Który podróżnik odkrył Antarktydę? Odpowiedź poznasz z tego artykułu. Do jego wiarygodnego, ostatecznego odkrycia doszło w roku 1820. To rok, w którym rozpoczyna się historia Antarktydy. Początkowo ludzie mogli jedynie przypuszczać, że ten kontynent istnieje.
Antarktyda jest najwyższym kontynentem na Ziemi. Średnia wysokość powierzchni nad poziomem morza na Antarktydzie wynosi ponad 2 tysiące metrów. W centrum kontynentu sięga czterech tysięcy metrów.
Zanim porozmawiamy o tym, który z podróżników odkrył Antarktydę, powiedzmy kilka słów o żeglarzach, którzy byli bliscy tego wielkiego odkrycia.
Pierwsze domysły na temat istnienia kontynentu
Pierwsze domysły mieli uczestnicy wyprawy prowadzonej przez Portugalię w latach 1501-1502. wziął udział w tym rejsie. Ten florencki podróżnik, dzięki bardzo przedziwnemu splotowi różnych okoliczności, nadał swoje imię nazwie dwóch ogromnych kontynentów. Wspomniana wyprawa nie była jednak w stanie posunąć się dalej niż ks. Południowa Geograia, która jest dość daleko od Antarktydy. Vespucci zeznał, że zimno było tak dotkliwe, że podróżni nie mogli go znieść.
Antarktyda od dawna przyciąga ludzi. Podróżnicy zakładali, że znajduje się tu ogromny kontynent. James Cook jako pierwszy przeniknął wody Antarktyki. Obalił istniejący mit jakoby znajdowała się tu Nieznana Południowa Kraina ogromnych rozmiarów. Jednak nawigator ten był zmuszony jedynie założyć, że w pobliżu bieguna może znajdować się kontynent. Uważał, że o jego obecności świadczą liczne lodowe wyspy, a także pływający lód.
Łazariewa i Bellingshausena
Antarktydę odkryła wyprawa prowadzona przez żeglarzy z Rosji. Do historii na zawsze zapisały się dwa nazwiska: F.F. Bellingshausen (lata życia - 1778-1852) i M.P. Łazariew (1788-1851).
Thaddeus Faddeevich Bellingshausen urodził się w 1778 r. Urodził się na wyspie Saaremaa, która dziś należy do Estonii. Studiował jako nawigator w Korpusie Kadetów Marynarki Wojennej.
Bellingshausen marzył o morzu od wczesnego dzieciństwa. Pisał, że urodził się na środku morza, dlatego jak ryba bez wody nie mógłby bez niego żyć. Thaddeus Faddeevich w latach 1803–1806 wziął udział w wyprawie (pierwszej na świecie zorganizowanej przez rosyjskich marynarzy) na statku „Nadieżda” pod dowództwem Iwana Kruzenszterna.
Lazarev był 10 lat młodszy. Popełnił w swoim życiu 3. Nawigator brał udział w bitwie morskiej pod Navarino w 1827 r., po czym przez prawie dwadzieścia lat był dowódcą Floty Czarnomorskiej. Wśród jego uczniów byli tak wybitni dowódcy rosyjskiej marynarki wojennej, jak Władimir Istomin, Paweł Nachimow, Władimir Korniłow.
„Wostok” i „Mirny”
Los połączył Łazariewa i Bellingshausena w 1819 roku. Następnie Ministerstwo Marynarki Wojennej chciało wyposażyć wyprawę na półkulę południową. Dwa dobrze wyposażone statki musiały odbyć trudną podróż. Bellingshausen został mianowany dowódcą slupu Wostok. Lazarev wyreżyserował Mirny. Wiele dziesięcioleci później pierwsze stacje antarktyczne ZSRR zostały nazwane na cześć tych statków.
Pierwsze odkrycia
Wyprawa rozpoczęła swoją podróż w 1819 roku, 16 lipca. Jego cel został w skrócie sformułowany następująco: odkrycia w pobliżu bieguna podbiegunowego. Nawigatorom polecono zbadać Sandwich Land (dziś jest to Ziemia Południowa, którą kiedyś odkrył Cook), a także Georgię Południową, po czym badania powinny być kontynuowane do najdalszej możliwej do osiągnięcia szerokości geograficznej.
Szczęście sprzyjało Mirnemu i Wostkowi. Szczegółowo opisano wyspę Georgia Południowa. Nawigatorzy ustalili, że Sandwich Land to cały archipelag. Bellingshausen nazwał Wyspę Cooka największą wyspą tego archipelagu. Pierwsze otrzymane instrukcje zostały wykonane.
Odkrycie Antarktydy
Na horyzoncie widać było już połacie lodu. Statki płynęły wzdłuż ich krawędzi z zachodu na wschód. W 1820 roku, 27 stycznia, wyprawa przekroczyła koło podbiegunowe. Już następnego dnia jego uczestnicy zbliżyli się do kontynentu Antarktycznego, jego bariery lodowej. Dopiero ponad 100 lat później miejsca te odwiedziono ponownie. Tym razem byli to norwescy odkrywcy Antarktydy. Nadali im imię Princess Martha Coast.
28 stycznia Bellingshausen napisał w swoim dzienniku, że kontynuując podróż na południe, ekspedycja odkryła w południe lód, który wyglądał jak białe chmury przez padający śnieg. Żeglarze, przepłynąwszy kolejne dwie mile na południowy wschód, znaleźli się „w stałym lodzie”. Wokół rozciągało się ogromne pole usiane pagórkami. Tak więc Antarktyda została odkryta przez wyprawę prowadzoną przez nawigatorów Bellingshausena i Lazareva.
Statek Łazariewa znajdował się w warunkach znacznie lepszej widoczności. Kapitan statku zaobserwował „lód o ogromnej wysokości”, który ciągnął się aż po horyzont. Była to część pokrywy lodowej pokrywającej Antarktydę. A 28 stycznia tego samego roku przeszedł do historii jako data odkrycia kontynentu antarktycznego przez Bellingshausena i Lazareva. Jeszcze dwukrotnie (2 i 17 lutego) „Mirny” i „Wostok” zbliżyły się do wybrzeży Antarktydy. Zgodnie z instrukcją należało odnaleźć „nieznane krainy”. Jednak nawet najbardziej zdeterminowany z autorów tego dokumentu nie mógł przewidzieć tak pomyślnego zakończenia zadania.
Wielokrotny rejs na Antarktydę
Na półkuli południowej zbliżała się zima. Statki, przesunąwszy się na północ, pływały po wodach Oceanu Spokojnego w umiarkowanych i tropikalnych szerokościach geograficznych. Tak minął rok. Następnie „Mirny” i „Wostok” dowodzeni przez Bellingshausena i Łazariewa ponownie skierowali się na Antarktydę. Trzykrotnie przekroczyli koło podbiegunowe.
Wyspa Piotra I
W 1821 roku, 22 stycznia, oczom podróżników ukazała się nieznana wyspa. Została nazwana Wyspą Bellingshausen 28 stycznia, czyli dokładnie rok od odkrycia Antarktydy. Przy słonecznej, bezchmurnej pogodzie załogi obserwowały górzyste wybrzeże rozciągające się poza zasięgiem wzroku na południe.
Ziemia Aleksandra I
Po raz pierwszy na mapach geograficznych pojawiła się Kraina Aleksandra I. Nie było już wątpliwości: Antarktyda to nie tylko masyw lodowy, ale prawdziwy kontynent. Bellingshausen jednak nigdy nie wspomniał o odkryciu kontynentu. Nie była to kwestia fałszywej skromności. Nawigator zrozumiał, że ostateczne wnioski można było wyciągnąć jedynie po przeprowadzeniu niezbędnych badań na wybrzeżach Antarktydy. Nie mógł mieć nawet przybliżonego wyobrażenia o zarysach ani wielkości kontynentu. Na badania poświęcono wiele dziesięcioleci.
