“Ja, Nikolaj Grigorjevič Kulakov, rođen sam 22. svibnja 1922. u selu Verevkino, Zaokskog okruga, Tulske oblasti, gdje su živjeli moji djed i baka. ...U Tuli... Ušao sam u željezničku školu FZU, koju sam završio u ožujku 1939. Inače, u ovoj školi FZU prethodno je studirao slavni borbeni pilot dva puta GSS Boris Safonov.
Nakon što sam diplomirao na FZU, radio sam u Kaluškoj elektromehaničkoj tvornici kao tokar u radionici br. U Kalugi je organizirana obuka pilota izvan posla. Kao i svi drugi, i ja sam sanjao i žudio o tome da postignem nekakav podvig. Prijavio sam se i u aeroklub, ali sam iz nekog razloga zaostao za svojim drugovima. Ubrzo je aeroklub organizirao tečajeve za padobrance i ja sam, kao i mnogi drugi, bio upisan na njih.
Nastava je počela. Uključivali su obuku vježbi, pakiranje padobrana, učenje puške i samu teoriju. U proljeće 1941. počeli smo skakati padobranom na aerodromu Romodanovo. Posebna osoba iz Tule došla nas je odvesti. Inače, tog sam čovjeka vidio u ljeto 1946. u Novozybkovu. Bio je dio neke komisije u našoj pukovniji. Prepoznao me i dugo smo razgovarali.
Početkom lipnja, dva tjedna prije rata, pozvan sam u vojsku. Završio sam u 34. okružnoj školi zračnih gađača i radiooperatera u Torzhoku, Kalinjinska oblast. Kako se front približavao, škola je evakuirana u Orsk. Nakon mature upućena je u 7. rezervni zrakoplovni puk u Buzuluku. U Buzuluku smo prošli obuku dnevnih posada, dio je poslat na front, a ostatak je ostavljen da se obučava u noćnom programu. Ja sam bio jedan od njih.
Naša posada: pilot Roman Afanasyevich Kibalnik, navigator Vladimir Kravchenko, topnik-radiooperater Nikolay Kulakov, topnik Nikolay Shchemilin, nakon obuke u 7. ZAP-u, poslani su na front. Sjećam se da nas je bilo 12 ekipa.
Stigli smo u Moskvu na Akademiju Žukovski, gdje se tada nalazio stožer ADD-a, odavde su nas poslali u Jaroslavlj u stožer 36. zračne divizije. Nakon razgovora s njezinim zapovjednikom Dryaninom, otišli smo u Rybinsk - Yakushevo na mjesto našeg daljnjeg služenja u 42. AP. Bilo je to u rujnu 1942.
Na stanici nas je čekao autobus, a prvi koji nas je dočekao bio je Mihail Aleksejevič Diesperov. Bila je noć, strpao nas je u autobus i doveo ravno... u blagovaonicu, gdje su nas čekali i gdje nam je bila spremna večera. Moram reći da je Mihail Aleksejevič bio osjetljiva, simpatična, lijepa duša. Ubrzo je postao zamjenik zapovjednika pukovnije za politička pitanja.
U 42. AP ponovno smo počeli intenzivno trenirati.
Sjećam se prve borbene misije bombardiranja pruge. Raskrsnica Roslavl, gdje je bilo mnogo vlakova s ​​neprijateljskim trupama i opremom. Tijekom leta vidio sam gorući grad s lijeve strane. Moje pitanje je: što je ovo? Navigator Kravchenko je odgovorio:
- Vyazma gori.
S Kibalnikom smo napravili 15 borbenih misija. Na 15. letu, nakon bombardiranja aerodroma Balbasovo, poginuo je. Prilikom preleta prve crte avion se zapalio i na njegovu zapovijed svi smo se iskočili. Tada smo djelovali sa aerodroma Tuposhnoye, matične baze 455. pukovnije. Imali su betonsku traku, ali mi je nismo imali u Jakuševu.
Sjećam se da sam iz Tuposhnyja morao letjeti u Danzig u posadi poručnika Novozhilova. Imali smo skok u Migalovu. Udaljen je 7 km od Kalinjina. Tamo je slijetalo mnogo aviona, a zapovjednik divizije je pričao, okružen letačkim osobljem.
U noći kada je Kibalnik poginuo, umrla je cijela posada kapetana Vasiljeva i mi smo, ja i navigator Kravčenko, raspoređeni u Vasiljevljevu posadu. S njim smo izvršili više od 80 borbenih misija. Vasiliev je prije toga započeo borbene aktivnosti, a tijekom mog vremena kao strijelac-radiooperater izvršio je 150 borbenih misija. Po njegovim uputama poslao sam radiogram zapovjedniku pukovnije Andreju Dementjeviču Babenku: "Izvršio sam 150 naleta." Prilikom predaje ovog radiograma, po uputama zapovjednika, nisam ga šifrirao, a na primjedbu šefa veza intervenirao je Vasiljev i rekao:
- Ovo je urađeno po mom nalogu, neka znaju Švabe da sam ih bombardirao 150 puta.
Babenko je kod kuće čestitao zapovjedniku. Andrej Dementijevič nas je pozvao u svoju blagovaonicu, gdje smo jeli u opuštenoj, prijateljskoj atmosferi.
Morao sam nekoliko puta letjeti s poznatim pilotima Baukinom, Urzhuncevom, Birjukovom, Fedorovom, Koljaginom.
Sjećam se da su bombardirali Baukinovu prugu. most 20 km od Gomelja. Ovaj put je s nama iza topnika letio major. Poslije su govorili da je pisac ili novinar. Godine 1944. sa zapovjednikom pukovnije Biryukovom bombardirali su luku Riga. Navigator nam je bio pukovnik Lipovka. Ovo je navigator trupa.
Morao sam puno aktivno raditi oko Lenjingrada, na Arktiku. Bilo je mnogo golova. Bio je takav slučaj na Arktiku. Odletjeli smo bombardirati Luostari. Zapovjednik Urzhuntsev, navigator Konovalov, radio operater, topnik Kozlov. Kad smo se ukrcali u avion, primijetio sam da se Uržuncevu žuri. Poletjeli su i počeli dobivati ​​na visini. Odmah napominjem da je njemačka protuzračna obrana na sjeveru djelovala vrlo precizno, približili smo se Luostariju, otvorili su jaku protuzračnu vatru na nas i primijetili smo da je Luostari prekriven oblacima. Urzhuntsev odlučuje bombardirati rudnike nikla Salmijärvi. Prilazimo im, ali Konovalov ne može pronaći metu. Čujem kako Uržuncev nezadovoljno mrmlja, a Konovalov kaže:
- Sad, sad, zapovjedniče, idemo na obalu i s fjorda ćemo na cilj.
I tako su i učinili. Cilj je pronađen, bombe su bačene. U tom trenutku našli smo se u snopu 15 vrlo jakih reflektora. Nijemci su otvorili tako jaku vatru na nas, ovako nešto nisam vidio. Avion se cijepao, kao da je netko lupao čekićem pod nogama, onda sam čuo direktan pogodak, avion se jako naginjao i Nijemci... napuštali su nas, jer... Stigli su i drugi naši avioni. Pokazalo se da nam je desni motor pokvaren. Na zapovijed zapovjednika prenosim radiogram o izvršenju zadatka, a potom i radiograme sljedećeg sadržaja: „Ulazim na visini od 2000 metara u vrata br. 2“, „Desni motor je pogođen. dolje” i “Upalite reflektor”. Pri približavanju aerodromu Vaenga-II, predao sam S.K. (prekidam vezu) i uključio se na telefonsku komunikaciju s početkom. Čujem:
- Pozor, pažnja! Svima zabranjujem ukrcaj! Urzhuncev! Samo sjedni!
Kažem zapovjedniku:
- Ti cujes?
- Da da! - odgovara on i zapovijeda navigatoru: - Konovalov, daj mi crvenu raketu!
Konovalov slijedi zapovjednikovu zapovijed. Od temelja:
- Vidi vidi! Smiri se, smiri se! Podigni se, dosta je!
I sjeli smo. Traktor nas je odvukao i onda su svi sjeli.
Sjećam se kako smo Vasiljeva i mene napali ME-109 u području Seshcha i kako smo pobjegli iz dva ME-110 u području Bryansk. ME-109 nas je pogodio 15 puta.
U jesen 1943. otišao sam u Tulu, gdje je u bolnici ležao naš ranjeni pilot Sidorov. Tada je bio narednik, a oboren je iznad postaje Optukha. Sada je pukovnik, a prema Pljušču (našem pilotu) nalazi se u Tiksiju.
12. listopada mi: Diesperov, Urzhuntsev, Shuev i ja ukrcali smo se u transportni zrakoplov s aerodroma Vydropuzhsk i sat vremena kasnije bili smo u Moskvi. Otišli smo na Akademiju Žukovski, gdje su nas hranili i gdje su nam dali mjesto u hotelu u Chapaevsky Laneu. Navečer smo otišli u kino i gledali film “Dva borca”. Prenoćili smo i ujutro, nakon doručka, otišli u Kremlj u dogovoreno vrijeme. Na blagajni u Spaskoj kuli dobili smo propusnice i jedan po jedan smo otišli do zgrade Prezidija Vrhovnog vijeća. Okupili smo se u foajeu. Tu se pojavila i delegacija 455. pukovnije. Okupljeni su bili različiti: znanstvenici, generali, admirali, vojno osoblje, učenici strukovnih škola. Pozvani smo u dvoranu, gdje smo sjeli na stolice. Nakon nekog vremena ušao je predsjednik Vrhovnog vijeća M.I. Kalinin. Svi smo ustali da ga pozdravimo. Nakon pozdrava rekao je:
- Sjednite, drugovi!
Nakon kratkog govora, a Mihail Ivanovič je malo govorio, počela je dodjela nagrada. Prvi smo pozvani. Uručivši Diesperovu Orden Crvene zastave, Mihail Ivanovič se rukovao sa svakim od nas i poželio daljnji uspjeh u pobjedi nad nacističkim osvajačima. Potom se Diesperov obratio riječima zahvalnosti i uvjerenja da osoblje pukovnije neće štedjeti u izvršavanju zadaća zapovjedništva. Nakon što je završila dodjela nagrada, fotografirali smo se i ljudi su počeli odlaziti. Stajali smo nedaleko od Kalinjina i čuo sam kako se okreće nekom drugu:
- Pa, gdje su police? (doslovno točno)
Diesperov, čuvši to, bio je u blizini:
- Ovdje smo, Mihaile Ivanoviču!
-Gdje je drugi puk? - nismo mogli odgovoriti. I, očito, drugovi iz 455. pukovnije su izgubili takvu fotografiju.”

