Jednym z głównych aspektów oceny osiągów samochodu jest zużycie paliwa na 100 km. Zużycie paliwa na Niva 21213 na 100 km można zobaczyć z dwóch stron. Z jednej strony normy zużycia paliwa dla Nivy 21213 są niższe w porównaniu z samochodami tej klasy. Jednak z drugiej strony, dla silnika o pojemności 1,7 litra, przy dostępnej mocy, mógłby być niższy.

Zużycie paliwa. Według paszportu iw rzeczywistości.

Zgodnie z dokumentacją techniczną producenta zużycie benzyny na gaźniku Niva 21213 wyraża się następującymi liczbami:

Rzeczywiste zużycie paliwa VAZ 21213 na 100 km będzie nieco inne niż deklarowane. Dane te zależą od wielu czynników. Na przykład, zimą koszty paliwa rosną i osiągają 15-16 litrów na sto kilometrów. Latem liczby te zmniejszają się do 10-12 litrów. Zwiększone zużycie paliwa przyczynia się do złego stanu gaźnika i obudowy podwozia.

Na zużycie paliwa VAZ 21213 na 100 km wpływa również prędkość, z jaką porusza się samochód, rok jego produkcji i wiele innych czynników, od stanu nawierzchni drogi, prawidłowego doboru opon samochodowych i ich zużycia i łzy, do wrażeń z jazdy samego kierowcy. Zużycie benzyny w terenie na gaźniku VAZ 21213, nawet nowym, zużyje 20-30 litrów benzyny.

Jak zmniejszyć zużycie paliwa

Zużycie benzyny na gaźniku Niva 21213 można zmniejszyć. Przede wszystkim wskazane jest sprawdzenie stanu gaźnika. Jeśli okaże się, że jest zatkany, od razu wpłynie to na wskaźnik paliwa. Ten sam efekt będzie przy spadku kompresji w silniku. Warto zwrócić uwagę na stan układu paliwowego i regularnie czyścić dysze, wymieniać świece zapłonowe. Monitoruj działanie instalacji elektrycznej i przewodów.

Ważnym elementem zużycia paliwa jest jakość samego paliwa. Lepiej tankować samochód na sprawdzonych stacjach benzynowych od renomowanych dealerów. W przeciwnym razie filtry paliwa szybciej się zepsują, konieczna będzie ich wymiana i kosztowne naprawy.

Na co zwrócić szczególną uwagę

Sprawdź ciśnienie w oponach. Jeśli opony nie są wystarczająco napompowane, zwiększa się powierzchnia kontaktu z nawierzchnią drogi, co zwiększa zużycie paliwa VAZ 21213 na 100 km.

Doświadczeni kierowcy wiedzą, że lepiej jest jeździć oszczędnie, bez gwałtownego przyspieszania i hamowania. Lepiej poruszać się płynnie ze stopniowym zwiększaniem prędkości i zatrzymywaniem. Aerodynamikę ciała należy ograniczyć do minimum. Aby zmniejszyć zużycie paliwa, lepiej usunąć wszystkie niepotrzebne elementy.

Właściciele SUV-a Niva 21213 docenili wszystkie zalety tego samochodu. Ten samochód nie dba o nic, a jego niezawodność i prostota konstrukcji zachwycają nie tylko rosyjskich kierowców, ale także zagranicznych. Wśród wad Nivy można zauważyć wysokie zużycie paliwa, które zależy od wielu czynników. Jeden z nich można uznać za gaźnik, co zmusza właścicieli do wyboru innej jednostki do swojego samochodu. Zastanówmy się, który gaźnik lepiej założyć na VAZ 21213 („Niva 1700”) i jak jest skonfigurowany.

Jaki gaźnik jest oryginalnie w Nivie?

Samochód Niva wyposażony jest w gaźniki z klasycznego Ozone, który nie jest najlepszą jednostką dwukomorową z ekonomizerem na biegu jałowym. Ekonomizer to samodzielny system z zaworem elektromagnetycznym, który automatycznie uruchamia się po włączeniu zapłonu. Podczas rozpędzania się 1000, wyłącza się, a silnik jest utrzymywany za pomocą przepustnicy powietrza.