Odkrywanie Szetlandów Południowych
W ramach „odysei” żeglarze szczegółowo zbadali Szetlandy Południowe. Wcześniej wiedziano o nich tylko tyle, że Anglik W. Smith zaobserwował je w 1818 roku. Wyspy te zostały zmapowane i opisane. Wiele satelitów Łazariewa i Bellingshausena wzięło udział w Wojnie Ojczyźnianej w 1812 roku. Dlatego poszczególne wyspy na pamiątkę jej bitew otrzymały następujące nazwy: Waterloo, Lipsk, Berezina, Smoleńsk, Maloyaroslavets, Borodino. Jednak później angielscy nawigatorzy zmienili ich nazwy, co nie wydaje się do końca sprawiedliwe. Nawiasem mówiąc, w Waterloo (King George to jego współczesna nazwa) w 1968 roku powstała najbardziej wysunięta na północ stacja naukowa ZSRR na Antarktydzie, zwana Bellingshausen.
Powrót do Kronsztadu
W 1821 roku, pod koniec stycznia, Tadeusz Faddejewicz wysłał statki na północ, dość zniszczone przez żeglowanie w lodzie i sztormach. Rejs rosyjskich statków trwał 751 dni. Długość podróży wyniosła około 100 tysięcy kilometrów (czyli tyle, ile wynosiłoby, gdyby Ziemię okrążono równikiem dwa i ćwierć razy). Zmapowano 29 nowych wysp. To był początek eksploracji i badań Antarktydy.
Podążając za Rosjanami
Tak więc Antarktyda została odkryta przez wyprawę prowadzoną przez żeglarzy z Rosji. Dwa tygodnie po tym, jak w 1820 roku, 16 stycznia, rosyjska wyprawa pod wodzą Łazariewa i Bellingshausena zbliżyła się do Antarktydy, Edward Branzfield, przemieszczając się na południe od południowych wysp Szkocji, ujrzał wysokie wybrzeże pokryte śniegiem. Został nazwany przez tego nawigatora Trójcą Ziemi (czyli Trójcą). Badacze Antarktyki zobaczyli także dwa szczyty górskie. Był to Półwysep Antarktyczny, jego północny występ, rozciągający się na długości 1200 km w kierunku Ameryki Południowej. Nie ma drugiego półwyspu na Ziemi tak długiego i wąskiego.
Po raz pierwszy od czasów Rosjan Antarktydę zobaczyli marynarze firmy Enderby, dwa statki myśliwskie z Anglii, które odbyły podróż dookoła świata pod dowództwem Johna Biscoe. W 1831 roku, pod koniec lutego, statki te zbliżyły się do górzystego lądu. Wzięli ją za wyspę. Następnie teren ten został zidentyfikowany jako występ Antarktydy Wschodniej. Na mapie pojawiły się nazwy Mount Biscoe (najwyższy szczyt na nim) i Enderby Land. W ten sposób nawigator John Biscoe odkrył Antarktydę.
W przyszłym roku ten podróżnik dokona kolejnego odkrycia. Spotyka kilka małych wysepek, za którymi znajdowały się góry Ziemi Grahama (tak nazwał tę krainę przez niego), która stanowiła kontynuację na wschodzie Ziemi Aleksandra I. Na cześć tego nawigatora nazwano łańcuch małych wysp, chociaż odkryte przez niego lądy przez długi czas uważano również za wyspy.
W ciągu następnej dekady żeglugi na Oceanie Południowym odkryto dwa lub trzy kolejne „brzegi”. Podróżni nie zbliżyli się jednak do żadnego z nich.
W historii badań Antarktydy szczególne miejsce zajmuje francuska wyprawa pod przewodnictwem J.S. Dumont-D'Urville. W styczniu 1838 roku dwa jego statki (Zele i Astrolabe) popłynęły z Atlantyku na Pacyfik, okrążając Amerykę od południa. Odkrywca udał się w poszukiwaniu wolnej od lodu wody daleko na południe, zbliżając się do Półwyspu Antarktycznego, jego północnego krańca, który nawigator nazwał Ziemią Ludwika Filipa. Dumont-D'Urville, wpłynąwszy na Ocean Spokojny, wysłał swoje statki na wody tropikalne. Jednak z Tasmanii skręcił następnie na południe i napotkał lodowe wybrzeże na szerokości koła podbiegunowego, zwane Ziemią Adélie na cześć swojej żony. Stało się to w 1840 r., 20 stycznia. Francuzi wylądowali na wyspie tego samego dnia. Można powiedzieć, że tego dnia ludzie po raz pierwszy postawili stopę na lądzie Antarktydy, chociaż nie był to jeszcze kontynent, a jedynie pobliska wyspa.
Po przeczytaniu artykułu dowiedziałeś się, w którym roku odkryto Antarktydę. Dopiero w 1956 roku, 5 stycznia, pierwsi rosyjscy odkrywcy postawili stopę na wybrzeżach tego kontynentu. Stało się to zatem 136 lat po odkryciu Antarktydy przez ekspedycję kierowaną przez nawigatorów Lazareva i Bellingshausena.
Slup „Wostok”
Slup „Wostok” był członkiem wyprawy z lat 1819–1821, podczas której odkryto Antarktydę. Należał do serii trzech 28-działowych slupów typu kamczackiego, zbudowanych na wzór fregat Castor i Pollux zwodowanych w 1807 roku przez stoczniowca Isakowa. W przeciwieństwie do prototypu, nowe slupy nie miały dzielonej talii, ale miały solidny górny pokład.
Statek został zbudowany w stoczni Okhtensky pod kierownictwem V.F. Stoke i I.P. Amosova. „Wostok” miał wodnicę o długości 39,62 m, szerokość z poszyciem 10,36 m, zanurzenie na dziobie 4,5 m i na rufie 4,8 m. Jego wyporność wynosiła 985 ton; żagle o łącznej powierzchni 2287,1 m2 umożliwiały osiągnięcie prędkości do 10 węzłów. Uzbrojenie składało się z szesnastu 18-funtowych dział na pokładzie i dwunastu 12-funtowych karonad na górnym pokładzie. Załoga liczyła 117 osób.
Stępkę drugiego statku biorącego udział w wyprawie na Antarktydę, slup Mirny, położono 14 października 1816 roku w stoczni Lodeynopol jako transportowiec Ładoga. Jego projekt został opracowany w oparciu o doświadczenia budowy statków Holenderskiej Kompanii Handlowej West India przez wybitnego stoczniowca I.S. Razumow. Budowę nadzorował zastępca kapitana statku Ya.A. Kołodkin. Transport został uruchomiony 18 czerwca 1818 roku i wszedł w skład Floty Bałtyckiej. Był nieco mniejszy od Wostoka: długość – 36,6 m, szerokość – 9,2 m, zanurzenie – 4,6 m, uzbrojenie – 20 dział, załoga – 72 osoby. Następnie transport został ponownie wyposażony specjalnie do opłynięcia i 22 kwietnia 1819 roku przemianowano go na „Mirny”. Pomimo wszystkich ulepszeń statków przeprowadzonych w ramach przygotowań do wyprawy, pomiędzy slupami „Wostok” i „Mirny” pozostała jedna istotna rozbieżność - różnica prędkości. POSEŁ. Łazariew napisał o tym: „...jeden (Mirny) jest nieustannie zmuszony nieść wszystkie żagle i przez to napinać drzewce, podczas gdy jego towarzysz (Wostok) niesie bardzo małe żagle i czeka”.
"Wschód"
3 lipca 1819 roku „Wostok” (dowódca – kapitan drugiej rangi F.F. Bellingshausen) i „Mirny” (dowódca – porucznik M.P. Łazariew) opuścili Kronsztad i wyruszyli w rejs na trasie Kopenhaga – Portsmouth – Santa Cruz (Teneryfa) – Rio de Janeiro. 22 listopada slupy wyruszyły z wybrzeży Ameryki Południowej na południe, w stronę nieodkrytej jeszcze tajemniczej Krainy Południowej. Miesiąc później odkryto trzy wyspy (grupa Sandwich Południowy), nazwane na cześć Ministra Marynarki Wojennej - markiza I.I. de Traverse. 16 stycznia 1820 roku statki po raz pierwszy zbliżyły się do wybrzeży nowego kontynentu - Antarktydy. Byli razem do 6 lutego, po czym się rozstali. Na początku marca pogoda zaczęła się pogarszać. Należało dać załogom odpocząć i uzupełnić prowiant, dla czego konieczne było opuszczenie wysokich szerokości geograficznych i udanie się do Port Jackson, zatoki w Australii, obejmującej port w Sydney. Chcąc zbadać po drodze jak najszerszy pas Oceanu Indyjskiego, Bellingshausen, dowódca wyprawy i starszy rangą, nakazał Łazarevowi podążać bardziej północną trasą. „Wostok” przybył do Port Jackson 30 marca, a „Mirny” rzucił tam kotwicę 7 kwietnia.