Bombarder DB-3F i njegova posada. Upravo na tome su početkom rata letjeli junaci reportaže.

Rano ujutro, zapovjednik dalekometnog bombardera, kapetan Rudevich, dobio je zapovijed da pripremi stroj za let, ali bez uobičajenog punjenja bombama.

Odmah su krenuli intenzivni radovi oko letjelice. Mali, zdepasti topnik, radiooperater Balalykin, užurbano je provjeravao oružje. Unatoč svojoj mladosti, već je sudjelovao u drugom ratu - prvi put je narednik Balalykin isprobao svoje mitraljeze na finskim avionima.

"Zašto ne vješaju bombe?", iznenađeno je upitao.

Iz nekog razloga za to nema reda”, odgovorio je Rudevich.

Navigator, kapetan Darello, je stigao. Počeo je proučavati vremensku prognozu. Sve je obećavalo povoljne uvjete za let: naoblaka je bila dobra, nad neprijateljskim teritorijem se moglo letjeti koliko se hoće.

Ja sam potpukovnik Ivanov. “Vaša posada mi stoji na raspolaganju”, rekao je i, odvodeći ljude na stranu, iznio im zadatak: avion mora što duže letjeti iznad bojišta kako bi odozgo dobio opću predodžbu o djelovanju naših snaga. trupe na fronti i

o situaciji iza neprijateljskih linija.

“Dakle, u izviđanje”, razočarano pomisli Balalykin i, kao da je pogodio njegove misli, potpukovnik ga upozori:

Prilikom susreta s neprijateljem u zraku, nemojte ulaziti u borbu. Učinite sve kako biste što više vidjeli što se događa na zemlji.

Kada je potpukovnik detaljno uputio posadu, ljudima je postalo jasno da je njihov let odgovorniji od običnog borbenog. I sva su lica postala surova i stroga kad je potpukovnik odbio ponudu da leti s jednim radiotelegrafistom topnikom. Pozvan je mlađi narednik Bashuk.

