(nar. 17.03.1953)

Podpredseda komisie pre vonkajšie vzťahy Kancelárie primátora mesta

Petrohrad (predseda V.V. Putin); predseda Ústredia

Volebná komisia Ruskej federácie od 27. marca 2007 v druhom prezidentskom období V.

V. Putin.

Narodil sa v Leningrade. Šéfom bol starý otec Vladimír Brežnev

Katedra delostrelectva akadémie pomenovaná po. M. V. Frunze, otec - slávny vedec, vojenský muž

hydrograf, jeden z tvorcov vesmírnych navigačných a komunikačných systémov pre

námorníctvo; matka je vydavateľka. Získané vzdelanie na

Fyzikálna fakulta Leningradskej štátnej univerzity (1977) a at

dvojročná fakulta žurnalistiky Leningradskej štátnej univerzity. V rokoch 1977-1991 pracoval ako moderátor

inžinier, vedúci skupiny v Integral Aerospace Equipment Design Bureau. IN

1991–1993 Člen Leningradskej mestskej rady. Od roku 1991 vo Výbore pre vonkajšie záležitosti

vzťahy administratívy Petrohradu, od roku 1995 námestník

Predseda výboru - vedúci odboru medzinárodnej spolupráce.

Po augustovej kríze v roku 1991 Dom politickej výchovy v St.

patriace KSSZ, bola prevedená na mesto. Jedna polovica budovy bola umiestnená

Medzinárodné obchodné centrum, v ostatných - komunistické organizácie. Autor:

Na streche domu bol podľa V. E. Churova stožiar. Komunisti rozhodli

použiť na určený účel a zavesiť červenú vlajku. "A zakaždým,

pri odchode zo Smolného ho videlo vedenie mesta. Vlajka bola jasne viditeľná

z kancelárskych okien a Sobčak a Putinom. Toto bolo strašne otravné a Putin

Rozhodol som sa dať dole vlajku. Vydá príkaz - červená vlajka sa odstráni. Ale na druhý deň on

sa znova objaví. Putin opäť vydá príkaz – vlajka sa opäť odstráni. A tak boj

prebiehal s rôznym stupňom úspechu. Komunistom začali dochádzať vlajky a oni

viselo niečo úplne neslušné, jedna z posledných možností bola

Už to nie je ani červené, ale hnedo-hnedé. Toto je definitívne Putin

je to upečené. Pohol so žeriavom a pod jeho osobným dohľadom odrezali stožiar

autogénny“ ( Prvá osoba. Rozhovory s Vladimírom Putinom. M., 2000.

S. 86). Podľa V. E. Churova, Výboru pre vonkajšie vzťahy mestského úradu v Petrohrade,

na čele s V. V. Putinom sa začalo s otvorením v meste, po prvýkrát v krajine,

zastúpenia západných bánk. Za aktívnej účasti V.V

otvorili sa pobočky BMP Dresdner Bank a Bank National de Paris a

vznikli aj investičné zóny, fakulta medzinár

vzťahy. V júni 2003 bol navrhnutý do funkcie člena Rady federácie

z Leningradskej oblasti (získal 7 z 50 hlasov). Od decembra 2003

Zástupca Štátnej dumy Ruskej federácie na štvrtom zvolaní, volený federálne

zoznam LDPR. Bol podpredsedom Výboru ruskej Štátnej dumy pre záležitosti SNŠ a

spojenie s krajanmi. Bol členom frakcie LDPR, ale nebol členom tejto strany

bol. Ako pozorovateľ sa zúčastnil volieb v Bielorusku, na Ukrajine (v

počas „oranžovej“ revolúcie v roku 2004, Kirgizsko (počas „revolúcie

Tulipány" 2005). Od 27. marca 2007 predseda Ústred

Volebná komisia Ruskej federácie. Zvolen na nespornom základe. V tomto zmenené

pozície A. A. Veshnyakova. Uviedol, že nie je členom žiadnych strán a ani nie

je antikomunista. V biografiách zdôrazňuje „pravoslávny

Od redaktora: Nepomýlime sa, ak povieme, že meno predsedu Ústrednej volebnej komisie Ruska Vladimíra Čurova pozná takmer celá dospelá populácia našej krajiny. Nie každý však vie, že píše aj príbehy, a to aj pre deti. A v roku 2005 vyšla Churovova kniha „Tajomstvo štyroch generálov“, ktorej anotácia hovorí, že je venovaná „priesečníku osudov dôstojníkov a generálov ruskej armády a ich vplyvu na európsku politiku“. V knihe skutočne môžete stretnúť množstvo rôznych ľudí – od hrdinu Mandžuska, neskôr prezidenta Fínska Gustava Mannerheima až po generála Brežneva, ktorý bojoval v roku 1944 na Karelskom fronte – Vladimíra Iosifoviča Brežneva, ktorý ani nie je príbuzný Leonida Iľjiča. A z knihy sa dozviete, čo to všetko má spoločné s našim regiónom. Ponúkame úryvky z knihy V.E. Churová.

PRÍBEH OTCA

Môj otec, Evgeny Petrovič Churov, vyrastal na Urale. Narodil sa 1. marca 1918 v obci Verchne-Troitsk, kantón Belebeevsky, provincia Ufa. Tak sa toto miesto v tých časoch volalo. Nachádza sa na západe Baškirie približne v strede medzi Tuymazy a Belebey na brehu rieky Kidaš. Teraz vidiecka dedina Verkhnetroitskoye patrí do okresu Tuymazinsky v Republike Bashkortostan. Obcou prechádza nespevnená cesta, čo naznačuje isté opustenie tohto miesta.

O rok neskôr zostala malá Zhenya bez otca. Pred revolúciou slúžil Pyotr Andreevich Churov ako veterinár zemstva v dedine Bashkir Adnagulovo, susediacej s Verkhne-Troitsky. V roku 1919 zomrel na východnom fronte v občianskej vojne v radoch Červenej armády pod velením Michaila Frunzeho.

Od 13. apríla 1919 vo Frunzeho armáde na východnom fronte velil môj ďalší starý otec, poručík starej armády Vladimir Iosifovič Brežnev, ťažkému delostreleckému oddielu 152 mm húfnic pravobrežnej skupiny (vtedy 35. divízia). Dvaja dedovia bojovali bok po boku, na rozdiel od mnohých ruských rodín, na tej istej strane frontu.

Čoskoro zomrela Zhenyova matka Maria Matveevna, učiteľka matematiky. V časoch hladomoru poslali príbuzní chlapca do detského domova.

Sovietsky režim môžete kritizovať a dokonca nenávidieť za veľa vecí. Ale z nejakého dôvodu sa s ňou deti z detských domovov, siroty, bývalí trampi a deti ulice stali dôstojnými ľuďmi, napríklad profesormi, doktormi vied - ako môj otec.

Ale to až neskôr. A v júni 1940 absolvoval námornú školu v Leningrade. Na rukávoch jeho bundy boli dva pruhy - stredný a úzky - „poručík“. Chcel som slúžiť v Tichom oceáne, ale moji nadriadení poslali mladého hydrografa k jazeru Ladoga.

Pruhy boli „od mora k moru“ - od švu k švu, polovica obvodu rukáva.