Po naprawie i uzupełnieniu oba rosyjskie slupy wypłynęły na tropikalny Ocean Spokojny, aby przeprowadzić różne badania. W archipelagu Puamotu (współczesna nazwa - Tuamotu) odkryto grupę wysp nazwanych na cześć rosyjskich dowódców i dowódców marynarki wojennej - M.I. Kutuzova, A.P. Ermołowa, M.B. Barclay de Tolly i inni. Postanowili nazwać całą grupę wysp Wyspami Rosyjskimi. Następnie „Wostok” i „Mirny” udali się na archipelag Fidżi, gdzie udało im się odkryć i zmapować dwie nowe wyspy. Statki wróciły do Port Jackson 10 września, a 31 października ponownie wypłynęły na Antarktydę. 13 grudnia przekroczyli koło podbiegunowe, jednak z powodu silnego wiatru i dużej ilości gór lodowych zmuszeni byli zawrócić. Ostatniego dnia 1820 roku po raz drugi przekroczyli koło podbiegunowe i ponownie zawrócili. 5 stycznia 1821 r. obrano kurs na południowy wschód, co doprowadziło do nowych odkryć - 9 stycznia odkryto wyspę Piotra I, a 17 stycznia Ziemię Aleksandra I. 10 stycznia 1821 r. slupy osiągnęły podczas rejsu najbardziej wysunięty na południe punkt: 69° 53? Yu. w. i 92° 19? H. d. Następnie udali się na Szetlandy Południowe, które wcześniej były uważane za część kontynentu południowego. Okazało się, że ta kraina to archipelag zwany Szetlandami Południowymi. Nazwa wielu wysp wzięła się od zwycięstw odniesionych podczas niedawno zakończonych wojen napoleońskich.
30 stycznia oddział opuścił wody Antarktyki i wyruszył w podróż powrotną przez Rio de Janeiro i Lizbonę. 24 lipca 1821 roku statki przybyły do Kronsztadu, pomyślnie kończąc opłynięcie. W 751 dni pokonali 49 723 mil. Najważniejszym rezultatem wyprawy było odkrycie szóstego kontynentu – Antarktydy. Ponadto zmapowano 29 wysp i przeprowadzono kompleksowe prace badawcze.
„Wostok” po zakończeniu historycznego rejsu zajmował się transportem towarów pomiędzy Kronsztadem, Ronchesalm i Sveaborgiem. Podczas słynnej powodzi w 1824 roku został wyrwany z kotwicy i osiadł na mieliźnie w rejonie Portu Środkowego w Kronsztadzie; cztery lata później został rozebrany. „Mirny” służyły na Bałtyku do 1830 roku.
Pamięć o statkach, które odkryły Antarktydę, zachowała się na mapie geograficznej. W różnych latach na cześć „Wostoka” nadano nazwy: wyspa w południowej części Wysp Line (Polinezja), odkryta podczas wyprawy, wyspa i wybrzeże na Antarktydzie oraz antarktyczna stacja badawcza. „Mirny” jest także uwiecznione w nazwach półwyspu, brzegu i stacji badawczej na Kontynencie Lodowym.
Z książki Berlin '45: Bitwy w legowisku bestii. Części 2-3 autor Isajew Aleksiej WaleriewiczNaprzód, na wschód! W strefie II Frontu Białoruskiego wydarzenia marca 1945 roku przebiegały według podobnego schematu, tyle że znacznie bardziej dramatycznego. Pomimo ogólnie udanej ofensywy, w wyniku walk w początkowej fazie operacji nastąpiły zmiany personalne. 6 marca dowódca 19 Armii
Z książki Cienie nad Arktyką [Działania Luftwaffe przeciwko radzieckiej Flocie Północnej i konwojom sojuszniczym] autor Zefirow Michaił WadimowiczExodus na wschód Od pierwszych dni wojny rozpoczął się prawdziwy exodus statków z portu w Murmańsku w związku z realną groźbą jego zdobycia. Duże transporty Państwowych Przedsiębiorstw Żeglugowych Północnego i Murmańskiego, małe trawlery i dryfujące kotwice „Sevgosrybtrest”
Z książki Technologia i broń 1998 11-12 autor Magazyn „Sprzęt i Broń”Bliski Wschód Zawiłości polityczne lat powojennych doprowadziły do dojścia do władzy pułkownika Nassera w Egipcie i reorientacji polityki zagranicznej kraju w kierunku współpracy ze Związkiem Radzieckim i jego sojusznikami. Współpraca dotyczyła dostaw sprzętu wojskowego
Z książki Wspomnienia wojskowe. Pobór do wojska, 1940–1942 autor Gaulle Charles deTelegram wschodni generała de Gaulle'a do Winstona Churchilla, Freetown w Londynie, 21 września 1940 r. Muszę zaprotestować przeciwko działaniom rządu brytyjskiego, który wysłał generała Catroux do Egiptu bez uprzedniego uzyskania mojej zgody. Rozważam te
Z książki Zostałem pochowany żywcem. Notatki oficera wywiadu dywizji autor Andriejew Petr CharitonowiczRozpoznanie na wschodzie Był to drugi miesiąc walk obronnych pod Tułą. Wróg ze wszystkich sił starał się zamknąć okrążenie miasta. Ale pomimo tego, że nasze bataliony były już znacznie przerzedzone, nie był w stanie tego zrobić. Myślę, że mróz był także po naszej stronie. Byliśmy
Z książki 100 wielkich statków autor Kuzniecow Nikita AnatoliewiczSlup „Nadieżda” Trójmasztowy slup „Nadieżda”, należący do kompanii rosyjsko-amerykańskiej, stał się okrętem flagowym pierwszej rosyjskiej wyprawy dookoła świata, dowodzonej przez I.F. Krusenstern w latach 1803-1806. Statek został przejęty przez Yu.F. Lisyansky i sławny
Z książki Sprzęt i broń 2014 09 autoraSlup „Alabama” Podczas wojny secesyjnej siły flot mieszkańców północy i południa okazały się nierówne. Większość statków i wyszkolonych załóg wylądowała na północy, gdzie znajdowała się większość stoczni. Południowcy wykazali się niemałą pomysłowością, a po pokonaniu ogromną
Z książki II wojna światowa. Piekło na ziemi przez Hastingsa Maxa Z książki Bristol Blenheim autor Iwanow S.V.17. Daleki Wschód
Z książki Wszystkie wojny kaukaskie Rosji. Najbardziej kompletna encyklopedia autor Runow Walentin AleksandrowiczBliski Wschód Z dziewięciu eskadr Blenheim na Bliskim Wschodzie tylko 113 dywizjon w Aden otrzymał nowe Mk IV do czasu przystąpienia Włoch do wojny 10 czerwca 1940 r. Jednak do końca roku przybyło z Anglii około stu egzemplarzy Blenheim Mk IV przeznaczonych dla
Z książki Miłosierdzie na linii frontu autor Smirnow Efim IwanowiczUderzenie na wschód Wzmocnienie władzy rosyjskiej w Gruzji stworzyło dogodne warunki do rozszerzenia jej wpływów na inne ziemie zakaukaskie. Plany dotarcia do zachodniego wybrzeża Morza Kaspijskiego w rejonie Derbent i Baku ponownie pojawiły się w kręgach rządowych, ale teraz
Z książki Maszyna szpiegowska Hitlera. Wywiad wojskowy i polityczny III Rzeszy. 1933–1945 autor Jorgensena ChristeraWschód, Mandżuria Wraz z zakończeniem operacji berlińskiej Wielka Wojna Ojczyźniana narodu radzieckiego przeciwko hitlerowskim Niemcom zakończyła się zwycięsko. Jednak walka o życie rannych i chorych trwała nadal. Jednocześnie trwały przygotowania do udzielenia pomocy medycznej.