Potpukovnik je skeptično pogledao mladog radiooperatera topnika - bilo je jasno da Bashuk prvi put leti na borbenu misiju.

Treba nam drugi strijelac da čuva auto od repa. Imajte na umu da je naš avion jednostruk, letimo bez borbene pratnje.

Izvršimo zadatak, druže potpukovniče", reče iznenada Bashuk, i to tako iskreno i strastveno da je potpukovnik pomislio: "Ne, tip s iskrom."

U 7 sati ujutro zrakoplov kapetana Rudevicha poletio je s uzletišta. Potpukovnik Ivanov sjedio je u navigacijskoj kabini, pokraj kapetana Darella. Prvi put je vidio navigatora, ali već u kratkom vremenu dok je Darello crtao rutu na karti, Ivanov je bio prožet nenamjernim povjerenjem u ovog čovjeka neuglednog izgleda. Sve je radio temeljito, promišljeno, s dubokim poznavanjem materije.

Navigator je imao puno posla: avion je morao biti dobro kamufliran, često letjeti u oblacima - u slijepom letu, skrivajući se od potjere za neprijateljskim lovcima, i ponovno se spuštati da izvidi bojište.

Već u prvom satu leta avion se našao pod vatrom iz fašističkih protuavionskih topova velikog kalibra. Ispod aviona lebdio je crni dim od eksplozija. Baterija je, ispalivši niski rafal, počela pucati više, ali se Rudevich brzo podigao još više i napustio zonu paljbe. Navigator je pažljivo upravljao avionom, vješto izbjegavajući neprijateljske pucnjeve.

Ali onda se pojavilo šest Messerschmitta, jedan po jedan - s desne i s lijeve strane. Počeli su progoniti naš avion. Kapetan Rudevich, čvrsto slijedeći zapovijed "da se ne upušta u bitku", zaronio je u oblake, a Messerschmitti su ostali bez nosa.

Sovjetski obavještajac već je bio u zraku iznad fronte nekoliko sati. Odozgo se otvorila grandiozna slika bitke. Potpukovnik Ivanov vidio je goleme duboke kratere - tragove naših zračnih bombi, prevrnute, unakažene neprijateljske tenkove, leševe fašista koji su gusto prekrivali polje, zapaljene šume i mostove na razbijenim neprijateljskim prijelazima. Potpukovnik je osjećao divljenje prema izvrsnom radu naših pilota koji su razbili neprijatelja dok je marljivo bilježio svoja zapažanja.

Tijekom četvrtog sata leta zrakoplov je naletio na grmljavinski oblak. Okolo su neprobojni oblaci, kiša i pljusak. Napori kapetana Rudevicha da prisili zrakoplov da dobije visinu bili su neuspješni - zrakoplov je bio pritisnut na tlo, vrhovi drveća već su svjetlucali ispod njega. Moramo sjesti... Ali dolje je neprijatelj. Ne možeš sjesti...

Uložite sve napore da dobijete visinu”, naredio je potpukovnik kapetanu Darellu.

Počela je žestoka borba za svaki metar visine. Motori su slabili, avion nije slušao kormila, ali kapetan Rudevich jest

snažna volja, a kola su, opirući se, polako krenula uvis. Nekako smo osvojili visinu od 200 metara, u slijepom smo letu stigli na naše uzletište, četiri sata leteći ispred i pozadine neprijatelja oko tisuću kilometara.

Sutradan se vrijeme “pokvarilo”: oblaci su nestali, nebo je bilo vedro. Bilo je opasno letjeti sam, pa je avion kapetana Rudevicha poletio u pratnji lovaca. Leteći iznad neprijateljskih položaja, lovci su vidjeli dva leta Messerschmitta na zemlji. Naši sokolovi jurnuli su poput kamenja i osvijetlili dva neprijateljska lovca iz naletnog leta. Ostali su se počeli dizati. Uslijedila je zračna bitka.

Potpukovnik Ivanov je vidio dva fašistička lovca koji su s dvije strane napadali naš avion. Bili su to mali, bijeli strojevi s odsječenim krilima, nalik bijelom moljcu. Onaj koji je letio lijevo pucao je na naš avion iz topa iz neposredne blizine. Krhotine su se zarile u nogu potpukovnika Ivanova, ali on nije osjećao bol - svu je njegovu pozornost zaokupila slika zračne bitke.

Naš teški bombarder hrabro se borio protiv neprijateljskih lovaca koji su ga napadali. Snage su bile nejednake, sve su prednosti bile na strani neprijatelja. Naši prateći jastrebovi bili su ometeni drugim fašističkim zrakoplovima.

Bombarder je ušao u jedinstvenu borbu.

Radiooperater topnik Balalykin izdaleka je promatrao bijelog fašističkog moljca koji je slijeva napadao avion. A kada je neprijatelj ispalio rafal iz svog topa, Balalykin je s iste udaljenosti pucao u neprijatelja iz neposredne blizine. “Bijeli moljac” se rasplamsao i počeo padati na zemlju poput goruće baklje. Sve se to dogodilo tako brzo da neprijateljski pilot nije imao vremena iskočiti s padobranom.

Topnik-radiooperater Bashuk promatrao je neprijatelja. Primijetio je neprijateljskog lovca kako se približava s repa. Tu mi je baš dobro došao Bashuk, ovaj neotpušteni! Fašist je doletio iz neposredne blizine, začulo se snažno pucketanje topovske paljbe, ali u istom trenutku Bashuk ga je uhvatio na nišanu, a drugi "bijeli moljac" bio je obavijen plamenom.

Ostali neprijatelji koji su letjeli da napadnu naš avion, vidjevši tužnu sudbinu svoja dva pilota, okrenuli su se i nisu prihvatili bitku.

Krv je tekla iz slomljene noge potpukovnika Ivanova. Nogu je nekako povezao ručnikom koji mu se slučajno našao u terenskoj torbi, no krv je i dalje curila.

"Sada ću bolje organizirati stvari za vas", pažljivo je rekao navigator Darello.

Povukao je ranjenu nogu potpukovnika prema stropu kako bi smanjio gubitak krvi. Tako je potpukovnik Ivanov letio, s jednom nogom podignutom do stropa navigacijske kabine. Nije bilo baš ugodno, ali potpukovnik je, zaboravivši svoju ranu, dirnuto razmišljao o navigatoru kapetanu Darellu.