Otec bol celý život výborným študentom – na poľnohospodárskej technickej škole, námorníckej škole, akadémii, no na mramorových tabuliach na chodbe Frunzeho školy na nábreží poručíka Schmidta medzi tými, ktorí školu absolvovali s vyznamenaním. , názov Churov nenájdete. Na jeseň roku 1939 sa hydrografické oddelenie školy (spolu s kadetmi a učiteľmi) pretransformovalo na Vyššiu námornú hydrografickú školu pomenovanú po G.K. Ordzhonikidze. Preto, keď môj otec v roku 1936 vstúpil do školy Frunze, v roku 1940 absolvoval školu Ordzhonikidze s vyznamenaním. Zanikla takmer okamžite po prvej promócii, na jeseň 1941, keď sa kadeti a učitelia utopili počas evakuácie cez Ladožské jazero.

17. septembra 1941 remorkér s člnom plným ľudí opustil prístav Osinovec v smere na Novaya Ladoga. Počas búrky trup člna nevydržal náraz vĺn a potopil sa. Zahynulo viac ako tisíc ľudí (!), medzi nimi 128 kadetov a 8 dôstojníkov hydrografickej školy. Škola bola obnovená v roku 1952 a definitívne rozpustená v roku 1956.

O mnoho rokov neskôr bol profesor Churov nepostrádateľným členom Akademickej rady a Štátnej skúšobnej komisie na Frunzeho škole. Ale odmietol tam umiestniť svojho syna (t. j. mňa) „prostredníctvom spojení“. Vo všeobecnosti by ma neprijali pre moju veľmi silnú krátkozrakosť, ktorú som zdedila po mame.

Otec sa k mramorovej doske na chodbe kvôli objektívnym okolnostiam nedostal. Ale v roku 1995, v predsieni galérie Najvyššieho námorného rádu Lenina, Červený prapor, Rád Ushakovskej školy pomenovaný po M. V. Frunzeho (predtým Námorný kadetný zbor, teraz Petrohradský námorný inštitút) sa objavil obraz 6 metrov dlhý a 2 metre vysoký „Dôstojní synovia vlasti“ od Igora Psheničného. Na obrovskom obrázku medzi 184 postavami a figúrkami hlava s číslom 175 v zadných radoch podľa popisu patrí kapitánovi 1. hodnosti E.P. Churov. Ide o zjavnú chybu zostavovateľov brožúry priloženej k obrázku, v skutočnosti sa hlava s číslom 184 najviac podobá otcovi.

O rok neskôr začala vojna. Môj otec vydláždil ľadovú cestu života, vylodil prieskum z člnov a ponoriek na severnom pobreží Ladogy, na ostrovoch súostrovia Valaam okupovaných Fínmi, poskytol pristávacie sily, dostal tri vojenské rozkazy a v roku 1944 bol vážne zranený.

Z RODINNÝCH KRONIK

Pôvod priezviska Churov je na jednej strane jednoduchý a jasný, na druhej strane obsahuje viacero záhad, ako všetky príbehy v mojom príbehu.

Zvláštne miesto vo viere slovanských kmeňov žijúcich v severnej Európe okolo jazera Ilmen zaujímali predstavy o zosnulých predkoch, ktorí chránili rodinu. Postavy bradáčov boli vyrezané z dreva (mám najlepšiu bradu v Štátnej dume) - CHUROV, zosobňujúce predkov rodu. Keď kričali "Zabudni na mňa!" - požiadal predkov o obranu a príhovor.

Chura bolo v staroveku tiež pomenované otrokovi a v neskorších dobách sluhu-panošovi. Východní Slovania pomenovali svoje deti Chur a Chura, pravdepodobne na počesť Chura, slovanského pohanského božstva, ktoré bolo strážcom kozuba.

Teraz je už jasné, prečo mi prirástli k srdcu idoly, ktoré darovali Kórejčania k 300. výročiu Petrohradu a umiestnili ich do parku Sosnovka – „jangseungs“, strážcovia, ktorí strážia dediny. Títo roztomilí chlapíci, vyrezaní z borovicových kmeňov, a ja, pravoslávny kresťan, pokrstený mojou prababičkou v detstve v kostole Jána Krstiteľa, na Predtečenskej ulici na Presnyi v Moskve, máme rovnaký pohanský pôvod!

Moderné priezvisko Churov pochádza z Novgorodu. V Onomasticon (kniha o pôvode priezvisk a krstných mien) akademika S.B. Veselovský datuje jeho objavenie sa v Novgorode do polovice 16. storočia, keď dokumenty našli záznam o istom Izákovi a Karpovi Churinových (Churov), deťoch Rudlevovcov. Na mape regiónu Vologda, ktorý bol súčasťou Novgorodských krajín, sa stále zachovali dediny Churov a Churovskoye.

Tu je vaša prvá hádanka. V medzinárodnom Novgorode mohol byť roľník alebo mešťan Rudel Slovan (ruda - krv, ruda - červená alebo zázvor, ako teraz medzi Poliakmi, mimochodom aj Slovania), a Nemec.

Prastarý otec Andrei Churov bol lesníkom v provincii Tambov. Bol to zrejme bohatý muž, keďže sa mu podarilo dať obom synom vyššie vzdelanie.

Andrej Churov pomenoval svojich synov na počesť dvoch biblických apoštolov a celkom v cisárskom duchu - Petra a Pavla. Preto ho poslal študovať do hlavného mesta, kde sú obzvlášť rešpektované mená svätých patrónov mesta a prvej katedrály, katedrály Petra a Pavla.

Podľa rodinnej legendy začal starý otec Peter Andrejevič Churov študovať na univerzite v Petrohrade, ale pre účasť na študentských nepokojoch bol vyhnaný na Ural, kde vyštudoval Kazanskú univerzitu alebo Kazaňský veterinárny inštitút.

V ruskom lekárskom zozname, ktorý zverejnil Úrad hlavného lekárskeho inšpektora ministerstva vnútra za rok 1914, je na strane 107 uvedený Pjotr ​​Andrejevič Churov, narodený v roku 1882, ktorý získal osvedčenie v roku 1910, ako veterinár zemstva v r. dedina Adnagulovo, okres Belebeevsky, provincia Ufa.

Kedysi som si myslel, že skončil ako veterinár v Bashkirskej dedine Adnagulovo, vo všeobecnosti náhodou, ako sa hovorí, „podľa úlohy“. Nedávno som však na internete narazil na zaujímavú stránku venovanú histórii okresu Mijakinskij v Republike Bashkortostan. Odhalila informáciu, že dedina Churaevo (Churino, Churovo) patrí do Ilikei-Minsk volost a istý syn prvého osadníka tejto dediny Ishkildy Churov sa podieľal na prijatí, teda v osade, tzv. Bashkirs z Gaininského volosta do dediny Gainiyamak v roku 1763. V listoch pozemkových záležitostí sa spomína aj ďalší Churov, tiež patrimoniálny zemepán tej istej volost. Nakoniec sa však dedina Churovo stala útočiskom pre Baškirčanov bez pôdy, ktorí boli podľa zmluvy z roku 1743 prijatí z okresu Sterlitamak.

Votchinnik, mimochodom, podľa Dahla je vlastníkom rodinnej nehnuteľnosti. Takže možno mal Pyotr Andreevich nejaké dôvody na to, aby sa usadil v Bashkirii.