Z książki Pancernik „Admirał Uszakow” (Jego ścieżka i śmierć) autor Dmitriew Nikołaj NikołajewiczBliski Wschód Bliski Wschód miał dla Niemiec ogromne znaczenie strategiczne. Gdyby Rommelowi udało się zdobyć Egipt, trasa przez Kanał Sueski prowadząca do Indii zostałaby zamknięta dla Brytyjczyków. Zatem wpływ Anglii na region Bliskiego Wschodu jest znaczący
Z książki Czy Europę Zachodnią można obronić? autor Guderiana Heinza WilhelmaDroga na Wschód Minęło już wiele czasu od tego pamiętnego wieczoru, kiedy oświetlony miękkimi promieniami zachodzącego słońca, pod ostrym ostrzałem dwóch silnych krążowników wroga, mały pancernik obrony wybrzeża Admiral zginął samotnie na Morzu Japońskim
Z książki Drang nach Osten. Nacisk na Wschód autor Luzan Nikołaj Nikołajewicz1. Wschód Rozważmy teraz kwestię sił zbrojnych obu wielkich bloków światowych, które wciąż stoją naprzeciw siebie z bronią „od stóp do głów!” Według posiadanych informacji Rosja w czasie pokoju dysponuje około 175 podziały. W przypadku wojny ich liczba może
Z książki autoraKrok w drodze na Wschód 9 listopada 1989 roku bez jednego wystrzału upadł Mur Berliński. Tego dnia o godzinie 19:45 na konferencji prasowej przedstawiciel rządu NRD G. Schablowsky ogłosił nowe zasady wjazdu i wyjazdu z kraju. Ale niewiele osób już się nimi interesowało. Na ulice Wschodu
Rosyjski nawigator, uczestnik opłynięć
Poprowadził pierwszą rosyjską wyprawę antarktyczną (dookoła świata) na slupach „Wostok” i „Mirny”, która w styczniu 1820 roku odkryła Antarktydę i kilka wysp na Oceanie Atlantyckim i Pacyfiku.
Nazwany po nim przylądek na Sachalinie, rosyjski naukowiec Stacja polarna Bellingshausen na Wyspie Króla Jerzego (Waterloo), wchodzącej w skład grupy Szetlandów Południowych (odkryto 22 lutego 1968 r. na południowo-zachodnim krańcu wyspy, Cape Fidles), Morze Bellingshausena(morze marginalne Oceanu Południowego u wybrzeży Antarktydy, pomiędzy Półwyspem Antarktycznym a Półwyspem Thurston), szelf Lodowiec Bellingshausen(położone we wschodniej części Wybrzeża Księżniczki Marty (Antarktyda Wschodnia)), Basen Bellingshausena(obniżenie dna w południowo-wschodniej części Oceanu Spokojnego pomiędzy kontynentalnym zboczem Antarktydy, Ameryki Południowej i wypiętrzeniem zachodniochilijskim), wyspa w archipelagu Tuamotu, I Wyspy Tadeusza I Zatoka Tadeusza na Morzu Łaptiewów.
„Urodziłem się na środku morza, tak jak ryba nie może żyć bez wody, tak i ja nie mogę żyć bez morza”.
(Faddey Faddeevich Bellingshausen)
„Nasza flota jest oczywiście bogata w przedsiębiorczych i zręcznych oficerów, ale ze wszystkich, których znam, nikt oprócz Golovnina nie może się równać z Bellingshausenem”.
(Iwan Fedorowicz Kruzenshtern)
Krótka chronologia
1789 wstąpił do Korpusu Kadetów Marynarki Wojennej w Kronsztadzie
1797 awansowany na podchorążego – pierwszy stopień oficerski
1803-06 wziął udział w pierwszym opłynięciu rosyjskich statków na fregacie Nadieżda pod dowództwem Iwana Kruzenszterna
1810-19 dowodził różnymi statkami na Morzu Bałtyckim i Czarnym
1819-21 jako kapitan 2. stopnia dowodził nową wyprawą dookoła świata wysłaną na południowe morza polarne na slupach „Wostok” i „Mirny”. W ciągu 751 dni żeglugi ekspedycja odkryła 29 wysp na Pacyfiku i Atlantyku oraz Antarktydę, w tym nowy kontynent, zwany przez Bellingshausena „kontynentem lodowym”. Dokonano pierwszych opisów Antarktydy, zgromadzono bogate kolekcje roślin i zwierząt.
1828-29 jako kontradmirał brał udział w oblężeniu i zdobyciu twierdzy Warna podczas wojny rosyjsko-tureckiej
1839-52 został gubernatorem wojskowym Kronsztadu i na tym stanowisku otrzymał stopień admirała oraz Order Włodzimierza I klasy.
1845 Thaddeus Bellingshausen został wybrany na członka rzeczywistego Rosyjskiego Towarzystwa Geograficznego
W 1848 r. wielki nawigator został mianowany członkiem honorowym Morskiego Komitetu Naukowego
Historia życia
F.F. Bellingshausen urodził się 20 września 1778 roku na bałtyckiej wyspie Ezel(obecnie Saarema) w pobliżu miasta Kuressare (Arensburg). Wielki nawigator spędził dzieciństwo w rodzinnej posiadłości Pilguze, gdzie wszystkie marzenia młodego Bellingshausena wiązały się z morzem i zawodem marynarza.
W 1789 roku F.F. Bellingshausen wstąpił do Korpusu Kadetów Marynarki Wojennej w Kronsztadzie. Po ukończeniu studiów w 1797 r. w stopniu podchorążego, przez 6 lat żeglował po Bałtyku na statkach eskadry Revel.
Zamiłowanie do nauki dostrzegł komendant portu w Kronsztadzie, polecając Bellingshausen Iwanowi Kruzenshternowi, pod którego przewodnictwem w latach 1803-06 F.F. Bellingshausen jako pierwszy opłynął świat na fregacie Nadieżda. Ukończono większość map zawartych w „ Atlas podróży kapitana Krusensterna dookoła świata W 1806 r. F.F. Bellingshausen otrzymał stopień kapitana-porucznika. Po powrocie z wyprawy dowodził różnymi statkami na Morzu Bałtyckim i Czarnym oraz prowadził ważne badania hydrograficzne
W latach 1819-1821 kierował wyprawa dookoła świata na slupach „Wostok” (pod dowództwem F.F. Bellingshausena) i „Mirny” (pod dowództwem Michaił Pietrowicz Łazariew). Cel wyprawy Ministerstwo Morskie określił jako naukowy - odkrycie Bieguna Antarktycznego w ewentualnej okolicy w celu „zdobycia pełnej wiedzy o naszym globie”.
4 lipca 1819 roku statki opuściły Kronsztad. 16 stycznia 1820 roku statki Bellingshausen i Lazarev w rejonie Wybrzeża Księżniczki Marty zbliżyły się do nieznanego „kontynentu lodowego”. Daty na ten dzień odkrycie Antarktydy. Tego lata jeszcze trzy razy przekroczyli koło podbiegunowe, a na początku lutego ponownie zbliżyli się do Antarktydy w pobliżu Wybrzeża Księżniczki Astrid, ale z powodu śnieżnej pogody nie byli w stanie jej dobrze przyjrzeć się. W marcu, kiedy żegluga u wybrzeży kontynentu stała się niemożliwa ze względu na nagromadzenie się lodu, statki w drodze porozumienia rozdzieliły się i spotkały w porcie Jackson (obecnie Sydney). Bellingshausen i Lazarev udali się tam różnymi drogami. Przeprowadzono dokładne badania archipelagu Tuamotu i odkryto szereg zamieszkałych atoli, w tym Wyspy Rosyjskie. W listopadzie 1820 roku statki po raz drugi skierowały się na Antarktydę, okrążając ją od strony Oceanu Spokojnego. Odkryto wyspy Sziszkow, Mordwinowa, Piotra I i Ziemię Aleksandra I. 30 stycznia, kiedy stało się jasne, że slup „Wostok” wyciekł, Bellingshausen skręcił na północ i przez Rio de Janeiro i Lizbonę dotarł do Kronsztadu. 24 lipca 1821 roku zakończył swoje drugie opłynięcie świata.
Członkowie wyprawy spędzili w żegludze 751 dni i przepłynęli ponad 92 000 km. Odkryto 29 wysp i 1 rafę koralową. F.F. Bellingshausen i M.P. Lazarev sporządzał opisy wysp i mapy, gromadził zbiory etnograficzne, botaniczne i zoologiczne.
Po powrocie z wyprawy dookoła świata F. F. Bellingshausen przez 2 lata dowodził załogą marynarki wojennej, przez 3 lata piastował stanowiska sztabowe, w 1826 dowodził flotyllą na Morzu Śródziemnym, brał udział w oblężeniu i szturmie Warny podczas Wojna rosyjsko-turecka.