Sletjeli smo na naše uzletište s teško oštećenim stajnim trapom. Sjeli smo na sigurno. Narednik Balalykin iskočio je iz zrakoplova. Njegovo lice, lijeva strana i bedro ranjeni su gelerima. Ali ne osjećajući ništa, povika u radosnom uzbuđenju:

Ovo su ulili! Ovako uvijek treba tući ovog gada!

Bašukovo lice je također bilo krvavo, ali se radosno smiješio dok je pomagao suborcima da iz automobila iznesu ranjenog potpukovnika.

I nije me ostavio! Jeste li vidjeli kako sam se ponašao prema njemu?! Jeste li ga vidjeli?!

Da, vidjeli smo, dragi druže Bašuk! Cijela je zemlja vidjela tvoj podvig. Sada u vašoj posadi nema ljudi na koje nije pucano - samo heroji!

Od urednika: sudbina posade

Srpanj-kolovoz 1941. Piloti 2. dalekometne izvidničke zračne pukovnije Vrhovnog zapovjedništva Crvene armije (buduća 47. gardijska APDR). Moguće je da je ovdje prikazan jedan od naših heroja.

Zapovjednik

Gardijski bojnik Anatolij Sergejevič Rudevič, zapovjednik eskadrile 2. dalekometne izvidničke zrakoplovne pukovnije, a potom pilot 8. dalekometne gardijske zrakoplovne pukovnije, poginuo je u zrakoplovnoj nesreći 24. ožujka 1943. godine.

Navigator

Bojnik Rodion Ivanovič Darelo prošao je cijeli rat. Godine 1941. letio je u bombardiranje Berlina u posadi slavnog pilota Mihaila Vasiljeviča Vodopjanova. Do 1943. bio je navigator eskadrile 746. dalekometne zrakoplovne pukovnije, zatim načelnik stožera 105. pomoćne zrakoplovne pukovnije. Umirovljen je s činom potpukovnika.

Rodion Ivanovič Darelo odlikovan je Ordenom Lenjina, dva Ordena Crvene zastave, Ordenom Domovinskog rata II stupnja, dva Ordena Crvene zvijezde i brojnim medaljama.

Rodion Ivanovič Darelo

Topnici-radiooperateri

Zračni strelac-radiooperater 47. gardijske pukovnije dalekometnog izviđanja Glavnog zapovjedništva gardijskog narednika Crvene armije Mark Moiseevich Moshuk poginuo je u zračnoj borbi 14. ožujka 1943. godine. Nakon borbene misije fotografiranja njemačke obrane u blizini Staraya Russa, izviđački zrakoplov Tu-2 napao je šest lovaca Fw-190 i oborio ga.

Za hrabrost i profesionalizam iskazan u borbenim zadacima, Mark Moiseevich Moshuk odlikovan je Ordenom Crvene zvijezde i medaljom "Za hrabrost".

Godine 2015. mjesto pada ovog Tu-2 otkrile su tražilice iz ekspedicije Novgorod Dolina (). Tražnim akcijama pronađeni su posmrtni ostaci tri člana posade. Prebačeni su u zapovjedništvo 47. zrakoplovne pukovnije i pokopani su u mjestu njezine stalne distribucije - u gradu Pochinok, Smolenska oblast.

1942. godine Letačka posada grupe kapetana Stoljarova. U njegovoj posadi borio se M.M.Mashuk i najvjerojatnije je on na fotografiji. A možda i Yegor Balalykin.

Gardijski poručnik Egor Semjonovič Balalykin prošao je put od jednostavnog strijelca do šefa komunikacija 47. gardijske Borisovske Crvenozastavne Reda Suvorova zasebne izviđačke zrakoplovne pukovnije Vrhovnog zapovjedništva. Tijekom borbenih zadataka oborio je 2 njemačka zrakoplova. Zapovjedništvo ga je istaknulo kao visokokvalificiranog stručnjaka u svom području.

Za hrabrost i hrabrost Jegor Semjonovič Balalikin odlikovan je s dva Reda Crvene zastave (jedan za Finski rat), Ordenom Domovinskog rata II stupnja i medaljom "Za obranu Moskve".

Izviđački zrakoplov Pe-2R 2. APDR Građanskog zakonika Crvene armije (buduća 47. gardijska APDR). Ljeto-jesen 1942.

Izviđački MiG-25RB 47. grap. Naši dani.

Korišteni su materijali sa stranica podvignaroda.ru, obd-memorial.ru, ptah57.livejournal.com i časopisa “Avijacija i kozmonautika” (2008., br. 11).

Svi se mi prije ili kasnije vratimo svojim korijenima, svom djetinjstvu i promislimo prošlost. Ovo se i meni dogodilo.
Nedavno mi je moj stari prijatelj na Skypeu pokazao naše mladenačke fotografije iz Kanska, gdje smo on i ja dugo živjeli. Od tog sam se trenutka zaljubio u Kansk, a prije svega u vojni grad broj 1 u kojem sam proveo djetinjstvo i mladost.
Prikupljajući podatke o 22. VAS VSR, koja je u gradu bila bazirana od 1947. godine, vidio sam mnoge kontradiktornosti i nedosljednosti. Željela sam sve povezati i prikazati pravu sliku, ili se možda samo prisjetiti prošlosti – djetinjstva, mladosti. Stoga će pripovijest biti pomalo subjektivna.
To su sjećanja na roditelje, na prijatelje, na tadašnji život, na davno prohujalo djetinjstvo i mladost.
Jednom riječju nostalgija.
1. veljače 2014.

Uvod

Na početku Prvog svjetskog rata ruskoj vojsci je nedostajalo mlađih časnika. Od jeseni 1914. do jeseni 1916. u Rusiji su hitno stvorene škole za zastavnike. Tipično, zastavnici su imenovani za zapovjednike vodova i na njihove odgovarajuće položaje. Tijekom rata otvorena je 41 škola za zastavnike. Do kraja 1917. osnova časničkog zbora ruske vojske bili su diplomanti škola zastava.
Jedna od tih škola stvorena je 1916. godine u vojnom gradu Kansk, čija je izgradnja započela 90-ih godina devetnaestog stoljeća.

Napomena: Godine 1649. u ruskoj vojsci, dekretom cara Alekseja Mihajloviča, stjegonoše su se počele nazivati ​​zastavnicima (od staroslavenskog prapor - barjak)
Godine 1712. Petar I. uvodi vojni čin zastavnika kao prvi časnički čin u pješaštvu i konjici.