Brat starého otca, Pavel Andreevich, išiel v stopách svojho otca a vyštudoval Lesnícky inštitút. Amatérsky fotograf raz poslal bratovi svoju pohľadnicu. Pavel Andrejevič Čurov je zapísaný v pamätnej knihe Petrohradskej provincie na roky 1914 - 1915 ako zememerač 2. ​​kategórie na Správe špecifického dištriktu, ktorá mala na starosti vlastné pozemky cisárskej rodiny. Mal hodnosť provinčného tajomníka (XII. trieda) a býval v dome 27 na 7. Roždestvenskej ulici. Zemský veterinár Petr Andrejevič Churov

Všetci otcovi príbuzní a priatelia zahynuli v občianskej vojne. V provincii Tambov sa odohral hrozný masaker, a to ani nie medzi „červenými“ a „bielymi“, ale medzi bohatými tambovskými roľníkmi a mešťanmi a nováčikmi, ktorí sa z nejakého dôvodu nazývali „revolucionármi“.

Otcova matka Maria Matveevna Sorokina bola, ako som povedal na samom začiatku príbehu, dcérou majstra sklára z malcovských sklárskych závodov. Učila deti matematiku na vidieckej škole a zomrela krátko po občianskej vojne vo veľkej túžbe po svojom manželovi Petrovi Andrejevičovi Churovovi, ktorý zomrel na fronte.

Jej sestra Nadezhda Matveevna tiež učila na vidieckej škole a vydala sa za učiteľa Tatara Khabiba Usmanoviča Galeeva. Obaja vyučovali viac ako pol storočia, stali sa uznávanými učiteľmi republiky a každý z nich získal Leninov rád - významné ocenenie v sovietskych časoch.

Nadezhda Matveevna porodila päť detí, a preto mám teraz veľa príbuzných - Tatárov žijúcich v celom bývalom Sovietskom zväze. Priezviská našich príbuzných sú: Galeevs, Kutushevs, Saifullins, Zailalovs.

CESTA ŽIVOTA

Pobrežie Ladožského jazera v Osinovci (na niektorých mapách je vyznačená len úvraťová stanica Ladožskej železnice) vedľa sedemdesiatmetrovej tehlovej sviečky majáku je posiate malými, trávou porastenými humnami. Osinovetsky maják je skutočný morský maják. Pomaľovaný širokými červenými a bielymi pruhmi stojí na kopci medzi borovicami.

Najväčšie jazero v Európe nazvali námorníci vojenskej flotily Ladoga „naše more“. Bolo to tak už od varjagských čias. Tí, ktorí sa na nej plavili, poznajú drsnú povahu Ladogy s rýchlymi a náhlymi zmenami. Jazero sa tvári, že je jemné, len za pokojného počasia sa blyští matným severským striebrom. Vietor veľmi rýchlo privedie krátku, no strmú a vysokú (až 4,5 metra) vlnu. Za Petra I. zahynuli na Ladoge stovky lodí a člnov. Potom cár nariadil vybudovať obtokový kanál pozdĺž južného brehu od prameňa Nevy po ústie Sviru.

Teraz sú tu dva kanály, jeden je ten starý, ktorý postavil Minikh na príkaz Petra; druhý, novší, je položený bližšie k jazeru, ale využívajú ho iba člny a občas preletí osobný poloklzák „Zarya“, ktorý odplaví nábrežia silným prúdom.

Veľké štvorpodlažné osobné lode radšej vyčkávajú na búrku pri ústí rieky Svir. V honbe za ziskom riskujú dvetisíctonové nákladné lode a riečne-námorné tankery vplávať do búrlivej Ladogy. Avšak márne: niekedy sa prevrátia a dlho plávajú hore nohami ako nejaké veľryby, ktoré sa na Ladoge nenachádzajú. Nie je ľahké ich zachrániť.

Jazero je v zime pre amatérskych rybárov plné mnohých nebezpečenstiev. Medzi ústím Volchova pri Novej Ladoge a prameňom Nevy v Shlisselburgu sa v rôznych hĺbkach, v rôznych smeroch vytvára veľmi zložitý systém prúdov s mnohými vírmi. Dokonca aj v krutej zime nie je ľad od Novej Ladogy po záliv Golsmana a ešte viac od Kobony po Kokkorevo obzvlášť silný.

Bolo to pozdĺž tohto ľadu, pozdĺž dvoch trás od majáku Osinovetsky cez ostrovy Zelentsy (nachádzajúce sa na juh, bližšie k Shlisselburgu) a ostrov Kareji (severne od Zelentsy) do dediny Kobona na východnom brehu zálivu. V zime 1941 hydrografi vojenskej flotily Ladoga vykonali prieskum ľadovej cesty, ktorá sa neskôr volala Cesta života.

Veliteľ leningradskej námornej základne, kontraadmirál Jurij Aleksandrovič Pantelejev, vypovedá: „Dňa 15. novembra večer na veliteľskom stanovišti delostreleckej divízie podplukovníka M.I. Turoverov, naše prvé stretnutie sa uskutočnilo so zástupcom náčelníka pre hydrografiu flotily, kapitánom 2. hodnosti A.A. Smirnov a s mladým hydrografom E.P. Churov, ktorý mal za úlohu sformovať ľadovo-cestné hydrografické oddelenie a rekognoskovať jazero. Od výsledkov tejto práce záviselo rozhodnutie zorganizovať ľadovú cestu. K dispozícii E.P. Churov, z Leningradu dorazili hydrografickí dôstojníci V.S. Kupryushin, V.N. Dmitriev, S.V. Duev, ako aj špeciálny tím desiatich námorníkov. Všetci mali bojovú náladu. Pracovali spolu a rýchlo. Pripravili sme päť fínskych saní, namontovali na ne kompas, rozmiestnili míľniky a sekáč na ľad.

E.P. Churov na mňa urobil od prvého stretnutia veľmi dobrý dojem - je si istý sám sebou a svojimi schopnosťami, rozumný, informovaný dôstojník (teraz je doktorom technických vied, profesorom na Leningradskej univerzite). Poručík mi oznámil, že už preletel ponad jazero v lietadle U-2 s pilotom Topalovom a bol presvedčený, že okraj ľadu je stále blízko zálivu Shlisselburg a vedie paralelne s mysom Morier. Ľad je podľa všetkého ešte veľmi tenký, no očakáva sa, že teploty klesnú až na mínus dvadsať.

Žiadal som, aby boli hydrografi obzvlášť opatrní, pretože nacisti sú veľmi blízko, môžete naraziť na ich hliadky.“

Vo večerných hodinách hydrografi informovali o pripravenosti strany ísť na ľad zástupcovi veliteľa flotily Ladoga, kapitánovi 1. hodnosti Nikolajovi Jurijevičovi Avraamovovi. Otec napísal: „Dostali sme od neho najnovšie inštrukcie o smere pohybu a správaní v prípade nečakanej zrážky s nepriateľským prieskumom. Prostredníctvom operačnej služby vydal rozkaz jednotkám pobrežnej stráže, aby pustili našu skupinu na ľad a vzali nás späť.

Mladých poručíkov „napomínal“ mimoriadne zaujímavý muž. Už som spomenul, že preživší dôstojníci cárskej flotily boli „vyhostení“ do Ladogy. Nikolaj Jurijevič Abrahamov (1892 - 1949) bol jedným z nich.

Tu je popis výstavby ľadovej cesty zo spomienok môjho otca v zbierke „Native Ladoga“, vydanej v roku 1969 s predslovom Nikolaja Gerasimoviča Kuznecova:

„O polnoci 15. novembra sme sa vybrali na túru. Celá obloha bola pokrytá súvislou oblačnosťou. Fúkal severovýchodný vietor. Teplota vzduchu klesla na -15° Celzia. Na ľade nebol sneh. Pripadal nám ako čierny obrus.