W latach 1831-38 dowodził dywizją morską na Bałtyku, od 1839 do końca życia był wojskowym Gubernator Kronsztadu, a podczas rejsów letnich był corocznie mianowany dowódcą Floty Bałtyckiej. W czasie swojej służby prowadził prace naukowe z zakresu artylerii, a następnie napisał pracę „O celowaniu dział artyleryjskich na morzu”.
W 1843 roku otrzymał stopień admirała. Warto zauważyć, że F.F. Bellingshausen zrobił wiele, aby wzmocnić i ulepszyć Kronsztad; po ojcowsku troszczył się o swoich podwładnych, zabiegając o poprawę żywienia marynarzy; założył bibliotekę morską. Biografowie Bellingshausena zauważyli jego dobrą wolę i spokój: zachowywał trzeźwość umysłu zarówno pod ostrzałem wroga, jak i podczas walki z żywiołami.
F.F. Bellingshausen był żonaty i miał cztery córki. Wielki nawigator zmarł 25 stycznia 1852 roku w Kronsztadzie, gdzie w 1870 roku wzniesiono mu pomnik.
Odkrycie Antarktydy
Większość geografów i nawigatorów nie wątpiła w to, że za kołem podbiegunowym może znajdować się rozległy ląd. Inna sprawa, że pływanie na tych lodowatych szerokościach geograficznych było niezwykle trudne. A kiedy sam James Cook, przekonany o istnieniu tam ziemi, ogłosił w 1773 r. jej niedostępność, próby przedostania się do niej na długi czas ustały. Dopiero na początku XIX wieku angielscy żeglarze odkryli kilka małych wysp położonych pomiędzy 50 a 55 stopniem szerokości geograficznej południowej. Kapitan W. Smith, przechodząc w 1819 roku na południe od Cieśniny Drake'a, odkrył tam wyspę, którą nazwał Szetlandami Południowymi.
W tym czasie Rosja, zainspirowana zwycięstwem nad koalicją napoleońską i zwiększonymi wpływami w Europie i na świecie, urzeczywistniła się jako wielka potęga morska. Doświadczeni żeglarze I.F. Krusenstern, O.E. Kotzebue i polarnik admirał G prix du cialis .A. Sarychev podjął inicjatywę wyposażenia rosyjskiej wyprawy w poszukiwaniu kontynentu południowego. Po najwyższej akceptacji projektu przez Aleksandra I, Ministerstwo Marynarki Wojennej już na początku lutego 1819 roku sformułowało zadanie naukowe wyprawy: „odkrycie Bieguna Antarktycznego w możliwie najbliższej okolicy” w celu „zdobycia pełnej wiedzy o naszych glob."
Wtedy wszystko odbyło się w „najlepszych” tradycjach władz rosyjskich. Okazało się, że „termin upłynął wczoraj!” Start zaplanowano na lato tego roku. Za najbardziej odpowiedni do realizacji tak poważnego zadania rządowego uznano slup, trójmasztowy okręt wojenny z armatami na górnym pokładzie. Takie statki znajdowały się w rosyjskiej marynarce wojennej w pierwszej połowie XIX wieku. W pośpiechu administracyjnym wyprawa składała się ze slupu „Wostok” (o wyporności 985 ton) i transportu, który w trybie pilnym przebudowano na slup o wyporności 884 ton zwany „Mirnym”. Obydwa statki nie były jednak przystosowane do żeglugi po wodach polarnych. Ponadto „Wostok” i „Mirny” osiągały różne prędkości – odpowiednio 18,5 i 14,8 km/h.
„Wostok” i „Mirny” opuścili Kronsztad 4 lipca 1819 r. W grudniu podczas eksploracji okolic wyspy Georgia Południowa rosyjscy marynarze odkryli kilka wysp i nadali im nazwiska członków wyprawy, oficerów M.D. Annenkova, A.S. Leskova, K.P. Thorson i I.I. Zawadowski. Grupa wysp markiza de Traverse otrzymała swoją nazwę na cześć Ministra Marynarki Wojennej. Na południowym wschodzie statki udały się do Sandwich Land, odkrytego przez D. Cooka i dowiedziały się, że był to archipelag. Nadano jej nazwę Sandwich Południowy. Po odkryciu podwodnego grzbietu rozciągającego się na długości 3,5 tys. km w zachodniej części Oceanu Atlantyckiego, pomocnik Mirny Paweł Michajłowicz Nowosilski napisał: „Teraz jest oczywiste, że z samych Falklandów ciągłe pasmo górskie ciągnie się pod wodą, wyłaniając się z morza wraz z skały Aurory, South George, Clarke Rocks, Marquis de Traverse, Candlemas i Sandwich Islands; wulkaniczny charakter tego grzbietu jest niezaprzeczalny: dymiące kratery na wyspach Zavadovsky i Sanders są tego wyraźnym dowodem. Teraz ten podwodny grzbiet nazywa się Antylami Południowymi i podobno jest uważany za podwodną kontynuację Andów.
Rejs odbywał się w trudnych warunkach atmosferycznych. Przez długie tygodnie i miesiące padał nieprzerwanie śnieg, jego miejsce zajmowały ciągłe mgły, statki zmuszone były niemal na ślepo manewrować pomiędzy ogromnymi kry lodowymi a całymi górami lodowymi – górami lodowymi. Podczas burz śnieżnych temperatura spadała do -5°C, co przy huraganowych wiatrach odpowiada temperaturze minus dwudziestu stopni lub niższej. Bezchmurna pogoda, która zachwyciła żeglarzy 3 stycznia 1820 roku, pozwoliła im zbliżyć się do południowej Tuły, krainy położonej najbliżej bieguna, odkrytej przez D. Cooka i odkryć, że składa się ona z trzech skalistych wysp pokrytych wiecznym śniegiem i lodem. Dało to powód do przypuszczeń, że za nimi muszą znajdować się nowe wyspy, a nawet kontynent.
„Nie trać twarzy” 15 stycznia rosyjscy marynarze po raz pierwszy przekroczyli koło podbiegunowe, a następnego dnia, jak napisał M.P. Lazarev: „Dotarliśmy do 69°23ў8І szerokości geograficznej, gdzie napotkaliśmy stwardniały lód o ogromnej wysokości i pewnego pięknego wieczoru... rozciągał się on tak daleko, jak sięgał wzrok, lecz nie cieszyliśmy się długo tym niesamowitym widowiskiem, bo wkrótce znów się zachmurzyło i padał jak zwykle śnieg... Stąd kontynuowaliśmy naszą podróż na wschód, starając się, jeśli to możliwe, udać się na południe, ale zawsze spotykaliśmy się lodowy kontynent nie osiągając 70°. Cook postawił przed nami takie zadanie, że zmuszeni byliśmy narażać się na największe niebezpieczeństwa, aby, jak to mówią, „nie stracić twarzy w błocie”. Co przyszły admirał Michaił Pietrowicz Łazariew rozumiał przez to „aby nie stracić twarzy w błocie”? Słynny angielski nawigator, przedstawiciel kraju, który nie bez powodu nazywał siebie „Władczynią mórz”, twierdził, że istnieje kraina południowa, ale jej niedostępność nie pozwala na potwierdzenie realności jej istnienia. Co z tego wynika? Tak, młoda Rosja nie nazywa siebie panią mórz, a jej flota jest wciąż bardzo młoda. Ale tylko ona, Rosja, była w stanie odeprzeć inwazję zjednoczonych sił Europy pod dowództwem Napoleona. A rosyjskie zwycięstwa w bitwach morskich zmusiły wszystkie potęgi morskie świata do uwzględnienia tej nowej siły. Oczywiście to rosyjscy marynarze musieli rozwiązać problem geograficzny i nautyczny, który wielki brytyjski kucharz uważał za nierozwiązywalny. I zostało to zrobione. Statki Bellingshausen i Lazarev zbliżyły się bliżej niż 3 km do północno-wschodniego występu tego odcinka wybrzeża „kontynentu lodowego”, który ponad sto lat później norwescy wielorybnicy nazwali Wybrzeżem Księżniczki Marty. Podczas tego antarktycznego „lata” „Wostok” i „Mirny” jeszcze trzykrotnie przekroczyły koło podbiegunowe, próbując zbliżyć się do bieguna.
