Jedan od glavnih aspekata u procjeni performansi automobila je potrošnja goriva na 100 km. Potrošnja goriva na Nivi 21213 na 100 km može se promatrati s dvije strane. S jedne strane, standardi potrošnje goriva za Nivu 21213 niži su u usporedbi s automobilima ove klase. No, s druge strane, za 1,7-litreni motor, uz raspoloživu snagu, mogao bi biti i manji.

Potrošnja goriva. Prema putovnici i u stvarnosti.

Prema tehničkoj dokumentaciji proizvođača, potrošnja benzina na karburatoru Niva 21213 izražena je sljedećim brojkama:

Stvarna potrošnja goriva VAZ 21213 na 100 km malo će se razlikovati od deklarirane. Ovi podaci ovise o mnogim čimbenicima. Na primjer, zimi se troškovi goriva povećavaju i dosežu 15-16 litara na sto kilometara. Ljeti se brojke smanjuju na 10-12 litara. Povećana potrošnja goriva doprinosi lošem stanju karburatora i vaze šasije.

Na potrošnju goriva VAZ 21213 na 100 km također utječe brzina kojom se automobil kreće, godina proizvodnje i mnogi drugi čimbenici, od stanja površine ceste, pravilnog odabira automobilskih guma i njihove istrošenosti, do vozačkog iskustva samog vozača. Potrošnja benzina izvan ceste na karburatoru VAZ 21213, čak i novom, potrošit će 20-30 litara benzina.

Kako smanjiti potrošnju goriva

Potrošnja benzina na karburatoru Niva 21213 može se smanjiti. Prije svega, preporučljivo je provjeriti stanje rasplinjača. Ako se pokaže da je začepljen, to će odmah utjecati na indikator goriva. Isti će učinak biti sa smanjenjem kompresije u motoru. Vrijedno je obratiti pozornost na stanje sustava goriva i redovito čistiti mlaznice, mijenjati svjećice. Pratite rad električnog sustava i žica.

Važna komponenta u potrošnji goriva je kvaliteta samog goriva. Bolje je napuniti automobil na provjerenim benzinskim postajama od renomiranih trgovaca. U suprotnom će filtri goriva brže pokvariti, trebat će ih zamijeniti i skupi popravci.

Na što obratiti posebnu pozornost

Provjerite tlak u gumama. Ako gume nisu dovoljno napuhane, povećava se površina kontakta s površinom ceste, što povećava potrošnju goriva VAZ 21213 na 100 km.

Iskusni vozači znaju da je bolje koristiti ekonomičan način vožnje, bez naglih ubrzanja i kočenja. Bolje je kretati se glatko uz postupno povećanje brzine i zaustavljanje. Aerodinamičnost karoserije treba svesti na minimum. Da biste smanjili potrošnju goriva, bolje je ukloniti sve nepotrebne elemente.

Vlasnici SUV-a Niva 21213 cijenili su sve prednosti ovog automobila. Ovaj automobil ne mari ni za što, a njegova pouzdanost i jednostavnost dizajna oduševljavaju ne samo ruske vozače, već i strane. Među nedostacima Nive može se primijetiti visoka potrošnja goriva, koja ovisi o mnogim čimbenicima. Jedan od njih može se smatrati rasplinjačem, koji prisiljava vlasnike da izaberu drugu jedinicu za svoj automobil. Razmotrimo koji je karburator bolje staviti na VAZ 21213 ("Niva 1700") i kako je konfiguriran.

Koji je karburator izvorno na Nivi?

Automobil Niva opremljen je rasplinjačima iz klasičnog ozona, što nije najbolja dvokomorna jedinica s ekonomizatorom u praznom hodu. Ekonomajzer je samostalni sustav sa solenoidnim ventilom koji automatski ulazi u rad kada se uključi paljenje. Kod većeg broja okretaja 1000, gasi se, a motor se održava pomoću zračne zaklopke.

