinútil posádku plávať maximálnou rýchlosťou, aby „doplával do New Yorku a vylodil ľudí skôr, ako dôjde k nevyhnutným výbuchom. .“
Mimochodom, medzi pasažiermi mal byť aj samotný Morgan, no pár minút pred odletom si to z nejakého dôvodu rozmyslel a vystúpil z lode.
Tragická predpoveď katastrofy od Williama Steeda
William Steed - muž, ktorý predvídal katastrofu ... A zomrel v nej Dokonca 26 rokov pred potopením Titanicu napísal britský novinár William Steed fiktívny príbeh o potopení veľkého atlantického poštového parníka. V práci sa väčšina cestujúcich utopila pre nedostatok záchranných člnov. Steed chcel týmto príbehom upozorniť verejnosť na skutočnosť, že od posádok lodí sa nevyžaduje dostatok záchranných člnov na záchranu všetkých pasažierov na palube.
William Steed sa k tejto téme opäť vrátil v roku 1892. V vrcholnej kapitole loď prepláva Atlantický oceán so stovkami turistov na palube. Tu je úryvok: „Ozval sa hukot, ako keby parník narazil do ľadu. Vrtule sa roztočili a prerezali ľadové bloky. Všetci cestujúci opatrne vyliezli na palubu. Počasie bolo vlhké a veľmi chladné. Každú pol minútu sa odkiaľsi z hmly ozvala píšťalka. Hukot parníka brúsiaceho sa o bok a ľad drvený vrtuľami neumožňoval hovoriť a byť počuť. Zrazu sa však z tmy ozval zúfalý výkrik: „Ľadovec na pravoboku!“.
Steed zomrel o 20 rokov neskôr na palube Titanicu...
Kapitán Edward Smith
Kapitán Edward Smith bol šokovaný, keď si uvedomil, že všetkých pasažierov nemožno zachrániť Kapitán neslávne známej lode Edward John Smith je predmetom desiatok legiend odo dňa, keď sa potopil s Titanicom. Mnohí tvrdia, že sa mu pred smrťou podarilo osobne zachrániť život dieťaťa. Ale stojí za zmienku, že jeho hrdinský obraz je mierne zdobený.
Okrem toho, že Smith ignoroval varovania pred ľadovcom a neudržiaval Titanic v primeranej rýchlosti, dovolil aj niekoľkým záchranným člnom opustiť Titanic poloprázdny. Je známe, že v prvej lodi, ktorá odišla (zo šestnástich), určenej pre 65 osôb, bolo iba 28 cestujúcich, v druhej - 36, v tretej - 32, vo štvrtej a piatej - po 28.
Hovorí sa, že keď sa Smith dozvedel, že Titanic sa nedá udržať nad vodou, uvedomil si, že aj pri maximálnom zaťažení člnov zostane na potápajúcej sa lodi najmenej 1000 ľudí. Uvedomenie si tejto skutočnosti ho vydesilo. Kapitán dočasne stratil odhodlanie: nežiadal skorú evakuáciu, neorganizoval prácu tímu, dával len nejasné a protichodné rozkazy, neodpovedal dôstojníkom a námorníkom, ktorí sa ho na niečo pýtali. Edward Smith nedal príkaz na maximálne zaťaženie člnov pre ich nedostatok, nedodržal evakuáciu a presnosť vykonania svojich príkazov.
Neskôr, keď bola spustená posledná loď, Smith sa naposledy prešiel po palube lode. Nariadil všetkým členom posádky, aby prestali pracovať a pokúsili sa zachrániť. Kapitán zopakoval: "Odteraz je to každý sám za seba."