O tri hodiny neskôr, keď som sa uistil, že kompasy fungujú, poďakoval som V. za poskytnutú pomoc a srdečne sme sa rozišli. V sprievode muža z Červeného námorníctva sa bezpečne vrátil na breh a podal Avraamovovi správu o našej prvej etape prieskumu trasy.

Kým bol ľad dostatočne pevný, išli sme od seba na vzdialenosť 10 - 15 krokov. Po každej prejdenej míli sa urobila diera, zmerala sa hrúbka a sila ľadu a určila sa teplota vzduchu a vektor rýchlosti vetra. Keď sa hrúbka ľadu zmenšila na decimeter, zviazali sme sa šnúrou a kráčali a niekedy sa plazili jeden po druhom, pričom sme ako podlahu používali lyže na prekonávanie malých medzier. Na každom kontrolovanom bode sa umiestnil dvojmetrový stĺp, na základe prejdenej vzdialenosti a kurzu sa určili ich približné súradnice a trasa sa zakreslila do mapy (pod svetlom ručného elektrického svietidla, zakrytého baldachýnom na vrchu). Pozorovania sa starostlivo zaznamenávali do denníka.

Do rána 16. novembra fúkal studený a ostrý severák a mráz začal silnieť. Mraky začali rednúť a v ich medzerách sa objavili hviezdy. Niekoľkokrát sme sa identifikovali podľa Polárky, keď sme na severe uvideli pás horizontu. V tom čase si Dmitriev vážne poranil nohu na pahorkoch, ktoré sa zrazu pred nami objavili. Podľa všetkých údajov sme sa nachádzali neďaleko ostrova Bolshoi Zelenets. Dmitriev nemohol ísť ďalej. Muži Červeného námorníctva boli tiež mimoriadne vyčerpaní. Rozhodol som sa vrátiť do Osinovec. Najprv sme Dmitrijeva viezli na saniach, a keď sme sa priblížili k hrboľatému Osinovetskému brehu, položil som ho na chrbát a priviedol k majáku.“

A opäť Yu.A. Panteleev: „Viete si predstaviť naše prekvapenie, keď skoro ráno k nám dorazila správa, že poručík Dmitriev bol prevezený do lekárskej jednotky. V ktorom? z akého dôvodu? Kým sme to všetko zisťovali, po poručíkovi Churovovi a jeho námorníkoch nebolo ani stopy... Ukazuje sa, že po odpočinku v zemľanke, doplnení biednych zásob potravín, opätovnom skontrolovaní všetkých výpočtov, poručík a jeho spoločníci opäť vypnuté. Tentoraz všetko dobre dopadlo a do rána 17. novembra bola trasa položená a vystlaná tyčami, hrúbka ľadu bola vyznačená na tabuľke.“

PRIATEĽSKÝ OHEŇ

V dvadsiatom prvom storočí, keď sa americkí námorníci náhodou dostanú pod paľbu vlastného delostrelectva niekde v Iraku alebo Afganistane, zdvorilí americkí generáli, ktorí sa stretávajú s reportérmi, tomu hovoria „priateľská paľba“.

V takýchto prípadoch na frontoch Veľkej vlasteneckej vojny naša pechota s použitím vynikajúcich, pravdaže, amerických vysielačiek Lend-Lease, otvorene prikryla delostrelectvo trojposchodovou rohožou. Potom sme sa stretli a pili vodku pre bratstvo v prvej línii.

O tisícdeväťstopäťdesiatdva v Moskve si generál Brežnev v predvečer svadby svojej krásnej dcéry zaspomínal so svojím budúcim zaťom, galantným kapitánom II. hodnosti s dvoma bielymi diamantmi (z Vyššia námorná škola a Námorná akadémia stavby lodí a zbraní) a päť rádov, epizódy minulej vojny. Rozprávali si (možno sa aj trochu pochválili) o svojej účasti v bojoch, o dobrodružstvách na fronte. Zrazu sa ukázalo, že v júni 1944 zbrane môjho starého otca (samozrejme ešte v budúcnosti, keďže som sa legálne narodil až v marci 1953) takmer zničili môjho otca „priateľskou paľbou“ na východnom brehu jazera Ladoga.

Tento objav umožnil môjmu dedkovi a otcovi, napriek jasne vyjadrenej nevôli mojej mamy, starej mamy a prababky (prirodzene, mojej... v budúcnosti), naliať a vypiť veľký pohár (v žiadnom prípade nie prvý).

Iba môj otec prišiel s týmto príbehom, aby si získal srdce svojho svokra a získal súhlas na ruku jeho dcéry.

Došlo k operačnému vylodeniu Tuloksa, bola tam asistencia delostreleckej paľby od 7. armády, tomuto delostrelectvu velil môj starý otec, ale otec tam nebol. Mesiac predtým, pri pristávaní prieskumných síl na ostrove Verkkosaari, bol nadporučík Churov vážne zranený mnohými úlomkami fínskeho granátu. Priatelia, ktorí pripravovali a podporovali operáciu vylodenia Tuloksinského, o tom podrobne hovorili, keď navštívili svojho otca v nemocnici v Leningrade.

Návnada na mori je formou a obsahom najzaujímavejším typom ústneho príbehu. Otráviť znamená rozprávať s humorom, alebo naopak, zámerne vážne rozprávať zaujímavé prípady z námorníctva, a nielen z praxe, umne miešať pravdu a neškodnú fikciu. Otrava kašou nie je príliš vydareným využitím vyššie spomínaného žánru; v takých prípadoch hovoria: "Prestaňte otravovať kašu." V súčasnosti možno tento posledný výraz použiť na zastavenie akéhokoľvek nudného alebo príliš dlhého a nudného prejavu, najmä v Štátnej dume. Niektorí námorníci mali dar preniesť morskú otravu na papier. Medzi toto veľmi vzácne plemeno spisovateľov patria: Sergej Kolbasyev, Boris Lavrenev, Leonid Sobolev, admirál Ivan Isakov, Thor Heyerdahl, Viktor Konetsky, ako aj Vladimir Sanin, ktorý nie je námorník, ale veľa cestoval a navštívil oba póly. Tykanie je typ šikanovania, keď si vymyslia nejaký vtip na svojho najbližšieho priateľa. Obzvlášť populárne medzi starými morskými vlkmi vo vzťahu k mladým ľuďom.

Môj otec bol uznávaným virtuózom morských návnad a škádlení. Raz, počas tréningu neďaleko Odesy, za to dokonca trpel. Pri plávaní mu súdruhovia schovali uniformu a vrátili ju až po prísahe vyslovenej na kolenách, že ho prestanú dráždiť. Prísaha bola formalizovaná v protokole a zaznamenaná na fotografický film.

Moji kolegovia hovoria, že niekedy to dokážem aj ja...

VESMÍRNE MAJÁKY

Z kozmodrómu Bajkonur, známeho aj ako stanica Ťuratam, známeho aj ako mesto Leninsk, priniesol môj otec veľké, bystré, mimoriadne šikovné korytnačky – Toshku, ktorá zbožňovala púpavy. V lete v Litve na predmestí Druskenik pravidelne utekali pred babkou Varyou, ktorá sediac na verande bola nadšená zo slnka a, samozrejme, nikdy od nich nečakala takú obratnosť.

Mnohé vedecké práce doktora technických vied profesora Evgenija Petroviča Churova sú stále dostupné len vojenským špecialistom. Počas pôsobenia v námornej akadémii nikdy doma nezachádzal do podrobností o oficiálnych záležitostiach. Ale rád hovoril o globálnych filozofických problémoch prieskumu vesmíru a fantazíroval o budúcich vesmírnych vojnách. Pamätám si, ako koncom šesťdesiatych rokov hovoril, že všetky raketové zbrane budú čoskoro zastarané a vojny sa budú viesť z vesmíru: laserové, elektronické, elektromagnetické s priamym účinkom na mozog nepriateľa, najmä presné zbrane a roboty. .