Zaktualizowany model otrzymał francuski projekt Solex. Silnik o pojemności 1,7 litra wymagał zwiększenia ilości mieszanki paliwowo-powietrznej, w związku z czym nie stosowano już ozonu.

Dlaczego gaźnik jest wymieniany w Nivie?

1. Jeśli przypomnimy sobie wszystkie wady klasycznego urządzenia, to ma ono zwiększone zużycie paliwa, co nie jest do końca uzasadnione w przypadku samochodu osobowego. Wiele osób kupuje pole wyłącznie do jazdy po mieście i tylko okazjonalnie wybiera się w teren. W takich warunkach. Naprawa w tym przypadku nie jest możliwa.
2. Drugi powód jest odpowiedni dla tych, dla których charakterystyka dynamiczna jest zbyt mała. Aby to zrobić, zainstaluj systemy o bardziej zaawansowanym projekcie, dwa gaźniki lub produkty. Ta opcja jest dość rzadka, więc rozważ pierwszą opcję, aby zmniejszyć zużycie paliwa. Tu pomoże wymiana gaźnika.

Który gaźnik lepiej założyć na VAZ 21213 Niva z silnikiem 1700?

Najlepszą opcję zmniejszenia zużycia paliwa w Niva można nazwać instalacją gaźnika DAAZ 21083. Gaźnik „ósemka” ma wszystkie niezbędne cechy, których może wymagać silnik 1.7. Jeśli szukasz odpowiedzi na pytanie, który gaźnik założyć na pole 21213, to właśnie tego potrzebujesz.

Jedynym minusem, który może wystąpić po takiej instalacji, jest zmniejszenie reakcji przepustnicy silnika gaźnika z powodu mniejszej średnicy przepustnicy o kilka mm. Również w gaźnikach 21083 pływak ma powolny skok. Montaż można wykonać ręcznie bez pomocy z zewnątrz. Dostosowanie nowego węglowodanu również nie jest trudne. Koszt tego gaźnika nie jest mały - 6290 rubli, ale jakość części i termin pracy zasługują na szacunek.

Wybierając węglowodany, warto wziąć pod uwagę kilka punktów:

1. Gaźnik DAAZ 21083 nie jest przeznaczony do siedzenia kolektora Niva - będzie musiał się nudzić;
2. Potrzebny jest nowy system sterowania przepustnicą;
3. Będziesz potrzebował zestawu dysz paliwowych o większej średnicy;

Pozostaje kupić wszystkie niezbędne komponenty, zainstalować i wyregulować system bezczynności. Wybierając gaźnik, zwróć uwagę na obecność wszystkich części. Wizualnie nie powinien być uszkodzony, a wszystkie jego napędy powinny pracować bez zacięć. W miejscach montażu śrub jakościowych i ilościowych należy zainstalować zaślepki fabryczne. Takie gaźniki są dostarczane już dostrojone z fabryki, ale przy przestawianiu na inny silnik lepiej je usunąć.

Części zamienne, takie jak dysze, można zainstalować ze starego gaźnika lub o nieco mniejszej średnicy. Wraz ze wzrostem ich przepustowości wzrasta dynamiczna wydajność silnika. Zużycie paliwa wzrasta w tej samej proporcji.Schemat jest standardem dla wszystkich samochodów. Równowaga między tymi wskaźnikami będzie musiała zostać wybrana eksperymentalnie i po kilku wycieczkach wybrać najlepszy.

Jak wspomniano wcześniej, napęd na przednie koła, w przeciwieństwie do VAZ z napędem na tylne koła, takich jak klasyki, ma sterowanie przepustnicą za pomocą napędu kablowego. W terenie rolę tę pełnią zawiasowe metalowe pręty. Ponieważ dźwignia przepustnicy znajduje się po przeciwnej stronie gaźnika, należy dokupić jeden długi łącznik i sprężynę. Wszystkie inne części mechanizmu są przestawiane ze starej jednostki. odpowiednio ustawić. Te części to klapy, komora pływakowa, zawór iglicowy, układ jałowy itp. dokładnie tak samo jak w terenie. Dostosowanie go również nie jest trudne. W razie potrzeby należy wcześniej zakupić zestaw naprawczy.