Toto je zaujímavé: Keď sa Titanic potopil, zo stoviek ľudí, ktorí boli vo vode, prežilo len niekoľko. Členom posádky Charlesovi Lightollerovi, Jackovi Thayerovi, Archibaldovi Graciemu a asi 30 ďalším sa podarilo vyliezť na prevrátený skladací čln. Uvedomujúc si nebezpečenstvo úplného zaplavenia člna, boli nútení odraziť ľudí plávajúcich v blízkosti veslami, ignorujúc prosby o pomoc. Neskôr vo svojej knihe Gracie obdivoval správanie tých, ktorí zostali v ľadovej vode: „Po odmietnutí pomoci som nepočul jedinú výčitku. Odmietnutia sa stretli s odvážnymi slovami: "Dobre, veľa šťastia chlapci a Boh vám žehnaj!".
Až v roku 2012 sa zistilo, že Smith naraz nedokázal prejsť navigačným testom na prvý pokus. Podarilo sa mu to až v roku 1888. Počiatočný neúspech bol však možno zlým znamením.
Jediný Japonec na palube
Masabumi Hosono v Japonsku bol nenávidený a vítaný ako zbabelec Jediný japonský pasažier na Titanicu je štátny úradník Masabumi Hosono. Predtým, ako nastúpil na parník a vydal sa na cestu domov, niekoľko mesiacov študoval železničné systémy v Európe. Keď sa Titanic začal potápať, Hosono sa dostal na hornú palubu, aby dôstojne čelil smrti. Pochopil, že prakticky neexistuje šanca na prežitie, pretože členovia posádky nasadzovali do člnov len ženy a deti a mužov vyhrážali zbraňou. Hosono nečakane zistil, že sa môže zachrániť.
Príležitosť sa naskytla, keď člen posádky zavolal, že v spustenom záchrannom člne zostali 2 voľné miesta. Keď Hosono videl niekoho skákať do vody, urobil to isté. Keby mohol vedieť, aké následky to bude mať v budúcnosti, možno by radšej zomrel.
Vtedy sa verilo, že pre dôstojného človeka je lepšie zomrieť so cťou, ako prežiť hanebným spôsobom. Po návrate do Japonska bol Hosono označený za zbabelca a nenávidený takmer celou krajinou. Z práce vo vláde ho vyhodili, aj keď o niekoľko rokov neskôr, a prijali ho späť. Negatívne recenzie o Aziatovi, ktorý utiekol na lodi číslo 13, vedú k záveru, že to bol Hosono.
Toto je zaujímavé: Teplota vody cez palubu bola -2°C (prah mrazu). Niektorí ľudia, ktorí boli v nej, okamžite zomreli na infarkt. Ďalší zomreli asi do pol hodiny. Najprv sa v dôsledku silnej hypotermie objavilo silné chvenie, potom sa pulz a telesná teplota spomalili. Čoskoro muž stratil vedomie a zomrel.
V roku 1997 bola Masabumimu povesť čiastočne obnovená, keď sa medzi jeho vecami našiel ručne písaný popis tragédie. V liste svojej manželke Hosono spomenul, že bol na lodi číslo 10. Ak je to pravda, potom nemôže byť tým Aziatom.
Skutočný Titanic náhrdelník
Náhrdelník "Srdce oceánu" skutočne existoval Vo filme Titanic sa spomínal veľkolepý náhrdelník s názvom „Srdce oceánu“. Možno si myslíte, že ide o vynález režiséra. Ukázalo sa však, že podobný príbeh sa stal na skutočnej lodi: pasažierke Kate Philips daroval jej milenec Henry Morley cenný zafírový náhrdelník.
Bohatý 40-ročný majiteľ cukrárne sa zamiloval do 19-ročnej Kate, ktorá pracovala ako asistentka jeho konkurentky. Čoskoro sa Morley rozhodol opustiť svoju manželku a malú dcérku kvôli Kate. Pár sa nalodil na Titanic, aby unikol a začal nový život v Kalifornii. V noci nešťastia sa Kate podarilo nalodiť sa na posledný záchranný čln. A Henry Morley zomrel.
Po 9 mesiacoch sa Kate narodilo bábätko, ktorému dala meno Ellen. Až vo veku 76 rokov sa Ellen dozvedela, že jej otec bol jedným z mŕtvych pasažierov na Titanicu. Keď sa o tom rozprávala so svojou matkou, dozvedela sa, že Kate má stále ten istý zafírový náhrdelník.