Práca môjho otca bola prísne tajná. Len 20 rokov po jeho smrti som sa v knihe „Námorná akadémia v službách vlasti“, ktorú pripravil kapitán 1. hodnosti Vladimír Vladimirovič Pyž v roku 2001 k 175. výročiu Akadémie, dočítal: „Riešenie problémov prieskumu a určenia cieľov bolo učil na Katedre vesmírnych zariadení námorníctva založenej v roku 1963. Na jej čele stál vtedy známy špecialista v oblasti vesmírnej navigácie, doktor technických vied, profesor E.P. Churov.“

V Sovietskom zväze navrhol satelitný navigačný systém, predovšetkým na vojenské účely, v roku 1956 docent na Katedre vojenskej hydrografie Krylovovej námornej akadémie stavby lodí a zbraní, kapitán druhej hodnosti Jevgenij Petrovič Churov. Spolu so svojimi priateľmi a kolegami – pracovníkmi Navigačného a hydrografického ústavu námorníctva Leonidom Ivanovičom Gordejevom a Vadimom Alekseevičom Fufajevom okamžite ocenil význam výskumu, ktorý sa začal v USA na túto tému. Môj otec sa najmenej dvakrát obrátil na velenie akadémie a námorníctva, vysvetlil, čo znamená satelitná navigácia pre budúcu flotilu, a navrhol urýchlene spustiť podobné práce v našej krajine. Zachovali sa koncepty písané najkrajším, absolútne čitateľným rukopisom modrým atramentom na zažltnutom a už kaziacom sa károvanom papieri.

Vo februári 1956 môj otec napísal:

„Navigácia blízkej budúcnosti.

All-Union Institute of Scientific and Technical Information v októbri minulého roka informoval, že americký National Defence Transportation Journal vo svojom júnovom čísle (roč. 12, č. 3) uverejnil významný rozhovor pre naše storočie s bývalým prezidentom americkej raketovej Spoločnosť Lawrence o projekte umelých satelitov pre navigačné účely. Súčasný stav vedy a techniky je taký, že možnosť vytvorenia a vypustenia takýchto satelitov bude celkom reálna v najbližších 10 – 15 rokoch.

Keďže nemáme žiadne iné údaje okrem tých, ktoré sú uvedené vyššie, berieme ich ako základ, pokúsime sa približne odhadnúť dosiahnuteľnú presnosť určenia polohy lode v ktoromkoľvek bode Svetového oceánu a vyvodiť nejaké všeobecné závery. .“

V námorníckom žargóne sa veľké vyšívané hviezdy na admirálových ramenných popruhoch nazývajú „muchy“, možno preto, že medzi zlatými lúčmi je aj šitie čiernymi niťami.

Bohužiaľ, admiráli s veľkým počtom hviezd na epoletách hneď nepochopili, aká dôležitá je ponuka relatívne mladých (od 30 do 38 rokov) vedeckých dôstojníkov v malých radoch. Jediný otec mal skromný titul z námorných vied. Neskôr, v polovici šesťdesiatych rokov, keď museli zaťať zuby a opäť dobehnúť Američanov, môj otec a jeho priatelia obhajovali „uzavreté“ doktorandské a kandidátske dizertačné práce, stali sa profesormi a laureátmi vysokých ocenení, autormi „uzavretých“ objavy.”

V júli 1963 môj otec obhájil doktorandskú prácu o vývoji problému satelitnej navigácie. V októbri sa stal vedúcim nového oddelenia, ktoré vytvoril na Námornej akadémii.

V roku 1972 odišiel môj otec do zálohy. Na Leningradskej univerzite na Fakulte aplikovanej matematiky profesor Churov vytvára a vedie ďalší nový odbor - teóriu systémov riadenia.

Môj otec, zvyknutý na uniformu a prísnu disciplínu študentov na chodbách a v posluchárňach Námornej akadémie, bol spočiatku prekvapený univerzitným neporiadkom (alias akademická sloboda) a morálkou študentov – najmä početných dievčat v krátkych sukniach. Pamätám si však, ako môj otec bez veľkého rozhorčenia večer povedal mame: „Chodia sa po chodbe, objímajú sa a bozkávajú!“

Môj otec zomrel v roku 1981 vo veku 63 rokov po druhom infarkte. Asi dva roky pred jeho smrťou vyšiel predposledný úlomok fínskej míny zapichnutý do jeho krku. Ten v slezine je pochovaný so svojím otcom na cintoríne Pargolovskoye.

Pár dní pred smrťou môj otec počúval nahrávku a so slovami „Leningrad, Leningrad, ja ešte nechcem zomrieť...“ požiadal, aby vypol prehrávač. "Ešte nechcem zomrieť," zopakoval, akoby sám pre seba.

Názov Churov bol priradený podmorskej hore v južnej časti Atlantického oceánu v bode so súradnicami 17°29" južnej šírky, 009°53" západnej dĺžky v hĺbke 1880 metrov. Je to približne tristopäťdesiat námorných míľ juhozápadne od Svätej Heleny.

S vedomím nedbalého postoja západných mocností k ruským menám na mape sveta apelujem na všetkých osobne známych panovníkov, prezidentov, ministrov, poslancov, veľvyslancov a konzulov týchto krajín s prosbou – nedovoľte premenovanie mojej hory. Máte ich veľa, ale ja mám jeden!

Vysvetlenie predsedu Ústrednej volebnej komisie Ruska V. E. Churova k problematike výroby tlačených materiálov na účely volebnej kampane pomocou zariadení patriacich volebným združeniam.

K poslancovi
Štátna duma
Federálneho zhromaždenia
Ruská federácia

V. G. Solovjov

Vážený Vadim Georgievich!

Vaše odvolanie č. SVG-3/337 zo dňa 25. októbra 2010 na Ústrednú volebnú komisiu Ruskej federácie bolo dôkladne posúdené.
Ako vyplýva z odseku 11 článku 54 federálneho zákona „o základných zárukách volebných práv a práva zúčastniť sa referenda občanov Ruskej federácie“ (ďalej len federálny zákon), organizácie a jednotliví podnikatelia vykonávajúci prácu, resp. poskytujúci služby na výrobu tlačených materiálov kampane sú povinní predložiť príslušnej komisii informáciu o výške a ďalších podmienkach úhrady za dielo (služby), ktoré poskytujú, najneskôr do 30 dní odo dňa oficiálneho zverejnenia rozhodnutia o výzve voľby. Samotné volebné združenia však nie sú organizáciami, ktoré vykonávajú práce alebo poskytujú služby na výrobu tlačených materiálov kampane, a preto sa na ne nevzťahujú požiadavky odseku 11 článku 54 spolkového zákona.
Okrem toho ustanovenia uvedené v odseku 2 odseku 6 článku 59 spolkového zákona udeľujú volebnému združeniu, ktoré navrhlo kandidátnu listinu, právo použiť na účely svojej volebnej kampane bez úhrady zo svojho volebného fondu skutočné a hnuteľný majetok v užívaní (aj na základe prenájmu) dňom úradného zverejnenia (zverejnenia) rozhodnutia o vyhlásení volieb. Výnimkou sú cenné papiere, tlačoviny a spotrebný materiál.
Na základe vyššie uvedených legislatívnych noriem má teda volebné združenie, ak navrhne kandidátnu listinu, právo samostatne, bez akéhokoľvek oznámenia volebnej komisii alebo zverejňovania inzerátov v médiách, vyhotovovať tlačoviny na účely volieb. kampaň s použitím vybavenia, ktoré jej patrí v deň zverejnenia rozhodnutia o vyhlásení volieb. Takéto aktivity však možno považovať za legálne len vtedy, ak sú náklady na spotrebný materiál (papier, kazety a pod.) hradené z prostriedkov príslušného volebného fondu, ako aj splnenie požiadaviek 3. časti čl. 54 spolkového zákona o poskytovaní kópií materiálov kampane a iných informácií volebnej komisii pred ich distribúciou.