Ažurirani model dobio je francuski Solex dizajn. Motor od 1,7 litara zahtijevao je povećanje količine mješavine zraka i goriva, te se stoga više nije koristio ozon.

Zašto je karburator zamijenjen na Nivi?

1. Ako se prisjetimo svih nedostataka klasičnog uređaja, onda ima povećanu potrošnju goriva, što nije sasvim opravdano za osobni automobil. Mnogi ljudi kupuju polje isključivo za gradsku vožnju i samo povremeno izlaze van ceste. U takvim uvjetima. Popravak u ovom slučaju nije moguć.
2. Drugi razlog je pogodan za one kojima su dinamičke karakteristike premale. Da biste to učinili, instalirajte sustave naprednijeg dizajna, dva rasplinjača ili proizvodite. Ova je opcija prilično rijetka, stoga razmislite o prvoj za smanjenje potrošnje goriva. Ovdje će pomoći zamjena karburatora.

Koji je karburator bolje staviti na VAZ 21213 Niva s motorom od 1700?

Najbolja opcija za smanjenje potrošnje goriva na Nivi može se nazvati ugradnjom rasplinjača DAAZ 21083. Rasplinjač "osam" ima sve potrebne karakteristike koje može zahtijevati 1.7 motor. Ako tražite odgovor na pitanje koji karburator staviti na polje 21213, onda je to upravo ono što vam treba.

Jedini nedostatak koji može uslijediti nakon takve ugradnje je smanjenje odziva leptira za gas karburatorskog motora zbog manjeg promjera leptira za gas za nekoliko mm. Također na karburatorima 21083, plovak ima spor hod. Instalacija se može obaviti ručno bez vanjske pomoći. Prilagodba novog ugljikohidrata također nije teška. Trošak ovog rasplinjača nije mali - 6.290 rubalja, ali kvaliteta dijelova i rok rada zaslužuju poštovanje.

Prilikom odabira ugljikohidrata vrijedi uzeti u obzir nekoliko točaka:

1. Rasplinjač DAAZ 21083 nije dizajniran za sjedište kolektora Niva - morat će se dosaditi;
2. Potreban je novi sustav kontrole gasa;
3. Trebat će vam set mlaznica za gorivo većeg promjera;

Ostaje kupiti sve potrebne komponente, instalirati i prilagoditi sustav mirovanja. Prilikom odabira rasplinjača obratite pozornost na prisutnost svih dijelova. Vizualno, ne bi trebao biti oštećen, a svi njegovi pogoni trebali bi raditi bez ometanja. Na mjestima ugradnje kvalitetnih i kvantitativnih vijaka moraju se ugraditi tvornički čepovi. Takvi rasplinjači isporučuju se već podešeni iz tvornice, ali kada se preuređuju na drugi motor, bolje ih je ukloniti.

Rezervni dijelovi poput mlaznica mogu se ugraditi iz starog rasplinjača ili nešto manjeg promjera. S povećanjem njihove propusnosti povećava se dinamička izvedba motora. Potrošnja goriva raste u istom omjeru.Shema je standardna za sve automobile. Ravnotežu između ovih pokazatelja morat ćete odabrati eksperimentalno i odabrati najbolji nakon nekoliko putovanja.

Kao što je ranije spomenuto, pogon na prednje kotače, za razliku od VAZ-a sa stražnjim pogonom, kao što su klasici, imaju kontrolu gasa putem kabelskog pogona. Na terenu tu ulogu igraju zglobne metalne šipke. Budući da je kontrola gasa na suprotnoj strani od rasplinjača, potrebno je kupiti jednu dugu kariku i oprugu. Svi ostali dijelovi mehanizma su preuređeni iz stare jedinice. postaviti prema tome. Ovi dijelovi su zaklopke, plovna komora, igličasti ventil, sustav praznog hoda itd. potpuno isto kao i na terenu. Podešavanje također nije teško. Ako je potrebno, unaprijed kupite komplet za popravak.