Chyby a teórie
Možno za katastrofu môže Supermesiac Výskumníci sa opakovane pokúšali zistiť, prečo sa Titanic zrazil s ľadovým blokom. Ihneď po katastrofe sa britskí a americkí experti rozhodli, že loď sa pohybuje príliš rýchlo. Pri nízkej rýchlosti by boli škody oveľa menšie a šanca vyhnúť sa kolízii by sa zvýšila. A tak ľadovec, ako otvárač na konzervy, roztrhol 5 priehradiek na prove Titanicu. Počas zrážky sa v pravoboku objavilo 6 otvorov, ktorých celková dĺžka dosiahla 90 metrov.
Toto je zaujímavé: Trup vložky bol rozdelený na 16 vodotesných oddelení pomocou 15 prepážok postavených naprieč loďou. Konštruktéri vypočítali, že Titanic by bol schopný zostať na vode v prípade zaplavenia akýchkoľvek 2 oddelení alebo 4 susedných oddelení (prova alebo korma) súčasne.
V roku 2010 novinárka Louise Pattonová, vnučka jedného z dôstojníkov Titanicu, naznačila, že loď by sa kolízii vyhla, keby po nahlásení ľadovca nespanikáril kormidelník Robert Hitchins a najprv neotočil kormidlo opačným smerom. Louise si je istá, že jej starý otec sa dohodol s ostatnými členmi posádky v snahe udržať túto chybu v tajnosti. Pravda by mohla zničiť reputáciu White Star Line a všetkých jej kolegov.
Dvaja astronómovia z Texaskej univerzity zároveň naznačujú, že pohyb ľadovca mohol spôsobiť vzácny „Supermesiac“. Všimnite si, že „Supermesiac“ nastáva, keď sa v čase splnu náš satelit priblíži k Zemi na najbližšiu vzdialenosť. Je známe, že 4. januára 1912 sa Mesiac priblížil k Zemi na najmenšiu vzdialenosť za posledných 1,5 tisíc rokov. Stalo sa tak deň po takzvanom perihéliu Zeme (maximálnom priblížení planéty k Slnku). V dôsledku spoločného gravitačného vplyvu Slnka a Mesiaca by sa mohli objaviť nezvyčajne silné slapové sily. Astronómovia veria, že silné prúdy vody uviedli do pohybu mnohé ľadovce pozdĺž cesty Titanicu, čo vytvorilo všetky predpoklady pre katastrofu.
Elizabeth Shutesová
Elisabeth Shutes tvrdí, že pred nárazom cítila ľad Pasažierka Titanicu Elizabeth Shutes tvrdila, že krátko pred katastrofou ju šokoval zápach ľadu, ktorý jej bránil normálne spať. Pripomínalo jej to obrovskú ľadovú jaskyňu, ktorú Shutes kedysi navštívil. Alžbeta prežila a neskôr napísala vlastnú správu o tragédii.
Shutesová bola guvernankou 19-ročnej pasažierky prvej triedy Margaret Grammovej. Keď vložka prvýkrát zavibrovala a mierne sa zachvela, dievča si z toho nerobilo veľké starosti, pretože si bolo isté, že obrovskú loď nič neohrozuje. Alžbeta ležala vo svojej kajute, keď jej kamarátka zaklopala na dvere s tým, že cez okno svojej kajuty videla obrovský ľadovec, do ktorého sa vložka zrazila. Potom sa Elizabeth opýtala správcov, či je to pravda, ale dostala zápornú odpoveď.