Nema službenih podataka o tome što se dogodilo s gradom nakon revolucije.
Sudeći po natpisima sačuvanim na zidovima skladišta i pomoćnih prostorija, u gradu su 20-30-ih godina 20. stoljeća bile smještene razne vojne jedinice.
Godine 1934. u vojnom je gradu bila smještena 118. škola mlađih zrakoplovnih specijalista (SHMAS), koja je 1940. preustrojena u Vojnu zrakoplovnu školu (VAS) strijelaca-bombardera (raspuštena u kolovozu 1942.).
Godine 1940., uz 118. ShMAS, u vojnom gradu je stacionirana i Kanska vojna pješačka škola, koja je formirana 1940. godine u skladu s direktivom Narodnog komesara obrane SSSR-a br. 103014 od 31. prosinca 1939. godine.
Formiranje škole u vremenu od 31. siječnja 1939. do 7. veljače 1940. godine povjereno je zap.
102. pješačka divizija pukovnik Kutalev.
Formiranje je provedeno na račun osoblja 102. i 57. puškarske divizije, koji su prethodno sudjelovali u bitkama kod Khalkhin Gola. Bataljun kadeta iz Omske vojne škole nazvane po M.V. prebačen je u drugu godinu. Frunze.
Broj pitomaca 1. siječnja 1941. iznosio je 1618 osoba.
U 1940-41, školu je vodio pukovnik M. N. Smirnov.
Dana 5. siječnja 1941. godine, sukladno naredbi NKO-a od 19. listopada 1940., škola je premještena u Kemerovo i preimenovana u Kemerovsku vojnu pješačku školu.
Godine 1942. u vojni grad preseljena je Dalekoistočna škola vojnih prevoditelja (SHVP).
Dana 23. rujna 1943. Omska vojna pješačka škola, stvorena 16. srpnja 1941., premještena je u vojni grad.
Dana 7. siječnja 1944. Kansk vojnoj pješačkoj školi dodijeljen je Revolucionarni crveni stijeg.
Završetkom rata i smanjenjem potrebe oružanih snaga za časnicima škola se raspušta 22. srpnja 1946. godine.

1.1 Povijest 22. škole mlađih zrakoplovnih specijalista

U skladu s akcijskim planom za zrakoplovstvo Kijevskog vojnog okruga, 1935. godine, u okviru brigade brzih bombardera, počela je formirati Škola zračnih topnika i radiooperatera, koja je do ožujka 1936. konačno popunjena. Mjesto početnog raspoređivanja je grad Belaja Cerkov, Kijevska regija.
Organizacijskim pitanjima stvaranja škole bavili su se načelnik škole, bojnik Kuropyatnikov, školski komesar, viši politički instruktor Kulik i načelnik obrazovne jedinice, kapetan Bashlykov. Do ožujka 1936. škola je konačno dovršena.
Od 1937. do 1940. godine voditelj škole bio je vojni tehničar I. reda Tomilin.

Viši tehnički poručnik Sergeev Ivan Vasiljevič služio je kao učitelj u školi

Bijela Crkva 1939

U studenom 1939. škola je postala poznata kao "Belocerkovska okružna škola mlađih zrakoplovnih stručnjaka".
Od ožujka 1941. godine prelazi na štab, prema kojemu je stalni sastav škole činilo 106 ljudi. Od toga: časnici - 53, narednici i redovi - 53, a promjenjivi sastav - 500 ljudi.
Godine 1941., zbog izbijanja rata s Njemačkom, škola je preseljena u Uralsk.

Od 1941. do veljače 1946. voditelj škole bio je kapetan, kasnije bojnik
Sergejev Ivan Vasiljevič

Nekoliko ilustrativnih fotografija iz života škole 1935.-1946.

Tijekom vježbi zapovjednog sastava Zrakoplovnog zbora.

Rad radio postaje sa zrakoplovom na startu. Bijela Crkva 1935

Polaganje zakletve. Uralsk 1943

Stariji tehnički poručnik Merzlyakov s kadetima. Proučavanje materijalnog dijela. Uralsk 1943

Formiranje osoblja. Izvješće. Uralsk 1943

Kapetan Sergejev I.V. s vozačem u servisu Willis. Uralsk 1944

Fizički trening. U prvom planu je gospodin Sergeev I.V. Treći slijeva u drugom redu je poručnik Borsuk Ivan Ivanovič, budući šef VSP Uralsk ciklusa 1945.

Kapetan Sergejev I.V. (u sredini) s kolegama. Davlačinovo 1945. godine

Voditelj škole, kapetan Sergeev I.V. Davlakanovo. 1946. godine

Sljedećih godina bojnik Ivan Vasiljevič Sergejev služio je kao zapovjednik BATO-a (bataljuna za tehničku potporu aerodroma) zrakoplovnih divizija u Kirzhachu i Moninu.

Od veljače 1942. škola je postala poznata kao 22. škola zračnih topnika i radiooperatera Crvene zastave Zračnih snaga Crvene armije. Osim zračnih strijelaca i radiooperatera, osigurana je i obuka zemaljskih radiotelegrafista.
Od veljače 1943. godine škola je prevedena u stanje u kojem se školuje samo jedan profil - zračni strijelci radisti (ASR) u broju od 350 ljudi, uz letačku praksu u školi.
Škola je puno radila na obuci zrakoplovnih stručnjaka tijekom Velikog Domovinskog rata. Tijekom ratnih godina škola je osposobila 4159 zračnih strijelaca-radista, 698 zračnih radista, 250 aviomehaničara i 692 zemaljska radiotelegrafista.
Za hrabrost i junaštvo iskazano u borbama, nekoliko maturanata škole dobilo je titulu Heroja Sovjetskog Saveza.

Iz života tadašnje škole

Prema Knjizi naredbi, načelnik štaba škole bio je viši tehničar-poručnik Titarenko.
U školi su učili Morseovu abecedu, osnove snimanja iz zraka te materijalni dio.
...Zadaci za srpanj:

.............................................................................