Još uvijek imate pitanja o odabiru Solex karburatora za Nivu 21213? Zatim pogledajte video Naila Poroshina:

Zamjena standardnog Solex karburatora na terenu 21213

Prije ugradnje novog rasplinjača morate učiniti nekoliko stvari:

• Uklonite stari uređaj;
• Stavite DAAZ 21083;
• Podesite novi karburator.

Da biste to učinili, otvorite poklopac automobila i izvadite rezervnu gumu tako da ne smeta. Zatim rukama odvrnite pričvrsne elemente poklopca filtra za zrak i uklonite element filtra. Zatim odvrnite matice koje pričvršćuju kućište i rastavite ga.

Od starog uređaja odvajamo sve šipke i crijeva, odvrnemo četiri matice za 13 i izvadimo Ozon. Temeljito očistite mjesto ugradnje novog uređaja i postavite novu brtvu. Komplet za popravak mora biti isporučen s takvom brtvom. Ako na kolektoru postoje urezi, onda ga je potrebno popraviti.

Izbušite ušice za pričvršćivanje novog rasplinjača tako da se podudaraju sa standardnim vijcima. Postavite ga i zategnite poprečno. Sastavite dijelove svih šipki i ponovno postavite crijeva. Ako želite, možete postaviti sustav za recirkulaciju viška goriva natrag u spremnik ili možete ugraditi čep. Posljednja opcija bit će najoptimalnija, jer definitivno neće biti viška goriva. To je zbog činjenice da će mehanizam plovka raditi brže zbog male komore, a njegovi položaji će se često mijenjati. Ne morate pratiti razinu.

Filtar za zrak mora se ugraditi nakon podešavanja sklopa. Bolje je promijeniti filterski element unaprijed.

Podešavanje karburatora Solex Niva VAZ 21213 napravite sami

Sada ostaje samo naučiti kako prilagoditi rasplinjač na terenu tako da radi ispravno. Prije podešavanja uklonite gornji poklopac i odvrnite mlaznice. Na njihovo mjesto postavljaju se novi, uzimajući u obzir volumen Niva motora. Pokušajte odabrati ne premalu opciju, inače će automobil izgubiti puno snage, a potrošnja se može samo povećati.

Sastavljamo poklopac natrag i postavljamo XX. Komora plovka ne treba se podešavati jer je postavljena u tvornici. Ne zaboravite provjeriti jesu li vrijeme i sustav paljenja u dobrom stanju, inače će postavka biti netočna. Popravak ovih sustava mora se izvršiti prije zamjene, inače će se sljedeće podešavanje morati izvršiti s rastavljanjem sustava.

Pokrenite motor i zagrijte ga na radnu temperaturu. Za to vrijeme morate izvući utikače uređaja i odvrnuti vijak za podešavanje količine i količine za 4 okretaja. Vrtimo količinu dok brzina ne padne na oznaku u 800 okretaja u minuti Nakon toga zavrtimo vijak za kvalitetu u pravom smjeru kako bismo maksimalno povećali broj okretaja radilice. Sada ponovno instalirajte 800 okretaja u minuti i također dovesti kvalitetu do maksimuma.

Nakon toga se ciklus ponavlja, ali se vijak za kvalitetu okreće sve dok motor ne počne lagano trzati. Tako će sadržaj CO u ispušnim plinovima biti minimalan.

Ovo dovršava podešavanje Solex karburatora na VAZ 21213. Kao što je već postalo jasno, proces regulacije nije kompliciran. Glavna poteškoća pojavit će se samo prilikom instaliranja bilo koje nove jedinice. Tko je običnu jedinicu zamijenio osmicom, bio je zadovoljan.