Až potom, čo boli cestujúci prvej triedy nahnaní na hornú palubu, Shutes si uvedomil vážnosť situácie. Ako napísala vo svojich spomienkach, v záchrannom člne, v ktorom sa nachádzala, bolo iba 36 ľudí (napriek tomu, že bol navrhnutý pre 65 miest na sedenie). Alžbetu takmer donútili nastúpiť do člna proti svojej vôli. Dievča chcelo zostať na lodi, pretože neverilo, že by sa taký obrovský parník mohol potopiť. Keď však loď preplávala dostatočnú vzdialenosť, Titanic sa rozlomil na 2 časti a v priebehu niekoľkých sekúnd zmizol pod vodou.
Paralely s haváriou lode Costa Concordia
Existuje súvislosť medzi potopením Costa Concordia a Titanicom? To je zaujímavé: Mnoho ľudí dáva paralely medzi potopením talianskej lode Costa Concordia a potopením Titanicu. Po prvé, niektorí preživší z Concordie tvrdili, že slávna pieseň Celine Dionovej „My Heart Will Go On“ hrala v jedálni, keď loď narazila na skalu. Po druhé, obe vložky dosiahli svoj koniec s odstupom 100 rokov.
Existujú aj ďalšie zvláštne náhody. Krst oboch lodí bol neúspešný – na palube Costa Concordia sa nerozbila fľaša šampanského. Hovorí sa, že to isté sa stalo naraz s Titanicom. Obe katastrofy spôsobila ľudská chyba. Napokon sa obe lode v čase katastrofy plavili maximálnou rýchlosťou.
Azda najvýznamnejším rozdielom je povesť dvoch kapitánov. Keď si ľudia spomenú na kapitána Titanicu Edwarda Smitha ako na hrdinu, ktorý zomrel spolu s loďou a predtým zachránil život dieťaťu, na Francesca Shchetina sa ozývajú len kliatby. Shchetino spolu s druhým dôstojníkom utiekli z lode, keď na palube bolo ešte 300 cestujúcich, ktorých bolo možné zachrániť.
optické ilúzie
Tiesňové signály z Titanicu boli posádkou blízkeho plavidla interpretované ako fatamorgány. Z potápajúceho sa Titanicu boli niekoľkokrát vyslané tiesňové signály. Okrem toho bolo vypustených 8 svetlíc. Najbližšie k miestu havárie kalifornská loď ignorovala rakety, aj keď jasne osvetľovali nočnú oblohu. Neskôr pre škandál prišiel kapitán Kalifornie o prácu, pretože veľa ľudí verilo, že zámerne ignoroval signály. Ale ďalšie vyšetrovanie príčin katastrofy Titanicu nám umožňuje poskytnúť vierohodnejšie vysvetlenie jeho správania - lom svetla.
Je dôležité poznamenať, že v noci zo 14. na 15. apríla Titanic preplával oblasťami takzvanej tepelnej inverzie. Spôsobuje nesprávny lom svetla, pri ktorom sa objavujú fatamorgány. Podľa historika Tima Maltina boli z niekoľkých lodí, ktoré boli v osudnú noc blízko miesta nešťastia, pozorované desiatky fatamorgána. Maltin je presvedčený, že teplotné podmienky spôsobili anomálny lom svetla. To môže napríklad vysvetľovať, prečo rozhľadne Titanicu hlásili, že loď sa pohybuje smerom k ľadovcu príliš neskoro.
Tieto fatamorgány zabránili kalifornskej posádke správne interpretovať núdzové signály. Maltin dospel k tomuto záveru v roku 2012, 20 rokov po tom, čo britská vláda oficiálne uzavrela svoje vlastné vyšetrovanie vplyvu lomu svetla na smrť Titanicu.
Potopenie Titanicu o viac ako sto rokov neskôr zostáva jednou z najznámejších katastrof v histórii. Dramatické udalosti, ktoré sa odohrali na palube lode v noci 15. apríla 1912, sa premietli do umenia. Záujem o smrť lode považovanej za nepotopiteľnú neochabuje ani dnes. O Titanicu boli napísané stovky kníh, tisíce článkov, dokumentov a hraných filmov. A na pamiatku obetí katastrofy boli v rôznych krajinách postavené pomníky a pamätníky.