3. Primite i odašiljite 75-80 znakova, proučite ShVAK top i bombardersko oružje modernih zrakoplova.
4. Dobro je moći prepoznati i eliminirati kašnjenja pri pucanju iz mitraljeza UBT, ShKAS i ShVAK.
5. Odlična studija vrsta gađanja iz pokretnih instalacija mitraljeskih položaja u zračnoj borbi...
…7. 1. i 2. vježba na traci, 1. vježba na šipkama

Napomena: UBT - univerzalni mitraljez Berezin
ShKAS - Shpitalny - Komaritsky Aviation Rapid-Fire - prva sovjetska brzometna zrakoplovna strojnica
ShVAK - Shpitalny-Vladimirov Aviation Velikokalibarski top - prvi sovjetski zrakoplovni automatski top kalibra 20 mm.
Oni koji su pohađali školu u novije vrijeme mogu usporediti zahtjeve ratnih vremena s onima današnjice.

Naredba za 22. školu zračnih topnika i radiooperatera
15. prosinca 1944. br. 365 Uralsk
……………………………………………………………………………………...

§ 3. Sukladno šifriranom telegramu načelnika stožera zračnih snaga Južnouralskog vojnog okruga od 9.12.44. br. 1792/sh,
niže navedeni vodnici i redovi zračnih topnika-radista, kao završeni školovanje, isključeni su sa školskih spiskova i svih vrsta naknada od 15. prosinca 1944. i upućeni na raspolaganje zapovjedniku jedinice pukovniku Dolgopolovu u god. grad Petrovsk (25 ljudi).

Za voditelja 22. ShVSR čl. Poručnik Titarenko
Za načelnika stožera škole kapetana Grimbovskog

Napomena: kapetan Grimbovski I.I. Sa školom se preselio u Kansk i služio u jedinici do demobilizacije.

U svibnju 1945. Gomeljska vojna zrakoplovna izviđačka škola premještena je iz grada Davlekanovo, BashASSR, u grad Kirovograd, Kijevski vojni okrug.
U ljeto 1945. 22. ShVSR je prebačen u Davlekanovo iz Uralska.
U isto vrijeme, tehnički poručnik Mikhailov I.N. prebačen je u ovu školu. - moj otac. Moji roditelji (i ne samo moji) su se upoznali u ovom gradu, autor ove priče i ostala djeca grada su rođeni u ovom gradu.
Od prosinca 1945. škola postaje poznata kao: “Vojna zrakoplovna škola zračnih strijelaca-radista (VASH VSR)”. Formirani su politički odjel, jedinica za obuku letenja i jedna zrakoplovna eskadrila u sastavu zrakoplova Pe-2, Tu-2, Il-10 i Li-2.
Od 1946. godine organizirana je letačka vježba za kadete neposredno u školi.

Kadeti tijekom letačke prakse u školi

1. red: učitelji Voditelj Josip Mihajlovič (4. s desna), Zagrebelin (5. s desna) Davlekanovo 1946.

Oba učitelja preselila su se u Kansk 1947. i služila u jedinici do demobilizacije.

Od veljače do lipnja 1946. načelnik škole bio je pukovnik Fedor Stepanovič Chumak.

U lipnju 1946. na čelo škole postavljen je general-major zrakoplovstva.
Bagajev Pavel Jegorovič

Prelaskom iz različitih jedinica u novo mjesto, u Davlekanovo, ljudi su služili, smjestili se, upoznali, zabavili.

Nekoliko fotografija iz tadašnjeg života.

Ovako su 1946. godine u Davlekanovu živjeli budući veterani postrojbe:

Bilo nam je jako zabavno.

Vokalni duet uz sudjelovanje Lyudmile Yakovlevne Sergeeve (lijevo)
siječnja 1946

Zbor 22. VAS VSR

Zborsko pjevanje dijelom je, kao što vidite, tradicija "od pamtivijeka"

1. red slijeva: harmonikaš poručnik Smagin Evgenij Ivanovič, harmonikaš - isti nepoznati poručnik
2. red slijeva: 4. Aleksandra Voditeljica, 5. Emilija Borsuk; 3. red slijeva: 2. poručnik Mikhailov I.N.
4. red slijeva: 2. poručnik čelnik Josip Mihajlovič; 5. red slijeva: 3. poručnik Garibyan I.A.
Davlačinovo veljače 1947

Napomena: nažalost, mnoga imena i prezimena sudionika događaja zabilježenih na ovoj fotografiji, kao i na mnogim drugim, tijekom godina nisu se uspjela obnoviti, stoga će u komentarima na fotografije biti “X” staviti na mjesto nepoznatih prezimena (u ovom trenutku neidentificiranog čovjeka). Oprosti.

U ljeto 1947. 22. VAS VSR prebačena je u vojni grad Kansk.
Preseljenje je izvršeno željeznicom. Vlak je prevozio opremu, instrumente, drugi materijal i dokumentaciju.
U istom su se vlaku preselile i obitelji vojnih lica škole. Putovanje je trajalo mjesec dana. U Kansk su stigli u kolovozu 1947. godine.
U to se vrijeme u vojnom gradu nalazila Dalekoistočna škola vojnih prevoditelja.

U studenom 1948. 22. VAS VSR dobila je kodni naziv “Vojna jedinica br. 30185”.

Godine 1949. umjesto nastave, u odjelu za obuku leta u školi uvode se ciklusi: obuka zračnom puškom (VSP), radio veze (RS), radio oprema (RTO), streljačko i bombardersko oružje (SBV) i društveno-ekonomske discipline (SED) ).
U eskadrili zrakoplova povećan je broj laboratorijskih zrakoplova Li-2 i borbenih zrakoplova Tu-2, te konusnih tegljača Il-10 za 22 zrakoplova, a proširen je i njezin tehničko-operativni dio.

Napomena: Konusni tegljači Il-10 dizajnirani su za vuču meta tijekom obuke gađanja iz zraka.

Broj kadeta bio je 830 ljudi.

U lipnju 1952. školu su činili:
- odjel za letačku obuku (OULP umjesto ULCH)
- tri bataljuna kadeta zračnih strijelaca-radista
- trenažni mješoviti zrakoplovni puk koji se sastoji od dvije zrakoplovne eskadrile laboratorijskih zrakoplova Li-2, jedne eskadrile borbenih zrakoplova Il-28 i MiG-15
- bojna aerodromske tehničke potpore (BATO).

U ožujku 1953. godine na školi su formirana 4 nastavna bojna pitomaca.

U rujnu 1953. dopukovnik je imenovan zapovjednikom Školske zrakoplovne pukovnije.
Verevkin Pjotr ​​Prokopjevič.