V. E. Churov

Jedným z týchto hrdinov bitky o Leningrad je Jevgenij Petrovič Churov, prvý ako hydrograf, ktorý sa venoval prieskumu plavebnej dráhy a prieskumu ľadu na vytvorenie ľadovej cesty Cesty života, od októbra 1943 veliteľ operačnej jednotky spravodajské oddelenie veliteľstva Ladožskej vojenskej flotily, jedného z organizátorov a účastníkov unikátnych bojových ponorkových operácií na Ladožskom jazere.

Jevgenij Petrovič Čurov sa narodil 1. marca 1918 v dedine Verchne-Troitsk, kantón Belebeevsky v provincii Ufa, v modernom Rusku, teraz vidiecka dedina Verchnetroitskoye, okres Tuymazinsky v Republike Bashkortostan. Jeho otec, Pyotr Andreevich Churov, vyštudoval Kazaňský veterinárny inštitút a slúžil ako veterinár zemstva. V roku 1919 zomrel počas služby v Červenej armáde. Matka - Maria Matveevna Churová (Sorokina) po absolvovaní ženského gymnázia Sterlitamak pracovala na vidieckej škole a vyučovala matematiku. V roku 1929 zomrela M. M. Churová. V časoch hladomoru boli príbuzní nútení poslať Zhenyu do sirotinca, bolo to tam oveľa lepšie a výživnejšie. V rokoch 1929 až 1931 študoval na mládežníckej škole Tuymazinského kolektívneho hospodárstva av rokoch 1931 až 1932 na Tuymazinskej poľnohospodárskej technickej škole. V roku 1932, po zrušení technickej školy, bol preložený na Aksjonovského poľnohospodársku technickú školu, ktorú v roku 1935 ukončil s vyznamenaním. V rokoch 1935-1936 pracoval ako špecialista na chov dobytka pre kone na okresnom pozemkovom oddelení Tuymazinsky a študoval na korešpondenčnom inštitúte mládeže v meste Gorky.

V júli 1936 bol zapísaný do prvého ročníka Vyššej námornej školy pomenovanej po M. V. Frunze. Na jeseň 1939 bolo hydrografické oddelenie VVMU pomenované po. M. V. Frunzeho sa pretransformovala na Vyššiu námornú hydrografickú školu pomenovanú po G. K. Ordzhonikidze, do novej školy boli preložení kadeti, ktorí mali byť hydrografmi vrátane Jevgenija Churova. V roku 1940 Evgeny Petrovič Churov promoval s vyznamenaním na VVMGU pomenovanom po ňom. G. K. Ordzhonikidze so špecializáciou na námorného hydrografa.

Po ukončení vysokej školy bol poručík Churov poslaný k jazeru Ladoga ako vedúci hydrografickej strany okresu Ozerny 3. kategórie hydrografickej služby Červenej zástavy Baltskej flotily. Ako vedúci hydrografickej skupiny vykonal podrobnú štúdiu a popis severnej časti jazera a plnil úlohy vlečných sietí fínskych mínových polí.

Na začiatku Veľkej vlasteneckej vojny sa E. P. Churov ako navigátor výsadkového oddielu na transporte Sovet a starší pilot v pilotáži zúčastnil v dňoch 22. až 27. júla vylodenia 4. námornej brigády na ostrovoch Lunkulansaari a Matsinsaari. Bola to prvá bojová operácia služobne mladého poručíka, ktorý sa však už etabloval ako skúsený, schopný a odvážny dôstojník. Posádka motorovej lode "Sovet" plnila svoje bojové úlohy brilantne, všetci výsadkári rýchlo a bez strát vykonali pristátie, potom loď evakuovala zranených vojakov. Nepriateľ kontroval silnou delostreleckou paľbou, delový čln "Olekma" bol zasiahnutý do kormy a počas ostreľovania "Sovet" 24. júla bol E. P. Churov ľahko zranený v dolnej časti chrbta od úlomkov granátu, ale zostal na "Sovet" až do konca operácie. Od 28. júla do 29. augusta bol pilotom, ktorý viedol konvoje v skalách jazera Ladoga počas evakuácie 19. streleckého zboru z ostrova Kilpola a polostrova Rautalahti pred a počas operácie Putsala, vrátane navádzania Volodarského transportu v plnom rozsahu. rýchlosť pozdĺž úzkej plavebnej dráhy 14. augusta so 400 zranenými, pričom sa vyhli škodám a stratám spôsobeným nepriateľskou mínometnou paľbou.

Diplom E. P. Churova.

V septembri 1941 sa podieľal na zabezpečení vylodenia vojsk v oblasti Shlisselburg a na položení prvej vojensky riadenej plavebnej dráhy. Počas vojny bola naša flotila v Baltskom mori a Ladoge nútená vytvoriť špeciálne komunikácie, ktoré mali vzdušné krytie a boli chránené pred útokmi povrchových lodí a ponoriek. Plavebné dráhy boli zvyčajne položené blízko ich brehov, v dosahu pobrežného delostrelectva, pokryté lietadlami, hliadkovými loďami a mínovými poliami. Na zabezpečenie bezpečnej plavby hydrografická služba umiestnila na vodu míľniky a osvetlené bóje. Na pobreží a ostrovoch boli postavené majáky a návestné tabule. Na jazere Ladoga boli do konca septembra vytvorené dve hlavné vojensky kontrolované fairwaye – dve tepny vodnej Cesty života. Prvá plavebná dráha spočiatku viedla medzi Osinovets a Black Satama Bay, potom začala spájať Osinovets s Kobonou a Careggi Spit. Druhá plavebná dráha spájala Osinovets s Novaya Ladoga. Jedlo a palivo sa začali dodávať vodou, no nastal katastrofálny nedostatok chleba.

V obliehanom Leningrade sa 20. novembra uskutočnilo piate zníženie potravinových noriem pre mestské obyvateľstvo: na pracovné karty sa začalo vydávať 250 gramov chleba denne a na ostatné len 125 gramov; ľudia umierali. Námorníci Ladogskej vojenskej flotily a riečníci Severozápadnej riečnej lodnej spoločnosti urobili všetko, čo bolo v ich silách, aby obliehanému Leningradu poskytli jedlo na prepravu: transportéry, člny a vojnové lode. Ale každým dňom to bolo čoraz ťažšie, preraziť ľad na jazere bolo takmer nemožné. Zložitú situáciu nevyriešil ani rozvoz stravy dopravným letectvom. Čo najskôr bolo potrebné vytvoriť ľadové stopy. Zariadenie na cestné vybavenie bolo pripravené a dodané na breh jazera vopred, ale o stave ľadovej pokrývky neboli spoľahlivé informácie.