Nadal masz pytania dotyczące wyboru gaźnika Solex do Niva 21213? Następnie obejrzyj wideo od Nail Poroshin:

Wymiana standardowego gaźnika Solex na polu 21213

Przed zainstalowaniem nowego gaźnika należy wykonać kilka czynności:

• Usuń stare urządzenie;
• Umieść DAAZ 21083;
• Wyreguluj nowy gaźnik.

Aby to zrobić, otwórz maskę samochodu i wyjmij koło zapasowe, aby nie przeszkadzało. Następnie odkręć ręcznie mocowania pokrywy filtra powietrza i wyjmij element filtrujący. Następnie odkręć nakrętki mocujące obudowę i zdemontuj ją.

Odłączamy wszystkie pręty i węże od starego urządzenia, odkręcamy cztery nakrętki o 13 i usuwamy ozon. Dokładnie oczyść miejsce instalacji nowego urządzenia i załóż nową uszczelkę. Zestaw naprawczy musi być wyposażony w taką uszczelkę. Jeśli na kolektorze są wycięcia, należy go naprawić.

Wywierć otwory montażowe nowego gaźnika tak, aby pokrywały się ze standardowymi kołkami. Zainstaluj go i dokręć na krzyż. Zmontować części wszystkich prętów i ponownie zainstalować węże. Jeśli chcesz, możesz zainstalować system recyrkulacji nadmiaru paliwa z powrotem do zbiornika lub zainstalować korek. Ostatnia opcja będzie najbardziej optymalna, ponieważ na pewno nie będzie nadmiaru paliwa. Wynika to z faktu, że mechanizm pływaka będzie działał szybciej ze względu na małą komorę, a jego położenie będzie często zmieniać. Nie musisz śledzić poziomu.

Filtr powietrza należy zamontować po wyregulowaniu zespołu. Lepiej jest wcześniej wymienić element filtrujący.

Zrób to sam regulacja gaźnika Solex Niva VAZ 21213

Teraz pozostaje tylko dowiedzieć się, jak wyregulować gaźnik w terenie, aby działał poprawnie. Przed regulacją zdejmij górną pokrywę i odkręć dysze. W ich miejsce instalowane są nowe, biorąc pod uwagę objętość silnika Niva. Postaraj się wybrać niezbyt małą opcję, w przeciwnym razie samochód straci dużo mocy, a zużycie może tylko wzrosnąć.

Montujemy pokrywę z powrotem i ustawiamy XX. Komora pływakowa nie wymaga regulacji, ponieważ została ustawiona fabrycznie. Nie zapomnij upewnić się, że układ rozrządu i zapłonu są w dobrym stanie, w przeciwnym razie ustawienie będzie nieprawidłowe. Naprawa tych systemów musi być przeprowadzona przed wymianą, w przeciwnym razie następna regulacja będzie musiała zostać wykonana wraz z demontażem systemów.

Uruchom silnik i rozgrzej go do temperatury roboczej. W tym czasie należy wyciągnąć wtyczki urządzeń i odkręcić śrubę regulacyjną ilości i ilości o 4 obroty. Przekręcamy ilość, aż prędkość spadnie do znaku 800 obr./min Następnie obracamy śrubę jakości we właściwym kierunku, aby maksymalnie zwiększyć prędkość wału korbowego. Teraz zainstaluj ponownie 800 obr./min, a także podnieś jakość do maksimum.

Następnie cykl się powtarza, ale śruba jakości jest przekręcana, aż silnik zacznie lekko drgać. Tak więc zawartość CO w spalinach będzie minimalna.

To kończy regulację gaźnika Solex w VAZ 21213. Jak już stało się jasne, proces regulacji nie jest skomplikowany. Główna trudność pojawi się dopiero podczas instalowania nowej jednostki. Każdy, kto zamienił zwykłą jednostkę na ósemkę, był zadowolony.

Nowoczesne samochody to nie tylko świetny pojazd, ale także przyczyna nieustannych bólów głowy. Wymagają stałej konserwacji i naprawy, a nikt nie zrobi tego za Ciebie za darmo. Dlatego należy odłożyć z góry przyzwoitą kwotę pieniędzy na naprawę samochodu w razie potrzeby lub wysłać go do konserwacji.