Zbliżając się 3 km do północno-wschodniej półki Wybrzeża Księżniczki Astrid (powyżej 69 stopni szerokości geograficznej południowej) w dniach 5 i 6 lutego marynarze odkryli w tym rejonie szelf lodowy (obecnie noszący imię M. Lazarev). Na współczesnych mapach położony jest dalej na południe, ponieważ w wyniku topnienia lodowce szelfowe Antarktydy stopniowo cofają się na południe.
Warunki pogodowe pozostały niezwykle trudne, słońce bardzo rzadko zadowalało mieszkańców północy, którym zawsze go brakowało. POSEŁ. Łazariew napisał: „Biegając między lodowymi wyspami przy dobrej pogodzie i mając nadzieję na jej kontynuację, czasami wspinaliśmy się w taki zarośla, że było ich w zasięgu wzroku nawet półtora tysiąca i nagle pogodny dzień zamieniał się w w tym najbardziej ponurym, wiał silniejszy wiatr i padał śnieg, „Nasz horyzont czasami ograniczał się do nie dalej niż 20 sążni…”
Kiedy skończyło się tzw. „lato” w Antarktyce, Bellingshausen i Łazariew popłynęli „Wostokiem” i „Mirnym” na północ i zgodzili się spędzić trochę czasu w autonomicznym rejsie, aby dokładniej poznać południowo-wschodnią część Oceanu Indyjskiego , co bardzo z grubsza zostało pokazane na ówczesnych mapach. W drugiej połowie kwietnia statki spotkały się w Sydney, gdzie przebywały przez miesiąc. W lipcu kapitanowie eksplorujący archipelag Tuamotu odkryli szereg nieznanych Europejczykom zamieszkałych atoli, które nie zostały jeszcze zmapowane, i podali im nazwiska rosyjskich mężów stanu, generałów i dowódców marynarki wojennej. Na północ od Tahiti żeglarze odkryli wyspę Wostok, a na południowy wschód od Fidżi nazwali nowo odkryte wyspy na cześć uczestników wyprawy artysty P.N. Michajłow i astronom I.M. Simonowa.
Po około 2 miesiącach odpoczynku wyprawa w listopadzie 1820 r. ponownie skierowała się na „kontynent lodowy”. Minąwszy wyspę Macquarie, w połowie grudnia statki przetrwały silny sztorm, „mrok był tak wielki, że ledwo było widać na głębokość 30 sążni... Porywy wiatru były straszne, fale wznosiły się w góry…” (FF Bellingshausen ). Znów slupy trzykrotnie przekroczyły koło podbiegunowe i za trzecim razem pojawiły się wyraźne oznaki lądu.
Wreszcie 10 stycznia 1821 r., gdy wyprawa posunąwszy się na południe do 69°53″ skręciła na wschód, rosyjscy marynarze kilka godzin później dostrzegli wybrzeże. P. Nowosilski napisał: „...Słońce wyszło z chmur , a jego promienie oświetliły czarne skały wyżyny, pokryte śniegiem na wyspie. Wkrótce znów zapadł mrok, wiatr się odświeżył, a wyspa, która nam się ukazała, zniknęła jak duch rankiem 11 stycznia... wyraźnie widzieliśmy wysoką wyspę pokrytą śniegiem, poczerniałe przylądki i skały, na których nie mogła się zatrzymać… nazwana na cześć… Piotra I”.
15 stycznia 1821 roku niebo nad Antarktydą było niezwykle czyste, słońce świeciło jasno, a powietrze było czyste. Wszystko połączyło się jakby celowo, żeby żeglarze polarni mogli zobaczyć ląd na południu. Z Mirny wyraźnie widać było bardzo wysoki przylądek, który był połączony wąskim przesmykiem z łańcuchem niskich gór rozciągających się na południowy zachód. Żeglarze Wostoka patrzyli na górzyste wybrzeże pokryte śniegiem, z wyjątkiem piargów w górach i stromych klifów. Szef wyprawy F.F. Bellingshausen nazwał je „Wybrzeżem Aleksandra I” i wyjaśnił: „Nagła zmiana koloru powierzchni morza sugeruje, że wybrzeże jest rozległe”. 30 stycznia 1821 roku stało się jasne, że „Wostok” wymaga gruntownego remontu i wyprawa skręciła na północ. 24 lipca 1821 r. slupy wróciły do Kronsztadu. Według autorów „Esejów o historii odkryć geograficznych” marynarze spędzili 751 dni poza rodzinnymi brzegami i w tym czasie na żaglach spędzili 527 dni, w tym 122 dni na południe od 60 stopni szerokości geograficznej południowej, nigdy nie będąc rozdzieleni wbrew woli swoich dowódców. Opłynęli świat na wysokich południowych szerokościach geograficznych.
Ponieważ historycy odkryć geograficznych nie wspominają o przypadkach szkorbutu podczas wyprawy, można to wytłumaczyć specyfiką kuchni rosyjskiej: jak wiadomo, Rusi nie spędzali zimy bez zapasów kiszonej kapusty. Dlatego dowódcy „Wostoka” i „Mirnego” nie musieli, podobnie jak Cook, wymyślać, jak zmusić marynarzy do zjedzenia tego przysmaku. Zatem w diecie marynarki było wystarczająco dużo witaminy C.
Ale ludzie umierają nie tylko na szkorbut, a podczas ponad dwuletniego rejsu kapłan statku dwukrotnie odprawiał nabożeństwa pogrzebowe za swoich zmarłych towarzyszy, wysyłając ich ciała w głębiny morskie. Spośród 190 uczestników wyprawy 188 wróciło do domu. Takie statystyki, pomimo wszystkich trudnych warunków żeglugi polarnej i surowości dyscypliny w rosyjskiej marynarce wojennej, były wówczas po prostu niespotykane.
I ogólnie, zgodnie z osiągniętymi wynikami geograficznymi pierwsza rosyjska wyprawa na Antarktydę- największy z XIX wieku. Odkryto nową część świata („kontynent lodowy”, „kontynent lodowy”, „lodowa twierdza”), zwaną później Antarktydą, do której brzegów rosyjscy żeglarze zbliżali się dziewięć razy, w tym cztery razy na odległość od 3 do 15 km ; po raz pierwszy scharakteryzowano duże obszary wodne przylegające do nowego kontynentu; po raz pierwszy opisano i sklasyfikowano lód Antarktydy oraz podano ogólnie poprawny opis jego klimatu; Na mapie Antarktydy znajduje się 28 obiektów, które otrzymały rosyjskie nazwy; Na wysokich południowych szerokościach geograficznych i w tropikach odkryto 29 wysp. Przebieg wyprawy i jej wyniki przedstawia F.F. Bellingshausen w książce „Dwukrotne eksploracje Oceanu Arktycznego i podróże dookoła świata…”.
Statek zwodowano z pochylni stoczni Okhtinskaya w Petersburgu w 1818 roku. Jego długość wynosi 40 m, szerokość około 10 m, zanurzenie 4,8 m, wyporność 900 ton, prędkość do 10 węzłów. Uzbrojenie składało się z 28 dział. Załoga 117 osób.
3 lipca (15) 1819 r. slup „Wostok” pod dowództwem kapitana II stopnia F.F. Bellingshausen, szef wyprawy dookoła świata na Antarktydę, oraz slup Mirny pod dowództwem porucznika M.P. Łazariew opuścił Kronsztad i 16 (28) stycznia następnego roku dotarł do wybrzeży Antarktydy. Po naprawie w Sydney (Australia) statki eksplorowały tropikalny Ocean Spokojny, a następnie 31 października (12 listopada) 1820 roku ponownie skierowały się na Antarktydę. 10 (22) stycznia 1821 slupy osiągnęły najbardziej wysunięty na południe punkt: 69°53” szerokości geograficznej południowej i 92°19” długości geograficznej zachodniej. 24 lipca (5 sierpnia) 1821 roku, po odbyciu najtrudniejszej podróży, statki przybyły do Kronsztadu. W 3a 751 dni pokonali 49 723 mil (około 92 300 km). Najważniejszym rezultatem wyprawy było odkrycie ogromnego szóstego kontynentu – Antarktydy. Ponadto zmapowano 29 wysp i przeprowadzono skomplikowane prace oceanograficzne. Na pamiątkę tej znaczącej podróży w Rosji wybito medal.