Diplomy a certifikáty E.P. Churová

Od 15. novembra pôsobil E. P. Churov ako vedúci hydrografickej sekcie námornej základne Osinovets a vedúci oddelenia ľadovej cesty hydrografického oddelenia Baltskej flotily Červeného praporu pozdĺž ľadovej trasy Ladoga. A bol to práve on, kto ako prvý ako hydrograf vykonal v dňoch 15. – 17. novembra ľadový prieskum na trase Osinovetský maják – Zelencovy ostrovy, Osinovetský maják – Kobona, Kobona – maják Careggi – Osinovec. Výsledky tohto prieskumu slúžili ako základ Leningradského frontu na vybudovanie ľadovej cesty Kokkorevo-Lavrovo, teda Cesty života. Prieskum nariadili vykonať dvaja špecializovaní hydrografi - E. P. Churov (veliteľ skupiny) a V. I. Dmitriev. Okolo polnoci 15. novembra vyrazila prieskumná skupina piatich ľudí na misiu. Kým bol ľad silný, kráčali vo vzdialenosti 10-15 krokov od seba. Čurov a Dmitriev spolu s mužmi Červeného námorníctva urobili každú míľu dieru, zmerali hrúbku a silu ľadu, určili teplotu vzduchu a vektor rýchlosti vetra. Keď sa hrúbka ľadu zmenšila na decimeter, boli nútení preliezť cez množstvo oblastí, zviazaných šnúrou (aby mohli zachrániť tých, ktorí prepadli ľadom). A to všetko pri teplote mínus 15 stupňov, okrem toho na saniach niesli výstroj, dvojmetrové tyče - míľniky, zbrane. Hydrografi-scouti umiestnili míľniky na každý kontrolovaný bod. Do rána 16. novembra bola skupina pri ostrove Veľký Zelenec, keď si poručík Dmitriev vážne poranil nohu na humnách a nemohol ísť ďalej sám. Aká ťažká bola situácia (silný vietor, humna, zima), ktorú nedokázal ochrániť ani profesionálny, dobre vycvičený dôstojník. Veliteľ sa rozhodol vrátiť do Osinovca. Najprv vzali V.I. Dmitrieva na saniach, potom blízko hrboľatého brehu E.P. Churov ho položil na chrbát a odniesol k majáku. Zo špecialistov zostal iba Evgeniy Petrovič, traja muži Červeného námorníctva boli extrémne vyčerpaní, takže veliteľ vybral ďalších fyzicky silných mladých chlapcov a úprimne poďakoval námorníkom prvého východu a poslal ich do postele. Na poludnie 16. novembra sa spolu s ďalšími tromi mužmi Červeného námorníctva opäť vydal na cestu. Mráz zosilnel na 20 stupňov, no skupina celý deň a celú noc skúmala budúcu trasu. O štvrtej ráno 17. novembra dorazili na breh v Kobone. Po krátkom oddychu sa prieskumná družina vydala na cestu po trase Kobona - Careggi - Osinovec, pričom položila ďalšiu líniu prieskumu ľadu. Výskum pokračoval celý deň a večer 17. novembra, bolo to náročné, rovnako ako v prvý deň rekognície sa neskoro v noci vrátili na svoju základňu. Celú noc zozbierané materiály spracovával nadporučík V.S. Kupryushin a poručíci A. A. Anishchenko a S.V. Duev. Do rána 18. novembra boli pripravené mapy trás: Osinovetsky maják - Zelentsy ostrovy; Osinovetsky maják - Kobona; Kobona - Careggi - Osinovec. E.P. Čurov spísal vysvetľujúcu správu a okolo obeda 18. novembra nahlásil veleniu splnenie úlohy a odovzdal všetky materiály.

Zozbierané informácie slúžili ako základ pre rozhodnutie z 19. novembra zorganizovať trvalú komunikáciu na ľade Ladožského jazera. V jedinečne krátkom čase - 48 hodín - E.P. Churov a jeho podriadení úlohu splnili - vykonali rekognoskáciu budúcej ľadovej cesty Cesty života. Prvý prechod po ľade jazera sa uskutočnil 20. novembra 1941 - na ľad Ladoga vstúpilo 350 tímov konského dopravného pluku. Ľad sa ohol a praskol, ale všetky tímy sa 21. novembra vrátili do obliehaného mesta a dodali prvých 10 ton múky. 22. novembra, tri dni pred plánovaným termínom, vošlo na ľad prvých 60 vozidiel a začala sa pravidelná preprava.

V roku 1942 sa E. P. Churov aktívne zúčastnil bojových akcií. 27. júna - 1. augusta sa podieľal na organizácii delostreleckej podpory obrnenými člnmi č. 99 a 100 311. divízie 54. armády Volchovského frontu v záverečnej fáze útočnej operácie Kirishi, tajne viedol člny na pozície a poskytol počiatočné údaje na streľbu. Od 7. augusta do 1. septembra slúžil ako podporný hydrograf pri prepadových operáciách lodí typu „Sea Hunter“ (vylodenie sabotážnej skupiny na ostrove Gange-Pa, akcie na komunikačných trasách nepriateľa). Pri nálete na ostrov Gange-Pa 12. augusta ho ľahko zranil úlomok leteckej bomby v ľavej ruke.

Lode vojenskej flotily Ladoga. Foto z osobného archívu V. E. Churova

1. septembra 1942 bola Jevgenijovi Petrovičovi Churovovi udelená hodnosť nadporučíka a 6. novembra mu bol udelený prvý vojenský rád - Červená hviezda. V roku 1942 bola vydaná špeciálna príručka „Popis skerries jazera Ladoga“, ktorú pripravil E. P. Churov. Časť materiálov autor zozbieral už pred vojnou, druhú časť získal počas vojenských ťažení na ostrovy zajaté Fínmi na severe jazera. Príručka sa stala akousi referenčnou knihou pre veliteľov a navigátorov lodí vojenskej flotily Ladoga.

V roku 1943 viedol E. P. Churov prieskumné aktivity ponorky „M¬-77“, bol jej navigátorom a zúčastnil sa všetkých bojových kampaní ponorky. V októbri došlo k novému vymenovaniu - veliteľovi operačnej jednotky 4. (spravodajskej) zložky veliteľstva vojenskej flotily Ladoga. Za zmienku stojí najmä vynikajúci základný výcvik a osobná tvrdá práca Jevgenija Petroviča Churova počas vojnových rokov dokázal zvládnuť množstvo námorných špecialít a brilantne plniť zadané úlohy. V novembri 1942 bol nadporučík Churov vyznamenaný prvým Rádom Červenej hviezdy.

Plavba ponorkami na Ladoge, vykonávanie bojových prieskumných misií posádkami, je jedinečným námorným zážitkom, berúc do úvahy špecifiká ťažkých podmienok jazera Ladoga. V júni 1943 boli dve ponorky „M-77“ a „M-79“ prepravené po železnici z Leningradu do Osinovets. Preprava člnov nie je jednoduchá záležitosť, ale železničiari a námorníci to zvládli: pripravili špeciálne plošiny s predĺženou základňou, dočasne odstránili drôty pozdĺž celej trasy a na Ladogu postavili šikmé šmykľavky na spúšťanie člnov na vodu.