To jednak nie wszystkie koszty, o których warto pomyśleć. Faktem jest, że każdy samochód podczas jazdy zużywa paliwo - benzynę lub olej napędowy. A teraz ceny benzyny są niewiarygodnie wysokie, więc musisz przygotować się na to, że będziesz musiał również wydać pieniądze na tankowanie pojazdu. Jeśli ciągle jeździsz nim do pracy i innych miejsc, tankowanie będzie musiało odbywać się znacznie częściej. W związku z tym musisz pomyśleć o wyborze samochodu, który nie zużywa tak dużo paliwa, ale jednocześnie spełnia Twoje wymagania. Na przykład samochody klasy miejskiej (samochody miejskie) zużywają wyjątkowo mało paliwa, ale jednocześnie nie można ich nazwać samochodami rodzinnymi, ponieważ są bardzo małe i nieporęczne. Jeśli interesuje Cię SUV, zdecydowanie musisz zwrócić uwagę na model Chevroleta Niva. Zużycie paliwa na 100 km tego samochodu nie jest tak wysokie, więc można zaoszczędzić dużo pieniędzy, ponieważ inne SUV-y mają znacznie wyższe zużycie paliwa.

Zużycie na torze

Pierwszą rzeczą, na którą należy zwrócić uwagę w tej kwestii, jeśli weźmiemy pod uwagę konkretnie samochód Chevrolet Niva, jest zużycie paliwa na 100 km podczas jazdy autostradą. Jest to najtańszy sposób, więc musisz tylko to rozważyć - nie polegaj na nim, bo możesz się w ten sposób oszukać. Tak więc oficjalnie na odcinkach dużych prędkości wynosi 8,8 litra na 100 kilometrów, co jest więcej niż przyjemną liczbą, biorąc pod uwagę, że ten samochód należy do klasy SUV. Czy jednak liczby te są prawdziwe? Realne spalanie na torze w lecie jest jeszcze mniejsze niż oficjalnie zapowiadano - średnio tylko 8,2 litra. Natomiast zimą zużycie wzrasta do dziesięciu litrów, co daje średnią wartość 9,08. To nieco więcej niż deklarowana wartość dla samochodu Chevrolet Niva. znany na torze. A warunki miejskie?

Zużycie w mieście

Oczywiście większość ludzi jest zainteresowana tym, ile paliwa wydadzą na poruszanie się po mieście samochodem Chevrolet Niva. Zużycie paliwa na 100 km w warunkach miejskich jest oczywiście znacznie większe niż na autostradzie, biorąc pod uwagę wszystkie potrzeby zwolnienia, całkowitego zatrzymania samochodu, ponownego ruszenia i tak dalej. Wskaźnik zużycia z tego powodu wzrasta do 14,2 litra na sto kilometrów. W rzeczywistości liczba ta jest praktycznie potwierdzona w warunkach letnich, gdzie zużycie wynosi 13,6 litra na sto kilometrów, ale zimą jest nieco więcej - 14,5 litra. Średnio rzeczywista liczba jest nawet mniejsza niż oficjalnie deklarowana - 14,05 litra na sto kilometrów. To całkiem dobre liczby dla kierowców. Ale jakie jest łączne zużycie paliwa Chevroleta Nivy na 100 km?

Konsumpcja mieszana

W cyklu mieszanym zużycie paliwa Chevroleta Niva na 100 km wynosi oficjalnie 10,9 litra, ale w rzeczywistości liczby są nieco inne. W warunkach letnich - 10,5 litra na sto kilometrów, ale zimą - aż 13,3 litra na sto kilometrów. W związku z tym średnia wartość jest znacznie wyższa niż deklarowana - 11,88 litra. Teraz wiesz, jakie zużycie paliwa ma Chevrolet Niva.

poza drogą

Ale powinieneś zastanowić się, do której klasy należy Chevrolet Niva. Osiągi terenowe (rzeczywiste zużycie paliwa) bardzo różnią się od tego, co samochód pokazuje na drodze. Zużycie paliwa wynosi 9 litrów na sto kilometrów, ale jest to tylko rzeczywisty wskaźnik - producent nie podał oficjalnych danych na ten temat.