Moderni automobili nisu samo odlično vozilo, već i uzrok stalnih glavobolja. Potrebno im je stalno održavanje i popravak, a nitko to neće učiniti besplatno umjesto vas. Stoga biste trebali unaprijed izdvojiti pristojan iznos novca za popravak automobila ako je potrebno ili ga poslati na održavanje.

Međutim, to nisu svi troškovi o kojima biste trebali razmišljati. Činjenica je da svaki automobil u procesu vožnje troši gorivo – benzin ili dizel. A sada su cijene benzina nevjerojatno visoke, pa se morate pripremiti na činjenicu da ćete također morati potrošiti novac na točenje goriva u svom vozilu. Ako ga stalno vozite na posao i na druga mjesta, gorivo će se morati puniti mnogo češće. U skladu s tim, morate razmisliti o odabiru automobila koji ne troši toliko goriva, ali u isto vrijeme ispunjava vaše zahtjeve. Na primjer, automobili gradske klase (gradski automobili) troše izuzetno malo goriva, ali se istovremeno ne mogu nazvati obiteljskim automobilima, jer su vrlo mali i glomazni. Ako ste zainteresirani za SUV, onda svakako morate obratiti pozornost na model Chevrolet Niva. Potrošnja goriva na 100 km ovog automobila nije tako visoka, tako da možete uštedjeti puno novca, jer drugi SUV imaju puno veću potrošnju goriva.

Potrošnja na stazi

Prva stvar na koju morate obratiti pozornost u ovom pitanju, ako uzmemo u obzir konkretno automobil Chevrolet Niva, je potrošnja goriva na 100 km pri vožnji autocestom. Ovo je najjeftiniji način, pa ga samo trebate uzeti u obzir - nemojte se oslanjati na njega, jer na taj način možete prevariti sami sebe. Dakle, službeno na brzim dionicama iznosi 8,8 litara na 100 kilometara, što je više nego ugodna brojka, s obzirom da ovaj automobil pripada SUV klasi. Međutim, jesu li ove brojke istinite? Prava potrošnja na stazi ljeti je čak i manja nego što je službeno objavljeno - samo 8,2 litre u prosjeku. No, zimi se potrošnja povećava na desetak litara, što daje prosječnu vrijednost od 9,08. To je nešto više od deklarirane brojke za automobil Chevrolet Niva. poznato na stazi. Što je s urbanim uvjetima?

Potrošnja u gradu

Naravno, većinu ljudi zanima koliko će goriva potrošiti na kretanje po gradu u automobilu Chevrolet Niva. Potrošnja goriva na 100 km u gradskim uvjetima je, naravno, mnogo veća nego na autocesti, uzimajući u obzir sve potrebe usporavanja, potpunog zaustavljanja automobila, ponovnog pokretanja i tako dalje. Pokazatelj potrošnje zbog toga se povećava na 14,2 litre na sto kilometara. U stvarnosti se ta brojka praktički potvrđuje u ljetnim uvjetima, gdje je potrošnja 13,6 litara na sto kilometara, no zimi je nešto više - 14,5 litara. U prosjeku je stvarna brojka još manja od službeno deklarirane - 14,05 litara na sto kilometara. Ovo su prilično dobre brojke za vozače. Ali kolika je kombinirana potrošnja goriva Chevrolet Nive na 100 km?

Kombinirana potrošnja

U kombiniranom ciklusu, potrošnja goriva Chevrolet Nive na 100 km službeno je 10,9 litara, ali u stvarnosti su brojke malo drugačije. U ljetnim uvjetima - 10,5 litara na sto kilometara, ali zimi - čak 13,3 litre na sto kilometara. Sukladno tome, prosječna vrijednost znatno je veća od deklarirane - 11,88 litara. Sada znate koju potrošnju goriva ima Chevrolet Niva.

off-road

Ali trebali biste razmotriti kojoj klasi pripada Chevrolet Niva. Performanse izvan ceste (stvarna potrošnja goriva) jako se razlikuju od onoga što automobil pokazuje na cesti. Potrošnja goriva je 9 litara na sto kilometara, ali to je samo stvarni pokazatelj - proizvođač nije dao službene podatke o ovoj stavci.