U kolovozu 1954. ciklus SED isključen je iz osoblja jedinice.

Godine 1954. za zapovjednika postrojbe postavljen je gardijski potpukovnik, potom pukovnik
Tortor Nikolaj Andrejevič

U listopadu 1956. godine na temelju školske zrakoplovne pukovnije ustrojena je 662. školska zrakoplovna pukovnija (vojna postrojba br. 15435) pri 22. VAS VSR sa sjedištem i službama koje su činile 4 eskadrile školskih zrakoplovstava, laboratorijski zrakoplovi Li-2 i dva leta zrakoplova Yak-11.
Iste godine bojna aerodromsko-tehničke potpore dobiva kodni naziv vojne postrojbe br. 15481, sa svojim sjedištem i logističkom službom. Za zapovjednika postrojbe imenovan je bojnik, kasnije potpukovnik Alexander Georgievich Mayborodov.
Kapetan, kasnije bojnik Temirbek Dmitrij Ivanovič, postavljen je za načelnika stožera.

Godine 1960., dva puta Heroj Sovjetskog Saveza, gardijski pukovnik, imenovan je zapovjednikom jedinice
Vorobjev Ivan Aleksejevič

Do 1961. škola je obučavala zračne strijelce i radiooperateriste na Il-28.
U skladu sa Zakonom Vrhovnog sovjeta SSSR-a od 15. studenoga 1960. „O novom značajnom smanjenju Oružanih snaga“, od 1961. obučavaju se zračni strijelci-radiooperateri (ASR) za transportnu avijaciju i zapovjedniki vatrenih postrojenja. (KOU) - viši zračni strijelac-radiooperater za Zrakoplovstvo dalekog dometa raspoređuje se u 22. vojnu zrakoplovnu školu zračnih strijelaca i radiooperatera.
Od 1961. škola je postala glavni dobavljač mlađih zrakoplovnih stručnjaka za sovjetsku vojsku i počinje obučavati vojno osoblje i pilote za zrakoplove Tu-16 i Tu-95.
Od 1962. počeli su obučavati zračne strijelce-radiooperatore za vojno-transportno zrakoplovstvo (An-12 i helikopteri). Ciklus obuke zračnog pješaštva podijeljen je u 2 ciklusa: VSP i BPS (borbena uporaba sustava).
Kako bi popunili BPS ciklus s nastavnicima o novim sustavima naoružanja, nekoliko časnika specijalista stiglo je iz drugih jedinica.
Bojnik Kuznetsov Yuri Andreevich ostao je šef VSP ciklusa.
Bojnik Vasilij Nikiforovič Kazancev imenovan je šefom ciklusa BPS.
Godine 1979., s izbijanjem rata u Afganistanu, postrojba je započela obuku mehaničara za naoružanje helikoptera Mi-8 i Mi-24.

Napomena: MiG-15 je sovjetski borbeni zrakoplov razvijen kasnih 1940-ih. Najproizvođeniji mlazni borbeni zrakoplov u povijesti zrakoplovstva.
Il-28 je prvi sovjetski frontovski mlazni bombarder, nosač taktičkog nuklearnog oružja. Sredinom 1950-ih bila je glavna udarna snaga frontovske avijacije SSSR-a i zemalja Varšavskog pakta. Odlikovala se izuzetnom pouzdanošću i jednostavnošću rada
Tu-16 je teški dvomotorni višenamjenski mlazni zrakoplov, koji se proizvodio od 1953. do 1963. u raznim modifikacijama, uključujući i inačicu za nošenje projektila.
Tu-95 je turboelisni strateški bombarder koji nosi rakete, proizvodio se od 1955. do 1992. godine. Najbrži zrakoplov s propelerom.
An-12 je sovjetski vojni transportni zrakoplov. Proizvodio se od 1957. do 1973. godine.
Mi-8 je sovjetski višenamjenski helikopter. Riječ je o najpopularnijem dvomotornom helikopteru na svijetu, a uvršten je i na listu najpopularnijih helikoptera u povijesti zrakoplovstva.
Mi-24 - Sovjetski transportno-borbeni helikopter.Serijska proizvodnja započela je 1971. godine. Aktivno se koristio tijekom afganistanskog rata

Li-2 je ostao laboratorijski zrakoplov na kojem su kadeti prolazili letačku praksu u radio vezama i gađanju. Li-2 je zamijenjen An-24.

Dana 15. siječnja 1964. godine, sukladno Direktivi Glavnog stožera Zrakoplovstva od 31. listopada 1963. godine, škola prelazi u novu organizacijsku strukturu. Kadetske postrojbe počele su se nazivati ​​biciklističke bojne kadeta. Uvedena su radna mjesta instruktora u punom radnom vremenu – zam. zapovjednici vodova. Zapovijedanje obučnim postrojbama povjereno je: bojnama - zapovjednicima kola, obučnim satnijama - višim nastavnicima, obučnim vodovima - nastavnicima. Za instruktore – dozapovjednike voda imenovani su narednici druge i treće godine službe.
Borbeni časnici - zapovjednici bojni, satnija, vodova prevedeni su u pričuvu ili premješteni u druge vojne postrojbe.

Oproštajna fotografija borbenih časnika sa zapovjedništvom postrojbe prije otpusta

Sjede u sredini: zapovjednik jedinice I.A. Vorobyov, načelnik političkog odjela B.M. Avlasov,
načelnik stožera Osadchy

Za zapovjednika postrojbe 1966. godine postavljen je pukovnik
Rakicki Mihail Georgijevič

Ukazom Prezidija Vrhovnog sovjeta SSSR-a od 22. veljače 1968., "Za velike zasluge pokazane u borbama za obranu domovine, uspjehe u borbenoj obuci i u vezi s 50. obljetnicom SA i mornarice", jedinica odlikovana Ordenom borbene crvene zastave.

Godine 1972. postrojba je započela obuku zastavnika. Godine 1976. izgrađena je nova zgrada za školu zastavnika.

Godine 1974. za zapovjednika postrojbe imenovan je potpukovnik, tada pukovnik Vladimir Petrovič Streljcov.

Godine 1976. za zapovjednika postrojbe imenovan je major, tada potpukovnik Valentin Aleksejevič Čelišev.

U rujnu 1978. godine u postrojbi je ustrojen odjel veze i RTO.

Godine 1979. pukovnik Anatolij Petrovič Slezka imenovan je zapovjednikom postrojbe.