VAZ-2121 to kompaktowy miejski SUV, samochód wyprodukowany w ZSRR, a następnie w Federacji Rosyjskiej. Nie schodzi z linii produkcyjnej od 1977 roku. Produkowany pod marką „Niva” do 2004 roku. Od tego momentu samochód zaczął być sprzedawany jako Łada 4 × 4. Zmiana nazwy modelu związana jest z wejściem na rynek Chevroleta Niva. W rzeczywistości VAZ-2121 jest terenową modyfikacją modelu VAZ-2106. SUV jest oferowany wyłącznie z niezmienialnym napędem na wszystkie koła. Pomimo przestarzałego projektu, model nadal cieszy się dużym zainteresowaniem ze względu na najniższą cenę w swojej klasie. Dostępny również w wersji miejskiej.

Silniki VAZ-2121

1. VAZ-2121, benzyna 1,6, moc 80 sił, 4-cylindrowy, moment obrotowy 116 N / m, maksymalna prędkość 132 km / h, przyspieszenie do 100 km / h - 21 sekund. Zużycie paliwa - od 10,8 do 13,4 litra
2. VAZ-21213, benzyna 1.7, moc 82 KM, moment obrotowy 127 N/m, prędkość maksymalna - 153 km/h, przyspieszenie do 100 km/h - 17 sekund. Zużycie paliwa - od 8,3 do 11,5 litra
3. VAZ-21214, benzyna 1,7, 83 koni mechanicznych, inne cechy są identyczne z VAZ-21213.
4. VAZ-2131, diesel produkcji Peugeot, 1,9 litra, moc 75 KM, moment obrotowy 135 N/m

Recenzje właścicieli VAZ-2121 1.7

• Siergiej, Mińsk. Czuję się pewnie z tym autem, bo potencjał mojej Nivy jest bardzo duży. Potrafi jeździć w terenie, osobiście się o tym przekonałem. Ale głównie mieszkam w mieście. Mój egzemplarz spala około 12 litrów paliwa na 100 kilometrów.
• Nikita, Pietrozawodsk. W tej chwili jest to jedyny pełnoprawny SUV od AvtoVAZ. Dumny z rosyjskiego przemysłu samochodowego i dlatego kupiony. Ogólnie myślałem, żeby wziąć Patriota UAZ, ale jest za duży, niezgrabny i żarłoczny. Niva to zupełnie inna sprawa. Wygodny i zwinny w zakrętach, dość dynamiczne przyspieszenie w mieście, cykający na żywo silnik. Lubię rozkręcać go do wysokich prędkości. Dobre prowadzenie zapewnia napęd na wszystkie koła. Spalanie mam około 15 litrów w cyklu miejskim.
• Alena, region Sachalin. Kupiłem wersję Urban w 2016 roku. Samochód jest dość niezawodny, spokojny. Potrzebuję takiego. Czego jeszcze potrzebujesz, aby jeździć po mieście nie szybciej niż 60 km/h? Od samego początku przyspiesza gwałtownie, a spalanie nie przekracza 10 litrów.
• Piotra, Dokuczajewsk. Mimo niewielkich rozmiarów jest to pełnoprawny samochód rodzinny. Sprawdzony przeze mnie i moją rodzinę. Wszyscy są szczęśliwi, uwielbiają jeździć na mojej Nivie. Żona tylko się sprzeciwia, mówiąc, że wszystko w kabinie skrzypi i wibruje. Ale dzieje się tak, jeśli jeździsz z dużą prędkością, a wiele droższych samochodów ma takie wady. Samochód z silnikiem 1.7 jest bardzo wygodny i dynamiczny - spala aż 14 litrów na sto.
• Cyryl, Rostów. Moja Łada 4x4 nigdy mnie nie zawiodła. Pomaga w najtrudniejszych sytuacjach - nawet tam, gdzie dusi się ogromny SUV. Spala nie więcej niż 20 litrów w terenie.
• Jarosław, Smoleńsk. jestem kolekcjonerem. Kupiłem najbardziej zaniedbaną wersję wydania z 1989 roku. Wszystko było zardzewiałe i ledwo żywe, ale w ruchu. Mam to za grosz. Jakimś cudem udało mi się dowieźć go do domu. Odbudowa zajęła dużo czasu, ale było warto. Poza tym części są tanie. Samochód spala około 12 litrów na 100 km.
• Denis, obwód moskiewski. W pełni uzasadnia wydane pieniądze. Pracuję w handlu, czasami muszę jechać na otwartą autostradę. Zużycie paliwa na wsi wynosi 7,8 litra na 100 kilometrów, aw mieście - około 11 litrów.
• Oleg, Władykaukaz. Rodzina namówiła mnie na zakup Łady 4x4. Na ostateczną decyzję wpłynął nie ja, ale mój syn. Lubi rosyjskie SUV-y, studiuje modele i parametry techniczne. Ma dopiero siedem lat, a już stawia pierwsze kroki w prowadzeniu samochodu. Czasami można odnieść wrażenie, że specjalnie dla niego kupił Nivę. Tak, i widzę, że podoba mu się samochód bardziej niż mnie. Auto jest bardzo powolne i słabe na torze, zostało stworzone tylko do miasta lub w teren. Spala w mieście około 12 litrów.