VAZ-2121 je kompaktni urbani SUV, automobil proizveden u SSSR-u, a zatim u Ruskoj Federaciji. S proizvodne trake je od 1977. Proizvodio se pod markom "Niva" do 2004. Od tog trenutka automobil se počeo prodavati kao Lada 4×4. Preimenovanje modela povezano je s ulaskom Chevrolet Nive na tržište. VAZ-2121, zapravo, je terenska modifikacija modela VAZ-2106. SUV se nudi isključivo s neisključivim pogonom na sve kotače. Unatoč zastarjelom dizajnu, model je i dalje u velikoj potražnji zbog najniže cijene u klasi. Dostupno iu Urban verziji.

Motori VAZ-2121

1. VAZ-2121, benzin 1.6, snaga 80 snaga, 4 cilindra, okretni moment 116 N / m, maksimalna brzina 132 km / h, ubrzanje do 100 km / h - 21 sekunda. Potrošnja goriva - od 10,8 do 13,4 litara
2. VAZ-21213, benzinac 1.7, snaga 82 konjske snage, okretni moment 127 N/m, maksimalna brzina - 153 km/h, ubrzanje do 100 km/h - 17 sekundi. Potrošnja goriva - od 8,3 do 11,5 litara
3. VAZ-21214, benzin 1.7, 83 konjske snage, ostale karakteristike su identične VAZ-21213.
4. VAZ-2131, dizel proizvođača Peugeot, 1,9 litara, snaga 75 KS, obrtni moment 135 N/m

Recenzije vlasnika VAZ-2121 1.7

• Sergej, Minsk. Osjećam se samouvjereno s ovim automobilom jer je potencijal moje Nive vrlo velik. Ona može voziti izvan ceste, osobno sam se uvjerio u to. Ali uglavnom živim u gradu. Moj primjerak troši oko 12 litara goriva na 100 kilometara.
• Nikita, Petrozavodsk. U ovom trenutku, ovo je jedini punopravni SUV iz AvtoVAZ-a. Ponosan na rusku autoindustriju i stoga je kupio. Mislio sam općenito uzeti UAZ Patriot, ali prevelik je, nespretan i proždrljiv. Niva je sasvim druga stvar. Udoban i okretan u zavojima, dosta dinamično ubrzanje u gradu, motor koji zvoni uživo. Volim ga vrtjeti do velikih brzina. Dobro upravljanje osigurava pogon na sve kotače. Potrošnja goriva mi je oko 15 litara u gradskom ciklusu.
• Alena, regija Sahalin. Kupio sam Urban verziju 2016. Automobil je prilično pouzdan, ležeran. Treba mi jedan ovakav. Što vam još treba da se vozite po gradu ne brže od 60 km / h? Od starta žustro ubrzava, a moja potrošnja ne prelazi 10 litara.
• Peter, Dokuchaevsk. Unatoč maloj veličini, ovo je punopravni obiteljski automobil. Provjereno od mene i moje obitelji. Svi su sretni, vole se voziti na mojoj Nivi. Supruga se samo protivi, kaže da u kabini sve škripi i vibrira. Ali to je ako vozite velikom brzinom, a mnogi skuplji automobili imaju takve nedostatke. Automobil s 1.7 motorom vrlo je udoban i dinamičan - troši do 14 litara na sto.
• Kiril, Rostov. Moja me Lada 4x4 nikad ne iznevjeri. Pomaže u najtežoj situaciji - čak i tamo gdje se ogromni SUV-ovi guše. Ne troši više od 20 litara izvan ceste.
• Jaroslav, Smolensk. Ja sam kolekcionar. Kupio sam najzapušteniju verziju izdanja iz 1989. Bio je sav zarđao i jedva živ, ali u pokretu. Dobio sam za sitniš. Nekako sam ga uspio odvesti kući. Restauracija je oduzimala dosta vremena, ali se isplatilo. Štoviše, dijelovi su jeftini. Automobil troši oko 12 litara na 100 km.
• Denis, Moskovska regija. U potpunosti opravdava potrošeni novac. Radim u trgovini, ponekad moram ići na otvorenu autocestu. Potrošnja goriva na selu je 7,8 litara na 100 kilometara, au gradu oko 11 litara.
• Oleg, Vladikavkaz. Obitelj me natjerala da kupim Ladu 4x4. Na konačnu odluku nisam utjecao ja, nego moj sin. Voli ruske terence, proučava modele i tehničke parametre. Tek mu je sedam godina, a već radi prve korake u vožnji. Ponekad čovjek ima osjećaj da je Nivu kupio posebno za njega. Da, i vidim da mu se više sviđa auto nego meni. Auto je vrlo trom i slab na stazi, stvoren je samo za grad ili off-road. U gradu troši oko 12 litara.