W 1828 r. slup „Wostok” został skreślony z wykazów floty i rozebrany. Obecnie dwie radzieckie antarktyczne stacje naukowe noszą nazwy slupów „Wostok” i „Mirny”. Zgodnie z ustaloną tradycją nazwę „Wostok” przeniesiono na największy statek badawczy.
Pancernik „Azow”
Stępkę statku położono w Archangielsku 20 października (1 listopada) 1825 r., a zwodowano 26 maja (7 czerwca 1826 r.). Został zbudowany przez słynnych rosyjskich stoczniowców I.A. Kurochkin i V.A. Erszow. Statek otrzymał swoją nazwę na pamiątkę zwycięstwa Piotra I nad Turkami w 1696 roku. „Azow” był wzorem przemysłu stoczniowego, jednym z najpiękniejszych statków rosyjskiej floty. Jej smukłą bryłę o długości 54,5 m i szerokości 14,7 m ozdobiono klasycznymi rzeźbieniami. Środek haka zajmował dwugłowy orzeł; galion o wysokości około 3,5 m przedstawiał wojownika w złoconym hełmie i zbroi. Wyporność statku wynosi 3000 ton, załoga 600 osób. Uzbrojenie składało się z czterech dział 40-funtowych i siedemdziesięciu dział 24- i 36-funtowych. 8 (20) października 1827 r., w bitwie morskiej pod Navarino, dowódca rosyjskiej eskadry, kontradmirał L.P., trzymał na tym statku swoją flagę. Hejden. Statkiem dowodził kapitan 1. stopnia M.P. Łazariew, jeden z odkrywców Antarktydy, późniejszy admirał i słynny dowódca marynarki wojennej. Dzięki bohaterstwu, wysokiemu wyszkoleniu bojowemu załogi i umiejętnościom dowódcy „Azow” zniszczył ogniem armatnim pięć tureckich okrętów, za co jako pierwszy z okrętów floty rosyjskiej otrzymał honorowy medal św. Jerzego flaga rufowa i proporzec. Jednak poważne zniszczenia odniesione w bitwie morskiej pod Navarino nie pozwoliły mu na dalszą służbę; w 1831 roku okręt został rozebrany. Chwalebną nazwę tego statku w marynarce radzieckiej odziedziczył duży statek przeciw okrętom podwodnym „Azow”.
Bryg „Merkury”
Statek został zbudowany w Sewastopolu w 1820 roku przez wybitnego inżyniera i stoczniowca I.Ya. Osminina. Długość brygu wynosiła 29,4 m, szerokość 9,4 m, zanurzenie 2,9 m. Na pokładzie znajdowało się osiemnaście 24-funtowych karonad (dział z krótką lufą) do walki na krótkim dystansie. W razie potrzeby dwa kolejne działa mniejszego kalibru przeniesiono z rufy na dziób brygu i służyły jako działa „bieżące” lub „emerytalne”. Dziób statku ozdobiono postacią Merkurego, boga handlu i patrona podróżników.
Podczas wojny rosyjsko-tureckiej bryg pod dowództwem komandora porucznika A.N. Kazarski dokonał bezprecedensowego wyczynu i na zawsze wpisał swoje imię w historię rosyjskiej floty. Podczas rekonesansu w pobliżu wejścia do Bosforu, 14 (26) maja 1829 r. wdał się w bitwę z dwoma ścigającymi go pancernikami tureckimi, które miały 184 działa. Umiejętnie manewrując pod żaglami i wykorzystując wiosła do zwiększania prędkości, strzelając celnie, bryg zdołał zadać wrogie statki znaczne uszkodzenia w drzewcach i olinowaniu, zmuszając je do dryfowania i zaprzestania pościgu. Za ten wyczyn Mercury został odznaczony surową flagą i proporzecem św. Jerzego, a cała załoga otrzymała odznaczenia wojskowe. Na pamiątkę wyczynu „Merkurego” w 1834 r. W Sewastopolu wzniesiono pomnik z napisem: „A.I. Kazarski. Przykład dla potomności”. Zgodnie z tradycją, nazwę bohaterskiego brygu odziedziczył statek hydrograficzny „Pamięć Merkurego”, a trałowiec morski naszej Marynarki Wojennej otrzymał imię swojego dowódcy – „Kazarskiego”.
Fregata „Pallada”
Stępkę statku położono w stoczni Okhtinskaya w Petersburgu 2 (14) listopada 1831 r., a zwodowano 1 września (13) 1832 r. Został zbudowany według najlepszych modeli tamtych czasów przez rosyjskiego stoczniowca pułkownika V.F. Buzować. Przy projektowaniu kadłuba i wyposażenia żeglarskiego uwzględniono najnowsze innowacje, a wykończenie wykonano z cennych i rzadkich gatunków drewna – teku i dębu. Statek wyróżniał się podkreśloną rygorem linii, elegancją dekoracji i dobrą zdolnością żeglugową. Prędkość fregaty przekroczyła 12 węzłów. Długość statku wynosiła 52,8 m, szerokość 13,6 m. Uzbrojenie składało się z pięćdziesięciu dwóch dział kalibru 24 i 32 funtów. Fregata została nazwana na cześć greckiej bogini wojny i zwycięstwa, a także mądrości, wiedzy, sztuki i rzemiosła. Pierwszym dowódcą Pallady był komandor porucznik P.S. Nachimow. W październiku 1852 roku statek pod dowództwem komandora porucznika I.S. Unkowski opuścił Kronsztad w podróż dookoła świata. Wyprawą kierował wiceadmirał E.V. Putyatina udającego się na Daleki Wschód z misją dyplomatyczną. Słynny rosyjski pisarz I.A. był na fregacie jako jego sekretarz. Gonczarowa, który później stworzył dzieło o tym samym tytule, które uwieczniło nazwę statku. 17 stycznia (29) 1856 roku w obawie, że fregata „Pallada” może zostać zdobyta przez eskadrę anglo-francuską, statek został zatopiony w Zatoce Konstantynowskiej (obecnie Postowaja) Cesarskiego (obecnie Sowieckiego) Portu. Obecnie na brzegu Zatoki Postowej wzniesiono pomnik fregaty.
Pancernik „Dwunastu Apostołów”
W pierwszej połowie XIX wieku 120-działowe, trzypokładowe pancerniki tego samego typu „Dwunastu Apostołów” (ołów), „Paryż” i „Wielki Książę Konstantyn” zjechały z pochylni stoczni Nikołajewa. Zostały zbudowane przez wybitnego rosyjskiego stoczniowca kapitana S.I. Czerniawski. W projektowaniu statku wiodącego brał udział główny dowódca Floty Czarnomorskiej, admirał M.P. Łazariew.
Statek „Dwunastu Apostołów” został zwodowany 15 (27) lipca 1841 r. Długość statku wynosi 63,7 m, szerokość 18 m. Na jego dolnym pokładzie znajdowało się 28 potężnych 68-funtowych dział bombowych zaprojektowanych przez rosyjskiego artylerzystę-wynalazcę Lechnera o zasięgu ostrzału na płaskiej trajektorii 14 lin (około 2600 m). . Pozostałe dwa pokłady dział zawierały działa 36- i 24-funtowe. W sumie było 130 dział. Załoga statku liczy około 1000 osób, w tym 12 oficerów i 65 podoficerów. Nazwa „120-działowa” nie wskazywała liczby dział, ale oznaczała, że okręt należał do 1. ery. Silne uzbrojenie artyleryjskie, doskonała zdolność żeglugowa, zwrotność, duża prędkość (przy wietrze tylnym do 12 węzłów) umieściły okręty tej serii wśród najlepszych pancerników okresu żeglarskiego.
Podczas obrony Sewastopola pancernik „Dwunastu Apostołów” wraz z innymi okrętami Floty Czarnomorskiej został zatopiony przy wejściu do Zatoki Północnej.
O wyprawie Bellingshausena napisano wiele książek i nakręcono filmy. Statki „Wostok” i „Mirny” przepłynęły prawie 50 tys. mil, ich podróż trwała 751 dni, z czego 100 dni przebywały w strefie lodowej. Zebrano najcenniejsze informacje o przyrodzie półkuli południowej, ponadto Rosjanie dokonali szeregu odkryć geograficznych w innych obszarach oceanu. Dziewięciokrotnie zbliżyli się do Kontynentu Lodowego, wyznaczając – w ogólnym ujęciu – jego granice. Odkryto 29 nowych wysp...