Nadporučík E. P. Churov na jeseň 1944 na palube lode Meripoega v Helsinkách. Foto z osobného archívu V. E. Churova

Ponorky a člny na jazere Ladoga vykonávali prieskumné aktivity a nápad využitia ponoriek možno označiť za dômyselný a efektívny. Ponorka sa priblížila k pozorovaciemu bodu, zdvihla periskop a vykonávala pozorovania po mnoho dní. História svetových vojen pozná veľa faktov, keď rozviedka pomohla zachrániť životy tisícov vojakov a dôstojníkov. Preto sa prieskumu, zberu a informáciám vždy venuje veľká pozornosť a úsilie. Potom začali z ponoriek vyhadzovať skupiny prieskumných dôstojníkov na územie okupované nepriateľom. Čln sa priblížil, cez periskop sa preštudovala situácia a prieskumníci boli tajne vylodení. Po určenom počte dní a čase ponorka vyzdvihla našich námorníkov, no najúžasnejšia bola schopnosť zachytiť „jazyky“ priamo z ponorky alebo člna. Za dobrého počasia vyšli fínski vojaci k jazeru na ryby. A zrazu sa pred nimi objavilo niečo veľké, sivé a klzké, s pištoľou na nose. Šok, strach, panika v nepriateľovi; Pravdepodobne by sa v tejto situácii mnohí báli. Odvážni ruskí námorníci vychádzajú z člna a vysvetľujú, že netreba strieľať ani robiť hluk, ale dať guľomety a udice na dno, prerezať dno nožmi a rýchlo nastúpiť na palubu sovietskej ponorky. Treba si uvedomiť, že Fíni všetkému rozumeli a disciplinovane plnili rozkazy. E. P. Churov si osobne zobral jeden „jazyk“, jeho prieskumné skupiny ďalších päť.

V roku 1944 viedol E. P. Churov od 15. do 21. mája prieskumné výsadkové sily na nepriateľom obsadenom ostrove Verkkosaari z člna „MO-228“ sprevádzaného člnom „MO-199“. Počas sťahovania prieskumného výsadku z ostrova 21. mája bol vážne zranený úlomkami granátu v stehne pravej nohy a niekoľkými ľahkými ranami na iných častiach tela. Po dvoch mesiacoch ležania v nemocniciach a bez zotavenia sa Evgeniy Petrovič vrátil do svojej rodnej Ladogskej vojenskej flotily, ktorá sa v tom čase stala flotilou Červeného praporu. Od 16. do 26. augusta velil prieskumným a prepadovým akciám obrnených člnov „BKA-101“ a „BKA-102“ na oslobodenie ostrovov súostrovia Valaam.

Výskumné plavidlo Akadémie vied ZSSR, parník "Michail Lomonosov" v roku 1958. Foto z osobného archívu V. E. Churova

Rad červenej zástavy bol E. P. Churovovi udelený 22. septembra 1944 a 30. septembra mu bola udelená hodnosť „kapitán-poručík“. V októbri sa rany otvorili a bol objednaný do nemocnice. Potom nové vymenovanie - hlavný hydrograf samostatného oddelenia Baltskej flotily Červeného praporu. Vo svojej novej pozícii vykonával hydrografické a lodivodské práce v skerries vo Fínskom zálive a na súostroví Abo-Aland. Pozdĺž plavebných dráh, ktoré preskúmal, vstúpili do bojových pozícií ponorky (vrátane slávnej „S¬-13“ od A. I. Marineska).

V januári 1945 bol vymenovaný za vedúceho hydrografickej strany samostatného oddelenia Baltskej flotily Červeného praporu. Na jar a v lete plnil veliteľské poverenie na prieskum ostrova Bornholm (Dánsko) v rámci skupiny vedenej kontradmirálom E. E. Shwedem. Výsledkom bolo, že skupina zostavila kompletný vojensko-geografický popis ostrova.

Tretí vojenský rád - Vlastenecká vojna I. stupňa bol 17. júla 1945 udelený Jevgenijovi Petrovičovi Čurovovi. Po vojne E. P. Churov promoval s vyznamenaním, zlatou medailou a zaradením na mramorovú tabuľu Námornej akadémie stavby lodí a zbraní. V roku 1953 obhájil dizertačnú prácu na oddelení námorných vied, ktoré sa venovalo lodnej radarovej fotografii. Od roku 1957 sa začal zaoberať využitím kozmických lodí v záujme námorníctva. Vedúcim predstaviteľom štátu a velenia píše dve poznámky: vo februári 1957 - pod názvom „Navigácia blízkej budúcnosti“ a v decembri 1959 - s názvom „Informácie o súčasnom stave výskumu v oblasti navigačného využitia umelé družice Zeme." Podieľa sa na prvých výskumných projektoch na túto tému. 5. novembra 1957 mu bola udelená hodnosť kapitána 1. hodnosti.

V roku 1963 obhájil doktorandskú dizertačnú prácu na oddelení technických vied, venovanú vývoju satelitných systémov. Od októbra 1963 do februára 1972 - vedúci oddelenia vesmírnych technológií (vojenské vesmírne zariadenia) Námorného rádu Leninovej akadémie, vytvoreného na jeho návrh. Vedecké práce E. P. Churova tvorili základ prvého vesmírneho navigačného systému námorníctva „Cyclone-¬B“. V júni 1965 mu bol udelený akademický titul profesor v odbore kozmická technika.

1. marec 1972 - rozlúčka s E. P. Churovom s pracovníkmi Katedry kozmického výskumu Námornej akadémie pri odchode do dôchodku. Foto z osobného archívu V. E. Churova

Za vojenské aktivity počas Veľkej vlasteneckej vojny a povojnovú námornú službu bol Jevgenij Petrovič Churov vyznamenaný dvoma rádmi Červeného praporu, dvoma rádmi Červenej hviezdy, Rádom vlasteneckej vojny I. stupňa a dvanástimi medailami. Spomedzi medailí sú počas vojnových rokov a v našej dobe najuznávanejšie medaily „Za vojenské zásluhy“ a „Za obranu Leningradu“.

Od roku 1972 po odchode do dôchodku až do konca života pôsobil na Fakulte aplikovanej matematiky a riadiacich procesov Leningradskej univerzity. Na fakulte v roku 1974 vytvoril Katedru teórie riadiacich systémov, kde pokračoval vo výskume v oblasti satelitných aplikácií a začal riešiť aj problémy v teórii veľkých systémov.

Jevgenij Petrovič Churov zomrel 11. februára 1981 a bol pochovaný na Severnom cintoríne v Petrohrade. Dobre prežitý život.

Viceadmirál Viktor Sergejevič Čerokov a admirál Jurij Aleksandrovič Pantelejev nám zanechali svoje spomienky, v ktorých vysoko oceňujú Jevgenija Petroviča Čurova a predovšetkým jeho výkon ľadového prieskumu na vytvorenie ľadovej cesty Cesty života. Pripomeňme, že počas vojnových rokov bol veliteľom legendárnej ladožskej vojenskej flotily Červený prapor a veliteľom Leningradskej námornej základne, u nás úprimne rešpektovaných ľudí, bol A. Pantelejev, ich názor je významný a významný. cieľ.

Dňa 5. novembra 1986 v súlade s odsekom 15 Predpisov „O postupe pri pomenovaní a premenovávaní štátnych objektov zväzovej podriadenosti a fyzickogeografických objektov“, schválených uznesením Rady ministrov ZSSR z 29. novembra 1966 914 sa Prezídium Akadémie vied ZSSR rozhodlo prideliť názov „hora“ Churov, podvodná hora, ktorá sa nachádza na 17°29' južnej šírky a 009°53' západnej dĺžky, 1880 metrov. Vyjadrime názor, že na pamiatku Jevgenija Petroviča Čurova treba jeho meno zvečniť v našom meste.

Obal publikácie: poručík E. P. Churov v roku 1940

S. Morozov.

Foto z osobného archívu V. E. Churova