Jednym z głównych aspektów samochodu jest ilość spalanej benzyny na 100 km. W przypadku VAZ-21213 wskaźnik ten ma podwójne znaczenie. Z jednej strony Niva 21213 zużywa mniej paliwa niż inne SUV-y. Z drugiej strony w przypadku silnika o pojemności 1,7 litra zresztą, którego moc nie przekracza 90 KM, mogłaby być niższa.

Zużycie paliwa - dane paszportowe i stan faktyczny

Według danych paszportowych Niva wyposażona w gaźnik ma następujące wskaźniki zużycia benzyny AI-92:

Oczywiście w rzeczywistości nic takiego nie istnieje. Rzeczywista konsumpcja znacznie różni się od paszportowej, zwłaszcza zimą. Według recenzji wielu „nivovodów” zużycie 15–16 litrów na sto zimą (z zastrzeżeniem benzyny AI-92) jest uważane za całkiem normalne, a nawet doskonałe. Latem naturalnie spada do około 12-14 litrów - zależy to od wieku auta, stanu gaźnika i szeregu innych czynników. Nie warto mówić o terenie - tutaj nawet najbardziej wyregulowany silnik może spalić 20-30 litrów - wszystko zależy od nawierzchni, gumy, umiejętności samego kierowcy i tak dalej.

Co decyduje o zużyciu paliwa i jak je zmniejszyć?

Istnieje kilka powodów, dla których silnik staje się bardziej żarłoczny:

• Zużycie benzyny przez silnik zależy przede wszystkim od jego stanu, a także od stanu gaźnika. Jeśli gaźnik jest zatkany, zużycie znacznie wzrasta. To samo dzieje się, gdy kompresja w silniku jest zmniejszona;
• Jakość benzyny jest bardzo, bardzo ważnym czynnikiem. Nie ma potrzeby tankowania na nieznanych stacjach benzynowych - a więcej benzyny zniknie, a filtry paliwa trzeba będzie bardzo szybko wymienić. Lepiej wybierz kilka naprawdę dobrych stacji benzynowych i spróbuj tam zatankować;
• Dbaj o czystość układu paliwowego i regularnie czyść dysze;
• Jeśli ciśnienie w oponach jest niższe niż wymagane, zwiększa się powierzchnia kontaktu z nawierzchnią - w związku z tym silnik musi zużywać więcej energii i benzyny;
• Regularnie wymieniaj świece zapłonowe, zwłaszcza podczas korzystania z benzyny AI-80 - ich zasób wynosi do 10 000 km.
• Sprawdź stan deptaka, suwaka i przewodów;
• Usuń zbędne elementy z karoserii - zwiększają one opór aerodynamiczny i zużycie benzyny;
• Stosuj ekonomiczny styl jazdy - nie musisz nagle przyspieszać i hamować samochodem, jeśli możesz poruszać się równomiernie, z płynnym przyspieszaniem i hamowaniem bezwładnością.
• Warto wspomnieć i, ale nie przynoszą one właściwego rezultatu.