Dlaczego jednak mówię o dwóch statkach? Faktem jest, że tylko jeden z nich wrócił do Rosji – „Wostok”. Mirny został tak uszkodzony podczas jednego z sztormów, że załoga go porzuciła i przeniosła się na nieuszkodzony statek. A potem zaczął się prawdziwy, pełen akcji mistycyzm.
Następnego ranka po burzy załoga Wostoka zauważyła, że Mirny nadal ich śledzi. Z podartymi żaglami, nękany sztormem, statek uparcie podążał za Wostkiem. I trwało to przez kilka dni. Podobnie jak legendarny „Latający Holender”, „Mirny” ścigał porzuconą załogę, a nawet kilkakrotnie próbował staranować „Wostoka”. Zespół ogarnął mistyczny horror. Zaledwie tydzień później w końcu udało nam się uwolnić od naszego prześladowcy. Później wszystko przypisywano wiatrom i prądom, ale ci, którzy na własne oczy widzieli statek widmo, przysięgali, że zachowywał się jak inteligentne stworzenie. Jednak zasłona tajemnicy została już zerwana z Antarktydy. W ciągu następnych dziesięcioleci na jego wybrzeże wyruszyło kilka wypraw. To prawda, że nie mogli pochwalić się żadnymi szczególnymi sukcesami. W najlepszym przypadku udało im się zbliżyć do lądu i zbadać go przez teleskopy w jednym miejscu. Odkryto na przykład Półwysep Antarktyczny, Wybrzeże Kemp, Ziemię Adélie, Ziemię Wilkesa i inne obszary przybrzeżne.
W tym samym czasie w tajemniczych okolicznościach zniknęło kilka wypraw. Jednak wtedy nie było radia, statki pozostały bardzo niedoskonałe, a ich śmierć można było wytłumaczyć przyczynami naturalnymi. Nawet jeśli weźmiemy pod uwagę, że to właśnie te wyprawy, które zginęły, postawiły sobie za cel wylądowanie za wszelką cenę na tajemniczym kontynencie.
W 1840 roku wyprawa Rossa wyruszyła na Antarktydę na dwóch statkach – „Erebusie” i „Terrorze”. Z morza zauważyła dwie wysokie góry w kształcie stożka, nad jedną z nich kłębiły się kłęby dymu. Ross zasugerował, że są to dwa wulkany, z których jeden był aktywny, i nazwał je na cześć swoich statków.
 |
| „Erebus” i „Terror” na Antarktydzie, John Wilson Carmichael, 1847 |
A potem eksploracja południowego kontynentu została nagle przerwana. Przyczyna jest nadal nieznana. Ale wśród marynarzy krążyły mroczne – a w dodatku najbardziej różnorodne – pogłoski o okropnościach mórz południowych. Niektórzy opowiadali o potworach morskich, inni o statkach-widmach... Ogólnie rzecz biorąc, zwykłe historie żeglarskie. Ktoś jednak bardzo aktywnie i celowo zaangażował się w ich dystrybucję. Dlatego kolejny statek zbliżył się do wybrzeży Antarktydy dopiero w 1873 roku.
 |
Wzrost zainteresowania badaniami Antarktydy nastąpił na przełomie XIX i XX wieku. U szczytu ery przemysłowej człowiek wierzył, że wszystko na tym świecie jest pod jego kontrolą i nie bał się duchów ani potworów. VI Międzynarodowy Kongres Geograficzny, który odbył się w 1895 roku w Londynie, jako główny cel wszystkich geografów na całym świecie postawił eksplorację kontynentu południowego. Kierując się tymi zaleceniami, w pierwszych latach nowego stulecia Anglia, Niemcy, Szwecja i Francja wysyłają swoje wyprawy na Antarktydę. Co więcej, naukowcy nie tylko lądują na wybrzeżu, ale pozostają tam przez dość długi czas. Pojawia się koncepcja „zimowania na Antarktydzie”. W 1903 roku powstała pierwsza stacja hydrometeorologiczna, która działa do dziś.
Po raz pierwszy wyprawa Scotta podjęła próbę penetracji wnętrza kontynentu w latach 1902-1903. Jej cel był całkiem jasny – dotrzeć do bieguna południowego. Tutaj jednak poniosła porażkę, podobnie jak wyprawa Shackletona w 1908 roku. Naukowcy zmuszeni byli zawrócić, wyczerpani trudami przejścia – strasznym zimnem, silnymi wiatrami i rozrzedzonym górskim powietrzem. Ponadto na lodowatej pustyni widzieli dziwne miraże: ruiny ogromnych zamków, oazy z wysokimi drzewami i bieżącą wodą. Na przykład dziennik wyprawy Shackletona stwierdza:
|
Nagle zerwała się silna burza śnieżna, która trwała kilka godzin. Uparcie szliśmy do przodu, ale w końcu zmuszeni byliśmy się zatrzymać. I w tym momencie okazało się, że Jerliego nie ma obok nas. To była trudna strata. Po całym kolejnym dniu poszukiwań, które okazały się bezowocne, ruszyliśmy dalej. I – oto i oto! - tydzień później dogonił nas Jerli. Jak sam powiedział, na nasze ślady trafił przez przypadek – pogoda była bezchmurna i słoneczna, w przeciwieństwie do poprzednich dni. Jednocześnie wcale nie wyglądał na wyczerpanego i opowiadał o jakiejś głębokiej kotlinie, w której spod ziemi tryskają gorące źródła. Żyją tam ptaki, rosną trawa i drzewa. Natknął się na ten basen przez przypadek i spędził tam cały dzień, regenerując siły. Nikt z nas specjalnie mu nie wierzył – najprawdopodobniej biedak miał halucynacje. Aż dziwne, że nie zamarzł na tej lodowej pustyni… |
||
Shackleton nie wierzył w istnienie tak naturalnej anomalii jak oaza antarktyczna. Być może na próżno, ale w każdym razie nie możesz tego teraz sprawdzić. Wyprawy zamiast eksplorować regiony przybrzeżne i stopniowo przesuwać się w głąb lądu, podążały za nimi z uporem godnym naprawdę lepszego wykorzystania w kierunku jednego wybranego celu – bieguna południowego. Każdy chciał zdobyć chwałę zdobycia tego „pępka Ziemi”. Ostatecznie Amundsenowi i Scottowi udało się osiągnąć swój upragniony cel niemal jednocześnie w 1912 roku. Wydawało się, że można świętować zwycięstwo - ale śródlądowe regiony kontynentu znów okazały się niezbadane. Scott postanowił choć częściowo nadrobić ten brak w drodze powrotnej, z bieguna południowego do bazy. I - cała wyprawa do ostatniej osoby zginęła! Co więcej, dosłownie obok magazynu żywności, zaledwie kilkadziesiąt kilometrów od niego. Śmierć była na tyle tajemnicza, że przeprowadzili nawet specjalne śledztwo w tej sprawie. Werdykt ostatecznie okazał się banalny: głód i zimno. Co jeszcze, powiedz proszę, może przydarzyć się ludziom na lodowatej pustyni? Następnie eksploracja Antarktydy była kontynuowana w dość wolnym tempie. Przynajmniej do czasu, kiedy zaczęli korzystać z lotnictwa. Pierwsze loty nad kontynentem południowym odbyły się w 1928 roku. Piloci zbadali dość duże obszary Półwyspu Antarktycznego, odkrywając wiele ciekawych i tajemniczych rzeczy. Na przykład terytoria całkowicie wolne od lodu i śniegu w głębi nieprzejezdnych gór. Naturalnie nikt nie odważył się tam sadzić, zauważyli jedynie istnienie zielonej roślinności.
Wszystkim tym odkryciom przywiązywano jednak niewielką wagę. Biegun południowy nadal przyciągał ludzi niczym magnes. W 1929 roku po raz pierwszy dotarono do niego samolotem. Eksploracja pozostałych obszarów śródlądowych kontynuowana była w dość wolnym tempie. Jaki był pośpiech? Dlatego większość południowego kontynentu pozostała niezbadana przez człowieka. To właśnie w tym momencie, kilka lat przed II wojną światową, Niemcy weszły do wyścigu badawczego. I zaangażowała się bardzo aktywnie...
Dodaj do zakładek!