Godine 1985. za zapovjednika postrojbe imenovan je pukovnik Vladimir Aleksejevič Rogulin.

U skladu s direktivom Glavnog stožera ratnog zrakoplovstva od 28. veljače 1989. godine, vojno-zrakoplovna Crvenozastavna škola zračnih strijelaca-radista preustrojena je u Središte za obuku zračnih snaga Crvenog zastava od 29. ožujka 1990. godine, škola zastavnih časnika. je raspušten i uključen u isti centar. Osoblje centra uključivalo je postrojbe za potporu: trenažnu zrakoplovnu pukovniju, OBATO, OBS i RTO.
U skladu s direktivom stožera Zračnih snaga od 10. ožujka 1990., Središte za obuku Zračnih snaga Crvenog zastava, OBATO OBS i RTO povučeni su iz Zračnih snaga Sibirskog vojnog okruga i prebačeni u Središte za borbenu uporabu i preobuku dugotrajnog zrakoplovstva. letačko osoblje raspona zrakoplovstva (Rjazan).
Redukcije su zahvatile i centar za obuku zrakoplovstva. Od 1995. ostala je samo pukovnija, OBATO, OBS i RTO.

Godine 1990. pukovnik Martynishin Bogdan Stepanovich imenovan je zapovjednikom jedinice.

1997. godine rasformirana je vojna jedinica broj 30185.

Do tog vremena tehnička razina vojnog zrakoplovstva značajno je porasla; ruskoj vojsci nije bilo potrebno toliko zrakoplovnih stručnjaka kao u SSSR-u.
Za 61 godinu postojanja škola je osposobila više od 40.000 mlađih zrakoplovnih specijalista za vojsku. To je značajan doprinos povećanju obrambene sposobnosti Sovjetskog Saveza i Rusije.

1.2 Poznate osobe grada

Od 1949. do 1952. poznati pisac znanstvene fantastike Arkadij Natanovič Strugatski radio je kao nastavnik stranih jezika (engleski i japanski) u Kansk ShVP.

Od studenog 1966. do rujna 1967. kadet Aleksandar Vladimirovič Ruckoj, budući general-major avijacije, Heroj Sovjetskog Saveza, sudionik vojnih operacija u Afganistanu, ruski državnik i politički lik, potpredsjednik Ruske Federacije od 1991. do 1993. godine. Ličnost nije jasna, ali prilično poznata.

Najvjerojatnije su drugi maturanti postigli veliki uspjeh u životu, ali ovi su najpoznatiji

NAREDBA O OBUCI LETNO-TEHNIČKOG OSOBLJA ZRAKOPLOVSTVA CRVENE ARMIJE 1940.

1. Od 1.4.40, povećati škole: Batayskaya, Balashovskaya, Chuguevskaya, Taganrogskaya, svaka za jednu eskadrilu za obuku.

2. Do 1.5.40. stvoriti 10 vojnih zrakoplovnih pilotskih škola u područjima:

Arhangelsk - za 1 eskadrilu bombardera, Kirovabad - za 2 eskadrile bombardera, Slonim - za 1 eskadrilu bombardera, Strij - za 1 eskadrilu lovaca, Lavov - za 1 eskadrilu lovaca, Tbilisi - za 1 eskadrilu lovaca, Serpuhov - za 1 eskadrilu lovaca.

3. Kao privremenu mjeru, od 15 korpusnih desetina i izvidničkih eskadrila, formirati do 15. travnja 1940. vojne pilotske škole, u svakoj po jednu eskadrilu, u sljedećim garnizonima:

BOVO: Borisov, Urečje, Puhoviči,

KOVO: Korosten, Gostomel, Oster, Ovruch, Kupech, Berdichev,

HVO: Lupus,

Sjevernokavkaska vojna oblast: Nakhichevan,

Privo: Bagai-Baransky, Tockoye,

Moskovski vojni okrug: Sasovo,

Urvo: Sverdlovsk.

4. U ZabVO, 1 OKA i 20KA, napraviti jednu školu do 1.3.40, po jednu trenažnu eskadrilu u svakoj.

5. Od 1. svibnja 1940. povećati broj promjenljivog osoblja u okružnim školama nižih zrakoplovnih specijalista za 4000 ljudi za obuku zračnih strijelaca-radista i zračnih strijelaca.

6. U školama ratnog zrakoplovstva Balashov, Omsk, Voroshilovgrad, Engels, Olsufievsk, od 1.5.40 organizirati obuku strijelaca-radiooperatera od 250 ljudi u svakoj školi.

7. 1940. osposobiti 5250 strijelaca-radista u rezervnim zrakoplovnim pukovnijama Zrakoplovstva.

8. U svim školama letačkog zrakoplovstva stvoriti rezervne satnije od onih koji su završili letačke klubove OAH s ukupnim brojem od 3600 ljudi.

9. Letački rad u svim novim školama treba započeti najkasnije do 1. svibnja 1940.

10. Prebacite sve škole ratnog zrakoplovstva na ubrzanu obuku sa sljedećim razdobljima obuke:

Pilotska škola - 12 mjeseci. Škole za pilote i zrakoplovne tehničare - 12 mjeseci. Aviomehaničarska škola - 8 mjeseci. Škola radiooperatera - 5 mjeseci.

11. Prijelaz na dvogodišnji studij: a) Staljingradska vojna zrakoplovna škola s obukom pilota bombarderske avijacije; b) Borisoglebska vojna zrakoplovna škola s obukom pilota borbenih zrakoplova.

12. Načelnik Glavne uprave, načelnik Ratnog zrakoplovstva, načelnik Glavne uprave AS, načelnik tehničke opskrbe, načelnik opskrbe Crvene armije i načelnik financijskog odjela u NPO , odnosno, osigurati novoformiranim školama letenja osobljem, materijalom, novcem i svim vrstama naknada.

13. Vojna vijeća BOVO, KOVO, HVO, SKVO, PriVO, MVO, SibVO, ZakVO, UrVO, ZabVO, 1. i 2. OKA osiguravaju razmještaj novih škola i obučnih eskadrila te pravovremenu provedbu utvrđenog plana obuke Zrač. Force letačko osoblje u postojećim i novoformiranim školama.

Narodni komesar obrane SSSR-a, maršal Sovjetskog Saveza K. Vorošilov

F. 4, op. 11, broj 86, l. 198 - 199. Izvornik.