Jedan od glavnih aspekata automobila je količina potrošenog benzina na 100 km. Za VAZ-21213 ovaj pokazatelj ima dvostruko značenje. S jedne strane, Niva 21213 ima manju potrošnju goriva od ostalih SUV vozila. S druge strane, za 1,7-litreni motor, štoviše, čija snaga ne prelazi 90 KS, mogla bi biti niža.

Potrošnja goriva - podaci o putovnici i stvarno stanje

Prema podacima iz putovnice, Niva opremljena rasplinjačem ima sljedeće pokazatelje za potrošnju benzina AI-92:

Naravno, ništa slično u stvarnosti ne postoji. Stvarna potrošnja znatno se razlikuje od putovnice, pogotovo zimi. Prema recenzijama mnogih "nivovoda", potrošnja od 15 - 16 litara na sto zimi (ovisno o benzinu AI-92) smatra se sasvim normalnom, pa čak i izvrsnom. Ljeti se prirodno smanji na oko 12-14 litara - ovisi o starosti auta, stanju rasplinjača i hrpi drugih faktora. O off-roadu ne vrijedi govoriti - ovdje čak i najprilagođeniji motor može potrošiti 20-30 litara - sve ovisi o podlozi, gumi, vještini samog vozača i tako dalje.

Što određuje potrošnju goriva i kako je smanjiti?

Postoji nekoliko razloga zašto motor postaje proždrljiviji:

• Potrošnja benzina kod motora prvenstveno ovisi o njegovom stanju, kao io stanju rasplinjača. Ako je rasplinjač začepljen, potrošnja se vrlo značajno povećava. Ista stvar se događa ako se smanji kompresija u motoru;
• Kvaliteta benzina je vrlo, vrlo važan faktor. Nema potrebe za punjenjem goriva na nekim nepoznatim benzinskim postajama - i više će benzina nestati, a filtri goriva će se morati promijeniti vrlo brzo. Bolje odaberite nekoliko stvarno dobrih benzinskih postaja i pokušajte tamo natočiti;
• Pazite na čistoću sustava goriva i redovito čistite mlaznice;
• Ako je tlak u gumama manji od potrebnog, tada se kontaktna površina s površinom povećava - prema tome, motor mora trošiti više energije i benzina;
• Redovito mijenjajte svjećice, posebno kada koristite benzin AI-80 - njihov resurs je do 10.000 km.
• Provjerite stanje gazišta, klizača i žica;
• Uklonite nepotrebne elemente iz tijela - povećavaju aerodinamički otpor i potrošnju benzina;
• Koristite ekonomičan stil vožnje - ne morate naglo ubrzavati i kočiti automobil, ako se možete kretati ravnomjerno, s glatkim ubrzavanjem i kočenjem inercijom.
• Vrijedno je spomenuti i, ali oni ne donose pravi rezultat.